Taigi, ką mes žinome apie šią nuostabią vietą? Farerų salos, kurios išvertus iš Farerų kalbos reiškia „avių salos“. – yra mažas salų salynas, esantis Atlanto vandenyne tarp Islandijos ir Škotijos. 48 000 gyventojų yra maždaug 70 000 avių. Nuo 1948 m. Farerų salos yra Danijos Karalystės dalis, tačiau yra beveik visiškai autonomiškos.
Iš anksto užsisakiau automobilį „Sixt“. Galima ir be išankstinio apmokėjimo. Iš pradžių užsisakiau Peugeot 3008, bet iš tikrųjų man padovanojo Qashqai.
Nėra prasmės rezervuoti daug nakvynės, nes salos nedidelės, o iš vieno salų galo į kitą nukeliausite vos per porą valandų.
Mūsų pažintis su Farerų salomis prasidėjo nuostabiu ir saulėtu oru. Tiesą sakant, net negalėjau patikėti, nes per metus būna apie 300 lietingų dienų, o taip pat ir rugsėjo pradžia lauke. Džiaugsmingi išvykome į savo pirmąjį žygį prie virš vandenyno plūduriuojančio ežero, vadinamo Sørvágsvatn. Tai didžiausias ežeras salose. Įėjimas į trasą yra mokamas ir kainuoja 20 eurų asmeniui. Prie įėjimo yra nedidelis namelis su staliukais, kur galima išgerti arbatos ir kavos (įskaičiuota į kainą).
Taip, mokami takeliai yra didžiausia Farerų salų problema. Deja, beveik visi takai eina per privačią ūkininkų valdą ir vaikinai suprato, kad turistai vaikšto ir trypia mūsų žolę, kodėl jų neapmokestinus? Iš pradžių tai skamba šiek tiek pašėlusiai, bet sekundei įsivaizduokite, kad per jūsų kaimą eitų pėsčiųjų takas? Akivaizdu, kad skalė nėra tokia pati, bet vis tiek. Taigi jūs taip pat galite juos suprasti. Trasoje yra specialus takas, padarytas pašalinus dirvą. Vietose, kur žemė slysta, ji yra sustiprinta. Ten, kur slidūs ir staigūs įkopimai, daromi mediniai laipteliai. Taigi aišku, kur nukeliauja pinigai. Po 40 minučių ramaus ėjimo matome tokį vaizdą:
Kita vieta yra kaimas, vadinamas Gásadalur.
Dabar jos gyventojų skaičius nesiekia 20 žmonių. Bėda ta, kad kaimą nuo gretimų miestelių ir kaimų skiria gana aukšti kalnai, be to, pakrantė labai stačia ir aukšta, o iki 2004 metų vietiniai 500 metrų aukščio kalną turėjo įveikti patys pėsčiomis. Dėl to kaimo gyventojai išretėjo ir tik 2004 metais uoloje buvo iškirstas prabangus vienos juostos tunelis. Dabar kaimas yra Farerų salų prekės ženklas.
Kaime ganosi šios neįprastos aukštaičių karvės:
Ir iš visų pusių jus stebi ėriukai, kurių saloje yra daugiau nei žmonių ir dėl to jie jaučiasi labai pasitikintys:
Toliau keliavome į Mykines salą, kurioje gyvena mielų „deadbeats“ kolonija, kurią galima pamatyti ištiestos rankos atstumu. Keltą reikia užsisakyti ir sumokėti už jį iš anksto. Užsisakėme rugpjūčio 30 d. Kaina yra 11 eurų asmeniui + 10 eurų mokestis asmeniui už apsilankymą saloje. Iš viso pasirodo 21 euras vienam žmogui. Bet, deja, keltas buvo atšauktas dėl prasto oro (vėjas šią dieną buvo 18 m/c ir pliaupė lietus), o kaip paaiškėjo, susisiekimas keltu su sala baigiasi rugsėjo 1 dieną (sala žiemai uždaryta turistams, o iš jos ima palikti mirusiųjų kolonija). Taigi čia atsidūrėme visiškoje nesėkmėje. Beje, pinigai už šį keltą man iki šiol negrąžinami, nors pažadėjo, kad atšaukimo atveju grąžins visus pinigus. Bet tai gerai, mums Islandijoje užteko aklavietės. Dėl kelto atšaukimo teko peržaisti visą maršruto planą skrydžio metu ir nuvykome į nedidelį kaimelį Saksun.
Kaimas yra įsikūręs jaukiame uoste tarp fiordų, o pagrindinis traukos objektas yra namai su žolės stogais. Lijo nuolat, tik retkarčiais nustodavo porai minučių, bet mums tai nerūpėjo, vaikščiojome, gėrėjomės vaizdais ir tiesiog aukštai įsisupę į savo mackintoshes. Viename namelyje buvo jaukioje aplinkoje įrengta kavinė, kurioje vaišinomės karšta kava ir naminiais vafliais.
Kažkur viduryje kelio nusprendžiau sustoti ir nufotografuoti salas iš toli, nuskridau kopteriu 2,5 km. Tiesą sakant, buvo šiek tiek baisu, bet vaikinas su savo užduotimi susidorojo be jokių netikėtumų.
Apskritai kaimeliais Fareruose galima grožėtis be galo, visi jie labai skirtingi ir nepanašūs vienas į kitą. Pavyzdžiui, kaimas, vadinamas Gjógv (Gjógv). Jis turi savo uostą laivams nuleisti. Ir iš išorės atrodo nepaprastai gražiai.
Aplink yra daugybė pėsčiųjų takų, galite užkopti į gretimą kalną ir pasigrožėti vaizdais.
Į šį kaimą turėjome grįžti kitą dieną. Pirmą atvykimo dieną vėjas mus išmušė ir lijo be galo. Žvelgiant į šią nuotrauką, net negalite patikėti, kad vėjas pučia šaltai, o saulė jūsų visiškai nešildo)
Atėjo laikas judėti toliau, nes laukėme maršrutinio autobuso, kuris nuvažiuos į sostinę Torshavną. Beje, miestas pavadintas griaustinio dievo garbei. Tikriausiai čia Thoras iš Keršytojų ketino praleisti savo senatvę.)
Farerams sraigtasparnis yra tik viešojo transporto priemonė. Mums – miesto džiunglių gyventojams – tai skamba kiek laukiškai ir nepažįstamai. Tokiu malūnsparniu vienu metu skraido 12 žmonių. Tačiau yra viena didelė problema: kelionė sraigtasparniu pirmyn ir atgal yra draudžiama dėl akivaizdžių priežasčių. Tai yra, galite skristi tik į vieną pusę, o atgal, pavyzdžiui, keltu ar autobusu. Ir turbūt įdomiausia yra kaina. Kaina maždaug tokia pati kaip taksi Maskvoje iki oro uosto. Iš Klaksviko į sostinę Torshavną nuskridome lygiai per 12 minučių. Bet grįždami turėjome važiuoti autobusu ir užtrukome pusantros valandos. Ir tai atsižvelgus į tai, kad autobusas beveik nedarė tarpinių sustojimų. Farerų kalba sraigtasparnis bus: Tyrla
Torshavn yra gana europietiškas miestas:
Pasivaikščioję po miestą sėdome į autobusą ir kratėmės jame pusantros valandos, kol pasiekėme sraigtasparnių nusileidimo aikštelę, kurioje palikome mašiną. Turėjome vykti į Kalsoy salą.
Pagrindinė salos atrakcija yra švyturys – Kallur Lighthouse.
Norėdami patekti į salą, turite keltis keltu. Keltai plaukia pagal tvarkaraštį, du ryte ir du vakare ir vienas vėlyvas keltas, kuris atvyksta tik iš anksto paskambinus keltininkui. Kelte telpa tik 16 automobilių.
Pirmenybė pirmenybė teikiama vietiniams įlaipinant, o likusios vietos skiriamos nuomojamiems automobiliams. Pasirinkome 8 ryto keltą ir tai buvo geras pasirinkimas. Atvykome prieš valandą ir buvome antri eilėje įlipti. Tai užtruko neilgai, apie 20 minučių. Saloje yra tik vienas greitkelis, kuris eina per daugybę vienpusių tunelių, iškirstų į uolas. Žygis iki švyturio visai nesunkus, tai gana švelnus kopimas aukštyn ir trunka apie valandą su nedideliais sustojimais atsikvėpti ir pasigrožėti vaizdais aplinkui. Ši vieta yra viena gražiausių Farerų salose, nuo vaizdų spaudžia širdį ir laikas tarsi sustoja…dėl tokių vaizdų verta gyventi…
Baltas taškas yra švyturys. Apačioje kairėje matosi žmonių, drąsiai einančių kalnagūbriu, siluetai.
Grįždami nusprendėme užsukti į didžiausią Kalsoy salos kaimą, vadinamą Mikladalur.
Na, visos naudingiausios ir reikalingiausios nuorodos tiems, kurie ketina eiti:
1. Kelto į Mykines salą užsakymas: mykines.fo/#/home
2. Keltų ir autobusų tvarkaraštis : www.ssl.fo/en/home/
3. Sraigtasparnio užsakymas: tyrla.atlantic.fo /
4. Sraigtasparnių tvarkaraščiai žiemą/vasarą : www.atlanticairways.com/en/the
weatherable5 www.yr.no/
Ir laukdamas klausimų apie finansinį komponentą, iškart parašysiu:
- Nakvynė: 340 + 570 + 570 = 910 eurų
- Automobilio nuoma 8 dienoms: 670 eurų (įskaičiuotas neribotas tunelio leidimas) + 200 eurų užstatas.
- Kuras: 100 eurų
- Lėktuvų bilietai 500 eurų
- Maistas: 350 eurų
- Žygiai, keltai, malūnsparnis: 104 eurai
Ačiū visiems.