2세대 BMW X1은 2015년 9월 프랑크푸르트와 도쿄에서 데뷔했습니다. 이전 세대와 달리 이 차량은 전륜구동 sDrive를 장착했습니다. 2019년 5월에는 스타일이 바뀐 LCI 버전이 출시되었습니다. 2019년 9월에는 플러그인 모듈이 있는 xDrive25e 모델이 선보였습니다. 이 자료에서는 BMW X1(2세대; 차체 브랜드 F48/F49; 수정 sDrive18i,
일본 픽업트럭의 전기 장비의 전원 공급 회로 대부분은 퓨즈로 보호됩니다. 강력한 전류 소비자는 릴레이를 통해 연결됩니다. 보호 요소는 캐빈과 후드 아래에 있는 장착 블록에 설치됩니다. 다이어그램에 있는 정보는 디젤 1KD-FTV(3.0 l), 2KD-FTV(2.5 l) 및 가솔린 2TR-FE(2.7 l) 엔진이 장착된 Toyota
테슬라 모델 S 및 모델 X의 전면 칸에 있는 퓨즈 박스 아니요. 그리고 기능 설명 F1 250 DCDC 입력 F2 60 파워 스티어링 F3 – 사용하지 않음 F4 125 객실 연료 보급 F100 5 사이렌 및 침입 모듈 F101 15
볼보 XC90 자동차에는 많은 전자 장치가 장착되어 있어 높은 부하에서 작동할 때 오작동할 수 있습니다. 퓨즈는 전자 시스템의 안정적인 작동을 보장합니다. 이러한 구성 요소는 자동차의 전자 회로를 단락으로부터 보호합니다. 비상 상황은 시스템이 장시간 지속적으로 고전압에 노출되어 구성 요소가 오작동할 때