以下に、BMW 1 シリーズにおける次のシナリオ (車の急激な動き) の原因、修理オプション、およびコストを示します。

  1. 始動時の急激な動き
  2. 加速時/移動時/加速時の突然の衝撃
  3. アイドリング/停止時の急激な揺れ
  4. 急ブレーキ

BMW 1シリーズ: このガイドはこれらのモデルに適用されます

BMW 1シリーズモデル

  • BMW 1シリーズ E87 (2004～2007)
  • BMW 1シリーズ E81/E87/E82/E88（フェイスリフト第1弾）（2007年～2012年）
  • BMW 1シリーズ E82/E88（フェイスリフト第2弾）（2011～2013年）
  • BMW 1シリーズ F20/F21 (2011～2015)
  • BMW 1シリーズ F20/F21（フェイスリフト第1弾）（2015～2017年）
  • BMW 1シリーズ F20/F21（フェイスリフト第2弾）（2017～2019年）
  • BMW 1シリーズ F40（2019年以降）

BMW 1シリーズは始動時にガクガクする（冷間時および温間時のエンジン）

以下に、BMW 1 シリーズ (マニュアルまたはオートマチック) の発進時にガクガクするさまざまな原因、修理オプション、およびコストを (頻度の高い順に) 示します。

この問題は、エンジン オイルまたはトランスミッション オイルが冷えている場合にのみ発生することが多いのですが、トラブルシューティング プロセスでは車両の温まった状態も考慮します。

考えられる原因

  1. 点火コイル/点火ケーブル/スパークプラグの不良
  2. 摩耗したクラッチ（マニュアルおよびオートマチック）
  3. 燃料ポンプ/燃料フィルターの供給ラインの汚れや詰まり
  4. 電子機器の欠陥
  5. 寒いとき（冬季またはエンジンが冷えているときのみ）
  6. ギアが間違っているか、ガソリンが少なすぎる

修理のオプションと費用

  • BMW 1シリーズのスパークプラグ（約200～300ユーロ）/イグニッションケーブル（約150～200ユーロ）/イグニッションコイル（約50～150ユーロ）のテストと交換
  • BMW 1シリーズのクラッチ交換（300～2,000ユーロ）/トランスミッションオイル交換（300～600ユーロ）/トランスミッションフラッシュ（300～500ユーロ）
  • 燃料ポンプの交換（100～300ユーロ）/燃料フィルターの交換（50～150ユーロ）
  • 電子機器のチェックとエラーの読み取りと修正：変動費
  • 風邪：この場合、数キロ走ればけいれんは消えるはずです

BMW 1シリーズは、走行中や加速時、または加速時にガクガクする

BMW 1シリーズが走行中にガクガクする（通常は加速時ですが、横滑りや惰性走行時にも発生する）場合、その原因は発進時よりも多岐にわたります。以下では、発生頻度の高い順に、最も一般的な問題と不具合についてご説明します。

考えられる原因

  1. 破損したスパークプラグ/点火ケーブル/点火コイル
  2. 燃料ポンプの詰まりまたは破損
  3. 燃料フィルターの汚れや詰まり
  4. BMW 1シリーズのEGRバルブの不具合
  5. 煤が付着した/詰まったスロットルバルブ
  6. インジェクターの汚れや詰まり
  7. ラムダセンサーの破損（チェックエンジンライトは点灯していますか？）
  8. 汚れたエアフィルター
  9. バルブカバーガスケットの漏れまたは欠陥

車が走行中に（アクセルや加速なしで）ガクガクと揺れたり、ゴロゴロしたりする場合は、BMW 1 シリーズのタイヤ空気圧が正しくないか、シャーシにさまざまなエラーの原因がある可能性があります。

修理のオプションと費用

  • 点検を含むスパークプラグ交換（約150～300ユーロ）/点火ケーブル（約150～200ユーロ）/点火コイル（約40～150ユーロ）
  • 燃料ポンプの交換（100～300ユーロ）/燃料フィルターの交換（50～150ユーロ）
  • EGRバルブの清掃（約100～150ユーロ）
  • EGRバルブの交換（300～850ユーロ）
  • スロットルバルブの清掃（60～230ユーロ）または交換（120～780ユーロ）
  • 汚れたインジェクターや詰まったインジェクターを清掃または交換する（230～1,000ユーロ）
  • ラムダセンサーの交換（200～400ユーロ）
  • エアフィルターの交換（30～90ユーロ）
  • バルブステムシールの交換（380～2,000ユーロ）/バルブカバーシールの交換（90～330ユーロ）

BMW 1シリーズは停車時/アイドリング時にガクガクする

BMW 1シリーズが停車中またはアイドリング時にガクガクと揺れる場合、いくつかの原因が考えられます。これは、エンジンが冷えているときや朝一番の始動時によく発生します。

ただし、信号待ちのときなど、この問題が恒久的に発生することもあります。

考えられる理由

  1. スパークプラグ/点火ケーブル/点火コイルの不良
  2. 詰まったり汚れた燃料ポンプ/燃料フィルター（供給ラインを含む）
  3. 電子機器の故障
  4. 寒さと霜（冬季または冷間始動時）

修理と費用

  • BMW 1シリーズのスパークプラグ（約200～300ユーロ）/イグニッションケーブル（約150～200ユーロ）/イグニッションコイル（約50～150ユーロ）のテストと交換
  • 燃料ポンプの交換（100～300ユーロ）/燃料フィルターの交換（50～150ユーロ）
  • 読み取りとエラーの修正を含む電子機器のチェック（変動費）
  • BMW 1シリーズのバッテリー交換：150～400ユーロ

BMW 1シリーズはブレーキをかけるとガクガクする

BMW 1 シリーズで、ブレーキ (強くまたは軽く) をかけた際に、スポンジのようなハンドリングやガクガクとした動きが見られる場合は、できるだけ早く車両をワークショップに持ち込み、ブレーキ システムとシャーシを点検してもらってください。

原因

  1. 安価または摩耗したブレーキディスク/ブレーキパッド（パッドとディスクの接触が不規則）
  2. 車のタイヤのバランスが悪い
  3. タイロッドエンドの破損
  4. 壊れたホイールベアリング
  5. 急ブレーキ操作の一般的な原因：アシスタンスシステムの介入（ABS、ESP）

修理と費用

  • BMW 1シリーズのブレーキ交換（車軸あたり約200～800ユーロ）
  • 4つのタイヤのバランス調整（25～40ユーロ）
  • タイロッドエンドの交換（90～290ユーロ）
  • ホイールハブを含むホイールベアリングの交換（200～350ユーロ）
BMW 1シリーズが発進時/走行時（加速/加速）/停止時（アイドリング）/ブレーキ時にガクガクする | 原因と費用