プロのドライバーの労働時間は厳しく規制されています。ドライバーの最大労働時間は、日、週、隔週でどれくらいであるべきかをご確認ください。また、ドライバーの勤怠管理システムの変更についてもご確認ください。
- 運転、特に大型貨物車の運転には常に危険が伴います。運転時間規制により、疲労による事故のリスクが最小限に抑えられます。
- 運転者は、1日、1週間、2週間ごとに運転時間制限が適用されます。これらの制限を超えることができるのは、特別な場合のみです。
- 3.5 トンを超えるトラック、バス、その他の車両の運転手の時間記録には、法律で指定されたデータが含まれている必要があります。
あらすじ：
運転手の最大労働時間は、1日、1週間、2週間単位で設定された制限によって制限されています。これらの制限を超えることは、車両の故障、生命、身体、財産の救助など、厳密に定義された場合にのみ許可されます。残業については、従業員は給与の補足または休暇の形での補償を受ける権利があります。雇用主は、運転手の労働時間をどのように計算するかについても制約を受けます。
プロのドライバーの労働時間：基本的な概念
運転時間法の内容を理解するには、まず以下の用語の法的定義を知る必要があります。
運転中の中断
休憩（いわゆるドライバーの一時停止）は少なくとも次のとおりです。
- 労働時間が6時間から9時間の場合、30分
- 労働時間が9時間を超える場合は45分。
運転者の活動休憩は、それぞれ少なくとも 15 分間の短い時間に分割することができます。
時間とともに
残業とは、次のことを意味します。
- 従業員に適用される運転手の労働時間基準を超えて行われた作業、
- プロの運転手に対して施行されている労働時間制度および勤務スケジュールに起因する毎日の延長労働時間を超えて行われた作業。
以下の場合、残業が許可されます。
- 生命、健康、財産を守るために運転者の行動を必要とする事故、
- 欠陥を正す必要性
- 雇用主の正当な特別な必要性（この場合、運転手の残業時間は暦年あたり260時間を超えてはなりません）。
従業員は、50%または100%の残業手当を受け取る権利があり、これは給与に加えて支払われます。運転手は、残業時間に対する追加賃金の支払いの代わりに休暇を取得できます。
夜間
夜間（深夜0時から午前7時まで）に作業を行う場合、運転手の労働時間は10時間を超えてはなりません。
プロのドライバーの労働時間と規制
雇用契約のある運転手および直接運送を行う事業者の労働時間は、以下の規定により規制されます。
- 2004年4月16日の運転手の労働時間に関する法律
- 道路輸送に関する特定の社会立法の調和に関する2006年3月15日の欧州議会および理事会の規則561/2006/EC 。
運転者の労働時間に関する規制は、最大許容重量3.5トンの車両の運転者に適用されます。これにはトラックとバスが含まれます。
バス、長距離バス、トラックの運転手は道路利用者です。他の運転者の命は、彼らの心身の状態によって左右されます。したがって、運転者の労働時間は運転のみに限定されません。以下のものも含まれます。
- 転送活動、
- 車両やトレーラーの日常的な操作（積み下ろしなど）
- 第三者による積み込みおよび積み下ろしの監督、
- 従業員が荷物の積み下ろしを待つ時間
- 商品の確保、
- 必要な行政手続き
- バス運転手の業務中：乗降者の監視。
興味深いことに、運転時間には実際の運転時間だけでなく、運転手の休憩時間（運転手が権利を有する 15 分間の休憩）も含まれます。
以下に説明するガイドラインは、いわゆる「モビリティ パッケージ 2023」を考慮に入れています。これは、ドライバーの労働時間、週休、夜勤の決定に大きな影響を与える、2026 年まで段階的に導入される変更です。
プロのドライバーの最大労働時間
原則として、運転手の労働時間は以下の時間を超えてはなりません。
- 1日9時間、
- 4 か月を超えない承認された参照期間にわたって、週 5 日の労働で平均 45 時間。
ドライバーの1日の労働時間
1 日 24 時間というのは、従業員が勤務時間スケジュールに従って仕事を開始する時間から始まる、連続した 24 時間として理解される必要があります。
したがって、労働日とは、運転手が作業を行い、休憩を取り、休息する24 時間の中断のない期間です。
運転手の1日の労働時間は、1日の休憩時間の終了から次の休憩時間の開始まで、または1日の休憩時間と週の休憩時間の間は、9時間を超えてはなりません。ただし、規則により、運転時間は暦週ごとに2回、10時間まで延長することができます。
この運転時間の後、運転手は少なくとも 11 時間の休憩を取る必要があります。毎日の休憩は、寝台エリアが装備されている場合は、停車中の車両で取ることができます。1 日 24 時間というのは、従業員が勤務時間スケジュールに従って仕事を始める時刻から始まる、連続した 24 時間として理解される必要があります。
したがって、勤務日とは、運転手が仕事をし、休憩を取り、休憩する 24 時間の中断のない期間です。1
日の休憩時間の終了から次の休憩時間の開始まで、または日次休憩時間と週次休憩時間の間における、運転手の 1 日の労働時間は 9 時間を超えてはなりません。ただし、規則に従って、運転時間は暦週に 2 回、10 時間に延長することができます。
この運転時間の後、運転手は少なくとも 11 時間の休憩を取る必要があります。毎日の休憩は、寝台エリアが装備されている場合は、停車中の車両で取ることができます。
ドライバーの週労働時間
運転手の週当たりの労働時間規制は、道路の安全を確保することを目的とした EU 基準によって厳しく規制されています。
週の労働時間は月曜日の0時に始まり、日曜日の24時に終わります。この期間中、運転手は1日8時間、つまり56時間を超えて運転することはできません。ただし、運転時間の概念はプロの運転手の労働時間とは異なります。プロの運転手の労働時間は週60時間まで可能です。つまり、残りの4時間は他の職務に従事することができます。
定期的な週休
運転者は、週の運転時間の各期間において、少なくとも35時間の連続した休息を受ける権利を有する。週の連続した休息には、運転者が週の休息を開始した日に当たる日中の休息も含まれる。
ドライバーの隔週の労働時間
ドライバーは週56時間を超える2週間連続勤務が可能です。ただし、ドライバーの合計勤務時間は90時間を超えてはなりません。つまり、最初の週に56時間勤務した場合、2週目には34時間しか残らないことになります。
人々の安全を確保するための運転手の労働時間に関する最新の法改正
2022年、運転手の労働時間に関する規制が変更され、以下の規制が導入されました。
- 2022 年 2 月 2 日以降、夜勤を行う運転手は、連続する 2 つの毎日の休憩期間の間、または毎日の休憩期間と毎週の休憩期間の間の時間が 10 時間を超えてはなりません。
- 2022年3月1日以降、運転距離、配送速度、または輸送貨物量に基づいて報酬額を決定することは、道路交通安全を脅かす恐れがある場合、または規則（EC）第561/2006号の違反を助長する恐れがある場合には、認められません。これは、運転手の雇用契約および委任契約の両方に適用されます。
- 2022年5月29日より、運転者時間法第25条の改正が施行され、運転者の労働時間の計算ルールが変更されます。
トラック、バス等の運転手の時間記録は紙または電子形式で保存され、以下の内容を含める必要があります。
- 労働時間数と開始時間と終了時間
- 夜間労働時間数
- 残業時間数
- 祝日名を明記した祝日
- オンコール時間数、オンコール開始時刻と終了時刻（在宅オンコール勤務であるかどうかを示す）、
- 労働免除の性質と範囲、
- その他の正当な欠勤の性質および程度
- 正当な理由のない欠勤の程度。
上記の情報は以下に基づいて作成されています:
- 記録シートの記録、
- ドライバーカードとデジタルタコグラフからダウンロードしたデータとファイルのプリントアウト、
- プロのドライバーの勤務時間と業務内容の確認
- これらの文書に基づいてまとめられた記録。
雇用主は運転手の勤務時間記録を10年間保管する義務があります。
運転手の労働時間に関する法律違反の結果
運転者の労働時間規制に違反すると、道路の安全を確保し、運転者の健康を守るために重大な罰則が科せられます。以下は、これらの規制に違反した場合の主な罰金の概要です。
運転手の労働時間に関する法律違反の結果
運転者の労働時間規制に違反すると、道路の安全を確保し、運転者の健康を守るために重大な罰則が科せられます。以下は、これらの規制に違反した場合の主な罰金の概要です。
たとえば、ポーランドのトラック運転手に対する罰金はヨーロッパで最も高い部類に入ります。1 ポーランド ズウォティは 0.25 ユーロ セントに相当します。
1日の運転時間を超過した場合（運転を延長した場合は9時間以上）
- 15分以上1時間未満：50ズウォティ
- 1時間から2時間未満の場合：150ズウォティ
- 2時間を超える開始時間ごとに：200ズウォティ
- 13時30分から開始される1時間ごとに（休憩なし）：550ズウォティ
1日の運転時間を超える（許可されている場合は10時間以上）
- 1時間未満：100ズウォティ
- 1時間から2時間未満：200ズウォティ
- 2時間を超える開始時間ごとに：250ズウォティ
- 15時間から開始する1時間ごとに（休憩なし）：550ズウォティ
週の運転時間を超える
- 30分以上4時間未満：150ズウォティ
- 4時間以上9時間未満：250ズウォティ
- 9時間から14時間未満：350ズウォティ
- 14時間以降は1時間ごとに550PLN
週の運転時間を超える
- 10時間未満：250ズウォティ
- 10時間から15時間未満：350ズウォティ
- 15時間から22時間30分未満：550ズウォティ
- 22時30分から開始される1時間ごとに：700ズウォティ
通常の毎日の休息時間の短縮
- 1時間まで：100ズウォティ
- 1時間以上2時間30分まで：200ズウォティ
- 2時間30分を超える開始時間ごとに：350ズウォティ
強制休憩時間の短縮（労働時間を6時間から9時間に短縮）
- 10分未満：50ズウォティ
- 10分以上20分未満：100ズウォティ
- 20分から150ズウォティ
強制休憩時間の短縮（労働時間9時間以上）
- 15分未満：50ズウォティ
- 約15分から25分未満：100ズウォティ
- 25分から：150ズウォティ
文書の偽造:
- 労働時間記録の偽造：8000ズウォティ
- 文書の偽造 – 起業家：8000ズウォティ
会社員ドライバーの検査
運転手を雇用する雇用主は、最大運転時間、夜間労働、週休に関する規則だけでなく、職業運転手に対する試験など、その他の重要な義務についても留意する必要があります。これらの徹底した試験は、道路上での危険な状況のリスクを最小限に抑えるのに役立ちます。運転手の労働時間と週休に関する規則は、従業員のためだけでなく、他の道路利用者の保護にも役立ちます。
運転手の労働時間には、道路安全を確保するための制限が設けられています。適用される制限は、24時間、1週間、2週間の期間に分かれています。残業は、事故が発生した場合、生命、健康、または財産を保護する必要がある場合、または雇用主の特別なニーズを満たす必要がある場合の3つの場合にのみ認められます。また、運転手の労働時間を計算する際には、運転活動だけでなく、積み込み、積み下ろし、待機時間も含まれることを覚えておくことが重要です。
運転手の労働時間を規定する法的文書
欧州議会および理事会の規則– すべての EU 加盟国に適用される道路交通における運転時間、休憩、休息期間の基準を確立し、EU 全体で均一な基準と安全性を確保します。