メルセデス・ベンツW213は、2016年から2024年まで生産されたEクラスの第5世代です。W212の後継モデルとして登場し、セダン（W213）、ステーションワゴン（S213）、クーペ（C238）、コンバーチブル（A238）の4つのボディタイプが展開されました。2020年にはリスタイリングが行われ、デザインが刷新され、最新のマルチメディアシステムが搭載されました。
W213のエンジンは非常に幅広いラインナップが用意されていました。
ガソリンエンジン：直列2.0リッター（例：E200の184馬力）から、メルセデスAMG E63バージョンの4.0リッターV8ツインターボ（最大612馬力）まで。
ディーゼルエンジン：直列2.0リッターOM 654（150～194馬力）や3.0リッターV6などの最新ターボディーゼルエンジン。
ハイブリッドエンジン：プラグインハイブリッド（例：E 350 e）や48ボルトネットワークを備えたマイクロハイブリッドシステム（EQ Boost）など。
W213世代の主な特徴：高度な運転支援システムと自律制御要素。キャビンには12.3インチのワイドスクリーンディスプレイを2台設置。モジュラー式後輪駆動プラットフォームMRAと9速オートマチックトランスミッション9G-Tronic。
この記事では、車両のヒューズとリレーに焦点を当てます。まず最初に申し上げたいのは、取り付けブロック自体はメルセデス・ベンツw205モデルと共通であるということです。つまり、見た目は似ていますが、ヒューズの種類とその用途には違いがあります。参考までに、w205モデル（メルセデス）もご覧ください。
メルセデスW213（メルセデス）の内部ヒューズ
ユニットは計器パネルの端にあります。
図式的にはこんな感じです。
次に、ブロック内のヒューズのデコードを行います。
| ヒューズ番号 | パー | 説明/目的 |
|---|---|---|
| 200 | 40A | フロントボディコントローラー |
| 201 | 40A | フロントボディコントローラー |
| 202 | – | 予約または目的地が不明 |
| 203 | 30A | 電動ウィンドウ |
| 204 | 5A | タクシー（タクシーで使用されるモデル用の機器） |
| 205 | 7.5A | エアバッグシステム |
| 206 | 5A | アナログ時計 |
| 207 | 20A | 目的不明 |
| 208 | 7.5A | ラジオ、ナビゲーションシステム |
| 209 | 5A | 空調・暖房システム |
| 210 | 15A | 空調・暖房システム |
| 211 | 15A | 暖房とステアリング |
| 212 | – | 予約または目的地が不明 |
| 213 | 30A | 左右のシートベルトプリテンショナー |
| 214 | 30A | 電動ウィンドウ |
| 215 | – | 予約または目的地が不明 |
| 216 | – | 予約または目的地が不明 |
| 217 | – | 予約または目的地が不明 |
| 218 | – | 予約または目的地が不明 |
| 219 | – | 予約または目的地が不明 |
| 220 | – | 予約または目的地が不明 |
次はキャビン内の電源ヒューズボックスです。
ユニットは乗客の足元にあります。
- ブロック自体。
- 150Aハイブリッド：補助バッテリーリレーECOスタートストップ機能
- 40Aファンコントローラー
- 予約する
- 150A ディーゼルエンジン搭載車の場合：追加電気ヒーター
- 80A 右Aピラーヒューズボックス 7.
150A モジュール . 10. 60A 725トランスミッション搭載車に有効：完全統合トランスミッションコントロールユニット 100A 724トランスミッション搭載ハイブリッド車：完全統合トランスミッションコントロールユニット 11. 予備 12. 40A 乗員室後部のヒューズおよびリレーモジュール . 14. F32/4k2 — 静止電流遮断リレー
次に、ダッシュボード コンソールのヒューズに移ります。
次のブロック図
| マーキング | パー | 説明/目的 |
|---|---|---|
| 301 | 30A | 電動ウィンドウ、折りたたみ式ルーフ、ビアロ |
| 302 | 30A | 電動ウィンドウ |
| 303 | 30A | フロントシート調整 |
| 304 | 30A | フロントシート調整 |
| 305 | 5A | 光と雨センサー |
| 306 | 30A | ヒーターとベンチレーション付きのフロントシート |
| 307 | 5A | 緊急通報システム |
| 308 | 5A | ラジオ; ナビゲーションシステム |
| 309 | 30A | パノラミックチルトスライディングルーフ |
| 310 | 30A | 左右のシートベルトプリテンショナー |
| 311 | 7.5A | エンジンエレクトロニクス |
| 312 | 7.5A | エアバッグシステム |
| 313 | 7.5A | ラジオ; ナビゲーションシステム |
| 314 | 5tA/20A | 追加の暖房 |
| 315 | 30A | エンジンエレクトロニクス |
| 316 | 10A | 天井コントロールパネル |
| 317 | 15A | ラジオ; ナビゲーションシステム |
| 318 | 5A | 盗難防止アラーム |
| 319 | 10A | キーレスゴー |
| 320 | 5A | ラジオ; ナビゲーションシステム |
| 321 | 10A | イグニッションスイッチ |
| 322 | 7.5A | インパネ |
| 323 | – | 診断コネクタ |
| 324 | 7.5A | 目的不明 |
| 325 | 7.5A | 運転支援システム |
| 326 | 7.5A | コンフォートモードで接続可能 |
| 327 | 7.5A | フロントシート調整 |
| 328 | 7.5A | フロントシート調整 |
| 329 | 7.5A | ディストロニックプラス |
| 330 | 5A | 目的不明 |
| 331 | 5A | ラジオ; ナビゲーションシステム |
| 332 | 5A | 左右のシートベルトプリテンショナー |
| 333 | 5A | プロジェクションディスプレイ |
| 334 | 5A | 空調・暖房システム |
| 335 | 5A | 空調・暖房システム |
| 336 | 5A | エンジンエレクトロニクス |
| 337 | 5A | ラジオ; ナビゲーションシステム |
| 338 | 5A | ラジオ; ナビゲーションシステム |
| 339 | 5A | 運転支援システム |
| 340 | – | 空調・暖房システム |
| 341 | 5A | 目的不明（予備） |
次はエンジンルームへ移ります。
ボンネットの下にはヒューズとリレーブロックがあります。
左側にあります。
ブロック図。
次にブロック内の指定です。
| マーキング | パー | 予定 |
|---|---|---|
| 100 | 40A | ABS/ASR/ESP/BAS |
| 101 | 15A | エンジンエレクトロニクス |
| 102 | 20A | エンジンエレクトロニクス |
| 103 | 15A | エンジンエレクトロニクス |
| 104 | 15A | エンジンエレクトロニクス |
| 105 | 25A | オートマチックトランスミッション |
| 106 | – | 予約または目的地が不明 |
| 107 | – | 予約または目的地が不明 |
| 108 | 15A | エンジンエレクトロニクス |
| 109 | 10A | エンジンエレクトロニクス |
| 110 | 30A | ロービーム |
| 111 | 30A | 用務員 |
| 112 | – | 予約または目的地が不明 |
| 113 | 30A | スターター |
| 114 | 40A | エアサスペンション; AIRMATIC |
| 115 | – | 予約または目的地が不明 |
| 116 | 5A | ABS/ASR/ESP/BAS |
| 117 | 7.5A | 空調および暖房システム; エンジン電子機器 |
| 118 | 15A | エンジンエレクトロニクス |
| 119 | 15A | エンジンエレクトロニクス |
| 120 | 5A | ヒーター付きフロントガラス |
| 121 | – | 予約または目的地が不明 |
| 122 | 5A | オートマチックトランスミッション |
| 123 | 5A | フロントボディコントローラー |
| 124 | 5A | エンジンエレクトロニクス |
| 125 | 5A | エンジンエレクトロニクス |
| 126 | 5A | 屋外照明スイッチ |
| 127 | 5A | 目的不明 |
| 128 | 5A | 屋外照明スイッチ |
| 129 | 5A | ABS/ASR/ESP/BAS |
| 130 | – | 予約または目的地が不明 |
| 131 | 30A | 目的不明 |
| 131A | 30A | スターター |
| 132 | 5A | エアサスペンション; AIRMATIC |
| 133 | 30A | ロービーム |
さてトランク内のユニットについて。
バッテリーの隣にある電源ヒューズ ブロックについても少し説明します。
次に、電源ヒューズブロックを見てみましょう。2つのタイプがあります。
1 バリアント（表示）
2 バリアント（表示）
| マーキング | 現在 | 説明 / 保護回路 |
|---|---|---|
| 1 | – | 予約する |
| 2 | 100A | ディーゼルエンジン搭載車の場合：グロープラグ出力段モジュール |
| 3 | 60A | エンジンヒューズとリレーモジュール |
| 4 | – | オンボードネットワークバッテリーコネクタ |
| 5 | 150A | エンジンヒューズとリレーモジュール |
| 6 | 125A | ヒューズとリレーモジュール、左 |
| 7 | 80A | ファンモーター |
| 8 | 125A | 電動パワーステアリング制御ユニット |
| 9 | 150A | ファンモーター（1000W） |
| 10 | 200A | 乗員室の電源ヒューズブロック |
| 11 | – | 予約する |
| 12 | – | ハイブリッド：パワーエレクトロニクス制御ユニット 米国：触媒ヒーター制御ユニット |
| 13 | 400A | ジェネレータ |
| パワーユニットの追加要素 | ||
| C1 | – | ハイブリッド：トリップリレー |
| C2 | – | ハイブリッド：ターミナル31 |
| C3/1 | 40A | ESP電子安定制御ユニットからの信号 |
| C3/2 | 60A | ESP電子安定制御ユニットからの信号 |
| F32/3k1 | – | 絶縁リレー |