Prvi znak u kodu greške, označen slovom, omogućuje određivanje kojem sustavu greška pripada:
- P – kvarovi u radu mjenjača (automatski mjenjač) ili pogonskih jedinica;
- B – kvarovi u radu karoserijskih sklopova – zračni jastuci, električni prozori, brave na vratima itd.;
- C – kvarovi na voznom mehanizmu ili podvozju;
- U – problemi s elektroničkim modulima ili digitalnim sabirnicama podataka.
Drugi znak označava standard ili specifičnost problema:
- 0 – opći kod za OBD2 izlaz;
- 1 i 2 – osobni kodovi proizvođača Volkswagen;
- 3 – rezervirani parametar.
Treći znak određuje vrstu problema:
- 1 i 2 – sustav dovoda goriva ili zraka, kao i dodatno smanjenje toksičnosti ispušnih plinova;
- 3 – jedinica za paljenje, također označava prolaze paljenja u cilindrima;
- 4 – dodatni sustav kontrole emisije;
- 5 – sustav brzine i praznog hoda vozila;
- 6 – elektronički upravljački moduli i povezani električni krugovi;
- 7, 8 – greške jedinice prijenosa.
Četvrti i peti znak su broj koji odgovara broju greške u OBD sustavu.
Za koje Volkswagen modele su prikladni kodovi?
Potpuni popis Volkswagenovih grešaka i njihovo dekodiranje s preporukama za uklanjanje predstavljen je za sljedeće modele:
- B3 1991. i druge godine proizvodnje;
- Caddy 2003, 2005 i druge godine proizvodnje;
- Caravelle ;
- Jetta 2003, 2008 i druge godine proizvodnje;
- Jesse 1995, 1996 i druge godine izdanja;
- Golf 1989, 1998, 2000 i druge godine proizvodnje;
- golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI i druge verzije;
- Polo ;
- Sharan 2014 i druge godine izdanja;
- Tiguan ;
- Touareg 2014. i druge godine proizvodnje;
- Touran ;
- Transporter 1995. i ostale godine proizvodnje;
- Vento .
Tablica grešaka
| Tekst pogreške | Opis grešaka u tekstu |
| Servis | Ova poruka na putnom računalu podsjetnik je da je potrebno održavanje. Obično se pojavi 3000 kilometara prije termina. |
| Usluga ODMAH | Obavijest o potrebi hitnog održavanja |
| Greška zračnog jastuka | Kvar u sustavu zračnih jastuka |
| Kada uključujete brzinu dok mirujete, pritisnite nožnu kočnicu | Poruka o potrebi pritiskanja papučice kočnice prije mijenjanja brzina. Pojavljuje se samo na automobilima s automatskim mjenjačem. |
| Provjerite kočione pločice | Kočione pločice treba zamijeniti, upozorenje na istrošenost |
| Stop! Pogreška kočnice Upute za uporabu | Kvar u kočnici ili sustavu protiv blokiranja. Uzrok problema može biti kvar elektroničke komponente ili smanjenje razine tekućine u ekspanzijskom spremniku. |
| Pritegnuta ručna kočnica | Ručica ručne kočnice nije otpuštena |
| Radionica za generatore! | Kvar namota generatora |
| Radionica Lightmaschine | Istrošenost ili oštećenje sklopa četkice generatora |
| Motorstorg radionica! | Poruka o pojavi kvarova u radu upravljačke jedinice pogonskog sklopa. Ikona EPC može se pojaviti ako dođe do ovog kvara. |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | Pregrijavanje motora. Uzrok problema može biti smanjenje razine antifriza u rashladnom sustavu. |
| Stop! Tlak ulja, motor isključen! | Nedostatak podmazivanja u motoru, što je dovelo do pada tlaka |
| Oldsensor radionica! | Neispravnost regulatora tlaka. Lampica Check Engine na kontrolnoj ploči također je upaljena. |
| Napunite vodu za pranje | Smanjena razina potrošnog materijala u sustavu za čišćenje stakla |
| Molimo dopunite gorivo | Obavijest o korištenju rezervnog goriva preostalog u spremniku |
| Provjeriti | Kvarovi povezani s radom sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova |
| Paljenje uključeno | Kvar u primarnom električnom krugu indukcijskog svitka B |
| Šifra greške | Kvarovi motora |
|---|---|
| B2AAA | Uobičajeni kod pogreške. Ova kombinacija se pojavljuje kada su prisutne druge greške. |
| P10A4 | Kvar ulazne kontrolne zaklopke |
| P10A9 | Neispravnost elektromagnetske spojke kompresorskog uređaja |
| P175D | Spontano isključivanje u sustavu spojke. Najvjerojatnije je disk istrošen. |
| P130A | Kvar u jednom od cilindara, moguće oštećenje uređaja |
| P2BAC | Neispravnosti u radu USR ventila, proizvoljno isključivanje uređaja |
| P2BAB | Prekoračenje granice dušikovog oksida, isključivanje EGR ventila |
| P242F | Upravljačka jedinica javlja ograničenja vezana uz rad filtra čestica |
| P10A900 (P10A9) | Neispravnosti u radu pogonskog uređaja prigušnog ventila |
| P261A | Kod P261A ili P261A00 rezultat je oštećenja električnog kruga sustava ventilacije, grijanja i klimatizacije |
| P0016 | Kodovi P0016 i P001600 označavaju pogrešan relativni položaj osovina motora. Za rješavanje problema bit će potrebna detaljna dijagnoza integriteta zupčanika na remenici. Možda je uzrok kvara razlika u oznakama. |
| P0068 | Doslovno se pogreška prevodi kao “odstupanje kuta napredovanja leptira za gas”. Kvar dovodi do neispravnog tlaka usisnog zraka. |
| P0069 | Upravljačka jedinica otkrila je netočan omjer u očitanjima tlaka usisnog zraka |
| P0087 | Šifra P0087 označava smanjenje tlaka u sustavu goriva. Mogući uzroci kvara: oštećenje glavnog ili niskog tlaka; oštećenje konektora ili električnih kabelskih snopova; istrošenost potiskivača pumpe za gorivo (filtar goriva pod visokim tlakom); začepljene mlaznice; kvar regulatora sustava goriva; kvar ventila za regulaciju tlaka. |
| P0108 | Upravljačka jedinica javlja netočan tlak zabilježen na ulazu. Preporuča se provjeriti rad uređaja G71 i F96, s jednog od njih mikroprocesoru se šalje netočan signal. |
| P0121 | Šifra P0121 pojavljuje se kao rezultat netočnog impulsa koji dolazi iz potenciometra leptira za gas G69 |
| P0171 | Kodovi P0171 ili P017100 pojavljuju se zbog siromašne smjese zraka i goriva. Kvar se otkriva u prvom nizu cilindara. |
| P0172 | Kombinacija 0172 pojavljuje se kao rezultat obogaćivanja smjese goriva i zraka u prvom redu cilindara |
| P0299 | Šifra P0299 ili P029900 označava nizak tlak prednabijanja. Pojavom ove neispravnosti pojavljuju se sljedeći simptomi: na kontrolnoj kombinaciji svijetli indikator provjere; moguće je uključiti limitator brzine do 40 km/h; snaga agregata je značajno smanjena; Pojavljuje se buka kada radi turbina ili kompresor na dizelskom motoru. Razlozi koji su doveli do pojave ove pogreške: smanjeni tlak tekućine motora u snazi jedinica; kvar turbine ili uređaja za ubrizgavanje; kvarovi u EGR sustavu (EGR); začepljen filtar zraka ili curenje zraka u usisnoj grani; kvar regulatora tlaka prednabijanja |
| P0300 | Šifra P0300 pojavljuje se kao rezultat otkrivanja zatajenja paljenja u jednom od cilindara motora. Konkretan broj nije naveden, pa ćete sami morati potražiti uzrok. |
| P0301 | Kombinacija P0301 javlja zatajenje paljenja u prvom cilindru motora. Simptomi koji se mogu pojaviti s takvim kvarom: poteškoće s pokretanjem agregata; “utrostručenje” motora, nestabilan rad motora pri pojedinačnim brzinama; slučajno zaustavljanje motora u praznom hodu, na semaforima ili u prometnim gužvama. |
| P0302 | Kombinacija P0302 pojavljuje se zbog prestanka paljenja u drugom cilindru. |
| P0303 | Šifra P0303 označava izostanak paljenja u trećem cilindru motora automobila |
| P0304 | Prestanak paljenja otkriven u četvrtom cilindru motora |
| P0354 | Četvrti cilindar motora ne pali, problem može biti kvar u sustavu za kontrolu paljenja |
| P0401 | Kod P0401 pojavljuje se kada sustav recirkulacije ispušnih plinova radi smanjenim kapacitetom. Ova kombinacija može biti posljedica istrošenih senzora i curenja zraka. |
| P0403 | Kod P040300 pojavljuje se kao rezultat kvara u ventilu za recirkulaciju ispušnih plinova. Ovo se odnosi na uređaj N18. Pojava koda P040300 može biti povezana s kršenjem nepropusnosti sustava i kvarom upravljačke jedinice. |
| P0404 | Netočan raspon podešavanja u sustavu recirkulacije ispušnih plinova |
| P0411 | Kod P0411 (0411) označava smanjenje protoka u radu sekundarnog sustava dovoda zraka |
| P0420 | Kombinacija P0420 (0420) pojavljuje se kao rezultat smanjenja učinkovitosti sustava katalizatora koji se nalazi u prvom redu. Potrebno je provjeriti nepropusnost svih komponenti i cijevi. Oštećene vodove potrebno je zamijeniti, a olabavljene stezaljke zategnuti. |
| P0441 | Šifra P044100 doslovno označava “neispravan protok u sustavu kontrole isparavanja goriva” |
| P0455 | Modul mikroprocesora otkrio je ozbiljno curenje u sustavu ventilacije spremnika goriva. |
| P0456 | Kod P0456 javlja manje curenje u ventilacijskom sustavu spremnika za gorivo |
| P0491 | Kod P0491 pojavljuje se zbog smanjenja protoka sekundarnog sustava za dovod zraka. Neispravnost se bilježi u prvom redu. |
| P0507 | Brzina motora u praznom hodu iznad maksimalne vrijednosti |
| P0638 | Neispravan signal dolazi iz upravljačkog modula ventila za gas |
| P0726 | Neispravan signal koji prima mikroprocesor o brzini radilice motora |
| P0734 | Neispravan prijenosni omjer u četvrtom stupnju prijenosa |
| P0811 | Pogreška P0811 javlja se kada kvačilo ozbiljno proklizava u sustavu kvačila. Potrebna je detaljna dijagnostika svih komponenti jedinice, uključujući i integritet diskova. |
| P1031 | Nazivna vrijednost očitanja zaklopnog ventila koji se nalazi na usisnim kanalima nije postignuta |
| P1065 | Šifra P106500 označava pogrešan raspon kontrole tlaka goriva |
| P1114 | Pojava koda 1114 ukazuje na povećani unutarnji otpor druge sonde instalirane u prvom redu |
| P1127 | Prekomjerno obogaćivanje smjese u prvom redu cilindara. Pod opterećenjem agregata ne dolazi do njegove prilagodbe. |
| P1136 | Na Passatu B5 2008 i drugim modelima, ova šifra označava siromašnu smjesu goriva u prvom redu cilindara motora. Dijagnostikom se mora odrediti određeni broj. Upravljačka jedinica pokazuje da se ovaj kvar javlja kada motor radi u praznom hodu. |
| P1141 | Netočni podaci o obračunu opterećenja |
| P1152 | Mješavina je previše siromašna u prvom nizu cilindara. Problem je povezan s problemima prilagodbe. |
| P1165 | Šifra 1165 pojavljuje se kao rezultat prekomjernog obogaćivanja smjese u prvom nizu cilindara |
| P1248 | Netočan raspon podešavanja u sustavu kontrole vremena ubrizgavanja |
| P1250 | Razina goriva u spremniku je preniska |
| P1263 | Netočan signal koji dolazi iz ventila pumpe mlaznice drugog cilindra |
| P1273 | Šifra 1273 pojavljuje se kada signal koji dolazi iz ventila pumpe za ubrizgavanje petog cilindra izađe izvan raspona. |
| P1296 | Kvar u rashladnom sustavu. Postoji mnogo razloga za pojavu ove pogreške: kvar jednog od senzora temperature antifriza (rastavljač, oksidacija kontakata, oštećenje žice); nedostatak rashladnog sredstva u ekspanzijskom spremniku; ključanje antifriza, što dovodi do pregrijavanja agregata; nedostatak nepropusnosti zbog oštećenja cijevi; greške u radu upravljačke jedinice; kvar termostata ili neispravan rad. |
| P1297 | Pad tlaka u cjevovodu između jedinice s turbopunjačem i kućišta leptira za gas |
| P1403 | Na Volkswagen Passatu CC s benzinskim motorom i drugim automobilima ovaj kod označava kršenje raspona podešavanja u sustavu recirkulacije ispušnih plinova. |
| P1423 | Prenizak protok u sekundarnom sustavu dovoda zraka, zabilježen u prvom redu cilindara |
| P1479 | Šifra P1479 označava mehanički kvar u vakuumskom sustavu pojačivača kočnice. |
| P1545 | Kvar sustava kontrole gasa |
| P1553 | Doslovni prijevod pogreške je “neispravan omjer signala regulatora nadmorske visine i tlaka u usisnom razvodniku.” Ovaj problem može uzrokovati kvarove motora. |
| P1562 | Pogreška se doslovno prevodi kao “mjerna jedinica pumpe za gorivo-N146: gornja granica” |
| P1582 | Dosegnuta je gornja granica prilagodbe u sustavu kontrole broja okretaja u praznom hodu. |
| P1570 | Kombinacija P1570 može se doslovno dešifrirati kao blokada upravljačke jedinice motora. Najvjerojatnije je uzrok problema povezan sa standardnim imobilizatorom. Mogući kvarovi: kvar modula koji upravlja blokatorom motora; oštećenje antene imobilizatora; kvar čipa; oštećenje ožičenja, oksidacija kontakata na konektoru; korištenje alarma s automatskim pokretanjem, što je dovelo do sukoba između standardnog imobilizatora i dodatnog. |
| P1601 | Nevažeći signal koji dolazi iz terminala releja napajanja 30-J317 |
| P1649 | Kod P1649 označava nedostatak poruka iz upravljačkog modula sustava protiv blokiranja kotača. Uzrok problema može biti u podatkovnoj sabirnici. Potrebno je provjeriti petlju na ABS kontrolnoj jedinici (ABS) i modulu mikroprocesora. |
| P1951 | Drugi ventilator sustava hlađenja V177 je blokiran ili je njegov rad otežan. Uzrok problema može biti loš kontakt uređaja s mrežom na vozilu, kao i oštećenje ožičenja. Ponekad je kvar uzrokovan oksidacijom kontakata na konektoru. |
| P2002 | Šifra 2002 pojavljuje se kao rezultat kvara u filtru čestica ugrađenom u prvi red cilindara. Uređaj se mora zamijeniti jer je čišćenje nepraktično. |
| P2015 | Kod P2015 (2015) označava kvarove u radu zaklopki usisnog razvodnika |
| P2096 | Kombinacija pokazuje da je smjesa goriva i zraka presiromašna. Problem je najvjerojatnije u regulatoru kisika ugrađenom iza katalizatora prvog reda. |
| P2097 | Granica podešavanja obogaćivanja regulatora kisika je premašena. Potrebno je provjeriti senzor instaliran u prvom redu nakon katalizatora. |
| P2101 | Neispravnosti u radu ventila za gas |
| P2150 | Napajanje injektora U: kratki spoj na masu |
| P2177 | Šifra P2177 (2177) označava siromašnu smjesu u prvom redu cilindara motora kada motor radi u praznom hodu |
| P2187 | Siromašna smjesa u prvom redu cilindara motora u praznom hodu |
| P2004 | Kod P2004 (2004) javlja da se usisne klapne prvog reda cilindara ne zatvaraju |
| P2179 | Siromašna smjesa u cilindrima agregata pri brzinama iznad praznog hoda |
| P2181 | Šifra 2181 označava kvar u rashladnom sustavu. Ovo je opća pogreška, pa korisnik mora dijagnosticirati sve komponente jedinice. |
| P2192 | Na turbo dizel vozilima, ovaj kod se često pojavljuje kada je smjesa goriva i zraka obogaćena. Upravljačka jedinica pokazuje da bi problem mogao biti kvar prvog regulatora kisika instaliranog u nizu 1 cilindara. |
| P2261 | Mehaničko oštećenje turbopunjača N249 |
| P2262 | Nema tlaka u sustavu turbo punjenja, postoji mehanička greška. |
| P2263 | Kvar turbopunjača |
| P2279 | Šifra P2279 označava curenje u usisnom sustavu. Treba provjeriti sve vodove i njihove spojeve. Stezaljke mogu biti labave ili se cijevi mogu oštetiti. |
| P2463 | Postoji problem s filtrom čestica. Ako se pojavi pogreška P2463, element filtera će najvjerojatnije trebati zamijeniti. |
| P2637 | Šifra P2637 označava netočan impuls zakretnog momenta pogonske jedinice A |
| P3014 | Kod 3014 ili 014 označava kratki spoj na masu ili oštećenje ožičenja drugog ventila za ograničenje tlaka prednabijanja N274 |
| P3078 | Kombinacija ukazuje na probleme u radu upravljačke jedinice leptira za gas. Kada agregat radi u praznom hodu, dovod zraka u cilindre je nedovoljan. |
| R3081 | Kod 3081 na Touaregu 32 i drugim modelima Volkswagena označava nisku temperaturu motora. Može biti mnogo razloga za kvar, ali morate započeti dijagnozu s kvalitetom antifriza i performansama termostata. |
| P3129 | Povrijeđene su osnovne postavke mehaničkog zaustavljanja zaklopki ulaznog kanala u položaju “zatvoreno”. |
| P3139 | Kod 3139 javlja da je puls iz usisnog poklopca izvan dopuštenog raspona |
| P3192 | Na Volkswagen T4, T5 i drugim verzijama ovi kodovi znače neispravnost klapni usisne bregaste osovine. Upravljačka jedinica je izračunala kršenje osnovnih parametara mehaničkog zaustavljanja u zatvorenom položaju. |
| Šifra greške | Neispravnosti sustava distribucije plina |
| P000A | Razvodni lanac se presporo prilagođava. Uzrok problema je najvjerojatnije istegnuti lanac razvodnog mehanizma. Treba provjeriti cjelovitost proizvoda i zamijeniti ga ako je potrebno. |
| P0010 | Šifra 0010 označava kvar u regulatoru vremena ventila |
| P0011 | Šifra P0011 doslovno se prevodi kao “nominalna vrijednost u ranom razvodu ventila nije postignuta.” Potrebno je provjeriti cjelovitost remenica vratila, kao i razvodnog lanca. |
| P0025 | Šifra 0025 pojavljuje se kada se vrijeme ventila pomakne na prethodnu stranu. Problem je zabilježen u drugom redu. Upravljačka jedinica javlja da nominalna vrijednost nije postignuta, što je dovelo do pojave pogreške. |
| P1049 | Kratki spoj na masu u krugu upravljanja vremenom ispušnog ventila. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja N318. |
| P1527 | Šifra 1527 pojavljuje se zbog kratkog spoja na masu u krugu upravljanja razvodom ventila. |
| Šifra greške | Kvar radilice i regulatora bregastog vratila |
| P0322 | Kod P0322 označava neispravnost senzora položaja radilice, moguće uzroke problema: kvar samog regulatora; oštećenje ožičenja na koje je senzor spojen; začepljen konektor ili oksidacija kontakata na bloku; vlaga koja ulazi u utikač; kvar upravljačke jedinice. |
| P0341 | Kvar senzora bregastog vratila |
| P0346 | Netočan signal ili kvar senzora položaja bregastog vratila. Korisnik treba izvršiti dijagnostiku na uređaju G163. |
| P1338 | Šifra 1338 pojavljuje se kao rezultat kratkog spoja na pozitivnom priključku ili prekida kruga u ožičenju osjetnika položaja bregastog vratila. Ovo se odnosi na regulator instaliran u prvom redu. |
| P3007 | Šifra 3007 označava odsutnost signala s regulatora položaja bregastog vratila G40 |
| 16725 | Neispravan signal koji dolazi od regulatora položaja bregastog vratila. Mogući uzroci problema: neispravnost ožičenja koja napaja senzor; vlaga koja ulazi u konektor kabela spojenog na regulator; kvar samog uređaja; oštećenje ili oksidacija kontakata na bloku senzora; istrošenost kabela. |
| 16726 | Smanjena razina signala koji dolazi od regulatora položaja bregastog vratila. Korisnik treba provjeriti ispravnost uređaja G40. |
| 16727 | Pojačani signal senzora bregastog vratila |
| 17748 | Neusklađenost signala između regulatora položaja bregastog vratila i radilice (G40 odnosno G28) |
| Šifra greške | Električni i elektronički kvarovi |
| P072B | Broj pokušaja uključivanja stupnja prijenosa za vožnju unatrag je premašen. Greška je tipična za DSG robotske mjenjače. |
| P072C | Prijenosni sustav je blokiran u prvom stupnju prijenosa. |
| P202B | Kratki spoj na masu u krugu grijača spremnika |
| P0000 | Kombinacija se pojavljuje nakon završetka koda greške na kontrolnoj ploči |
| P0001 | Otvoren strujni krug u upravljačkom ožičenju regulatora dovoda goriva. Potrebno je provjeriti kontakte na čipu s kabelom i ukloniti oksidaciju, ako postoji. |
| P0003 | Na Volkswagen B, VR6 i drugim modelima, šifra 0003 se pojavljuje kada je napon koji dolazi iz osjetnika dovoda goriva nizak. |
| P0030 | Lom ili oštećenje električnog kruga sustava grijanja |
| P0033 | Kvar u električnom krugu premosnog ventila turbopunjača |
| P0047 | Šifra P0047 označava kvar u elektromagnetskom ventilu za kontrolu pojačanja. |
| P0078 | Kod 0078 pojavljuje se ako je ožičenje oštećeno ispušnim ventilima |
| P0098 | Pojačani signal dolazi od drugog regulatora temperature usisanog zraka |
| P0102 | Kombinacija P0101 (0102) pojavljuje se kao rezultat smanjenog signala koji dolazi od senzora masenog protoka zraka G70. Uzrok problema može biti loš kontakt ili oštećenje žica. Ako je mjerač protoka začepljen, možete ga pokušati očistiti sredstvom za čišćenje karburatora. Ako ove radnje nisu pomogle u rješavanju problema, uređaj se potpuno mijenja. |
| P0104 | Nema signala od senzora protoka zraka |
| P0116 | Upravljačka jedinica prima nepouzdan signal od regulatora temperature rashladnog sredstva motora |
| P0183 | Oštećenje električnog voda ili kratki spoj plus regulator temperature goriva G81 |
| P0190 | Oštećenje električnog voda ili kratki spoj kontakata u ožičenju osjetnika tlaka goriva G247 |
| P0196 | Neispravan signal dolazi od regulatora temperature tekućine motora. Ovo se odnosi na G8 senzor. |
| P0200 | Kod označava kvar ili oštećenje električnog kruga koji napaja mlaznice motora |
| P0201 | Kvar ili oštećenje električnog kruga koji napaja injektor prvog cilindra |
| P0204 | Kvar električnog kruga koji napaja injektor četvrtog cilindra. Potrebna je detaljna provjera uređaja N33. |
| P0222 | Netočan signal koji dolazi od regulatora kuta drugog pokretača leptira za gas |
| P0236 | Kodovi P0236 ili P023600 javljaju o netočnom signalu koji dolazi iz regulatora tlaka prednabijanja |
| P0238 | Kombinacija P0238 označava povećani signal koji dolazi iz regulatora tlaka prednabijanja. |
| P0243 | Otvoreni strujni krug ili kratki spoj na masu elektromagnetskog ventila za ograničavanje tlaka prednabijanja |
| P0332 | Smanjena razina pulsa zabilježena u električnom krugu drugog regulatora detonacije G66 |
| P0343 | Pojačani puls dolazi od regulatora položaja bregastog vratila. Korisnik treba detaljno testirati rad kontrolera G40. |
| P0407 | Smanjeni signal koji dolazi iz potenciometra recirkulacije ispušnih plinova |
| P0444 | Na Golfu 4 i drugim Volkswagenima kombinacija 0444 označava prekid u strujnom krugu prvog adsorber ventila. |
| P0513 | Netočan kod imobilizatora motora. Potrebno je provjeriti rad imobilizatora, uključujući dijagnostiku njegovih kontakata i električnih krugova. |
| P0544 | Kvar ili oštećenje električnog kruga regulatora temperature ispušnih plinova G235 |
| P0546 | Kratki spoj na pozitivnom priključku regulatora temperature G2235 |
| P0571 | Kombinacija označava netočan signal primljen od prekidača kočionog svjetla A. Potrebna je detaljna provjera električnog kruga i žarulje u stražnjoj optici. |
| P0606 | Problemi u radu upravljačkog modula. Ovo je uobičajena pogreška, pa korisnik mora u potpunosti testirati mikroprocesorsku jedinicu. |
| P0609 | Napon napajanja 2 na senzorima i aktuatorima |
| P0641 | Senzor A referentni naponski vod otvoren |
| P0651 | Kod P0651 javlja prekid ili oštećenje ožičenja, potrebno je provjeriti referentni napon senzora |
| P0670 | Kvar u električnom krugu prve žarnice. Uzrok može biti kvar samog modula. |
| P0671 | Kvar na liniji napajanja žarnice ugrađene u prvi cilindar. S takvim problemom, zelena spirala može zasvijetliti na instrumentnoj ploči. |
| P0685 | Otvoren ili oštećen električni krug glavnog releja J271 |
| P0688 | Šifra 0688 na Volkswagenu 2007, 2008 i drugim godinama proizvodnje pojavljuje se kada je glavni krug releja prekinut. Upravljačka jedinica otkrila je probleme u radu kruga opterećenja. Korisnik treba izvršiti detaljnu dijagnostiku J271 uređaja. |
| P0693 | Kratki spoj na masu u električnom krugu kontrole ventilatora drugog hladnjaka za hlađenje motora. Za uklanjanje ovog koda potrebno je detaljno provjeriti rad linije. |
| P0706 | Kombinacija P0706 javlja neispravan impuls koji dolazi iz aktiviranog regulatora prijenosa |
| P0730 | Neispravan prijenosni omjer u sustavu upravljanja prijenosom |
| P0748 | Kvar ili oštećenje električnog kruga koji napaja prvi regulator tlaka |
| P0778 | Kod 0778 javlja grešku u električnom krugu koji napaja drugi regulator tlaka. |
| P1002 | Kod 1002 pojavljuje se kada postoji kvar u električnom krugu mlaznice jedanaestog cilindra. Potrebno je detaljno testiranje uređaja N301. |
| P10A0 | Aktivator usisne zaklopke: električni kvar |
| P1042 | Kvar u električnom krugu sustava napajanja injektora B |
| P1128 | Upravljačka jedinica otkrila je siromašnu smjesu u cilindrima agregata, bilo je problema s njegovom prilagodbom |
| P1161 | Kod P1161 povezan je s kratkim spojem u ožičenju koje napaja regulator temperature G72. Ovo se odnosi na uređaj smješten u usisnoj grani. Uzrok problema može biti puknuti kabel ili oštećenje njegove izolacije. |
| P1167 | Šifra 1167 pojavljuje se kada neispravan signal dolazi od senzora masenog protoka zraka G246. |
| P1217 | Šifra 1217 na Volkswagenu 2006. i drugim godinama proizvodnje označava kratki spoj na “plus” električnog voda koji napaja injektor petog cilindra |
| R1237 | Prekid u električnom vodu mlaznice ugrađene u prvi cilindar. Potrebno je provjeriti uređaj N30. |
| P1245 | Kratki spoj na masu u krugu regulatora hoda igle G80 |
| P1267 | Izlaz signala iz raspona podešavanja ventila pumpe mlaznice trećeg cilindra |
| P1314 | Šifra 1314 označava prekid u ožičenju sustava upravljanja paljenjem u prvom cilindru |
| P1401 | Kratki spoj na vodu ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja N18. |
| P1409 | Šifra 1409 povezana je s kvarom u električnom vodu prvog ventila apsorbera |
| P1440 | Otvoren krug u ožičenju koje opskrbljuje ventil za recirkulaciju ispušnih plinova N18 |
| P1441 | Pogreška 1441 povezana je s kvarom u ventilu za recirkulaciju ispušnih plinova N18. Problem može biti uzrokovan prekinutim ožičenjem ili kratkim spojem električnog kruga na masu. |
| P1355 | Otvoreni krug u sustavu upravljanja paljenjem prvog cilindra |
| P1503 | Neispravan signal na terminalu DF generatorskog agregata |
| P1516 | Lom ili oštećenje električnog kruga ventila za promjenu geometrije usisnog razvodnika N156 |
| P1517 | Kvar na liniji napajanja glavnog releja J271 |
| P1526 | Netočan signal zabilježen na mjernom vodu pumpe za gorivo |
| P1592 | Netočan omjer signala regulatora nadmorske visine i tlaka prednabijanja |
| P1602 | Šifra 1602 VAG COM na Volkswagenu u limuzinskoj karoseriji i drugim varijantama označava nizak napon u električnom sustavu automobila. Potrebna je detaljna dijagnostika priključka broj 30. |
| P1603 | Kvar upravljačkog modula |
| P1606 | Postoji problem s ožičenjem ABS upravljačkog modula. Uređaj možda neće prenositi podatke o lošim cestama, a mogući su i kvarovi. |
| P1624 | Aktivan zahtjev za uključivanje svjetla upozorenja. Aktivacijski signal je poslan, ali svjetlo iz nekog razloga nije radilo. |
| P1637 | Kvar pogona sabirnice podataka. Središnji sklopni modul ne šalje poruku upravljačkoj jedinici. |
| P1639 | Neispravan puls koji dolazi od regulatora papučice gasa na ½ položaja. Možda neće biti reakcije pri pritisku na gas. |
| P1640 | Neispravnosti u radu upravljačkog modula. Ovaj kod kvara je opći, pa korisnik treba detaljno testirati rad jedinice. |
| P1641 | Kod P1641 javlja pogrešku čitanja podataka iz memorije grešaka modula mikroprocesora klima sustava |
| P1643 | Upravljačka jedinica nije uspjela pročitati informacije iz memorije grešaka glavnog sklopnog modula |
| P1650 | Pogreška 1650 povezana je s nedostatkom signala iz upravljačkog modula sklopa instrumenata. Potrebno je provjeriti sve konektore i cjelovitost žica spojenih na jedinicu. |
| P1654 | Modul mikroprocesora nije mogao pročitati informacije iz memorije grešaka na kontrolnoj ploči. Možda se jedan od kontakata odvojio od upravljačke ploče ili je konektor na bloku oksidirao. |
| P1664 | Kod P1664 označava kvar električnog kruga koji opskrbljuje upravljački signal ventilima pumpe za ubrizgavanje |
| P1668 | Kvar u ožičenju koje opskrbljuje ventil jedinične mlaznice trećeg cilindra. Potrebna je detaljna provjera uređaja N242. |
| P1698 | Modul mikroprocesora nije mogao očitati podatke iz memorije grešaka upravljačke jedinice. |
| P1699 | Nema signala iz upravljačkog modula stupa upravljača |
| R1857 | Šifra 1857 povezana je s kontrolnom jedinicom motora koja prima poruku o pogrešci. Uzrok kvara može biti povećano opterećenje. |
| P1895 | Neispravnosti u radu prijenosne jedinice |
| P1945 | Kratki spoj u prvom krugu upravljačkog modula ventilatora motora |
| P1946 | Kvar ili neispravan rad upravljačkog modula ventilatora hladnjaka motora |
| P1988 | Kod 1988 rezultat je puknute žice na koju je spojen treći relej ventilatora hladnjaka motora. Korisnik treba provjeriti uređaj J752. |
| P2008 | Šifra P2008 označava kvar u električnom krugu koji napaja klapne usisnog ventila. |
| P2009 | Kod P2009 kratki spoj na masu u krugu usisne zaklopke |
| P2011 | Kvar ili oštećenje električnog voda koji napaja zaklopke dvaju usisnih kanala |
| P2016 | Kratki spoj u električnom krugu regulatora položaja usisnog ventila |
| R2080 | Pojava koda 2080 posljedica je netočnog signala koji dolazi iz regulatora temperature rashladnog sredstva 1. Korisnik treba testirati uređaj G235. |
| P2100 | Prekid ili oštećenje električnog kruga motora mjenjača aktuatora leptira za gas |
| P2138 | Nevažeći signal dolazi od regulatora položaja papučice gasa ½ |
| P2149 | Na Passatu BZB i drugim modelima ova se kombinacija pojavljuje zbog otvorenog kruga u krugu napajanja mlaznice. |
| P2294 | Krug osjetnika tlaka goriva prekinut |
| P2426 | Otkriven je kratki spoj na masu u električnom krugu ventila za hlađenje recirkulacije ispušnih plinova. Moguće je da je negdje olabavio kontakt ili je oštećen izolacijski sloj žice. |
| P242A | Senzor temperature recirkulacije ispušnih plinova (EGR) 3, red 1 – kvar u električnom krugu |
| P2453 | Diesel filter čestica (DPF), osjetnik tlaka A – kvar u električnom krugu |
| P2564 | Smanjena razina signala koji dolazi od regulatora položaja regulatora tlaka prednabijanja |
| P2700 | Na Volkswagen Golfu BFQ i drugim modelima, ovaj kod označava neispravnost spojke A automatskog mjenjača (ATC). To može dovesti do sveukupne manje snage vozila. Ako se izgubi trakcija i pojavi se ovaj kod, morate provjeriti rad prijenosne jedinice. |
| P3008 | Kombinacija P3008 pokazuje da je signal koji dolazi iz regulatora položaja bregastog vratila izvan radnog raspona. |
| P3052 | Kratki spoj na plus u krugu za aktiviranje mehanizma startera. Upravljačka jedinica pokazuje kvar na terminalu 50. |
| P3089 | Kombinacija P3089 (3089) pojavljuje se kada postoji kvar u električnom krugu koji napaja elektroniku pumpe za gorivo. Uzrok problema treba tražiti u signalnom kabelu. |
| P3338 | Kvar u električnom krugu koji napaja žarnice. Modul mikroprocesora ne prima signal od uređaja, potrebna je njegova detaljna dijagnostika. |
| P02CB | Nizak tlak u turbopunjaču ili kompresoru |
| P068A | Kod P068A00 označava kvar u ADR prekidaču koji se nalazi na pojačivaču snage kočnice. Problem je električni, pa morate provjeriti kontakte i ožičenje. |
| P10AD | Prekid ili oštećenje električnog kruga koji napaja elektromagnetsku spojku mehaničkog kompresorskog uređaja |
| P10A0 | Električni kvar u pogonskom mehanizmu usisnog prigušnog ventila. S takvim problemom potrošnja goriva će se malo povećati, a motor neće moći povećati okretaje iznad 3 tisuće u minuti. Potrebno je zamijeniti prigušni ventil. |
| P17BF | Neispravnost mehatronike robotske kutije. Potrebno je detaljno dijagnosticirati prijemnik tlaka ugrađen u kutiju. |
| P189C | Mehatronička greška |
| P424A | Šifra opće električne greške |
| 909F | Prekid ili oštećenje električnog voda koji napaja regulator istrošenosti kočione pločice |
| C02D1 | Kvar donjeg desnog prekidača deflektora. Potreban je detaljan pregled uređaja F182. |
| Šifra greške | Kvarovi senzora |
| 097 | Prekid solenoida ili kvar senzora brzine. Uz takav problem, Golf 19TDI, 14 AKQ i drugi modeli mogu imati poteškoća s mijenjanjem brzina. Ako je OBD 2 dijagnostika pokazala ovaj kod, trebate provjeriti regulator brzine mjenjača, kao i spoj solenoida. U nekim slučajevima problem može biti u upravljačkoj jedinici mjenjača. |
| 515 | Kvar u Hall kontroleru G40 |
| B10001B (B1000) | Neispravan rad ili nedostatak signala s upravljača prednjeg zračnog jastuka. Uzrok problema može biti oštećenje ili začepljenje kontaktnih elemenata. Kako bi se spriječio takav kvar u budućnosti, igle konektora mogu se prekriti posebnim zaštitnim sredstvom. |
| B104135 (B1041) | Kvar u regulatoru razine tekućine u motoru. Potrebno je provjeriti senzor koji se nalazi u bloku cilindra. Zbog njegovog kvara, na ploči s instrumentima mogu biti prikazani netočni podaci o količini potrošnog materijala. |
| P119A | Kvar u regulatoru tlaka goriva |
| P462F | Oštećenje električnog kruga ili kvar regulatora temperature ispušnih plinova |
| 467F | Kvar u regulatoru papučice gasa za ½ položaja. Modulu se šalje neispravan signal, što može biti zbog prekinutih kontakata. |
| P22D500 (P22D5) | Neispravnost regulatora položaja usisnog ventila turbopunjača. Upravljačka jedinica prima neispravan signal senzora. Ako sam uređaj radi, potrebno je testirati njegove žice i blok. Regulator mora biti smješten u ventilu jedinice s turbopunjačem. |
| P0088 | Šifra P0088 označava kvar u regulatoru ubrzanja prednjeg desnog kotača |
| P0101 | P0101 se pojavljuje kada iz senzora masenog protoka zraka dolazi netočan signal |
| P0106 | Netočan puls koji dolazi od regulatora tlaka usisnog zraka |
| P0108 | Tlak usisnog razvodnika/tlak zraka G71/F96, razina previsoka |
| P0118 | Kombinacija P0118 označava povećani puls koji dolazi iz regulatora temperature rashladnog sredstva |
| P0191 | Nevažeći signal dolazi od regulatora tlaka goriva G247 |
| P0221 | Šifra P0221 pojavljuje se kao rezultat toga što upravljačka jedinica prima netočan signal od regulatora kuta rotacije drugog pogona sklopa leptira za gas |
| P0234 | Šifra P0234 označava kvar u osjetniku tlaka prednabijanja. Upravljačka jedinica prima signal koji je previsok i izvan dopuštenog raspona. |
| P0237 | Povećana razina signala koji dolazi iz regulatora tlaka prednabijanja |
| P0299 | Šifra P0299 ili P029900 također ukazuje na problem s regulatorom tlaka prednabijanja. U ovom slučaju, signal koji isporučuje uređaj je manji od donjeg praga. |
| P0321 | Šifra P0321 javlja netočan signal koji dolazi od G28 senzora brzine pogonskog sklopa |
| P046C | Šifra pogreške P046C (P046C00) prevodi se kao “senzor položaja ventila za recirkulaciju ispušnih plinova, red 1, signal izvan tolerancije” |
| P0471 | Šifra P0471 pojavljuje se kao rezultat toga što je upravljačka jedinica otkrila nevažeći signal koji dolazi od prvog senzora tlaka G450 |
| P0501 | Netočan puls primljen od regulatora brzine vozila |
| P0588 | Kod 0588 Označava neispravnost senzora za napuhavanje zračnog jastuka. Ovo se odnosi na uređaj N95 koji se nalazi na vozačevoj strani. |
| P0720 | Šifra P0720 pojavljuje se kada je ožičenje koje opskrbljuje regulator brzine izlazne osovine mjenjača oštećeno. Korisnik treba izvršiti detaljnu dijagnostiku uređaja G195. |
| P0721 | Šifra P0721 označava neispravan signal koji dolazi od regulatora brzine izlaznog vratila |
| P0722 | Neispravnost regulatora brzine izlazne osovine mjenjača. Ne šalje se signal s uređaja na upravljačku jedinicu. Potrebna je detaljna provjera senzora G195. |
| P0841 | Neispravnost prvog senzora tlaka u hidrauličnom sustavu mjenjača. Uređaj šalje neispravan signal, što dovodi do kvara mjenjača. Mogući znakovi kvara praćeni pojavom ovog koda: svijetli ikona “Check” na ploči s instrumentima; nema reakcije na pritisak papučice gasa; poteškoće pri mijenjanju stupnjeva prijenosa; nemogućnost uključivanja određene brzine; kod automatskih mjenjača mogu se pojaviti trzaji i trzaji. |
| P1063 | Šifra P1063 javlja netočan signal koji dolazi od osjetnika tlaka goriva |
| R1164 | Šifra 1164 na B4, G 68, 2E i drugim motorima označava neispravnost senzora temperature goriva. Potrebna je detaljna provjera uređaja G81. |
| P1171 | Kvar u drugom senzoru kuta leptira za gas G188. Uređaj možda šalje netočan signal. Uzrok može biti u samom aktuatoru. |
| P1539 | Na Volkswagen B4 i drugim modelima kombinacija 1539 označava neispravan rad regulatora spojke. Ovo se odnosi na uređaj F36. Zapravo, ovaj problem može biti uzrokovan netočnim signalom primljenim od senzora. |
| P2293 | Kod P2293 generira se kao rezultat mehaničkog oštećenja regulatora tlaka tekućine u motoru. Potrebno je provjeriti senzor i kvalitetu njegove veze s ožičenjem. |
| P1556 | Kod P1556 pojavljuje se kao rezultat signala koji dolaze iz osjetnika tlaka prednabijanja koji izlaze iz prihvatljivog raspona. |
| P2014 | Kvar u električnom krugu regulatora položaja ispušnog ventila |
| P2113 | Kombinacija 2113 pojavljuje se kada regulator ne radi. U položaju papučice gasa |
| P2121 | Pogreška 2121 u automobilu s motorom V70, VR6 i drugim verzijama javlja neispravnost senzora papučice gasa. Podaci koji dolaze iz mikroprocesorskog modula su izvan radnog raspona. |
| R2122 | Kod 2122 javlja kvar u regulatoru položaja papučice gasa. Moguće je da je prljavština ili vlaga dospjela na kontakte uređaja. Kvar može biti popraćen smanjenim signalom koji dolazi od senzora G79. |
| P2185 | Kod P2185 pojavljuje se kao rezultat povećanog signala koji dolazi iz regulatora temperature rashladne tekućine na izlazu radijatora G83 |
| P246F | Senzor temperature ispušnih plinova 4, red 1 – Raspon/Funkcija |
| P2563 | Šifra P2563 pojavljuje se kada senzor položaja regulatora tlaka prednabijanja ne radi ispravno. Najvjerojatnije uređaj šalje netočan puls. |
| P22D5 | Kvar senzora položaja usisnog ventila turbopunjača |
| 9481748 | Neispravnost regulatora visokog tlaka klima uređaja |
| Šifra greške | Kvarovi labirintske sonde |
| P0036 | Šifra označava oštećenje električnog voda grijača drugog senzora za kisik ugrađenog u 1. redu |
| P0037 | Kombinacija 0037 pojavljuje se kada je električni krug grijanja drugog regulatora kisika kratko spojen na masu. |
| P0050 | Kombinacija javlja oštećenje ožičenja uređaja za grijanje prve lambda sonde ugrađene u drugom redu |
| P0130 | Kvar u električnom krugu prvog regulatora kisika instaliranog u redu 1 |
| P0133 | Kvar u radu prve lambda sonde instalirane u liniji 1. Greška ukazuje na previsoko vrijeme odziva uređaja. |
| P0134 | Nema aktivnosti prve lambda sonde instalirane u redu 1. Najvjerojatnije je sam senzor neispravan. |
| P0135 | Kod P0135 pojavljuje se kao rezultat kvara u električnom krugu grijaćeg elementa prvog regulatora kisika. Lambda sonda je ugrađena u prvi red cilindara. |
| P0136 | Kvar električnog kruga drugog regulatora kisika instaliranog u prvom redu |
| P0139 | Niska brzina signala odašiljana od druge lambda sonde instalirane u prvom nizu cilindara |
| P0140 | Nema signala sa sonde za kisik br. 2 instalirane u prvom redu |
| P0141 | Kod P0141 označava kvar električnog kruga uređaja za grijanje drugog regulatora kisika koji se nalazi u prvom redu |
| P1116 | Otvoreni krug u sustavu grijanja prvog senzora za kisik ugrađenog u prvom redu |
| P1118 | Oštećenje ili prekid u električnom vodu grijača druge lambda sonde ugrađene u prvom redu |
| P1176 | Upravljačka jedinica je utvrdila da je dostignuta najveća granica podešavanja lambda korektora ugrađenog nakon katalizatora. |
| P1180 | Kratki spoj s pozitivnim priključkom u električnom krugu linearnog regulatora kisika |
| R1185 | Kratki spoj u ožičenju napajanja linearnog regulatora kisika na masu |
| P2237 | Kod P2237 javlja otvoreni krug i neodgovarajuću struju signala koja dolazi iz prvog regulatora kisika instaliranog u liniji br. 1 |
| P2239 | Kratki spoj na pozitivnom priključku u električnom krugu koji napaja prvi regulator kisika |
| P2243 | Šifra označava prekid u ožičenju kroz koje je spojen prvi regulator kisika instaliran u liniji 1 |
| P2251 | Otvorena ili oštećena žica za uzemljenje prvog regulatora kisika instaliranog u redu #1 |
| P4096 | Kvar u električnom krugu prvog senzora za kisik ugrađenog u drugom redu |
| P2196 | Upravljačka jedinica prima signal o prekomjerno obogaćenoj zapaljivoj smjesi koja dolazi od senzora za kisik. Ovo se odnosi na uređaj br. 1, koji se nalazi u prvom redu. |
| P2626 | Neispravnost linearnog senzora za kisik instaliranog u prvom redu. Problem leži u netočnom signalu koji dolazi iz uređaja, pa je potrebna dijagnostika ožičenja. |
| 00525 | Kvar senzora za kisik G39 |
| 08598 | Pogreška se može pojaviti kao šifra 008598. Kombinacija označava neispravnost regulatora kisika br. 1, instaliranog u prvom redu. Kvar može dovesti do siromašne smjese zraka i goriva. |
| 16518 | Nedostatak aktivnosti prvog senzora za kisik instaliran u liniji 1 |
| 17598 | Referentni napon u strujnom krugu napajanja linearnog senzora za kisik je nepouzdan. |
| 18675 | Otvoreno ili oštećeno ožičenje koje napaja prvi regulator kisika. Ovo se odnosi na uređaj instaliran u liniji 1. Upravljačka jedinica navodi da je problem povezan s referentnim naponom. |
| Šifra greške | Opis decimalnih kodova |
| 00003 | Problemi u radu upravljačke jedinice. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja, jer uzroka kvara može biti mnogo, od oksidiranih kontakata do programskih kvarova. |
| 00010 | Pogreška se može prikazati kao kombinacija 000010. Doslovno, kombinacija se prevodi kao “podešavanje položaja usisne bregaste osovine izvodi se presporo.” Motor automobila može raditi nestabilno u praznom hodu. Uzrok problema, u pravilu, leži ili u faznom razvodnom ventilu ili u faznoj razvodnoj spojki. Ponekad kvar leži u istrošenosti ili oštećenju lanca koji povezuje osovine. |
| 00017 | Neispravnost elektromotora stražnjeg lijevog poklopca sustava grijanja prostora za noge |
| 00022 | Kod se može pojaviti kao kombinacija 000022. Greška ukazuje na kvar u radu motora pokretača desne zaklopke toplog zraka. Ovo se odnosi na element koji se nalazi u stražnjem dijelu središnje konzole. |
| 00048 | Neispravnosti u radu lijevog regulatora temperature izmjenjivača topline G306 |
| 00135 | Neispravan regulator ubrzanja prednjeg lijevog kotača |
| 00142 | Neispravnost ventila za podešavanje prigušenja prednjeg lijevog kotača |
| 00229 | Neispravan tlak u rashladnom sustavu motora, mogući uzroci problema: istekao je radni vijek antifriza; jedan od vodova rashladnog sustava je oštećen, što je dovelo do curenja potrošnog materijala (moguće labavljenje stezaljki); kvar termostata; oštećenje ekspanzijske posude rashladne tekućine. |
| 00258 | Na Volkswagen Bora 2009 i drugim modelima, ovaj kod označava kvar u ventilu 1-N88 |
| 00260 | Neispravnost drugog elektromagnetskog ventila N89 |
| 00262 | Problemi s radom elektromagnetskog ventila 3-N90 |
| 00275 | Upravljačka jedinica je otkrila kvar u ABS ispušnom ventilu. Ovo se odnosi na regulator ugrađen u krug stražnje desne kočnice. Potrebna je dijagnostika senzora N135. |
| 00281 | Senzor brzine nije u funkciji ili upravljačka jedinica ne prima signal. Morate provjeriti rad elektroničkog regulatora spojenog na kutiju. Uzrok problema može biti oštećenje ožičenja ili odspojeni kontakt. |
| 00282 | Kvar regulatora gasa |
| 00283 | Kvar regulatora brzine prednjeg lijevog kotača, potrebno je provjeriti ožičenje i kontakte |
| 00285 | Neispravnost regulatora brzine instaliranog na prednjem desnom kotaču |
| 00287 | Problemi s ABS senzorom. Potrebna je detaljna provjera kontrolera instaliranog na desnom stražnjem kotaču. Regulator brzine G44 nedostaje ili iz njega ne dolazi nikakav signal. |
| 00290 | Upravljačka jedinica otkrila je kvar u regulatoru brzine instaliranom na stražnjem lijevom kotaču. |
| 00300 | Kvar regulatora temperature tekućine za prijenos. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja G93. |
| 00369 | Kvar prednjeg desnog amortizera. Uređaj radi previše tiho, opruga se može oštetiti. |
| 00406 | Neispravnost Hallovog regulatora elektromotora kliznog krovnog otvora |
| 00435 | Na 20TDI, DRL i drugim motorima ovaj kod označava neispravnost senzora za parkiranje. Ovo se odnosi na kontroler instaliran na prednjem braniku s desne strane. Potrebna je detaljna dijagnostika unutarnjeg regulatora G333. |
| 00446 | Otkriven je nizak napon u mreži na vozilu, što je ograničilo rad elektronike ili upravljačke jedinice. Potrebno je provjeriti relej regulatora generatora i bateriju. |
| 00447 | Ograničenje rada jednog ili više sustava zbog povećanog napona u električnom sustavu automobila |
| 00457 | Na automobilima iz 2001., 2010. i drugih godina proizvodnje, ovaj OBD kod označava problem s mrežnim kontrolnim modulom na vozilu. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja J519. |
| 00470 | Problemi s podatkovnom sabirnicom. Potrebna je detaljna dijagnostika digitalnih sučelja i upravljačke jedinice. |
| 00474 | Upravljački modul blokade motora ne šalje signal mikroprocesorskoj jedinici. Nedostatak komunikacije može biti uzrokovan raznim razlozima, od lošeg kontakta do kvara antene imobilizatora. Kod takvog problema moguće je otežano paljenje motora. Ako se kvar pojavio nakon ugradnje protuprovalnog sustava, potrebno je ugraditi premosni modul imobilizatora. |
| 00476 | Na automobilima iz 1997., 2000. i drugim godinama proizvodnje radi se o kvaru upravljačke jedinice pumpe za gorivo. Ovu grešku možete otkriti sami, jer kada se pojavi, motor se neće pokrenuti. |
| 00513 | Kvar regulatora brzine motora G28 |
| 00515 | Kvar Hall kontrolera G40. Potrebna je potpuna provjera senzora, počevši od kontaktne trake i završavajući provjerom ožičenja. |
| 00516 | Problem s radom prekidača za gas, motor radi nestabilno u praznom hodu |
| 00518 | Mikroprocesor je otkrio kvar na potenciometru leptira za gas G69 |
| 00520 | Mogu postojati dva razloga za problem – ili mjerač protoka zraka G70 ili potenciometar senzora G19 je neispravan. |
| 00530 | Neispravnosti u radu potenciometra regulatora ventila za gas. Uzrok problema leži u uređaju G88, stoga je potrebna detaljna dijagnostika ovog dijela. |
| 00532 | Napon napajanja odgovara standardnom indikatoru. Uzrok problema može ležati u zajedničkoj mreži na vozilu iu određenom krugu. Prvo morate provjeriti rad baterije i generatora. Ako je dijagnostika pokazala da je napon unutar dopuštenog raspona, morate ispitati svaku žicu spojenu na mikroprocesor. |
| 00533 | Neispravnosti u sustavu kontrole brzine u praznom hodu. Potrebna je dijagnostika senzora. |
| 00537 | Ovaj kod greške može se dešifrirati kao “lambda regulacija”. Najvjerojatnije je uzrok neispravan rad jednog od regulatora kisika. |
| 00542 | Problemi u radu regulatora hoda igle injektora G80 |
| 00545 | Električna veza između pogonskog sklopa i prijenosa je prekinuta. |
| 00562 | Neispravan rad regulatora temperature i razine maziva G266 |
| 00564 | Šifra pogreške može se prikazati kao kombinacija 000564. Na motorima VW G63, 18 Turbo AEB, 1F i drugim, ova šifra označava neispravnost selektora automatskog mjenjača. S takvim problemom moguće su poteškoće s mijenjanjem brzina. |
| 00565 | Greška se može prikazati u formatu 000565. Upravljačka jedinica javlja neispravnost stražnje upravljačke ploče i indikacije klimatronika. Korisnik treba izvršiti detaljnu dijagnostiku modula E265. |
| 00566 | Neispravan način rada servo upravljača |
| 00573 | Kvarovi u regulatoru zakretnog momenta upravljača. Korisnik treba izvršiti dijagnostiku i provjeriti ispravnost kontakata na uređaju G269. |
| 00575 | Neispravan tlak u usisnoj grani |
| 00588 | Neispravnost električnog kruga ili piro patrone zračnog jastuka koji je ugradio vozač. Problem može biti popraćen osvjetljenjem odgovarajućeg indikatora na ploči s instrumentima. |
| 00589 | Kvar ili nedostatak kontakta s piro patronom instaliranom na prvom zračnom jastuku suvozača |
| 00591 | Neispravnost prekidača za zaključavanje sigurnosnog pojasa vozača. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja E24. |
| 00652 | Neispravnost sustava kontrole uključivanja mjenjača |
| 00655 | Na modelima Passat B4, B7 i drugim, ovaj kod označava kvar u piro ulošku zatezača sigurnosnog pojasa. Ovo se odnosi na proizvod instaliran na suvozačevo sjedalo. Korisnik treba izvršiti dijagnostiku na uređaju N154. |
| 00664 | Kvar mjerača goriva |
| 00665 | Neispravan indikator upozorenja za sigurnosni pojas. Greška se može pojaviti kao kod 000665. Potrebno je provjeriti rad uređaja N19. Problem može biti oksidacija kontakata na napajanju žarulje. |
| 00668 | Neispravan napon u mreži na vozilu. Upravljačka jedinica javlja probleme u radu priključka br. 30. |
| 00768 | Upravljačka jedinica javlja neispravan rad regulatora temperature stražnjeg izmjenjivača topline. Kombinacija se može otkriti u video grešci 000768. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja G154. |
| 00770 | Modul mikroprocesora javlja probleme sa senzorom temperature antifriza. To se odnosi na uređaj koji se nalazi na izlazu iz radijatora. |
| 00771 | Kvar regulatora goriva G. Potrebna je dijagnostika senzora i njegov kontakt s mrežom na vozilu. |
| 00772 | Kvar regulatora tlaka tekućine motora F22 |
| 00773 | Kvar ili nedostatak kontakta s osjetnikom tlaka ulja G10 |
| 00774 | Greška u G76 regulatoru razmaka od tla, postavljenom straga lijevo |
| 00775 | Kvar ili nedostatak kontakta s G77 senzorom udaljenosti od tla, montiranim straga desno |
| 00776 | Sličan problem s kontrolerom G78 koji se nalazi sprijeda lijevo |
| 00777 | Neispravnost senzora G79 instaliranog na elektroničkoj papučici gasa |
| 00778 | Kvar ili nedostatak kontakta s G85 kontrolerom, koji popravlja kut upravljača |
| 00792 | Neispravnost regulatora tlaka u krugu klima sustava |
| 00801 | Pogreška se može prikazati kao kombinacija 000801. Kvar ukazuje na probleme u radu visokotlačnog regulatora za elektromagnetsku spojku F118 |
| 00812 | Kvar ili nepravilan rad prekidača solenoida ventila tlaka kočnice. Potreban potpuni pregled F84. |
| 00819 | Kvar regulatora visokog tlaka G65. S takvim problemom moguć je neispravan rad motora. Potreban je detaljan pregled senzora sa svim žicama i konektorima. Ponekad je uzrok problema oštećenje izolacijskog sloja na vodiču koji napaja senzor. |
| 00833 | Modul mikroprocesora ne prima signal od sustava za aktiviranje grijanja vjetrobranskog stakla |
| 00849 | Neispravan ili isključen kontakt S prekidača za paljenje i mehanizma za pokretanje D |
| 00883 | Neispravnost prekidača za paljenje i mehanizma za pokretanje, uzrok je kontakt D |
| 00898 | Netočan upravljački impuls dostavljen jedinici kompresora klima uređaja u sustavu |
| 00907 | Regulator opterećenja se aktivirao, potrebno je provjeriti modul mikroprocesora. |
| 00924 | Kvar releja sustava za čišćenje optike. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja J39. |
| 00928 | Neispravnost pogonskog uređaja središnjeg zaključavanja. Ovo se odnosi na blokator instaliran na vozačevim vratima. |
| 00968 | Neispravnost desnih žmigavaca |
| 01025 | Greške u radu sustava za upravljanje svjetlima upozorenja |
| 01027 | Kvar ili nedostatak signala ventilatora toplog zraka. Ovo se odnosi na stražnju jedinicu V47. |
| 01043 | Neispravna verzija softvera u upravljačkoj jedinici. Možda ćete morati ažurirati firmware modula, za to ćete se morati obratiti stručnjacima. |
| 01044 | Neispravno kodiran upravljački modul motora |
| 01045 | Na Volkswagenu T4 (T4) 2012. i drugim godinama proizvodnje, ovaj kod se pojavljuje zbog kvara Tiptronic prekidača. Problem može biti u selektoru mjenjača, ali može biti i u upravljačkoj jedinici mjenjača. |
| 01056 | Kod se doslovno prevodi kao “svrha: izjednačavanje naboja.” Problem je u vodljivosti pa treba krenuti u dijagnostiku akumulatora i generatora. |
| 01077 | Kvar ili neispravan rad regulatora pražnjenja pojačivača kočnica |
| 01087 | Doslovan prijevod pogreške je “osnovne postavke nisu izvršene.” Najvjerojatnije je uzrok problema u upravljačkoj jedinici motora. |
| 01089 | Kvar prekidača zasuna. Greška se može pojaviti kao kod 001089. Problem je tipičan samo za kabriolet vozila. Upravljačka jedinica otkrila je kvar kada je krov automobila preklopljen. |
| 01119 | Odsutnost ili neispravan signal detekcije prijenosa dostavljen modulu mikroprocesora. Uzrok kvara može biti oštećenje ožičenja ili kvar upravljačke jedinice mjenjača. Možda postoje problemi u radu jednog od senzora. |
| 01130 | Uključen je način rada sustava protiv blokiranja kotača. Uzrok problema može biti neispravnost upravljačkog modula ABS-a, kao i loš kontakt. |
| 01134 | Nema pulsa na zvučnom alarmu. Najvjerojatnije je problem sa sirenom. Ako je krug uređaja opremljen osiguračem, element se mora provjeriti. Problem može biti labav kontakt. |
| 01135 | Kvar unutarnjeg sigurnosnog regulatora. Uzrok problema može biti netočna prilagodba parametra osjetljivosti senzora. Osim toga, kvar može biti neispravan konektor. |
| 01139 | Kvar prekidača središnjeg zaključavanja, problem je u uređaju koji se nalazi na suvozačevim vratima. Potrebno je ispitati kontakte i ožičenje, ako su netaknuti, tada se proizvod mora zamijeniti. |
| 01165 | Kvar upravljačkog modula leptira za gas J338 |
| 01166 | Netočan signal dolazi iz sustava zakretnog momenta pogonskog sklopa |
| 01176 | Kvar ključa za paljenje. Najvjerojatnije je uzrok problema imobilizator. Potrebna je detaljna dijagnostika blokatora motora. |
| 01186 | Upravljačka jedinica javlja kvar u motoru električnog pokretača stražnjeg poklopca. |
| 01192 | Neispravnost spojke za blokiranje pretvarača zakretnog momenta. Problem se javlja kod vozila s automatskim mjenjačem. Najvjerojatnije je sam pretvarač zakretnog momenta neispravan, ali treba provjeriti i ostale komponente kutije. |
| 01207 | Kvar u upravljačkom modulu pomoćnog grijača J364 |
| 01221 | Neispravnost regulatora sudara vozačevog bočnog zračnog jastuka |
| 01222 | Neispravnost regulatora udara bočnog zračnog jastuka ugrađenog na suvozaču. Potrebno je provjeriti rad uređaja G180. |
| 01237 | Na Volkswagen Bora i drugim modelima ovaj kod označava kvar u ventilu za zatvaranje goriva. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja N109. |
| 01217 | Piro patrona instalirana na zračnom jastuku na vozačevoj strani je neispravna. Uzrok se mora tražiti u ožičenju ili senzorima. |
| 01218 | Neispravan piro uložak postavljen sa strane zračnog jastuka suvozača. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja N200. |
| 01237 | Kvar ventila za zatvaranje goriva N 109 |
| 01249 | Na Volkswagen Lupo ili na automobilima s V16, V70 i drugim motorima, ovaj kod se pojavljuje kada je injektor prvog cilindra neispravan. Za poništavanje pogreške preporučuje se čišćenje uređaja. |
| 01273 | Kvar dovodnog ventilatora V2 |
| 01274 | Neispravnost motora pokretača zaklopke za usis zraka |
| 01276 | Upravljačka jedinica otkrila je kvar u uređaju hidrauličke pumpe sustava protiv blokiranja kotača. Prvo što treba učiniti u takvim slučajevima je provjeriti kontakte na V64 mehanizmu. |
| 01299 | Neispravna sabirnica podataka dijagnostičkog sučelja J533. Potrebna je detaljna provjera konektora i svih njegovih kontakata. |
| 01304 | Upravljačka jedinica pokazuje neispravnost autoradija. Uzrok problema može biti neispravnost antene, oštećenje ili odspajanje jednog od konektora. Potrebna je detaljna provjera. Ovaj problem nije kritičan, tako da se automobil može koristiti. |
| 01305 | Kvar sabirnice podataka infotainment sustava. Potrebna je dijagnostika svih kontakata i kabela mikroprocesora. |
| 01309 | Neispravnost upravljačkog modula servo upravljača. Jedinica se može isključiti zbog vibracija ili oštećenja kontakata na konektoru. |
| 01314 | Nema komunikacije s upravljačkom jedinicom motora |
| 01315 | Kvar prijenosa. Problem je uzrokovan nedostatkom komunikacije između mikroprocesora i upravljačkog modula mjenjača. |
| 01316 | Kvar komunikacije s upravljačkom jedinicom kočnog sustava |
| 01317 | Nedostatak komunikacije između upravljačkog modula, motora i instrumentne ploče |
| 01328 | Neispravnost digitalne podatkovne sabirnice jedinice Comfort |
| 01329 | Podatkovna sabirnica upravljačkog modula sustava udobnosti radi u hitnom načinu rada |
| 01330 | Neispravan središnji modul kontrole udobnosti J393 |
| 01331 | Neispravna upravljačka jedinica vozačevih vrata |
| 01336 | Problemi u radu podatkovne sabirnice komforne jedinice. Potrebna je detaljna provjera digitalnog sučelja i testiranje svih kontakata i žica. |
| 01400 | Kvar u sustavu za podešavanje razmaka od tla |
| 01406 | Nema stvaranja plamena u cilindrima motora. Ako nema paljenja, agregat se neće pokrenuti. Korisnik treba ispitati sve komponente sustava paljenja. |
| 01413 | Kvar ili neispravan rad uređaja pumpe za doziranje V54 |
| 01415 | Na Volkswagen Touaregu 005 i drugim verzijama, cirkulacijska pumpa V55 je neispravna. Preporuča se provjeriti kontakte napajanja uređaja. |
| 01423 | Kvar regulatora bočnog ubrzanja G200 |
| 01426 | Neispravnost upravljačke ploče na upravljaču. Najvjerojatnije je uzrok oštećenje samog uređaja ili njegov loš kontakt s mrežom na vozilu. Moguća je oksidacija kontaktnih elemenata na bloku. |
| 01486 | Obavijest o pokretanju funkcionalne dijagnostike sustava |
| 01521 | Kvar regulatora tlaka zraka ugrađenog u gumu. Broj senzora nije naznačen, pa će korisnik morati dijagnosticirati sve regulatore. |
| 01542 | Kvar regulatora brzine okretaja. Korisnik treba testirati rad uređaja G202. |
| 01592 | Neispravnost regulatora onečišćenja zraka, što znači senzor G238 |
| 01596 | Neispravnost elektromotora zračne zaklopke, kao i recirkulacija zraka u putničkom prostoru. Potrebno je provjeriti uređaj V154. |
| 01598 | Neispravan napon pogonskog akumulatora |
| 01674 | Na Volkswagen Passatu B6 i drugim verzijama ovaj kod označava neispravnost ADR prekidača. Potonji se nalazi na pojačivaču kočnica. Da biste uklonili ovu pogrešku, morate provjeriti kontakte konektora, možda su jednostavno prljavi. |
| 01809 | Neispravan elektromotor sustava pokretača lijeve zaklopke temperature zraka |
| 02039 | Kvar u potenciometru prijenosnog kućišta. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja G398. |
| 02054 | Neispravnost ili kvar kontrolnog modula blokade diferencijala između osovina. Korisnik treba dijagnosticirati J647 uređaj. |
| 02214 | Kvar ili neispravan rad alarma tlaka u nuždi ugrađenog u gume |
| 02236 | Neispravnosti u radu desnog fiksnog prednjeg svjetla sustava adaptivnog svjetla, potrebno je provjeriti mehanizam M52. Mogući uzrok može biti neispravnost žarulje ili oštećenje kontakta. |
| 02251 | Upravljačka jedinica javlja da je sustav grijanja blokiran. Potrebno je dijagnosticirati rad osigurača i releja, a također provjeriti postoji li antifriz. |
| 02432 | Modul mikroprocesora javlja neispravno napajanje električnog motora pokretača lijeve kočnice. |
| 02433 | Pogreška u sustavu napajanja motora pokretača desne kočnice. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja V283. |
| 02443 | Kvar upravljačke ploče. Ovaj problem spada u kategoriju elektroničkih kvarova, pa prvo što trebate učiniti je provjeriti sve konektore. |
| 02546 | Problemi sa zaustavljanjem upravljačkog mehanizma |
| 02557 | Na VW B3 Mono, TDI 1.9 i drugim verzijama, ova greška ukazuje na neispravnost regulatora kuta upravljanja. Upravljačka jedinica je otkrila da položaj ugradnje regulatora ne odgovara normaliziranim parametrima. Problem može biti u tome što je uređaj zaglavljen. |
| 02845 | Kod pogreške javlja problem s indikatorom funkcije na ploči s instrumentima. |
| 02861 | Kvar u elektroničkom sustavu zaključavanja stupa upravljača. Uzrok problema može biti kvar sigurnosnog uređaja ili releja. Za uklanjanje pogreške potrebna je detaljna dijagnostika ožičenja. |
| 03091 | Kvar senzora unutarnje temperature ventilatora. Moguća je oksidacija kontakta ili oštećenje igle. Regulator povremeno ne prima signal. |
| 03444 | Neispravnost prekidača za paljenje, što znači brave. Možda problem nije u strukturnim mehanizmima uređaja, već u imobilizatoru. Blokator ne otkriva signal ključa, kao rezultat toga, ukazuje na neispravnost brave. |
| 03803 | Neispravnost regulatora kuta električnog servo upravljača |
| 03200 | Neispravnosti u radu prekidača električne ručne kočnice. Potrebna je detaljna provjera uređaja E538. |
| 03263 | Neispravnost kočionog sustava. Uzrok treba tražiti u senzoru ručne kočnice, kao i kočionim pločicama. |
| 03288 | Način rada parkirne kočnice je uključen. Korisnik najprije mora provjeriti rad senzora na “ručnoj kočnici”. |
| 03375 | Električni motor motora servo upravljača je neispravan. Najvjerojatnije je uzrok mehanički kvar. Potrebno je provjeriti cjelovitost kućišta, kao i kvalitetu kontakata, spojka može biti oštećena. Ako je kvar ozbiljan, elektromotor se mora zamijeniti. |
| 03430 | Oštećenje ili kratki spoj kontakta 30 žarulje u pokazivačima smjera i kočnim svjetlima |
| 04260 | Kombinacija se može prikazati kao kod 004260. Pogreška javlja neispravnost prigušivača za kontrolu usisa. |
| 05399 | Na VW Digifant, AAF i drugim modelima, pogreška se može pojaviti kao šesteroznamenkasti kod 005399. Kombinacija ukazuje na neispravnost glavnog releja. U automobilima 200 g i drugim godinama proizvodnje, motor se možda neće pokrenuti ako se pojavi ovaj problem. |
| 06079 | Neispravnost mehatronike robotskog mjenjača. Prvo što treba učiniti je provjeriti hidrauličku pumpu. |
| 08194 | Ovaj se kod može pojaviti kao kombinacija 008194. Problem ukazuje na neispravnost filtra čestica. |
| 08196 | Amortizeri usisnog vratila se ne zatvaraju, potrebno je provjeriti zaglavljivanje elemenata. |
| 08213 | Kvar se može prikazati kao kod 008213. Problem ukazuje na neispravan rad regulatora položaja usisne zaklopke. Uređaj šalje neispravan signal, što može biti povezano sa strujom. |
| 08518 | Prekid napojnog voda koji napaja injektor A |
| 08581 | Kod se može pojaviti kao kombinacija 008581. Problem ukazuje na neispravnost u radu osjetnika temperature rashladnog sredstva G83. Uzrok treba tražiti u samom regulatoru, kao iu kontaktu s konektorom. |
| 08825 | Upravljačka jedinica motora otkrila je curenje zraka u usisnom sustavu. Potrebno je provjeriti cjelovitost svih vodova i cijevi, a sve labave stezaljke potrebno je zategnuti. |
| 09571 | Povremeno se netočan signal prima od regulatora položaja osjetnika tlaka prednabijanja. Greška nije nestala. |
| 10062 | Problemi s pumpom goriva |
| 10065 | Kvar ili odsutnost signala koji dolazi iz G70 mjerača protoka |
| 10382 | Neispravnost ventila rashladnog kruga glave cilindra |
| 11730 | Problemi u formiranju smjese goriva i zraka |
| 11836 | Kod se doslovno prevodi kao “prestanak paljenja cilindra”. Potrebna je dijagnostika svih elemenata motora. Mogući uzrok može biti kvar komponenti sustava paljenja – svjećica ili visokonaponskih žica. |
| 11901 | Kvar u regulatoru tlaka prednabijanja |
| 12545 | Neispravnost elektromotora pogonskog ventila usisnog uređaja razvodnika V157. Uzrok kvara može biti kratki spoj ili oštećenje ožičenja. |
| 16352 | Nepoznati kvar modula mikroprocesora. Potrebna je detaljna dijagnostika upravljačke jedinice. |
| 16384 | Opći kvar motora. Uzrok problema može biti u senzorima ili pumpama, potrebno je detaljno provjeriti auto. |
| 16396 | U prvom redu, vrijeme ventila je pomaknuto na ranu stranu. Upravljačka jedinica otkrila je da nominalna vrijednost parametara nije postignuta. |
| 16487 | Ako se ova pogreška pojavi na zaslonu ploče s instrumentima, uzrok se mora pronaći u G70 mjeraču protoka zraka. Uređaj šalje prejak signal. |
| 16497 | Na Volkswagen T5 i drugim modelima, ovaj kod označava povišenu razinu koja dolazi od regulatora temperature usisnog zraka |
| 16500 | Neispravan signal koji dolazi od regulatora temperature antifriza. Mogući kvarovi: kvar senzora temperature ugrađenog u spremnik ili na jednoj od linija rashladnog sustava; oštećenje žice koja napaja senzor; prljavština ili prašina dospjela na konektor; kvar izolacije kabela. |
| 16502 | Pojačani signal dolazi od regulatora temperature rashladnog sredstva |
| 16555 | Siromašna smjesa u cilindrima motora |
| 16556 | Preobogaćena smjesa goriva i zraka u motoru |
| 16672 | Kod 16672 (4120) doslovno se prevodi kao “injektor cilindra 10-N300: kratki spoj na masu” |
| 16683 | Signal koji dolazi iz senzora tlaka prednabijanja ne odgovara normaliziranim parametrima postavljenim u upravljačkoj jedinici |
| 16684 | Mikroprocesorski modul otkrio je zatajenje paljenja u jednom od cilindara motora, točan broj nije naveden. |
| 16685 | Upravljačka jedinica otkrila je izostanak paljenja u prvom cilindru motora |
| 16687 | Upravljačka jedinica je otkrila jedno ili više prekida paljenja u trećem cilindru. |
| 16688 | Prestanak paljenja u četvrtom cilindru motora |
| 16705 | Neispravan puls dolazi od regulatora brzine motora G28 |
| 16706 | Nema signala s regulatora brzine motora |
| 16804 | Smanjena učinkovitost katalitičkog sustava prvog reda |
| 16825 | Upravljačka jedinica motora otkrila je smanjenje protoka u radu ventilacijskog sustava spremnika plina. |
| 16839 | Na “Amerikancima” Passat AWM 1989 i drugim godinama proizvodnje, ovaj kod znači ozbiljno curenje u sustavu ventilacije spremnika goriva |
| 16885 | Neispravan signal dolazi od regulatora brzine automobila |
| 16955 | Otkriven je pogrešan puls na liniji prekidača svjetla kočnice. Mogući uzroci problema: kvar osigurača ili optičkog releja; oštećenje ožičenja u području od papučice kočnice do stražnjih svjetala; oksidacija kontakata u bloku osigurača; oštećenje ili istrošenost izolacije na liniji napajanja svjetla kočnice; neispravnost izvora svjetla ugrađenih u stražnja svjetla. |
| 17069 | Otvoreno ili oštećeno ožičenje glavnog releja J271 |
| 17077 | Kratki spoj na masu u električnom krugu kontrole ventilatora drugog radijatora |
| 17090 | Netočan signal primljen od F125 regulatora uključenog stupnja prijenosa. Senzor i njegovo ožičenje moraju se provjeriti. |
| 17526 | Prekid u električnom vodu sustava grijanja druge lambda sonde ugrađene u prvom redu |
| 17536 | Na Volkswagen Golf 5 i drugim verzijama, ovaj kod označava siromašnu smjesu u sustavu za formiranje smjese. Greška javlja probleme u radu prvog reda cilindara. Bilo je problema s prilagodbom smjese pod opterećenjem. |
| 17549 | Netočni podaci za obračun opterećenja |
| 17564 | Kratki spoj s pozitivnim priključkom ili prekid strujnog kruga u ožičenju osjetnika tlaka u usisnom razvodniku. Korisnik treba provjeriti rad uređaja G71. |
| 17573 | Na Volkswagen T5, CDI motorima pogreška 175 73 i drugim modelima, ovaj kod označava prekomjerno obogaćivanje smjese u prvom redu cilindara. Upravljačka jedinica je otkrila greške u prilagodbi komponente gorivo-zrak u prvom rasponu. |
| 17656 | Neispravan raspon podešavanja vremena ubrizgavanja |
| 17669 | Kvar je povezan s radom ventila pumpe-injektora prvog cilindra. Uređaj prima signal koji je izvan kontrolnih granica. |
| 17675 | Netočan signal izvan dopuštenog raspona od ventila pumpe mlaznice trećeg cilindra |
| 17699 | Smanjena razina signala koji dolazi od regulatora temperature rashladne tekućine na izlazu radijatorskog uređaja G83 |
| 17756 | Prekid kruga na prvoj igli za paljenje |
| 17831 | Na Volkswagen Jetti 6 i drugim modelima, doslovno značenje koda je “prenizak protok u sekundarnom sustavu dovoda zraka prvog reda.” Uzrok problema treba tražiti u depresurizaciji sustava i oštećenju jedne od cijevi. |
| 17887 | Mehanički kvar u sustavu vakuumskog pojačivača kočnice |
| 17925 | Greška u električnom krugu glavnog releja. Potrebno je provjeriti kontakte elementa J271. |
| 17947 | Netočan signal primljen od kontrolera papučice spojke. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja F36. |
| 17964 | Neispravan senzor tlaka prednabijanja. Signal koji dolazi iz uređaja znatno je niži od dopuštenog parametra. |
| 17967 | Pogreška osnovne instalacije upravljačkog modula kućišta leptira za gas |
| 17970 | Gornja granica pumpe za doziranje goriva N146 |
| 17978 | Upravljački modul motora je blokiran. Ovaj problem može uzrokovati poteškoće u pokretanju pogonske jedinice. Modul može biti blokiran zbog kvarova u imobilizatoru. |
| 18001 | Na VW AEE, Polo 12 i drugim verzijama ovaj kod označava odsutnost signala u sustavu za prilagodbu visine. Ako se na zaslonu pojavi pogreška, možda je povezana s radom zračnog ovjesa. Da biste ga uklonili, morate provjeriti sve senzore i kontrolere. |
| 18011 | Opći problem u radu upravljačke jedinice |
| 18017 | Ova pogreška označava da je sustav za isključivanje aktiviran kao rezultat udarca. |
| 18033 | Kvar sabirnice podataka. Upravljačka jedinica mjenjača šalje netočne poruke modulu mikroprocesora, koje ovaj ne može dešifrirati. Mogući uzrok može biti nedostatak komunikacije ili oštećenje autobusa. |
| 18034 | Kod označava kvar u sabirnici podataka pogona. Modul mikroprocesora ne prima poruku od upravljačke jedinice mjenjača. Potrebno je provjeriti mjenjač i testirati sve žice spojene na uređaj. |
| 18044 | Modul mikroprocesora ne prima poruku od upravljačke jedinice sigurnosnog sustava. Uzrok problema može biti u senzorima zračnih jastuka. |
| 18049 | Modul mikroprocesora nije mogao očitati podatke o pogrešci iz jedinice za kontrolu klime. Potrebno je detaljno testiranje uređaja, uključujući provjeru njegovih kontakata i žica. |
| 18057 | Nema poruka iz upravljačkog modula ABS-a. Potrebna je detaljna dijagnostika podatkovnih sabirnica. Kontakt je možda isključen ili je jedna od kontaktnih traka na kabelu možda oštećena. |
| 18062 | Potrebni podaci iz memorije grešaka sklopa instrumenata |
| 18068 | Kratki spoj na masu u električnom krugu koji upravlja ventilatorom prvog hladnjaka motora |
| 18072 | Kvar u električnom ožičenju koje napaja ventile pumpe za ubrizgavanje. U uređaj se ne dovodi upravljački impuls. |
| 18080 | Kratki spoj na masu u upravljačkom krugu ventilatora instaliranom na prvom radijatoru. Moguće oštećenje ili lom ožičenja. |
| 18359 | Kombinacija prijavljuje kvar na drugom ventilatoru u sustavu hlađenja. Problem je u tome što je uređaj blokiran ili se teško kreće. |
| 18570 | Nevažeći signal dolazi od regulatora položaja papučice gasa ½ |
| 18602 | Neispravnosti u radu upravljačke jedinice ploče s instrumentima – pojavile su se poteškoće prilikom čitanja informacija o neispravnostima iz modula |
| 18609 | Upravljačka jedinica motora otkrila je siromašnu smjesu u prvom redu cilindara pri brzinama iznad praznog hoda. |
| 18613 | Opći kvar u rashladnom sustavu. Da biste pronašli točan uzrok, potrebno je provjeriti sve komponente. |
| 18617 | Povećana razina signala koji dolazi od regulatora temperature antifriza. Ovo je senzor instaliran na izlazu hladnjaka za hlađenje motora G83. |
| 37038 | Opća pogreška u radu ECP sustava |
| 53273 | Šifra se može pojaviti kao greška 053273. Na automobilima iz 2014. i drugih godina proizvodnje, pogreška ukazuje na nedostatak komunikacije s modulom koji upravlja sklopom instrumenata. |
| 53285 | Ovaj kod se može pojaviti kao pogreška 053285. Kada se pojavi, preporučuje se upravljačkoj jedinici da dijagnosticira kombinacije grešaka u upravljačkom modulu J301. |
| 65535 | Opći kod greške upravljačke jedinice. Modul mikroprocesora treba dijagnostiku, prije svega morate provjeriti njegov konektor i žice. |
| Šifra greške | Ostali kvarovi |
| P177D | Ako je VAG kod pogreške izračunat pomoću adaptera ELM 327, može se prikazati kao kombinacija P 17 7D. Upravljačka jedinica (ECU) pokazuje neispravnost u radu dvostruke tarne spojke mjenjača. |
| P20EE | Šifra P 20 EE znači nisku učinkovitost u radu sustava katalizatora, problem treba tražiti u prvoj banci |
| P30c000 (P30c0) | Niska kvaliteta goriva |
| U0103 | Nema komunikacije s kontrolnim modulom mjenjača. Mogući uzrok može biti loš kontakt ili odspajanje jastučića od prijenosne jedinice. |
| U0121 | Gubitak komunikacije između mikroprocesorskog upravljačkog modula motora i ABS jedinice. Potrebno je provjeriti cjelovitost svih sabirnica i konektora, testirati kvalitetu veze. Mogući problem može biti kvar jedne od jedinica. |
| U0423 | Neispravnost upravljačkog modula, instrumentne ploče, iz uređaja se šalje pogrešan signal |
| U1017 | Na Passatu B7 i drugim modelima ovaj kod znači gubitak komunikacijske sekvence za uređaje klase 2. Točna oprema nije navedena, pa ćete morati provjeriti sve žice spojene na mikroprocesor. |
| U1025 | Gubitak komunikacijskog niza uređaja druge klase. Drugim riječima, problem treba tražiti u elektronici i oštećenju žica. |
| U111100 (U1111) | Doslovno, šifra U1111 prevodi se kao “ograničenje rada zbog nedostatka obavijesti.” Za takav kvar trebate izvršiti dijagnostiku: svi priključci i veze povezani s upravljačkom jedinicom; cjelovitost električnog kruga; modul pristupnika; glavna jedinica sustava udobnosti; upravljački modul stupa upravljača. |
| U111300 (U1113) | Pogreška U111300 tumači se kao ograničenje funkcionalnosti zbog primljene poruke |
| U101F00 (U101F) | Neispravnost upravljačkog modula kočionog sustava. Postoji mnogo uzroka problema, od lošeg kontakta senzora do nedostatka tekućine u ekspanzijskom spremniku. |
| P130A00 (P130A) | Slučajna deaktivacija cilindara motora. Proizvođač ne daje točne informacije o tome kako riješiti ovaj problem, pa će korisnik morati samostalno dijagnosticirati jedinicu napajanja. |
| U 02 | Podsjetnik za održavanje za Passat B3 i ostale Volkswagen modele |
| L01 | Kombinacija označava kvar u sustavu tempomata, njegovo aktiviranje je nemoguće. Ako automobil radi, trebali biste provjeriti funkcionalnost modula mikroprocesora. Da biste uklonili uzrok na motorima 2E i ostalima, morate dijagnosticirati rad prekidača na kolu upravljača. |
| 0522 | Opći kvar u upravljačkom modulu pogonskog sklopa |
| 4043 | Kratki spoj na pozitivnom priključku upravljačkog ventila pneumatske mlaznice N212 |
| 4500 | Kratki spoj na pozitivnom priključku ili prekid u ožičenju koje opskrbljuje osjetnik temperature antifriza |
| 008E | Šifra 008 pojavljuje se zbog neispravnosti ventila za podešavanje prigušenja kotača ugrađenog na prednjem lijevom dijelu automobila. |
| 012 | Ovaj kod na vozilima iz 2003. i ostalim modelima godine označava problem s indikatorom kvara. Lampica je upaljena i potrebno je ispitati samu diodu i njezino ožičenje. |
| 441 | Nema pritiska u spremniku goriva. Uzrok problema može biti neispravnost adsorbera. |
| 462 | Na VW TD 2005 i drugim godinama proizvodnje, ovaj kod označava kvar u upravljačkom modulu leptira za gas. |
| 513 | Kvar klimatronika. Da biste poništili pogrešku, morate provjeriti kvalitetu veza svih komponenti. |
| 520 | Neispravnosti u radu mjerača protoka zraka. Korisnik treba testirati rad potenciometra G70. |
| 525 | Kvar lambda sonde G39 |
| 537 | Neispravnost sustava regulacije kisika |
| 575 | Kvar turbine, upravljačka jedinica detektira nedovoljno pojačanje. Na ploči s instrumentima može zasvijetliti crveni indikator. Da biste identificirali i ispravili grešku, morate dijagnosticirati jedinicu s turbopunjačem. |
Kako dijagnosticirati grešku?
Postoje dvije mogućnosti za provjeru pogrešaka u automobilu Volkswagen – računalna provjera i samodijagnostika paljenja.
VAŽNO JE ZNATI
Umjesto računala, možete dijagnosticirati automobil telefonom; prvo morate instalirati odgovarajući program na svoj mobilni gadget.
Testiranje pomoću prijenosnog računala ili pametnog telefona provodi se na sljedeći način:
- Žica s adapterom spojena je na OBD2 konektor. Drugi kraj kabela mora biti spojen na USB izlaz računala. Ako koristite telefon, morate uspostaviti bežičnu Bluetooth vezu.
- Na računalu se pokreće program provjere.
- Test počinje. Uslužni program bi trebao provjeriti sve komponente i prikazati Volkswagen kodove grešaka na zaslonu. Ovisno o programu, korisnik može odrediti pojedinačne sustave za dijagnostiku.
- Dobivene kombinacije problema se dešifriraju, nakon čega se automobil popravlja.
Samodijagnostika se provodi na sljedeći način:
- Jedinica za grijanje u automobilu se gasi, nakon čega se deaktivira sustav paljenja.
- Korisnik istovremeno pritišće tipke za ekonomičnost ventilatora i recirkulaciju zraka. Ove kontrole moraju se držati tri sekunde.
- Paljenje je aktivirano, ključevi nisu otpušteni. Upravljačka jedinica vozila će uključiti način samodijagnostike, zbog čega će ventilator automatski raditi na svakoj razini snage. Kombinacija greške trebala bi se pojaviti na zaslonu koji se nalazi na kontrolnoj ploči.
- Za prijelaz na sljedeći kod pogreške, koristite gumb za povećanje temperature zraka grijača. Ako se na ekranu pojavi kombinacija 000, to znači da je popis grešaka završen.
Kako resetirati grešku Volkswagen?
DOBRO JE ZNATI
Potrebno je resetirati kombinacije nakon otklanjanja svih grešaka. Brisanje kodova bez uklanjanja grešaka rezultirat će ostankom problema, ali će se podaci o njemu izbrisati iz memorije upravljačke jedinice.
Za prikaz kombinacija nakon samodijagnostike, izvršite sljedeće korake:
- Nakon očitavanja grešaka, pritisnite tipku za ekonomični način rada jedinice za grijanje. Držite gumb pritisnut tri sekunde.
- Ako se kombinacije izbrišu, na ekranu će se pojaviti kod 444.
- Ponovno se pritisne tipka ekonomičnog načina rada za napuštanje izbornika samodijagnostike.
Ako je za testiranje korišten tester, uklanjanje se vrši na sljedeći način:
- Nakon očitavanja kodova, paljenje u automobilu se isključuje. Nema potrebe odspajati žice sa skenera ili adaptera.
- Pritisnite tipku za zatvaranje kontakta na uređaju.
- Paljenje je aktivirano. Nakon 5 sekundi kontaktni elementi se otvaraju.
- Paljenje u automobilu je isključeno. Sve kombinacije grešaka bit će izbrisane iz memorije.
Popis svih Volkswagen OBD2 kodova kvarova. Volkswagen kodovi grešaka.