OBD2 kod greške za Toyotu sastoji se od pet znakova.
Prvi označava vrstu neispravnog sustava:
- P – problemi povezani s radom agregata ili prijenosa;
- B – kvarovi u radu dijelova karoserije, na primjer, električnih prozora, bočnih retrovizora, središnjeg zaključavanja itd. zgrade;
- C – problemi u funkcioniranju šasije vozila;
- U – kvarovi u radu elektroničkih komponenti – upravljačkih jedinica, modula i digitalnih sučelja.
Na drugom mjestu nalazi se broj koji označava specifičnost greške:
- 0 je uobičajeni simbol za OBD2 dijagnostički sustav;
- 1 ili 2 – označava šifru proizvođača vozila;
- 3 – rezerva.
Treća znamenka označava vrstu problema:
- 1 – sklop goriva ili sustav za dovod zraka;
- 2 – slično;
- 3 – sustav paljenja;
- 4 – pomoćna upravljačka jedinica;
- 5 – sustav praznog hoda;
- 6 – upravljačka jedinica motora, njeni kablovi i žice;
- 7 – prijenosna jedinica – automatski ili ručni mjenjač;
- 8 – također prijenos.
Četvrta i peta znamenka nakon broja označavaju redni broj greške.
Kodovi grešaka se uzimaju u obzir za sljedeće Toyotine modele:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Chaser (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Kruna 1G FE (Kruna);
- Estima (Estima);
- Fielder;
- Izida (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (Milost);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Marko, Marko2 (Marko);
- Nadia (Nada);
- Noax (Noa);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Surfati
- Grad;
- Verso (Verso);
- Vidik;
- Vitz (Witz);
- Želja;
- Yaris;
- Windom (Windom);
Tablica grešaka
Potpuni opis kodova grešaka za Toyota automobile:
| Kodirati | Opći kvarovi |
| B126A | Kvar ili neispravnost sklopke daljinskog pokretača |
| B279A | Kvar komunikacije ili nedostatak signala između ECM modula i upravljačke jedinice. Zapravo, takva je pogreška obično povezana s ispražnjenom baterijom ili skokovima napona. |
| B1608 | Šifra 1608 uobičajena je za zračne jastuke. Za otklanjanje problema potreban je detaljan pregled piro patrona i senzora instaliranih na uređajima, kao i njihovo ožičenje. |
| B1801 | Oštećenje električnog kruga napuhivača vozačevog bočnog zračnog jastuka |
| 4134 | Ovaj kod nije opisan u servisnoj dokumentaciji za automobile s motorima V10, SV30, 1UZ i drugim verzijama. Ova se pogreška na automobilima iz 2011. i drugih godina izdanja može pojaviti prilikom očitavanja skenerom koji nije prikladan za dijagnostiku. U praksi je formiranje ovog koda povezano s problemima u radu ABS sustava, ali za dobivanje točnijih podataka potrebno je dijagnosticirati automobil prikladnijom opremom. |
| A799 | Šifra A799 ne nalazi se u službenoj dokumentaciji za dekodiranje Toyotinih kombinacija. Ovo je greška skenera, čiji radni parametri nisu prikladni za dijagnostiku. Preporuča se koristiti drugu opremu za testiranje. |
| P004B | Kvar lijeve turbine |
| P004C | Problemi u radu turbopunjača. Mogući uzrok može biti nizak napon na dalekovodu. Potrebna je dijagnostika kompresorskog uređaja s mehaničkim pogonom. |
| P004D | Neispravnost solenoida turbopunjača |
| P011B | Parametri za mjerenje temperature usisnog zraka ili temperature rashladne tekućine su izvan dopuštenih granica. Vrijednosti koje dobiva upravljačka jedinica su slučajne. Korisnik treba provjeriti rad senzora ova dva sustava. |
| P0017 | Problemi povezani s korelacijom regulatora B. Uzrok kvara može biti neispravan položaj koljenastog i bregastog vratila. |
| P0093 | Kod P0093 na dizelskim i benzinskim motorima označava ozbiljno curenje goriva iz sustava goriva. Uzrok problema može biti oštećenje spremnika ili uništenje komponente klipa visokotlačnog filtra goriva. Također se preporučuje dijagnosticiranje injektora. |
| P0441 | Pogreška P0441 pojavljuje se kao rezultat nekvalitetnog čišćenja sustava za hvatanje para goriva |
| P0442 | Otklanjanje curenja goriva pomoću upravljačke jedinice. Potrebno je provjeriti sve spojeve sustava goriva i cjelovitost spremnika. |
| P0446 | Kvar u sustavu kontrole hvatanja i pročišćavanja para goriva. Senzor emisije je možda neispravan, ali vlasnik automobila bi se prvo trebao uvjeriti da su svi vodovi netaknuti. Uzrok problema može biti oštećenje napojne linije regulatora. |
| P0456 | Kod P0456 također je povezan s istjecanjem para goriva |
| P0741 | Greška P0741 javlja neispravno podešavanje kvačila |
| P0773 | Na Toyoti Ace 3Y, A FE i drugim verzijama s “robotskim” mjenjačem, ovaj kod se pojavljuje kada solenoid E ne radi ispravno. U praksi se ovaj problem obično povezuje s prekidom ili kratkim spojem u namotu instaliranom izravno u uređaju. Ako čišćenje kontakata i čipova nije pomoglo, tada će biti potrebna analiza prijenosne jedinice i dijagnostika sa zamjenom samih solenoida. |
| P0820 | Na automobilima iz 2004. i drugim godinama proizvodnje ova se kombinacija pojavljuje kada se pokvari prekidač neutralnog mjenjača. |
| P1238 | Kod P1238 (1238) povezan je s kvarovima u sekundarnom krugu pumpe za gorivo. Korisnik mora dijagnosticirati crpni uređaj i provjeriti radi li filtar ispravno. |
| P1248 | Na Toyoti Vista 3S, Prius 20 i drugim verzijama ovaj kod označava isključivanje pogonskog sklopa ili ograničenje snage. Pogreška je povezana s kvarovima u modulu protoka recirkulacije ispušnih plinova. |
| P1262 | Doslovno, ovaj kod znači “smanjeni krug drugog senzora upravljanja turbopunjača.” Korisnik treba provjeriti rad regulatora, kao i provjeriti jesu li sve cijevi sustava netaknute. |
| P1601 | Modul mikroprocesora otkrio je vrlo visoku temperaturu u ECM modulu. |
| P1602 | Kontrolna jedinica je poslala poruku da je kapacitet baterije vozila 0%. Bateriju je potrebno provjeriti i napuniti. |
| P1635 | Na vozilima iz 1991. i drugim modelima godine ovaj se kod pojavljuje kada je omjer guma/osovina neispravan. Radni parametri su izvan raspona prihvatljivih karakteristika. |
| P2002 | Začepljen filter čestica |
| P2463 | Začepljenje filtra čestica dizel motora. Mogući kvarovi u radu agregata – nasumično zaustavljanje, nedostatak snage, kvarovi pri pritisku na gas. Potrebno je provjeriti kvalitetu filtarskog elementa i po potrebi ga zamijeniti. |
| P2646 | Zaglavljivanje u isključenom stanju ili neispravan rad upravljačkog sustava poluge pogona ventila |
| C120A | Kombinacija C120A javlja netočne postavke elektroničke upravljačke jedinice. Mogući uzrok pogreške može biti korištenje zastarjele verzije softvera modula. |
| C1207 | Kvar ili neispravan rad modula mehanizma za pokretanje. S takvim problemom mogu se pojaviti poteškoće s pokretanjem motora. |
| C1208 | Šifra C1208 Na Toyoti Carina 4A FE i drugim modelima označava neispravan položaj upravljača. Ako je odgovarajući senzor na upravljaču nedavno promijenjen, najvjerojatnije nije kalibriran. Također biste trebali provjeriti je li kabel na koji je spojen kontroler netaknut. |
| S1515 | Prilagodba ili kalibracija regulatora zakretnog momenta motora nije izvršena |
| C1223 | Kombinacija C1223 je opći ABS sustav. Postoji mnogo mogućih razloga za pojavu ovog koda, u rasponu od senzora do kvara upravljačkog modula. |
| C1238 | Modul mikroprocesora prijavljuje ulazak stranih vanjskih čestica između mehanizma rotora i regulatora brzine stražnjeg lijevog kotača. Da biste uklonili problem, potrebno je očistiti utikač i provjeriti cjelovitost kontaktnih elemenata. |
| C1242 | Opći kvar u radu ABS i VSC sustava. Korisnik treba provjeriti sve upravljačke module ovih čvorova, kao i kvalitetu kontakata sa senzorima. |
| C1377 | Pogreška se doslovno prevodi na ruski kao “kondenzator”. Problem može biti u elementu kondenzatora instaliranom na ploči modula mikroprocesora ili jednoj od upravljačkih jedinica. |
| C1401 | Opći kvar u modulu protukliznog sustava |
| C1441 | Doslovno, šifra C1441 prevodi se kao “smanjena izvedba funkcije kočenja.” Uzrok problema mogu biti problemi povezani s radom sustava kontrole stabilnosti. Najvjerojatnije, grešku treba tražiti u pojačalu. |
| C1452 | Kombinacija C1452 označava nizak tlak u akumulatoru. Potrebna je detaljna provjera uređaja i ispravnosti crijeva spojenih na njega. |
| C1542 | Unutarnji kvar u sustavu protiv proklizavanja. Sljedeće komponente podliježu dijagnostici: svi senzori postavljeni na kotače; upravljačka jedinica sustava protiv proklizavanja; žice od upravljačkog modula ABS do regulatora i upravljačke jedinice; kontakti na regulatorima. |
| C2540 | Na Priusu NHW10 ovaj kod znači da je snaga hibridnog sustava smanjena. Ova greška se ne može pojaviti na mlaznicama. Kvar je istražni, pa korisnik treba detaljno testirati automobil. |
| Kodirati | Kvarovi u mjenjaču |
|---|---|
| 4LO | Kvar je povezan s radom sustava pogona na sve kotače mjenjača. Potrebna je detaljna dijagnostika svih senzora i konektora. Uzrok problema može biti neispravnost kontrolera zaključavanja središnjeg diferencijala. |
| B2281 | Pogreška ukazuje na kvar u mjenjaču, posebno ukazuje na probleme prilikom prebacivanja selektora u način rada “Parking”. Mogući razlozi: kvar senzora brzine; kvar mjenjača; oštećenje kabela ili jednog od kontakata na njemu; kvar softvera upravljačke jedinice ili korištenje stare verzije (softvera); nedostatak komunikacije između upravljačkih modula motora i mjenjača. |
| C1299 | Otkazivanje upravljanja pogonom na sve kotače. Uzrok problema treba tražiti u sustavu spojke i prijenosnoj jedinici. Kvar može biti kvar jednog od senzora mjenjača ili pretvarača zakretnog momenta. |
| P0504 | Kod P0504 na Toyotama s motorom V30 i drugim motorima javlja probleme u radu upravljačkog modula mjenjača |
| P0909 | Doslovno, šifra P0909 označava “pogrešku u upravljanju selektorom klackalice.” Mogući uzroci kvara: senzor hoda mehanizma za odabir; neispravan rad pogonske jedinice odabira i sklopa prekidača brzine (elektromotor sustava); kvar modula automatskog mjenjača; oštećenje ili istrošenost osovine mjenjača ili vilice. |
| P0910 | Pojava šifre 0910 može biti uzrokovana sljedećim problemima: neispravnost pogonskog uređaja za odabir i prebacivanje brzina u sklopu; kratki spoj u liniji elektromotora prijenosa; problemi u radu PMM modula. |
| R1732 | Na Camry SV32, V50 i drugim verzijama ovaj se kod pojavljuje ako je dostignuto ograničenje parametara prijenosne jedinice. Korisnik treba provjeriti sve senzore mjenjača i izvršiti učenje jedinice. |
| Kodirati | Kvarovi motora |
| P00B0 | Kvar ili greške u radu upravljačkog modula turbine ili kvarovi u radu same turbine drugog reda. Mogući uzrok može biti curenje zraka, pa se moraju provjeriti sve cijevi i spojevi sustava. |
| P0011 | Ako ovaj kod treperi na Toyoti Avensis u karoseriji 270 ili drugom modelu, to ukazuje na neispravan položaj bregaste osovine motora. Mogući uzroci kvara: |
| P0012 | The occurrence of error P0012 indicates a malfunction of the timing belt controller. The problem may occur due to a low level of engine fluid in the power unit. The appearance of the code is sometimes due to incorrect installation of the camshaft, timing drive or timing belt.More details on what to check:Mesh filters of the solenoid valve of the gas distribution phase control drive. These elements can be clogged or torn, sometimes they are installed incorrectly.Engine fluid leakage from the seating surfaces of the valve seals of the timing drive device.Interruption of the supply of motor fluid to the solenoid valve of the drive mechanism.Timing belt integrity with respect to wear. |
| P0015 | Incorrect valve timing, opening angle too late |
| P0016 | Code P0016 appears as a result of a violation of the relationship between the camshaft and crankshaft. The cause of the problem may be related to wear of the gears on the pulleys, as well as malfunction of the sensors, but the second option is less likely. Sometimes the error appears as a result of wear and stretching of the timing chain. |
| P0018 | Code 0018 reports a phase mismatch in the gas distribution system |
| P0104 | P0104 appears when the mass air flow sensor malfunctions. |
| P0170 | Violation of fuel balance in the engine. The user must find and eliminate the cause of the lean or rich fuel mixture. |
| P0401 | Low efficiency of the exhaust gas recirculation system. If all sensors are intact, then you need to check the operation of the pipes and hoses – the cause of the problem may be an air leak. If there is no suction, you should check the clamps, as one of them may have loosened. If these actions did not help eliminate the cause, it may be the operation of the microprocessor module. |
| P0046 | The combination P0046 reports a malfunction of the pressure control solenoid valve in the turbocharging system. The cause of the error may be a failure of the drive injection device. |
| P0048 | Malfunction in the turbocharger pressure control solenoid valve. It is possible that the signal from the drive injection device is too high. |
| P0161 | On cars with and without LPG (gas cylinder equipment), this error reports a breakdown of the heating component of the second lambda probe. The user needs to check the oxygen controller installed in the second engine bank. |
| P0171 | Code P0171 (0171) indicates that the mixture in the cylinders of the power unit of cars of 1993, 1998, 1999 and other years of manufacture is too lean. The user needs to check the engine compression, as well as sensors that can affect the formation of the mixture. This refers to the oxygen controller, as well as the mass air flow and pressure regulator. |
| P0172 | Code P0172 indicates an over-enriched fuel-air mixture in the engine cylinders |
| P0174 | The combination P0174 appears as a result of a lean air-fuel mixture. |
| P0175 | Message about an over-enriched mixture in the cylinders of the power unit |
| P0300 | Šifra P0300 na Toyoti 1KZ TE, 3YP LPG i drugim verzijama automobila ukazuje na brojna slučajna zatajenja paljenja. Mogući uzroci problema: neispravna kompresija u cilindrima motora; usis zraka; oštećenje glave cilindra ili brtve; kvar ili začepljenje senzora masenog protoka zraka; kvar lambda sonde ili oštećenje jednog od kontakata na uređaji;začepljenje filtra goriva;kvar mlaznice. |
| P0301 | Preskakanja paljenja otkrivena su u prvom cilindru motora. |
| P0302 | Upravljačka jedinica javlja zatajenje paljenja u drugom cilindru agregata |
| P0304 | Upravljačka jedinica otkrila je izostanak paljenja u četvrtom cilindru agregata. |
| P0345 | Ova kombinacija na automobilima iz 2004. i drugim godinama proizvodnje pojavljuje se kada se pokvari regulator bregastog vratila. |
| P0400 | Greška P0400 ukazuje na kvar u sustavu recirkulacije ispušnih plinova. Korisnik mora provjeriti sve senzore, kao i provjeriti jesu li cijevi i crijeva netaknuti. |
| P0418 | Neispravnosti u radu sustava dodatnog zraka. Korisnik mora provjeriti rad senzora povezanih s njim, kao i osigurati da nema curenja i cjelovitost cijevi. |
| P0420 | Kombinacija P0 420 ili 0420 pojavljuje se u slučaju niske učinkovitosti sustava katalizatora, problem leži u prvoj banci motora. Problem se manifestira unutar pet minuta nakon pokretanja agregata. Mogući uzrok problema može biti kvar sustava grijanja regulatora kisika. |
| P0430 | Kod P0430 povezan je sa smanjenom učinkovitošću katalizatora. Problem treba tražiti u drugoj banci motora. |
| P0746 | P0746 se pojavljuje kada je solenoid tlaka neispravno podešen |
| P0766 | Kod P0766 javlja neispravno podešavanje D solenoida sklopnog uređaja |
| P0770 | Neispravnost solenoida E |
| P1130 | Šifra 1130 povezana je s nedostatkom prekidača grijanog regulatora kisika instaliranog na ulazu. Upravljačka jedinica označava neispravnost regulatora na broju 11. Pogrešku prati poruka “adaptivno gorivo na granici”. |
| P1220 | Kombinacija P1220 ukazuje na kvar u sustavu kontrole leptira za gas. |
| P1222 | Opća pogreška kontrole gasa |
| P1226 | Šifra P1226 (1226) označava neispravnu isporuku goriva, što ukazuje na kvar u cijevi za gorivo. Problem može biti i u senzorima i u curenju. |
| P1251 | Pogreška ukazuje na povećani tlak zraka i popraćena je smanjenjem potiska motora, mogući uzroci kvara: kvar ili neispravan rad električnog pneumatskog ventila koji upravlja turbopunjačom; prekid ili kratki spoj u upravljačkoj liniji vakuuma; kvar uređaja turbopunjača; kvar ventila sustava recirkulacije; oštećenje vakuumskih cijevi ili pojava curenja; kvar upravljačke jedinice pogonskog sklopa. |
| P1264 | Mogući razlozi pogreške: neispravnost uređaja za filtriranje goriva; curenje ili labavljenje stezaljki cijevi za gorivo (potrebno je provjeriti cjelovitost matice za zatezanje poklopca i kućišta pumpe za gorivo); kvar pumpe za gorivo |
| P1272 | Neodgovarajući tlak goriva je prenizak. Uz pogrešku P1272 (1272), morate provjeriti rad odgovarajućeg senzora i uvjeriti se da nema curenja. Možda je uzrok problema začepljen filter goriva ugrađen u pumpu. Ponekad je greška u začepljenim mlaznicama motora. |
| P1300 | Kod P1300 ili 1300 javlja neispravnost u radu prvog svitka paljenja |
| P1305 | Kombinacija P1305 (1305) pojavljuje se kada drugi indukcijski svitak ne radi ispravno. |
| P1310 | Kodovi grešaka P1310 ili 1310 povezani su s kvarovima u trećem indukcijskom svitku. Uzrok problema može biti loš kontakt uređaja s ugrađenom mrežom ili distribucijskom jedinicom. U nekim slučajevima, greška se pojavljuje kao posljedica oštećenja visokonaponske žice ili svjećice. |
| P1349 | Kod P1349 ili 1349 pojavljuje se zbog kvarova povezanih s radom VVT ventila. Možda uređaj šalje neispravan signal ili je konektor regulatora oštećen. Potrebna je detaljna dijagnostika kontakata i integriteta električnih krugova. Uzrok problema može biti u elektroničkoj upravljačkoj jedinici motora. |
| P1354 | Pogreška P1354 ukazuje na kvar u VVT ventilu instaliranom u desnoj lijevoj glavi druge banke motora. Često se ovaj problem može riješiti preuređivanjem elemenata. Ako ove radnje ne pomognu, morat ćete promijeniti uređaj. |
| P1545 | Mehanizam za kontrolu gasa ne reagira na papučicu gasa |
| P1604 | Šifra P1604 (1604) na automobilima proizvedenim 1992., 1997., 1993. i drugim godinama proizvodnje pojavljuje se pri neuspješnom pokušaju pokretanja motora. Mogući uzroci kvara: pražnjenje ili oštećenje akumulatora; kvar prekidača za paljenje ili sustava Start/Stop; redovita uporaba goriva niske kvalitete; problemi s blokadom motora; kvar sustav protiv krađe; kritični kvar motora; začepljen jedan od filtara koji utječe na pokretanje; kvar mlaznica ili senzora za kisik. |
| P1605 | Šifra P1605 označava neispravan signal praznog hoda motora. Uzroci problema mogu biti mnogi, u rasponu od kvara cilindra do upravljačke jedinice. Zapravo, bit pogreške obično leži u neispravnosti senzora za kucanje. |
| P1760 | Pogreška P1760 ukazuje na oštećenje ožičenja ili kvar linearnog solenoidnog ventila za kontrolu tlaka. Uređaj je možda zapeo u jednom od položaja. |
| P2006 | Kvar u pogonskom mehanizmu za promjenu geometrije usisne grane u prvoj grupi motora. Sklop je zapeo u zatvorenom položaju. Potrebno je detaljno provjeriti rad mehanizma i, ako je neispravan, zamijeniti uređaj. |
| P2008 | Kada se pojavi pogreška P2008 na automobilima iz 2005. i drugih godina proizvodnje, upravljačka jedinica prijavljuje prvi regulacijski ventil zaklopke. |
| P2111 | Pogreška P2111 povezana je s problemima u radu sustava kontrole leptira za gas. Mehanizam se može zaglaviti u otvorenom ili zatvorenom položaju. Najvjerojatnije ćete morati zamijeniti aktuator ili cijeli sklop. |
| P2112 | Na automobilima prve generacije Raf 4, 4WS, D4D i drugim verzijama, kod 2112 javlja probleme u radu pogona za kontrolu gasa. Uzrok kvara može biti u elektromotoru mehanizma ili zalijepljenju proizvoda u zatvorenom ili zatvorenom stanju. |
| P2118 | Kombinacija P2118 (2118) ukazuje na kvar u mehanizmu pokretača leptira za gas. Potrebna je detaljna dijagnostika ETCS upravljačkog sustava. Ako mehanizam radi nestabilno, to može dovesti do prekida struje u jedinici napajanja. ETCS sigurnosni element, baterija ili njegovi terminali mogu biti neispravni. |
| P2149 | Kod 2149 pojavljuje se kada dođe do prekida ožičenja ili drugog kvara povezanog s netočnim signalom. Na mlaznici za gorivo zabilježen je pogrešan puls. |
| P2195 | Kod P2195 ili 2195 pojavljuje se kada je smjesa zraka i goriva siromašna. Upravljačka jedinica pokazuje da je problem uzrokovan očitanjima koja dolaze iz prvog regulatora kisika instaliranog u redu 1. Moguće je da sama lambda sonda radi. |
| P2197 | Smjesa zraka i goriva siromašna. Poruka je primljena od prve lambda sonde koja se nalazi u drugom nizu cilindara. |
| P2440 | Kvar preklopnog ventila sustava za ubrizgavanje sekundarnog zraka. Mehanizam je zapeo u otvorenom položaju i zahtijeva detaljan pregled. |
| P2442 | Pogreška P2442 označava da su dodatni ventili za dovod zraka zaglavljeni otvoreni. |
| C1201 | Upravljačka jedinica smatra neispravnim rad agregata. Brzina motora znatno je niža od dopuštene norme. Uz pogrešku C1201 (1201), vozač mora dijagnosticirati osovine i senzor brzine u praznom hodu. Razlog može biti u samoj jedinici snage, na primjer, oštećenje glave motora ili brtve. |
| C1227 | Oštećenje ožičenja SA3 solenoidnog ventila. Upravljačka jedinica pokazuje da signal s uređaja koji se isporučuje procesoru ne odgovara normaliziranim pokazateljima. |
| C1298 | Pogreška C1298 povezana je s kvarovima u solenoidu za kontrolu tlaka. Ako je mehanizam netaknut, problem treba tražiti u ožičenju ili upravljačkom modulu pogona na sva četiri kotača. |
| C1360 | Kvar senzora tlaka ugrađenog u glavni kočioni cilindar |
| C1733 | Neispravnost solenoida za kontrolu visine |
| C1776 | Kvar prednjeg senzora brzine. Upravljačka jedinica motora detektira neispravan signal koji dolazi iz upravljača. |
| Šifra greške | Kvarovi senzora |
| P2A00 | Kvar prvog regulatora kisika |
| P0031 | Kod P0031 označava problem s lambda sondom. Korisnik treba provjeriti regulator kisika koji se nalazi na razvodniku. |
| P0051 | Pogreška P0051 ukazuje na neispravnost regulatora kisika instaliranog na usisnoj grani. Uzrok problema može biti oštećenje ožičenja, kratki spoj ili oksidacija kontakata. Potrebna je detaljna provjera električnog voda i kvalitete veze s mrežom u vozilu. |
| P0105 | Kod kvara regulatora tlaka zraka. Morate provjeriti sam senzor, kao i njegov kontakt sa sustavom na vozilu. |
| P0115 | Ovaj OBD2 kod pogreške na Toyoti 5A, Prado 90, E120 i drugim verzijama ukazuje na neispravnost regulatora temperature rashladnog sredstva. Potrebno je provjeriti rad senzora, posebno njegove kontakte s ožičenjem. |
| P0120 | Pogreška 0120 pojavljuje se kada je jedan od senzora neispravan ili pokvaren – položaj sklopa leptira za gas ili papučice gasa. Ako oba uređaja zakažu, pogonska jedinica može raditi neispravno – smanjeni potisak, pad snage, izostanak reakcije na pritiskanje papučice. Mogući uzrok može biti kvar u ožičenju preko kojeg je spojen regulator. |
| P0121 | Kod pogreške regulatora položaja papučice gasa. Ako senzor radi, uzrok mogu biti problemi s prigušnim ventilom, jer se u radu jedinice bilježe niske performanse. |
| P0125 | Mikroprocesorski modul registrirao je nisku temperaturu rashladnog sredstva za kontrolu sustava zatvorene petlje. Uzrok greške P0125 treba tražiti u lambda sondi ili termostatu. |
| P0131 | Neispravnost prvog regulatora kisika, također je potrebna njegova dijagnostika |
| P0137 | Upravljački modul motora otkrio je nizak signal koji dolazi iz regulatora izlaza osjetnika za kisik. Ovo se odnosi na drugi uređaj instaliran u prvoj grupi motora. |
| P0156 | Pogreška P0156 na Toyoti Mark II, X, Verso 14D i drugim verzijama javlja o kvaru druge lambda sonde instalirane u banci 2. |
| P0330 | P0330 je povezan s oštećenjem žice za napajanje drugog senzora detonacije. Ako se uređaj pokvari, bit će poteškoća s pokretanjem motora, ponekad se motor uopće neće pokrenuti. Kada vozite u praznom hodu, pogonska jedinica će trzati. |
| P0500 | Kod P0 500 (0500) pojavljuje se zbog kvara senzora brzine. Informacije o načinu rada brzine mogu se netočno prikazati na brzinomjeru, igla može poskočiti. Da biste riješili problem, preporuča se izvršiti sljedeće radnje: Provjerite cjelovitost konektora na bloku za povezivanje senzora s instrumentnom pločom. Moguće je da je kontakt olabavio i treba ga ponovno spojiti. Izvršite dijagnostiku ispravnosti kabela koji povezuje senzor s instrumentnom pločom. Provjerite kvalitetu veze regulatora s jedinicom mjenjača. Izvršite dijagnostiku kontakata za kratke spojeve. |
| P0505 | Šifra 0505 pojavljuje se kada senzor brzine u praznom hodu ne radi. S ovim problemom, motor automobila će raditi nestabilno, a mogući su skokovi brzine. |
| P0556 | Na Toyotama 2006. i novijim, ovaj kod ukazuje na problem sa senzorom tlaka u krugu vakuumskog pojačivača kočnice. Uređaj šalje signal koji ne zadovoljava specifikacije. Najvjerojatnije će trebati zamijeniti sam senzor. |
| P0776 | Neispravnost elektromagnetskog ventila u sustavu kontrole tlaka |
| P0793 | Modul mikroprocesora otkrio je kvar u radu regulatora brzine prijenosne jedinice. Može doći do oštećenja ožičenja ili netočnog otpora na liniji, što je dovelo do kratkog spoja kontakata. Ponekad je uzrok neispravnost regulatora parkirnog položaja. |
| P0915 | Nepodudarnost u očitanjima glavnog i dodatnih senzora mehanizma mjenjača |
| P0919 | Pogreška kontrole položaja mjenjača |
| P1100 | Kombinacija je povezana s kvarovima u senzoru protoka zraka. Potrebno je provjeriti rad uređaja i uvjeriti se da regulator nije začepljen. Ako je senzor začepljen, treba ga očistiti, možete koristiti poseban alat za motore s rasplinjačem. |
| P1116 | Kvar osjetnika za kontrolu temperature rashladnog sredstva. Preporuča se provjeriti kvalitetu kontakta uređaja s ožičenjem i cjelovitost električnog voda. |
| P1121 | Šifra 1121 pojavljuje se zbog kvara senzora ugrađenog na papučicu gasa. Kontroler položaja uređaja šalje neispravan signal modulu mikroprocesora. Potrebna je detaljna provjera regulatora. |
| P1125 | Opći kvar senzora položaja leptira za gas |
| P1128 | Kvar gornje razine senzora za kisik s grijaćim elementom |
| P1150 | Upravljačka jedinica ne može otkriti prekidač grijača regulatora kisika ugrađen u drugu jedinicu |
| P1250 | Šifra 1250 na Toyoti T22, T25 i drugim verzijama može se pojaviti za dvije neispravnosti: neispravnost regulatora tlaka prednabijanja, parametri senzora nisu unutar raspona normaliziranih vrijednosti; problemi u radu uređaja za upravljanje pogonom turbopunjača. |
| P1336 | Šifra pogreške ukazuje na kvar senzora položaja radilice, ali uzrok problema može biti razvodni remen koji preskače jedan ili više zubaca. Potrebno je provjeriti cjelovitost remena i zamijeniti ga ako je rastegnut. |
| P1346 | Kod P1346 (1346) javlja kvar u regulatoru položaja bregastog vratila. Može doći do kvarova u radu faza distribucije plina. Potrebna je detaljna provjera senzora, kao i ožičenja preko kojih je spojen. |
| P1520 | Šifra P1520 (1520) povezana je s neispravnošću prekidača svjetla stražnje kočnice, mogućim uzrocima kvara: oštećenje napojnog ožičenja senzora ili žarulja ugrađenih u svjetla kočnice; kvar releja ili sigurnosnog uređaja optičkih elemenata; oštećenje utičnice osigurača ili kontakata; kvar senzora ugrađenog na papučicu kočnice; problemi u radu upravljačke jedinice. |
| P2238 | Šifra pogreške P2238 (2238) povezana je s kvarom u prvom regulatoru kisika motora. Potrebna je dijagnostika priključka lambda sonde jer signal koji dolazi iz regulatora može biti prenizak. |
| P2241 | Šifra P2241 označava neispravnost druge lambda sonde, koja se nalazi s desne strane |
| P2714 | Šifra P2714 označava neispravnost elektromagnetskog ventila u automatskom mjenjaču. Potreban je detaljan pregled kutije, preporuča se započeti dijagnostiku sa senzorima. |
| P2716 | Šifra P2716 pojavljuje se zbog električnog kvara u ventilu za kontrolu tlaka “Solenoid D” |
| B1100 | Kvar ili neispravnost sklopa kontrolera zračnog jastuka. Preporuča se dijagnosticirati sve žice koje dolaze iz upravljačke jedinice. Uzrok problema možda nije senzor, već loš kontakt ili kabel. |
| B1153 | Kod B1153 ili 1153 pojavljuje se kada regulator položaja sjedala ne radi ispravno. Morate provjeriti senzore koji se nalaze na vozačevom i suvozačevom sjedalu. Zapravo, uzrok kvara obično leži u prekinutoj žici ili isključenom kontaktu. |
| B1421 | Kod B1421 (1421) označava kvar u regulatoru sunčevog zračenja ugrađenom na suvozačevoj strani. |
| B1693 | Kvar kontrolera kvara vozačevog bočnog zračnog jastuka |
| B1811 | Kod 1811 označava problem sa sigurnosnim sustavom SRS. Uzrok kvara može biti oštećenje kabela zavojnice ili senzora zračnog jastuka. Preporuča se provesti detaljnu dijagnostiku svih komponenti sigurnosnog sustava, počevši od upravljačkog modula i kontrolera. |
| B1901 | Prekid ili oštećenje električnog voda piro patrone zatezača desnog prednjeg sigurnosnog pojasa |
| B2611 | Izađite iz teleskopskog regulatora položaja |
| B2780 | Na Toyota Corolla AE, Yaris i drugim modelima, ovaj dijagnostički kod se pojavljuje kada je prekidač za otključavanje ključem pokvaren ili neispravan. Uređaj nije u stanju aktivacije, a sama sklopka za paljenje postavljena je na ON način. Potrebno je provjeriti prekidač za otključavanje, cjelovitost ožičenja i upravljačku jedinicu ključa. |
| C0200 | Razlozi za pojavu koda C0200: neispravnost lijevog ili desnog prednjeg regulatora brzine motora; oštećenje ožičenja napajanja regulatora; neispravnost mehanizma rotacijske brzine; pogreške nastale tijekom instalacije senzora; neispravnost sklopa upravljačkog modula glavnog cilindra kočnice (ABS). |
| C0205 | Kod C0205 povezan je s kvarovima u prednjem lijevom senzoru brzine motora |
| C0210 | Kod C0210 pojavljuje se zbog kvara regulatora brzine desnog stražnjeg kotača. Može doći do oštećenja ožičenja ili okretnog mehanizma uređaja. Ponekad je problem povezan s neispravnom ugradnjom regulatora i kvarom upravljačke jedinice kočionog sustava. |
| C0215 | Kvarovi u ABS senzoru ugrađenom na stražnjem lijevom kotaču |
| C1202 | Kvarovi u regulatoru razine kočione tekućine. U slučaju takve pogreške, na kontrolnoj ploči automobila može se prikazati poruka o nedostatku potrošnog materijala u spremniku. Korisnik treba provjeriti količinu tekućine i po potrebi je dopuniti. Uzrok problema može biti prekid u ožičenju koje napaja senzor. |
| S1207 | Kvar kontrolera sustava protiv proklizavanja instaliranog na stražnjem lijevom kotaču |
| C1231 | Kod C1231 povezan je s kvarom ABS sustava. S pojavom pogreške 1231, korisnik treba izvršiti dijagnostiku regulatora rotacije upravljača. Možda je došlo do kvara senzora ili oštećenja ožičenja. |
| C1246 | Kod C1246 povezan je s kvarom regulatora tlaka u glavnom cilindru motora. S pogreškom C 1246 potrebno je provjeriti cjelovitost ožičenja i ako električni krug nije neispravan, senzor se mora zamijeniti. |
| C1256 | Pogreška C1256 pojavljuje se u slučaju kvarova povezanih s radom hidrauličkog akumulatora. Tlak u uređaju je prenizak, ali razlog može biti i u netočnom signalu koji dolazi iz mehanizma. |
| C1268 | Kod C1268 pojavljuje se kada osjetnik položaja mjenjača ne radi ispravno. |
| C1290 | Kvar regulatora kuta upravljača |
| C1336 | Kombinacija C1336 pojavljuje se kao rezultat kvara senzorskog elementa sustava kontrole stabilnosti. |
| C1406 | Pogreška C1406 pojavljuje se kao rezultat kvara ili kvara ABS senzora. Ovo se odnosi na uređaj koji se nalazi na lijevom prednjem kotaču. Preporuča se provjeriti cjelovitost konektora spojenih na regulator, jer je pogreška često povezana s kontaktnom kontaminacijom. |
| C1407 | Neispravnost stražnjeg desnog senzora protiv proklizavanja. Uzrok problema može biti kratki spoj kontakata ili prekid strujnog kruga. |
| C1422 | Kod pogreške C1422 javlja kvar kontrolera ugrađenog u glavni cilindar motora |
| C1433 | Šifra C1433 označava unutarnji kvar u regulatoru kuta upravljanja. Pogreška se možda pojavila nakon zamjene kardana upravljača ili drugih postupaka popravka. Uzrok može biti fizički kvar senzorskog elementa. Kut rotacije senzora možda je zapeo u određenom položaju. |
| C1541 | Kvar regulatora kuta upravljanja stražnjim kotačem. Uz takvu pogrešku, indikator Check Engine i ikona P/S često svijetle na nadzornoj ploči. S pogreškom C1541 trebate provjeriti uređaj i, ako je netaknut, dijagnosticirati ožičenje i konektore. |
| C2126 | Kada mikroprocesorski modul radi u glavnom načinu rada, jedinica nije primila identifikator odašiljača. Razloga za probleme može biti mnogo, ali oni su povezani s radom senzora. Broj regulatora i njegov naziv nisu naznačeni, pa je potrebno provjeriti sve regulatore u čiji se ispravan rad sumnja. |
| Šifra greške | Električni i elektronički kvarovi |
| P264A | Upravljačka jedinica javlja oštećenje ožičenja ili odspajanje jastučića od regulatora položaja A aktuatora poluge ventila. To su uređaji ugrađeni u prvi red cilindara. |
| P0010 | Oštećenje ožičenja regulatora položaja bregastog vratila A |
| P0057 | Pojavom koda P0057 (0057), mikroprocesorski modul prijavljuje oštećenje ožičenja napajanja grijača senzora za kisik. Ovo se odnosi na drugu lambda sondu instaliranu u redu 2. Prije svega, morate provjeriti integritet konektora i ožičenja. Senzor za kisik može pokvariti kao rezultat redovitog punjenja goriva u automobilu s gorivom niske kvalitete. |
| P0110 | Kombinacija P0110 povezana je s oštećenjem ili otvorenim ožičenjem regulatora temperature usisnog zraka |
| P0100 | Šifra P0100 pojavljuje se kada ožičenje koje opskrbljuje senzor masenog protoka zraka ne radi ispravno. |
| P0102 | Neispravan puls ili nikakav signal koji dolazi od regulatora protoka zraka |
| P0118 | Pojačani signal dolazi od regulatora temperature antifriza u sustavu hlađenja. Mrežni napon je previsok, što može biti posljedica kratkog spoja kabela ili kvara senzora. |
| P0138 | Kombinacija P0138 posljedica je povećanog pulsa zabilježenog u električnom krugu drugog regulatora kisika. Ovo se odnosi na uređaj instaliran u prvoj banci. |
| P0037 | Kod P0037 ili 0037 pojavljuje se zbog oštećenja ožičenja spojenog na grijač regulatora kisika. Ovo se odnosi na drugu lambda sondu ugrađenu u prvu grupu motora. Upravljačka jedinica prijavljuje smanjeni signal koji dolazi od senzora. Mogući uzroci kvara: grijaći element je otkazao; osigurač lambda sonde je pregorio; ožičenje koje napaja senzor je oštećeno ili je došlo do kratkog spoja u električnom krugu; kontakt na konektoru napajanja regulatora je oksidirao; ECM upravljačka jedinica motora nije uspjela ili ne radi ispravno. |
| P0038 | Upravljački modul otkrio je povišen napon na kabelu napajanja grijača drugog senzora za kisik. Potrebno je provjeriti regulator koji se nalazi u prvoj grupi motora. |
| P0045 | Pojava greške može biti popraćena sljedećim simptomima: zaustavljanje motora u praznom hodu; otežano pokretanje motora; “utrostručenje” agregata pri vožnji uzbrdo; skokovi u broju okretaja u minuti. Uzrok greške je oštećenje električnog voda regulacijskog ventila tlaka prednabijanja pogonskog kompresora. |
| P0047 | Pogreška P0047 na modelima Corolla AE 100, Premio 7A i drugim modelima pojavljuje se kada se smanji signal koji dolazi iz elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka sustava turbopunjača. |
| P0113 | Pojačani signal u električnom krugu regulatora temperature usisanog zraka |
| P0134 | Kada se ova pogreška pojavi na zaslonu, upravljački modul pogonskog sklopa ne može otkriti signal koji dolazi iz regulatora osjetnika za kisik. Potrebna je dijagnostika pulsne aktivnosti. |
| P0135 | Kod P0135 postavlja upravljačka jedinica zbog kvara u električnom krugu grijača prvog senzora za kisik. Regulator se nalazi u nizu 1 motora. |
| P0136 | Pogreška P0136 povezana je s kvarom u spojnom vodu drugog regulatora kisika koji se nalazi u prvoj grupi motora |
| P0141 | Pogreška P0141 povezana je s oštećenjem ožičenja kruga uređaja za grijanje druge lambda sonde. Potrebno je provjeriti senzor koji se nalazi u drugoj grupi motora. |
| P0155 | Pogreška P0155 (0155) povezana je s oštećenjem linije grijanja prve lambda sonde koja se nalazi u drugoj banci. Moguće je da struja na liniji napajanja uređaja ne zadovoljava normalizirane parametre. Ako je razina napona u krugu pala, trebate provjeriti i zamijeniti kabel. |
| P0158 | Ako je Provjera uključena i pojavi se ova pogreška, to znači povećanu razinu izlaznog impulsa druge lambda sonde instalirane u nizu 2 |
| P0191 | Šifra P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS i drugi modeli pojavljuju se kada je ožičenje oštećeno ili je signal koji dolazi od senzora tlaka goriva loše kvalitete. |
| P0192 | S pojavom koda P0192, mikroprocesorski modul pokazuje smanjeni signal koji dolazi iz regulatora tlaka. Ovo se odnosi na senzor ugrađen u razvodnik goriva. |
| P1497 | Kvar prvog regulatora ulazne temperature, od senzora se prima netočan signal |
| P0200 | Oštećenje električnog kruga jedne od mlaznica. Broj dijela nije naznačen, stoga korisnik mora provjeriti sve elemente. |
| P0325 | OBD kod 0325 na Toyotama 2009, 2010, 2007 i drugim godinama proizvodnje povezan je s kvarovima u električnom krugu regulatora detonacije br. 1. Pojavom takve pogreške moguć je neispravan rad motora – utrostručenje agregata, skokovi u praznom hodu itd. |
| P0335 | Kod P0335 (0335) označava oštećenje električnog kruga senzora položaja radilice (KV ili DPKV) |
| P0340 | Pojavom pogreške P0340 mikroprocesorski uređaj ukazuje na kvar ili oštećenje električnog kruga regulatora položaja bregastog vratila. Pojava ovog koda može biti povezana sa začepljenim kontaktima. |
| P0343 | Povećan napon u dijelu napajanja regulatora bregastog vratila |
| P0351 | Kod P0351 (0351) označava kvar u električnom krugu prvog indukcijskog svitka A. Signal koji dolazi iz uređaja može biti pojačan ili smanjen. Potrebna je detaljna provjera kabela, kao i ulazne snage zavojnice na razdjelniku. |
| P0352 | Kod P0352 (0352) označava kvar u električnom krugu drugog indukcijskog svitka B. Signal koji dolazi iz uređaja može biti pojačan ili smanjen. Potrebna je detaljna provjera kabela, kao i ulazne snage zavojnice na razdjelniku. |
| P0353 | Kvar P0353 (0353) povezan je s trećim indukcijskim svitkom C. Koraci za dijagnosticiranje i uklanjanje problema su slični. |
| P0354 | Kod P0354 javlja oštećenje električnog kruga ili kvar četvrtog indukcijskog svitka D |
| P0355 | Greška povezana s primarnim ili sekundarnim električnim vodom svitka paljenja E |
| P0356 | Kombinacija ukazuje na oštećenje ili neispravnost sekundarnog ili primarnog električnog kruga svitka paljenja “F” |
| P0368 | Kod P0368 (0368) na Toyoti Camry 50 i drugim modelima označava kvar u regulatoru položaja ispušne bregaste osovine |
| P0393 | Nema signala s regulatora bregastog vratila |
| P0405 | Mikroprocesorski uređaj je detektirao smanjeni signal koji dolazi iz prvog regulatora u sustavu recirkulacije ispušnih plinova. U servisnim priručnicima ovaj senzor je označen slovom “A”. |
| P0443 | Šifra pogreške P0443 (0443) pojavljuje se kada je kabel koji opskrbljuje ventil za pročišćavanje sustava za otkrivanje para goriva prekinut. |
| P0560 | Šifra P0560 na automobilima iz 2003., 2013. i drugih godina proizvodnje povezana je s neispravnim naponom u sustavu vozila. Mogući uzroci kvara: pražnjenje akumulatora; oštećenje akumulatora, što je dovelo do curenja elektrolita i njegove neispravnosti; oksidacija stezaljki akumulatora ili oštećenje stezaljki; kvar generatorskog uređaja; kvar releja regulatora; oštećenje ili lom pogonskog remena. |
| P0606 | Šifra P0606 na vozilima iz 2008. i drugim modelima godine pojavljuje se kada postoji problem u komunikaciji između ECM i PCM modula. Da biste poništili pogrešku, trebate provjeriti sve žice koje povezuju jedinice. |
| P0703 | Pogreška P0703 povezana je s oštećenjem električnog kruga regulatora U sustava za smanjenje momenta tijekom kočenja. |
| P0705 | Kod P0705 (0705) na automobilima 2006, 2008 i drugim godinama proizvodnje povezan je s oštećenjem ili lomom ožičenja upravljača mjenjača |
| P0715 | Oštećenje žice regulatora brzine ulaznog vratila automatskog mjenjača. Problem leži u radu turbine pretvarača zakretnog momenta. |
| P0724 | Pogreška P0724 povezana je s povećanim signalom na liniji regulatora smanjenja momenta tijekom kočenja. Koraci za dijagnostiku i rješavanje problema slični su onima za druge senzore. |
| P0748 | Na automobilima iz 2011. i drugih godina proizvodnje ova kombinacija se pojavljuje kada dođe do kvara električne komponente ventila za kontrolu tlaka A. Potrebno je provjeriti rad prijenosne jedinice, uključujući sve spojeve i senzore. |
| P0753 | Oštećenje ili otvoreno ožičenje elektromagnetskog prekidača A |
| P0758 | Kombinacija 0758 pojavljuje se kada je ožičenje prekidača B elektromagnetskog uređaja oštećeno |
| P0778 | Greška u ožičenju elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka |
| P0810 | Doslovno se ovaj kôd prevodi kao “nemogućnost male brzine i grubog uključivanja kvačila.” Pogreška P0810 (0810) može biti popraćena pojavom poruke “provjerite 4WD sustav” na ploči s instrumentima. Mogući uzroci problema: kvar uređaja za aktiviranje otpuštanja kvačila; glatkoća vilice ili ležaja za otpuštanje je narušena; kvar košare kvačila; korištenje neoriginalnih rezervnih dijelova za popravak sustava; pogreške nastale tijekom ugradnje dijelova; korištenje upravljačke jedinice s zastarjeli softver. |
| P0812 | Šifra P0812 pojavljuje se za sljedeće greške: oštećenje voda ili kratki spoj na žici prekidača svjetla za vožnju unatrag; kvar regulatora hoda mehanizma za prebacivanje; kvar senzora protoka mehanizma za odabir; kvar modula za ubrizgavanje goriva ili kvar softvera u njegovom radu; pokvaren prekidač svjetla za vožnju unatrag |
| P0900 | Na Toyoti Yaris i drugim modelima, kod P0900 (0900) pojavljuje se kao rezultat prekida u električnom vodu koji napaja pokretač kvačila. |
| P0907 | Oštećenje ili neispravnost linije položaja mjenjača |
| P0917 | Napon koji dolazi iz senzora hoda mjenjača ostaje visok tijekom jedne vožnje. Potrebno je provjeriti rad regulatora i njegov električni krug. Također je potrebno dijagnosticirati upravljačku jedinicu automatskog mjenjača (automatski mjenjač). |
| P0999 | Doslovno dekodiranje koda je “povećani signal zabilježen na kontrolnom vodu solenoidnog ventila za promjenu stupnja prijenosa”. Uzrok problema može biti kratki spoj na plus, kao i kvar jedne od upravljačkih jedinica. |
| P0974 | Visoki signal ili kratki spoj u napojnom vodu elektromagnetskog ventila za prebacivanje brzine A |
| P1047 | Neispravnost ventilskog modula. Mikroprocesorska jedinica otkrila je pogrešku konfiguracije uređaja. Uzrok problema može biti oštećenje kruga napajanja prvog reda. |
| P1049 | Kvar ili oštećenje unutarnjeg voda Valvematic upravljačkog modula. Problem treba tražiti u regulatoru bezstupanjskog podizanja ventila u sklopu prvog reda. Uzrok kvara može biti zbog pogrešno postavljenih parametara upravljačke jedinice. Problem može biti međuzavojni kratki spoj elektromotora uređaja. |
| P1105 | Mikroprocesorski modul otkrio je kratki spoj na +12 volti u električnom krugu grijaćeg elementa jednog od senzora za kisik. |
| P1115 | Oštećenje napojnog voda uređaja za grijanje osjetnika temperature antifriza |
| P1126 | Otvoreno ožičenje ili kratki spoj u električnom vodu magnetske spojke |
| P1127 | Kvar ili prekid u pogonskom vodu ETCS napajanja |
| P1133 | Upravljačka jedinica prijavljuje kvar u odgovoru električnog kruga A/F regulatora |
| P1135 | Pojava kombinacije P1135 ili 1135 povezana je s oštećenjem ili prekidom naponskog voda uređaja za grijanje regulatora kisika F |
| P1155 | Kombinacija P1155 (1155) pojavljuje se kada postoje problemi s uređajem za grijanje lambda sonde ugrađene u drugu grupu motora. Ako je ožičenje netaknuto, uzrok treba tražiti u istrošenosti izolacije ili odspajanju konektora. |
| P1200 | Kombinacija P 1200 označava oštećenje električnog kruga jedne od mlaznica. Točan broj elementa nije označen, pa će korisnik morati provjeriti sve uređaje. |
| P1215 | Kombinacija P1215 javlja oštećenje ožičenja koje napaja upravljačku jedinicu motora |
| P1228 | Šifra pogreške P1228 povezana je s problemima s pumpom za gorivo. Korisnik bi najprije trebao provjeriti električni krug koji napaja pumpni uređaj, jer je uzrok povezan s kratkim spojem u vodu. |
| R1229 | Previsok puls zabilježen u primarnom krugu releja snage |
| P1315 | Šifra 1315 povezana je s oštećenjem električnog voda četvrtog svitka paljenja |
| P1335 | Greška 1335 na Toyotama 2006, 2008 i drugim godinama proizvodnje ukazuje na probleme u radu regulatora radilice. Signal sa senzora nestaje tri sekunde nakon pokretanja agregata. |
| P1343 | Šifra kvara ukazuje na povišeni signal koji dolazi od regulatora položaja bregastog vratila A |
| P1345 | Neispravnost žice regulatora položaja bregastog vratila |
| P1550 | Neispravno ili oštećeno ožičenje regulatora struje akumulatora. Uzrok problema može biti u samoj bateriji. |
| P1566 | Pogreška povezana s kvarom ožičenja ili oštećenjem napojnog voda glavnog prekidača tempomata |
| P1589 | Šifra P1589 pojavljuje se za sljedeće probleme: upravljačka jedinica nije kalibrirala nulti položaj regulatora usporavanja; položaj vozila nije stabiliziran tijekom kalibracije; upravljački modul SRS sustava je neispravan ili neispravno; upravljačka jedinica je otkazala ili ne radi ispravno. |
| P1603 | Interni kvar EEPROM modula. Potrebna je detaljna dijagnostika mikroprocesorske jedinice. |
| P1633 | Kvar ili greške u radu elektroničkog sustava upravljanja gasom |
| P1653 | Pogreška 1653 povezana je s kvarom u električnom krugu SCV58. |
| P1656 | Šifra P1656 (1656) pojavljuje se kada električni krug OCV upravljačkog ventila ulja ne radi ispravno ili je oštećen. Ovo se odnosi na element instaliran u prvoj banci. |
| P1660 | Na Toyotama 2004, 2007 i drugim godinama proizvodnje pojavljuje se kombinacija P1660 zbog oštećenja kruga upravljanja sustavom za dovod zraka. |
| P1667 | Neispravnost ili oštećenje ožičenja napajanja TCV modula |
| P1705 | Oštećenje ožičenja izravnog regulatora brzine spojke. Uzrok može biti kratki spoj jer uređaj šalje signal koji ne zadovoljava navedene parametre. |
| P1725 | Oštećenje ili prekid u ožičenju koje napaja regulator brzine |
| P1730 | Kvar regulatora brzine ili oštećenje ožičenja koje napaja senzor |
| P1750 | Šifra P1750 pojavljuje se zbog kvara u upravljačkoj jedinici kočnice. Problem je ili kvar mehanizma stabilnosti kočnica ili ABS-a. |
| P1780 | Signal na žici napajanja sklopke mjenjača izvan je prihvatljivih granica tijekom samodijagnostike. Uzrok problema može biti u upravljačkoj jedinici mjenjača TCS. |
| P1801 | Neispravnost imobilizatora motora. Korisnik mora provjeriti bateriju u ključu, kao i provjeriti jesu li svi kontakti i žice netaknuti. Ako je na automobilu instaliran sustav protiv krađe, uzrok problema može biti njegov sukob sa standardnim imobilizatorom. Da biste riješili problem, morate instalirati dodatni modul premosnice. |
| P2103 | Modul mikroprocesora otkrio je kratki spoj na liniji napajanja releja pokretača leptira za gas. |
| P2109 | Šifra P2109 pojavljuje se ako karakteristike minimalne granice papučice gasa ili regulatora gasa ne zadovoljavaju normalizirane |
| P2121 | Kvar na papučici gasa ili regulatoru gasa. Šifra pogreške označava da regulator daje netočnu struju koja ne zadovoljava navedene parametre. |
| P2123 | Pogreška P2123 povezana je s električnim kvarom u radu prvog regulatora papučice gasa. Uzrok problema može biti kratki spoj kontakata na +12 baterijama. |
| P2138 | Kvar ECM modula. Uzrok problema u nekim slučajevima je neispravnost senzora položaja papučice gasa. |
| P2196 | Pogreška P2196 javlja da izlazni napon grijaćeg elementa lambda sonde ostaje na istoj razini od najmanje 0,4 volta kada motor radi u praznom hodu. To ukazuje na signal loše kvalitete. |
| P2237 | Kod P2237 povezan je s oštećenjem ožičenja grijača prvog regulatora kisika. Potrebno je provjeriti žice uređaja ugrađenog u prvoj grupi motora. |
| P2240 | Ova pogreška na automobilima s ručnim ili automatskim mjenjačem iz 1988. i drugih godina proizvodnje povezana je s otvorenim krugom u dovodu napajanja sonde za kisik. Korisnik treba provjeriti rad lambda sonde 1, instalirane u drugoj jedinici. Upravljačka jedinica pokazuje da struja pumpanja odgovara normaliziranim parametrima. |
| P2432 | Nizak puls koji se prenosi iz sustava dovoda ispušnog zraka. Mogući uzrok može biti kvar regulatora tlaka ili masenog protoka zraka. |
| P2588 | Pogreška je povezana s niskim signalom koji dolazi iz regulatora položaja regulacije prednabijanja turbopunjača. Uzrok problema može ukazivati na neispravnost u radu uređaja za ubrizgavanje. |
| P2649 | Povećan napon u električnom krugu ventila za dovod ulja do takozvanih klackalica. Na Toyoti Carina AT 212, E10 i drugim izvedbama preporuča se provjeriti kvalitetu stezaljki na uređajima, kao i upravljačke jedinice motora. Možda je problem u lošem kontaktu s “masom” automobila. |
| P2770 | Upravljačka jedinica motora prijavljuje pogrešan signal koji dolazi iz elektromagnetskog ventila spojke ugrađenog u pretvarač zakretnog momenta. Ako problem s P2770 nije ventil i njegovo ožičenje, uzrok treba tražiti u modulu mikroprocesora. |
| P2757 | Doslovno se ova kombinacija prevodi kao “neispravna karakteristika kontrolnog voda regulacijskog ventila tlaka spojke u pretvaraču momenta.” Potrebno je provjeriti rad DSU senzora na mjenjaču. |
| P2759 | Šifra P2759 može se pojaviti za sljedeće probleme: lom ili oštećenje voda elektromagnetskog ventila mjenjača SR; kratki spoj ili odspajanje SLU. Najvjerojatniji uzrok problema je odspojen konektor ili neispravno ožičenje. |
| P2763 | Pogreška ukazuje na signal koji ne zadovoljava normalizirane parametre koji dolaze iz elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka spojke. Uzrok treba tražiti u pretvaraču momenta mjenjača. Ako čišćenje kontakata na senzorima i provjera integriteta konektora nisu dali rezultate, jedinicu će morati rastaviti i detaljnije dijagnosticirati. |
| R2799 | Razina signala koji dolazi iz upravljačkog sustava dodatne radne pumpe ulja u kutiji je previsoka. Potrebno je provjeriti rad jedinice. U nekim slučajevima uzrok kvara povezan je s upotrebom tekućine za prijenos niske kvalitete. Korištenje lošeg ulja možete odrediti po mirisu paljevine i talogu na dnu potrošnog materijala. |
| P3000 | Modul mikroprocesora otkrio je kvar ili neispravan rad HV baterije. |
| P3100 | Kvar ili neispravan rad upravljačke jedinice HV sustava |
| B0101 | Prekid ili oštećenje električnog kruga piro patrone jednog od zračnih jastuka. Pogreška 0101 zahtijeva detaljnu dijagnostiku svih senzora, kao i njihovih kontakata s mrežom na vozilu. |
| B0106 | Oštećenje električnog voda senzora detonacije bočnog zračnog jastuka. Ako se takva pogreška pojavi na Toyoti Prado 150 i drugim verzijama, prvo što treba učiniti je provjeriti kontakte s regulatora spojenog na upravljačku jedinicu SRS sustava. |
| B0111 | Lom ili oštećenje električnog voda bočnog zračnog jastuka ugrađenog sprijeda lijevo, na vozačevoj strani |
| B1000 | Kvar središnjeg modula SRS. Kako bi se uklonio problem, provjeravaju se sve žice i kontakti, kao i senzori sigurnosne jedinice. |
| B1181 | Šifra B1181 označava oštećenje ili lom drugog stupnja napajanja zračnog jastuka |
| B1419 | Na Toyoti Camry 40 i drugim automobilima, ovaj kod ukazuje na problem sa žicom koja napaja senzor temperature u stražnjem dijelu kabine. |
| B1423 | Pogreška ukazuje na kratki spoj ili prekid u električnom vodu koji napaja regulator tlaka. Radni parametar rashladnog sredstva može biti prenizak, što će dovesti do kvarova u radu rashladnog sustava. Prije svega, morate provjeriti sam senzor i njegove kontakte, kao i provjeriti jesu li svi vodovi i cijevi netaknuti. |
| B1610 | Oštećenje napojnog voda senzora desnog sustava protiv proklizavanja ugrađenog na prednjem kotaču |
| B1615 | Mogući razlozi za pojavu koda: oštećenje žica na ploči s instrumentima ili odspajanje kontakata; kvar glavnog kabelskog svežnja u motornom prostoru; kvar lijevog prednjeg senzora sustava protiv proklizavanja; kvar glavnog modula SRS. |
| B1650 | Kvar kontrolnog modula protiv proklizavanja |
| B1651 | Ovaj OBD kod na Toyoti Land Cruiser, 4S, 1ZZ i drugim verzijama odnosi se na otvoren zračni jastuk za koljena. Uzrok greške ukazuje na oštećenje napojne linije regulatora. |
| B1656 | Kvar unutarnjeg EEPROM modula. Mogući kvarovi u upravljačkoj jedinici, što će dovesti do problema s radom drugih sustava. |
| B1660 | Oštećenje ili neispravnost električnog voda svjetlosnog indikatora za aktiviranje i deaktiviranje zračnog jastuka |
| B1800 | Kratki spoj u krugu napajanja napuhivača vozačevog bočnog zračnog jastuka. Mogući uzroci problema: oštećenje ili istrošenost kabelskog svežnja s električnim krugovima spojenim na ploču instrumenata; kvar sklopa upletene žice; kvar ili odspajanje kontakta s tipke zvučnog signala; kvar kontrolnog modula SRS sustava. |
| B1806 | Oštećenje ožičenja koje opskrbljuje paljenje za vozačev prednji zračni jastuk |
| B1821 | Otvoreni krug ili neispravan otpor u ožičenju napajanja desnog bočnog zračnog jastuka. Uzrok problema može biti kratki spoj u liniji. |
| B1826 | Modul mikroprocesora otkrio je loš signal ili prekid impulsa u upravljačkom krugu SRS sustava. Indikator zračnog jastuka može se pojaviti na ploči s instrumentima. |
| B1831 | Mikroprocesorski uređaj otkrio je kratki spoj na napojnoj liniji zračnog jastuka u obliku zavjese. |
| B1836 | SRS upravljački modul otkrio je kratki spoj u napojnoj liniji piro patrone lijevog zračnog jastuka. Sam senzor može biti neispravan, ali uzrok može biti i u upravljačkoj jedinici. |
| B1856 | Prema službenom prijevodu OBD2 kodova za Mark 2110, NHW10 i druge verzije, ova kombinacija se pojavljuje sa sljedećim pogreškama: upravljački modul protukliznog sustava otkriva prekid ili oštećenje naponskog voda stražnjeg lijevog piro uloška; kvar senzora detonacije zračnog jastuka; kvar kontrolnog modula ili softverski kvar SRS uređaja. |
| B1860 | Na automobilima s dizelskim ili benzinskim motorom, ovaj kod se pojavljuje za sljedeće probleme: kratki spoj u ožičenju napajanja senzora detonacije zračnog jastuka za koljena vozača; kvar piro patrone uređaja; kvar ili kvar softvera u SRS kontrolnom modulu. |
| B1861 | Otvoren strujni krug u električnom vodu detonatora zračnog jastuka za koljena. Zapravo, pogreška je često povezana s odstupanjem otpora u ožičenju od normalizirane vrijednosti zbog korozije na konektoru. Neki vlasnici automobila rješavaju problem ugradnjom takozvane lutke. |
| B1816 | Oštećenje električnog voda sustava paljenja za prednji zračni jastuk suvozača |
| B1900 | Upravljačka jedinica SRS sustava otkrila je netočan signal koji dolazi iz desnog suvozačevog zračnog jastuka. |
| B1906 | Otvoren ili oštećen strujni krug napuhivača zračnog jastuka ugrađenog na suvozačevoj strani |
| B2602 | Smanjeni signal koji ne zadovoljava radne parametre u upravljačkom krugu dnevnih svjetala |
| B2788 | Kvar ili oštećenje signalne linije IG2 koju prenosi LIN digitalna sabirnica |
| B2796 | Nema komunikacije u sustavu za blokiranje motora. Korisnik treba provjeriti rad imobilizatora i prije svega zamijeniti bateriju u ključu. Uzrok problema može biti i u antenskom modulu blokatora motora ili ugradnji protuprovalnog sustava. Može doći do sukoba alarma sa standardnim imobilizatorom, da biste uklonili kvar, morat ćete instalirati premosni modul. |
| B2798 | Pogreška u komunikaciji između ključa za paljenje i upravljačkog modula elektroničke blokade motora. Postoji mnogo razloga za problem, ali prije svega morate provjeriti rad baterija. Ako su izvori napajanja u ključu operativni, tada se provodi dijagnostika antene imobilizatora i svih kontakata upravljačkog modula blokade motora. |
| B2799 | Šifra B2799 pojavljuje se za sljedeće greške: Pogreška u komunikaciji između upravljačkog modula motora i jedinice identifikacijskog koda. Potrebna je detaljna dijagnostika kabelskog svežnja. Kvar komunikacijske linije. Preporuča se dijagnosticirati ECM modul. Razlika u identifikacijskim elementima otkrivena je tijekom razmjene informacija između identifikacijskog modula i ECM-a. Mora se provjeriti rad modula. |
| C0273 | Šifra putnog računala C0273 javlja prekid ili kratki spoj u kabelu napajanja releja motora za kontrolu proklizavanja. Uzrok može biti pregorjeli osigurač koji se nalazi u montažnom bloku. |
| C0278 | Kombinacija C0278 pojavljuje se kao rezultat prekida ili oštećenja voda elektromagnetskog ventila sustava protiv blokiranja kočnica. U slučaju pogreške C 2078, potrebno je provjeriti cjelovitost ožičenja i uvjeriti se da nema tragova istrošenosti izolacijskog sloja. |
| C0371 | Greška C0371 ukazuje na pogrešan signal koji dolazi od senzora sustava kontrole stabilnosti. |
| C1203 | Šifra C1203 (1203) može se doslovno prevesti kao “pogonski sklop, podaci o izvoru pogona primljeni od ECM-a ne odgovaraju podacima iz upravljačke jedinice ABS-a”. Preporuča se provjeriti ožičenje i sve konektore modula protukliznog sustava. Uzrok kvara može biti softverska pogreška u ECU modulu. |
| S1261 | Visoki napon u električnom sustavu vozila koji ne zadovoljava navedene parametre. Za dijagnosticiranje trebate učiniti sljedeće: Provjerite akumulator. Uzrok problema može biti njegovo pražnjenje, zbog čega generator radi u pojačanom načinu rada, što dovodi do povećanja napona. Morate biti sigurni da nema oštećenja kućišta baterije, kao i cjelovitost kontaktnih stezaljki. Izvršite dijagnostiku na pogonskom remenu generatora. Ako je proizvod istrošen, mora se zamijeniti. Provjerite rad generatorske jedinice. Uzrok problema može biti neispravnost releja regulatora. |
| C1280 | Neispravnost jednog od električnih krugova motora. Da biste uklonili ovaj problem u automobilu, potrebno je provjeriti rad modula koji upravlja motorom. |
| C1300 | Kvarovi u upravljačkoj jedinici sustava protiv proklizavanja. Uzrok problema može biti kvar softvera ili oksidacija kontakata, oštećenje kabela za napajanje modula. |
| C1331 | Kombinacija C1331 ukazuje na oštećenje ožičenja ABS regulatora. Potrebno je provjeriti cjelovitost i otpor kabela na liniji senzora instaliranoj na prednjem lijevom kotaču. |
| C1233 | C1233 se pojavljuje zbog kratkog spoja ili prekida u napojnom vodu VSC regulatora |
| C1235 | Kvar lanca ili kvar rotacijskog mehanizma regulatora brzine montiranog na prednjem desnom kotaču |
| C1237 | Kod C1237 označava kvar u električnom krugu rotacijskog uređaja regulatora brzine |
| C1241 | Kod C1241 na Toyoti Carina E i drugim modelima javlja neispravnu razinu napona zabilježenu na terminalima pomoćnog akumulatora. Signal ne odgovara normaliziranim parametrima. |
| C1242 | Pogreška napajanja kontakta IG2. Uzrok problema treba tražiti u radu prvog ili drugog releja protukliznog sustava. |
| C1244 | Pogreška C1244 pojavljuje se kao rezultat prekida ožičenja ili kvara napojnog voda regulatora usporavanja sustava protiv proklizavanja. Za resetiranje koda, koraci dijagnostike i popravka izvode se slično onima za druge senzore. |
| C1249 | Kod C1249 označava otvoreni ili oštećeni električni vod koji napaja prekidač svjetla kočnice. |
| C1288 | Kvar u upravljačkom modulu radnih parametara kočionog cilindra. Pogreška se može pojaviti kao posljedica zamjene upravljačke jedinice sustava protiv proklizavanja. |
| C1332 | Otvoren električni vod ili oštećena izolacija na žici koja napaja senzor brzine stražnjeg desnog kotača. Potrebna je detaljna dijagnoza električnih vodova kako bi se otkrio uzrok. |
| C1333 | Kod C1333 označava neispravan rad regulatora brzine stražnjeg lijevog kotača. S pojavom pogreške C 1333 potrebna je detaljna provjera napojne linije senzora. |
| C1380 | Kvar ili neispravan rad releja za upravljanje svjetlom kočnice. Korisnik mora dijagnosticirati ožičenje i provjeriti ispravnost osigurača. Uzrok problema može biti kratki spoj u vodu, zbog čega stražnja kočiona svjetla prestaju normalno funkcionirati. |
| C1405 | Kombinacija 1405 povezana je s otvorenim ili kratkim spojem u liniji prednjeg senzora protiv proklizavanja koji se nalazi na desnom kotaču |
| C1408 | Kod C1408 povezan je s prekidom u ožičenju koje napaja stražnji senzor brzine postavljen na lijevom kotaču. Mogući uzrok može biti neispravan otpor u električnom krugu uređaja. Morate provjeriti integritet kabela, njegovu izolaciju, a također provjeriti nema kratkog spoja. |
| C1413 | Kombinacija označava prekid u ožičenju lijevog regulatora brzine na prednjem kotaču. Potrebna je dijagnostika ABS senzora i provjera upravljačke jedinice sustava. |
| C1414 | Šifra C1414 doslovno se prevodi kao “kvar izlaznog napona lijevog prednjeg senzora protiv proklizavanja” |
| C1511 | Problemi s regulatorom momenta upravljanja. Najvjerojatnije je uzrok neispravan signal, ali problem može biti u samom senzoru. |
| C1532 | Opći kvar upravljačke jedinice motora. Da biste riješili problem, morate provjeriti sve kontakte, ponekad se uzrok može riješiti ažuriranjem softvera modula. |
| C1545 | Problemi u slanju signala jedinici za upravljanje rotacijom pogonske jedinice. Prije svega, preporuča se provjeriti rad senzora radilice i bregastog vratila. |
| C1554 | Pogreška je uzrokovana kvarom u električnom krugu releja broj 54. Morate provjeriti kontakte, kao i utičnicu uređaja za slijetanje. |
| C1571 | Pogreška podataka prilikom primanja signala od regulatora brzine ili upravljača |
| C1725 | Oštećenje kabela ili kratki spoj napojnog voda aktuatora instaliranog na desnom prednjem kotaču |
| C1727 | Sličan problem povezan sa stražnjim pokretačem |
| C1726 | Kombinacija C1726 označava prekid ili kratki spoj u ožičenju povezanom s pokretačem prednjeg lijevog kotača |
| C1728 | Prekid ili kratki spoj u napojnom vodu na pozitivni izlaz premosne spojnice |
| C1732 | Upravljačka jedinica ne može otkriti signal koji prolazi kroz upravljački krug aktuatora amortizera. |
| C1735 | Kratki spoj ili prekid u krugu napajanja ispušnog ventila aktivnog ovjesa. Kod 1735 može označavati kvar samog uređaja. |
| C1751 | Pogreška C1751 pojavljuje se ako je električni vod regulatora visine prednjeg zračnog ovjesa oštećen. Kontakti na uređaju ili njegovoj žici su otvoreni, jer upravljačka jedinica prima signal koji ne odgovara nazivnoj vrijednosti. |
| C2123 | Mikroprocesorski modul vozila ne može otkriti signal koji dolazi iz ID3 kontrolera kada radi u glavnom načinu rada. |
| C1AEC | Upravljačka jedinica je detektirala problem komunikacije s prednjim parkirnim radarskim senzorom. Uzrok problema može biti oštećenje kabela ili kratki spoj u liniji do upravljačke jedinice. |
| C1AED | Kvar komunikacije sa stražnjim parkirnim kontrolerom. Da bi se otkrio uzrok, provode se sljedeći koraci: provjerava se sam senzor – možda je olabavio kontakt s uređaja; vrši se dijagnostika električnog kruga spojenog na senzor; dijagnosticira se kontrolna jedinica parking radara. |
| U0073 | Kvar ili netočan signal primljen od senzora “uspori i juri”. |
| U0100 | Kvar komunikacije između ECM i PCM modula. Potrebna je detaljna provjera ožičenja i kontakata na konektorima. |
| U0101 | Ne dolazi signal do upravljačke jedinice motora iz upravljačkog modula mjenjača (TCM). Potrebno je provjeriti ispravnost kabela. |
| U0105 | Nema komunikacije s uređajem dizajniranim za upravljanje mlaznicama. Potrebno je provjeriti rad modula i njegovu povezanost s upravljačkom jedinicom motora. |
| U0114 | Ako se ova pogreška pojavi na nadzornoj ploči kao rezultat dijagnostike, korisnik mora dijagnosticirati podatkovnu sabirnicu. Ovo se odnosi na žice koje povezuju upravljačku jedinicu s glavnim prijenosnim modulom mjenjača. |
| U0126 | Nema komunikacije s modulom kontrolera položaja kola upravljača. Uzrok problema treba tražiti u podatkovnoj sabirnici ili lošem kontaktu. Kvar može biti povezan i sa senzorskim uređajem. |
| U0163 | Pogreška na automobilu s V6 motorom ili drugom verzijom povezana je s gubitkom komunikacije s upravljačkom jedinicom navigacijskog sustava. S takvim kvarom mogući su kvarovi GPS-a. Da biste uklonili pogrešku na automobilu s “mehanikom” ili “automatskim”, morate provjeriti rad navigacijskog modula, posebno pazite da ima dobar kontakt s ožičenjem. |
| U0123 | Mikroprocesorski uređaj je registrirao grešku u komunikaciji s kontrolerom rizika. |
| U0124 | Upravljačka jedinica ne može otkriti signal koji dolazi iz modula regulatora bočnog ubrzanja |
| U0129 | Nema signala ili gubitka komunikacije s upravljačkim modulom kočnice |
| U1117 | Doslovno na ruskom, ovaj kod za automobil sa i bez CAN-BAS sabirnice može se dešifrirati kao “gubitak komunikacije s pomoćnim pristupnikom”. Ovaj se kod obično pojavljuje prilikom ugradnje protuprovalnog sustava na vozilo opremljeno ulaskom bez ključa i imitacijom ključa. |
| U011B | Na Toyoti Prado 120 i drugim modelima ova se kombinacija pojavljuje kada se prekine komunikacija s upravljačkim modulom ručice A pokretača ventila. Možda je upravljačka jedinica otkrila nedostatak razmjene podataka s digitalnim CAN sučeljem. |
| Šifra greške | Dvoznamenkasti kodovi tipa 9 |
| 11 | EFI modul ne prima napajanje. Vlasniku automobila savjetuje se da dijagnosticira sve kontakte i žice spojene na uređaj. Mogući uzroci kvara: oštećenje pinova na spojnom bloku; lom kabela ili istrošenost izolacijskog sloja; kvar same EFI jedinice; problem sa softverom; kvar baterije. |
| 12 | Nema signala od regulatora brzine jedinice napajanja |
| 13 | Sličan problem javlja se samo ako se informacija o brzini ne primi tijekom rada na 1000 o/min. |
| 14 | Upravljačka jedinica ne prima impuls od negativnog izlaza indukcijskog svitka (jednog od dva) |
| 15 | Nema signala iz drugog svitka paljenja |
| 16 | Modul mikroprocesora otkriva nedostatak komunikacije s upravljačkom jedinicom mjenjača. |
| 17 | Netočan impuls koji dolazi od prvog regulatora položaja bregastog vratila. Potrebno je provjeriti napajanje senzora, kao i integritet njegovog kruga. |
| 18 | Neispravan signal iz drugog regulatora bregastog vratila. Dijagnostičke radnje se izvode slično onima za prvi senzor. |
| 19 | Pogreška u radu regulatora položaja papučice gasa |
| 21 | Neispravan signal dolazi iz regulatora kisika. Ako je automobil iz 2001., 2002., 2007. i drugih godina proizvodnje opremljen agregatom u obliku slova V, tada problem treba tražiti u uređaju za grijanje lijeve glavne lambda sonde. |
| 22 | Neispravan signal dolazi od regulatora temperature pogonskog sklopa. Ako senzor ne radi, problem može biti pregrijavanje motora. |
| 23 | Problemi s komunikacijom s regulatorom temperature usisnog zraka |
| 24 | Nema signala od senzora temperature usisnog zraka |
| 25 | Siromašna smjesa u cilindrima agregata |
| 26 | Preobogaćena smjesa u motoru |
| 27 | Neispravan puls iz dodatne lambda sonde instalirane s lijeve strane motora |
| 28 | Upravljačka jedinica primila pogrešan signal od regulatora kisika instaliranog na desnoj strani motora |
| 29 | Kvar lambda sonde |
| 31 | Pogreška koja pokazuje da nema signala regulatora protoka zraka ili tlaka u usisnoj grani |
| 32 | Netočna razina pulsa izvan prihvatljivog raspona mjerača protoka |
| 33 | Kvar ili neispravan rad ISCV ventila |
| 34 | Neispravnost sustava za pojačavanje |
| 35 | Neispravan puls koji dolazi od regulatora atmosferskog tlaka u usisnoj grani. Potrebna je detaljna dijagnostika senzora vakuuma. |
| 36 | Problem povezan s tlakom u komori za izgaranje. Kvar treba tražiti u radu CPS senzora. |
| 37 | Kvar ili nedostatak signala koji dolazi od regulatora brzine ulaznog vratila automatskog mjenjača |
| 38 | Neispravnost senzora temperature ulja u automatskom mjenjaču. Problem može biti povezan sa signalom koji dolazi iz regulatora. |
| 39 | Opći kod greške VVT-i sustava |
| 41 | Modul mikroprocesora otkrio je neispravan impuls koji dolazi od regulatora položaja leptira za gas. |
| 42 | Netočan signal iz regulatora brzine. Uzrok problema može biti brzinomjer. |
| 43 | Nedostatak impulsa startera dostavljenog upravljačkoj jedinici motora |
| 44 | Neispravnost regulatora brzine ili frekvencije rotacije izlazne osovine |
| 45 | Opća pogreška u radu upravljačke jedinice, što ukazuje na netočan signal koji dolazi iz uređaja. Potrebno je provjeriti sve kabele i blokove spojene na modul. |
| 46 | Problemi s četvrtim solenoidom ili oštećenje njegovog ožičenja |
| 47 | Kvar dodatnog regulatora položaja leptira za gas. Mogući uzrok može biti oštećenje kabela za napajanje ili oksidacija konektora. |
| 48 | Neispravnosti u radu dodatnog sustava upravljanja dovodom zraka |
| 49 | Prekid ili oštećenje električnog voda koji opskrbljuje prekidač svjetla kočnice |
| 51 | Nema pulsa praznog hoda od TPS-a |
| 52 | Nedostatak pulsa iz regulatora kucanja. Ako je automobil opremljen s dva odgovarajuća senzora, problem treba tražiti u jednom od njih. |
| 53 | Upravljačka jedinica je otkrila napredak paljenja. Korisnik treba provjeriti ispravnost električnih krugova senzora detonacije. |
| 55 | Netočan signal koji dolazi od regulatora detonacije |
| 59 | Neispravan omjer radilice i bregastog vratila, potrebna dijagnostika senzora |
| 61 | Neispravnost glavnog regulatora brzine ili oštećenje kabela za napajanje |
| 62 | Neispravnost prvog elektromagnetskog ventila ili otvoreno ožičenje |
| 63 | Kvar drugog elektromagnetskog ventila ili oštećenje kruga |
| 64 | Neispravnost trećeg elektromagnetskog ventila ili otvoreno ožičenje |
| 65 | Kvar četvrtog solenoidnog ventila ili oštećenje kruga |
| 67 | Kvar O/D aktivacijskog kontrolera ili kvar električnog voda |
| 71 | Neispravnosti u radu EGR kontrolnog sustava (EGR) |
| 72 | Kvar senzora za prekid dovoda goriva |
| 74 | Neispravnost sustava protiv proklizavanja, greška javlja kvar jednog od senzora. Korisnik mora provjeriti sve kontrolere instalirane na kotačima. |
| 77 | Neispravnost solenoida za kontrolu tlaka u automatskom mjenjaču. Potrebno je provjeriti senzor i cjelovitost njegovog ožičenja. |
| 78 | Kvar pumpe za gorivo ili nema signala iz uređaja |
| 81 | Oštećenje električnog kruga između PMM i ECT1 modula |
| 82 | Otvoreno ožičenje između jedinica za ubrizgavanje goriva i ESA1 |
| 84 | Oštećenje električnog kruga između TCM i ESA2 modula |
| 85 | Otvoreno ožičenje između ubrizgavanja goriva i ESA3 jedinica |
| 86 | Kvar regulatora brzine agregata |
| 88 | Oštećenje električnog kruga koji ide od modula mikroprocesora do upravljačke jedinice mjenjača. Ovo se odnosi na automatski mjenjač. |
| 89 | Nedostatak komunikacije između mikroprocesorskog upravljačkog modula motora i jedinice TRC VSR sustava |
| 93 | Prekidi u radu sustava paljenja |
| 96 | Kvar ili greške u radu senzora brzine |
| 99 | Ne postoje kombinacije grešaka u radu automobila. |
| Kodirati | Kombinacije tipa 10 |
| 1 | Kod koji se pojavljuje ako nema kvarova u upravljačkoj jedinici ili drugim sustavima vozila |
| 2 | Netočan puls izvan dopuštenog raspona koji dolazi iz mjerača protoka zraka |
| 3 | Iz komunikatora dolazi pogrešan signal |
| 4 | Upravljačka jedinica otkriva signal da temperatura rashladnog sredstva prelazi dopuštene granice. Senzor je možda neispravan ili je ožičenje oštećeno. |
| 5 | Nema signala s regulatorom kisika |
| 6 | Neispravan broj okretaja motora u praznom hodu, mogući kvar senzora |
| 7 | Upravljačka jedinica je otkrila da je ventil za gas u pogrešnom položaju. Element se možda zaglavio. |
| 8 | Regulator temperature prikazuje netočne podatke o dovodu zraka |
| 9 | Netočna očitanja brzine vozila |
| 10 | Upravljačka jedinica ne prima signal za aktiviranje mehanizma za pokretanje. Mogući uzrok može biti kvar jedne od komponenti sustava paljenja: svijeće; zavojnica; visokonaponske žice; razdjelnik. |
| 11 | Neispravnost klima uređaja ili sustava kontrole klime. Mogući su problemi s prekidačem koji je odgovoran za promjenu načina rada. |
Kako dijagnosticirati grešku?
VAŽNO JE ZNATI
Proces samodijagnostike Toyotinih vozila može se izvesti samo pomoću DLC1 i DLC2 konektora.
Testni blok izrađen je u obliku malog plastičnog modula opremljenog poklopcem. Ovisno o modelu automobila, položaj konektora može biti drugačiji, ali obično se nalazi u odjeljku motora s lijeve strane. Poklopac bloka ima natpis “Diagnostic”. U starijim Toyotinim verzijama uređaj se nalazi pored baterije.
Za Toyotu Karinu 1992-1997, kao i Coronu i Mark 1992, kodovi grešaka mogu se očitati samo očitavanjem treptajućih LED dioda. Kod novijih verzija vozila DLC2 modul se nalazi u unutrašnjosti automobila. Može se vidjeti ispod ploče središnje konzole ili kod vozačevih nogu, ispod upravljača. Modul je izrađen u obliku ovala ili kruga. Dijagnostički proces sastoji se od zatvaranja određenih kontaktnih elemenata jastučića, koji moraju biti povezani u određenom nizu.
Algoritam radnji za provjeru:
- Plastični zaštitni poklopac se uklanja s konektora. Na stražnjoj strani poklopca nalazi se poseban dijagram koji označava priključke bloka.
- Koristeći komad žice, kabela ili spajalice, trebate napraviti kratkospojnik koji se montira između pinova označenih brojevima TE1 i E1.
- Ključ je umetnut u bravu, paljenje je aktivirano. Tijekom dijagnoze sustavi grijanja i klimatizacije moraju biti isključeni.
- Tijekom testa treba promatrati LED indikatore Check Engine (za dijagnostiku pogonskog sklopa) i O/D (za prijenos). Korisnik treba zabilježiti koliko puta svjetlo trepće i intervale.
Oznake pinova na DLC dijagnostičkoj ploči
Možete utvrditi postoje li kvarovi u radu motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) i mjenjača pomoću dva simptoma:
- LED žarulje su ravnomjerno treptale s jednim intervalom i trajanjem od 11 puta;
- Indikator za provjeru treperi dugo i ravnomjerno u intervalima od 4,5 sekunde.
Ako na naslovnici nema dijagrama kontakta ili je izbrisan, potrebne pinove možete odrediti na sljedeći način:
- Sustav paljenja u automobilu je uključen.
- Jedan od kontaktnih elemenata svjetlosnog indikatora spojen je na bilo koji standardni vijak za “masu” motora.
- Drugi izlaz žarulje spojen je zauzvrat na svaki kontakt dijagnostičkog bloka.
- Kada na ploči s instrumentima zasvijetli indikator Check, možete zaključiti da je željeni pin pronađen.
Za čitanje koda potrebno je izbrojati broj treptaja LED dioda:
- kada se pojavi kombinacija, LED brzo treperi, treperi nekoliko desetinki sekunde;
- vremenski interval između decimalnih i jediničnih očitanja neće biti veći od 1,5 s;
- pauza između svakog sljedećeg koda bit će 2,5 sekunde;
- Nizovi kodova za različite kvarove odvojeni su pauzom od 4,5 sekunde.
Kako resetirati grešku?
Za brisanje koda greške, učinite sljedeće:
- Sustav paljenja u automobilu je uključen.
- Na dijagnostičkoj ploči, za resetiranje memorije upravljačke jedinice, kontakti TC i E1 su zatvoreni.
- U sljedeće tri sekunde korisnik mora pritisnuti papučicu kočnice najmanje 8 puta.
- Zatim se morate uvjeriti da LED indikator treperi s pauzom od 0,5 sekundi.
- Paljenje je isključeno i kratkospojnik je odvojen od pinova. Ako su kodovi grešaka uspješno resetirani, indikator sustava protiv blokiranja kočnica ne svijetli na ploči s instrumentima.
DOBRO JE ZNATI
Za brisanje kodova grešaka možete koristiti računalo. Ako je dijagnoza obavljena pomoću prijenosnog računala, softver se koristi za resetiranje memorije.
Popis svih Toyota OBD2 kodova kvarova. Toyotini kodovi grešaka.