אז מה אנחנו יודעים על המקום המדהים הזה? איי פארו, שפירושו "איי כבשים" בפארואית. – הוא ארכיפלג זעיר של איים הנמצא באוקיינוס האטלנטי בין איסלנד וסקוטלנד. יש כ-70,000 כבשים לאוכלוסייה של 48,000. מאז 1948, איי פארו הם חלק מממלכת דנמרק, אך הם אוטונומיים כמעט לחלוטין.
הזמנתי את הרכב עם Sixt מראש. אפשר ללא תשלום מראש. בהתחלה הזמינו את פיג'ו 3008, אבל למעשה נתנו לי קשקאי.
אין טעם להזמין מקומות לינה רבים, מכיוון שהאיים קטנים וניתן להגיע מקצה אחד של האיים לקצה השני תוך מספר שעות בלבד.
ההיכרות שלנו עם איי פארו התחילה במזג אוויר מדהים ושטוף שמש. למען האמת לא האמנתי אפילו, כי יש בערך 300 ימי גשם בשנה וגם תחילת ספטמבר בחוץ. בשמחה יצאנו למסע הראשון שלנו אל האגם הצף מעל האוקיינוס הנקרא Sørvágsvatn. זהו האגם הגדול ביותר באיים. הכניסה למסלול בתשלום ועולה 20 יורו לאדם. בכניסה בית קטן עם שולחנות בהם ניתן לשתות תה וקפה (כלול במחיר).
כן, מסלולי אגרה הם הבעיה הגדולה ביותר באיי פארו. למרבה הצער, כמעט כל השבילים עוברים ברכוש פרטי של חקלאים והחבר'ה חשבו, מכיוון שתיירים הולכים ורומסים את הדשא שלנו, למה לא לגבות אותם? זה נשמע קצת פרוע בהתחלה, אבל דמיינו לרגע שמסלול הליכה יעבור באזור הכפרי שלכם? ברור שהקנה מידה לא זהה, אבל עדיין. אז אתה יכול להבין גם אותם. יש שביל מיוחד על המסלול שנוצר על ידי הסרת האדמה. במקומות בהם הקרקע מחליקה, היא מחוזקת. היכן שיש עליות חלקלקות ותלולות נעשות מדרגות עץ. אז ברור לאן הולך הכסף. לאחר 40 דקות של הליכה נינוחה, אנו רואים את התמונה הבאה:
המקום הבא הוא כפר בשם Gásadalur.
כעת אוכלוסייתה מונה קצת פחות מ-20 איש. הבעיה היא שהכפר מופרד מעיירות וכפרים שכנים בהרים גבוהים יחסית, בנוסף קו החוף מאוד תלול וגבוה ועד 2004 המקומיים נאלצו לחצות את ההר שגובהו 500 מטר בעצמם ברגל. בשל כך דלדל אוכלוסיית הכפר ורק בשנת 2004 נחתכה מנהרה חד-מסלולית יוקרתית בסלע. הכפר הוא כיום סימן מסחרי של איי פארו.
את הכפר רועות פרות גבוהות יוצאות דופן:
ומכל עבר צופים בך כבשים, שמספר האנשים על האי, ובגלל זה הם מרגישים מאוד בטוחים:
לאחר מכן נסענו לאי מיקינס, שהוא ביתם של מושבה של דד-ביטים חמודים שניתן לראות ממרחק זרוע. אתה צריך להזמין ולשלם עבור המעבורת מראש. הזמנו ל-30 באוגוסט. העלות היא 11 יורו לאדם + אגרת מס של 10 יורו לאדם עבור ביקור באי. סך הכל מסתבר 21 יורו לאדם. אבל למרבה הצער המעבורת בוטלה בגלל מזג אוויר גרוע (הרוח ביום זה הייתה 18 מ'/צ' וגשם שוטף) וכפי שהתברר, תקשורת המעבורת עם האי מסתיימת ב-1 בספטמבר (האי לחורף סגור לתיירים, ומושבת הקצבים המתים מתחילה לעזוב אותו). אז כאן מצאנו את עצמנו בכישלון מוחלט. אגב, הכסף עבור המעבורת הזו עדיין לא מוחזר לי, למרות שהבטיחו החזר מלא במקרה של ביטול. אבל זה בסדר, היה לנו מספיק ממבוי סתום באיסלנד. עקב ביטול המעבורת היה צורך להפעיל מחדש את כל תוכנית המסלול תוך כדי תנועה והלכנו לכפר קטן בשם Saksun.
הכפר שוכן בנמל נעים בין פיורדים, והאטרקציה העיקרית היא הבתים עם גגות הדשא. ירד גשם ללא הרף, רק מדי פעם נעצר לכמה דקות, אבל לא היה אכפת לנו, הסתובבנו, נהנינו מהנופים ופשוט התעטפנו במקינטוש שלנו. באחד הלודג'ים הוקם בית קפה באווירה ביתית, בו שתינו קפה חם וופל ביתי.
איפשהו באמצע הדרך החלטתי לעצור ולצלם את האיים מרחוק, טסתי משם במסוק ל-2.5 ק"מ. למען האמת, זה היה קצת מפחיד, אבל הבחור הקטן התמודד עם המשימה שלו ללא הפתעות.
באופן כללי, אפשר להתפעל מהכפרים באיי פארו בלי סוף, כולם מאוד שונים ושונים זה מזה. קחו למשל את הכפר שנקרא Gjógv (Gjógv). יש לו נמל משלו לשיגור ספינות. וזה נראה יפה להפליא מבחוץ.
יש שפע של מסלולי הליכה מסביב, אתה יכול לטפס על ההר השכן ולהתבונן בנופים.
לכפר הזה נאלצנו לחזור למחרת. ביום הראשון להגעתנו הרוח הפילה אותנו וירד גשם בלי סוף. כשאתה מסתכל על התמונה הזו, אתה אפילו לא מאמין שהרוח נושבת קרה כקרח והשמש לא מחממת אותך בכלל)
הגיע הזמן להמשיך הלאה, כי חיכינו לאוטובוס שאטל להגיע לעיר הבירה טורשאבן. אגב, העיר נקראת לכבודו של אל הרעם. זה כנראה המקום שבו ת'ור מהנוקמים התכוון לבלות את זקנתו.)
עבור הפרואים, מסוק הוא רק סוג של תחבורה ציבורית. לנו – תושבי הג'ונגל העירוני – זה נשמע קצת פרוע ולא מוכר. מסוק כזה נושא 12 אנשים בו זמנית. אבל יש בעיה אחת גדולה: נסיעה הלוך ושוב במסוק אסורה מסיבות מובנות. כלומר, ניתן לטוס רק לכיוון אחד, ובחזרה, למשל, במעבורת או באוטובוס. ואולי הדבר המעניין ביותר הוא העלות. המחיר בערך כמו מונית במוסקבה לשדה התעופה. טסנו מקלקסוויק לבירה טורשאבן תוך 12 דקות בדיוק. אבל בדרך חזרה היינו צריכים לקחת אוטובוס וזה לקח לנו שעה וחצי. וזה לוקח בחשבון את העובדה שהאוטובוס לא עשה כמעט עצירות ביניים. בפארוסית המסוק יהיה: טירלה
טורשאבן היא עיר אירופאית למדי:
לאחר שהסתובבנו בעיר עלינו על האוטובוס והתנערנו בו שעה וחצי עד שהגענו למנחת המסוקים בו השארנו את הרכב. היינו צריכים לנסוע לאי קלסוי.
האטרקציה העיקרית של האי היא המגדלור – מגדלור Kallur.
כדי להגיע לאי צריך לקחת מעבורת. המעבורות פועלות לפי לוח זמנים, שתיים בבוקר ושתיים בערב ומעבורת אחת מאוחרת שמגיעה רק בקריאה מוקדמת של המעבורת. המעבורת מכילה רק 16 מכוניות.
המקומיים מקבלים עדיפות לעלייה ראשונים, ושאר המושבים מוקצים לרכבים שכורים. בחרנו במעבורת של 8 בבוקר וזו הייתה בחירה טובה. הגענו שעה מראש והיינו השניים בתור לעלות. זה לא לקח הרבה זמן, בערך 20 דקות. יש רק כביש מהיר אחד באי, שעובר דרך סדרה של מנהרות חד-כיווניות חתוכות בסלעים. הטרק למגדלור לא קשה בכלל, מדובר בטיפוס די עדין כלפי מעלה ולוקח כשעה עם עצירות קטנות לנשימה והתפעלות מהנופים מסביב. המקום הזה הוא אחד היפים באיי פארו, הנופים גורמים ללבכם ונדמה שהזמן עוצר… בשביל נופים כאלה שווה לחיות…
הנקודה הלבנה היא מגדלור. בצד שמאל למטה ניתן לראות צלליות של אנשים צועדים באומץ לאורך הרכס.
בדרך חזרה החלטנו לעצור ליד הכפר הגדול ביותר באי קלסוי בשם Mikladalur.
ובכן, כל הקישורים הכי שימושיים והכרחיים למי שהולך ללכת:
1. הזמנת מעבורת לאי Mykines: mykines.fo/#/home
2. לוח זמנים של מעבורת ואוטובוס : www.ssl.fo/en/home/
3. הזמנת מסוקים: tyrla.atlantic.fo /
4. לוחות זמנים של מסוקי חורף/קיץ : www.atlanticairways.com/en/see
the weatherable 5 .
ובציפייה לשאלות לגבי המרכיב הפיננסי, אכתוב מיד:
- לינה: 340 + 570 + 570 = 910 יורו
- השכרת רכב ל-8 ימים: 670 יורו (כולל מעבר מנהרה ללא הגבלה) + 200 יורו פיקדון.
- דלק: 100 יורו
- כרטיסי טיסה 500 יורו
- אוכל: 350 יורו
- טרקים, מעבורות, מסוק: 104 יורו