Peugeot 208 II — schéma des fusibles et relais. Consultez les schémas des fusibles de la Peugeot 208 de deuxième génération, produite de 2019 à 2024. La page indique l’emplacement des boîtes, l’affectation des protections et les principaux relais pour faciliter un diagnostic électrique.
Astuce : utilisez la recherche de votre navigateur pour retrouver rapidement un équipement ou un numéro de fusible dans les tableaux.
La 208 est une citadine Peugeot qui a remplacé la 207 sur son segment. Ses ventes en Europe ont débuté à l’été 2012. La deuxième génération a été présentée au Salon de l’automobile de Genève en mars 2019 et a été officiellement commercialisée en Europe cet été. Le modèle est passé de la plateforme PF1, obsolète, à la plateforme modulaire commune (CMP). Dans cet article, nous analyserons en détail les schémas de fusibles de la Peugeot 208 (deuxième génération ; indice P21 ; plateforme CMP) des modèles
2019, 2020, 2021, 2022, 2023 et 2024 .
Vous trouverez ici l’emplacement et les photos des blocs de montage. Nous tenons à signaler séparément les fusibles de l’allume-cigare et de la pompe à essence.
Dans le compartiment moteur
Il y a ici deux blocs de montage avec fusibles.
Groupe motopropulseur Peugeot 208 (2019 – 2024)
Il est fixé à la borne positive de la batterie.
| N° | Description | Courant, A |
| F1 | Unité de commande électrique pour moteur de ventilateur à deux vitesses | 60A |
| F2 | Boîte à fusibles sous le capot | 100A |
| F3 | Direction assistée | 80A |
| F4 | Boîte à fusibles intérieure | 80A |
| F5 | Boîte à fusibles intérieure | 80A |
Unité principale Peugeot 208 (2019 – 2024)
Situé sur le côté gauche du compartiment moteur. Pour y accéder, retirez le couvercle de protection.
| N° | Description | Courant, A |
| R1 | Calculateur de gestion moteur / Diesel Euro 6 (alimentation module SCR) | |
| R2 | Compresseur de climatisation / Chauffage électrique de pare-brise | |
| R3 | Relais de démarrage / préparation thermique | |
| R4 | Feux de brouillard / feux de jour | |
| R5 | Relais de ventilateur de climatiseur | |
| R6 | Démarreur | |
| R7 | Essuie-glace avant | |
| R8 | Essuie-glace avant | |
| R9 | Relais de phare | |
| F1 | ventilateur de climatiseur | 40A |
| F2 | Ordinateur du système ABS/ESP | 60A |
| F3 | Boîte à fusibles de l’habitacle 3 | 80A |
| F4 | Ordinateur du système ABS/ESP | 30A |
| F5 | Unité de commutation intelligente (Clignotants droits, feux de position avant droits, feux de freinage droits, feux de recul gauches, feux antibrouillard droits) 50A / Pare-brise chauffant 20A | 50A/20A |
| F6 | Calculateur de ventilateur de refroidissement à deux vitesses (GMV) 60 A / Calculateur BVA AxN8 – Calculateur BVA Ax6III (thermique) 20 A | 60A/20A |
| F7 | Unité de commutation intelligente | 70A |
| F8 | Pompe à carburant de contrôle moteur, Thermostat piloté, Électrovanne de pompe à huile (EC flush), Électrovanne électrique – Débitmètre d’air d’admission – Capteurs d’oxygène (EP6FADTX), Thermostat piloté, Commutation d’eau, Électrovanne électrique EB2DT ou EP6FDT) l Pompe de gavage contrôlée (pour DV6F ou DW10F) | 15A/20A |
| F9 | Pompe de surpression pilotée (DW10F), soupapes d’admission et de sortie, électrovannes, thermostat piloté, électrovanne de pompe à huile, électrovanne électrique, débitmètre d’air d’admission, sondes d’oxygène (EP6FADTX), vanne thermostatique anti-poussière (EP6FDT) | 15A |
| F10 | Ordinateur moteur, électrovanne de pompe de régulation de débit de carburant diesel, électrovanne de régulation de pression du turbocompresseur (DV5R et DW10F), thermostat S (DV5R), réchauffeur de soufflage, électrovannes réglables des soupapes d’admission et d’échappement (EP6FADTX), rinçage | 15A |
| F11 | Ordinateur moteur | 20A |
| F12 | Tableau de bord, relais GMV, Istars, DMTC, refroidissement par eau électrique avec turbocompresseur (EB2ADTS et EP6FADTX), unité de service intelligente (EP6FADTX) | 5A |
| F13 | Unité de commutation intelligente | 5A |
| F14 | Unité de niveau de charge de la batterie | 5A |
| F15 | Feux antibrouillard 15A, Feux de jour 10A | 15A/10A |
| F16 | Chauffage électrique du pare-brise | 20A |
| F17 | Diagnostic du relais GMP BFRM, BSI1, calculateur moteur, capteur Nox inférieur (injecteurs DV5R et DW10 (DV5R) | 10A |
| F18 | Phares droits – feux de route | 10A |
| F19 | Phares gauches – feux de route | 10A |
| F20 | Calculateur moteur : Pompe de gavage (pour ER6EDT) – bobines d’allumage (EB2ADTS et EP6FADTX) | 30A |
| F21 | Démarreur | 30A |
| F22 | Réserve – Taxi | 30A |
| F23 | Démarreur et générateur | 40A |
| F24 | Boîte à fusibles dans l’habitacle 5 | 40A |
| F25 | Boîte à fusibles de l’habitacle 3 | 40A |
| F26 | Chauffage | 15A/20A |
| F27 | Unité de commutation intelligente (feux de croisement droit, feux de recul droit, feux antibrouillard gauche, feu de position arrière gauche, troisième feu stop) | 25A |
| F28 | Alimentation de la pompe AdBlue et résistance de chauffage du tuyau AdBlue (UCE ou DV5R), capteur Nox (DW10F), calculateur moteur (EP6FADTX) – (BlueInjection, AdBlue) | 30A |
| F29 | Essuie-glace | 40A |
| F30 | Module de préchauffage | 80A |
| F31 | Module de commutation et de protection | 80A |
| F32 | Direction assistée, Feu de croisement gauche, Clignotants, Répétiteurs de clignotants latéraux, Clignotants gauches, Feux de position avant gauche et arrière droit, Feux de freinage gauche, Feux de plaque d’immatriculation. | 80A |
Au salon
Dans les véhicules à conduite à gauche, la boîte à fusibles est située du côté conducteur du tableau de bord, derrière le boîtier de rangement des petits accessoires.
Dans les modèles à conduite à droite, cette unité est située derrière la boîte à gants, côté passager.
Boîte à fusibles Peugeot 208 (2019 – 2024)
| N° | Description |
| F1 | Rétroviseur intérieur, Direction assistée, Régulateur de vitesse sélectif, Radar, Système d’échappement diesel |
| F3 | Chargeur sans fil |
| F4 | Signal sonore (bip) |
| F5 | Lave-glace (avant/arrière) |
| F6 | Lave-glace (avant/arrière) |
| F7 | Prise USB arrière |
| F8 | Essuie-glace arrière |
| F10 | Serrure de porte/serrure de porte arrière |
| F11 | Serrure de porte/serrure de porte arrière |
| F12 | Système d’arrêt-démarrage, Module de connecteur de diagnostic, Système de freinage |
| F13 | Système d’information et multimédia, Système de climatisation |
| F14 | Sirène d’alarme |
| F15 | Système de climatisation |
| F16 | Système d’arrêt-démarrage, système de freinage |
| F17 | Tableau de bord |
| F18 | Assistant de stationnement |
| F19 | Équipement électrique de la colonne de direction, commandes au volant |
| F21 | Alarme antivol |
| F22 | Caméra, Capteur de pluie, Contrôle automatique de l’éclairage |
| F23 | Rappel de ceinture de sécurité |
| F24 | Écran tactile de 7 pouces, Aide au stationnement avancée, Système de vision panoramique |
| F25 | Airbag |
| F26 | Module de contrôle électronique de stabilité |
| F27 | Alarme (Alarme) |
| F28 | Module OnStar ou BTA |
| F29 | Système d’information et multimédia |
| F31/F32 | Prises allume-cigare sur la face avant de la Peugeot 208 |
| F34 | Lunette arrière chauffante, Pare-brise chauffant, Chargement par induction |
| F35 | Interrupteur d’éclairage, module de connecteur de diagnostic |
| F36 | Luminaires |
Boîtier relais Peugeot 208 (2019–2024)
| N° | Rendez-vous | Courant, A |
| R1 | Relais de chauffage de siège | |
| R2 | Relais de lève-vitre électrique | |
| R3 | Relais de chauffage/lunette arrière chauffante | |
| R4 | Vide | |
| R5 | Vide | |
| R6 | Vide | |
| R7 | Vide | |
| F1 | Chauffage de lunette arrière | 40A |
| F2 | Rétroviseurs extérieurs latéraux chauffants | 10A |
| F3 | Vitres électriques avant | 30A |
| F4 | Rétroviseurs latéraux rabattables, Rétroviseurs extérieurs réglables. | 10A/15A |
| F5 | Vitres électriques arrière | 30A |
| F6 | Prise allume-cigare dans le coffre, Toit ouvrant | – |
| F7 | Vide | – |
| F8 | Boîte à fusibles dans l’habitacle | – |
| F9 | Vide | – |
| F10 | Sièges chauffants | 20A |
| F11 | Fonction de massage du siège avant | 20A |
| F12 | Amplificateur Hi-Fi | 25A |
Comment contrôler un fusible sur Peugeot 208 II ?
Sur la Peugeot 208 II, attendez quelques minutes après avoir coupé le contact avant de débrancher la batterie ou de manipuler certains circuits électroniques. Respectez la procédure du constructeur pour éviter les défauts du système BSI.
- Coupez le contact et tous les consommateurs électriques.
- Repérez la boîte et le numéro dans le schéma correspondant.
- Retirez le fusible avec la pince prévue et vérifiez son filament.
- Montez un fusible neuf strictement du même type et du même ampérage.
Sécurité : un fusible qui grille de nouveau signale généralement un défaut électrique. N’utilisez ni fil métallique ni fusible surdimensionné. Consultez aussi les autres schémas de fusibles Peugeot.