Le Nissan Juke est un mini-crossover du constructeur japonais Nissan. Il est produit au Royaume-Uni (usine Nissan de Sunderland) et au Japon (Oppama). Ce crossover a été créé à partir du concept Qazana, présenté au Salon international de l’automobile de Genève en 2009. Ce concept a été bien accueilli par le public et est devenu le prototype d’un véhicule de série baptisé Juke, se positionnant dans la gamme entre le monospace Note et le crossover Qashqai. Le modèle de série a été présenté au Salon de l’automobile de Genève en mars 2010.
Cet article présente les fusibles et les relais du Nissan Juke (2010-2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 et 2018). Le circuit électrique est réalisé selon un principe classique : le pôle négatif est relié à la carrosserie et les consommateurs sont connectés par des relais et des fusibles.
Maintenant plus en détail sur les relais et les fusibles.
Emplacement des relais et des fusibles sur le Nissan Juke
Tout d’abord, quelques informations générales. Regardez où se trouvent les boîtiers de relais et de fusibles.
Un dans l’habitacle et trois dans le compartiment moteur. Plus de détails sur les blocs du compartiment moteur pour le moment.
Fusibles et relais Nissan Juke 2010-2018 dans le compartiment moteur
Il y a donc trois blocs dans le compartiment moteur. Commençons par le bloc 1.
Il est situé derrière la batterie et constitue le plus gros bloc.
Pour y accéder, il faut retirer le conduit d’air, puis soulever le bloc lui-même. Dans ce cas, le bloc n’a pas de couvercle, c’est comme s’il en avait un. Regardez l’image.
Voilà à quoi cela ressemble de l’extérieur.
Le relais et les fusibles qu’il contient sont représentés schématiquement.
Passons maintenant au décodage des fusibles et des relais du bloc.
| Sécurité | Terminal | Force actuelle | But |
| F1 | – | 20A | Chauffage des vitres de porte arrière, chauffage des rétroviseurs |
| F2 | – | – | Non utilisé |
| F3 | – | 20A | Système de gestion du moteur |
| F4 | – | – | Non utilisé |
| F5 | – | 30A | Essuie-glace, essuie-glaces |
| F6 | – | 10A | Feux latéraux droits |
| F7 | – | 10A | Feux latéraux gauches |
| F8 | – | – | Non utilisé |
| F9 | – | 10A | Embrayage du compresseur de climatisation |
| F10 | – | 15A | Feux de brouillard |
| F11 | – | 10A | Feux de route du phare droit |
| F12 | – | 10A | Feux de route du phare gauche |
| F13 | – | 15A | Feux de croisement du phare gauche |
| F14 | – | 15A | Feux de croisement du phare droit |
| F15 | – | 10A | Système de gestion du moteur |
| F16 | – | 10A | Ampoules de feux de recul |
| F17 | – | 10A | Système de freinage antiblocage |
| F18 | – | – | Non utilisé |
| F19 | – | – | Non utilisé |
| F20 | – | 15A | Pompe à carburant |
| F21 | – | 15A | Système d’allumage |
| F22 | – | 15A | Système d’injection |
| F23 | – | – | Non utilisé |
| F24 | – | 15A | Direction assistée |
Relais
| Relais | |
| Emplacement | But |
| R8 | Relais de chauffage de porte arrière |
| R17 | Relais de réduction de la vitesse du ventilateur du système de refroidissement (-) |
| R18 | Relais d’augmentation de la vitesse du ventilateur du système de refroidissement (+) |
| R20 | Relais du système d’allumage |
Le deuxième bloc est situé plus près de l’avant de la voiture.
Les fusibles et les relais qu’il contient sont schématiquement les suivants.
Décodage des relais et fusibles du bloc n°2.
| Sécurité | Terminal | Force actuelle | But |
| 1 | – | 50A | Module hydroélectronique ABS |
| 2 | – | 10A | Signal d’arrêt |
| 3 | – | 40A | Système d’allumage, Vitres électriques, ABS |
| 4 | – | 10A | Contrôle du variateur |
| 5 | – | 10A | Signal sonore, générateur |
| 6 | – | 20A | Système audio, radio |
| 7 | – | 10A | Contrôle du variateur |
| 8 | – | 60A | Direction assistée électrique, lave-phares (30A), ABS (30A) |
| 9 | – | 50A | Ventilateur de radiateur du système de refroidissement |
Relais
| Relais | |
| Emplacement | But |
| 10 | Relais de signal sonore |
Le troisième boîtier à fusibles est situé sur la borne de la batterie.
Pour accéder aux fusibles, retirez l’étiquette de la batterie, puis le cache rouge. La photo montre comment procéder.
Ce sont des fusibles de puissance.
| Sécurité | Terminal | Force actuelle | But |
| 1 | – | 140A | Protection du bloc de montage et de la borne (+) de la batterie |
| 2 | – | 80A | Protection du bloc de montage et de la borne (+) de la batterie |
| 3 | – | 60A | Protection du bloc de montage et de la borne (+) de la batterie |
| 4 | – | 80A | Protection du bloc de montage et de la borne (+) de la batterie |
| 5 | – | 100A | Protection du bloc de montage et de la borne (+) de la batterie |
Passons maintenant aux fusibles à l’intérieur de la voiture.
Fusibles et relais Nissan Juke 2010-2018 dans l’habitacle
Ils sont situés sur le côté gauche du tableau de bord, « à l’extrémité ». Nous retirons le cache décoratif pour accéder aux fusibles.
Voilà à quoi ils ressemblent.
C’est ainsi qu’ils peuvent être représentés schématiquement avec des symboles.
Il reste à déchiffrer les relais et les fusibles. Le décodage est donné dans le tableau.
| Sécurité | Terminal | Force actuelle | But |
| 1 | – | 20A | Prises pour équipements supplémentaires dans l’habitacle, système audio, moteur de réglage des rétroviseurs extérieurs |
| 2 | – | 10A | Système audio, acoustique, magnétophone radio |
| 3 | – | 10A | Bloc de montage n°1 dans le compartiment moteur |
| 4 | – | 15A | Relais de ventilateur soufflant |
| 5 | – | 10A | Climatiseur |
| 6 | – | 15A | Relais de ventilateur soufflant |
| 7 | – | 10A | Équipement supplémentaire |
| 8 | – | 10A | Groupe d’instruments, tableau de bord, compteur de vitesse |
| 9 | – | 20A | Équipement électrique pour remorque |
| 10 | – | 10A | Éclairage intérieur |
| 11 | – | 15A | Sièges chauffants |
| 12 | – | 10A | Rétroviseurs extérieurs chauffants |
| 13 | – | 10A | Groupe d’instruments, tableau de bord, compteur de vitesse |
| 14 | – | 10A | Équipement supplémentaire |
| 15 | – | 10A | Équipement supplémentaire |
| 16 | – | 10A | Rondelles |
| 17 | – | 10A | système SRS |
Relais
| Relais | |
| Emplacement | But |
| R1 | Relais pour équipements supplémentaires en cabine |
| R2 | Ventilateur soufflant |
Les informations fournies peuvent être considérées comme suffisantes pour trouver le fusible dont vous avez besoin, c’est-à-dire pour diagnostiquer et éliminer les défauts mineurs associés aux fusibles grillés et aux pannes de relais.