La Toyota Yaris 4e génération a été produite en 2020, 2021, 2022, 2023, 2024 et 2025 en version hayon. La version tout-terrain, la Toyota Yaris Cross et la version hybride, sont également populaires. Le modèle a été modernisé au fil du temps. Dans cet article, vous trouverez une description des fusibles et relais de la Toyota Yaris 4, ainsi que leurs schémas fonctionnels et leur emplacement. Nous vous présentons notamment le fusible de l’allume-cigare.
La fonction des fusibles et relais peut différer de celle présentée et dépend de l’année de fabrication, de la région de vente et du niveau d’équipement de votre véhicule.
Bloc cabine Toyota Yaris 4
À l’intérieur de la voiture, la boîte à fusibles se trouve sur le côté gauche, sous le tableau de bord. Pour y accéder, il faut retirer le cache de protection.
Pour les modèles à conduite à droite.
| N° | UN | Description |
|---|---|---|
| 1 | 5 | Ralenti |
| 2 | 10 | MIR HTR – Rétroviseurs chauffants |
| 3 | 20 | PORTE R/R – Porte arrière droite |
| 4 | 7,5 | OBD – Diagnostic embarqué |
| 5 | 10 | ECU-B N°3 |
| 6 | 20 | PORTE AVANT/ARRIÈRE – Porte avant droite |
| 7 | 20 | PORTE R/L – Porte arrière gauche |
| 8 | 20 | PORTE F/L – Serrure de porte avant gauche |
| 9 | 7,5 | DOME CUT – Rétroéclairage et éclairage intérieur |
| 10 | 5 | ECU-DCC NO.1 – unité de contrôle du moteur |
| 11 | 10 | ECU-DCC NO.2 – unité de contrôle du moteur |
| 12 | 20 | RADIO – Système radio et audio |
| 13 | 15 | D/L – Système de verrouillage électrique des portes |
| 14 | 7,5 | USB NO.1 – Chargeur USB |
| 15 | 7,5 | ECU-ACC – unité de contrôle du moteur |
| 16 | Réserve | |
| 17 | 10 | PORTE ARRIÈRE Porte arrière |
| 18 | Réserve | |
| 19 | 15 | WIPER RR – Essuie-glace arrière |
| 20 | 10 | EPS-IGR – Direction assistée électrique |
| 21 | 10 | ECU-IGR N°1 – Unité de contrôle du moteur |
| 22 | 7,5 | ECU-IGR N° 4 – Unité de contrôle du moteur |
| 23 | 10 | BKUP LP – Lumières de rechange |
| 24 | 10 | ECU-IGR N° 2 – Unité de contrôle du moteur |
| 25 | 10 | A/BAG-IGR – Coussin gonflable |
| 26 | 5 | METER-IGR – Tableau de bord |
| 27 | 5 | ECU-IGR N° 3 – Unité de contrôle du moteur |
| 28 | 10 | ECU-B N°2 – Unité de contrôle du moteur |
| 29 | 10 | STOP – panneaux d’arrêt |
| 30 | 7,5 | ECU-B N°1 – Unité de contrôle du moteur |
| 31 | 30 | REMORQUAGE – Feux de remorque |
| 32 | 7,5 | AM2 – Système de lancement |
| 33 | 10 | STRG LOCK – Antivol de volant |
| 34 | 15 | HAZ – Système d’avertissement de danger |
| 35 | Réserve | |
| 36 | 7,5 | DOME – Plafonnier et éclairage intérieur |
| 37 | 15 | P/OUTLET MO.1 – Prise de courant supplémentaire |
| 38 | Réserve | |
| 39 | 25 | PORTE DBL/L – serrure à double porte |
| 40 | Réserve | |
| 41 | 5 | DCM – Module de communication de données (système télématique) |
Le fusible numéro 37 à 15A est responsable du fonctionnement de l’allume-cigare.
Bloc sous le capot de la Toyota Yaris 4
Sous le capot, dans le compartiment moteur, sur le côté gauche, se trouve l’unité principale avec fusibles et relais.
Vérifiez l’affectation des éléments avec votre schéma au dos de la housse de protection.
| N° | UN | Marquage |
|---|---|---|
| 1 | 7,5 A | (INJ) Injecteurs de carburant |
| 2 | 5A | (EFI NO.5) Système d’injection de carburant |
| 3 | 7,5 A | (EFI NO.2) Système d’injection de carburant |
| 4 | 10A | (EFI NO.3) Système d’injection de carburant |
| 5 | 10A | (EFI NO.4) Système d’injection de carburant |
| 6 | 10A | ECU-IGP N°3 |
| 7 | 5A | ECU-IGP N°2 |
| 8 | 7,5 A | UER-IGP N°1 |
| 9 | 15A | (LAVEUSE) Lave-glace |
| 10 | – | VIDE |
| 11 | 30A | (ESSUIE-GLACE) Essuie-glaces |
| 12 | 7,5 A | (S-HORN) Sirène / système antivol |
| 13 | 10A | (KLAXON) Sirène |
| 14 | 20A | VVT |
| 15 | 20A | (REMORQUAGE-B NO.1) Éclairage de remorque |
| 16 | 25A | (EFI-MAIN NO.2) Système d’injection de carburant |
| 17 | 10A | CONDENSATEUR |
| 18 | 10A | Capteur de rapport air-carburant (A/F HTR) |
| 19 | 30A | (EFI-MAIN NO.3) Système d’injection de carburant |
| 20 | 7,5 A | (EFI NO.1) Système d’injection de carburant |
| 21 | 20A | (EFI-MAIN NO.1) Système d’injection de carburant |
| 22 | 25A | GP-PRINCIPAL |
| 23 | 30A | COUPE J/C |
| 24 | 7,5 A | (SPARE1) Fusible de rechange |
| 25 | 20A | (SPARE2) Fusible de rechange |
| 26 | 25A | (SPARE3) Fusible de rechange |
| 27 | – | VIDE |
| 28 | 30A | (VENTILATEUR N°1) Ventilateur de refroidissement électrique |
| 29 | 40A | (ABS-MAIN) Système de freinage antiblocage |
| 30 | 30A | (ABS N°2) Système de freinage antiblocage |
| 31 | 50A | (ABS N°1) Système de freinage antiblocage |
| 32 | 60A | (VENTILATEUR) Ventilateur de refroidissement électrique |
| 33 | 80A | SUB RB ALT |
| 34 | 120A | (DC/DC) Transformateur DC à DC 400 W |
| 35 | 80A | Norme INP n° 1-3 |
| 36 | 80A | (EPS) Direction assistée électrique |
| 37 | 60A | STD P/I N° 1 |
| 38 | 80A | SUB R/B BATT |
| 39 | 100A | Norme INP n° 1-2 |
| 40 | 100A | Norme INP n° 1-1 |
| 41 | 100A | (PTC HTR) Chauffage auxiliaire |
| Relais | ||
| R1 | (EFI-MAIN NO.3) Système d’injection de carburant | |
| R2 | Capteur de rapport air-carburant (A/F HTR) | |
| R3 | (EFI-MAIN NO.2) Système d’injection de carburant | |
| R4 | (VENTILATEUR N°1) Ventilateur de refroidissement électrique | |
| R5 | (EFI-MAIN NO.1) Système d’injection de carburant | |
| R6 | (KLAXON) Sirène | |
| R7 | (IGP) Allumage | |
| R8 | (ESSUIE-GLACE) Essuie-glaces | |
| R9 | VVT | |
| R10 | (S-HORN) Sirène / système antivol | |
Un autre bloc de fusibles peut être installé sur le côté droit du compartiment moteur.
Des fusibles haute capacité peuvent également être situés sur la borne positive de la batterie.