Pour quels modèles Volkswagen ces codes sont-ils compatibles ?
Une liste complète des erreurs Volkswagen et leur décodage, ainsi que des recommandations pour leur résolution, est présentée pour les modèles suivants :
- B3 (B3) 1991 et autres années de fabrication ;
- Caddy 2003, 2005 et autres années de fabrication ;
- Caravelle (Caravelle);
- Jetta 2003, 2008 et autres années de fabrication ;
- Jesse (Jesse) 1995, 1996 et autres années de sortie ;
- Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 et autres années de fabrication ;
- Golf (Golf 19 TDI);
- Krafter (Crafter, Crafter);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) et autres versions ;
- Polo (Polo);
- Sharan 2014 et autres années de sortie ;
- Tiguan (Tiguan);
- Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 et autres années de fabrication ;
- Touran (Touran);
- Transporter (Transporter) 1995 et autres années de fabrication ;
- Vento (Vent).
Tableau répertoriant tous les codes d’erreur pour les voitures Volkswagen
| Texte d’erreur | Description des erreurs de texte |
| Service | Ce message sur l’ordinateur de bord vous rappelle qu’une maintenance est à effectuer. Il apparaît généralement 3 000 kilomètres avant la date d’échéance. |
| Service maintenant | Notification de la nécessité d’une maintenance immédiate |
| défaut d’airbag | Dysfonctionnement du système d’airbag |
| Lors de l’engagement d’une vitesse à l’arrêt, actionnez la pédale de frein. | Message indiquant la nécessité d’appuyer sur la pédale de frein avant de changer de vitesse. Apparaît uniquement sur les véhicules à transmission automatique. |
| Vérifiez les plaquettes de frein | Plaquettes de frein à remplacer, témoin d’usure |
| Arrêt ! Défaut de freinage Instructions d’utilisation | Dysfonctionnement du système de freinage ou de l’ABS. La cause du problème peut être un dysfonctionnement du composant électronique ou une baisse du niveau de liquide dans le vase d’expansion. |
| Frein à main serré | Levier de frein de stationnement non relâché |
| Atelier de générateurs ! | Défaillance de l’enroulement du générateur |
| Atelier Lightmaschine | Usure ou endommagement du porte-balais du générateur |
| Atelier Motorstorg ! | Un message signale un dysfonctionnement du calculateur de gestion moteur. L’icône EPC peut s’afficher en cas de dysfonctionnement. |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | Surchauffe du moteur. La cause du problème peut être une baisse du niveau d’antigel dans le système de refroidissement. |
| Stop ! Pression d’huile moteur coupée ! | Un manque de lubrification du moteur a entraîné une chute de pression. |
| Atelier Oldsensor ! | Dysfonctionnement du régulateur de pression. Le voyant moteur est également allumé sur le tableau de bord. |
| Remplissez l’eau de lavage | Niveau de consommables réduit dans le système de nettoyage des vitres |
| Veuillez faire le plein | Notification de l’utilisation du carburant de réserve restant dans le réservoir |
| Vérifier | Dysfonctionnements liés au fonctionnement du système de réduction de la toxicité des gaz d’échappement |
| Contact mis | Dysfonctionnement du circuit électrique primaire de la bobine d’allumage B |
| Code d’erreur | dysfonctionnements du moteur |
|---|---|
| B2AAA | Code d’erreur courant. Cette combinaison apparaît en présence d’autres défauts. |
| P10A4 | Dysfonctionnement du registre de commande d’admission |
| P10A9 | Dysfonctionnement de l’embrayage électromagnétique du compresseur |
| P175D | Débrayage spontané du système d’embrayage. Le disque est très probablement usé. |
| P130A | Dysfonctionnement d’un des cylindres, dommage possible à l’appareil |
| P2BAC | Dysfonctionnements de la vanne USR, arrêt intempestif du dispositif |
| P2BAB | Dépassement de la limite d’oxyde d’azote, arrêt de la vanne EGR |
| P242F | L’unité de contrôle signale des restrictions liées au fonctionnement du filtre à particules |
| P10A900 (P10A9) | Dysfonctionnements du dispositif d’entraînement du papillon des gaz |
| P261A | Le code P261A ou P261A00 résulte d’un dommage au circuit électrique du système de ventilation, de chauffage et de climatisation. |
| P0016 | Les codes P0016 et P001600 indiquent un mauvais positionnement relatif des arbres moteurs. Pour résoudre ce problème, un diagnostic précis de l’intégrité des engrenages de la poulie sera nécessaire. Il est possible que la cause du dysfonctionnement soit un défaut de marquage. |
| P0068 | Littéralement, l’erreur se traduit par « écart d’angle d’avance à l’accélérateur ». Ce dysfonctionnement entraîne une pression d’air d’admission incorrecte. |
| P0069 | Le boîtier de commande a détecté un rapport incorrect dans les relevés de pression d’air d’admission. |
| P0087 | Le code P0087 indique une baisse de pression dans le système d’alimentation. Causes possibles : dommages aux conduites haute ou basse pression ; dommages aux connecteurs ou faisceaux électriques ; usure du poussoir de la pompe d’injection (filtre à carburant haute pression) ; injecteurs obstrués ; dysfonctionnement du calculateur d’alimentation ; défaillance de l’électrovanne de régulation de pression. |
| P0108 | L’unité de contrôle signale une pression incorrecte à l’entrée. Il est recommandé de vérifier le fonctionnement des dispositifs G71 et F96 ; l’un d’eux envoie un signal erroné au microprocesseur. |
| P0121 | Le code P0121 apparaît suite à une impulsion incorrecte provenant du potentiomètre d’accélérateur G69. |
| P0171 | Les codes P0171 ou P017100 apparaissent en raison d’un mélange air-carburant pauvre. Le défaut est détecté sur la première rangée de cylindres. |
| P0172 | La combinaison 0172 apparaît suite à un enrichissement du mélange air-carburant dans la première rangée de cylindres. |
| P0299 | Les codes P0299 ou P029900 indiquent une pression de suralimentation insuffisante. Ce dysfonctionnement se manifeste par les symptômes suivants : le témoin de contrôle s’allume sur le tableau de bord ; le limiteur de vitesse peut s’activer jusqu’à 40 km/h ; la puissance du moteur est fortement réduite ; un bruit anormal apparaît au niveau du compresseur ou de la turbine du moteur diesel. Les causes possibles de cette erreur sont : une pression d’huile moteur insuffisante ; une défaillance de la turbine ou de l’injecteur ; un dysfonctionnement du système EGR ; un filtre à air obstrué ou une fuite d’air au niveau du collecteur d’admission ; une panne du régulateur de pression de suralimentation. |
| P0300 | Le code P0300 s’affiche suite à la détection d’un raté d’allumage sur l’un des cylindres du moteur. Le numéro du cylindre n’est pas précisé ; vous devrez donc en rechercher la cause vous-même. |
| P0301 | Le code P0301 indique un raté d’allumage sur le premier cylindre du moteur. Les symptômes suivants peuvent apparaître : difficultés de démarrage, régime moteur instable à certains régimes, arrêts inopinés au ralenti, aux feux rouges ou dans les embouteillages. |
| P0302 | Le code P0302 apparaît en raison d’un raté d’allumage dans le deuxième cylindre. |
| P0303 | Le code P0303 indique un raté d’allumage dans le troisième cylindre du moteur de la voiture. |
| P0304 | Raté d’allumage détecté dans le quatrième cylindre du moteur |
| P0354 | Le quatrième cylindre du moteur présente des ratés d’allumage ; le problème pourrait provenir d’un dysfonctionnement du système de commande d’allumage. |
| P0401 | Le code P0401 s’affiche lorsque le système de recirculation des gaz d’échappement fonctionne à capacité réduite. Ce problème peut être dû à des capteurs usés et à des fuites d’air. |
| P0403 | Le code P040300 s’affiche suite à un dysfonctionnement de la vanne de recirculation des gaz d’échappement (REC), plus précisément du dispositif N18. L’apparition de ce code peut être liée à un défaut d’étanchéité du système et à un dysfonctionnement du calculateur. |
| P0404 | Plage de réglage incorrecte dans le système de recirculation des gaz d’échappement |
| P0411 | Le code P0411 (0411) indique une diminution du débit dans le fonctionnement du système d’alimentation en air secondaire. |
| P0420 | Le code d’erreur P0420 (0420) apparaît suite à une baisse d’efficacité du catalyseur situé en première rangée. Il est nécessaire de vérifier l’étanchéité de tous les composants et tuyaux. Les conduites endommagées doivent être remplacées et les colliers desserrés doivent être resserrés. |
| P0441 | Le code P044100 signifie littéralement « débit incorrect dans le système de contrôle des émissions par évaporation du carburant ». |
| P0455 | Le module microprocesseur a détecté une fuite importante dans le système de ventilation du réservoir de carburant. |
| P0456 | Le code P0456 signale une fuite mineure dans le système de ventilation du réservoir de carburant. |
| P0491 | Le code P0491 apparaît en raison d’une diminution du débit du système d’alimentation en air secondaire. Le dysfonctionnement est consigné sur la première ligne. |
| P0507 | régime de ralenti du moteur supérieur à la valeur maximale |
| P0638 | Signal incorrect provenant du module de commande du papillon des gaz |
| P0726 | Signal invalide reçu par le microprocesseur concernant la vitesse du vilebrequin du moteur |
| P0734 | Rapport de transmission incorrect en quatrième vitesse |
| P0811 | L’erreur P0811 se produit en cas de patinage important de l’embrayage. Un diagnostic détaillé de tous les composants de l’unité, et notamment de l’intégrité des disques, est nécessaire. |
| P1031 | La valeur nominale des relevés du clapet situé sur les conduits d’admission n’a pas été atteinte. |
| P1065 | Le code P106500 indique une plage de contrôle de pression de carburant incorrecte |
| P1114 | L’apparition du code 1114 indique une augmentation de la résistance interne de la deuxième sonde installée dans la première rangée. |
| P1127 | Enrichissement excessif du mélange dans la première rangée de cylindres. Sous charge du groupe motopropulseur, son adaptation ne se produit pas. |
| P1136 | Sur la Passat B5 de 2008 et d’autres modèles, ce code indique un mélange air-carburant pauvre dans le premier cylindre du moteur. Le code exact doit être déterminé par un diagnostic. Le calculateur indique que ce dysfonctionnement survient au ralenti. |
| P1141 | Données de comptabilisation de charge inexactes |
| P1152 | Le mélange est trop pauvre dans la première rangée de cylindres. Le problème est lié à des problèmes d’adaptation. |
| P1165 | Le code 1165 apparaît suite à un enrichissement excessif du mélange dans la première rangée de cylindres. |
| P1248 | Plage de réglage incorrecte dans le système de commande du calage d’injection |
| P1250 | Le niveau de carburant dans le réservoir est trop bas. |
| P1263 | Signal incorrect provenant de la soupape de la pompe d’injection du deuxième cylindre |
| P1273 | Le code 1273 apparaît lorsque le signal provenant de la vanne de pompe-injecteur du cinquième cylindre sort de la plage. |
| P1296 | Dysfonctionnement du système de refroidissement. Ce problème peut avoir plusieurs causes : défaillance d’une sonde de température du liquide de refroidissement (déconnexion du connecteur, oxydation des contacts, endommagement du câble) ; manque de réfrigérant dans le vase d’expansion ; ébullition du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe du groupe motopropulseur ; défaut d’étanchéité lié à des dommages aux canalisations ; erreurs de fonctionnement du calculateur ; dysfonctionnement du thermostat ou fonctionnement incorrect de celui-ci. |
| P1297 | Chute de pression dans la conduite entre le turbocompresseur et le corps de papillon |
| P1403 | Sur les Volkswagen Passat CC à moteur essence et autres véhicules, ce code indique un dépassement de la plage de réglage du système de recirculation des gaz d’échappement. |
| P1423 | Débit trop faible dans le système d’alimentation en air secondaire, enregistré dans le premier groupe de cylindres. |
| P1479 | Le code P1479 indique une panne mécanique dans le système de dépression du servofrein. |
| P1545 | dysfonctionnement du système de commande des gaz |
| P1553 | La traduction littérale de l’erreur est « rapport incorrect entre les signaux du contrôleur d’altitude et la pression du collecteur d’admission ». Ce problème peut entraîner des dysfonctionnements du moteur. |
| P1562 | L’erreur se traduit littéralement par « unité de dosage de la pompe à carburant-N146 : limite supérieure ». |
| P1582 | La limite supérieure d’adaptation du système de régulation du ralenti a été atteinte. |
| P1570 | Le code P1570 signifie littéralement « blocage du calculateur moteur ». La cause la plus probable est liée à l’antidémarrage d’origine. Dysfonctionnements possibles : panne du module de commande de l’antidémarrage ; antenne de l’antidémarrage endommagée ; dysfonctionnement de la puce ; câblage endommagé ; oxydation des contacts du connecteur ; utilisation d’une alarme avec démarrage automatique, provoquant un conflit entre l’antidémarrage d’origine et l’antidémarrage additionnel. |
| P1601 | Signal invalide provenant de la borne 30-J317 du relais d’alimentation |
| P1649 | Le code P1649 indique une absence de messages provenant du module de commande du système antiblocage des roues (ABS). Le problème peut provenir du bus de données. Il est nécessaire de vérifier la boucle au niveau du calculateur ABS et du module microprocesseur. |
| P1951 | Le second ventilateur du système de refroidissement (V177) est bloqué ou fonctionne mal. Ce problème peut être dû à un mauvais contact entre l’appareil et le réseau interne, ou à un câblage endommagé. Parfois, la panne est causée par l’oxydation des contacts du connecteur. |
| P2002 | Le code 2002 s’affiche suite à un dysfonctionnement du filtre à particules installé sur la première rangée de cylindres. Ce filtre doit être remplacé, son nettoyage étant impossible. |
| P2015 | Le code P2015 (2015) indique des dysfonctionnements dans le fonctionnement des volets du collecteur d’admission. |
| P2096 | Ce résultat indique que le mélange air-carburant est trop pauvre. Le problème provient très probablement du capteur d’oxygène installé après le catalyseur de première rangée. |
| P2097 | La limite de réglage de l’enrichissement du contrôleur d’oxygène a été dépassée. Il est nécessaire de vérifier le capteur installé sur la première rangée après le catalyseur. |
| P2101 | Dysfonctionnements du papillon des gaz |
| P2150 | L’injecteur (ou les injecteurs) alimente U : court-circuit à la masse |
| P2177 | Le code P2177 (2177) indique un mélange pauvre dans la première rangée de cylindres du moteur au ralenti. |
| P2187 | Mélange pauvre dans la première rangée de cylindres du moteur au ralenti |
| P2004 | Le code P2004 (2004) indique que les volets d’admission du premier banc de cylindres ne se ferment pas. |
| P2179 | Mélange pauvre dans les cylindres du moteur à des régimes supérieurs au ralenti |
| P2181 | Le code 2181 indique un dysfonctionnement du système de refroidissement. Il s’agit d’une erreur générale ; l’utilisateur doit donc vérifier tous les composants de l’appareil. |
| P2192 | Sur les véhicules turbo diesel, ce code apparaît souvent lorsque le mélange air-carburant est enrichi. Le calculateur indique que le problème peut provenir d’un dysfonctionnement de la première sonde lambda installée sur le banc de cylindres 1. |
| P2261 | Dommages mécaniques au turbocompresseur N249 |
| P2262 | Aucune pression n’est détectée dans le système de turbocompression, il y a un défaut mécanique. |
| P2263 | défaillance du turbocompresseur |
| P2279 | Le code P2279 indique une fuite dans le système d’admission. Toutes les conduites et leurs raccords doivent être vérifiés. Les colliers peuvent être desserrés ou les tuyaux endommagés. |
| P2463 | Le filtre à particules présente un problème. Si l’erreur P2463 se produit, l’élément filtrant devra probablement être remplacé. |
| P2637 | Le code P2637 indique une impulsion de couple incorrecte du groupe motopropulseur A. |
| P3014 | Le code 3014 ou 014 indique un court-circuit à la masse ou un dommage au câblage de la deuxième soupape de limitation de pression de suralimentation N274. |
| P3078 | Cette combinaison de symptômes indique un problème de fonctionnement du boîtier papillon. Au ralenti, l’alimentation en air des cylindres est insuffisante. |
| R3081 | Le code 3081 sur le Touareg 32 et d’autres modèles Volkswagen indique une température moteur basse. Ce dysfonctionnement peut avoir de nombreuses causes, mais il convient de commencer le diagnostic par la vérification de la qualité du liquide de refroidissement et du bon fonctionnement du thermostat. |
| P3129 | Les réglages de base de la butée mécanique des registres du canal d’entrée en position « fermée » ont été modifiés. |
| P3139 | Le code 3139 indique que l’impulsion provenant du volet d’admission est hors de la plage admissible |
| P3192 | Sur les Volkswagen T4, T5 et autres versions, ce code indique un dysfonctionnement des volets d’arbre à cames d’admission. Le calculateur a détecté une anomalie des paramètres de base de la butée mécanique en position fermée. |
| Code d’erreur | dysfonctionnements du système de distribution de gaz |
| P000A | La chaîne de distribution se tend trop lentement. La cause la plus probable est une chaîne de distribution détendue. Il convient de vérifier l’état de la pièce et de la remplacer si nécessaire. |
| P0010 | Le code 0010 indique un dysfonctionnement du contrôleur de distribution variable. |
| P0011 | Le code P0011 se traduit littéralement par « la valeur nominale du calage de distribution initial n’a pas été atteinte ». Il est nécessaire de vérifier l’intégrité des poulies d’arbre ainsi que de la chaîne de distribution. |
| P0025 | Le code 0025 apparaît lorsque le calage de la distribution est avancé. Le problème est consigné sur la deuxième ligne. Le calculateur indique que la valeur nominale n’a pas été atteinte, ce qui a provoqué l’erreur. |
| P1049 | Court-circuit à la masse dans le circuit de commande de la distribution d’échappement. Un diagnostic détaillé des dispositifs N318 est nécessaire. |
| P1527 | Le code 1527 apparaît en raison d’un court-circuit à la masse dans le circuit de commande de la distribution. |
| Code d’erreur | Dysfonctionnements du contrôleur de vilebrequin et d’arbre à cames |
| P0322 | Le code P0322 indique un dysfonctionnement du capteur de position du vilebrequin. Causes possibles du problème : défaillance du contrôleur lui-même ; dommages au câblage auquel le capteur est connecté ; connecteur obstrué ou oxydation des contacts sur le bloc ; humidité sur la prise ; dysfonctionnement de l’unité de commande. |
| P0341 | Défaillance du capteur d’arbre à cames |
| P0346 | Signal incorrect ou défaillance du capteur de position d’arbre à cames. L’utilisateur doit effectuer un diagnostic sur l’appareil G163. |
| P1338 | Le code 1338 apparaît en cas de court-circuit à la borne positive ou de circuit ouvert dans le câblage du capteur de position d’arbre à cames. Ce capteur est celui installé sur la première rangée. |
| P3007 | Le code 3007 indique l’absence de signal provenant du contrôleur de position d’arbre à cames G40. |
| 16725 | Signal incorrect provenant du capteur de position d’arbre à cames. Causes possibles : dysfonctionnement du câblage d’alimentation du capteur ; humidité sur le connecteur du câble relié au capteur ; panne du capteur ; endommagement ou oxydation des contacts du capteur ; usure du câble. |
| 16726 | Signal réduit provenant du contrôleur de position d’arbre à cames. L’utilisateur doit vérifier le bon fonctionnement du dispositif G40. |
| 16727 | Signal accru du capteur d’arbre à cames |
| 17748 | Incohérence du signal entre les contrôleurs de position d’arbre à cames et de vilebrequin (G40 et G28, respectivement) |
| Code d’erreur | dysfonctionnements électriques et électroniques |
| P072B | Le nombre de tentatives d’engagement de la marche arrière a été dépassé. Cette erreur est typique des transmissions robotisées DSG. |
| P072C | Le système de transmission est bloqué en première vitesse. |
| P202B | Court-circuit à la masse dans le circuit de chauffage du réservoir |
| P0000 | La combinaison apparaît après la fin du code d’erreur sur le tableau de bord. |
| P0001 | Circuit ouvert dans le câblage de commande du régulateur d’alimentation en carburant. Il est nécessaire de vérifier les contacts de la puce avec le câble et d’éliminer toute trace d’oxydation. |
| P0003 | Sur les Volkswagen B, VR6 et autres modèles, le code 0003 apparaît lorsque la tension provenant du capteur d’alimentation en carburant est faible. |
| P0030 | Rupture ou endommagement du circuit électrique du système de chauffage |
| P0033 | Défaillance du circuit électrique de la soupape de dérivation du turbocompresseur |
| P0047 | Le code P0047 indique un dysfonctionnement de l’électrovanne de commande de suralimentation. |
| P0078 | Le code 0078 apparaît si le câblage est endommagé par les soupapes d’échappement. |
| P0098 | Signal accru provenant du deuxième régulateur de température d’air d’admission |
| P0102 | Le code d’erreur P0101 (0102) apparaît suite à une diminution du signal provenant du capteur de débit d’air massique G70. Ce problème peut être dû à un mauvais contact ou à des fils endommagés. Si le débitmètre est obstrué, vous pouvez essayer de le nettoyer avec un nettoyant pour carburateur. Si ces actions ne résolvent pas le problème, il est nécessaire de remplacer le capteur. |
| P0104 | Aucun signal du capteur de débit d’air massique |
| P0116 | Le boîtier de commande reçoit un signal peu fiable du régulateur de température du liquide de refroidissement du moteur. |
| P0183 | Dommages ou court-circuit sur la ligne électrique et régulateur de température du carburant G81 |
| P0190 | Dommages à la ligne électrique ou court-circuit des contacts dans le câblage du capteur de pression de carburant G247 |
| P0196 | Signal incorrect provenant du régulateur de température du fluide moteur. Ceci concerne le capteur G8. |
| P0200 | Ce code indique une panne ou un dommage du circuit électrique qui alimente les injecteurs du moteur. |
| P0201 | Défaillance ou endommagement du circuit électrique alimentant l’injecteur du premier cylindre |
| P0204 | Panne du circuit électrique alimentant l’injecteur du quatrième cylindre. Un contrôle approfondi du dispositif N33 est nécessaire. |
| P0222 | Signal incorrect provenant du contrôleur d’angle du deuxième actionneur de papillon des gaz |
| P0236 | Les codes P0236 ou P023600 signalent un signal incorrect provenant du régulateur de pression de suralimentation. |
| P0238 | Le code P0238 indique une augmentation du signal provenant du contrôleur de pression de suralimentation. |
| P0243 | Circuit ouvert ou court-circuit à la masse de l’électrovanne limiteuse de pression de suralimentation |
| P0332 | Niveau d’impulsion réduit enregistré dans le circuit électrique du deuxième contrôleur de détonation G66 |
| P0343 | Augmentation du niveau d’impulsion provenant du contrôleur de position d’arbre à cames. L’utilisateur doit tester en détail le fonctionnement du contrôleur G40. |
| P0407 | Signal réduit provenant du potentiomètre de recirculation des gaz d’échappement |
| P0444 | Sur la Golf 4 et autres Volkswagen, la combinaison 0444 indique un circuit ouvert dans la première vanne d’adsorbeur. |
| P0513 | Code d’erreur de l’antidémarrage moteur. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de l’antidémarrage, notamment le diagnostic de ses contacts et de ses circuits électriques. |
| P0544 | Panne ou endommagement du circuit électrique du régulateur de température des gaz d’échappement G235 |
| P0546 | Court-circuit à la borne positive du régulateur de température G2235 |
| P0571 | Ce code d’erreur indique un signal incorrect provenant du contacteur de feu stop A. Un contrôle détaillé du circuit électrique et de l’ampoule du feu arrière est nécessaire. |
| P0606 | Problèmes de fonctionnement du module de commande. Il s’agit d’une erreur courante ; l’utilisateur doit donc tester l’unité de microprocesseur dans son intégralité. |
| P0609 | Tension d’alimentation 2 sur les capteurs et les actionneurs |
| P0641 | Ligne de tension de référence du capteur A ouverte |
| P0651 | Le code P0651 signale une coupure ou un dommage au niveau du câblage ; il est nécessaire de vérifier la tension de référence du capteur. |
| P0670 | Panne du circuit électrique de la première bougie de préchauffage. La cause peut être un dysfonctionnement du module lui-même. |
| P0671 | Panne du circuit d’alimentation de la bougie de préchauffage du premier cylindre. Dans ce cas, un voyant vert en spirale peut s’allumer sur le tableau de bord. |
| P0685 | Circuit électrique ouvert ou endommagé du relais principal J271 |
| P0688 | Le code 0688 s’affiche sur les Volkswagen de 2007, 2008 et autres années de fabrication lorsque le circuit du relais principal est défectueux. Le calculateur a détecté un problème de fonctionnement du circuit de charge. L’utilisateur doit effectuer un diagnostic détaillé du dispositif J271. |
| P0693 | Court-circuit à la masse dans le circuit électrique de commande du ventilateur du radiateur de refroidissement du deuxième moteur. Pour éliminer ce code d’erreur, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du circuit en détail. |
| P0706 | Le code P0706 signale une impulsion incorrecte provenant du contrôleur de transmission activé. |
| P0730 | Rapport de transmission incorrect dans le système de commande de transmission |
| P0748 | Panne ou endommagement du circuit électrique alimentant le premier régulateur de pression |
| P0778 | Le code 0778 signale un défaut dans le circuit électrique qui alimente le deuxième régulateur de pression. |
| P1002 | Le code 1002 s’affiche en cas de défaillance du circuit électrique de l’injecteur du onzième cylindre. Un contrôle approfondi du dispositif N301 est nécessaire. |
| P10A0 | Actionneur de volet d’admission : défaut électrique |
| P1042 | Panne du circuit électrique du système d’alimentation de l’injecteur B |
| P1128 | Le calculateur a détecté un mélange pauvre dans les cylindres du moteur, des problèmes d’adaptation sont survenus. |
| P1161 | Le code P1161 est associé à un court-circuit dans le câblage d’alimentation du régulateur de température G72. Ce dernier est situé dans le collecteur d’admission. La cause du problème peut être un câble endommagé ou une isolation défectueuse. |
| P1167 | Le code 1167 apparaît lorsqu’un signal incorrect provient du capteur de débit d’air massique G246. |
| P1217 | Le code 1217 sur les Volkswagen de 2006 et d’autres années de fabrication indique un court-circuit sur le « positif » de la ligne électrique alimentant l’injecteur du cinquième cylindre. |
| R1237 | Rupture du circuit électrique de l’injecteur du premier cylindre. Il est nécessaire de vérifier le dispositif N30. |
| P1245 | Court-circuit à la masse dans le circuit de commande de course de l’aiguille G80 |
| P1267 | Signal de sortie de la plage de réglage de la vanne de la pompe d’injection du troisième cylindre |
| P1314 | Le code 1314 indique une coupure dans le câblage du système de commande d’allumage du premier cylindre. |
| P1401 | Court-circuit sur la conduite de la vanne de recirculation des gaz d’échappement. Un diagnostic détaillé du dispositif N18 est nécessaire. |
| P1409 | Le code 1409 est associé à un dysfonctionnement de la ligne électrique de la première vanne d’absorption. |
| P1440 | Circuit ouvert dans le câblage alimentant la vanne de recirculation des gaz d’échappement N18 |
| P1441 | L’erreur 1441 est associée à un dysfonctionnement de la vanne de recirculation des gaz d’échappement N18. Le problème peut être causé par un câblage défectueux ou un court-circuit à la masse du circuit électrique. |
| P1355 | Circuit ouvert dans le système de commande d’allumage du premier cylindre |
| P1503 | Signal incorrect sur la borne DF du groupe électrogène |
| P1516 | Rupture ou endommagement du circuit électrique de la vanne de changement de géométrie du collecteur d’admission N156 |
| P1517 | Défaut sur la ligne d’alimentation du relais principal J271 |
| P1526 | Signal incorrect enregistré sur la ligne de dosage de la pompe à carburant |
| P1592 | Rapport incorrect entre les signaux du contrôleur d’altitude et la pression de suralimentation |
| P1602 | Le code 1602 VAG COM sur les Volkswagen berlines et autres variantes indique une tension basse dans le système électrique du véhicule. Un diagnostic détaillé de la borne n° 30 est nécessaire. |
| P1603 | dysfonctionnement du module de commande |
| P1606 | Il y a un problème avec le câblage du module de commande ABS. L’appareil risque de ne pas transmettre les données relatives aux routes accidentées, et des dysfonctionnements sont également possibles. |
| P1624 | Demande active d’activation des feux de détresse. Le signal d’activation a été envoyé, mais les feux ne se sont pas allumés pour une raison inconnue. |
| P1637 | Panne du bus de données. Le module de commutation central ne transmet aucun message à l’unité de commande. |
| P1639 | Impulsion incorrecte provenant du contrôleur de la pédale d’accélérateur en position mi-course. Il se peut qu’aucune réaction ne se produise lors de l’appui sur l’accélérateur. |
| P1640 | Dysfonctionnement du module de commande. Ce code d’erreur est général ; l’utilisateur doit donc tester le fonctionnement de l’unité en détail. |
| P1641 | Le code P1641 signale une erreur de lecture des données de la mémoire de défaut du module microprocesseur du système de climatisation. |
| P1643 | L’unité de commande n’a pas pu lire les informations de la mémoire des défauts du module de commutation principal. |
| P1650 | L’erreur 1650 est liée à l’absence de signal provenant du module de commande du combiné d’instruments. Il est nécessaire de vérifier tous les connecteurs et l’intégrité des câbles qui y sont raccordés. |
| P1654 | Le module microprocesseur n’a pas pu lire les informations de la mémoire des défauts du tableau de bord. Il est possible qu’un contact se soit déconnecté du panneau de commande ou que le connecteur du bloc soit oxydé. |
| P1664 | Le code P1664 indique une défaillance du circuit électrique fournissant le signal de commande aux électrovannes de la pompe d’injection. |
| P1668 | Défaut de câblage de l’électrovanne d’injection du troisième cylindre. Un contrôle approfondi du dispositif N242 est nécessaire. |
| P1698 | Le module microprocesseur n’a pas pu lire les données de la mémoire des défauts de l’unité de commande de la colonne de direction. |
| P1699 | Aucun signal ne provient du module de commande de la colonne de direction |
| R1857 | Le code 1857 est associé à la réception d’un message d’erreur par le calculateur moteur. La cause du dysfonctionnement peut être une surcharge. |
| P1895 | Dysfonctionnements dans le fonctionnement de l’unité de transmission |
| P1945 | Court-circuit dans le circuit du module de commande du ventilateur du premier moteur |
| P1946 | Défaillance ou mauvais fonctionnement du module de commande du ventilateur du radiateur du moteur |
| P1988 | Le code 1988 indique une coupure au niveau du relais du ventilateur du troisième radiateur de refroidissement moteur. L’utilisateur doit vérifier le dispositif J752. |
| P2008 | Le code P2008 indique une défaillance du circuit électrique alimentant les volets de la soupape d’admission. |
| P2009 | Code P2009 : court-circuit à la masse dans le circuit du volet d’admission |
| P2011 | Défaillance ou endommagement de la ligne électrique alimentant les volets des deux canaux d’admission |
| P2016 | Court-circuit dans le circuit électrique du contrôleur de position de la soupape d’admission |
| R2080 | L’apparition du code 2080 est due à un signal incorrect provenant du régulateur de température du réfrigérant 1. L’utilisateur doit tester l’appareil G235. |
| P2100 | Rupture ou endommagement du circuit électrique du moteur d’engrenage de l’actionneur d’accélérateur |
| P2138 | Signal invalide provenant du contrôleur de position de la demi-pédale d’accélérateur |
| P2149 | Sur la Passat BZB et d’autres modèles, cette combinaison apparaît en raison d’un circuit ouvert dans le circuit d’alimentation de l’injecteur. |
| P2294 | Circuit du capteur de pression de carburant défectueux |
| P2426 | Un court-circuit à la masse a été détecté dans le circuit électrique de la vanne de refroidissement du système de recirculation des gaz d’échappement. Il est possible qu’un contact se soit desserré ou que l’isolant du fil soit endommagé. |
| P242A | Capteur de température 3 du système de recirculation des gaz d’échappement (EGR), banc 1 – Dysfonctionnement du circuit électrique |
| P2453 | Filtre à particules diesel (FAP), capteur de pression A – Dysfonctionnement du circuit électrique |
| P2564 | Niveau de signal réduit provenant du régulateur de position de la pression de suralimentation |
| P2700 | Sur les Volkswagen Golf BFQ et autres modèles, ce code indique un dysfonctionnement de l’embrayage A de la boîte de vitesses automatique. Cela peut entraîner une perte de puissance du véhicule. En cas de perte d’adhérence et d’apparition de ce code, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de la boîte de vitesses. |
| P3008 | La combinaison P3008 indique que le signal provenant du contrôleur de position d’arbre à cames est hors de la plage de fonctionnement. |
| P3052 | Court-circuit à la borne positive du circuit d’activation du démarreur. Le calculateur signale un dysfonctionnement au niveau de la borne 50. |
| P3089 | Le code d’erreur P3089 (3089) s’affiche en cas de défaillance du circuit électrique alimentant l’électronique de la pompe à carburant. La cause du problème doit être recherchée au niveau du câble de signal. |
| P3338 | Panne du circuit électrique alimentant les bougies de préchauffage. Le module microprocesseur ne reçoit aucun signal de l’appareil ; un diagnostic approfondi est nécessaire. |
| P02CB | Basse pression dans le turbocompresseur ou le compresseur |
| P068A | Le code P068A00 indique un dysfonctionnement du contacteur ADR situé sur le servofrein. Le problème étant d’ordre électrique, il convient de vérifier les contacts et le câblage. |
| P10AD | Rupture ou endommagement du circuit électrique qui alimente l’embrayage électromagnétique du compresseur mécanique |
| P10A0 | Dysfonctionnement électrique du mécanisme d’entraînement du papillon des gaz d’admission. Ce problème entraîne une légère augmentation de la consommation de carburant et empêche le moteur de dépasser les 3 000 tr/min. Le papillon des gaz doit être remplacé. |
| P17BF | Dysfonctionnement du système mécatronique du boîtier robotisé. Il est nécessaire de diagnostiquer en détail le capteur de pression installé dans le boîtier. |
| P189C | Erreur mécatronique |
| P424A | Code général de défaut électrique |
| 909F | Rupture ou endommagement du câble électrique alimentant le contrôleur d’usure des plaquettes de frein |
| CO2D1 | Dysfonctionnement du commutateur de déflecteur inférieur droit. Une inspection détaillée du dispositif F182 est nécessaire. |
| Code d’erreur | Dysfonctionnements des capteurs |
| 097 | Dysfonctionnement d’un solénoïde ou d’un capteur de vitesse. Ce problème peut entraîner des difficultés de passage de vitesses sur les modèles Golf 19TDI, 14AKQ et autres. Si le diagnostic OBD2 affiche ce code, il convient de vérifier le régulateur de vitesse de la boîte de vitesses ainsi que la connexion du solénoïde. Dans certains cas, le problème peut provenir du calculateur de transmission. |
| 515 | Dysfonctionnement du contrôleur Hall G40 |
| B10001B (B1000) | Fonctionnement incorrect ou absence de signal du contrôleur d’airbag frontal. Ce problème peut être dû à un encrassement ou à une détérioration des contacts. Pour éviter ce type de dysfonctionnement, il est possible d’appliquer un agent protecteur sur les broches du connecteur. |
| B104135 (B1041) | Dysfonctionnement du contrôleur de niveau d’huile moteur. Le capteur situé dans le bloc-cylindres doit être vérifié. En cas de défaillance, des informations erronées concernant la quantité d’huile peuvent s’afficher sur le tableau de bord. |
| P119A | Dysfonctionnement du régulateur de pression de carburant |
| P462F | Dommages au circuit électrique ou défaillance du régulateur de température des gaz d’échappement |
| 467F | Dysfonctionnement du contrôleur de la pédale d’accélérateur en position intermédiaire. Un signal incorrect est envoyé au module, probablement en raison de contacts défectueux. |
| P22D500 (P22D5) | Dysfonctionnement du contrôleur de position de la soupape d’admission du turbocompresseur. Le boîtier de commande reçoit un signal de capteur erroné. Si le dispositif lui-même fonctionne, il convient de vérifier son câblage et son connecteur. Le contrôleur doit être situé dans la soupape du turbocompresseur. |
| P0088 | Le code P0088 indique un dysfonctionnement du contrôleur d’accélération de la roue avant droite |
| P0101 | Le code P0101 apparaît lorsqu’un signal incorrect provient du capteur de débit d’air massique. |
| P0106 | Impulsion incorrecte provenant du régulateur de pression d’air d’admission |
| P0108 | Pression d’admission/pression d’air G71/F96, niveau trop élevé |
| P0118 | Le code P0118 indique une augmentation des impulsions provenant du régulateur de température du fluide frigorigène. |
| P0191 | Signal invalide provenant du régulateur de pression de carburant G247 |
| P0221 | Le code P0221 apparaît lorsque le calculateur reçoit un signal incorrect du contrôleur d’angle de rotation du second papillon des gaz. |
| P0234 | Le code P0234 indique un dysfonctionnement du capteur de pression de suralimentation. Le calculateur reçoit un signal trop élevé et hors plage admissible. |
| P0237 | Niveau de signal accru provenant du contrôleur de pression de suralimentation |
| P0299 | Les codes P0299 ou P029900 indiquent également un problème avec le régulateur de pression de suralimentation. Dans ce cas, le signal fourni par le dispositif est inférieur au seuil minimal. |
| P0321 | Le code P0321 signale un signal incorrect provenant du capteur de vitesse du groupe motopropulseur G28. |
| P046C | Le code d’erreur P046C (P046C00) se traduit par « capteur de position de la vanne de recirculation des gaz d’échappement, banc 1, signal hors tolérance ». |
| P0471 | Le code P0471 apparaît lorsque le calculateur détecte un signal invalide provenant du premier capteur de pression G450. |
| P0501 | Impulsion incorrecte reçue du régulateur de vitesse du véhicule |
| P0588 | Le code 0588 indique un dysfonctionnement du capteur de gonflage de l’airbag. Il s’agit du dispositif N95 situé côté conducteur. |
| P0720 | Le code P0720 s’affiche lorsque le câblage alimentant le variateur de vitesse de l’arbre de sortie de la boîte de vitesses est endommagé. L’utilisateur doit alors effectuer un diagnostic détaillé du dispositif G195. |
| P0721 | Le code P0721 indique un signal incorrect provenant du régulateur de vitesse de l’arbre de sortie. |
| P0722 | Dysfonctionnement du régulateur de vitesse de l’arbre de sortie de transmission. Aucun signal n’est transmis de l’appareil à l’unité de commande. Un contrôle approfondi du capteur G195 est nécessaire. |
| P0841 | Dysfonctionnement du premier capteur de pression du circuit hydraulique de la boîte de vitesses. Un signal incorrect est reçu de ce capteur, entraînant des dysfonctionnements de la transmission. Signes possibles d’un dysfonctionnement accompagné de ce code : le témoin « Vérifier » s’allume au tableau de bord ; absence de réponse à l’accélérateur ; difficultés à passer les vitesses ; impossibilité d’atteindre une certaine vitesse ; à-coups ressentis sur les transmissions automatiques. |
| P1063 | Le code P1063 signale un signal incorrect provenant du capteur de pression de carburant. |
| R1164 | Le code 1164 sur les moteurs B4, G 68, 2E et autres indique un dysfonctionnement du capteur de température de carburant. Un contrôle approfondi du dispositif G81 est nécessaire. |
| P1171 | Dysfonctionnement du capteur d’angle de papillon secondaire G188. Le dispositif peut envoyer un signal incorrect. La cause peut provenir de l’actionneur lui-même. |
| P1539 | Sur les Volkswagen B4 et autres modèles, le code 1539 indique un dysfonctionnement du calculateur d’embrayage. Il s’agit du dispositif F36. Ce problème peut être dû à un signal erroné provenant du capteur. |
| P2293 | Le code P2293 est généré suite à un dommage mécanique du régulateur de pression d’huile moteur. Il est nécessaire de vérifier le capteur et la qualité de sa connexion au câblage. |
| P1556 | Le code P1556 apparaît lorsque les signaux provenant du capteur de pression de suralimentation sortent de la plage acceptable. |
| P2014 | Défaillance du circuit électrique du contrôleur de position de la soupape d’échappement |
| P2113 | Le code 2113 s’affiche en cas de dysfonctionnement du contrôleur. Position de la pédale d’accélérateur |
| P2121 | L’erreur 2121 sur un véhicule équipé d’un moteur V70, VR6 ou d’autres versions signale un dysfonctionnement du capteur de pédale d’accélérateur. Les données provenant du module de microprocesseur sont hors de la plage de fonctionnement. |
| R2122 | Le code 2122 signale un dysfonctionnement du capteur de position de la pédale d’accélérateur. Il est possible que des saletés ou de l’humidité se soient infiltrées sur les contacts du dispositif. Ce dysfonctionnement peut s’accompagner d’une diminution du signal provenant du capteur G79. |
| P2185 | Le code P2185 apparaît suite à une augmentation du signal provenant du régulateur de température du liquide de refroidissement à la sortie du dispositif G83 du radiateur. |
| P246F | Capteur de température des gaz d’échappement 4, banc 1 – Plage/Fonction |
| P2563 | Le code P2563 s’affiche lorsque le capteur de position du régulateur de pression de suralimentation ne fonctionne pas correctement. Il est fort probable que le dispositif envoie une impulsion incorrecte. |
| P22D5 | défaillance du capteur de position de la soupape d’admission du turbocompresseur |
| 9481748 | Dysfonctionnement du régulateur de haute pression du climatiseur |
| Code d’erreur | dysfonctionnements de la sonde du labyrinthe |
| P0036 | Le code indique un dommage sur la ligne électrique du réchauffeur de la deuxième sonde à oxygène installée sur la rangée 1. |
| P0037 | La combinaison 0037 apparaît lorsque le circuit électrique du chauffage du deuxième régulateur d’oxygène est court-circuité à la terre. |
| P0050 | Le système signale des dommages au câblage du dispositif de chauffage de la première sonde lambda installée dans la deuxième rangée. |
| P0130 | Panne du circuit électrique du premier contrôleur d’oxygène installé dans la rangée 1 |
| P0133 | Dysfonctionnement de la première sonde lambda installée sur la ligne 1. L’erreur indique que le temps de réponse du dispositif est trop élevé. |
| P0134 | Aucune activité n’a été détectée au niveau de la première sonde lambda installée dans la rangée 1. Il est fort probable que le capteur lui-même soit défectueux. |
| P0135 | Le code P0135 apparaît suite à un dysfonctionnement du circuit électrique de l’élément chauffant du premier régulateur d’oxygène. La sonde lambda est installée dans la première rangée de bouteilles. |
| P0136 | Panne du circuit électrique du deuxième contrôleur d’oxygène installé sur la première rangée |
| P0139 | Faible vitesse de transmission du signal provenant de la deuxième sonde lambda installée dans le premier banc de cylindres |
| P0140 | Aucun signal provenant du capteur d’oxygène n° 2 installé dans la première rangée |
| P0141 | Le code P0141 indique une défaillance du circuit électrique du dispositif de chauffage du deuxième régulateur d’oxygène situé dans la première rangée. |
| P1116 | Circuit ouvert dans le système de chauffage de la première sonde à oxygène installée dans la première rangée |
| P1118 | Dommages ou rupture du câble électrique du réchauffeur de la deuxième sonde lambda installée dans la première rangée |
| P1176 | Le calculateur a déterminé que la limite de réglage maximale du correcteur lambda installé après le catalyseur a été atteinte. |
| P1180 | Court-circuit à la borne positive du circuit électrique du régulateur d’oxygène linéaire |
| R1185 | Court-circuit à la masse dans le câblage d’alimentation du contrôleur d’oxygène linéaire |
| P2237 | Le code P2237 signale un circuit ouvert et un courant de signal inapproprié provenant du premier contrôleur d’oxygène installé sur la ligne n° 1 |
| P2239 | Court-circuit à la borne positive du circuit électrique alimentant le premier contrôleur d’oxygène |
| P2243 | Le code indique une coupure dans le câblage par lequel est connecté le premier contrôleur d’oxygène installé sur la ligne 1. |
| P2251 | Fil de terre ouvert ou endommagé du premier contrôleur d’oxygène installé dans la rangée n° 1 |
| P4096 | Défaillance du circuit électrique de la première sonde à oxygène installée dans la deuxième rangée |
| P2196 | Le calculateur reçoit un signal indiquant un mélange air-carburant trop riche, provenant de la sonde lambda. Il s’agit du capteur n° 1, situé sur la première rangée. |
| P2626 | Dysfonctionnement de la sonde lambda linéaire installée en première rangée. Le problème provient d’un signal incorrect ; un diagnostic du câblage est donc nécessaire. |
| 00525 | Dysfonctionnement du capteur d’oxygène G39 |
| 08598 | L’erreur peut apparaître sous le code 008598. Cette combinaison indique un dysfonctionnement du contrôleur d’oxygène n° 1, installé sur la première rangée. Ce dysfonctionnement peut entraîner un mélange air-carburant pauvre. |
| 16518 | Absence de fonctionnement du premier capteur d’oxygène installé sur la ligne 1 |
| 17598 | La tension de référence dans le circuit d’alimentation du capteur d’oxygène linéaire est peu fiable. |
| 18675 | Câblage ouvert ou endommagé alimentant le premier régulateur d’oxygène. Il s’agit de l’appareil installé sur la ligne 1. Le calculateur indique que le problème est lié à la tension de référence. |
| Code d’erreur | Description des codes décimaux |
| 00003 | Problèmes de fonctionnement de l’unité de commande. Un diagnostic détaillé de l’appareil est nécessaire, car les causes du dysfonctionnement peuvent être nombreuses, allant de l’oxydation des contacts à des défaillances du programme. |
| 00010 | L’erreur peut s’afficher sous la forme du code 000010. Ce code signifie littéralement « le réglage de la position de l’arbre à cames d’admission est trop lent ». Le moteur peut alors présenter un ralenti instable. La cause du problème réside généralement dans le répartiteur de distribution ou dans l’embrayage de distribution. Parfois, le dysfonctionnement est dû à l’usure ou à l’endommagement de la chaîne de distribution. |
| 00017 | Dysfonctionnement du moteur électrique du volet arrière gauche du système de chauffage du plancher |
| 00022 | Le code peut apparaître sous la forme 000022. Cette erreur indique un dysfonctionnement du moteur d’actionnement du volet d’air chaud droit. Ce volet se situe à l’arrière de la console centrale. |
| 00048 | Dysfonctionnements du régulateur de température G306 de l’échangeur de chaleur gauche |
| 00135 | Contrôleur d’accélération de la roue avant gauche défectueux |
| 00142 | Dysfonctionnement de la valve de réglage d’amortissement de la roue avant gauche |
| 00229 | Pression incorrecte dans le circuit de refroidissement du moteur, causes possibles du problème : la durée de vie du liquide de refroidissement est terminée ; une des conduites du circuit de refroidissement est endommagée, ce qui a entraîné une fuite de liquide de refroidissement (desserrage possible des colliers de serrage) ; défaillance du thermostat ; endommagement du vase d’expansion contenant du liquide de refroidissement. |
| 00258 | Sur la Volkswagen Bora 2009 et d’autres modèles, ce code indique un dysfonctionnement de la vanne 1-N88 |
| 00260 | Dysfonctionnement de la deuxième électrovanne N89 |
| 00262 | Problèmes de fonctionnement de l’électrovanne 3-N90 |
| 00275 | Le calculateur a détecté un dysfonctionnement au niveau de l’électrovanne d’échappement de l’ABS. Ce dysfonctionnement concerne le calculateur installé sur le circuit de freinage arrière droit. Un diagnostic du capteur N135 est nécessaire. |
| 00281 | Le capteur de vitesse est défectueux ou le boîtier de commande ne reçoit aucun signal. Il convient de vérifier le fonctionnement du contrôleur électronique connecté au boîtier. Le problème peut provenir d’un câblage endommagé ou d’un contact débranché. |
| 00282 | dysfonctionnement du régulateur de papillon |
| 00283 | Panne du régulateur de vitesse de la roue avant gauche, le câblage et les contacts doivent être vérifiés. |
| 00285 | Dysfonctionnement du régulateur de vitesse installé sur la roue avant droite |
| 00287 | Problèmes avec le capteur ABS. Un contrôle approfondi du contrôleur installé sur la roue arrière droite est nécessaire. Le contrôleur de vitesse G44 est absent ou ne reçoit aucun signal. |
| 00290 | Le boîtier de commande a détecté un dysfonctionnement du régulateur de vitesse installé sur la roue arrière gauche. |
| 00300 | Dysfonctionnement du régulateur de température du liquide de transmission. Un diagnostic détaillé du dispositif G93 est nécessaire. |
| 00369 | Dysfonctionnement de l’amortisseur avant droit. Le dispositif fonctionne trop mollement, le ressort est peut-être endommagé. |
| 00406 | Dysfonctionnement du contrôleur à effet Hall du moteur électrique du toit ouvrant coulissant |
| 00435 | Sur les moteurs 20TDI, DRL et autres, ce code indique un dysfonctionnement du capteur de stationnement. Ce dernier est situé sur le pare-chocs avant droit. Un diagnostic approfondi du régulateur interne G333 est nécessaire. |
| 00446 | Une tension basse a été détectée sur le réseau de bord, ce qui a limité le fonctionnement des composants électroniques ou de l’unité de commande. Il est nécessaire de vérifier le relais du régulateur de l’alternateur et la batterie. |
| 00447 | Limitation du fonctionnement d’un ou plusieurs systèmes due à une augmentation de la tension dans le système électrique de la voiture |
| 00457 | Sur les véhicules de 2001, 2010 et années suivantes, ce code OBD indique un problème avec le module de commande du réseau embarqué. Un diagnostic approfondi du dispositif J519 est nécessaire. |
| 00470 | Problèmes au niveau du bus de données. Un diagnostic détaillé des interfaces numériques et de l’unité de commande est nécessaire. |
| 00474 | Le module de commande de l’antidémarrage moteur n’envoie pas de signal au microprocesseur. Ce défaut de communication peut avoir diverses causes, allant d’un mauvais contact à un dysfonctionnement de l’antenne de l’antidémarrage. Dans ce cas, le démarrage du moteur peut s’avérer difficile. Si le dysfonctionnement survient après l’installation du système antivol, il est nécessaire d’installer un module de contournement de l’antidémarrage. |
| 00476 | Sur les voitures de 1997, 2000 et années suivantes, il s’agit d’un dysfonctionnement du calculateur de pompe à carburant. Vous pouvez le constater vous-même, car lorsque ce problème survient, le moteur ne démarre pas. |
| 00513 | Dysfonctionnement du régulateur de vitesse du moteur G28 |
| 00515 | Dysfonctionnement du capteur à effet Hall G40. Une vérification complète du capteur est nécessaire, depuis la bande de contact jusqu’au câblage. |
| 00516 | Problème de fonctionnement du commutateur d’accélérateur, le moteur tourne de manière instable au ralenti. |
| 00518 | Le microprocesseur a détecté un dysfonctionnement du potentiomètre d’accélérateur G69. |
| 00520 | Le problème peut avoir deux causes : soit le débitmètre d’air G70, soit le potentiomètre du capteur G19 est défectueux. |
| 00530 | Dysfonctionnement du potentiomètre de régulation du papillon des gaz. Le problème provient du dispositif G88 ; un diagnostic approfondi de ce composant est donc nécessaire. |
| 00532 | La tension d’alimentation correspond à la valeur nominale. Le problème peut provenir du réseau embarqué ou d’un circuit spécifique. Il convient tout d’abord de vérifier le fonctionnement de la batterie et de l’alternateur. Si le diagnostic indique que la tension est dans la plage admissible, il faut tester chaque fil connecté au microprocesseur. |
| 00533 | Dysfonctionnements du système de régulation du ralenti. Un diagnostic des capteurs est nécessaire. |
| 00537 | Ce code d’erreur peut être interprété comme « régulation lambda ». La cause la plus probable est un dysfonctionnement de l’un des régulateurs d’oxygène. |
| 00542 | Problèmes de fonctionnement du contrôleur de course d’aiguille d’injecteur G80 |
| 00545 | La connexion électrique entre le groupe motopropulseur et la transmission est interrompue. |
| 00562 | Fonctionnement incorrect du régulateur de température et de niveau de lubrifiant G266 |
| 00564 | Le code d’erreur peut s’afficher sous la forme 000564. Sur les VW G63, 18 Turbo AEB, 1F et autres moteurs, ce code indique un dysfonctionnement du sélecteur de vitesses de la boîte automatique. Ce problème peut entraîner des difficultés de passage des rapports. |
| 00565 | L’erreur peut s’afficher au format 000565. Le calculateur signale un dysfonctionnement du panneau de commande arrière et de l’indicateur Climatronic. L’utilisateur doit effectuer un diagnostic détaillé du module E265. |
| 00566 | Mode de fonctionnement de la direction assistée incorrect |
| 00573 | Dysfonctionnements du contrôleur de couple de direction. L’utilisateur doit effectuer un diagnostic et vérifier l’intégrité des contacts du dispositif G269. |
| 00575 | Pression d’admission incorrecte |
| 00588 | Dysfonctionnement du circuit électrique ou de la cartouche pyrotechnique de l’airbag conducteur. Ce problème peut s’accompagner de l’allumage du témoin correspondant sur le tableau de bord. |
| 00589 | Défaillance ou absence de contact avec la cartouche pyrotechnique installée sur le premier airbag passager avant |
| 00591 | Dysfonctionnement du contacteur de verrouillage de la ceinture de sécurité du conducteur. Un diagnostic détaillé du dispositif E24 est nécessaire. |
| 00652 | dysfonctionnement du système de commande d’engagement de la transmission |
| 00655 | Sur les Passat B4, B7 et autres modèles, ce code indique un dysfonctionnement de la cartouche pyrotechnique du prétensionneur de ceinture de sécurité. Ce dispositif est installé sur le siège passager avant. L’utilisateur doit effectuer un diagnostic à l’aide de l’outil N154. |
| 00664 | dysfonctionnement de la jauge à carburant |
| 00665 | Voyant d’avertissement de ceinture de sécurité défectueux. L’erreur peut s’afficher sous le code 000665. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du dispositif N19. Le problème peut provenir de l’oxydation des contacts de l’alimentation de l’ampoule. |
| 00668 | Tension incorrecte sur le réseau embarqué. L’unité de commande signale des problèmes de fonctionnement sur la borne n° 30. |
| 00768 | L’unité de commande signale un dysfonctionnement du régulateur de température de l’échangeur de chaleur arrière. Ce dysfonctionnement peut être détecté par l’erreur vidéo 000768. Un diagnostic approfondi du dispositif G154 est nécessaire. |
| 00770 | Le module microprocesseur signale des problèmes avec le capteur de température du liquide de refroidissement. Il s’agit du dispositif situé à la sortie du radiateur. |
| 00771 | Dysfonctionnement du régulateur de carburant G. Un diagnostic du capteur et de son contact avec le réseau embarqué est nécessaire. |
| 00772 | Panne du régulateur de pression d’huile moteur F22 |
| 00773 | Dysfonctionnement ou absence de contact avec le capteur de pression d’huile G10 |
| 00774 | Défaut du contrôleur de garde au sol G76, monté à l’arrière gauche |
| 00775 | Défaut ou absence de contact avec le capteur de garde au sol G77, monté à l’arrière droit. |
| 00776 | Problème similaire avec la manette G78 située à l’avant gauche |
| 00777 | Dysfonctionnement du capteur G79 installé sur la pédale d’accélérateur électronique |
| 00778 | Défaillance ou absence de contact avec le contrôleur G85, qui fixe l’angle du volant |
| 00792 | Dysfonctionnement du régulateur de pression dans le circuit du système de climatisation |
| 00801 | L’erreur peut s’afficher sous la forme d’une combinaison de caractères (000801). Ce dysfonctionnement indique des problèmes de fonctionnement du régulateur haute pression de l’embrayage électromagnétique F118. |
| 00812 | Dysfonctionnement ou fonctionnement incorrect de l’électrovanne de la valve de pression de freinage. Inspection complète requise (F84). |
| 00819 | Dysfonctionnement du régulateur haute pression G65. Ce problème peut entraîner un fonctionnement anormal du moteur. Une inspection minutieuse du capteur, ainsi que de tous les câbles et connecteurs, est nécessaire. Il arrive que la cause du problème soit une détérioration de la couche isolante du conducteur d’alimentation du capteur. |
| 00833 | Le module microprocesseur ne reçoit aucun signal du système d’activation du dégivrage du pare-brise. |
| 00849 | Contact S défectueux ou déconnecté du commutateur d’allumage et du mécanisme de démarreur D |
| 00883 | Dysfonctionnement du contacteur d’allumage et du démarreur, la cause est la borne D |
| 00898 | Impulsion de commande incorrecte fournie au compresseur de climatisation du système |
| 00907 | Le régulateur de charge a disjoncté, le module microprocesseur doit être vérifié. |
| 00924 | Dysfonctionnement du relais du système de nettoyage optique. Un diagnostic détaillé du dispositif J39 est nécessaire. |
| 00928 | Dysfonctionnement du mécanisme de verrouillage centralisé. Ceci concerne le dispositif de blocage installé sur la porte conducteur. |
| 00968 | Dysfonctionnement du clignotant droit |
| 01025 | Erreurs de fonctionnement du système de commande des feux de détresse |
| 01027 | Panne ou absence de signal du ventilateur d’air chaud. Ceci concerne l’unité arrière V47. |
| 01043 | Version logicielle incorrecte dans l’unité de commande. Une mise à jour du micrologiciel du module est peut-être nécessaire ; pour cela, veuillez contacter des spécialistes. |
| 01044 | Module de commande moteur mal codé |
| 01045 | Sur les Volkswagen T4 (T4) de 2012 et d’autres années de fabrication, ce code apparaît en raison d’un dysfonctionnement du sélecteur Tiptronic. Le problème peut provenir du sélecteur de vitesses, mais aussi du calculateur de boîte de vitesses. |
| 01056 | Le code se traduit littéralement par « objectif : égaliser la charge ». Le problème se situe au niveau de la conduction ; il faut donc commencer le diagnostic par la batterie et l’alternateur. |
| 01077 | Défaillance ou mauvais fonctionnement du contrôleur de décharge du servofrein |
| 01087 | La traduction littérale de l’erreur est « paramètres de base non effectués ». La cause du problème réside très probablement dans l’unité de commande du moteur. |
| 01089 | Dysfonctionnement du contacteur de verrouillage. L’erreur peut apparaître sous le code 001089. Ce problème est typique des véhicules cabriolets. Le calculateur a détecté un dysfonctionnement lors du repliage du toit. |
| 01119 | Absence ou signal de détection de transmission incorrect au niveau du module microprocesseur. Ce dysfonctionnement peut être dû à un endommagement du câblage ou à une défaillance de l’unité de commande de transmission. Il peut également s’agir d’un problème de fonctionnement au niveau d’un des capteurs. |
| 01130 | Le système de freinage antiblocage est activé. Le problème peut provenir d’un dysfonctionnement du module de commande de l’ABS ou d’un mauvais contact. |
| 01134 | L’alarme ne sonne pas. Le problème vient probablement de la sirène. Si le circuit est équipé d’un fusible, il faut vérifier ce dernier. Un mauvais contact est possible. |
| 01135 | Dysfonctionnement du contrôleur de sécurité intérieur. Ce problème peut être dû à un réglage incorrect de la sensibilité du capteur ou à un connecteur défectueux. |
| 01139 | Le verrouillage centralisé présente un dysfonctionnement. Le problème provient du dispositif situé sur la portière passager avant. Il est nécessaire de vérifier les contacts et le câblage ; s’ils sont intacts, le dispositif doit être remplacé. |
| 01165 | Défaut du module de commande des gaz J338 |
| 01166 | Signal incorrect provenant du système de couple du groupe motopropulseur |
| 01176 | Dysfonctionnement de la clé de contact. La cause la plus probable est l’antidémarrage. Un diagnostic approfondi du dispositif d’immobilisation du moteur est nécessaire. |
| 01186 | Le boîtier de commande signale un dysfonctionnement du moteur de l’actionneur électrique du volet arrière. |
| 01192 | Dysfonctionnement du verrouillage du convertisseur de couple. Ce problème survient sur les véhicules à transmission automatique. Le convertisseur de couple lui-même est probablement défectueux, mais il convient également de vérifier les autres composants de la boîte. |
| 01207 | Dysfonctionnement du module de commande du chauffage auxiliaire J364 |
| 01221 | Dysfonctionnement du contrôleur d’impact de l’airbag côté conducteur |
| 01222 | Dysfonctionnement du module de déclenchement de l’airbag latéral passager avant. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du dispositif G180. |
| 01237 | Sur la Volkswagen Bora et d’autres modèles, ce code indique un dysfonctionnement de l’électrovanne d’arrêt de carburant. Un diagnostic approfondi du dispositif N109 est nécessaire. |
| 01217 | La cartouche pyrotechnique installée sur l’airbag côté conducteur est défectueuse. La cause doit être recherchée au niveau du câblage ou des capteurs. |
| 01218 | Cartouche pyrotechnique défectueuse installée sur le côté de l’airbag passager avant. Un diagnostic détaillé du dispositif N200 est nécessaire. |
| 01237 | Défaillance de la vanne d’arrêt de carburant N 109 |
| 01249 | Sur les Volkswagen Lupo et les véhicules équipés de moteurs V16, V70 et autres, ce code d’erreur s’affiche en cas de dysfonctionnement de l’injecteur du premier cylindre. Pour effacer ce code, il est recommandé de nettoyer l’injecteur. |
| 01273 | Dysfonctionnement du ventilateur d’alimentation V2 |
| 01274 | Dysfonctionnement du moteur de l’actionneur du volet d’admission d’air |
| 01276 | Le calculateur a détecté un dysfonctionnement de la pompe hydraulique du système antiblocage des roues (ABS). Dans ce cas, il convient de vérifier en premier lieu les contacts du mécanisme V64. |
| 01299 | Bus de données d’interface de diagnostic J533 défectueux. Une vérification détaillée du connecteur et de tous ses contacts est nécessaire. |
| 01304 | Le boîtier de commande signale un dysfonctionnement de l’autoradio. Le problème peut provenir d’un dysfonctionnement de l’antenne, d’un connecteur endommagé ou débranché. Une vérification approfondie est nécessaire. Ce problème n’est pas critique ; le véhicule reste utilisable. |
| 01305 | Dysfonctionnement du bus de données du système d’infodivertissement. Un diagnostic de tous les contacts et câbles du microprocesseur est nécessaire. |
| 01309 | Dysfonctionnement du module de commande de direction assistée. L’unité peut se désactiver en raison de vibrations ou d’un endommagement des contacts du connecteur. |
| 01314 | Aucune communication avec le calculateur moteur |
| 01315 | Panne de transmission. Le problème est dû à un défaut de communication entre le microprocesseur et le module de commande de transmission. |
| 01316 | Panne de communication avec l’unité de commande du système de freinage |
| 01317 | Absence de communication entre le module de commande, le moteur et le tableau de bord. |
| 01328 | Dysfonctionnement du bus de données numériques de l’unité Comfort |
| 01329 | Le bus de données du module de commande du système de confort fonctionne en mode d’urgence |
| 01330 | Module de commande de confort central défectueux J393 |
| 01331 | Unité de commande de porte conducteur défectueuse |
| 01336 | Problèmes de fonctionnement du bus de données de l’unité de confort. Un contrôle approfondi de l’interface numérique et un test de tous les contacts et câbles sont nécessaires. |
| 01400 | Dysfonctionnement du système de réglage de la garde au sol |
| 01406 | Aucune flamme ne se forme dans les cylindres du moteur. En l’absence d’allumage, le groupe électrogène ne démarrera pas. L’utilisateur doit tester tous les composants du système d’allumage. |
| 01413 | Défaillance ou fonctionnement incorrect du dispositif de pompe doseuse V54 |
| 01415 | Sur les Volkswagen Touareg 005 et autres versions, la pompe de circulation V55 présente un dysfonctionnement. Il est recommandé de vérifier les contacts d’alimentation de l’appareil. |
| 01423 | Dysfonctionnement du contrôleur d’accélération latérale G200 |
| 01426 | Dysfonctionnement du panneau de commande au volant. La cause la plus probable est un endommagement du dispositif lui-même ou un mauvais contact avec le réseau embarqué. Une oxydation des éléments de contact du bloc est possible. |
| 01486 | Notification concernant le démarrage des diagnostics fonctionnels du système |
| 01521 | Panne du régulateur de pression d’air intégré au pneu. Le numéro du capteur n’étant pas indiqué, l’utilisateur devra vérifier tous les régulateurs. |
| 01542 | Panne du régulateur de vitesse de virage. L’utilisateur doit tester le fonctionnement du dispositif G202. |
| 01592 | Dysfonctionnement du contrôleur de pollution atmosphérique, c’est-à-dire du capteur G238 |
| 01596 | Dysfonctionnement du moteur électrique du volet d’air et de la recirculation d’air dans l’habitacle. Le dispositif V154 doit être vérifié. |
| 01598 | Tension de la batterie de traction incorrecte |
| 01674 | Sur les Volkswagen Passat B6 et autres versions, ce code indique un dysfonctionnement du contacteur ADR. Ce dernier se trouve sur le servofrein. Pour résoudre ce problème, il faut vérifier les contacts du connecteur ; ils sont peut-être simplement encrassés. |
| 01809 | Moteur électrique défectueux du système d’actionneur du volet de température d’air gauche |
| 02039 | Dysfonctionnement du potentiomètre de la boîte de transfert. Un diagnostic détaillé du dispositif G398 est nécessaire. |
| 02054 | Dysfonctionnement ou panne du module de commande du blocage de différentiel inter-essieux. L’utilisateur doit diagnostiquer le dispositif J647. |
| 02214 | Défaillance ou mauvais fonctionnement de l’alarme de pression d’urgence installée dans les pneus |
| 02236 | En cas de dysfonctionnement du phare fixe droit du système d’éclairage adaptatif, il convient de vérifier le mécanisme M52. Une ampoule défectueuse ou un contact endommagé peuvent en être la cause. |
| 02251 | Le boîtier de commande signale un blocage du système de chauffage. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement des fusibles et des relais, ainsi que le niveau d’antigel. |
| 02432 | Le module microprocesseur signale une alimentation électrique incorrecte du moteur électrique de l’actionneur de frein gauche. |
| 02433 | Erreur au niveau de l’alimentation électrique du moteur de l’actionneur de frein droit. Un diagnostic détaillé du dispositif V283 est nécessaire. |
| 02443 | Dysfonctionnement du panneau de commande. Ce problème relève de la catégorie des dysfonctionnements électroniques ; la première chose à faire est donc de vérifier tous les connecteurs. |
| 02546 | Problèmes avec le mécanisme de direction |
| 02557 | Sur les VW B3 Mono, TDI 1.9 et autres versions, cette erreur indique un dysfonctionnement du correcteur d’angle de braquage. Le calculateur a détecté que la position de montage du correcteur ne correspond pas aux paramètres normalisés. Il est possible que le dispositif soit bloqué. |
| 02845 | Le code d’erreur signale un problème avec l’indicateur de fonction du tableau de bord. |
| 02861 | Dysfonctionnement du système de verrouillage électronique de la colonne de direction. La cause du problème peut être une défaillance du dispositif de sécurité ou du relais. Un diagnostic électrique approfondi est nécessaire pour résoudre ce problème. |
| 03091 | Dysfonctionnement du capteur de température intérieure du ventilateur. Contacts oxydés ou broches endommagées possibles. Le contrôleur ne reçoit pas de signal de manière périodique. |
| 03444 | Dysfonctionnement du contacteur d’allumage, c’est-à-dire du verrou. Le problème ne provient peut-être pas des mécanismes du véhicule, mais de l’antidémarrage. Ce dernier ne détecte pas le signal de la clé et indique donc un dysfonctionnement du verrou. |
| 03803 | Dysfonctionnement du contrôleur d’angle de direction assistée électrique |
| 03200 | Dysfonctionnement du commutateur de frein à main électrique. Un contrôle approfondi du dispositif E538 est nécessaire. |
| 03263 | Dysfonctionnement du système de freinage. La cause devrait être recherchée au niveau du capteur de frein à main, ainsi que des plaquettes de frein. |
| 03288 | Le frein de stationnement est activé. L’utilisateur doit d’abord vérifier le fonctionnement du capteur du frein à main. |
| 03375 | Le moteur électrique de la direction assistée est défectueux. La cause la plus probable est un dysfonctionnement mécanique. Il est nécessaire de vérifier l’intégrité du carter, ainsi que la qualité des contacts ; l’accouplement peut être endommagé. Si la panne est grave, le moteur électrique doit être remplacé. |
| 03430 | Dommages ou court-circuit de la borne 30 de l’ampoule des clignotants et des feux de freinage |
| 04260 | Cette combinaison peut s’afficher sous la forme du code 004260. L’erreur signale un dysfonctionnement du clapet de commande d’admission. |
| 05399 | Sur les modèles VW Digifant, AAF et autres, l’erreur peut s’afficher sous la forme d’un code à six chiffres : 005399. Ce code indique un dysfonctionnement du relais principal. Sur les véhicules de la série 200g et des années de fabrication suivantes, le moteur peut ne pas démarrer en cas de problème. |
| 06079 | Dysfonctionnement de la mécatronique de la boîte de vitesses robotisée. La première chose à faire est de vérifier la pompe hydraulique. |
| 08194 | Ce code peut apparaître sous la forme d’une combinaison de 008194. Le problème indique un dysfonctionnement du filtre à particules. |
| 08196 | Les amortisseurs de l’arbre d’admission ne se ferment pas, il est nécessaire de vérifier que les éléments ne sont pas bloqués. |
| 08213 | Le défaut peut s’afficher sous le code 008213. Ce problème indique un dysfonctionnement du contrôleur de position du volet d’admission. Le dispositif envoie un signal erroné, possiblement d’origine électrique. |
| 08518 | Rupture de la ligne électrique alimentant l’injecteur A |
| 08581 | Le code peut apparaître sous la forme 008581. Ce problème indique un dysfonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement G83. La cause doit être recherchée au niveau du calculateur lui-même, ainsi qu’au niveau du contact du connecteur. |
| 08825 | Le calculateur moteur a détecté une fuite d’air dans le système d’admission. Toutes les conduites et tous les tuyaux doivent être vérifiés et les colliers desserrés doivent être resserrés. |
| 09571 | Signal incorrect reçu périodiquement du contrôleur de position du capteur de pression de suralimentation. L’erreur persiste. |
| 10062 | Problèmes de pompe à carburant |
| 10065 | Défaillance ou absence de signal provenant du débitmètre G70 |
| 10382 | dysfonctionnement de la vanne du circuit de refroidissement de la culasse |
| 11730 | Problèmes liés à la formation du mélange air-carburant |
| 11836 | Le code se traduit littéralement par « raté d’allumage ». Un diagnostic complet du moteur est nécessaire. Une cause possible pourrait être un dysfonctionnement des composants du système d’allumage : bougies ou câbles haute tension. |
| 11901 | Dysfonctionnement du régulateur de pression de suralimentation |
| 12545 | Dysfonctionnement du moteur électrique de la vanne d’entraînement du dispositif d’admission du collecteur V157. La cause du dysfonctionnement peut être un court-circuit ou un dommage au câblage. |
| 16352 | Dysfonctionnement inconnu du module microprocesseur. Un diagnostic détaillé de l’unité de commande est nécessaire. |
| 16384 | Dysfonctionnement général du moteur. Le problème peut provenir des capteurs ou des pompes ; un contrôle approfondi du véhicule est nécessaire. |
| 16396 | Sur la première rangée, le calage de la distribution a été avancé. Le calculateur a détecté que la valeur nominale des paramètres n’était pas atteinte. |
| 16487 | Si cette erreur s’affiche sur le tableau de bord, la cause provient du débitmètre d’air G70. Ce dernier envoie un signal trop élevé. |
| 16497 | Sur les Volkswagen T5 et autres modèles, ce code indique un niveau élevé provenant du régulateur de température d’air d’admission |
| 16500 | Signal incorrect provenant du régulateur de température du liquide de refroidissement. Causes possibles : défaillance de la sonde de température installée dans le réservoir ou sur une conduite du circuit de refroidissement ; câble d’alimentation de la sonde endommagé ; présence de saletés ou de poussière sur le connecteur ; défaillance de l’isolation du câble. |
| 16502 | Signal accru provenant du régulateur de température du liquide de refroidissement |
| 16555 | Mélange pauvre dans les cylindres du moteur |
| 16556 | Mélange air-carburant trop riche dans le moteur |
| 16672 | Le code 16672 (4120) se traduit littéralement par « injecteur de cylindre 10-N300 : court-circuit à la masse » |
| 16683 | Le signal provenant du capteur de pression de suralimentation ne correspond pas aux paramètres normalisés définis dans l’unité de commande. |
| 16684 | Le module microprocesseur a détecté des ratés d’allumage dans l’un des cylindres du moteur, le nombre exact n’est pas précisé. |
| 16685 | Le boîtier de commande a détecté un raté d’allumage dans le premier cylindre du moteur. |
| 16687 | Le boîtier de commande a détecté un ou plusieurs ratés d’allumage dans le troisième cylindre. |
| 16688 | Raté d’allumage dans le quatrième cylindre du moteur |
| 16705 | Impulsion incorrecte provenant du régulateur de vitesse du moteur G28 |
| 16706 | Aucun signal du régulateur de vitesse du moteur |
| 16804 | Diminution de l’efficacité du système catalytique de première rangée |
| 16825 | Le calculateur moteur a détecté une diminution du débit dans le fonctionnement du système de ventilation du réservoir de gaz. |
| 16839 | Sur les Passat AWM « américaines » de 1989 et des années de fabrication suivantes, ce code indique une fuite importante dans le système de ventilation du réservoir de carburant. |
| 16885 | Signal incorrect provenant du régulateur de vitesse de la voiture |
| 16955 | Une impulsion incorrecte est enregistrée sur le circuit du contacteur de feux stop. Causes possibles : fusible ou relais optique défectueux ; câblage endommagé entre la pédale de frein et les feux arrière ; oxydation des contacts du porte-fusibles ; isolation endommagée ou usée du câble d’alimentation des feux stop ; dysfonctionnement des sources lumineuses des feux arrière. |
| 17069 | Câblage ouvert ou endommagé du relais principal J271 |
| 17077 | Court-circuit à la masse dans le circuit électrique de la commande du ventilateur du deuxième radiateur |
| 17090 | Signal incorrect reçu du contrôleur d’engagement de vitesse F125. Le capteur et son câblage doivent être vérifiés. |
| 17526 | Rupture du circuit électrique du système de chauffage de la deuxième sonde lambda installée dans la première rangée |
| 17536 | Sur les Volkswagen Golf 5 et autres versions, ce code indique un mélange pauvre dans le système d’injection. L’erreur signale des problèmes de fonctionnement des cylindres de la première rangée. Des problèmes d’adaptation du mélange en charge ont été constatés. |
| 17549 | Données de comptabilisation de charge incorrectes |
| 17564 | Court-circuit à la borne positive ou circuit ouvert dans le câblage du capteur de pression du collecteur d’admission. L’utilisateur doit vérifier le fonctionnement du dispositif G71. |
| 17573 | Sur les moteurs Volkswagen T5, CDI, le code d’erreur 175 73 indique un enrichissement excessif du mélange air-carburant dans la première rangée de cylindres. Le calculateur a détecté un défaut d’adaptation du rapport air-carburant dans cette rangée. |
| 17656 | Plage de réglage du calage d’injection incorrecte |
| 17669 | Le dysfonctionnement est lié au fonctionnement de la vanne de l’injecteur-pompe du premier cylindre. L’appareil reçoit un signal hors des limites de contrôle. |
| 17675 | Signal incorrect hors plage admissible provenant de la vanne de la pompe d’injection du troisième cylindre |
| 17699 | Niveau de signal réduit provenant du régulateur de température du liquide de refroidissement à la sortie du dispositif G83 du radiateur |
| 17756 | Circuit ouvert au niveau de la première broche d’allumage |
| 17831 | Sur la Volkswagen Jetta 6 et d’autres modèles, le code d’erreur signifie littéralement « débit trop faible dans le système d’alimentation en air secondaire de la première rangée ». La cause du problème est probablement une dépressurisation du système et un endommagement d’une des canalisations. |
| 17887 | Dysfonctionnement mécanique du système d’assistance au freinage par dépression |
| 17925 | Défaut dans le circuit électrique du relais principal. Il est nécessaire de vérifier les contacts de l’élément J271. |
| 17947 | Signal incorrect reçu du contrôleur de pédale d’embrayage. Un diagnostic détaillé du dispositif F36 est nécessaire. |
| 17964 | Capteur de pression de suralimentation défectueux. Le signal provenant de l’appareil est nettement inférieur à la valeur admissible. |
| 17967 | Erreur d’installation de base du module de commande du corps de papillon |
| 17970 | Limite supérieure de la pompe doseuse de carburant N146 |
| 17978 | Le module de commande du moteur est bloqué. Ce problème peut entraîner des difficultés de démarrage. Le blocage du module peut être dû à un dysfonctionnement de l’antidémarrage. |
| 18001 | Sur les VW AEE, Polo 12 et autres versions, ce code indique l’absence de signal du système de réglage de la hauteur. Si une erreur s’affiche à l’écran, cela peut être lié au fonctionnement de la suspension pneumatique. Pour la résoudre, il est nécessaire de vérifier tous les capteurs et calculateurs. |
| 18011 | Problème général de fonctionnement de l’unité de commande |
| 18017 | Cette erreur indique que le système d’arrêt a été activé suite à un impact. |
| 18033 | Dysfonctionnement du bus de données. L’unité de commande de transmission envoie des messages erronés au module microprocesseur, que ce dernier ne parvient pas à interpréter. Une interruption de communication ou un endommagement du bus peuvent en être la cause. |
| 18034 | Le code indique un dysfonctionnement du bus de données de transmission. Le module microprocesseur ne reçoit aucun message du calculateur de transmission. Il est nécessaire de vérifier la boîte de vitesses et de tester tous les câbles qui y sont connectés. |
| 18044 | Le module microprocesseur ne reçoit aucun message du calculateur du système de sécurité. Le problème pourrait provenir des capteurs d’airbag. |
| 18049 | Le module microprocesseur n’a pas pu lire les données de défaut de l’unité de climatisation. Un test approfondi de l’appareil est nécessaire, incluant la vérification de ses contacts et de son câblage. |
| 18057 | Aucun message du module de commande ABS. Un diagnostic détaillé des bus de données est nécessaire. Le contact est peut-être déconnecté ou l’une des pistes de contact du câble est peut-être endommagée. |
| 18062 | Données requises provenant de la mémoire des défauts du combiné d’instruments |
| 18068 | Court-circuit à la masse dans le circuit électrique commandant le ventilateur du premier radiateur de refroidissement du moteur |
| 18072 | Panne du câblage électrique alimentant les électrovannes de la pompe d’injection. Aucune impulsion de commande n’est fournie au dispositif. |
| 18080 | Court-circuit à la masse dans le circuit de commande du ventilateur installé sur le premier radiateur. Risque de dommages ou de rupture du câblage. |
| 18359 | Le système signale un dysfonctionnement du deuxième ventilateur du système de refroidissement. Le problème est que l’appareil est bloqué ou tourne difficilement. |
| 18570 | Signal invalide provenant du contrôleur de position de la demi-pédale d’accélérateur |
| 18602 | Dysfonctionnements du calculateur de tableau de bord – des difficultés sont apparues lors de la lecture des informations relatives aux dysfonctionnements provenant du module. |
| 18609 | Le calculateur moteur a détecté un mélange pauvre dans la première rangée de cylindres à des régimes supérieurs au ralenti. |
| 18613 | Dysfonctionnement général du système de refroidissement. Pour en déterminer la cause exacte, il est nécessaire de vérifier tous les composants. |
| 18617 | Augmentation du niveau du signal provenant du régulateur de température du liquide de refroidissement. Il s’agit d’un capteur installé à la sortie du radiateur de refroidissement du moteur G83. |
| 37038 | Erreur générale dans le fonctionnement du système ECP |
| 53273 | Le code peut apparaître sous la forme du défaut 053273. Sur les voitures de 2014 et d’autres années de fabrication, l’erreur indique un manque de communication avec le module qui contrôle le combiné d’instruments. |
| 53285 | Ce code peut apparaître comme erreur 053285. Lorsqu’il apparaît, il est recommandé de diagnostiquer les combinaisons de défauts dans le module de commande J301. |
| 65535 | Code d’erreur général du calculateur. Le module microprocesseur nécessite un diagnostic ; il faut d’abord vérifier son connecteur et ses câbles. |
| Code d’erreur | Autres dysfonctionnements |
| P177D | Si le code d’erreur VAG est calculé à l’aide de l’adaptateur ELM 327, il peut s’afficher sous la forme d’une combinaison P 17 7D. Le calculateur (ECU) indique un dysfonctionnement du double embrayage de la boîte de vitesses. |
| P20EE | Le code P 20 EE indique un faible rendement du système de convertisseur catalytique ; le problème doit être recherché au niveau du premier banc de cylindres. |
| P30c000 (P30c0) | Qualité du carburant médiocre |
| U0103 | Aucune communication avec le module de commande de la boîte de vitesses. Cela peut être dû à un mauvais contact ou à une déconnexion de la sonde au niveau de la boîte de vitesses. |
| U0121 | Perte de communication entre le module de commande du moteur (microprocesseur) et le système ABS. Il est nécessaire de vérifier l’intégrité de tous les bus et connecteurs, ainsi que la qualité de la connexion. Un dysfonctionnement de l’un des composants est possible. |
| U0423 | Dysfonctionnement du module de commande, du combiné d’instruments, un signal incorrect est envoyé par l’appareil |
| U1017 | Sur la Passat B7 et d’autres modèles, ce code indique une perte de communication avec les appareils de classe 2. L’équipement exact n’étant pas précisé, il convient de vérifier tous les câbles connectés au microprocesseur. |
| U1025 | Perte de la séquence de communication des appareils de seconde classe. Autrement dit, le problème provient probablement de l’électronique et des câbles. |
| U111100 (U1111) | Le code U1111 signifie littéralement « fonctionnement restreint en raison d’un message manquant ». En cas de dysfonctionnement de ce type, il convient de procéder au diagnostic des éléments suivants : tous les connecteurs et connexions reliés au calculateur ; l’intégrité du circuit électrique ; le module Gateway ; le calculateur principal du système de confort ; le module de commande de la colonne de direction. |
| U111300 (U1113) | L’erreur U111300 est interprétée comme une restriction de fonctionnalité due au message reçu. |
| U101F00 (U101F) | Dysfonctionnement du module de commande du système de freinage. Les causes peuvent être multiples, allant d’un mauvais contact du capteur à un manque de liquide dans le vase d’expansion. |
| P130A00 (P130A) | Désactivation aléatoire des cylindres du moteur. Le constructeur ne fournit pas d’informations précises sur la manière de résoudre ce problème ; l’utilisateur devra donc effectuer lui-même le diagnostic. |
| EN 02 | Rappel d’entretien pour Passat B3 et autres modèles Volkswagen |
| L01 | Ce code d’erreur indique un dysfonctionnement du régulateur de vitesse, dont l’activation est impossible. Si le véhicule est en marche, il convient de vérifier le fonctionnement du module microprocesseur. Pour identifier la cause du problème sur les moteurs 2E et autres, il est nécessaire de diagnostiquer le fonctionnement de la commande au volant. |
| 0522 | Dysfonctionnement général du module de commande du groupe motopropulseur |
| 4043 | Court-circuit à la borne positive de l’électrovanne de commande de l’injecteur pneumatique N212 |
| 4500 | Court-circuit à la borne positive ou circuit ouvert dans le câblage alimentant le capteur de température d’antigel |
| 008E | Le code 008 apparaît en raison d’un dysfonctionnement de la valve de réglage de l’amortissement de la roue installée à l’avant gauche de la voiture. |
| 012 | Ce code, présent sur les véhicules de l’année-modèle 2003 et suivantes, indique un problème avec le témoin de dysfonctionnement. Le voyant est allumé et il est nécessaire de tester la diode et son câblage. |
| 441 | Aucune pression dans le réservoir de carburant. Le problème pourrait provenir d’un dysfonctionnement de l’adsorbeur. |
| 462 | Sur les VW TD de 2005 et autres années de fabrication, ce code indique un dysfonctionnement du module de commande du papillon des gaz. |
| 513 | Dysfonctionnement du système Climatronic. Pour effacer l’erreur, vérifiez la qualité des connexions de tous les composants. |
| 520 | Dysfonctionnement du débitmètre d’air. L’utilisateur doit tester le fonctionnement du potentiomètre G70. |
| 525 | Dysfonctionnement du capteur Lambda G39 |
| 537 | dysfonctionnement du système de régulation de l’oxygène |
| 575 | En cas de dysfonctionnement de la turbine, le calculateur détecte une suralimentation insuffisante. Un voyant rouge peut s’allumer sur le tableau de bord. Pour identifier et corriger la panne, un diagnostic du turbocompresseur est nécessaire. |
Codes d’erreur Volkswagen : liste et signification des messages du tableau de bord