Millistele Volkswageni mudelitele koodid sobivad?
Järgmiste mudelite jaoks on esitatud täielik loetelu Volkswageni vigadest ja nende dekodeerimisest koos soovitustega kõrvaldamiseks:
- B3 (B3) 1991 ja muud tootmisaastad;
- Caddy 2003, 2005 ja muud tootmisaastad;
- Caravelle (Caravelle);
- Jetta 2003, 2008 ja teised tootmisaastad;
- Jesse (Jesse) 1995, 1996 ja teised ilmumisaastad;
- Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 ja muud tootmisaastad;
- Golf (Golf 19 TDI);
- Krafter (meisterdaja, meisterdaja);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) ja muud versioonid;
- Polo (Polo);
- Sharan 2014 ja teised väljalaskeaastad;
- Tiguan (Tiguan);
- Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 ja muud tootmisaastad;
- Touran (Touran);
- Transporter (Transporter) 1995 ja muud tootmisaastad;
- Vento (tuul).
Tabel kõigi Volkswageni autode veakoodidega
| Veatekst | Tekstivigade kirjeldus |
| Teenindus | See pardaarvuti teade tuletab meelde hoolduse tähtaega. Tavaliselt ilmub see 3000 kilomeetrit enne tähtaega. |
| Teenindus KOHE | Teade viivitamatu hoolduse vajadusest |
| Turvapadja rike | Turvapadjasüsteemi rike |
| Paigal olles käigu sisselülitamisel vajutage jalgpidurit. | Teade vajaduse kohta vajutada piduripedaali enne käiguvahetust. Ilmub ainult automaatkäigukastiga autodel. |
| Kontrollige piduriklotse | Piduriklotsid vajavad vahetamist, kulumishoiatus |
| Stopp! Piduri rike Kasutusjuhend | Piduri- või mitteblokeeruva pidurisüsteemi rike. Probleemi põhjuseks võib olla elektroonikakomponendi rike või vedeliku taseme langus paisupaagis. |
| Käsipidur rakendatud | Seisupiduri hoob pole vabastatud |
| Generaatori töökoda! | Generaatori mähise rike |
| Valgusmasinate töökoda | Generaatori harjakomplekti kulumine või kahjustus |
| Motorstorgi töökoda! | Teade jõuülekande juhtseadme talitlushäirete kohta. Selle rikke ilmnemisel võib ilmuda EPC ikoon. |
| Stopp! Kuhlmittel Priffen! | Mootori ülekuumenemine. Probleemi põhjuseks võib olla antifriisi taseme langus jahutussüsteemis. |
| Stopp! Mootori õlirõhk on kadunud! | Mootori määrimise puudumine, mis viis rõhu languseni |
| Oldsensori töötuba! | Rõhuregulaatori rike. Armatuurlaual põleb ka mootori kontrolltuli. |
| Täitke pesuvesi | Klaasipuhastussüsteemis on kulumaterjalide tase langenud. |
| Palun tankige | Paagis oleva varukütuse kasutamise teatis |
| Kontrolli | Heitgaaside toksilisuse vähendamise süsteemi tööga seotud rikked |
| Süüde sees | Süütepooli B primaarse elektriahela rike |
| Veakood | Mootori talitlushäired |
|---|---|
| B2AAA | Üldine veakood. See kombinatsioon kuvatakse siis, kui esineb ka muid vigu. |
| P10A4 | Sisselaskeklapi tõrge |
| P10A9 | Kompressoriseadme elektromagnetilise siduri rike |
| P175D | Sidurisüsteemi spontaanne lahtiühendamine. Tõenäoliselt on ketas kulunud. |
| P130A | Ühe silindri rike, seadme võimalik kahjustus |
| P2BAC | USR-klapi töö rikked, seadme meelevaldne seiskamine |
| P2BAB | Lämmastikoksiidi piirnormi ületamine, EGR-klapi seiskumine |
| P242F | Juhtseade teatab tahkete osakeste filtri tööga seotud piirangutest |
| P10A900 (P10A9) | Drosselklapi ajami seadme talitlushäired |
| P261A | Kood P261A või P261A00 on ventilatsiooni-, kütte- ja kliimaseadme elektriahela kahjustuse tagajärg. |
| P0016 | Koodid P0016 ja P001600 näitavad mootori võllide valet suhtelist asendit. Probleemi lahendamiseks on vaja rihmaratta hammasrataste terviklikkuse üksikasjalikku diagnoosi. Võimalik, et rikke põhjuseks on märkide erinevus. |
| P0068 | Sõna otseses mõttes tähendab viga “drosseli etteandenurga hälvet”. Rike põhjustab sisselaskeõhu vale rõhu. |
| P0069 | Juhtseade tuvastas sisselaskeõhu rõhu näitudes vale suhte |
| P0087 | Kood P0087 näitab kütusesüsteemi rõhu langust. Rikke võimalikud põhjused: kõrgsurve- või madalrõhutorude kahjustused; pistikute või elektrijuhtmete kahjustused; kütuse sissepritsepumba (kõrgsurvekütusefiltri) tõukuri kulumine; ummistunud pihustid; kütusesüsteemi kontrolleri rike; rõhukontrollklapi rike. |
| P0108 | Juhtseade teatab sisselaskeava juures registreeritud valest rõhust. Soovitatav on kontrollida seadmete G71 ja F96 tööd, ühelt neist saadetakse mikroprotsessorile vale signaal. |
| P0121 | Kood P0121 ilmub drosselklapi potentsiomeetrilt G69 saadud vale impulsi tagajärjel |
| P0171 | Koodid P0171 või P017100 ilmuvad lahja õhu-kütuse segu tõttu. Defekt tuvastatakse esimeses silindrite plokis. |
| P0172 | Kombinatsioon 0172 ilmub silindrite esimese rea kütuse-õhu segu rikastamise tulemusena |
| P0299 | Kood P0299 või P029900 viitab madalale ülelaadimisrõhule. Selle rikke ilmnemisel täheldatakse järgmisi sümptomeid: juhtpaneelil süttib kontrolltuli; kiirusepiiraja võib aktiveeruda kuni 40 km/h; jõuallika võimsus väheneb märkimisväärselt; diiselmootori turbiini või kompressori töös ilmneb müra. Selle vea ilmnemise põhjused on järgmised: madal mootoriõli rõhk jõuallikas; turbiini või sissepritseseadme rike; EGR-süsteemi (EGR) talitlushäired; ummistunud õhufilter või õhuleke sisselaskekollektoris; ülelaadimisrõhu regulaatori rike. |
| P0300 | Kood P0300 ilmub ühe mootori silindri süütevea tuvastamise tagajärjel. Täpne number pole täpsustatud, seega peate põhjuse ise otsima. |
| P0301 | Kombinatsioon P0301 annab märku mootori esimese silindri süüteveast. Sellise rikke korral võivad ilmneda järgmised märgid: raskused jõuallika käivitamisel; mootori “kolmekordne” käik, ebastabiilne mootori töötamine üksikutel kiirustel; mootori juhuslik seiskumine tühikäigul, valgusfoori taga või liiklusummikutes. |
| P0302 | Kombinatsioon P0302 ilmub teise silindri süütevea tõttu. |
| P0303 | Kood P0303 näitab süütevea auto mootori kolmandas silindris |
| P0304 | Neljandas mootori silindris tuvastati süütekatkestus |
| P0354 | Mootori neljas silinder süütab valesti, probleem võib olla süüte juhtimissüsteemi talitlushäire |
| P0401 | Kood P0401 ilmub siis, kui heitgaaside ringlussüsteem töötab vähendatud võimsusega. See kombinatsioon võib olla tingitud kulunud anduritest ja õhulekkest. |
| P0403 | Kood P040300 ilmub heitgaaside ringlusklapi rikke tagajärjel. See viitab N18 seadmele. Koodi P040300 ilmumine võib olla seotud süsteemi tiheduse rikkumise ja juhtseadme talitlushäirega. |
| P0404 | Heitgaaside ringlussüsteemi vale reguleerimisvahemik |
| P0411 | Kood P0411 (0411) näitab sekundaarse õhuvarustussüsteemi läbilaskevõime vähenemist |
| P0420 | Kombinatsioon P0420 (0420) ilmub esimeses reas asuva katalüsaatorisüsteemi efektiivsuse vähenemise tagajärjel. On vaja kontrollida kõigi komponentide ja torude tihedust. Kahjustatud torud tuleb välja vahetada ja lõdvenenud klambrid pingutada. |
| P0441 | Kood P044100 tähistab sõna-sõnalt “valet voolu kütuseaurude kontrollsüsteemis”. |
| P0455 | Mikroprotsessori moodul tuvastas kütusepaagi ventilatsioonisüsteemis tõsise lekke. |
| P0456 | Kood P0456 teatab väikesest lekkest kütusepaagi ventilatsioonisüsteemis |
| P0491 | Kood P0491 ilmub sekundaarse õhuvarustussüsteemi läbilaskevõime vähenemise tõttu. Rike on registreeritud esimeses reas. |
| P0507 | Mootori tühikäigu pöörlemiskiirus üle maksimaalse väärtuse |
| P0638 | Drosselklapi juhtmoodulist tuleb vale signaal |
| P0726 | Mikroprotsessori poolt mootori väntvõlli kiiruse kohta vastuvõetud vale signaal |
| P0734 | Vale ülekandearv neljandal käigul |
| P0811 | Viga P0811 ilmneb siis, kui sidur sidurisüsteemis tugevalt libiseb. Vajalik on seadme kõigi komponentide, eriti ketaste terviklikkuse, üksikasjalik diagnostika. |
| P1031 | Sisselaskekanalitel asuva klapiklapi näitude nimiväärtust pole saavutatud |
| P1065 | Kood P106500 näitab valet kütuserõhu reguleerimisvahemikku |
| P1114 | Koodi 1114 ilmumine näitab esimeses reas paigaldatud teise sondi suurenenud sisetakistust |
| P1127 | Segu üle rikastamine esimeses silindrite reas. Toiteallika koormuse all selle kohanemist ei toimu. |
| P1136 | Passat B5 2008 ja teiste mudelite puhul näitab see kood lahjat kütusesegu mootori silindrite esimeses reas. Täpne arv tuleb diagnostika abil kindlaks teha. Juhtseade näitab, et see rike ilmneb mootori tühikäigul töötamisel. |
| P1141 | Ebatäpsed koormusarvestusandmed |
| P1152 | Segu on esimeses silindrite reas liiga lahja. Probleem on seotud adaptatsiooniprobleemidega. |
| P1165 | Kood 1165 ilmub segu üle rikastamise tagajärjel silindrite esimeses plokis |
| P1248 | Sissepritse ajastuse juhtimissüsteemi vale reguleerimisvahemik |
| P1250 | Kütusetase paagis on liiga madal |
| P1263 | Teise silindri sissepritsepumba klapist tuleb vale signaal |
| P1273 | Kood 1273 ilmub siis, kui viienda silindri pumba-pihusti klapist tulev signaal väljub tööulatusest. |
| P1296 | Jahutussüsteemi rike. Sellel veal võib olla palju põhjuseid: ühe antifriisi temperatuurianduri rike (pistiku lahtiühendamine, kontaktide oksüdeerumine, juhtme kahjustumine); külmutusagensi puudumine paisupaagis; antifriisi keemine, mis viib jõuallika ülekuumenemiseni; torude kahjustustega seotud tiheduse puudumine; vead juhtseadme töös; termostaadi rike või selle vale töö. |
| P1297 | Rõhulangus torustikus turbomootori ja drosselklapi vahel |
| P1403 | Bensiinimootoriga Volkswagen Passat CC-l ja teistel autodel näitab see kood heitgaaside ringlussüsteemi reguleerimisvahemiku rikkumist. |
| P1423 | Liiga madal läbilaskevõime sekundaarse õhuvarustussüsteemis, mis on registreeritud esimeses silindrite plokis |
| P1479 | Kood P1479 näitab mehaanilist riket pidurivõimendi vaakumsüsteemis. |
| P1545 | Drosselklapi juhtimissüsteemi rike |
| P1553 | Vea sõnasõnaline tõlge on “kõrguse regulaatori signaalide ja sisselaskekollektori rõhu vale suhe”. See probleem võib põhjustada mootori talitlushäireid. |
| P1562 | Viga tähendab sõna-sõnalt “kütusepumba doseerimisseade-N146: ülemine piir”. |
| P1582 | Tühikäigu pöörlemiskiiruse juhtimissüsteemi kohanemise ülempiir on saavutatud. |
| P1570 | Kombinatsiooni P1570 saab sõna-sõnalt dešifreerida kui mootori juhtseadme blokeerimist. Tõenäoliselt on probleemi põhjus seotud tavalise immobilisaatoriga. Võimalikud rikked: mootori blokeerijat juhtiva mooduli rike; immobilisaatori antenni kahjustus; kiibi rike; juhtmestiku kahjustus, pistiku kontaktide oksüdeerumine; automaatse käivitamisega alarmi kasutamine, mis põhjustas konflikti tavalise ja lisaimmobilisaatori vahel. |
| P1601 | Toiteallika relee klemmidelt 30-J317 tuleb sobimatu signaal |
| P1649 | Kood P1649 näitab mitteblokeeruva pidurisüsteemi juhtmooduli sõnumite puudumist. Probleemi põhjus võib olla andmesiinil. On vaja kontrollida ABS-juhtseadme (ABS) ja mikroprotsessori mooduli ahelat. |
| P1951 | Teine jahutussüsteemi ventilaator V177 on blokeeritud või selle töö on keeruline. Probleemi põhjuseks võib olla seadme halb kontakt rongisisese võrguga, samuti juhtmestiku kahjustus. Mõnikord on rike tingitud pistiku kontaktide oksüdeerumisest. |
| P2002 | Kood 2002 ilmub silindrite esimesele reale paigaldatud tahkete osakeste filtri rikke tagajärjel. Seade tuleb välja vahetada, kuna selle puhastamine on ebapraktiline. |
| P2015 | Kood P2015 (2015) näitab sisselaskekollektori klappide töö talitlushäireid |
| P2096 | See kombinatsioon näitab, et kütuse ja õhu segu on liiga lahja. Probleem on kõige tõenäolisemalt hapnikuregulaatoris, mis on paigaldatud esimese rea katalüüsmuunduri järele. |
| P2097 | Hapniku regulaatori rikastamise reguleerimispiir on ületatud. Vajalik on kontrollida katalüsaatori järel esimesse ritta paigaldatud andurit. |
| P2101 | Drosselklapi töö rikked |
| P2150 | Pihusti(te) toide U: lühis maandusega |
| P2177 | Kood P2177 (2177) näitab tühikäigul mootori silindrite esimeses plokis lahja segu olemasolu. |
| P2187 | Tühikäigul mootori esimeses silindrite reas lahja segu |
| P2004 | Kood P2004 (2004) teatab, et esimese silindriploki sisselaskeklapid ei sulgu |
| P2179 | Jõuseadme silindrites oleva lahja segu kiirustel üle tühikäigu |
| P2181 | Kood 2181 näitab jahutussüsteemi talitlushäireid. See on üldine viga, seega peab kasutaja diagnoosima kõik seadme komponendid. |
| P2192 | Turbodiiselmootoriga sõidukitel ilmub see kood sageli rikastatud kütuse-õhu segu korral. Juhtseade näitab, et probleemiks võib olla silindrite 1. plokis paigaldatud esimese hapnikuregulaatori rike. |
| P2261 | N249 turbolaaduri mehaaniline kahjustus |
| P2262 | Turboülelaadimissüsteemis rõhku ei tuvastata, tegemist on mehaanilise rikkega. |
| P2263 | Turboülelaaduri rike |
| P2279 | Kood P2279 viitab lekkele sisselaskesüsteemis. Kõik torud ja nende ühendused tuleks üle kontrollida. Klambrid võivad olla lahti või torud võivad olla kahjustatud. |
| P2463 | Tahkete osakeste filtriga on probleem. Kui ilmneb viga P2463, tuleb filterelement tõenäoliselt välja vahetada. |
| P2637 | Kood P2637 näitab jõuallika A vale pöördemomendi impulssi |
| P3014 | Kood 3014 või 014 näitab teise rõhutõsteventiili N274 lühist või juhtmestiku kahjustust. |
| P3078 | See kombinatsioon viitab probleemidele drosselklapi juhtseadme töös. Kui jõuallikas töötab tühikäigul, on silindrite õhuvarustus ebapiisav. |
| R3081 | Kood 3081 Touareg 32 ja teiste Volkswageni mudelite puhul näitab madalat mootori temperatuuri. Rikke põhjuseid võib olla palju, kuid diagnoosi tuleb alustada antifriisi kvaliteedi ja termostaadi toimivusega. |
| P3129 | Sisselaskekanali siibrite mehaanilise peatuse põhiseadistused “suletud” asendis on rikutud. |
| P3139 | Kood 3139 teatab, et sisselaskeklapi impulss on väljaspool lubatud vahemikku |
| P3192 | Volkswageni T4, T5 ja teiste versioonide puhul tähendab see sisselaske-nukkvõlli klappide talitlushäireid. Juhtseade on arvutanud mehaanilise peatuse põhiparameetrite rikkumise suletud asendis. |
| Veakood | Gaasijaotussüsteemi talitlushäired |
| P000A | Hammaskett kohandub liiga aeglaselt. Probleemi põhjuseks on tõenäoliselt veninud hammaskett. Toote terviklikkust tuleks kontrollida ja vajadusel välja vahetada. |
| P0010 | Kood 0010 näitab klapi ajastuse regulaatori talitlushäireid |
| P0011 | Kood P0011 tähendab sõna-sõnalt “klapi ajastuse varajase nihke nimiväärtust pole saavutatud”. On vaja kontrollida võlli rihmarataste ja ajamiketi terviklikkust. |
| P0025 | Kood 0025 ilmub siis, kui klapi ajastus nihutatakse varasemale poole. Probleem registreeritakse teises reas. Juhtseade teatab, et nimiväärtust pole saavutatud, mis viis vea ilmnemiseni. |
| P1049 | Lühis maandusega väljalaskeklapi ajastuse juhtimisahelas. Vajalik on seadmete N318 üksikasjalik diagnostika. |
| P1527 | Kood 1527 ilmub klapi ajastuse juhtimisahela maanduse lühise tõttu. |
| Veakood | Väntvõlli ja nukkvõlli kontrolleri talitlushäired |
| P0322 | Kood P0322 näitab väntvõlli positsioonianduri talitlushäireid, probleemi võimalikke põhjuseid: kontrolleri enda rike; juhtmestiku kahjustus, millega andur on ühendatud; ummistunud pistik või ploki kontaktide oksüdeerumine; niiskuse sattumine pistikule; juhtseadme talitlushäired. |
| P0341 | Nukkvõlli anduri rike |
| P0346 | Nukkvõlli asendianduri vale signaal või rike. Kasutaja peab G163 seadmel diagnostikat tegema. |
| P1338 | Kood 1338 ilmub positiivse klemmi lühise või nukkvõlli asendianduri juhtmestiku avatud vooluringi tagajärjel. See viitab esimesse ritta paigaldatud kontrollerile. |
| P3007 | Kood 3007 näitab nukkvõlli asendikontrollerilt G40 signaali puudumist |
| 16725 | Nukkvõlli asendi regulaatorilt tuleb vale signaal. Probleemi võimalikud põhjused: andurit toiteva juhtmestiku talitlushäired; niiskuse sattumine kontrolleriga ühendatud kaablipistikule; seadme enda rike; anduriploki kontaktide kahjustus või oksüdeerumine; kaabli kulumine. |
| 16726 | Nukkvõlli asendi regulaatorist tulev signaali tase on vähenenud. Kasutaja peab kontrollima G40 seadme töökindlust. |
| 16727 | Nukkvõlli anduri suurenenud signaal |
| 17748 | Nukkvõlli ja väntvõlli positsioonikontrollerite signaalide mittevastavus (vastavalt G40 ja G28) |
| Veakood | Elektri- ja elektroonikaseadmed |
| P072B | Tagurpidikäigu sisselülitamise katsete arv on ületatud. Viga on tüüpiline DSG robotkäigukastidele. |
| P072C | Käigukastisüsteem on esimesel käigul lukustatud. |
| P202B | Paagi küttekeha vooluringis on lühis maandusega |
| P0000 | Kombinatsioon ilmub armatuurlaual pärast veakoodi lõppu |
| P0001 | Kütusevarustuse kontrolleri juhtmestiku avatud vooluring. On vaja kontrollida kiibi kontakte kaabliga ja kõrvaldada oksüdeerumine, kui see on olemas. |
| P0003 | Volkswagen B, VR6 ja teistel mudelitel ilmub kood 0003 siis, kui kütusevarustusandurilt tulev pinge on madal. |
| P0030 | Küttesüsteemi elektriahela purunemine või kahjustus |
| P0033 | Turboülelaaduri möödavooluklapi elektriahela rike |
| P0047 | Kood P0047 näitab võimendusjuhtimise solenoidklapi talitlushäireid. |
| P0078 | Kood 0078 ilmub siis, kui väljalaskeventiilid on juhtmestikku kahjustanud |
| P0098 | Teisest sisselaskeõhu temperatuuri regulaatorist tulev suurenenud signaal |
| P0102 | Kombinatsioon P0101 (0102) ilmub massilise õhuvooluanduri G70 signaali vähenemise tagajärjel. Probleemi põhjuseks võib olla halb kontakt või juhtmete kahjustused. Kui voolumõõtur on ummistunud, võite proovida seda karburaatori puhastusvahendiga puhastada. Kui need toimingud probleemi ei lahendanud, vahetatakse seade täielikult. |
| P0104 | Massiõhuvooluandurilt pole signaali |
| P0116 | Juhtseade saab mootori jahutusvedeliku temperatuuri regulaatorilt ebausaldusväärset signaali |
| P0183 | Elektrijuhtme kahjustus või lühis pluss kütusetemperatuuri regulaator G81 |
| P0190 | Kütuse rõhuanduri G247 juhtmestikus olevate kontaktide elektrijuhtme kahjustus või lühis |
| P0196 | Mootori vedeliku temperatuuri regulaatorist tuleb vale signaal. See viitab G8 andurile. |
| P0200 | Kood näitab mootori pihusteid toiteva elektriahela riket või kahjustust |
| P0201 | Esimese silindri pihustit toiteva elektriahela rike või kahjustus |
| P0204 | Neljanda silindri pihustit varustava elektriahela rike. N33 seadme üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| P0222 | Teise drosselklapi ajami nurga regulaatorilt tuleb vale signaal |
| P0236 | Koodid P0236 või P023600 teatavad valest signaalist, mis tuleb ülerõhu regulaatorist |
| P0238 | Kombinatsioon P0238 näitab suurenenud signaali, mis tuleb rõhutõste regulaatorist. |
| P0243 | Ülerõhu piiraja solenoidklapi avatud vooluring või lühis maandusega |
| P0332 | Teise detonatsioonikontrolleri G66 elektriahelas registreeritud impulsitaseme langus |
| P0343 | Nukkvõlli asendi regulaatorist tulev suurenenud impulss. Kasutaja peab G40 kontrolleri tööd üksikasjalikult testima. |
| P0407 | Heitgaaside ringluspotentsiomeetrist tulev vähendatud signaal |
| P0444 | Golf 4 ja teiste Volkswagenite puhul näitab kombinatsioon 0444 esimese adsorberventiili avatud vooluringi. |
| P0513 | Vale mootori immobilisaatori kood. On vaja kontrollida immobilisaatori toimimist, sealhulgas selle kontaktide ja elektriahelate diagnostikat. |
| P0544 | Heitgaaside temperatuuri regulaatori G235 elektriahela rike või kahjustus |
| P0546 | Lühis temperatuuri regulaatori G2235 positiivse klemmi külge |
| P0571 | Kombinatsioon näitab piduritule lülitilt A saadud valet signaali. Vajalik on tagumise optika elektriahela ja pirni üksikasjalik kontroll. |
| P0606 | Juhtmooduli töö probleemid. See on levinud viga, seega peab kasutaja mikroprotsessoriüksust täielikult testima. |
| P0609 | Andurite ja ajamite toitepinge 2 |
| P0641 | Anduri A võrdluspinge liin on avatud |
| P0651 | Kood P0651 teatab juhtmestiku purunemisest või kahjustusest, on vaja kontrollida anduri võrdluspinget |
| P0670 | Esimese hõõgküünla elektriahela rike. Põhjuseks võib olla mooduli enda rike. |
| P0671 | Esimesse silindrisse paigaldatud hõõgküünla toiteliini rike. Sellise probleemi korral võib armatuurlaual süttida roheline spiraal. |
| P0685 | Pearelee J271 avatud või kahjustatud elektriahel |
| P0688 | Volkswageni 2007., 2008. ja teiste tootmisaastate autodel ilmub kood 0688 siis, kui pearelee vooluring on katkenud. Juhtseade on tuvastanud probleeme koormusahela töös. Kasutaja peab tegema J271 seadme üksikasjaliku diagnoosi. |
| P0693 | Teise mootori jahutusradiaatori ventilaatori juhtimise elektriahelas on lühis maandusega. Selle veakoodi kõrvaldamiseks on vaja liini tööd üksikasjalikult kontrollida. |
| P0706 | Kombinatsioon P0706 teatab aktiveeritud käigukasti kontrollerilt tulevast valest impulsist |
| P0730 | Vale ülekandearv käigukasti juhtimissüsteemis |
| P0748 | Esimese rõhuregulaatori toiteallika elektriahela rike või kahjustus |
| P0778 | Kood 0778 teatab rikkest elektriahelas, mis annab toite teisele rõhuregulaatorile. |
| P1002 | Kood 1002 ilmub siis, kui üheteistkümnenda silindri pihusti elektriahelas on rike. N301 seadme üksikasjalik testimine on vajalik. |
| P10A0 | Sisselaskeklapi ajami elektriline rike |
| P1042 | Pihusti toitesüsteemi B elektriahela rike |
| P1128 | Juhtseade tuvastas jõuallika silindrites lahja segu, selle kohandamisega oli probleeme |
| P1161 | Kood P1161 on seotud lühisega juhtmestikus, mis annab toidet G72 temperatuuri regulaatorile. See viitab sisselaskekollektoris asuvale seadmele. Probleemi põhjuseks võib olla katkine kaabel või selle isolatsiooni kahjustus. |
| P1167 | Kood 1167 ilmub siis, kui massilise õhuvooluandurilt G246 tuleb vale signaal. |
| P1217 | Kood 1217 Volkswagen 2006 ja teiste tootmisaastate puhul näitab lühist viienda silindri pihustit toiteva elektriliini plusspoolel. |
| R1237 | Esimesse silindrisse paigaldatud pihusti elektrijuhtme katkemine. Vajalik on kontrollida N30 seadet. |
| P1245 | G80 nõela liikumiskontrolleri vooluringi lühis maandusega |
| P1267 | Kolmanda silindri pihustipumba klapi reguleerimisvahemiku signaali väljund |
| P1314 | Kood 1314 näitab katkestust esimese silindri süüte juhtimissüsteemi juhtmestikus |
| P1401 | Heitgaaside ringlusklapi lühis. Vajalik on N18 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| P1409 | Kood 1409 on seotud esimese neeldumisventiili elektriliini rikkega |
| P1440 | Heitgaaside ringlusventiili N18 toitejuhtmestiku avatud vooluring |
| P1441 | Viga 1441 on seotud heitgaaside ringlusventiili N18 talitlushäirega. Probleemi võib põhjustada purunenud juhtmestik või elektriahela lühis maandusega. |
| P1355 | Esimese silindri süüte juhtimissüsteemi avatud vooluring |
| P1503 | Vale signaal generaatori klemmil DF |
| P1516 | Sisselaskekollektori geomeetria muutmise klapi N156 elektriahela purunemine või kahjustus |
| P1517 | Pearelee J271 toiteliini rike |
| P1526 | Kütusepumba mõõteliinil registreeriti vale signaal |
| P1592 | Kõrgusregulaatori signaalide ja rõhu tõusu vahel vale suhe |
| P1602 | Sedaankerega ja muude variatsioonidega Volkswagenitel olev kood 1602 VAG COM näitab auto elektrisüsteemis madalat pinget. Vajalik on klemmi number 30 üksikasjalik diagnostika. |
| P1603 | Juhtmooduli rike |
| P1606 | ABS-juhtmooduli juhtmestikus on probleem. Seade ei pruugi edastada andmeid ebatasaste teede kohta ja võimalikud on ka talitlushäired. |
| P1624 | Aktiivne päring ohutulede sisselülitamiseks. Aktiveerimissignaal saadeti, kuid tuli mingil põhjusel ei töötanud. |
| P1637 | Andmesiini draivi rike. Kesklülitusmoodul ei edasta juhtseadmele teadet. |
| P1639 | ½-asendis gaasipedaali kontrollerist tuleb vale impulss. Gaasi vajutamisel ei pruugi olla reaktsiooni. |
| P1640 | Juhtmooduli töö rikked. See veakood on üldine, seega peab kasutaja seadme tööd üksikasjalikult testima. |
| P1641 | Kood P1641 teatab veast kliimasüsteemi mikroprotsessori mooduli rikkemälust andmete lugemisel |
| P1643 | Juhtseade ei suutnud peamise lülitusmooduli rikkemälust teavet lugeda. |
| P1650 | Viga 1650 on seotud signaali puudumisega armatuurlaua juhtmoodulist. On vaja kontrollida kõiki pistikuid ja seadmega ühendatud juhtmete terviklikkust. |
| P1654 | Mikroprotsessori moodul ei suutnud armatuurlaua rikkemälust infot lugeda. Võib-olla on üks kontaktidest juhtpaneelist lahti tulnud või on ploki pistik oksüdeerunud. |
| P1664 | Kood P1664 näitab pumba pihustiventiilidele juhtsignaali andva elektriahela riket |
| P1668 | Kolmanda silindri sissepritseklapi toitejuhtmestiku rike. N242 seadme üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| P1698 | Mikroprotsessori moodul ei suutnud roolisamba juhtseadme rikkemälust andmeid lugeda. |
| P1699 | Roolisamba juhtmoodulilt ei tule signaali |
| R1857 | Kood 1857 on seotud mootori juhtseadme veateate saamisega. Rikke põhjuseks võib olla suurenenud koormus. |
| P1895 | Käigukasti töö rikked |
| P1945 | Lühis esimese mootori ventilaatori juhtmooduli vooluringis |
| P1946 | Mootori radiaatori ventilaatori juhtmooduli rike või vale töö |
| P1988 | Kood 1988 on tingitud katkise juhtmest, millega on ühendatud kolmas mootori jahutusradiaatori ventilaatori relee. Kasutaja peab kontrollima J752 seadet. |
| P2008 | Kood P2008 näitab sisselaskeklapi klappidele toiteallika elektriahela riket. |
| P2009 | Kood P2009 lühis maandusega sisselaskeklapi vooluringis |
| P2011 | Kahe sisselaskekanali klappe toiteva elektriliini rike või kahjustus |
| P2016 | Sisselaskeklapi asendiregulaatori elektriahela lühis |
| R2080 | Koodi 2080 ilmumine on tingitud külmutusagensi temperatuuri regulaatorist 1 tulevast valest signaalist. Kasutaja peab G235 seadet testima. |
| P2100 | Drosselklapi ajami käigukasti elektriahela purunemine või kahjustus |
| P2138 | ½ gaasipedaali asendi regulaatorilt tuleb sobimatu signaal |
| P2149 | Passat BZB ja teiste mudelite puhul ilmub see kombinatsioon pihusti toiteahela avatud vooluringi tõttu. |
| P2294 | Kütuse rõhuanduri vooluring on katki |
| P2426 | Heitgaaside ringlussüsteemi jahutusklapi elektriahelas on tuvastatud lühis maandusega. Võimalik, et kuskil on kontakt lahti tulnud või on juhtme isolatsioonikiht kahjustatud. |
| P242A | Heitgaaside ringlussüsteemi (EGR) temperatuuriandur 3, plokk 1 – elektriahela rike |
| P2453 | Diislikütuse tahkete osakeste filter (DPF), rõhuandur A – elektriahela rike |
| P2564 | Ülerõhu regulaatori asendikontrollerilt tuleva signaali tase on vähenenud |
| P2700 | Volkswagen Golf BFQ ja teistel mudelitel näitab see kood automaatkäigukasti (ATC) siduri A riket. See võib viia sõiduki üldise võimsuse vähenemiseni. Kui haarduvus kaob ja see kood ilmub, tuleb kontrollida käigukasti tööd. |
| P3008 | Kombinatsioon P3008 näitab, et nukkvõlli asendi regulaatorist tulev signaal on väljaspool töövahemikku. |
| P3052 | Käivitusmehhanismi aktiveerimisahelas on lühis plusspooluse külge. Juhtseade näitab klemmi 50 riket. |
| P3089 | Kombinatsioon P3089 (3089) ilmub siis, kui kütusepumba elektroonikat toitevas elektriahelas on rike. Probleemi põhjust tuleks otsida signaalikaablist. |
| P3338 | Süüteküünalde toiteallika elektriahela rike. Mikroprotsessori moodul ei saa seadmelt signaali, selle üksikasjalik diagnostika on vajalik. |
| P02CB | Madal rõhk turbolaaduris või ülelaaduris |
| P068A | Kood P068A00 viitab pidurivõimendi ADR-lüliti rikkele. Probleem on elektriline, seega tuleb kontrollida kontakte ja juhtmestikku. |
| P10AD | Mehaanilise kompressori seadme elektromagnetilist sidurit toiteva elektriahela purunemine või kahjustus |
| P10A0 | Sisselaskeklapi ajami elektriline rike. Sellise probleemi korral suureneb kütusekulu veidi ja mootor ei suuda pöördeid suurendada üle 3000 minutis. Drosselklapp tuleb välja vahetada. |
| P17BF | Robotkasti mehhatroonika rike. Kasti paigaldatud rõhuvastuvõtjat on vaja üksikasjalikult diagnoosida. |
| P189C | Mehhatroonika viga |
| P424A | Üldine elektriline rikkekood |
| 909F | Piduriklotside kulumiskontrollerit toiteva elektriliini purunemine või kahjustus |
| C02D1 | Parempoolse alumise deflektori lüliti rike. Seadme F182 üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| Veakood | Anduri talitlushäired |
| 097 | Solenoidi purunemine või kiiruseanduri rike. Sellise probleemi korral võivad Golf 19TDI, 14 AKQ ja teistel mudelitel käiguvahetusega raskusi tekkida. Kui OBD 2 diagnostika näitas seda koodi, peate kontrollima käigukasti kiiruse regulaatorit ja solenoidi ühendust. Mõnel juhul võib probleem olla käigukasti juhtseadmes. |
| 515 | Halli kontrolleri G40 rike |
| B10001B (B1000) | Esiturvapadja kontrolleri vale töö või signaali puudumine. Probleemi põhjuseks võib olla kontaktelementide kahjustus või ummistumine. Sellise rikke vältimiseks tulevikus saab pistiku tihvtid katta spetsiaalse kaitsevahendiga. |
| B104135 (B1041) | Mootori vedeliku taseme regulaatori rike. Silindriplokis asuv andur vajab kontrollimist. Selle rikke tõttu võib armatuurlaual kuvada vale teavet kulumaterjali koguse kohta. |
| P119A | Kütuse rõhu regulaatori rike |
| P462F | Elektriahela kahjustus või heitgaaside temperatuuri regulaatori rike |
| 467F | ½-asendi gaasipedaali kontrolleri rike. Moodulile saadetakse vale signaal, mis võib olla tingitud lahtiühendatud kontaktidest. |
| P22D500 (P22D5) | Turboülelaaduri sisselaskeklapi asendi regulaatori rike. Juhtseade saab vale andurisignaali. Kui seade ise töötab, on vaja testida selle juhtmeid ja plokki. Kontroller peab asuma turboülelaadimisega seadme klapis. |
| P0088 | Kood P0088 näitab parema esiratta kiirenduskontrolleri talitlushäireid |
| P0101 | P0101 ilmub siis, kui massilise õhuvooluandurilt tuleb vale signaal |
| P0106 | Sisselaskeõhu rõhuregulaatorist tuleb vale impulss |
| P0108 | Sisselaskekollektori rõhk/õhurõhk G71/F96, tase liiga kõrge |
| P0118 | Kombinatsioon P0118 näitab külmutusagensi temperatuuri regulaatorist tuleva suurenenud impulsi |
| P0191 | Kütuse rõhu regulaatorist G247 tuleb sobimatu signaal |
| P0221 | Kood P0221 ilmub seetõttu, et juhtseade saab teise drosselklapi ajami pöördenurga regulaatorilt vale signaali. |
| P0234 | Kood P0234 näitab riket ülerõhu anduris. Juhtseade saab liiga kõrget signaali, mis on väljaspool lubatud vahemikku. |
| P0237 | Suurenenud signaali tase, mis tuleb ülerõhu regulaatorist |
| P0299 | Kood P0299 või P029900 viitab ka rõhutõste regulaatori probleemile. Sellisel juhul on seadme edastatav signaal väiksem kui alumine lävi. |
| P0321 | Kood P0321 teatab G28 jõuülekande kiiruseandurilt tulevast valest signaalist |
| P046C | Veakood P046C (P046C00) tähendab tõlkes “heitgaaside ringlusklapi asendiandur, plokk 1, signaal tolerantsist väljas”. |
| P0471 | Kood P0471 ilmub seetõttu, et juhtseade tuvastab esimeselt rõhuandurilt G450 tuleva sobimatu signaali. |
| P0501 | Sõiduki kiiruse regulaatorilt saadud vale impulss |
| P0588 | Kood 0588 näitab turvapadja täiteanduri riket. See viitab juhipoolsel küljel asuvale N95 seadmele. |
| P0720 | Kood P0720 ilmub siis, kui käigukasti väljundvõlli kiiruse regulaatorit toitev juhtmestik on kahjustatud. Kasutaja peab tegema G195 seadme üksikasjaliku diagnoosi. |
| P0721 | Kood P0721 näitab väljundvõlli kiiruse regulaatorilt tulevat valet signaali |
| P0722 | Käigukasti väljundvõlli kiiruse regulaatori rike. Seadmelt ei saadeta juhtseadmesse signaali. Vajalik on G195 anduri üksikasjalik kontroll. |
| P0841 | Käigukasti hüdrosüsteemi esimese rõhuanduri rike. Seadmelt võetakse vastu vale signaal, mis põhjustab käigukasti talitlushäireid. Selle koodi ilmumisega kaasnevad võimalikud rikke tunnused: armatuurlaual süttib ikoon „Kontrolli”; gaasipedaali vajutamisele ei reageerita; raskused käikude vahetamisel; suutmatus teatud kiirust sisse lülitada; automaatkäigukastidel võib tunda tõmblusi ja raputusi. |
| P1063 | Kood P1063 teatab kütuse rõhuandurilt tulevast valest signaalist |
| R1164 | Kood 1164 B4, G 68, 2E ja muudel mootoritel näitab kütuse temperatuurianduri riket. G81 seadme üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| P1171 | Teise drosselklapi nurgaanduri G188 rike. Seade võib saata vale signaali. Põhjus võib olla ajamis endas. |
| P1539 | Volkswagen B4 ja teiste mudelite puhul näitab kombinatsioon 1539 sidurikontrolleri valet tööd. See viitab F36 seadmele. Tegelikult võib selle probleemi põhjustada andurilt saadud valest signaalist. |
| P2293 | Kood P2293 tekib mootori vedeliku rõhuregulaatori mehaanilise kahjustuse tagajärjel. On vaja kontrollida andurit ja selle ühenduse kvaliteeti juhtmestikuga. |
| P1556 | Kood P1556 ilmub siis, kui rõhuandurilt tulevad signaalid väljuvad vastuvõetavast vahemikust. |
| P2014 | Väljalaskeklapi asendi regulaatori elektriahela rike |
| P2113 | Kombinatsioon 2113 ilmub kontrolleri talitlushäirete korral. Gaasipedaali asendis |
| P2121 | V70, VR6 mootoriga ja muude versioonidega autos olev viga 2121 annab märku gaasipedaali anduri talitlushäirest. Mikroprotsessori mooduli seadmest tulevad andmed on väljaspool töövahemikku. |
| R2122 | Kood 2122 teatab gaasipedaali asendi regulaatori rikkest. Võimalik, et seadme kontaktidele on sattunud mustust või niiskust. Rikkega võib kaasneda G79 andurilt tuleva signaali nõrgenemine. |
| P2185 | Kood P2185 ilmub jahutusvedeliku temperatuuri regulaatori suurenenud signaali tagajärjel radiaatori seadme G83 väljundis |
| P246F | Heitgaaside temperatuuriandur 4, plokk 1 – ulatus/funktsioon |
| P2563 | Kood P2563 ilmub siis, kui ülerõhu regulaatori asendiandur ei tööta korralikult. Tõenäoliselt saadab seade vale impulsi. |
| P22D5 | Turboülelaaduri sisselaskeklapi asendianduri rike |
| 9481748 | Kliimaseadme kõrgsurve regulaatori rike |
| Veakood | Labürindi sondi talitlushäired |
| P0036 | Kood näitab 1. ritta paigaldatud teise hapnikuanduri küttekeha elektrijuhtme kahjustusi |
| P0037 | Kombinatsioon 0037 ilmub siis, kui teise hapnikuregulaatori kütte elektriskeem on maandusega lühistatud. |
| P0050 | Kombinatsioon teatab teise ritta paigaldatud esimese lambda-sondi kütteseadme juhtmestiku kahjustustest |
| P0130 | 1. reas paigaldatud esimese hapnikuregulaatori elektriahela rike |
| P0133 | 1. reale paigaldatud esimese lambda-sondi töö rike. Viga näitab, et seadme reageerimisaeg on liiga pikk. |
| P0134 | 1. reas paigaldatud esimese lambda-sondi aktiivsus puudub. Tõenäoliselt on andur ise vigane. |
| P0135 | Kood P0135 ilmub esimese hapnikukontrolleri kütteelemendi elektriahela rikke tagajärjel. Lambda-sond on paigaldatud esimesse silindrite ritta. |
| P0136 | Esimesele reale paigaldatud teise hapnikukontrolleri elektriahela rike |
| P0139 | Silindri esimesse plokki paigaldatud teisest lambda-sondist edastatava signaali kiirus on madal |
| P0140 | Esimeses reas paigaldatud hapnikuandurilt nr 2 puudub signaal |
| P0141 | Kood P0141 näitab esimeses reas asuva teise hapnikukontrolleri kütteseadme elektriahela riket |
| P1116 | Esimese rea esimese hapnikuanduri küttesüsteemi avatud vooluring |
| P1118 | Esimeses reas paigaldatud teise lambda-sondi küttekeha elektrijuhtme kahjustus või katkemine |
| P1176 | Juhtseade on kindlaks teinud, et pärast katalüsaatorit paigaldatud lambda korrektori maksimaalne reguleerimispiir on saavutatud. |
| P1180 | Lühis lineaarse hapnikuregulaatori elektriahela positiivse klemmi külge |
| R1185 | Lineaarse hapnikuregulaatori toitejuhtmestiku lühis maandusega |
| P2237 | Kood P2237 teatab avatud vooluringist ja sobimatust signaalivoolust, mis tuleb liinile nr 1 paigaldatud esimesest hapnikukontrollerist. |
| P2239 | Lühis positiivse klemmi külge elektriahelas, mis annab toite esimesele hapnikuregulaatorile |
| P2243 | Kood näitab katkestust juhtmestikus, mille kaudu on ühendatud 1. liinile paigaldatud esimene hapnikuregulaator |
| P2251 | 1. reas paigaldatud esimese hapnikuregulaatori avatud või kahjustatud maandusjuhe |
| P4096 | Teise rea paigaldatud esimese hapnikuanduri elektriahela rike |
| P2196 | Juhtseade saab hapnikuandurilt signaali üle rikastatud põlevsegu kohta. See viitab seadmele nr 1, mis asub esimeses reas. |
| P2626 | Esimesse ritta paigaldatud lineaarse hapnikuanduri rike. Probleem seisneb seadmest tulevas vales signaalis, seega on vaja juhtmestiku diagnostikat. |
| 00525 | Hapnikuanduri G39 rike |
| 08598 | Viga võib ilmuda koodina 008598. See kombinatsioon näitab esimesse ritta paigaldatud hapnikuregulaatori nr 1 riket. Rike võib põhjustada lahja õhu-kütuse segu tekkimist. |
| 16518 | 1. reale paigaldatud esimese hapnikuanduri tegevusetus |
| 17598 | Lineaarse hapnikuanduri toiteahela võrdluspinge on ebausaldusväärne. |
| 18675 | Avatud või kahjustatud juhtmestik, mis annab toidet esimesele hapnikuregulaatorile. See viitab 1. liinile paigaldatud seadmele. Juhtseade määrab, et probleem on seotud võrdluspingega. |
| Veakood | Kümnendkoodide kirjeldus |
| 00003 | Juhtseadme töö probleemid. Seadme üksikasjalik diagnostika on vajalik, kuna rikke põhjuseid võib olla palju, alates oksüdeerunud kontaktidest kuni programmi riketeni. |
| 00010 | Viga võib kuvada kombinatsioonina 000010. Sõna-sõnalt tähendab see kombinatsioon “sisselaske-nukkvõlli asendi reguleerimine toimub liiga aeglaselt”. Auto mootor võib tühikäigul ebastabiilselt töötada. Probleemi põhjus peitub reeglina kas faasijaotusklapis või faasijaotussiduris. Mõnikord seisneb rike võllide ühendava keti kulumises või kahjustuses. |
| 00017 | Jalaruumi küttesüsteemi tagumise vasaku klapi elektrimootori rike |
| 00022 | Kood võib esineda kombinatsioonina numbritest 000022. Viga viitab parema sooja õhu klapi ajamimootori talitlushäirele. See viitab keskkonsooli tagaosas asuvale elemendile. |
| 00048 | Vasaku soojusvaheti temperatuuri regulaatori G306 töö rikked |
| 00135 | Vigane esivasaku ratta kiirenduskontroller |
| 00142 | Vasakpoolse esiratta summutuse reguleerimisventiili rike |
| 00229 | Vale rõhk mootori jahutussüsteemis, probleemi võimalikud põhjused: antifriisi kasutusiga on lõppenud; üks jahutussüsteemi torudest on kahjustatud, mis on põhjustanud kulumaterjali lekke (klambrite võimalik lõdvenemine); termostaadi rike; paisupaagi kahjustus jahutusvedelikuga. |
| 00258 | Volkswagen Bora 2009 ja teistel mudelitel näitab see kood 1-N88 klapi riket |
| 00260 | Teise solenoidklapi N89 rike |
| 00262 | Probleemid solenoidklapi 3-N90 tööga |
| 00275 | Juhtseade on tuvastanud ABS-i väljalaskeklapi rikke. See viitab tagumise parema piduriahela kontrollerile. Anduri N135 diagnostika on vajalik. |
| 00281 | Kiiruseandur on rikkis või juhtseade ei võta signaali vastu. Peate kontrollima kastiga ühendatud elektroonilise kontrolleri tööd. Probleemi põhjuseks võib olla juhtmestiku kahjustus või lahtiühendatud kontakt. |
| 00282 | Drosselklapi regulaatori rike |
| 00283 | Vasaku esiratta kiiruse regulaatori rike, juhtmestik ja kontaktid tuleb kontrollida |
| 00285 | Parempoolsele esirattale paigaldatud kiiruse regulaatori rike |
| 00287 | Probleemid ABS-anduriga. Vajalik on paremale tagarattale paigaldatud kontrolleri üksikasjalik kontroll. G44 kiiruse regulaator puudub või sellest ei tule signaali. |
| 00290 | Juhtseade tuvastas tagumisele vasakule rattale paigaldatud kiiruseregulaatoris rikke. |
| 00300 | Käigukastiõli temperatuuri regulaatori rike. Vajalik on G93 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 00369 | Parempoolse esiamortisaatori rike. Seade töötab liiga pehmelt, vedru võib olla kahjustatud. |
| 00406 | Lükandkatuseluugi elektrimootori Halli kontrolleri rike |
| 00435 | 20TDI, DRL ja teiste mootorite puhul näitab see kood parkimisanduri riket. See viitab paremal pool esikaitseraual asuvale kontrollerile. Vajalik on sisemise regulaatori G333 üksikasjalik diagnostika. |
| 00446 | Pardavõrgus on tuvastatud madalpinge, mis on piiranud elektroonika või juhtseadme tööd. Vaja on kontrollida generaatori regulaatori releed ja akut. |
| 00447 | Ühe või mitme süsteemi töö piiramine auto elektrisüsteemi suurenenud pinge tõttu |
| 00457 | 2001., 2010. ja teiste tootmisaastate autodel näitab see OBD-kood probleemi rongisisese võrgu juhtimismooduliga. Vajalik on J519 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 00470 | Andmesiiniga seotud probleemid. Vajalik on digitaalliideste ja juhtseadme üksikasjalik diagnostika. |
| 00474 | Mootori immobilisaatori juhtmoodul ei saada mikroprotsessoriüksusele signaali. Sideme puudumisel võivad olla mitmesugused põhjused, alates halvast kontaktist kuni immobilisaatori antenni rikkeni. Sellise probleemi korral võib tekkida raskusi mootori käivitamisega. Kui rike tekkis pärast vargusvastase süsteemi paigaldamist, on vaja paigaldada immobilisaatori möödaviigu moodul. |
| 00476 | 1997., 2000. ja teiste tootmisaastate autodel on see kütusepumba juhtseadme rike. Selle vea saate ise tuvastada, kuna selle ilmumisel mootor ei käivitu. |
| 00513 | Mootori pöörlemiskiiruse regulaatori G28 rike |
| 00515 | Halli kontrolleri G40 rike. Anduri täielik kontroll on vajalik, alustades kontaktribast ja lõpetades juhtmestiku kontrollimisega. |
| 00516 | Drossellüliti tööprobleem, mootor töötab tühikäigul ebastabiilselt |
| 00518 | Mikroprotsessor on tuvastanud drosselklapi potentsiomeetris G69 rikke |
| 00520 | Probleemil võib olla kaks põhjust – kas õhuvoolumõõtur G70 või anduri potentsiomeeter G19 on vigane. |
| 00530 | Drosselklapi regulaatori potentsiomeetri töö rikked. Probleemi põhjus peitub G88 seadmes, seetõttu on vaja selle osa üksikasjalikku diagnostikat. |
| 00532 | Toitepinge vastab standardindikaatorile. Probleemi põhjus võib peituda nii ühises rongisiseses võrgus kui ka konkreetses vooluringis. Esiteks peate kontrollima aku ja generaatori tööd. Kui diagnostika näitas, et pinge on lubatud vahemikus, peate testima iga mikroprotsessoriga ühendatud juhet. |
| 00533 | Tühikäigu pöörlemiskiiruse juhtimissüsteemi talitlushäired. Andurite diagnostika on vajalik. |
| 00537 | Seda veakoodi saab dešifreerida kui “lambda regulatsiooni”. Tõenäoliselt on põhjuseks ühe hapnikuregulaatori vale töö. |
| 00542 | Probleemid injektori nõela liikumiskontrolleri G80 töös |
| 00545 | Jõuülekande ja käigukasti vaheline elektriühendus on katki. |
| 00562 | Temperatuuri ja määrdeaine taseme regulaatori G266 vale töö |
| 00564 | Veakood võib kuvada kombinatsioonina 000564. VW G63, 18 Turbo AEB, 1F ja muudel mootoritel näitab see kood automaatkäigukasti valija talitlushäireid. Sellise probleemi korral on võimalikud raskused käiguvahetusega. |
| 00565 | Viga võib kuvada kujul 000565. Juhtseade teatab tagumise juhtpaneeli ja Climatronic näidiku talitlushäirest. Kasutaja peab tegema E265 mooduli üksikasjaliku diagnoosi. |
| 00566 | Vale roolivõimendi töörežiim |
| 00573 | Rooli pöördemomendi regulaatori talitlushäired. Kasutaja peab teostama diagnostika ja kontrollima G269 seadme kontaktide terviklikkust. |
| 00575 | Vale sisselaskekollektori rõhk |
| 00588 | Juhi paigaldatud turvapadja elektriahela või püropadruni rike. Probleemiga võib kaasneda vastava märgutule süttimine armatuurlaual. |
| 00589 | Esimesele kõrvalistuja turvapadjale paigaldatud püropadruni rike või kontakti puudumine |
| 00591 | Juhi turvavöö lukustuslüliti rike. Vajalik on E24 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 00652 | Käigukasti sisselülitusjuhtimissüsteemi rike |
| 00655 | Passat B4, B7 ja teiste mudelite puhul näitab see kood turvavöö pinguti püropadruni riket. See viitab kõrvalistuja istmele paigaldatud tootele. Kasutaja peab N154 seadmel diagnostikat tegema. |
| 00664 | Kütusenäidiku rike |
| 00665 | Turvavöö hoiatustuli on vigane. Veakood võib ilmuda koodina 000665. Vajalik on kontrollida seadme N19 toimimist. Probleemiks võib olla pirni toiteallika kontaktide oksüdeerumine. |
| 00668 | Vale pinge rongisiseses võrgus. Juhtseade teatab probleemidest klemmi nr 30 töös. |
| 00768 | Juhtseade teatab tagumise soojusvaheti temperatuuri regulaatori valest tööst. Kombinatsioon võib olla tuvastatud videoveas 000768. Vajalik on G154 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 00770 | Mikroprotsessori moodul annab teada antifriisi temperatuurianduri probleemidest. See viitab seadmele, mis asub radiaatori väljalaskeavas. |
| 00771 | Kütuse regulaatori G rike. Anduri diagnostika ja selle kontakt rongisisese võrguga on vajalik. |
| 00772 | Mootori vedeliku rõhu regulaatori rike F22 |
| 00773 | Õlirõhuanduri G10 rike või kontakti puudumine |
| 00774 | Viga G76 kliirensi regulaatoris, mis on paigaldatud vasakule tagumisele küljele |
| 00775 | Parempoolsele tagumisele küljele paigaldatud G77 kliirensianduri rike või kontakti puudumine |
| 00776 | Sarnane probleem vasakul ees asuva G78 kontrolleriga |
| 00777 | Elektroonilisele gaasipedaalile paigaldatud G79 anduri rike |
| 00778 | Rooli nurka fikseeriva G85 kontrolleri rike või kontakti puudumine |
| 00792 | Kliimasüsteemi ringluses oleva rõhuregulaatori rike |
| 00801 | Viga võib kuvada kombinatsioonina 000801. Rike näitab probleeme elektromagnetilise siduri F118 kõrgsurveregulaatori töös. |
| 00812 | Piduri rõhuklapi solenoidmähise lüliti rike või vale töö. Vajalik on täielik kontroll F84. |
| 00819 | Kõrgsurve regulaatori G65 rike. Sellise probleemi korral on võimalik mootori vale töötamine. Andurit koos kõigi juhtmete ja pistikutega on vaja üksikasjalikult kontrollida. Mõnikord on probleemi põhjuseks andurit toitejuhi isolatsioonikihi kahjustus. |
| 00833 | Mikroprotsessori moodul ei saa esiklaasi soojenduse aktiveerimissüsteemilt signaali |
| 00849 | Süüteluku ja käivitusmehhanismi D vigane või lahtiühendatud kontakt S |
| 00883 | Süüteluku ja käivitusmehhanismi rike, põhjus on klemm D |
| 00898 | Süsteemi kliimaseadme kompressorile antakse vale juhtimisimpulss |
| 00907 | Koormusregulaator on rakendunud, mikroprotsessori moodulit tuleb kontrollida. |
| 00924 | Optika puhastussüsteemi relee rike. Vajalik on seadme J39 üksikasjalik diagnostika. |
| 00928 | Kesklukustuse ajami rike. See viitab juhiuksele paigaldatud lukustile. |
| 00968 | Parempoolsete suunatulede talitlushäired |
| 01025 | Ohutulede juhtimissüsteemi töö vead |
| 01027 | Sooja õhu ventilaatori rike või signaali puudumine. See viitab tagumisele seadmele V47. |
| 01043 | Juhtseadmes on vale tarkvaraversioon. Võimalik, et peate mooduli püsivara värskendama, selleks peate pöörduma spetsialistide poole. |
| 01044 | Valesti kodeeritud mootori juhtmoodul |
| 01045 | Volkswagen T4 (T4) 2012 ja teiste tootmisaastate mudelitel ilmub see kood Tiptronic lüliti rikke tõttu. Probleem võib olla käigukasti valijas, aga ka käigukasti juhtplokis. |
| 01056 | Kood tõlgitakse sõna-sõnalt kui “eesmärk: laengu ühtlustamine”. Probleem on juhtivuses, seega peate diagnostikat alustama aku ja generaatoriga. |
| 01077 | Pidurivõimendi tühjenduskontrolleri rike või vale töö |
| 01087 | Vea sõnasõnaline tõlge on “põhiseadeid pole tehtud”. Tõenäoliselt peitub probleemi põhjus mootori juhtseadmes. |
| 01089 | Lukustuslüliti rike. Veakood võib ilmuda koodina 001089. Probleem on tüüpiline ainult kabriolettidega sõidukitele. Juhtseade tuvastas rikke, kui auto katus oli alla volditud. |
| 01119 | Mikroprotsessori moodulile edastatud ülekande tuvastamise signaali puudumine või vale edastamine. Rikke põhjuseks võib olla juhtmestiku kahjustus või käigukasti juhtseadme rike. Ühe anduri töös võib esineda probleeme. |
| 01130 | Mitteblokeeruva pidurisüsteemi režiim on sisse lülitatud. Probleemi põhjuseks võib olla ABS-juhtmooduli talitlushäire või halb kontakt. |
| 01134 | Häiresignaalist ei kostu impulssi. Tõenäoliselt on probleem sireenis. Kui seadme vooluringil on kaitsme, tuleb elementi kontrollida. Probleemiks võib olla lahtine kontakt. |
| 01135 | Salongi turvakontrolleri rike. Probleemi põhjuseks võib olla anduri tundlikkuse parameetri vale reguleerimine. Lisaks võib rikke põhjuseks olla defektne pistik. |
| 01139 | Keskluku lüliti rike, probleem seisneb kõrvalistuja uksel asuvas seadmes. On vaja kontrollida kontakte ja juhtmestikku, kui need on terved, tuleb toode välja vahetada. |
| 01165 | Drosselklapi juhtimismooduli rike J338 |
| 01166 | Jõuülekande pöördemomendi süsteemist tuleb vale signaal |
| 01176 | Süütevõtme rike. Tõenäoliselt on probleemi põhjuseks immobilisaator. Vajalik on mootori blokeerija üksikasjalik diagnostika. |
| 01186 | Juhtseade teatab tagaklapi elektrilise ajami mootori rikkest. |
| 01192 | Pöördemomendi muunduri lukustussiduri rike. Probleem esineb automaatkäigukastiga sõidukitel. Tõenäoliselt on vigane pöördemomendi muundur ise, kuid tuleks kontrollida ka käigukasti teisi komponente. |
| 01207 | Lisakütteseadme juhtmooduli J364 rike |
| 01221 | Juhipoolse turvapadja löögikontrolleri talitlushäire |
| 01222 | Eesmise kaassõitja külgturvapadja löögikontrolleri rike. G180 seadme toimimist on vaja kontrollida. |
| 01237 | Volkswagen Boral ja teistel mudelitel näitab see kood kütuse sulgeventiili riket. Vajalik on N109 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 01217 | Juhipoolse turvapadja külge paigaldatud püropadrun on vigane. Põhjus tuleb otsida juhtmestikust või anduritest. |
| 01218 | Eesmise kõrvalistuja turvapadja küljel on defektne püropadrun. Vajalik on N200 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 01237 | Kütuse sulgeventiili rike N 109 |
| 01249 | Volkswagen Lupol või V16, V70 ja muude mootoritega autodel ilmub see kood esimese silindri pihusti rikke korral. Vea lähtestamiseks on soovitatav seade puhastada. |
| 01273 | Sissepuhkeventilaatori V2 rike |
| 01274 | Õhu sisselaskeklapi ajami mootori rike |
| 01276 | Juhtseade on tuvastanud mitteblokeeruva pidurisüsteemi hüdropumba rikke. Sellistel juhtudel tuleb kõigepealt kontrollida V64 mehhanismi kontakte. |
| 01299 | Vigane diagnostilise liidese andmesiin J533. Vajalik on pistiku ja kõigi selle kontaktide üksikasjalik kontroll. |
| 01304 | Juhtseade näitab autoraadio talitlushäiret. Probleemi põhjuseks võib olla antenni talitlushäire, ühe pistiku kahjustus või lahtiühendamine. Vajalik on üksikasjalik kontroll. See probleem ei ole kriitiline, seega saab autot kasutada. |
| 01305 | Infotainment-süsteemi andmesiini rike. Vajalik on kõigi kontaktide ja mikroprotsessori kaablite diagnostika. |
| 01309 | Roolivõimendi juhtmooduli rike. Seade võib vibratsiooni või pistiku kontaktide kahjustuse tõttu välja lülituda. |
| 01314 | Mootori juhtseadmega puudub side |
| 01315 | Käigukasti rike. Probleemi põhjustab mikroprotsessori ja käigukasti juhtmooduli vahelise kommunikatsiooni puudumine. |
| 01316 | Sidekatkestus pidurisüsteemi juhtseadmega |
| 01317 | Juhtmooduli, mootori ja näidikuploki vahelise kommunikatsiooni puudumine |
| 01328 | Comfort-seadme digitaalse andmesiini rike |
| 01329 | Mugavussüsteemi juhtmooduli andmesiin töötab avariirežiimis |
| 01330 | Defektne keskne mugavusjuhtimismoodul J393 |
| 01331 | Juhiukse juhtseadme viga |
| 01336 | Mugavusüksuse andmesiini töö probleemid. Vajalik on digitaalliidese üksikasjalik kontroll ning kõigi kontaktide ja juhtmete testimine. |
| 01400 | Kliirensi reguleerimissüsteemi rike |
| 01406 | Mootori silindrites ei teki leeki. Kui süüdet ei ole, siis jõuallikas ei käivitu. Kasutaja peab testima kõiki süütesüsteemi komponente. |
| 01413 | Doseerimispumba seadme V54 rike või vale töö |
| 01415 | Volkswagen Touareg 005 ja teiste versioonide puhul on tsirkulatsioonipump V55 vigane. Soovitatav on kontrollida seadme toitekontakte. |
| 01423 | G200 külgkiirenduse regulaatori rike |
| 01426 | Roolil oleva juhtpaneeli rike. Tõenäoliselt on põhjuseks seadme enda kahjustus või selle halb kontakt rongisisese võrguga. Ploki kontaktelementide oksüdeerumine on võimalik. |
| 01486 | Teade funktsionaalse süsteemidiagnostika alustamise kohta |
| 01521 | Rehvi paigaldatud õhurõhu regulaatori rike. Anduri numbrit pole näidatud, seega peab kasutaja kõik regulaatorid diagnoosima. |
| 01542 | Pöördekiiruse regulaatori rike. Kasutaja peab G202 seadme tööd testima. |
| 01592 | Õhusaaste kontrolleri rike, st andur G238 |
| 01596 | Õhuklapi elektrimootori ja salongi õhuringluse rike. Seadet V154 tuleb kontrollida. |
| 01598 | Vale veojõuaku pinge |
| 01674 | Volkswagen Passat B6 ja teiste versioonide puhul näitab see kood ADR-lüliti riket. Viimane asub pidurivõimendil. Selle vea kõrvaldamiseks peate kontrollima pistiku kontakte, võib-olla on need lihtsalt määrdunud. |
| 01809 | Vasaku õhutemperatuuri klapi ajamisüsteemi vigane elektrimootor |
| 02039 | Ülekandekorpuse potentsiomeetri rike. Vajalik on G398 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 02054 | Intertelgede diferentsiaaliluku juhtmooduli rike või tõrge. Kasutaja peab diagnoosima J647 seadme. |
| 02214 | Rehvidesse paigaldatud avariirõhu alarmi rike või vale töö |
| 02236 | Adaptiivse tulede süsteemi parempoolse fikseeritud esitule töö tõrgete korral on vaja kontrollida M52 mehhanismi. Võimalik põhjus võib olla pirni rike või kontakti kahjustus. |
| 02251 | Juhtseade teatab, et küttesüsteem on blokeeritud. On vaja diagnoosida kaitsmete ja releede töö ning veenduda ka antifriisi olemasolus. |
| 02432 | Mikroprotsessori moodul annab teada vasakpoolse piduri ajami elektrimootori valest toiteallikast. |
| 02433 | Parempoolse piduri ajami mootori toitesüsteemi viga. Vajalik on V283 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 02443 | Juhtpaneeli rike. See probleem kuulub elektrooniliste rikete kategooriasse, seega tuleb kõigepealt kontrollida kõiki pistikuid. |
| 02546 | Roolimehhanismi peatumisega seotud probleemid |
| 02557 | VW B3 Mono, TDI 1.9 ja teiste versioonide puhul näitab see viga roolinurga regulaatori talitlushäiret. Juhtseade on tuvastanud, et kontrolleri paigaldusasend ei vasta normaliseeritud parameetritele. Probleemiks võib olla seadme kinnikiilumine. |
| 02845 | Veakood annab märku armatuurlaua funktsiooniindikaatori probleemist. |
| 02861 | Elektroonilise roolisamba lukustussüsteemi rike. Probleemi põhjuseks võib olla turvaseadme või relee rike. Vea kõrvaldamiseks on vaja teha üksikasjalik juhtmestiku diagnostika. |
| 03091 | Salongi temperatuurianduri rike. Võimalik on kontakti oksüdeerumine või tihvti kahjustus. Kontroller ei saa perioodiliselt signaali. |
| 03444 | Süüteluku, st luku rike. Võimalik, et probleem ei peitu seadme konstruktsioonimehhanismides, vaid immobilisaatoris. Lukustaja ei tuvasta võtme signaali, mis viitab luku rikkele. |
| 03803 | Elektrilise roolivõimendi nurga regulaatori rike |
| 03200 | Elektrilise käsipiduri lüliti töö rikked. Vajalik on E538 seadme üksikasjalik kontroll. |
| 03263 | Pidurisüsteemi rike. Põhjus tuleks otsida nii käsipiduri andurist kui ka piduriklotsidest. |
| 03288 | Seisupiduri režiim on sisse lülitatud. Kasutaja peab kõigepealt kontrollima käsipiduri anduri tööd. |
| 03375 | Roolivõimendi elektrimootor on vigane. Tõenäoliselt on põhjuseks mehaaniline rike. On vaja kontrollida korpuse terviklikkust ja kontaktide kvaliteeti, sidur võib olla kahjustatud. Kui defekt on tõsine, tuleb elektrimootor välja vahetada. |
| 03430 | Suunatulede ja piduritulede pirni klemmi 30 kahjustus või lühis |
| 04260 | Kombinatsioon võib ilmuda koodina 004260. Viga annab märku sisselaskekontrolli siibri talitlushäirest. |
| 05399 | VW Digifanti, AAF-i ja teiste mudelite puhul võib viga ilmuda kuuekohalise koodina 005399. See kombinatsioon näitab pearelee talitlushäireid. Autodel alates 200g tootmisaastast ei pruugi mootor selle probleemi ilmnemisel käivituda. |
| 06079 | Robotkäigukasti mehhatroonika rike. Esimene asi, mida teha, on hüdraulikapumba kontrollimine. |
| 08194 | See kood võib ilmuda kombinatsioonina koodist 008194. Probleem näitab tahkete osakeste filtri talitlushäireid. |
| 08196 | Sisselaskevõlli siibrid ei sulgu, on vaja kontrollida elementide kinnikiilumist. |
| 08213 | Veakood võib olla 008213. Probleem viitab sisselaskeklapi asendi regulaatori valele tööle. Seade saadab vale signaali, mis võib olla seotud elektriga. |
| 08518 | Injektorit A toitva elektriliini katkemine |
| 08581 | Kood võib ilmuda kombinatsioonina koodist 008581. Probleem viitab jahutusvedeliku temperatuurianduri G83 talitlushäirele. Põhjus tuleks otsida nii kontrollerist endast kui ka kontaktist pistikuga. |
| 08825 | Mootori juhtseade on tuvastanud sisselaskesüsteemis õhulekke. Kõikide torude ja voolikute terviklikkust tuleb kontrollida ning kõik lahtised klambrid tuleb pingutada. |
| 09571 | Ülelaadimisrõhu anduri asendikontrollerilt võetakse perioodiliselt vastu vale signaali. Viga pole kadunud. |
| 10062 | Kütusepumba probleemid |
| 10065 | G70 voolumõõturilt tuleva signaali rike või puudumine |
| 10382 | Silindripea jahutusvedeliku ringlusklapi rike |
| 11730 | Probleemid kütuse-õhu segu moodustumisel |
| 11836 | Kood tõlgitakse sõna-sõnalt kui “silindri süütevea”. Vajalik on kõigi mootori elementide diagnostika. Võimalik põhjus võib olla süütesüsteemi komponentide – süüteküünalde või kõrgepingejuhtmete – rike. |
| 11901 | Tõsteõhu regulaatori rike |
| 12545 | Sisselaskekollektori V157 ajamiklapi elektrimootori rike. Rikke põhjuseks võib olla lühis või juhtmestiku kahjustus. |
| 16352 | Tundmatu mikroprotsessori mooduli rike. Vajalik on juhtploki üksikasjalik diagnostika. |
| 16384 | Mootori üldine rike. Probleemi põhjus võib olla andurites või pumpades, peate autot üksikasjalikult kontrollima. |
| 16396 | Esimeses reas nihutati klapi ajastus varasemale poolele. Juhtseade tuvastas, et parameetrite nimiväärtust ei saavutatud. |
| 16487 | Kui see viga kuvatakse armatuurlaual, tuleb põhjus otsida õhuvoolumõõtjast G70. Seade saadab liiga tugevat signaali. |
| 16497 | Volkswagen T5 ja teiste mudelite puhul näitab see kood sisselaskeõhu temperatuuri regulaatorist tulevat kõrgendatud taset |
| 16500 | Antifriisi temperatuuri regulaatorist tuleb vale signaal. Võimalikud rikked: paaki või ühte jahutussüsteemi torusse paigaldatud temperatuurianduri rike; andurit toitva juhtme kahjustus; mustuse või tolmu sattumine pistikule; kaabli isolatsiooni rike. |
| 16502 | Jahutusvedeliku temperatuuri regulaatorist tulev suurenenud signaal |
| 16555 | Lahja segu mootori silindrites |
| 16556 | Liiga rikastatud kütuse-õhu segu mootoris |
| 16672 | Kood 16672 (4120) tähendab sõna-sõnalt “silindri pihusti 10-N300: lühis maandusega” |
| 16683 | Tõstesurveandurilt tulev signaal ei vasta juhtseadmes seatud normaliseeritud parameetritele |
| 16684 | Mikroprotsessori moodul tuvastas ühes mootori silindris süütevead, täpne arv pole täpsustatud. |
| 16685 | Juhtseade tuvastas mootori esimeses silindris süütevea |
| 16687 | Juhtseade on tuvastanud kolmandas silindris ühe või mitu süütevea. |
| 16688 | Neljanda mootori silindri süütekatkestus |
| 16705 | Mootori pöörlemiskiiruse regulaatorist G28 tuleb vale impulss |
| 16706 | Mootori pöörlemiskiiruse regulaatorilt puudub signaal |
| 16804 | Esimese rea katalüütilise süsteemi efektiivsuse vähenemine |
| 16825 | Mootori juhtseade on tuvastanud gaasipaagi ventilatsioonisüsteemi töös läbilaskevõime vähenemise. |
| 16839 | „Ameeriklastel” Passat AWM 1989 ja teistel tootmisaastatel tähendab see kood tõsist leket kütusepaagi ventilatsioonisüsteemis. |
| 16885 | Auto kiiruse regulaatorist tuleb vale signaal |
| 16955 | Piduritulede lüliti liinil registreeritakse vale impulss. Probleemi võimalikud põhjused: kaitsme või optika relee rike; juhtmestiku kahjustus piduripedaali ja tagatulede vahelises piirkonnas; kaitsmeploki kontaktide oksüdeerumine; piduritulede toiteliini isolatsiooni kahjustus või kulumine; tagatuledesse paigaldatud valgusallikate talitlushäired. |
| 17069 | Pearelee J271 avatud või kahjustatud juhtmestik |
| 17077 | Teise radiaatori ventilaatori juhtseadme elektriahelas on lühis maandusega |
| 17090 | F125 käigu sisselülitamise kontrollerilt on saadud vale signaal. Andurit ja selle juhtmestikku tuleb kontrollida. |
| 17526 | Esimeses reas paigaldatud teise lambda-sondi küttesüsteemi elektriliini katkemine |
| 17536 | Volkswagen Golf 5 ja teiste versioonide puhul viitab see kood lahjale segule segu moodustamise süsteemis. Viga annab teada probleemidest esimese silindrirea töös. Koormuse all esines probleeme segu kohandamisega. |
| 17549 | Valed koormuse arvestusandmed |
| 17564 | Sisselaskekollektori rõhuanduri juhtmestikus on lühis positiivse klemmi või avatud vooluring. Kasutaja peab kontrollima G71 seadme tööd. |
| 17573 | Volkswagen T5 CDI mootorite veakood 175 73 ja teiste mudelite puhul näitab see kood segu üle rikastamist esimeses silindriplokis. Juhtseade on tuvastanud rikkeid kütuse-õhu komponendi adaptatsioonis esimeses vahemikus. |
| 17656 | Vale sissepritse ajastuse reguleerimisvahemik |
| 17669 | Rike on seotud esimese silindri pump-pihustiklapi tööga. Seade saab signaali, mis on väljaspool juhtimispiire. |
| 17675 | Kolmanda silindri pihustipumba klapi vale signaal väljaspool lubatud vahemikku |
| 17699 | Radiaatori seadme G83 väljundis jahutusvedeliku temperatuuri regulaatorist tuleva signaali tase on vähenenud |
| 17756 | Avatud vooluring esimesel süütetihvtil |
| 17831 | Volkswagen Jetta 6 ja teiste mudelite puhul on koodi sõnasõnaline tähendus “esimese rea sekundaarse õhuvarustussüsteemi liiga madal läbilaskevõime”. Probleemi põhjust tuleks otsida süsteemi rõhu alandamises ja ühe toru kahjustuses. |
| 17887 | Vaakumpidurivõimendi süsteemi mehaaniline rike |
| 17925 | Pearelee elektriahela rike. On vaja kontrollida elemendi J271 kontakte. |
| 17947 | Siduripedaali kontrollerilt on saadud vale signaal. Vajalik on F36 seadme üksikasjalik diagnostika. |
| 17964 | Defektne rõhuandur. Seadmest tulev signaal on oluliselt madalam kui lubatud parameeter. |
| 17967 | Drosselklapi juhtmooduli põhiline paigaldusviga |
| 17970 | Kütusemõõtepumba N146 ülempiir |
| 17978 | Mootori juhtmoodul on blokeeritud. See probleem võib põhjustada raskusi jõuallika käivitamisel. Moodul võib olla blokeeritud immobilisaatori talitlushäirete tõttu. |
| 18001 | VW AEE, Polo 12 ja teiste versioonide puhul näitab see kood signaali puudumist kõrguse reguleerimise süsteemis. Kui ekraanile ilmub viga, võib see olla seotud õhkvedrustuse tööga. Selle kõrvaldamiseks peate kontrollima kõiki andureid ja kontrollereid. |
| 18011 | Juhtseadme töö üldine probleem |
| 18017 | See viga näitab, et väljalülitussüsteem on löögi tagajärjel aktiveerunud. |
| 18033 | Andmesiini rike. Käigukasti juhtplokk saadab mikroprotsessori moodulile valesid sõnumeid, mida viimane ei suuda dešifreerida. Võimalik põhjus võib olla side puudumine või siini kahjustus. |
| 18034 | Kood näitab ajami andmesiini riket. Mikroprotsessori moodul ei saa käigukasti juhtseadmelt teadet. Vaja on kontrollida käigukasti ja testida kõiki seadmega ühendatud juhtmeid. |
| 18044 | Mikroprotsessori moodul ei saa turvasüsteemi juhtseadmelt teadet. Probleemi põhjus võib olla turvapadja andurites. |
| 18049 | Mikroprotsessori moodul ei suutnud kliimaseadmest rikkeandmeid lugeda. Vajalik on seadme üksikasjalik testimine, sealhulgas kontaktide ja juhtmete kontrollimine. |
| 18057 | ABS-juhtmoodulilt pole teateid. Vajalik on andmesiinide detailne diagnostika. Kontakt võib olla lahti ühendatud või üks kaabli kontaktradadest võib olla kahjustatud. |
| 18062 | Näidikuploki rikkemälust vajalikud andmed |
| 18068 | Lühis maandusega esimese mootori jahutusradiaatori ventilaatorit juhtivas elektriahelas |
| 18072 | Pumba pihustiventiilidele toite andva elektrijuhtmestiku rike. Seadmele ei anta juhtimpulssi. |
| 18080 | Esimesele radiaatorile paigaldatud ventilaatori juhtimisahelas on lühis maandusega. Võimalik juhtmestiku kahjustus või purunemine. |
| 18359 | Kombinatsioon annab teada jahutussüsteemi teise ventilaatori rikkest. Probleem on selles, et seade on blokeeritud või sellel on raskusi liikumisega. |
| 18570 | ½ gaasipedaali asendi regulaatorilt tuleb sobimatu signaal |
| 18602 | Armatuurlaua juhtseadme töö rikked – raskused tekkisid moodulilt rikete kohta teabe lugemisel |
| 18609 | Mootori juhtseade tuvastas esimeses silindrite plokis tühikäigust suurematel kiirustel lahja segu. |
| 18613 | Jahutussüsteemi üldine rike. Täpse põhjuse leidmiseks on vaja kontrollida kõiki komponente. |
| 18617 | Antifriisi temperatuuri regulaatorist tulev signaali tase on suurenenud. See on andur, mis on paigaldatud mootori jahutusradiaatori G83 väljundisse. |
| 37038 | ECP-süsteemi töö üldine viga |
| 53273 | Kood võib ilmuda veana 053273. 2014. aasta ja teiste tootmisaastate autodel näitab viga suhtluse puudumist armatuurlauda juhtiva mooduliga. |
| 53285 | See kood võib ilmuda veana 053285. Kui see ilmub, on soovitatav juhtplokil diagnoosida juhtmooduli J301 rikete kombinatsioone. |
| 65535 | Juhtseadme üldine veakood. Mikroprotsessori moodul vajab diagnostikat, kõigepealt peate kontrollima selle pistikut ja juhtmeid. |
| Veakood | Muud rikked |
| P177D | Kui VAG-i veakood arvutatakse ELM 327 adapteri abil, võidakse see kuvada kombinatsioonina P 17 7D. Juhtseade (ECU) näitab käigukasti topelthõõrdesiduri töö talitlushäireid. |
| P20EE | Kood P 20 EE tähendab katalüüsmuunduri süsteemi madalat efektiivsust, probleemi tuleks otsida esimesest pangast |
| P30c000 (P30c0) | Madal kütusekvaliteet |
| U0103 | Käiguvahetuse juhtmooduliga puudub side. Võimalik põhjus võib olla käiguvahetusploki halb kontakt või lahtiühendamine käigukastist. |
| U0121 | Mikroprotsessori mootori juhtmooduli ja ABS-seadme vahelise side kadumine. Vaja on kontrollida kõigi siinide ja pistikute terviklikkust, testida ühenduse kvaliteeti. Võimalik probleem võib olla ühe seadme rike. |
| U0423 | Juhtmooduli, armatuurlaua rike, seadmest saadetakse vale signaal |
| U1017 | Passat B7 ja teiste mudelite puhul tähendab see kood 2. klassi seadmete puhul sidejärjestuse kadu. Täpne varustus pole täpsustatud, seega peate kontrollima kõiki mikroprotsessoriga ühendatud juhtmeid. |
| U1025 | Teise klassi seadmete sidejärjestuse kadumine. Teisisõnu, probleemi tuleks otsida elektroonikas ja juhtmete kahjustustes. |
| U111100 (U1111) | Sõna-sõnalt tähendab kood U1111 “tööpiirangut teate puudumise tõttu”. Sellise rikke korral on vaja teha diagnostika: kõik juhtseadmega ühendatud pistikud ja ühendused; elektriahela terviklikkus; Gateway moodul; mugavussüsteemi põhiüksus; roolisamba juhtmoodul. |
| U111300 (U1113) | Viga U111300 tõlgendatakse vastuvõetud sõnumi tõttu funktsionaalsuse piiranguna |
| U101F00 (U101F) | Pidurisüsteemi juhtmooduli rike. Probleemil võib olla palju põhjuseid, alates anduri kehvast kontaktist kuni vedeliku puudumiseni paisupaagis. |
| P130A00 (P130A) | Mootori silindri juhuslik deaktiveerimine. Tootja ei anna täpset teavet selle probleemi lahendamise kohta, seega peab kasutaja jõuallika ise diagnoosima. |
| Sisse 02 | Passat B3 ja teiste Volkswageni mudelite hooldusmeeldetuletus |
| L01 | See kombinatsioon näitab püsikiiruse hoidja riket, selle aktiveerimine on võimatu. Kui auto töötab, peaksite kontrollima mikroprotsessori mooduli funktsionaalsust. Põhjuse kõrvaldamiseks 2E mootoritel ja teistel peate diagnoosima roolil oleva lüliti töö. |
| 0522 | Jõuülekande juhtmooduli üldine rike |
| 4043 | Lühis pneumaatilise pihusti juhtventiili N212 positiivse klemmi külge |
| 4500 | Lühis positiivse klemmi külge või avatud vooluring antifriisi temperatuuriandurit toitvas juhtmestikus |
| 008E | Kood 008 ilmub auto vasakule esiküljele paigaldatud ratta summutuse reguleerimisventiili rikke tõttu. |
| 012 | See kood 2003. aasta ja teiste mudeliaastate sõidukitel viitab rikkeindikaatori probleemile. Tuli põleb ning dioodi ennast ja selle juhtmestikku tuleb testida. |
| 441 | Kütusepaagis puudub rõhk. Probleemi põhjuseks võib olla adsorberi talitlushäire. |
| 462 | VW TD 2005 ja teistel tootmisaastatel näitab see kood drosselklapi juhtimismooduli riket. |
| 513 | Climatronic süsteemi rike. Vea lähtestamiseks peate kontrollima kõigi komponentide ühenduste kvaliteeti. |
| 520 | Õhuvoolumõõturi töö rikked. Kasutaja peab testima G70 potentsiomeetri tööd. |
| 525 | Lambda-anduri G39 rike |
| 537 | Hapniku reguleerimise süsteemi talitlushäire |
| 575 | Turbiini rike, juhtseade tuvastab ebapiisava võimenduse. Armatuurlaual võib süttida punane märgutuli. Vea tuvastamiseks ja parandamiseks peate diagnoosima turboülelaaduriga seadme. |
Vead Volkswageni armatuurlaual. Volkswageni veakoodide dekodeerimine.