CMR ehk rahvusvaheline saateleht on peamine kaubaveolepingu sõlmimist kinnitav dokument. Lühend CMR pärineb Prantsuse konventsioonist relation au contrat de transport international de Marchandise par Route. Ukraina keeles on CMR tõlgitud kui rahvusvaheliste kaupade autoveolepingu konventsioon. CMR konventsioon töötati välja 19. mail 1956 Genfis.
Milleks kasutatakse CMR-konventsiooni?
CMR konventsioon kehtib kaubanduslikul teel toimuva kaubaveo suhtes transpordivahenditega ehk autode, esiveoliste sõidukite, haagiste ja poolhaagistega. CMR kehtib rahvusvahelistele vedudele. Kui kauba vastuvõtmise ja üleandmise koht on kahes erinevas riigis, kohaldatakse konventsiooni sõltumata poolte kodakondsusest ja nende elukohast. CMR-vedu saavad teostada ka riigid, riigiasutused ja organisatsioonid.
Millele CMR konventsioon ei kehti?
CMR konventsioon ei kehti järgmiste kaupade veo suhtes:
- postisaadetised,
- surnukeha,
- ümberasustamise asjad.
Mis on konossement? Mitu eksemplari CMR-saatelehte väljastatakse?
Veolepingu sõlmimise kinnituseks on saateleht. CMR-konventsioon ei kehtesta saatekirja üldtunnustatud mudelit, seetõttu on CMR-il erinevad vormid. Saateleht koostatakse kolmes eksemplaris – saatjale, vedajale ja kaasasolevale veosele, mis lõpuks jõuab veose saajani. Igal eksemplaril on sama juriidiline jõud. Kui veos on ette nähtud vedamiseks erinevate veovahenditega või erinevat liiki veostega ja eraldi partiidena, võib saatja või vedaja nõuda suurema arvu saatelehtede väljastamist vastavalt kasutatavate sõidukite arvule või vastavalt liikide arvule. või kaubapartii. Tasub meeles pidada, et CMR konventsioon ei nõua saatelehe vormistamist ning selle puudumine, ebaõige või kaotsiminek ei mõjuta veolepingu olemasolu ega kehtivust. Veolepingule kohaldatakse igal juhul CMR konventsiooni sätteid.
Kas CMR peab olema allkirjastatud?
Saatelehed peavad allkirjastama saatja ja vedaja. Allkirju võib asendada saatja ja vedaja templitega või trükkida, kui saatelehe väljastamise riigi õigusaktid seda võimaldavad.
Mida peaks CMR-saateleht sisaldama?
Arve peab sisaldama järgmisi andmeid:
1) väljastamise koht ja kuupäev,
2) saatja nimi (nimi) ja aadress,
3) vedaja nimi (nimi) ja aadress,
4) kauba veoks vastuvõtmise koht ja kuupäev ning selle kavandatav veokoht. väljaandmine,
5) saaja nimi (nimi) ja aadress,
6) kauba liigi ja pakkimisviisi üldtunnustatud kirjeldus, ohtlike veoste puhul nende üldtunnustatud kirjeldus,
7) tükkide arv, nende omadused ja kogus,
8) kauba brutokaal või muul viisil väljendatud kogus,
9) transpordiga seotud kulud (transport, lisakulud, tollimaksud ja muud kulud lepingu sõlmimise hetkest kuni lepingu sõlmimise hetkeni)
. tolli- ja muude formaalsuste täitmiseks
11) kinnitus selle kohta, et veol kohaldatakse olenemata vastupidistest sätetest konventsiooni sätted.
Lisaks märgitakse saatelehel vajadusel lisaks:
1) ümberlaadimise keeld,
2) saatja kanda kulud,
3) pärast kauba üleandmist nõutava ettemaksu suurus,
4) kauba deklareeritud väärtus ja selle üleandmisel eriintressi suurus,
5) saatja juhised vedajale saadetise kindlustamise kohta,
6) kokkulepitud veokuupäev,
7) vedajale esitatavate dokumentide loetelu.
Kes väljastab CMR-saatelehe?
CMR-dokumendi koostab saatja või vedaja tellimuse kättesaamisel. Maanteetranspordi puhul tuleks CMR-saatelehte hoida sõidukis, kui seda kontrollib tolli või politsei. CMR-i konventsioon ei täpsusta, kes CMR-i väljastab. CMR-saateleht tuleb koostada kolmes originaaleksemplaris, millele on alla kirjutanud saatja ja vedaja. Siiski tasub meeles pidada, et saatelehe puudumine ei mõjuta veolepingu kehtivust. CMR dokument muudab veo kulgu sujuvamaks ja kinnitab lepingu sõlmimist. Saatelehed täidavad ka teabefunktsiooni. Konossemendi vormistamine hõlbustab kaubavedu, näidates vedajale, kuidas seda vedu teostada.
CMR dokument – saatja ja saaja kohustused
Transpordivaldkonnas kuuluvad vedaja kohustuste hulka muuhulgas: CMR-saatelehe deklaratsiooni tegeliku olukorra kontrollimine . Siin saab vedaja märkida broneeringu ja muud kauba kohta käivat teavet. Saatja võib nõuda, et vedaja kontrolliks kohaletoimetamise ajal veose koguseid. See toiming võib nõuda vedajalt lisatasu. Märkuste puudumine viitab sellele, et kauba vastuvõtmise ja väljastamise hetkel oli kaup heas seisukorras ning andmed vastasid saatelehe andmetele. Saatja vastutab CMR-saatelehe ja selles sisalduvate andmete korrektse täitmise eest.