Niisiis, mida me selle hämmastava paiga kohta teame? Fääri saared, mis tähendab fääri keeles “lambasaared”. – on pisike saartest koosnev saarestik, mis asub Atlandi ookeanis Islandi ja Šotimaa vahel. 48 000 elaniku kohta on umbes 70 000 lammast. Alates 1948. aastast on Fääri saared Taani Kuningriigi osa, kuid on peaaegu täielikult autonoomsed.
Auto broneerisin Sixtiga ette. Võimalik ilma ettemaksuta. Algselt broneeris Peugeot 3008, aga tegelikult kinkisid nad mulle Qashqai.
Majutust pole mõtet palju broneerida, kuna saared on väikesed ja saarte ühest otsast teise pääseb vaid paari tunniga.
Meie tutvus Fääri saartega algas imeilusa ja päikesepaistelise ilmaga. Ausalt öeldes ei suutnud ma seda isegi uskuda, kuna aastas on umbes 300 vihmapäeva ja väljas on ka septembri algus. Rõõmsalt asusime oma esimesele retkele ookeani kohal ujuva järve äärde nimega Sørvágsvatn. See on saarte suurim järv. Sissepääs rajale on tasuline ja maksab 20 eurot inimese kohta. Sissepääsu juures on väike majake laudadega, kus saab teed ja kohvi juua (hinna sees).
Jah, tasulised rajad on Fääri saarte suurim probleem. Kahjuks läbivad peaaegu kõik rajad talunike eraomandit ja poisid arvasid, et kuna turistid kõnnivad ja tallavad meie rohtu, siis miks mitte neilt tasu võtta? Esialgu kõlab see pisut metsikult, aga kujutage korraks ette, et teie maakohta läbiks matkarada? Ilmselgelt pole skaala sama, aga siiski. Nii et saate ka neist aru. Rajal on spetsiaalne rada, mis on tehtud pinnase eemaldamisega. Kohtades, kus maapind libiseb, on see tugevdatud. Seal, kus on libedad ja järsud tõusud, tehakse puidust astmeid. Seega on selge, kuhu raha läheb. Pärast 40 minutit rahulikku kõndimist näeme järgmist pilti:
Järgmine koht on küla nimega Gásadalur.
Nüüd on selle rahvaarv veidi alla 20 inimese. Probleem on selles, et küla eraldavad naaberlinnadest ja -küladest suhteliselt kõrged mäed, lisaks on rannajoon väga järsk ja kõrge ning kuni 2004. aastani pidid kohalikud 500 meetri kõrguse mäe ise jalgsi ületama. Selle tõttu küla elanikkond hõrenes ja alles 2004. aastal raiuti läbi kalju luksuslik üherealine tunnel. Küla on nüüd Fääri saarte kaubamärk.
Külas karjatavad need ebatavalised mägismaa lehmad:
Ja igalt poolt jälgivad teid talled, keda on saarel rohkem kui inimesi ja seetõttu tunnevad nad end väga kindlalt:
Edasi reisisime Mykinesi saarele, mis on koduks armsate deadbeat’ide kolooniale, mida võib näha käe-jala ulatuses. Peate praami ette broneerima ja selle eest tasuma. Broneerisime 30. augustiks. Maksumus on 11 eurot inimene + maks 10 eurot inimese kohta saare külastamise eest. Kokku tuleb 21 eurot inimese kohta. Aga paraku jäi praam kehva ilma tõttu ära (tuul oli sel päeval 18 m/c ja sadas paduvihma) ja nagu selgus, lõppeb praamiühendus saarega 1. septembril (saar on talveks turistidele suletud ja surnute koloonia hakkab sealt lahkuma). Seega leidsime end täielikus ebaõnnestumises. Muide, raha selle praami eest ei tagastata mulle siiani, kuigi nad lubasid tühistamise korral kogu raha tagasi. Aga pole midagi, meil oli Islandil ummikutest küllalt. Seoses praami ärajäämisega tuli kogu marsruudiplaan käigu pealt uuesti läbi mängida ja läksime väikesesse külakesse nimega Saksun.
Küla asub hubases sadamas fjordide vahel ja peamiseks vaatamisväärsuseks on murukatusega majad. Vihma sadas pidevalt, vaid aeg-ajalt peatus paariks minutiks, kuid me ei hoolinud sellest, me kõndisime ringi, nautisime vaateid ja mähkisime lihtsalt oma mackintoshes. Ühes öömajas oli koduses õhkkonnas sisse seatud kohvik, kus võtsime kuuma kohvi ja isetehtud vahvleid.
Kuskil keset teed otsustasin peatuda ja teha saartest kaugelt foto, lendasin kopteriga 2,5 km kaugusele. Ausalt öeldes oli see natuke hirmutav, kuid väike tüüp sai oma ülesandega hakkama ilma üllatusteta.
Üldiselt võib Fääri saarte külasid imetleda lõputult, nad on kõik väga erinevad ja erinevad üksteisest. Võtke näiteks küla nimega Gjógv (Gjógv). Sellel on oma sadam laevade vettelaskmiseks. Ja see näeb väljastpoolt uskumatult ilus välja.
Ümberringi on palju matkaradu, saab ronida naabermäele ja imetleda vaateid.
Sellesse külla pidime järgmisel päeval tagasi tulema. Esimesel saabumise päeval lõi tuul meid maha ja sadas lõputult. Seda fotot vaadates ei suuda te isegi uskuda, et tuul puhub jääkülmalt ja päike teid üldse ei soojenda)
Oli aeg edasi liikuda, sest ootasime liinibussi, et jõuda pealinna Torshavni. Muide, linn on nimetatud äikesejumala auks. Tõenäoliselt kavatses seal oma vanaduspõlve veeta The Avengersi Thor.)
Fääride jaoks on helikopter lihtsalt ühistranspordi liik. Meile – linnadžungli elanikele – kõlab see veidi metsikult ja harjumatult. Selline helikopter kannab korraga 12 inimest. Kuid on üks suur probleem: helikopteriga edasi-tagasi sõit on arusaadavatel põhjustel keelatud. See tähendab, et saate lennata ainult ühes suunas ja tagasi, näiteks praami või bussiga. Ja võib-olla kõige huvitavam on hind. Hind on umbes sama, mis Moskvas taksoga lennujaama. Lendasime Klaksvikist pealinna Torshavni täpselt 12 minutiga. Aga tagasiteel pidime bussiga sõitma ja see võttis meil poolteist tundi. Ja seda arvestades asjaolu, et buss ei teinud peaaegu ühtegi vahepeatust. Fääri keeles on helikopter: Tyrla
Torshavn on üsna euroopalik linn:
Peale linnas jalutamist istusime bussi ja loksusime selles poolteist tundi kuni jõudsime kopteriväljakuni, kuhu auto jätsime. Pidime minema Kalsoy saarele.
Saare peamiseks vaatamisväärsuseks on tuletorn – Kalluri tuletorn.
Saarele jõudmiseks tuleb sõita praamiga. Parvlaevad sõidavad graafiku alusel, kaks hommikul ja kaks õhtul ning üks hiline praam, mis tuleb ainult praamimehele ette helistades. Parvlaev mahutab ainult 16 autot.
Kohalikud saavad esmalt pardale minna ja ülejäänud istekohad eraldatakse rendiautodele. Valisime 8.00 praami ja see oli hea valik. Saabusime tund aega varem kohale ja olime pardale pääsemise järjekorras teisena. See ei võtnud üldse kaua aega, umbes 20 minutit. Saarel on ainult üks kiirtee, mis läbib kaljudesse raiutud ühesuunalisi tunneleid. Matk tuletornini pole sugugi raske, see on üsna tasane tõus ülespoole ja võtab aega umbes tund aega koos väikeste vahepeatustega, et hingata ja imetleda ümbritsevaid vaateid. See koht on üks ilusamaid Fääri saartel, vaated panevad südame kripeldama ja aeg justkui peatub…selliste vaadete nimel tasub elada….
Valge täpp on tuletorn. All vasakul on näha inimeste siluette vapralt mööda mäeharja kõndimas.
Tagasiteel otsustasime peatuda Kalsoy saare suurimas külas nimega Mikladalur.
Noh, kõik kõige kasulikumad ja vajalikumad lingid neile, kes kavatsevad minna:
1. Parvlaeva broneerimine Mykinesi saarele: mykines.fo/#/home
2. Praami- ja bussigraafik : www.ssl.fo/en/home/
3. Helikopteri broneerimine: tyrla.atlantic.fo /
4. Talvised/suvised helikopterite sõiduplaanid : www.atlanticairways.com/en/en/helicopter/en/helicopter www.yr.no/
Ja ennetades küsimusi finantskomponendi kohta, kirjutan kohe:
- Majutus: 340 + 570 + 570 = 910 eurot
- Autorent 8 päevaks: 670 eurot (sisaldub piiramatu tunnelipääs) + tagatisraha 200 eurot.
- Kütus: 100 eurot
- Lennupiletid 500 eurot
- Toit: 350 eurot
- Matkad, praamid, helikopter: 104 eurot
Tänan teid kõiki.