Είναι απλά αδύνατο να κυκλοφορήσεις σε μια αφρικανική χώρα χωρίς αυτοκίνητο! Είμαι έτοιμος να καταρρίψω έναν ακόμη μύθο σχετικά με την έλλειψη ενός ταξιδιού με πολλές εκδηλώσεις χωρίς αυτοκίνητο.
Επιτρέψτε μου να ξεκινήσω με το συμπέρασμα: Το Μαρόκο έχει ένα εξαιρετικό δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών!
Και τώρα πιο αναλυτικά.
Το 10ήμερο δρομολόγιό μας περιλάμβανε σχεδόν καθημερινές μετακινήσεις μεταξύ πόλεων.
Περάσαμε μόνο δύο νύχτες στη Φες και στο Αγκαντίρ, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι καθόμασταν ακίνητοι αυτές τις μέρες.
Τρένα για Μαρόκο
Δεν μπορώ να πω ότι τα τρένα κυκλοφορούν σε όλη τη χώρα, αλλά είναι πολύ πιθανό να ταξιδέψετε μεταξύ μεγάλων πόλεων.
Από την Καζαμπλάνκα στη Φες ή το Μαρακές, από τη Φες στην Ταγγέρη και από την Ταγγέρη στην Καζαμπλάνκα. Και, φυσικά, σχεδόν όλες οι διαδρομές περνούν από την πρωτεύουσα – το Ραμπάτ.
Χρησιμοποιήσαμε μόνο μία φορά τις υπεραστικές σιδηροδρομικές μεταφορές – από την Καζαμπλάνκα στην Ταγγέρη. Η απόσταση μεταξύ τους είναι περίπου 300 χλμ. Ωστόσο, περάσαμε μόνο 2 ώρες στο δρόμο.
Τα κύρια τρένα μεταξύ των πόλεων είναι αξιοπρεπή και σχετικά νέα τρένα υψηλής ταχύτητας. Εδώ είναι η Αφρική για εσάς.
Μπορείτε να δείτε το πρόγραμμα των τρένων στην επίσημη ιστοσελίδα ONCF.ma.
Στην Ευρώπη δεν μου άνοιξε πριν φύγω, νόμιζα ότι ήταν θέμα τοποθεσίας, αλλά και στο Μαρόκο δεν μου πέτυχε.
Εάν βρεθείτε σε αυτήν την κατάσταση, μη διστάσετε να μεταβείτε στον ιστότοπο supratours.ma. Αυτό είναι κάτι σαν θυγατρική των σιδηροδρόμων, οι τιμές εδώ δεν διαφέρουν από τις επίσημες.
Αυτό είναι σημαντικό, γιατί όταν έψαχνα για εισιτήρια, συνάντησα ιστοσελίδες πρακτορείων αρκετές φορές και ειλικρινά αναρωτιόμουν γιατί τα δημόσια μέσα μεταφοράς είναι τόσο ακριβά στο Μαρόκο;
Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια σε αυτούς τους ιστότοπους (ONCF, supratours).
Το είχαμε, αλλά δεν βιαζόμασταν να το αγοράσουμε, δεν ξέραμε πόση ώρα θα περπατούσαμε στην Καζαμπλάνκα και πότε θα φτάναμε στο σιδηροδρομικό σταθμό.
Αγοράσαμε λοιπόν εισιτήρια από τα ταμεία. Η τιμή ήταν η ίδια όπως στην ιστοσελίδα, με τη διαφορά ότι είχαν απομείνει μόνο εισιτήρια πρώτης θέσης για το πλησιέστερο τρένο και κοστίζουν 150 ντιρχάμ παραπάνω.
Αποφασίσαμε να μην πληρώσουμε υπερβολικά και να περιμένουμε μια ώρα για το επόμενο τρένο.
Με βάση τη δική μου εμπειρία, μπορώ να πω ότι είναι δυνατή η αγορά εισιτηρίων καθημερινά.
Υπάρχουν πιθανώς κάποιες εξαιρέσεις ή δημοφιλείς ημερομηνίες, αλλά σε γενικές γραμμές, είναι δυνατό.
Το εισιτήριό μας κόστιζε 246 ντιρχάμ. Όχι φτηνό.
Δεν ξέρω τι υπάρχει στην πρώτη θέση, αλλά όλα στη δεύτερη θέση ήταν αξιοπρεπή: φαρδιά μαλακά καθίσματα, φορτιστές, σχάρες αποσκευών, τουαλέτα, οθόνες, τραπέζια. Όλα είναι καθαρά και ωραία. Το τρένο έχει δύο ορόφους.
Οι σύγχρονοι σιδηροδρομικοί σταθμοί με εξέπληξαν. Τουλάχιστον στην Καζαμπλάνκα και την Ταγγέρη.
Σε αυτές τις πόλεις, μοιάζουν περισσότερο με σαλόνια αναχώρησης αεροδρομίων. Υπάρχουν δημοφιλείς αλυσίδες καφέ όπως τα McDonald’s και τα Starbucks, καταστήματα αρωμάτων και ρούχων και μερικά μέρη για φαγητό, αλλά ήταν κλειστά, σε αντίθεση με τις αλυσίδες.
Στην Ταγγέρη, υπάρχουν φοίνικες και μια πισίνα με ένα σιντριβάνι στην αίθουσα αναμονής. Ομορφος!
Έπρεπε επίσης να χρησιμοποιήσουμε τοπικά μέσα μεταφοράς.
Υπάρχει τρένο από το Kasa προς το αεροδρόμιο, τρέχει κάθε ώρα και η διαδρομή διαρκεί μόνο 35 λεπτά. Γρήγορο, βολικό, φθηνό. Έξω, τα αυτοκίνητα έχουν δει λίγη ζωή, αλλά μέσα, τίποτα, παρόμοιο με τα τρένα του προαστιακού μας.
Λεωφορεία στο Μαρόκο
Σχεδόν όλη η διαδρομή εξαρτιόταν από λεωφορεία.
Ήδη κυκλοφορούν σε όλη τη χώρα, σε αντίθεση με τα τρένα. Το δίκτυο λεωφορείων του Μαρόκου είναι εκτεταμένο, μπορείτε να φτάσετε σχεδόν σε οποιαδήποτε πόλη, και όχι μόνο στις μεγάλες.
Δεν είχαμε αγοράσει ούτε εισιτήρια εκ των προτέρων. Πάντα περνούσαμε από τα έντερα μας 😅. Εξετάσαμε το πρόγραμμα, βρήκαμε μια κατάλληλη ώρα για εμάς, ξυπνήσαμε το πρωί, κάναμε σχέδια και αγοράσαμε εισιτήρια.
Εδώ μας βοήθησε ο ιστότοπος ενός μεγάλου μεταφορέα λεωφορείων, της εταιρείας STM.
Πήραμε μόνο αυτά τα λεωφορεία, αν και είδαμε μερικά άλλα στο σταθμό.
Ίσως αλλού είναι φθηνότερα, δεν ξέρω λεπτομέρειες, όπως και οι ιστοσελίδες της εταιρείας. Η STM ήταν απόλυτα ικανοποιημένη τόσο από τον χρόνο όσο και από την κατάσταση της μεταφοράς.
Αγοράσαμε εισιτήρια μέσω διαδικτύου χρησιμοποιώντας ξένη κάρτα, αλλά και πάλι, μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια στο ταμείο με μετρητά και την ημέρα.
Σε όλα τα πολυάριθμα ταξίδια μας, τα λεωφορεία ήταν μισοάδεια. Έτσι, καταλάβαμε δύο θέσεις ο καθένας και το ταξίδι μας έγινε ακόμα πιο άνετο.
Θα σημειώσω τη διάρκεια των ταξιδιών και το κόστος των εισιτηρίων για τη διαδρομή μας για πληροφορίες, σε περίπτωση που κάποιος θέλει να το επαναλάβει ή να προγραμματίσει χονδρικά έναν προϋπολογισμό.
Τιμές λεωφορείων στο Μαρόκο
Ταγγέρη – Σεφσάουεν – 2,10 λεπτά. (65 ντιρχάμ)
Chefchaouen – Φεζ – 4 ώρες (120 dirhams)
Μαρακές – Αγκαντίρ – 3 ώρες (120 ντιρχάμ)
Agadir – Legzira – 3 ώρες (86 dirhams)
Sidi Ifni – Agadir – 4 ώρες (86 dirhams)
Agadir – Es-Saweira – 3 ώρες (95 dirhams)
Εσαουίρα – Καζαμπλάνκα – 5,5 ώρες (190 ντιρχάμ).
Η τιμή είναι για ένα εισιτήριο.
Γενικά, οι κινήσεις δεν ήταν τόσο μεγάλες και ο χρόνος πέρασε αρκετά γρήγορα.
Τα λεωφορεία είναι άνετα, μεγάλα, οι πλάτες ξαπλώνουν και υπάρχουν σημεία φόρτισης USB, αν και δεν λειτουργούν παντού.
Υπήρχαν ενδιάμεσες στάσεις σε όλες τις διαδρομές όπου μπορούσες να βγεις και να τεντωθείς.
Οι σταθμοί λεωφορείων δεν είναι τόσο φανταχτεροί όσο οι σιδηροδρομικοί σταθμοί. Αλλά έχουν στέγη, καθίσματα, ακόμη και τουαλέτα, αν και πρέπει να πληρώσετε για αυτό.
Και μερικές φορές υπάρχει Wi-Fi, το οποίο δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει άτομα χωρίς αυτήν την κάρτα, όπως εμείς 😃.
Τα λεωφορεία σχεδόν πάντα έφευγαν και έφταναν στον προορισμό τους στην ώρα τους. Υπήρχαν, φυσικά, μερικές εξαιρέσεις που σχετίζονται με το Ραμαζάνι, αλλά αν δεν υπάρχουν ανωτέρα βία στο δρόμο, τότε κατ ‘αρχήν μπορείτε να υπολογίσετε την ώρα άφιξης.
Μόνο στο τελευταίο ταξίδι αποφασίσαμε να μην ρισκάρουμε και να φύγουμε νωρίτερα. Πηγαίναμε ακόμα στο αεροδρόμιο, δεν θέλαμε να αργήσουμε.
Πώς αλλιώς να μετακινηθείτε στο Μαρόκο;
Κοντά στους σταθμούς των λεωφορείων υπάρχουν χώροι στάθμευσης για το λεγόμενο Grand Taxi.
Πρόκειται για μικρά μίνι βαν που τρέχουν σε όλο το Μαρόκο. Κάτι σαν συλλογικό ταξί ή μίνι λεωφορείο.
Ο οδηγός ή το λεωφορείο παραλαμβάνει πολλά άτομα που ταξιδεύουν προς την ίδια κατεύθυνση. Κοστίζει περισσότερο από ένα κανονικό λεωφορείο, αλλά πηγαίνει λίγο πιο γρήγορα.
Δεν χρησιμοποιήσαμε αυτόν τον τρόπο μεταφοράς, οπότε δεν ξέρω λεπτομέρειες.
Αν όμως συμβεί να τελειώσουν ξαφνικά τα εισιτήρια του λεωφορείου στα ταμεία, τότε να ξέρετε ότι υπάρχει εναλλακτική!
Εκδρομές στο Μαρόκο
Ένας εύκολος τρόπος για να αλλάξετε την τοποθεσία σας είναι να πάτε σε μια περιοδεία!
Κάποια ταξιδιωτικά γραφεία προσφέρουν να σας παραλάβουν από τη μια πόλη, να σας φέρουν σε άλλη, αλλά όχι να σας επιστρέψουν, αλλά να σας πάνε στην επόμενη. Αυτό είναι πολύ βολικό για να μην χάνουμε χρόνο.
Στην περίπτωσή μας, μας πήραν στη Φες, μας έκαναν περιήγηση στην έρημο Σαχάρα (κοντά στην πόλη Μερζούγκα) και την επόμενη κιόλας μέρα, αφού διανυκτερεύσαμε σε ένα στρατόπεδο, μας πήγαν στο Μαρακές.
Το μονοπάτι δεν είναι κοντά, είτε προς Φες είτε Μαρακές, ήταν πολύ επιτυχημένο στην εξοικονόμηση χρόνου.
Ταξί στο Μαρόκο
Μέσα στις πόλεις κινούμασταν είτε με τα πόδια είτε με ταξί.
Εκτός από το κόστος ενός ταξί από/προς το αεροδρόμιο, οι τιμές των ταξί στην πόλη είναι προσιτές. Κατά μέσο όρο, ένα ταξίδι μέχρι 5 χιλιόμετρα κοστίζει 20-30 ντιρχάμ.
Επιπλέον, τα ταξί πιάστηκαν κυρίως στο δρόμο. Είναι αρκετά από αυτά, το να τα πιάσεις δεν είναι πρόβλημα. Πάντα συζητούσαμε ένα σταθερό ποσό, κανείς δεν απάτησε, κανείς δεν απαιτούσε περισσότερα από όσα συμφωνήθηκαν.
Είναι εύκολο να εντοπίσετε ένα ταξί σε μποτιλιάρισμα. σε κάθε πόλη έχει το δικό της χρώμα:
Καζαμπλάνκα – κόκκινο
Ταγγέρη – τιρκουάζ
Chefchaouen – φυσικά, μπλε
Fes – σανίδες
Μαρακές – μπεζ
Agadir – πορτοκάλι
Μην εκπλαγείτε αν ο οδηγός πάρει κάποιον άλλο ή σταματήσει όταν υπάρχει ήδη ένας επιβάτης στο αυτοκίνητο.
Αυτή είναι μια συνηθισμένη μαροκινή πρακτική. Τι γίνεται λοιπόν αν κάποιος είναι εμπόδιο 😅.
Χρησιμοποιήσαμε την εφαρμογή Indrive αρκετές φορές, η τιμή είναι περίπου η ίδια με αυτή του δρόμου, αλλά μερικές φορές υπήρχαν δυσκολίες με την τοποθεσία και τον χρόνο αναμονής, οπότε η λήψη ταξί αποδείχθηκε ευκολότερη για εμάς.
Δεν καταλάβαιναν τα μέσα μαζικής μεταφοράς μέσα στις πόλεις .
Από τις παρατηρήσεις μου, φαίνεται ότι δεν υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά, ή ίσως καθόλου. Δεν θα πω ψέματα, δεν έχω συναντήσει, εκτός από το τραμ στην Καζαμπλάνκα, δεν έχω δει κανονικά λεωφορεία και ειδικά τρόλεϊ.
Πώς να μετακινηθείτε στο Μαρόκο;
Λοιπόν, έκανα ήδη μια περίληψη πρώτα, όλα είναι υπέροχα με τις υπεραστικές δημόσιες συγκοινωνίες στο Μαρόκο!
Αν λοιπόν για κάποιο λόγο δεν καταφέρατε να νοικιάσετε αυτοκίνητο, αυτός δεν είναι λόγος να ακυρώσετε ή να συντομεύσετε τη διαδρομή σας, υπάρχουν πάντα επιλογές!