И така, какво знаем за това невероятно място? Фарьорските острови, което на фарьорски означава „Овчи острови“. – е малък архипелаг от острови, разположен в Атлантическия океан между Исландия и Шотландия. Има приблизително 70 000 овце за население от 48 000. От 1948 г. Фарьорските острови са част от Кралство Дания, но са почти напълно автономни.
Резервирах колата със Sixt предварително. Може и без предплащане. Първоначално резервирах Peugeot 3008, но всъщност ми дадоха Qashqai.
Няма смисъл да резервирате много места за настаняване, тъй като островите са малки и можете да стигнете от единия край на острова до другия само за няколко часа.
Запознанството ни с Фарьорските острови започна с прекрасно и слънчево време. Честно казано дори не можех да повярвам, тъй като има около 300 дъждовни дни в годината и също началото на септември навън. Радостни тръгваме на първия си преход към плаващото езеро над океана, наречено Sørvágsvatn. Това е най-голямото езеро на островите. Входът за пистата е платен и струва 20 евро на човек. На входа има къщичка с маси, където можете да пиете чай и кафе (включени в цената).
Да, платените релси са най-големият проблем на Фарьорските острови. За съжаление почти всички пътеки минават през частни имоти на фермери и момчетата се сетиха, след като туристите ходят и тъпчат нашата трева, защо да не ги таксуват? В началото звучи малко диво, но представете си за секунда, че пешеходна пътека ще минава през вашата провинция? Явно мащабът не е същият, но все пак. Така че и вие можете да ги разберете. На пистата има специална пътека, направена чрез отстраняване на почвата. На местата, където земята се подхлъзва, тя е подсилена. Там, където има хлъзгави и стръмни изкачвания, се правят дървени стъпала. Така че е ясно къде отиват парите. След 40 минути спокойно ходене виждаме следната картина:
Следващото място е село, наречено Gásadalur.
Сега населението му е малко под 20 души. Проблемът е, че селото е разделено от съседните градове и села със сравнително високи планини, плюс бреговата ивица е много стръмна и висока и до 2004 г. местните жители трябваше сами да прекосяват 500-метровата планина пеша. Поради това населението на селото оредяло и едва през 2004 г. в скалата бил прокопан луксозен еднолентов тунел. Сега селото е запазена марка на Фарьорските острови.
В селото пасат тези необичайни високопланински крави:
А от всички страни ви гледат агнета, които са повече от хората на острова и затова се чувстват много уверени:
След това отидохме до остров Микинес, който е дом на колония от симпатични мъртъвци, които могат да се видят на една ръка разстояние. Трябва да резервирате и заплатите ферибота предварително. Резервирахме за 30 август. Цената е 11 евро на човек + такса 10 евро на човек за посещение на острова. Общо се оказва 21 евро на човек. Но уви фериботът беше отменен поради лошо време (вятърът в този ден беше 18 m / c и проливен дъжд) и както се оказа, фериботната връзка с острова приключва на 1 септември (островът е затворен за туристи през зимата и колонията от мъртви птици започва да го напуска). Така че тук се оказахме в пълен провал. Между другото, парите за този ферибот все още не са ми върнати, въпреки че обещаха пълно възстановяване в случай на анулиране. Но това е добре, имахме достатъчно задънени улици в Исландия. Поради отмяната на ферибота, целият план на маршрута трябваше да бъде преиграван в движение и отидохме до малко селце, наречено Саксун.
Селото е разположено в уютно пристанище между фиорди, а основната атракция са къщите с тревни покриви. Валеше непрекъснато, само от време на време спираше за няколко минути, но не ни пукаше, разхождахме се, наслаждавахме се на гледките и просто се надрусвахме, увити в нашите макинтоши. В една от хижите имаше кафене в домашна атмосфера, където пихме горещо кафе и домашни вафли.
Някъде по средата на пътя реших да спра и да направя снимка на островите отдалеч, отлетях с коптер 2,5 км. Честно казано, беше малко страшно, но малкото момче се справи със задачата си без никакви изненади.
Като цяло, можете да се възхищавате на селата във Фарьорските острови безкрайно, всички те са много различни и не приличат едно на друго. Да вземем за пример селото, наречено Gjógv (Gjógv). Има собствено пристанище за спускане на кораби. И изглежда невероятно красиво отвън.
Наоколо има много туристически пътеки, можете да се изкачите на съседната планина и да се насладите на гледки.
В това село трябваше да се върнем на следващия ден. В първия ден от пристигането ни вятърът ни поваляше и валеше безкрайно. Гледайки тази снимка, дори не можете да повярвате, че вятърът духа ледено студен и слънцето изобщо не ви топли )
Време беше да продължим, защото чакахме шатъл бус за столицата Торсхавн. Между другото, градът е кръстен в чест на бога на гръмотевицата. Това вероятно е мястото, където Тор от Отмъстителите щеше да прекара старините си.)
За фарьорските острови хеликоптерът е просто вид обществен транспорт. За нас – обитателите на градската джунгла – звучи малко диво и непознато. Такъв хеликоптер превозва 12 души наведнъж. Но има един голям проблем: отиването и връщането с хеликоптер е забранено по очевидни причини. Тоест можете да летите само в една посока и обратно, например, с ферибот или автобус. И може би най-интересното е цената. Цената е приблизително същата като такси в Москва до летището. Излетяхме от Клаксвик до столицата Торсхавн точно за 12 минути. Но на връщане трябваше да вземем автобус и ни отне час и половина. И това като се вземе предвид факта, че автобусът почти не спираше. На фарьорски хеликоптерът ще бъде: Tyrla
Торсхавн е доста европейски град:
След като се разходихме из града се качихме на автобуса и се друсахме в него час и половина, докато стигнахме хеликоптерната площадка, където оставихме колата. Трябваше да отидем до остров Калсой.
Основната атракция на острова е фарът – Kallur Lighthouse.
За да стигнете до острова, трябва да вземете ферибот. Фериботите се движат по график, два сутринта и два вечерта и един късен ферибот, който идва само с предварително обаждане на ферибота. Фериботът побира само 16 коли.
Местните имат приоритет за качване първи, а останалите места се разпределят за коли под наем. Избрахме ферибота в 8 сутринта и беше добър избор. Пристигнахме час по-рано и бяхме втори на опашката за качване. Не отне много време, около 20 минути. На острова има само една магистрала, която минава през поредица от еднопосочни тунели, изсечени в скалите. Преходът до фара не е никак труден, изкачването е доста леко и отнема около час с малки спирания за глътка въздух и любуване на гледките наоколо. Това място е едно от най-красивите на Фарьорските острови, гледките карат сърцето ти да се свие и времето сякаш спира…за такива гледки си струва да се живее….
Бялата точка е фар. Долу вляво се виждат силуети на хора, които смело крачат по билото.
На връщане решихме да се отбием до най-голямото село на остров Калсой, наречено Микладалур.
Ами всички най-полезни и необходими връзки за тези, които ще отидат:
1. Резервирайте ферибот до остров Mykines: mykines.fo/#/home
2. Разписание на фериботи и автобуси : www.ssl.fo/en/home/
3. Резервирайте хеликоптер: tyrla.atlantic.fo /
4. Графици на хеликоптери за зима/лято : www.atlanticairways.com/en/helicopter/timetable
5. Вижте времето тук: www.yr.no/
И очаквайки въпроси относно финансовия компонент, ще напиша веднага:
- Нощувка: 340 + 570 + 570 = 910 евро
- Коли под наем за 8 дни: 670 евро (включен неограничен пропуск за тунел) + 200 евро депозит.
- Гориво: 100 евро
- Самолетни билети 500 евро
- Храна: 350 евро
- Трекинг, ферибот, хеликоптер: 104 евро
благодаря на всички