Всички Honda OBD2 списък с кодове за неизправности. Кодове за грешки на Honda.

ВАЖНО ДА ЗНАЕТЕ

Начинът, по който се показва грешката – двуцифрено, трицифрено или петцифрено – зависи от диагностичния метод и оборудването, използвано за тестване. Тестването с помощта на компютър или скенер винаги дава петцифрена комбинация с буквен знак на първо място.

Първият знак от кода показва типа система, към която се отнася повредата:

• P – неизправности в работата на двигателя, скоростната кутия (трансмисията) и някои електронни устройства;
• B – неизправности във функционирането на механизмите и системите на тялото;
• C – неизправности в работата на ходовата част, ходовата част и електрониката;
• U – неизправности, свързани с работата на електронни устройства, блокове за управление и шини за данни.

Вторият знак в комбинацията означава:

• 0 – общ код в OBD системата;
• 1 – код на производителя на автомобила;
• 3 – резервен знак.

Третият знак в комбинацията показва типа на системата, към която принадлежи проблемът:

• 1 – неизправности, свързани с работата на системите за захранване, гориво или въздух;
• 2 – неизправности във функционирането на системата за подаване на гориво или въздух;
• 3 – неизправности в системата за запалване или нейните компоненти;
• 4 – проблеми, свързани с функционирането на системите и допълнителния блок за управление;
• 5 – неизправности в системата за празен ход на двигателя;
• 6 – неизправности във функционирането на ECU блока или неговите електрически линии;
• 7, 8 – неизправности на скоростната кутия.

Четвъртият и петият знак определят серийния номер на проблема.

За кои модели на HONDA са подходящи тези кодове за грешки?

• Акорд (Акорд);
• Airwave (Airwave, Airwave);
• граждански;
• CR-V (CRV);
• Fit;
• прозрение;
• Джаз (джаз);
• лого;
• Мобилио;
• Одисей (Одисей);
• Ортия (Orchia);
• Пилот;
• Ridgeline;
• Степен вагон;
• поток;
• Торнео (Торнео).

Таблица с грешки

Код	Описание на често срещаните неизправности
3310	Неизправност в системата за безопасност SRS. Причината за проблема може да е работата на някой от контролерите, водачите или въздушните възглавници. Освен това проблемът понякога се крие в неизправност на сензори или пиропатрони.
4301	При Honda Accord CC7, CL9, Ascot CE4, EK3 и други версии този код показва неизправност на двигателя, свързана с работата на катализатора. Проблемът винаги е придружен от появата на светлинен индикатор Check на арматурното табло. При автомобили от 1988, 1993, 2007 и други години на производство тази неизправност може да се дължи на неизправности в работата на ламбда сондата или окабеляването.
5703	Грешка при синхронизиране на вала. Необходимо е да се провери работата на сензорите на коляновия и разпределителния вал, тяхното окабеляване и качеството на свързване. Също така е необходимо да се уверите, че самите ролки са непокътнати, няма повредени зъби и износване.
C1870	Обща грешка, показваща проблеми в горивната система
P0087	Намаляване на налягането в горивния тръбопровод, възможни причини за грешката: износване на тласкащия елемент, разположен в горивната помпа за високо налягане, проблемът може да е повреда или неправилна инсталация на уплътнението; неизправност на горивните инжектори; неизправност или повреда на контролера за налягане на горивото; неизправности в работата на клапана за регулиране на налягането на горивото; повреда или неправилно функциониране на горивната помпа, разположена в резервоара.
P0401	Код P0401 показва критично нисък въздушен поток през системата за рециркулация на отработените газове. Потребителят трябва да потърси причината в намаляването на налягането на един от възлите, да провери целостта на всички тръби и качеството на затягане на скобите.
P0430	Тази грешка означава ниска ефективност на катализатора. Устройството може да е запушено или изгоряло. Ако катализаторът е силно запушен, инсталирането на така наречения капан ще реши проблема.
P0455	Блокът за управление на задвижването съобщава за сериозен теч, открит в отвора за изпаренията на горивото в атмосферата.
P0533	Системата за климатизация и климатроник регистрира критично ниско налягане на фреона. Проблемът може да е в работоспособността на един от сензорите или контролния модул. При такава грешка трябва да проверите наличието на хладилен агент в климатичната система и да се уверите, че няма течове. Проблемът може да е свързан с повреда на компресорния блок.
P1456	Код 1456 показва наличието на течове в работата на системата за улавяне на пари в резервоара за газ
P1457	Проблемни комбинации P1457 или 1457 възникват, когато има открит теч на горивни пари във въглеродния адсорбер. Проблемът е в целостта на EVAP устройството. Необходима е подробна диагностика на теча.
P1472	Проблеми с работата на втория електрически задвижващ вентилатор, разположен от страната на пътника. Възможни причини за проблема: повреда на електродвигателя на вентилатора, повреда на съединителя или късо съединение вътре в устройството; повреда на електропровода, захранващ възела; окисляване на контактите на свързващия блок.
P1473	Неизправност в системата за улавяне на горивните пари. Проблемът може да е недостатъчното обдухване, тоест самата вентилация. Причината трябва да се търси в тръбите или резервоара за газ.
P1491	Бордовият компютър е регистрирал недостатъчно отваряне на EGR клапана. Необходимо е да се провери работата на устройството за залепване, тъй като елементът може да заседне в отворено или затворено положение. Грешка P1491 или 1491 може да се дължи на проблеми с блока за управление на двигателя.
P2101	Неизправност в блока за управление или системата за управление на електрическия волан. Необходима е подробна проверка на моторния блок, както и на сензорите.
P2279	Код P2279 показва липса на херметичност и теч в системата за всмукване на въздух. Необходимо е демонтиране и пълна диагностика на всмукателния колектор. Ако няма повреда на това устройство, е необходимо да се тества горивната релса. Проблемът може да е износване или неправилно монтиране на уплътнението.
P3497	Комбинацията P3497 показва проблеми в работата на втория двигателен блок. При 5-то поколение Accord и други версии възможна неизправност може да бъде неизправност в контролера за налягане на течността на двигателя.
Код	Грешки на двигателя
P0010	Неизправност на задвижващия механизъм на системата за променливо синхронизиране на клапаните
P0011	При Honda Inspire UA2, Civic 4D и други модели този код се появява, когато разпределителният вал на двигателя е в неправилна позиция. Възможни причини за неизправност: липса на захранване или слаб поток от консумативи в камерата на буталото, което може да означава запушване и лошо преминаване на маслото; счупване на зъби на зъбни колела или други механични дефекти; повреда на фазовия сензор в резултат на запушени канали; повреда на ел. инсталации в газоразпределителната система.
P0170	Неизправността е свързана с нарушения в производството на гориво-въздушна смес. В случай на тази грешка са възможни скокове на скоростта, повишен разход на гориво и критично „утрояване“ на силовия агрегат. Причини, поради които се появява грешката: неизправност на разходомера; запушен елемент на въздушния филтър; нарушение на налягането на горивото, което може да бъде причинено от неизправност или повреда на сензора; повреда или неправилна работа на бобините за запалване; неизправност на системата за рециркулация на отработените газове, възникнала в резултат на повреда на клапана; повреда на кислородния контролер.
P0171	Код P0171 показва бедна смес въздух-гориво
P0172	Комбинацията 0172 се появява, когато сместа в цилиндрите на силовия агрегат е преобогатена. Възможни причини за проблема: неизправност, липса на контакт или замърсяване на разходомера; неизправност на въздушния филтър, запушване или изтичане на въздух в главната линия; неизправност на контролера на кислорода; повреда на захранващия кабел на ламбда сонда; неизправност на адсорберния клапан; много високо налягане в горивната шина, което е свързано с повреда на сензора или повреда в системата за връщане на гориво.
P0174	Съобщение за бедна смес в цилиндрите на двигателя
P0219	Блокът за управление е регистрирал превишаване на допустимите обороти на двигателя. Двигателят може да не развие достатъчна мощност и да работи в авариен режим.
P0300	Бордовият компютър на автомобила е регистрирал случайни прекъсвания на запалването на гориво-въздушната смес.
P0301	Прекъсвания на запалването на горимата смес, регистрирани в първия цилиндър на силовия агрегат
P0302	Регистрирани са прекъсвания на запалването във втория цилиндър на двигателя
P0303	С грешка P0303 бордовият компютър записва прекъсвания на запалването в четвъртия цилиндър на силовия агрегат.
P0304	Бордовият компютър на автомобила регистрира прекъсвания на запалването на гориво-въздушната смес в четвъртия цилиндър на двигателя.
P0420	Код за грешка P0420 или 0420 се появява, когато каталитичният конвертор работи с ниска ефективност. Признаци за неизправност на това устройство: Дълго ускоряване по време на шофиране. Трябва да се отбележи, че проблемът се проявява до определен момент, който се определя от степента на замърсяване или повреда на катализатора. На арматурното табло се появява индикаторът Check Engine. Повишен разход на гориво.
P0507	Този код показва проблеми с двигателя, свързани с функционирането на дроселната клапа или сензора за обороти на празен ход. И двата компонента трябва да бъдат тествани и може да се наложи контролерът да бъде почистен.
P1009	Код P1009 за OBD1 показва неизправност във VTEC клапана
P1022	Неизправности във втория цилиндър на силовия агрегат
P1078	Комбинация 1078 е резултат от залепването на входящия клапан на колектора в позиция за ниска честота
P1253	Неизправности в системата за синхронизация на клапаните. Проблемът е характерен само за четирицилиндровите модели автомобили.
P1313	Прекъсвания на запалването на втората глава, разположена по-близо до интериора на автомобила
P1399	При автомобили Honda HR V, Civic 4D, Accord CC7 показва случайни или многократни прекъсвания на запалването в цилиндрите на двигателя. Основните симптоми, които причиняват появата на код P1399: „утрояване“ на силовия агрегат; поява на памук в изпускателната система; намаляване на мощността при шофиране при повишени натоварвания; поява на миризма на гориво от ауспуха; индикаторът Check на арматурното табло светва. Основните причини на неизправността: Грешки при образуването на гориво-въздушната смес на двигателя. С течение на времето инжекторите на силовия агрегат се запушват с продукти на износване и отлагания в горивото. Поради това инжекторът не може да достави пълното количество гориво. Неизправност на елементи на системата за запалване, проводници за високо напрежение и други компоненти. Възможно прекъсване на връзката или прекъсване на контакта на захранващата линия на бобината. Спад в нивото на компресия или разпространение на този параметър в цилиндрите. Проблемът може да се дължи на залепване или повреда на бутални пръстени. Прегаряне на клапани.
P1701	Код 1701 се появява, когато има грешка в съотношението на честотите на въртене на входящия и изходящия вал. Проблемът може да е неизправност на цифровата шина или окабеляване, лош контакт или счупен честотен сензор.
P2646	Кодът P2646 (2646) на автомобили от 1995, 2010 и други години на производство буквално означава „VTEC система за синхронизиране на клапани, блокирана в изключено положение“. За да проверите грешката, ще ви е необходим манометър за ниско налягане с адаптер, както и маркуч за измерване на този индикатор в течността на двигателя. Стъпки за диагностициране и отстраняване на проблема: Първият етап е да се диагностицира нивото на маслото. Ако необходимият обем не е наличен, течността се добавя. Ключът се завърта в ключалката, за да се включи системата за запалване. Кодът за грешка трябва да бъде изтрит с HDS. След това диагностиката се извършва отново с тази система. Тези действия ще направят възможно да се провери дали грешката е „изчезнала“ или не. След това запалването се изключва. Ако грешката остане, EOR контролерът се демонтира. Свързан е манометър, а в адаптера е монтиран регулатор за закрепването му. При инсталиране трябва да се използва нов уплътнителен пръстен. Двигателят се стартира, работата на силовия агрегат трябва да се поддържа само на ниво от около 3 хиляди оборота в минута. Не се препоръчва да се дава по-голямо натоварване. Трябва да изчакате, докато охлаждащият радиатор на силовия агрегат се включи, в този режим двигателят трябва да работи още две минути. След това се проверява налягането на течността в двигателя. Ако този индикатор се увеличи, тогава EOR контролерът се сменя, ако не, клапанът за управление на маслото на кобилицата се сменя. Запалването е изключено, всички съединители са свързани. Запалването се включва отново, данните на контролния модул се нулират и се програмира в режим на празен ход. Извършва се тестово шофиране с честота на въртене на коляновия вал малко над 3300 и най-малко 1300 оборота в минута. Диагностиката на код 2646 се извършва отново. Ако се появи грешка, е необходимо да проверите качеството на контакта или разхлабването на клемните скоби на контролния клапан за подаване на масло на кобилицата.
P2647	Комбинацията P2647 (2647) показва заседнал клапан на системата VTEC, възможни причини за проблема: използване на нискокачествена или изразходвана моторна течност; липса на масло или ниското му ниво в двигателя; повреда на окабеляването или прекъсване на кабела от устройството; запушена мрежа на клапана POTEK; неизправност на контролера за налягане на течността на двигателя върху клапана
Код	Неизправности на ламбда сондата
4102	Неизправност в един от регулаторите на кислорода, номерът на сензора трябва да бъде определен чрез диагностичен метод
P2A00	Повреда на първия контролер за кислород. Ако възникне грешка P2A00, е необходимо да се провери работата на сензора, както и неговото захранване.
P0134	Грешка P0134 означава неизправност на кислородния контролер, разположен преди каталитичния конвертор. Устройството не изпраща сигнал към блока за управление на двигателя. Необходимо е да тествате работата на контролера и да се уверите, че окабеляването е непокътнато, няма признаци на повреда на изолацията и няма късо съединение.
P1154	Код 1154 се появява, когато контролерът за кислород B2 не работи ефективно.
P1166	Код P1166 на Honda HRV, Avansir, Inspire и други модели означава повреда на основния контролер за кислород, устройството може да не работи правилно. Грешка 1166 е характерна само за четирицилиндровите версии на мощностите.
P0131	Грешка P0131 (0131) показва ниско напрежение в електрическата верига, която захранва нагревателя на първичния кислороден сензор. Необходима е подробна проверка на окабеляването на първия контролер.
P0132	Комбинацията P0132 се появява, когато има повишено напрежение, записано на линията на нагрятия първичен кислороден сензор. Необходима е подробна проверка на ламбда сонда №1.
P0133	Код P0133 се появява, когато първичният сензор за кислород или нагревателният елемент реагира бавно. Първият диагностициран сензор за кислород.
P0135	Комбинацията P0135 или 0135 е свързана с повреда на електрическата линия на основния контролер за кислород. Първата ламбда сонда подлежи на диагностика, по-специално нейното окабеляване и качество на връзката.
P0137	Намалено ниво на напрежение, регистрирано на захранващата линия на вторично нагрята ламбда сонда. Сензор за кислород #2 и неговото окабеляване подлежат на диагностика.
P0138	Нивото на напрежение, регистрирано на захранващата линия на нагревателя на вторичния кислороден сензор, е твърде високо. Втората ламбда сонда е за диагностика.
P0139	Проблеми с втория кислороден контролер. Блокът за управление на двигателя открива бавна реакция на нагревателя на вторичния кислороден сензор. Проблемът най-вероятно е свързан със сензорния елемент или окабеляването.
P0141	Код за грешка P0141 или 0141 е свързан с неизправност в електрическата линия, свързана към нагревателното устройство на вторичния кислороден регулатор. Необходимо е да проверите ламбда сондата 2 и нейното окабеляване.
P2196	Код P2196 може да бъде дешифриран като „сигналът, идващ от контролера на кислорода, не съответства на нормализираните индикатори“. Необходима е подробна проверка на свързващата линия и контактните елементи.
Код	Грешки на сензора
2201	На Accord D13B, Fit S MX, Civic 88 91 този код показва неизправност в регулатора на скоростта. Проблемът може да е в ABS сензорите, разположени на колелата на автомобила.
8401	Неизправност на регулатора на позицията на волана
P0847	Грешка P0847 показва неизправност в контролера на третата предавка на трансмисионния блок
P0336	Код P0336 се появява, когато сензорът за положение на коляновия вал не работи. Проблемът може да бъде придружен от невъзможност за стартиране на двигателя.
P0340	Грешка в работата на сензора за фаза. Необходимо е да тествате работата на устройството, както и да се уверите, че е свързано правилно и няма видими дефекти по корпуса.
P0341	Кодовете за грешка P0341 или 0341 са свързани с проблем в работата на регулатора на положението на разпределителния вал A. Проблемът трябва да се търси в първата група на двигателя. При много HR V, CR V и други версии тази грешка се появява поради разтягане или износване на ангренажната верига. Последният трябва да бъде сменен. Ако грешката наистина е свързана със сензора, тя е придружена от следните симптоми: произволно спиране на силовия агрегат по време на работа; скоростната кутия е блокирана на една скорост, което може да се случи периодично; значително намаляване на мощността на силовия агрегат до 50-60 км/ч; поява на резки по време на движение; трудности при стартиране на силовия агрегат, прекъсване на запалването на гориво-въздушната смес, ниско превозно средство динамика;липса на искра, в резултат на което двигателят изобщо не стартира.
P0717	Кодът за грешка показва проблем със сензора за скорост на колелото. Трябва да проверите окабеляването на съединителите на контролера и целостта на кабелите.
P0722	При Honda UA4 или други версии с дизелови или бензинови системи за захранване тази комбинация се появява при липса на сигнал от сензора за скорост. Необходимо е да се тества качеството на връзката на контролера.
P0848	Код P0848 на Honda Civic 5D, Inspire UC1, Fit GD1 и други модели се появява, когато регулаторът на налягането на трансмисията на трета предавка се повреди. Устройството генерира твърде високо напрежение, което не отговаря на зададените параметри. Устройството трябва да се демонтира и почисти.
P1077	Код за грешка 1077 показва неизправност в регулатора на всмукателния колектор. Устройството е заседнало в положение на висока честота. Необходимо е да проверите целостта на регулатора и да се уверите, че има добър контакт.
P1102	Грешката е свързана с работата на контролера на масовия въздушен поток. За да намерите „лек“ за тази неизправност, трябва да тествате следните елементи: извършете визуална диагностика на кабела, подложките и елементите на кабелния сноп на контролера; демонтирайте въздушния филтър и се уверете, че не е запушен, сменете го, ако е необходимо; отстранете контролера на разходомера и го почистете; извършете диагностика на химически дим на вакуумната система и потърсете течове, ако е възможно; уверете се, че кабелите, свързващи контролния блок и сензора, са непокътнати.
P1157	Комбинации P1157 или 1157 показват проблеми в работата на контролера на съотношението въздух-гориво. На първо място, е необходимо да проверите работата на кислородния регулатор, номерът на сензора не е посочен. Блокът за управление отчита високо напрежение на захранващата линия на устройството, така че проблемът може да е свързан с окабеляването.
P1225	Код 1225 се появява, когато температурният регулатор не работи.
P1289	Неизправност в терморегулатора на главата на цилиндъра, тоест на двигателя. При такава грешка е необходимо да се тества не само сензорът, но и неговото окабеляване, както и качеството на връзката.
P1337	Грешка P1337 се появява, когато контролерът за налягане на маслото се повреди. Блокът за управление не получава сигнал от устройството, което може да доведе до неправилна работа на двигателя, включително намаляване на мощността му и появата на външни звуци под капака. Необходимо е да се тества качеството на връзката на устройството и да се уверите, че неговите компоненти са непокътнати.
P1361	Комбинацията P1361 означава неизправност на сензора на горната мъртва точка на първия цилиндър, свързана с нестабилността на неговите показания. Необходимо е да се уверите, че сигналите от разпределителя на системата за запалване достигат до електронния контролен модул. Може да се наложи смяна на дистрибутора като цяло.
P1362	Неизправност на контролера на TDC (позиция на коляновия вал). Кодове за грешка P1362 или 1362 се появяват при липса на сигнал от контролера. Повредата на регулатора може да се определи по следните признаци:появата на детонация (метален удар на „пръстите“) изпод капака на автомобила;нестабилна скорост по време на празен ход на силовия агрегат;намаляване на мощността на двигателя при липса на индикации на инструменталната група;намаляване на динамиката на автомобила по време на шофиране; неконтролирано намаляване и увеличаване на скоростта.
P1381	Код за грешка 1381 показва повреда на CYP контролера (позиция на първия цилиндър) или нестабилно отчитане, идващо от него. Грешката е характерна само за четирицилиндровите двигатели. Самият контролер е монтиран в разпределителя на запалването – разпределителя. Сензорът може да се намери при разглобяване на автомобил или ще трябва да смените целия механизъм, тъй като този регулатор не се продава отделно.
P1382	Грешката се дължи на липсата на сигнал от контролера на положението на коляновия вал. Необходимо е да се провери нивото на съпротивление на контактите на устройството, в идеалния случай този индикатор трябва да бъде около 354 ома.
P1509	Грешка в работата на клапана на празен ход. Блокът за управление с такава комбинация може да отчете натоварване на линията за управление на устройството.
P1713	Неизправност в регулатора на позицията на селектора
P2138	Комбинациите P2138 и 2138 на автомобили от 1993, 1997, 2004, 2007 и други години на производство съобщават за корелационна грешка в регулаторите за електрическо положение на педала на газта. Този проблем се проявява в следните симптоми: намаляване на мощността на силовия агрегат, спад на скоростта на празен ход или под товар; появата на индикатора VSA на арматурното табло; осветяване на иконата под формата на жълто триъгълник на комбинацията;появата на индикатора за проверка на арматурното табло.За да отстраните проблема, можете да смените сензора, но поради високата му цена е препоръчително да почистите устройството:Изключете проводника с конектора от кабела на педала на газта. Развийте два болта и пластмасов предпазен капак. Необходимо е напълно да изключите кабела и да демонтирате контролера. На този етап, за по-голямо удобство, можете да премахнете скобата. Самият контролер не е разглобяем, така че не е възможно да се демонтират елементите му. Единственият вариант за почистване е внимателно да пробиете корпуса и да налеете WD-40 вътре. На този етап трябва да действате внимателно, за да не повредите работната платка. Течността се излива вътре в устройството, след което трябва да изчакате около 20 минути. Можете да разклатите сензора, така че продуктът да почисти ефективно всички елементи. За да изсушите устройството, трябва да го поставите на топло място или да използвате домакински сешоар. Пробитите отвори трябва да бъдат запечатани с уплътнител. След това контролерът се преинсталира.
P2422	Грешка 2422 е свързана с клапана за продухване на EVAP кутията, който е заседнал в една от позициите.
P2746	На Honda Shuttle и други модели 2005, 2009, 93g и други години на производство, код 2746 се появява, когато има проблеми с регулатора на скорост B
Код	Грешки в работата на електрически вериги или електронни устройства
1002	Неизправност в работата на интегрирания микропроцесорен модул
8301	Общ код за неизправност в работата на блока за управление на двигателя на автомобили от 2003 г. и други години на производство. Причината трябва да се търси в окабеляването, конекторите, както и евентуални софтуерни проблеми.
B1170	Бордовият компютър откри липса на комуникация между устройството, управляващо арматурното табло и контролния блок. Стъпки за намиране на грешка 1170: Всички кодове се изтриват от паметта на контролния блок, за да се гарантира, че грешката не е случайна. Запалването се изключва, след което се включва отново. Шест секунди след включване се извършва повторна проверка за грешки. Ако възникне неизправност, е необходимо отделно да се диагностицира блокът за управление на модулатора с помощта на HDS. Ако се открият грешки, те се отстраняват. Запалването в колата се изключва. Блокът 36P на блока за управление на арматурното табло е изключен, което означава тахометър. След това блокът веднага се свързва обратно. Клемните изходи 1 и 19 на тахометъра са свързани към земята, т.е. тялото на автомобила; за това се използва отделен преходен кабел. Проверява се целостта на електрическата линия между изходи 38 и 39. Ако има повреда, счупването се поправя. В противен случай контролният модул на контролния панел ще трябва да бъде сменен.
B1177	Бордовият компютър регистрира неправилно ниво на напрежение на хибридната батерия. Проблемът се диагностицира по следния начин: Съобщението за код за грешка се изтрива от паметта на контролния блок. Системата за запалване се изключва и след това отново се включва. Проверка на съобщенията с DTC комбинации. За да направите това, използвайте диагностично оборудване, за да влезете в менюто „DTC Menu“. Ако няма код за грешка, стартирайте двигателя и комбинацията се диагностицира отново. Ако не, трябва да се извърши подробна проверка на батерията. Ако батерията е разредена, тя се презарежда. При свързване на 30-пиновия конектор на блока за управление на арматурното табло се диагностицира нивото на напрежението между земята и щифт 5. Ако работният параметър е по-малък от 7,5 волта, прекъсването или причината за високото съпротивление на линията трябва да бъдат отстранени. В противен случай се проверява напрежението между щифтове 5 и 21. Ако диагностиката покаже напрежение по-малко от 7,5, линията се проверява за прекъсвания. Необходимо е да проверите черния кабел между контролния модул на арматурното табло и „масата“. Ако работната стойност е по-висока, тогава причината трябва да се търси в блока за управление на контролния панел.
B1238	Проблеми, свързани с работата на климатичния модул. Причината трябва да се търси в работоспособността на прътите, амортисьорите или захранващата линия на двигателя за управление на въздушния смесител от страната на предния пътник. Грешка B1238 може да се дължи на окисляване на захранващите контакти на двигателя.
B1241	При автомобили от 1992, 1994, 1996 и други години на производство този код показва неизправност в окабеляването на електродвигателя на охлаждащия вентилатор. Възможни причини за грешката: повреда на захранващата линия на устройството; късо съединение на контакти или проводници в електрическа верига; повреда, окисляване или запушване на контактните елементи на конектора за свързване на устройството; износване на изолационния слой на свързващия проводник; a неизправност на намотката на самия електродвигател или повреда на устройството.
B1325	При Honda Legend 2003, Rafaga, S MX, Dio Z4 и други версии тази грешка показва повреда в комуникацията в електрическата система. Потребителят трябва да диагностицира работоспособността на всички лампи и батерията. Грешката показва, че периодичният режим на чистачките работи, но функцията за автоматично активиране не работи. Стъпки за намиране на причината: На първия етап трябва да се уверите, че няма пукнатини, чипове или повреди на предното стъкло. Ако има такива, повърхността се подменя. Проверява се правилната инсталация и работа на контролера за дъжд. При изправност на сензора се проверява връзката на петклемния блок на устройството. Ако е непокътнат, тогава окабеляването се диагностицира.
B2141	Грешка в изходния импулс на регулатора на обхвата на фаровете. Проблемът може да е в самия сензор или в повреда на кабелите и неизправност на превключвателя.
B2375	Комбинацията B2375 буквално означава „инфрачервена грешка“. Трябва да проверите работата на сензора за дъжд или светлина и неговите клеми. Възможен проблем може да бъде много замърсено предно стъкло.
B2602	Неизправност в електропровода или контролния модул на системата за паркиране. Необходимо е да се провери работата на радара, както и качеството на връзката на датчика за заден ход към микропроцесорния модул.
B2635	Възникна неизправност в работата на радара за паркиране, възможни причини за проблема: контролерите на сензора за паркиране са запушени с мръсотия, за да се отстрани това, те трябва да бъдат почистени; повреда на контактите на конекторите за свързване на сензора или корозия, причинена от влага; повреда на кабелите, свързани към сензорните елементи; неизправност на светлинните индикатори, монтирани в превключвателя на сензора за паркиране (най-вероятната причина); повреда на самия превключвател на радара за паркиране; неизправност на контролния блок или лош контакт на телена подложка с устройството.
B2735	Грешка B2735 е свързана с повреда на електрическата линия на превключвателя за отключване на капачката на резервоара. Необходимо е да се провери целостта на окабеляването в зоната от превключвателя, разположен в купето, до капачката.
S1290	Код C 1290 е следствие от неизправност на регулатора на ъгъла на волана
C1336	Код C 1336 означава проблем с хибридния автомобил, най-вероятно причината за проблема е високоволтовата батерия. Необходима е по-подробна проверка на батерията, която се препоръчва да започне с диагностика на целостта на кутията.
S1511	Код 1511 се появява, когато има неправилен сигнал, идващ от контролера на въртящия момент на кормилното управление
S1555	Код за грешка 1555 на Honda Inspire, Accord F23A, Sabre, Legend и други модели показва неизправност на контактите на релето на електрическия мотор. Последният може да се е стопил поради повишено напрежение, причинено от неговите спадове.
P0A7F	Разрушаване или естествено износване на модула на батерията. Необходима е пълна диагностика на високоволтовата батерия.
P012A	Повреда в захранващата линия на регулатора на входното налягане на турбокомпресора
P15B8	Бордовият компютър регистрира прекомерно високо ниво на мощност в системата за управление на стартера. Диагностиката и търсенето на причината се извършват по следния начин: Включва се запалването на автомобила, след което комбинацията от грешки се изчиства. След това запалването се изключва. HDS диагностичният скенер е свързан, заобикаляйки захранващата линия SCS. 44-пинов конектор с проводници е изключен от контролния модул на ECM. Нивото на напрежението се измерва между клемен контакт 41 на контролния модул и масата на автомобила, можете да използвате тялото или който и да е болт, завинтен в него. Ако има напрежение, е необходимо да се инсталира работещ контролен блок за механизма на съединителя PMM. Ако няма напрежение, запалването се изключва и 37-пиновият конектор се изключва от устройството TCM. Диагностицирана е непрекъснатостта на връзката между контакт 41 на модула ECM и изхода 10 на 37P на модула TCM. Ако е необходимо, късото съединение на линията се елиминира.
P16BE	Повреда в електрическата линия на системата за управление на релето за изключване на стартерния механизъм
P16E3	Комбинация, показваща грешка в комуникацията на LIN шина в работата на контролера на батерията
P19E9	Няма сигнал от регулатора на положението на спирачния педал
P250A	Повреда в електрическата линия на регулатора на нивото на моторната течност. Потребителят трябва да тества напрежението на клемите на сензора.
P0102	Намален сигнал, който не съответства на нормализираните стойности, се регистрира на захранващата линия на сензора за масов въздушен поток
P0108	Код на грешка P0108 показва, че напрежението, регистрирано на захранващата линия на контролера за абсолютно налягане, е твърде високо. Сензорът, монтиран във всмукателния колектор, подлежи на диагностика. Ако сензорът наистина е повреден, това може да причини следните симптоми: повишен разход на гориво; рязко стартиране в автомобил с автоматична скоростна кутия; наличие на миризма на гориво в отработените газове; намалена динамика на ускорение по време на пътуване. В допълнение към проблемите, свързани със самия контролер и неговото окабеляване, причината може да е запушване на устройството, както и намаляване на налягането на тръби, свързани към регулатора на абсолютното налягане.
P0113	Блокът за управление отчита сигнал, идващ от IAT контролера, който е твърде висок. Грешка P0113 показва неправилен входен импулс от регулатора на температурата на входящия въздух, инсталиран във всмукателния колектор. Ако неизправността е свързана със запушване на устройството, е необходимо да го почистите с почистващ препарат за въглехидрати, по-специално чувствителния елемент.
P0118	Комбинацията P0118 се появява в резултат на неправилен сигнал, получен от управляващия модул от ECT контролера. При SRV RD1, HR V, CF4 и други версии на автомобили с такава грешка е необходимо да проверите работата на сензора за охлаждащата течност. Термисторът обикновено се намира в разширителния съд с антифриз. Сигналът, получен от контролния блок, не съответства на нормализираните параметри, което може да показва неизправност на регулатора или повреда на окабеляването. Потребителят трябва да: провери целостта на корпуса на контролера; да се увери, че е свързан правилно; да провери за окисляване или блокиране на блока за свързване; да се увери, че има охлаждаща течност в разширителния резервоар; да провери работата на термостата; да се увери в целостта на електрическото окабеляване.
P0122	Този код показва, че входният импулс, идващ от сензора за положение на дросела (TPS), е твърде нисък. Проблемът може да е лоша връзка или запушен конектор на сензора. Неизправността обикновено е придружена от неправилна работа на двигателя, включително случайно спиране на празен ход, повишен разход на гориво и рязко шофиране.
P0123	Твърде висок сигнал, който не съответства на нормализираните параметри, идващи от сензора за положение на дросела
P0325	Комбинацията P0325 (0325) на автомобили от 2003, 2006, 2013 и други години на производство показва повреда в захранващата линия на детонационния контролер № 1. Проблемът може да бъде както в окабеляването, така и в сензора. Възможни причини за неизправност: повреда на електрическата верига, свързваща контролера към контролния блок или монтажния модул; окисляване на контактите на връзката на устройството конектор; корозия или запушване на подложката на захранващия кабел на сензора; повреда на сензорния компонент на устройството; механична повреда на корпуса на контролера; неизправности в контролния блок.
P0335	Повреда на електропровода или повреда на кабела, свързан към контролера на коляновия вал
P0339	Грешка P0339 се превежда като „прекъсване на импулса, идващ от контролера на ъгъла на коляновия вал“. Диагностиката на неизправността се извършва, както следва: Системата за запалване в автомобила е включена. С помощта на стандартния бордови компютър кодовете се изчистват от паметта на контролния блок. Стартира се двигателят на автомобила, след което кодовете се четат отново. Ако блокът за управление не издаде грешка, тогава тази неизправност е плаваща, тогава трябва да проверите контактите на проводника. Запалването е изключено. Диагностицира се качеството на връзката на сензора за ъгъл на коляновия вал, блока за управление на двигателя, както и клемите „маса“ и „двигател“. Следващата стъпка е да се диагностицира целостта на импулсната плоча, разположена на контролера на коляновия вал. Ако върху елемента се виждат следи от дефекти, устройството се сменя. В противен случай регулаторът се сменя. Включва се запалването и паметта за грешки се изчиства отново. Провежда се процедурата за обучение по ETCS. Двигателят се стартира и всички кодове за грешки се проверяват отново. Ако повредата остане, трябва да се тества работата на микропроцесорния модул.
P0344	Записано е периодично прекъсване на захранващата линия на контролерите на разпределителния и коляновия вал
P0443	Повреда или прекъсване на захранващата линия на клапана за вентилация на горивните пари
P0452	Намален сигнал, регистриран от бордовия компютър по захранващата линия на регулатора на налягането, разположен в резервоара за гориво
P0505	Грешка P0505 се появява, когато окабеляването, което захранва регулатора на празен ход на двигателя, е повредено.
P0600	Проблеми с предаването на комуникация по цифровата CAN шина. Потребителят трябва да тества работата на интерфейса, включително диагностика на окабеляването и качеството на връзките.
P0661	Този код показва ниско напрежение в захранващата линия към регулатора на позицията на контролния клапан на всмукателния колектор. Причината за проблема трябва да се търси в целостта на окабеляването.
P0685	Тази комбинация показва повреда в захранващата линия на микропроцесорната релейна система за управление. Необходимо е да проверите устройството, разположено на блока за управление на захранващия блок.
P1163	Блокът за управление регистрира бавна реакция в работата на основния кислороден контролер под номер 1. Ако диагностичният процес успя да прочете този код, тогава търсенето на проблема трябва да започне с целостта на кабела. Проблемът е характерен само за четирицилиндровите двигатели.
P1164	Този код на автомобили от 2011, 2008, 2009 и други години на производство съобщава за повреда в окабеляването на предния контролер за кислород. Необходимо е да се провери целостта на захранващата линия на ламбда сондата.
P1167	Комбинации P1167 или 1167 се появяват, когато окабеляването, захранващо нагревателния компонент на първичния кислороден регулатор, е повредено. Грешката е характерна само за автомобили Honda с четирицилиндрови двигатели.
P1601	Код 1601 се появява, когато няма връзка с имобилайзера на двигателя. Първото нещо, което трябва да направите при подобен проблем е да се уверите в изправността на електронния ключ и батерията в него, ако има такава. За да изчистите грешката, трябва също да се уверите, че модулът, който управлява блокера на двигателя, работи. Понякога грешките, свързани с работата на имобилайзера, са причинени от инсталирането на система против кражба. За да елиминирате такъв проблем, трябва да инсталирате immo bypass модул.
P1172	Параметрите на първия етап на кислородния регулатор са извън работния диапазон. Причината за проблема може да е неизправност на окабеляването или нагревателния компонент на устройството. Необходимо е да се провери връзката и контакта на датчика с електрическата мрежа на автомобила.
R1252	Код за грешка 1252 показва несъответствие в сигналите, идващи от сензорите на педала
P1259	Код P1259 или 1259 показва неизправност в електронната система за управление на времето на клапана и движението. Проблемът може да е в работата на клапаните. Възможни причини за неизправност: Повреда на контролера за налягане на маслото или повреда на електропровода. Решението е да се смени регулатора. Нарушаване на пропускливостта на мрежестия филтърен елемент. Ако замърсяването не е сериозно, можете да опитате да почистите филтъра, но ако са критични, елементът се заменя напълно. Износване на уплътнението на електромагнитния клапан. Необходимо е да проверите уплътнителния елемент, ако е повреден, възможни са течове на масло в близост до клапана. Гарнитурата се сменя с нова.
P1298	Код P1298 показва неизправност или повреда на електрическата линия на контролера на електрическия товар. При грешка 1298 на автомобили от 1998, 1999 и други години на производство индикаторът Check Engine на таблото не се появява. Самият контролер се намира в кутията с предпазители и е фиксиран с метална пластина.
P1336	Код 1336 се появява, когато сензорът на коляновия вал изпраща неправилен сигнал. Проблемът трябва да се намери в окабеляването и ако е непокътнат, тогава в здравето на самия контролер.
P1352	Комбинации P1352 или 1352 на автомобили 2001, 2000, 2007 и други години на производство се появяват, когато захранващите линии на бобината на задното запалване, монтирана в четвъртия цилиндър на двигателя, се повредят. За да проверите неизправността на устройството, можете да го смените с друга част и да проверите кода.
P1354	Повреда или прекъсване на захранващата линия към задната запалителна бобина, разположена във втория цилиндър на двигателя. Необходимо е да се диагностицират контактите на проводниците, преминаващи от устройството към разпределителя на запалването.
P1359	Код за грешка P1359 показва липса на сигнал или прекъсване на връзката на сензора за положение на коляновия вал. Необходимо е да се проверят контактите на конектора за свързване на устройството, както и на блока, свързващ контролера към контролния блок.
P1446	При хибридните версии на автомобила този код показва проблеми с високоволтовата батерия, може да има разлики в показанията на батерийните модули. Грешката може да бъде придружена от съобщението „Ima“.
P1449	Неизправност в един от високоволтовите акумулаторни модули. Батерията трябва да бъде напълно тествана за износване и физически повреди.
P1498	Повишен сигнал, който не съответства на нормализираните индикатори, идващи от контролера за отваряне на EGR клапана. Необходимо е да се тества окабеляването и качеството на контактите.
P1508	Комбинацията P1508 или 1508 е свързана с повишено ниво на сигнала, записано на втората намотка на регулатора на празен ход. Необходимо е да проверите самия сензор и неговата електрическа верига, но най-вероятно устройството ще трябва да бъде заменено.
P1519	Грешка P1519 се появява, когато захранващата линия на IAC регулатора на празен ход е повредена. Самият сензор може да не работи в такъв случай. При такава грешка първото нещо, което трябва да направите, е да проверите захранващия конектор на устройството и неговото окабеляване. Неизправността на IAC клапана е придружена от следните симптоми: захранващият блок не може да работи на празен ход, скоростта може периодично да плава; двигателят започва да пулсира на празен ход; не се получава компенсация на повишеното натоварване на захранващия блок; затруднено стартиране на двигателя – двигателят стартира само при натискане на педала за газ; оборотите за загряване са липсва или се поддържа на недостатъчно ниво; Двигателят може да спре на празен ход, при отпускане на газта или при превключване на предавките.
P1570	Комбинацията P1570 се появява, когато напрежението е неправилно или батерията (батерията) не работи. Необходимо е да се провери устройството за високо напрежение за дефектни елементи, които са загубили капацитет.
P1603	Комбинацията 1603 е свързана с проблеми в работата на блока за управление на двигателя. Причината може да е използването на неправилна или остаряла версия на софтуера на модула. Трябва да се уверите, че устройството е правилно и качествено свързано към електрическата мрежа на автомобила.
P1607	Код за грешка 1607 показва проблеми в работата на вътрешната електрическа линия на PCM модула. Необходима е подробна проверка на интерфейса на дигиталната CAN шина, което може да изисква демонтаж и разглобяване на устройството. Причината за проблема може да е платката на контролния блок или повреда, повреда на един от компонентите.
P1659	Код P1659 се появява, когато релето за управление на системата ETCS се повреди. Необходимо е да проверите контактите на устройството и работата на самия модул.
P1699	Код P1699 се появява, когато сигналът за изключване на системата за управление на въртящия момент на задвижването се увеличи
P1887	Код P1887 се появява, ако захранващата линия на VABS е повредена или счупена.
P1888	Прекъснат захранващ кабел или късо съединение в свързващата линия на регулатора на скоростта на предаване
P2185	Грешки P2185 или 2185 се появяват, когато напрежението, идващо от втория сензор за температура на хладилния агент, е твърде високо. Трябва да се уверите, че устройството е свързано правилно и кабелите му са непокътнати.
P2610	Неизправност във вътрешния таймер за деактивиране на системата за запалване в блока за управление на двигателя. Често грешката се появява при използване на остаряла версия на софтуера на устройството.
R2649	При автомобили от 2002, 2008 и други години на производство този код за грешка се появява, когато напрежението, идващо от захранващата линия на електромагнитния клапан, управляващ подаването на двигателна течност към кобилиците, е критично високо. Елементи, които трябва да бъдат тествани подробно: целостта на съединителя и липсата на късо съединение по линията; качеството на фиксиране на клемите на електромагнитните клапани и контролния модул; работата на контролния блок, по-специално неговия фърмуер.
P3041	Код 3041 показва неизправност на шината за данни
P3400	Код P3400 показва проблем с модула за деактивиране на цилиндъра в първата група двигатели. Проблемът може да възникне след регулиране на клапана. За да отстраните проблема, се предприемат следните стъпки: Двигателното отделение се отваря, пластмасовият капак на захранващия блок се демонтира. След това трябва да стигнете до VCM. Трябва да натиснете ключалките и да демонтирате трите конектора от соленоидните клапани и контролера на течността на двигателя. На същия етап трябва да се уверите, че контактите на блока не са повредени. Ако са огънати, тези елементи трябва да бъдат подравнени и свързани обратно. След това трябва да направите пробно шофиране надолу по хълм, така че превозното средство да се движи по инерция. Ако грешката не се появи по време на теста, тогава причината е в контактите. Ако има грешка след теста, масленият контролер, макарата и електромагнитните клапани се демонтират. Всички елементи трябва да бъдат почистени или изплакнати с дизелово гориво, след това продухани. След това инсталирайте отново всички компоненти. Ако грешката се появи отново, проблемът е дефектен сензор за масло.
U0122	Комбинация, показваща загуба на комуникация с блока за управление на динамиката на автомобила, възможни причини за неизправност: повреда на предпазния елемент VSA, неговият индикатор светва на арматурното табло (възможно прекъсване на контакта или повреда на съединителя); неизправност на педала на газта или спирачката (повреда на сензорите, монтирани на тези елементи, лош контакт); неизправности във функционирането на дроселната клапа.
U0155	Повреда на захранващата линия F-CAN. При такава грешка е необходима подробна диагностика на контролния модул на инструменталната група. Необходимо е да се тества качеството на връзката на устройството, както и целостта на окабеляването.
U1405	Модулът за управление на двигателя получи неправилни данни от блока за управление на антиблокиращата спирачна система. Необходима е подробна проверка на ABS системата за неизправности, както и диагностика на целостта на съединителите.
Код	Неизправности, свързани с работата на кутията
4201	Неизправност в системата за управление на предавките. Проблемът с CVT трябва да се търси в превключвателите, както и в модула за управление на скоростната кутия.
4603	Обща неизправност, свързана с работата на автоматичната скоростна кутия. Необходима е по-подробна проверка на агрегата.
7002	Грешка в комуникацията с блока за управление на трансмисията. Необходима е подробна проверка на цифровия интерфейс и качеството на връзката.
P19E6	Повишена температура на съединителя, което може да доведе до прегряване на устройството
P19FF	Получената стойност на коефициента на триене при работата на системата на съединителя не е включена в нормализирания диапазон от параметри. Диагностиката на проблема P19FF се извършва по следния начин: Ключът в ключалката е включен в режим On. Използвайки бордовия компютър, всички комбинации от грешки се изтриват. Захранващият агрегат се стартира, извършва се тестово шофиране. По време на шофиране е необходимо да превключите на всички предавки от първа до шеста. След това се извършва проверка на кода. Ако няма грешки, тогава проблемът е бил „плаващ“. В противен случай запалването се изключва. С помощта на системата HDS съединителят се обезвъздушава и се програмира статичният режим на работа i-Shift. Запалването в автомобила се изключва. Кодовете за грешки се проверяват отново. Тръбопроводът на системата на съединителя се отстранява при сглобяването на целия механизъм. Монтажът трябва да бъде напълнен със специална работна течност.
P0501	Неизправност в скоростната кутия, възможни затруднения при превключване на скоростите. При такъв проблем предавателният блок преминава в авариен режим. Проблем 0501 може да е в сензора за скорост.
P0700	Комбинации P0700 или 0700 се появяват, когато системата за управление на автоматичната скоростна кутия се повреди или не работи правилно. Тази грешка е често срещана и може да възникне, когато има лош контакт на съединителя на скоростната кутия. Ако няма неизправности в предавателния блок и устройството работи нормално, тогава можете просто да нулирате кода, тъй като той е произволен.
P0702	Неравномерна работа на системата за управление на скоростната кутия. Грешка 0702 изисква подробна диагностика на модула.
P0705	Комбинацията P0705 (0705) се появява, когато има неизправност или прекъсване на проводника, свързан към сензора на скоростната кутия. Такъв проблем може да причини неизправности в работата на трансмисионния блок като цяло.
P0706	Неизправност на контролера на производителността на трансмисията. Данните, идващи от сензора, не отговарят на нормализираните параметри.
P0715	Комбинацията 0715 се появява с общи неизправности в автоматичната скоростна кутия.
P0720	Неизправности в работата на автоматичната скоростна кутия. Ако възникнат неизправности в работата на автоматичната скоростна кутия, проблемът може да е в устройството за преобразуване на въртящия момент или неизправност на лопатките.
P0730	Неизправност в автоматичната скоростна кутия. Необходимо е да проверите работата на блока за управление на трансмисията, да се уверите, че има добър контакт и че няма повредени проводници.
P0740	Общ код за грешка на трансмисионния блок
P0750	Ако тази грешка се показва на таблото, тогава ECU (електронен блок за управление) показва проблеми във функционирането на соленоид А, намиращ се в кутията
P0752	Има проблем с електромагнитен клапан A на автоматичната скоростна кутия, управляващият блок съобщава, че устройството е заседнало в активирано състояние. Препоръчително е да се диагностицира нивото на смазочната течност в агрегата, както и състоянието на консуматива. Маслото не трябва да има следи от отлагания и миризма на изгоряло. Ако нивото на течността е твърде ниско, тя се добавя.
P0753	Неизправност в работата на електромагнитния клапан на скоростната кутия. Заключването на преобразувателя на въртящия момент може да бъде деактивирано, трансмисията обикновено преминава в авариен режим.
P0756	Тази комбинация показва неправилна настройка на устройството за превключване на соленоида. Необходимо е да се тества работата на елемента и да се провери окабеляването му. Проблемът може да е неправилен софтуер, използван при работата на блока за управление на скоростната кутия.
P0757	Код 0757 е резултат от неизправност на контролния клапан за превключване на режима на предаване. Необходима е подробна проверка на окабеляването и захранващите контакти на устройството.
P0758	Код на обща грешка в работата на скоростната кутия на автомобила
P0780	Код P0780 на автомобили от 1991, 1998 и други години на производство показва проблеми в работата на механизма за превключване на предавките. Всъщност такава грешка може да възникне след повреда на соленоида или клапана на скоростната кутия. Понякога неизправността е свързана с износване на съединителите.
P0796	Код за грешка P0796 се появява, когато електромагнитният клапан на системата за контрол на налягането на съединителя на автоматичната скоростна кутия е заседнал в едно положение.
P0810	Комбинацията 0810 показва проблеми в системата на съединителя. Препоръчително е да диагностицирате диска и съединителя, както и да се уверите, че контактите на електронните елементи са непокътнати.
P0843	Комбинацията P0843 показва неизправност на сензора за налягане на втората предавка (триене) на автоматичната скоростна кутия. Необходимо е да проверите целостта на окабеляването.
P0845	Код P0845 се появява, когато има проблеми с превключвателя за налягане на съединителя на трета предавка. Проблемът може да повреди захранващата линия на устройството. За да намерите причината, проверете нивото на налягането между изхода на клема C10 на съединителя на PCM модула и масата, както и масата и клемата на съединителя. Работният параметър за работещо устройство трябва да бъде около 5 волта. Диагностиката се извършва при включено запалване и изключен пресостат. Ако устройството е свързано обратно и е включена третата скорост, работният параметър трябва да бъде 0 волта.
P0901	Код 0901 показва, че в системата на съединителя е открит неправилен диапазон или проблем с производителността. Необходимо е да се провери работата на основните дискове, както и работата на контролния модул.
P0970	Неизправности в работата на електромагнитния клапан, предназначен да контролира системата за налягане на съединителя на автоматичната скоростна кутия. Причината за проблема трябва да се търси в окабеляването, тъй като контролният блок показва, че неизправността може да се крие в стръмността на линията.
P0977	Счупване или повреда на захранващата линия на клапан B за превключване на скоростите на скоростната кутия
P1705	Грешките P1705 или 1705 са общи и показват неизправности в автоматичната скоростна кутия (автоматична скоростна кутия)
P1717	Неизправност в превключващия елемент на трансмисионния блок RVS. По този начин контролният блок може да съобщи за прекъснато окабеляване или повреда на самия контролер.
P1733	Неизправности в работата на системата за управление на превключването на предавките. Възможни причини за проблема: електромагнитният клапан за управление на режима на активиране D е заседнал във включено положение; макарният елемент е заседнал в една от позициите; Клапанът за налягане на задействане на съединителя C е заседнал в изключено състояние.
P1736	Повреда или износване на втората предавка на електрическата верига на трансмисията. Потребителят трябва да провери целостта на окабеляването.
P1738	Неизправности в автоматичната скоростна кутия. При грешка 1738 проблемът трябва да се търси в електронния компонент на блока или липсата на трансмисионна течност.
P1739	Общ код за неизправност в работата на предавателния блок
P1740	Грешка P1740 е неизправност на автоматичната скоростна кутия. Препоръчително е да започнете отстраняването на неизправности с тази комбинация с електрическата линия или контактните елементи на сензорите или превключвателите на 3-та и 4-та предавка.
P1750	Неизправност в работата на предавателния блок е свързана с работата на блокировката на преобразувателя на въртящия момент. Последният не се изключва в точния момент. Причината за проблема трябва да се търси в устройството и неговото окабеляване.
R1751	Код 1751 е резултат от механична неизправност в хидравличната система.
P1753	Код P1753 на Honda HRV, CRV, Ferio и други модели показва обща неизправност в работата на AT (автоматична скоростна кутия). Възможни причини за проблема: повреда на един от превключвателите или сензорите (ниво на маслото, температура на консуматива и т.н.); неизправност на преобразувателя на въртящия момент или неговите структурни компоненти; използване на нискокачествено трансмисионно масло или консумативи с изтекъл експлоатационен живот; ниско ниво на маслото в скоростната кутия, причинено от теч; неизправности в блока за управление на трансмисията; ниско налягане в устройството поради намаляване на налягането на устройството.
P1758	Неизправности в електромагнитния клапан на съединителя на преобразувателя на въртящия момент. Проблемът се крие в работата на устройството, по-специално се препоръчва да започнете отстраняването на неизправности, като проверите окабеляването.
P1768	Грешка P1768 съобщава за проблеми в работата на трансмисионния блок. Ако поведението на кутията не е нормално, тогава първото нещо, което трябва да направите, е да проверите качеството и нивото на маслото в трансмисията.
P1773	Повреда или неизправност на автоматичната скоростна кутия. Причината за проблема може да е в един от сензорите или в блока за управление на устройството. Грешката понякога е придружена от превключване на кутията в автоматичен режим.
P1870	Проблеми с работата на клапана за регулиране на скоростта на CVT скоростната кутия. Необходимо е да се провери работата на самото устройство, както и окабеляването му.
P1882	Проблеми с CVT трансмисията. Причината за проблема трябва да се търси в повреда на захранващата линия на електромагнитния блокер. Необходимо е да се провери целостта на окабеляването и да се провери напрежението на електрическата верига.
P1885	Неизправност, свързана с вариаторната скоростна кутия. Проблемът е повреда в захранващата линия на скоростния регулатор на задвижващата ролка на скоростната кутия. Необходимо е да се определи мястото на счупване на контакта и да се елиминира. Проблемът може да е, че чипове от производството попадат върху самия контролер.
P1890	Код 1890 показва неизправност в системата за превключване на предавките. Диагностиката на грешката се извършва, както следва: Ако по време на диагностиката са открити други неизправности, те трябва да бъдат отстранени. Измерва се скоростта на двигателя, при която захранващият агрегат спира. Необходимо е да се извърши проверка във всички режими на скоростната кутия. Ако спирането се извършва при обороти над 3500 в минута, тогава трансмисията е дефектна, трябва да се смени или ремонтира. Ако двигателят спре при по-малко от 2 хиляди оборота в минута, тялото на контролния клапан се сменя. Ако двигателят спре в диапазона 2350-3650 оборота в минута, спрете двигателя и завъртете ключа в положение „Изключено“. Цифров многофункционален тестер е свързан за диагностика на напрежението на контролера на положението на дросела. Контактите са свързани между клеми A15 и A23. Извършва се тестово шофиране със скорост около 60 km/h. При напрежение от 2 волта трябва да се измерят оборотите на двигателя. Ако оборотите са в диапазона 2150-2750 в минута, превключвателят на скоростната кутия се сменя. Ако показанията са извън допустимите граници, скоростната кутия се сменя или ремонтира.
P2787	Грешка, показваща прегряване в системата на съединителя. Температурата на устройството е до 400 градуса по Целзий или 752 по Фаренхайт. Потребителят трябва да тества работата на системата и нейните дискове. Прегряването обикновено възниква в резултат на износване на последното или лошо охлаждане на устройството.
Код	Описание на едноцифрени и двуцифрени кодове за грешки за моделите Civic и Fit
1	Неизправност в работата на кислородния регулатор или неговото окабеляване. Проблемът трябва да се търси в някоя от ламбда сондите или техните нагреватели, ако електрическата верига е изправена.
3,5	Неправилни параметри на налягането във входящия канал. При грешки 03 или 05 е възможна повреда на уплътнението.
4,9	Неправилна информация, идваща от контролера на коляновия вал на двигателя. В случай на грешки 04 или 09 е необходимо да се тества работата на окабеляването, свързано към контролерите.
6	Код 06 – повреда на сензора за температура на хладилния агент, на арматурното табло може да се показват неправилни показания
7	Неизправности в сензора за положение на дросела, такъв проблем ще доведе до неправилна работа на двигателя. Ако самият контролер е непокътнат, трябва да тествате работата на дросела.
8	Повреда или неизправност на контролера, предназначен да определи момента на горната мъртва точка в цилиндрите
10	Неизправност на регулатора на температурата на входящия въздух
12	Неизправности в EGR системата
13	Повреда на измервателния уред за фиксиране на нивото на външното налягане
14	Повреда на въздушния клапан на системата за откриване на оборотите на празен ход
15	Повреда на една или повече бобини за запалване. Проблемът може да е лош контакт на устройствата с окабеляването, както и неизправности на запалителните свещи. Понякога тези грешки се появяват поради проблеми, свързани с дистрибутора.
16	Повреда или неизправност на един от инжекторите на двигателя
17	Неизправности в работата на регулатора на скоростта. Проблемът може да е в сензора, монтиран на кутията, както и в ABS регулатора.
20	Неизправности в системата за запалване, възможни причини за неизправността: прекъсвания в работата или повреда на една или повече бобини за запалване; неизправност на разпределителното устройство – разпределител; запушване или образуване на въглеродни отлагания върху запалителните свещи, възможна е пълна повреда на елементите; повреда, огъване или прекъсване на контактите на проводници за високо напрежение; образуване на корозия на изходите на един от елементите на запалителната система поради продължително излагане на влага; неизправност на блока за управление на двигателя.
30, 31	Грешка в импулсите, идващи от модула за управление на автоматичната скоростна кутия. Проблемът може да е в модула, но и в някой от сензорите.
41, 63	Блокът за управление съобщава за неизправност на нагревателното устройство на един от контролерите за кислород
43	Записано неправилно ниво на налягане в системата за подаване на гориво
59	Повреда или неизправност на регулатора на температурата на отработените газове. Този код за грешка е специфичен само за превозни средства с TWC каталитичен конвертор, с изключение на версиите KU
65	Неизправност на нагревателното устройство на кислородния регулатор
68	Неизправности в антиблокиращата система ABS, необходимо е да тествате сензорите и окабеляването, както и контролния блок
70	Проблеми с автоматичната трансмисия
74	Регистрирани са прекъсвания на запалването в четвърти цилиндър на двигателя
86	Повреда на комуникационната линия на CAN шината
94	Неизправност на контролера във всмукателния колектор
Код	Едноцифрени и двуцифрени кодове за грешка на автоматичната скоростна кутия
5, 6	Неизправност на контактните елементи в селектора на скоростите
30, 31	Комбинацията 031 или 030 показва проблеми във функционирането на соленоидните елементи на трансмисионния блок
32	Грешка 032 е свързана с повреда или счупване на захранващата линия на соленоида на стартовия клапан
33	Повреда или неизправност на ключалката на скоростната кутия, необходимо е да проверите всички сензори и да проверите целостта на окабеляването
34	Повреда в системата за откриване на скоростта на задвижващия вал. Възможна неизправност на сензорите или блока за управление на скоростната кутия.
35	Неизправност, свързана с работата на задвижвания вал
36	Повреда или липса на сигнал, идващ от контролера на вторичния вал на трансмисионния блок. Причината за проблема трябва да се търси в самия датчик или неговото окабеляване.
42	Неизправности в системата за управление на превключването на предавките
43	Неизправност в стартовия съединител. При такъв проблем може да възникнат затруднения при превключване на предавките и скоростната кутия може да премине в авариен режим на работа.
Код	Описание на двуцифрените кодове за неизправности на антиблокиращата спирачна система
11	Повредено окабеляване или скъсан кабел на регулатора на скоростта на предното дясно колело. В допълнение към самите сензори и окабеляване, причината за проблема може да бъде неизправност на въртящите се механизми на устройствата.
12	Неправилен импулс, идващ от сензора за скорост на дясното колело. Проверете целостта на окабеляването и конектора.
13	Скъсване на кабела на контролера, намиращ се на предно ляво колело
14	Неправилен импулс, подаден към контролния блок от същия регулатор
15	Късо съединение на електропровода или отворена верига на честотния регулатор, монтиран на дясното задно колело
16	Неправилен импулс или изкривяване на сигнала от сензора на задното дясно колело. Окабеляването е тествано за късо съединение и повреди.
17	Прекъснато или късо съединение в захранващата линия на регулатора, разположен на задното ляво колело
18	Неправилен или изкривен сигнал, идващ от сензора на задното ляво колело
21, 22, 23, 24	Неизправност на роторния елемент на един от сензорите за скорост на колелото: преден десен (021); преден ляв (022); заден десен (023); заден ляв (024). Причината за проблема може да е неизправност на контролния модул на ABS.
31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38	Проблеми, свързани с функционирането на соленоидния клапан на модулатора на налягането. Причината за проблема може да е повреда или късо съединение на електрическата линия. Също така появата на грешка понякога е свързана с неправилно функциониране на контролния модул на ABS.
41, 42, 43, 44	Тези комбинации показват, че едно от колелата е блокирано, възможни причини за неизправност: регулатор на скоростта; неизправност на въртящия механизъм на сензора; неизправност или неизправност на модула, управляващ антиблокиращата система; неизправност на модулатора на налягането; повреда в електрическата верига.
51	Неизправност в заключващата система на електромотора на ABS помпата
52	Моторът на помпата на антиблокиращата спирачна система не се активира
53	Електрическият двигател на ABS помпата не се изключва, работи без прекъсване, причината за проблема най-вероятно е късо съединение на контактните елементи
54	Повреда или лош контакт с електрическата система на автомобила на релето на системата ABS
61	Ниско напрежение на захранващата линия на блока за управление на ABS
62	Високо напрежение в захранващите кабели на антиблокиращата спирачна система
71	Съобщение от бордовия компютър, че колелата, монтирани на автомобила, са с различен диаметър
81	Повреда или неизправност на модула на системата за управление на ABS
Код	Описание на двуцифрени и трицифрени кодове на системата за пасивна безопасност
11, 12, 13, 14, 15	Неправилни стойности, записани от бордовия компютър на захранващите и контролните линии на въздушните възглавници, инсталирани от водача. Проблемът може да е неизправност на пиропатроните или сензорите.
21, 22, 23, 24, 25	Прекъснато окабеляване или неправилни параметри, получени от контролния блок от въздушните възглавници, монтирани от страната на предния пътник
51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64	Проблеми, свързани с работата на модула за управление на системата за пасивна безопасност. Устройството може да предава или получава неверни данни, които не съответстват на нормализираните показатели.
71, 72, 73, 81, 82, 83	Неизправности в окабеляването на системата SRS
91, 92	Проблеми, свързани с функционирането на сензори или внедряването на системата за пасивна безопасност
101	Код за предупреждение за отваряне на предна въздушна възглавница
Код	Едноцифрени и двуцифрени кодове за грешка на кормилното управление
1	Повреда или повреда на захранващия и контролния кабел на силовото реле
2	Повреда на модула за управление на системата EUR
3, 4, 5	Проблеми, свързани със захранването на електродвигателя на системата. Необходимо е да се тества окабеляването и качеството на контактите на проводниците.
11, 12, 13, 14	Проблеми с контролера на въртене или неговата захранваща линия
21	Общ код за грешка за проблеми с електрическото сервоуправление. Тази комбинация почти винаги се причинява от неизправности в окабеляването или предпазните елементи.
Код	Двуцифрени OBD1 кодове
02	Повреда, липса на сигнал или неправилна работа на регулатора на положението на коляновия вал
03	Повреда или лош контакт с окабеляването на сензора за положение на разпределителния вал
08	Повреда или неизправност на контролера на въздушния поток
09	Неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност. Причината за проблема често е окисляване на контактите, тъй като контролерът е инсталиран в разширителния резервоар.
11	Неизправност на регулатора на температурата
12	Сензорът за положение на дроселната клапа не работи или е повреден.
15	Повреда на кислородния контролер или нагревателния елемент. Причината за проблема може да е лош контакт и повреда на захранващите и контролните линии.
16	Контролерът на клапана за рециркулация на отработените газове е повреден или устройството изпраща неправилен сигнал към контролния блок.
17	Неизправност на сензора за кислород, но проблемът може да е в елементите на системата за запалване
25	Проблеми в работата или повреда на клапана за налягане на горивото
26	Запушен или повреден продухващ клапан
28	Клапанът за рециркулация на отработените газове е повреден или не функционира правилно.
29	Неизправност във функционирането на вентилационния клапан на системата за рециркулация на отработените газове
34	Повреда на въздушния клапан на празен ход
67	Неизправност на релето на охлаждащия вентилатор на захранващия блок. Контактите на блока за свързване на устройството може да са запушени или разтопени.
Код	Описание на двуцифрените кодове на интелигентната противоплъзгаща система VSA
11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18	Възможни причини, изброени според номерата на грешката: повреда на окабеляването или скъсване на кабела на регулатора на скоростта на дясното колело, монтиран отпред (11); неправилен импулс, идващ от същия сензор (12); прекъсване на веригата в кабела на контролера, разположен на предното ляво колело (13); неправилен импулс, подаден на контролния блок от същия регулатор (14); късо съединение в електропровода или прекъсване на веригата в честотния регулатор, монтиран отзад вдясно колело (15); неправилен импулс или изкривяване на сигнала, идващ от същия сензор (16); прекъсване или късо съединение в захранващата линия на регулатора, разположен на задното ляво колело (17); неправилен или изкривен сигнал, идващ от същия сензор (18). Освен самите сензори и окабеляване, причината за проблема може да е неизправност на въртящите се механизми на устройствата.
21, 22, 23, 24	Неизправност на роторния елемент на един от сензорите за скорост на колелото: преден десен (21); преден ляв (22); заден десен (23); заден ляв (24). Причината за проблема може да е неизправност на VSA модула.
25	Повреда в захранващата линия на датчика за отклонение от курса. Възможни неизправности в системата за круиз контрол.
26	Неизправност на захранващата линия на контролера за странично ускорение, един или повече сензори
27	Повреда в захранващата верига на сензора за ъгъл на завиване. Проблемът може да е и в работата на VSA модула.
31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38	Проблеми, свързани с функционирането на соленоидния клапан на модулатора на налягането. Причината за проблема може да е повреда или късо съединение на електрическата линия. Също така появата на грешка понякога е свързана с неправилно функциониране на контролния модул на ABS.
45, 46, 47, 48	Повреда или неизправност на соленоидния клапан на модулатора на системата за налягане, устройства, маркирани като: FROM; FRD; FLA; FLD.
51	Неизправност в заключващата система на електродвигателя на помпеното устройство на интелигентната система за безопасност против приплъзване
52	Моторът на помпата на антиблокиращата спирачна система не се активира
53	Неизправност на електродвигателя на помпата VSA, устройството не се изключва, работи без прекъсване. Основната причина за неизправността трябва да се търси в късото съединение на контактните елементи.
54	Безопасно реле
55	Блокът за управление е открил повреда или неправилен сигнал, предаван от интелигентната релейна верига за контрол на сцеплението. Необходима е диагностика на блока за управление.
61	Бордовият компютър отчита ниско напрежение на електропровода, което е под 10 волта.
62	Твърде високо напрежение на захранващата линия на VSA контролния блок, което е повече от 16 волта
71	Блокът за управление съобщава, че колелата, монтирани на автомобила, имат различни диаметри
72	Повишено налягане в системата, проблемът може да бъде причинен от дефектен модулатор или електродвигател на помпеното устройство
81	Отказ или неправилна работа, неизправност на модула, който управлява системата VSA
83	Грешки при предаване на данни, изпратени от блока за управление на двигателя към модула за управление VSA и обратно. В допълнение към самите устройства се препоръчва да се тества работата на окабеляването.
84	Бордовият компютър съобщава, че интелигентната система против поднасяне работи непрекъснато в продължение на 70 секунди или повече. Също така, при скорост на превозното средство над 30 km/h, VSA работи непрекъснато в продължение на 60 секунди. Възможни причини за проблема: грешки, направени по време на инсталирането на нулеви точки на контролери на колела, предназначени за фиксиране на отклонение от курса; неправилно инсталиране на сензори за странично ускорение; неизправност на контролера за отклонение от курса; регулаторът на ъгъла на завиване е повреден или устройството изпраща неправилен сигнал поради износено окабеляване; повреда на електрически вериги.
Код	Трицифрени кодове за грешки
106	При Honda Avancier и други модели грешката показва повреда на контролния клапан за промяна на дължината на всмукателния колектор
111	Блокът за управление отчита липсата на кодове за грешки в системите
112, 113	Неизправност на регулатора на температурата на входящия въздух
116, 117, 118	Повреда на сензора за температура на антифриза
121, 122, 123	Неизправност на регулатора на положението на дросела
126	Повреда на CAN шината
157, 158, 159	Сензорът за въздушен поток е повреден или кабелите му са прекъснати
172, 173, 179, 181	Контролерът на кислорода или неговият нагревателен елемент е повреден.
211, 212, 213	Неизправност в системата за запалване. Причината трябва да се търси в разпределителя, бобините, свещите или проводниците за високо напрежение.
214, 244	Неизправност на сензора за положение на разпределителния вал
327, 332, 337	Неизправност на контролера за рециркулация на отработените газове
411, 412	Повреда или неизправност на въздушния клапан за празен ход
452	Повреда на сензора за скорост на автомобила
511, 512, 513	Неизправност в главния контролен модул на автомобила, трябва да проверите окабеляването
519, 521	Повреда на превключвателя на системата за сервоуправление
522	Повреда на сензора на автоматичната скоростна кутия
536	Неизправност на превключвателя на спирачната светлина
538	Известие за диагностичен тест
539	Неизправност в контролера на климатика
554	Сензорът за контрол на налягането не работи или не работи.
559	Неизправност на релето на климатика
563	Високоскоростното реле на вентилатора на охладителната система е повредено.
564	Повреда или неизправност на релето за ниска скорост на вентилатора за охлаждане на двигателя
565	Неизправност на продухващия клапан
571	Неизправност на вентилационния клапан за рециркулация на отработените газове на двигателя
572	Повреда на вакуумния клапан на системата за рециркулация на отработените газове
998	Общ код за грешка на модула за управление на двигателя

Как да диагностицирам грешка?

Диагностиката на автомобилните системи Honda може да се извърши по два метода – самотест и проверка с помощта на компютър.   Вторият вариант ви позволява да дадете по-точни резултати поради препоръките, дадени от производителя за отстраняване на проблема. Но за да приложите този метод, ще ви е необходим скенер или компютър със специален софтуер.

Самодиагностиката се извършва с помощта на диагностичния конектор:

1. Подготвя се метална скоба, кламер или тел, с които ще се затворят контактните елементи на блока.
2. Елементът е инсталиран на диагностичния конектор. Скобата трябва да затвори контактите на блока под номера 4 и 9. Запалването трябва да бъде изключено по време на извършване на това действие.
3. Ключът се поставя в ключалката и се завърта, за да се активира системата за запалване.
4. След това ще започне процесът на тестване на системите на автомобила, като в този момент собственикът на автомобила трябва да наблюдава таблото. Светлините ABS, SRS, Check Engine и др. ще започнат да мигат на комбинацията. Трябва да се помни, че електрическата крушка отброява десетичните знаци с дълъг сигнал, а единиците – с къс. Например, комбинацията 17 се предава чрез едно дълго трептене на LED елемента и седем къси мигания. По време на тази задача водачът не трябва да натиска педала на спирачката, тъй като това ще повлияе на разчитането на кодовете за грешки в работата на антиблокиращата спирачна система.
5. Всички комбинации се записват и след това се декодират. След приключване на диагностиката се изключва запалването в автомобила.

ВАЖНО ДА ЗНАЕТЕ

В зависимост от модела на превозното средство може да се наложи да се окъсоят други контакти на диагностичния конектор. За да намерите необходимите съединителни елементи, ще ви е необходим индикатор с ниска мощност със свързани проводници.

Процедурата се извършва по следния начин:

1. Един кабел, свързан към светодиода, е свързан към земята, тоест всеки стандартен болт, завинтен в тялото.
2. Системата за запалване е активирана. След това потребителят използва втория проводник, свързан към LED лампата, за да намери контакта на блока.
3. Ако желаният контактен елемент бъде намерен, след като го завъртите, лампата за проверка ще светне на контролната комбинация.

Възможни места за диагностични подложки в автомобили Honda:

• под десния край на централната конзола, до десния крак на предния пътник;
• под вътрешната облицовка в областта на краката на предния пътник, конекторът е скрит от зелен капак;
• в областта на десния крак на водача;
• зад специална подложка близо до левия крак на пътника;
• в централната конзола под пепелника;
• под постелката в пространството за краката на пътника отпред в купето;
• вътре в пластмасовата обвивка на централната конзола;
• зад лявата стена на таблото при автомобили с десен волан;
• зад жабката, за да получите достъп, трябва да демонтирате жабката.

Как да нулирам грешката?

Нулирането на кодове за грешки в EPS системата се извършва по следния начин:

1. Контактните елементи, използвани за самодиагностика, са затворени. Процедурата се извършва с помощта на тел или кламер.
2. Ключът се поставя в ключалката, след което воланът се завърта наляво докрай. Това е необходимо, за да завъртите колелата в крайна лява позиция. След това воланът трябва да се задържи в същото положение.
3. Ключът се завърта в ключалката, за да се активира системата за запалване. Водачът трябва да изчака 4 секунди, след което светодиодният индикатор за грешка EMF на арматурното табло трябва да изгасне.
4. В рамките на следващите 4 секунди водачът връща волана в централна позиция. Лампата на системата EPS трябва да светне отново на арматурното табло.
5. В рамките на следващите 4 секунди водачът трябва да завърти колелата докрай наляво. Те трябва да се задържат в това положение, докато индикаторът EPS изчезне от арматурното табло.
6. След това воланът на автомобила се завърта обратно в средно положение. 4 секунди по-късно индикаторът EPS ще даде двоен сигнал, което показва успешното изтриване на кодовете за грешка от паметта на бордовия компютър.
7. В рамките на следващите пет секунди системата трябва автоматично да научи новата средна позиция на волана. Ако тази процедура е успешна, индикаторът EPS ще мига три пъти.
8. Системата за запалване е изключена. Джъмперът се отстранява от диагностичния терминал. След това запалването трябва да се включи отново, за да се гарантира, че няма грешки. Ако светлинният индикатор EPS остане включен, процесът на изчистване на DTC трябва да се повтори.

За да премахнете комбинации от грешки в работата на ABS системата, се извършват следните действия (процедурата се разглежда като пример за моделите Odyssey и CRV RD1):

1. В диагностичния конектор се поставя джъмпер. Трябва да използвате контактни елементи 4 и 9, с които е тестван автомобилът.
2. В автомобил педалът на спирачката е натиснат, но не с допълнителен натиск. Трябва да се държи в тази позиция.
3. Ключът се завърта в ключалката, за да се активира системата за запалване. Собственикът на автомобила трябва да изчака, докато иконата на антиблокиращата спирачна система изчезне от арматурното табло. Това отнема около 2-3 секунди.
4. След като светлинният индикатор се активира, водачът може да освободи педала на спирачката. След няколко секунди антиблокиращата спирачна светлина ще се активира отново. След като се активира, потребителят трябва бързо да натисне педала на газта и да изчака четири секунди. След това светлинният индикатор трябва да изгасне отново.
5. След това педалът се освобождава. 4 секунди след това индикаторът ABS трябва да мига два пъти за кратко. Ако това се случи, комбинациите от грешки са били успешно изтрити от паметта на контролния блок. След това системата за запалване се изключва и ако джъмперът е отстранен от диагностичния конектор.

Ако трябва да премахнете грешки относно работата на системата VSA, потребителят трябва да извърши следните действия:

1. Контактните елементи, използвани за проверка на автомобила, са затворени на диагностичния блок.
2. Ключът се поставя в ключалката, но все още не е необходимо да се включва запалването. Потребителят трябва да освободи ръчната спирачка.
3. След това педалът на спирачката се натиска, но не се натиска напълно. Трябва да се държи в това положение до края на процеса на нулиране на кода.
4. Ключът се завърта в ключалката, за да се активира системата за запалване. Собственикът на автомобила трябва да изчака, докато индикаторът ABS на арматурното табло изгасне.
5. След като лампата против блокиране на спирачките изгасне, потребителят задейства напълно ръчната спирачка. Препоръчително е да натиснете бутона на ръчната спирачка и да го задържите. Задържането на този бутон ще накара ръчната спирачка бързо да се спусне и след това да се вдигне отново.
6. Ако стъпките, описани в ръководството, са изпълнени правилно, светлинният индикатор VSA или ABS ще мига два пъти. Това показва, че кодовете за грешка са изтрити успешно. След това системата за запалване се изключва и джъмперът се отстранява от диагностичния конектор.

ДОБРЕ Е ДА ЗНАЕТЕ

Процедурата за изчистване на кодове за грешки за превозни средства с десен волан и ляв волан е подобна. Единствената разлика може да бъде местоположението на диагностичния съединителен блок.

За да изчистите кодовете за неизправности на системата за безопасност SRS, изпълнете следните стъпки:

1. Тялото на жабката се демонтира в областта на лявото или дясното коляно на водача, всичко зависи от местоположението на волана. Зад капака има блок с предпазни елементи.
2. В модула се търси жълта подложка с два контактни елемента. Този конектор обикновено се намира дълбоко в блока. Контактите на този изход трябва да бъдат затворени с кламер или жица.
3. Ключът се завърта в ключалката, за да се активира системата за запалване.
4. Светлинният индикатор SRS ще светне за шест секунди и след това ще изгасне. Ако се изключи, потребителят има четири секунди, за да отвори прескочените контакти.
5. Тогава SRS светлината ще се активира отново. В рамките на следващите четири секунди потребителят трябва да затвори контактите на блока. Светлината ще се изключи и в рамките на следващите 4 секунди потребителят трябва да отвори щифтовете на конектора. След това светлината трябва да даде двоен светлинен сигнал.
6. Запалването е изключено. Ако трябва да пътувате незабавно, системата не трябва да се активира отново преди да изминат 20 секунди.

Друг начин да изтриете всяка грешка в работата на автомобил Honda:

1. Ключът в ключа за запалване е завъртян в положение „ИЗКЛЮЧЕНО“.
2. Потребителят натиска и задържа бутона „Auto“, както и бутона за активиране на отоплението на предното стъкло. В този момент ключът трябва да се завърти в положение Включено.
3. Иконата на системата за отопление на предното стъкло ще започне да мига за следващите пет секунди. След това комбинациите от грешки трябва да бъдат изтрити от паметта на контролния блок.

Можете да изчистите кодовете за грешки, като изключите клемите на батерията. В този случай обаче трябва да се отбележи, че нулирането ще се случи, ако комбинациите са произволни. Можете също да използвате диагностичен скенер или компютър с подходящ софтуер, използван за диагностика, за да изчистите паметта. Помощната програма трябва да има специален раздел за изчистване на грешки.