تم إنتاج سيارة فولكس فاجن تي-روك كروس أوفر من عام 2017 إلى عام 2024، وخضعت لتحديثات وتعديلات تصميمية عدة مرات خلال هذه الفترة. يحتوي هذا المنشور على معلومات تفصيلية حول الفيوزات والمرحلات في فولكس فاجن تي-روك: مخططات لمجموعات التثبيت، ومواقع تركيبها في السيارة، بالإضافة إلى أمثلة توضيحية بالصور. تم تمييز فيوز ولاعة السجائر ومنافذ 12 فولت بشكل منفصل لتسهيل العثور على العنصر المطلوب بسرعة.
كتل في مقصورة فولكس فاجن تي-روك
توجد قاعدة التثبيت في الجزء السفلي من لوحة العدادات، على جانب السائق. وللوصول إليها، يجب إزالة صندوق القفازات.
| رقم | أ | ميعاد |
|---|---|---|
| F1 | 20/30 | وحدة التحكم في سخان الكاشف |
| F2 | 10 | وحدة التحكم الإلكترونية لعمود التوجيه |
| F3 | – | |
| F4 | 7.5 | صفارة الإنذار |
| F5 | 5/7.5 | واجهة تشخيص ناقل البيانات |
| F6 | 5/7.5 | ذراع التحديد |
| F7 | 10 | أجهزة التحكم في التدفئة والتكييف |
| جهاز استقبال التحكم عن بعد لسخان سائل التبريد الإضافي | ||
| مرحل تدفئة النافذة الخلفية | ||
| F8 | 7.5/10 | مفتاح الإضاءة |
| زر فرامل الانتظار الكهروميكانيكي | ||
| مستشعر المطر والضوء | ||
| اتصال تشخيصي | ||
| مستشعر إنذار ضد السرقة | ||
| وحدة اختيار وضع القيادة | ||
| وحدة التحكم في نطاق إشارات الانعطاف والمصابيح الأمامية | ||
| F9 | 5/7.5 | وحدة التحكم الإلكترونية لعمود التوجيه |
| F10 | 7.5 | وحدة عرض المعلومات والتحكم الأمامية، وحدة التحكم |
| مشغل أقراص ليزرية | ||
| F11 | 40 | وحدة التحكم في إمداد الطاقة المدمجة |
| F12 | 20 | وحدة التحكم 1 إلكترونيات المعلومات |
| F13 | 25 | حزام الأمان الأمامي الأيسر (للسيارات ذات المقود الأيسر) |
| حزام الأمان الأمامي الأيمن (للسيارات ذات المقود الأيمن) | ||
| إف 14 | 40 | وحدة التحكم في مروحة الهواء |
| إف 15 | 10 | وحدة التحكم الإلكترونية في قفل عمود التوجيه |
| إف 16 | 7.5 | وحدة التحكم في استقرار الإرسال والاستقبال |
| قسم مزود بواجهة هاتف محمول | ||
| موزع USB | ||
| إف 17 | 7.5 | لوحة العدادات |
| وحدة التحكم في وحدة الاتصال في حالات الطوارئ ووحدة التحويل | ||
| إف 18 | 7.5 | مقبض الغطاء الخلفي |
| F19 | 7.5 | الوصول إلى واجهة النظام وتشغيلها |
| F20 | 7.5/10 | مرحل نظام جرعات الكواشف |
| F21 | 15 | وحدة التحكم في نظام الدفع الرباعي |
| F22 | 15 | وحدة التحكم في كاشف المقطورة |
| F23 | 20/30 | وحدة التحكم في ضبط فتحة السقف المنزلقة |
| F24 | 40 | وحدة التحكم في إمداد الطاقة المدمجة |
| F25 | 30 | وحدة التحكم في باب السائق |
| F26 | 30 | وحدة التحكم في إمداد الطاقة المدمجة |
| F27 | 30 | وحدة التحكم في إمداد الطاقة المدمجة |
| F28 | 25 | وحدة التحكم في كاشف المقطورة |
| F29 | – | |
| F30 | – | |
| F31 | وحدة التحكم في الغطاء الخلفي | |
| F32 | 10 | كاميرا أمامية لأنظمة مساعدة السائق |
| وحدة التحكم في نظام تثبيت السرعة التكيفي | ||
| وحدة التحكم في مساعد ركن السيارة | ||
| F33 | 5/7.5 | وحدة التحكم في الوسادة الهوائية |
| إف 34 | 7.5 | مرآة الصالون |
| مرحل مخرج الطاقة | ||
| مفتاح ضوء الرجوع للخلف | ||
| مستشعر ضغط دائرة التبريد | ||
| مستشعر جودة الهواء | ||
| زر فرامل الانتظار الكهروميكانيكي | ||
| إف 35 | 7.5/10 | اتصال تشخيصي |
| إف 36 | 5/7.5 | المصباح الأمامي الأيمن |
| إف 37 | 5/7.5 | المصباح الأمامي الأيسر |
| إف 38 | 25 | وحدة التحكم في كاشف المقطورة |
| F39 | 30 | وحدة التحكم في باب الراكب الأمامي |
| F40 | 20 | مقبس 12 فولت 2 |
| مقبس 12 فولت 3 | ||
| F41 | 25 | حزام الأمان الأمامي الأيمن (للسيارات ذات المقود الأيسر) |
| حزام الأمان الأمامي الأيسر (للسيارات ذات المقود الأيمن) | ||
| F42 | 40 | وحدة التحكم في إمداد الطاقة المدمجة |
| F43 | 40 | وحدة التحكم في حزمة الصوت الرقمي |
| F44 | 15 | وحدة التحكم في كاشف المقطورة |
| F45 | – | |
| F46 | – | |
| F47 | 15 | محرك ماسحة الزجاج الخلفي |
| F48 | – | |
| F49 | 5/7.5 | مستشعر موضع القابض |
| F50 | 40 | وحدة التحكم في الغطاء الخلفي |
| F51 | – | |
| F52 | 15 | وحدة تحكم ممتص الصدمات قابلة للتعديل إلكترونياً |
| F53 | 30 | مرحل تدفئة النافذة الخلفية |
| التتابع | ||
| R1 | مرحل نظام جرعات الكواشف | |
| R2 | – | |
| R3 | – | |
| R4 | مرحل طاقة الإشعال 15 | |
| R5 | مرحل تدفئة النافذة الخلفية | |
| R6 | مرحل مخرج الطاقة | |
الفيوز رقم 40، 20 أمبير، مسؤول عن ولاعة السجائر.
كتل تحت غطاء محرك سيارة فولكس فاجن تي-روك
توجد كتلة التثبيت الرئيسية الموجودة أسفل غطاء المحرك على الجانب الأيسر من حجرة المحرك، بجوار البطارية.
يتكون من قسمين: قسم التبديل مع الصمامات والمرحلات، وقسم الصمامات القوية.
| رقم | أ | وضع العلامات |
|---|---|---|
| F1 | 25 | وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) |
| F2 | 40 | وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) |
| 60 | مضخة هيدروليكية ABS | |
| F3 | 15/30 | وحدة التحكم في المحرك -J623- |
| F4 | 5/7، 5/10 | مروحة الرادياتير |
| مستشعر مستوى الزيت ودرجة الحرارة | ||
| مرحل تبديد الحرارة العالي | ||
| مرحل ذو خرج حراري منخفض (ديزل) | ||
| شمعة التسخين رقم 1 (ديزل) | ||
| شمعة التسخين رقم 3 (ديزل) | ||
| صمام التحكم في عمود الكامات للعادم 1 | ||
| صمام التحكم في الكامة 1 | ||
| محرك عمود الكامات لسحب الهواء في الأسطوانة رقم 2 | ||
| محرك عمود الكامات للعادم في الأسطوانة رقم 2 | ||
| محرك عمود الكامات لسحب الهواء في الأسطوانة رقم 3 | ||
| محرك عمود الكامات للعادم في الأسطوانة رقم 3 | ||
| صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط التعزيز | ||
| صمام التحكم في عمود الكامات للسحب 1 | ||
| صمام الملف اللولبي لمرشح الكربون النشط 1 | ||
| صمام التحكم في ضغط الزيت (بنزين) | ||
| F5 | 10 | صمام التحكم في ضغط الوقود (الديزل) |
| صمام قياس الوقود (الديزل) | ||
| مرحل طاقة مكونات المحرك (بنزين) | ||
| F6 | 5 | مفتاح ضوء الفرامل |
| F7 | 10 | مضخة تبريد هواء الشحن |
| عنصر تسخين نظام تهوية علبة المرافق | ||
| صمام تبريد ناقل الحركة | ||
| صمام إعادة تدوير هواء الشاحن التوربيني | ||
| صمام رفرف مشعب السحب | ||
| صمام التحكم في فوهة تبريد المكبس | ||
| صمام تبريد رأس الأسطوانة (ديزل) | ||
| حساس ضغط الزيت | ||
| مضخة التدفئة المساعدة | ||
| صمام إغلاق سائل التبريد (بنزين) | ||
| صمام التحكم في ضغط الزيت (ديزل) | ||
| F8 | 10/15 | مسبار لامدا 1 إلى المحفز |
| وحدة التحكم في مستشعر أكاسيد النيتروجين | ||
| وحدة التحكم في مستشعر NOx 2 | ||
| مسبار لامدا 1 بعد المحفز | ||
| F9 | 5/10/20 | وحدة التحكم التلقائي في فترة التسخين (ديزل) |
| عنصر تسخين نظام تهوية علبة المرافق | ||
| مستشعر تدفق الهواء الشامل | ||
| ملف الإشعال رقم 4 مع مرحلة الإخراج | ||
| ملف الإشعال 3 مع مرحلة الإخراج | ||
| ملف الإشعال 2 مع مرحلة الإخراج | ||
| ملف الإشعال 1 مع مرحلة الإخراج | ||
| صمام الملف اللولبي لمرشح الكربون النشط 1 | ||
| صمام التحكم في عمود الكامات للعادم 1 | ||
| صمام التحكم في الكامة 1 | ||
| F10 | 15/20 | وحدة التحكم في مضخة الوقود |
| F11 | 40 | عنصر تسخين الهواء الثانوي |
| F12 | 40 | عنصر تسخين الهواء الثانوي |
| F13 | 30 | علبة تروس ميكاترونيك ثنائية القابض |
| مضخة هيدروليكية مساعدة 1 لزيت علبة التروس | ||
| إف 14 | – | |
| إف 15 | 15 | مرحل بوق |
| إف 16 | 20 | مرحل طاقة مكونات المحرك (بنزين) |
| إف 17 | 7.5 | وحدة التحكم في المحرك |
| وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) | ||
| إف 18 | 5/7.5 | وحدة التحكم بالبطارية |
| F19 | 30 | مرحل محرك ماسحات الزجاج الأمامي 1 |
| مرحل محرك ماسحات الزجاج الأمامي 2 | ||
| F20 | 10 | صفارة الإنذار |
| F21 | 15/20 | علبة تروس ميكاترونيك ثنائية القابض |
| F22 | 5/7.5 | وحدة التحكم في المحرك |
| F23 | 30 | بداية |
| F24 | 40 | عنصر تسخين الهواء الثانوي |
| F31 | 15 | مضخة تفريغ الفرامل |
| F32 | – | |
| F33 | 15 | مضخة هيدروليكية مساعدة 1 لزيت علبة التروس |
| إف 34 | – | |
| إف 35 | – | |
| إف 36 | – | |
| إف 37 | 20 | وحدة التحكم في السخان المساعد |
| إف 38 | – | |
| SBJ | 125 | الفيوزات الموجودة على الحامل C (لوحة القيادة): رقم 4، 14، 22، 31، 38، 42، 53 |
| مرحل طاقة الإشعال 15 | ||
| مرحل مخرج الطاقة | ||
| SBG | 400 | مولد |
| 508 | بطارية | |
| SBE | 80 | وحدة التحكم في التوجيه المعزز |
| SBK | 80 | الفيوزات الموجودة على الحامل C (لوحة القيادة): رقم 1، 3، 15، 30، 43، 46، 50، 52 |
| SBL | 50 | مروحة الرادياتير |
| التتابع | ||
| R1 | مرحل التشغيل 1 | |
| R2 | مرحل التشغيل 2 | |
| R3 | مرحل بوق | |
| R4 | مرحل ذو خرج حراري عالٍ (ديزل) | |
| R5 | المرحل الرئيسي (البنزين) | |
| مرحل الطاقة 30 (ديزل) | ||
| R6 | وحدة التحكم التلقائي في فترة التسخين (ديزل) | |
| R7 | مرحل ذو خرج حراري منخفض (ديزل) | |
| R8 | مرحل طاقة مكونات المحرك (2.0 لتر بنزين) | |
| R9 | مرحل محرك ماسحات الزجاج الأمامي 1 | |
| R10 | مرحل محرك ماسحات الزجاج الأمامي 2 | |
فيوزات ومرحلات فولكس فاجن تي-روك: مخطط الموقع والغرض