تم تقديم الجيل الثاني من بيجو بارتنر رسميًا في يناير 2008. ظهرت السيارة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 2008. في هذه المقالة، سنلقي نظرة مفصلة على تعيين الصمامات في بيجو بارتنر (الجيل الثاني؛ منصة PSA؛ رمز الهيكل B9، بما في ذلك تعديل Tepee) سنوات الطراز 2008، 2009، 2010، 2011، 2012، 2013، 2014، 2015، 2016، 2017، 2018، 2019، 2020 و2021.
كتلة الصمامات رقم 1 بيجو بارتنر
الصورة مثال.
مخطط الموقع
لا. | الوصف | التيار، أ
F1. | غسالة الزجاج الخلفي | 15A
F2. | فارغة
F3. | وسادة هوائية | 5A
F4. | تكييف الهواء، موصل التشخيص، مرآة الرؤية الخلفية، التحكم في نطاق المصابيح الأمامية | 10A
F5. | نوافذ كهربائية | 30A
F6. | أقفال الأبواب | 30A
F7. | الضوء الخلفي، إضاءة داخلية أمامية، فتحة سقف | 5A
F8. | راديو السيارة، مبدل الأقراص المضغوطة، الشاشة، نظام مراقبة ضغط الإطارات، إنذار وصفارة الإنذار | 20A
F9. | مقابس 12 فولت أمامية وخلفية، فتيل ولاعة السجائر بيجو بارتنر 2 | 30A
F10. | الجزء العلوي من عمود التوجيه | 15A
F11. | دائرة الجهد المنخفض لمفتاح الإشعال | 15A F12
. | مستشعر المطر والضوء، وسادة هوائية | 15A
F13. | لوحة العدادات | 5A
F14. | مساعد ركن السيارة، لوحة تحكم تكييف الهواء، نظام حر اليدين | ١٥ أمبير
F15 | مصدر طاقة القفل المركزي | ٣٠ أمبير
F16 | فارغة
F17 | تدفئة النوافذ والمرايا الخلفية | ٤٠ أمبير
لوحة تحكم إضافية بجوار الوحدة الرئيسية
F1 | فارغة
F2 | تدفئة المقعد | ٢٠ أمبير
F3 | فارغة
F4 | مرحل طي مرآة الرؤية الخلفية | ١٥ أمبير
F5 | مرحل مقبس الثلاجة | ١٥ أمبير
كتلة الصمامات رقم 2
مُصمم لمعدات القطر والمقطورة. يقع خلف الحاجز الأيمن. يُركّب في حال توفر الأنظمة المناسبة.
لا | تعيين المصهر | التيار، أمبير
F1 | مرحل مفتاح الإشعال، مولد كهربائي مساعد | 15 أمبير
F2 | مصدر طاقة المقطورة 12 فولت | 15 أمبير
F3 | دائرة محول تيار مستمر | 15 أمبير
F4 | مصابيح إشارة | 40 أمبير
في حجرة المحرك
موقع كتل التثبيت.
صندوق المصاهر
المظهر العام.
مخطط الموقع
لا. | تعيين المصهر | التيار، أ
F1. | كمبيوتر التحكم في المحرك، مصدر الطاقة لوحدة التحكم الكهربائية لمجموعة المراوح الكهربائية ثنائية السرعة | 20A
F2. | إشارات تحذير مسموعة | 15A
F3. | نظام غسالة النوافذ الأمامية والخلفية
| 10A F4. | نظام غسالة المصابيح الأمامية | 20A
F5. | + بطارية، نظام تسخين الوقود DV6، وحدة الوقود (مصهر مضخة الوقود TU5JP4) | 15A
F6. | + بعد الاتصال: الكمبيوتر والمرحل المزدوج لأنظمة ABS / ESP، مستشعر زاوية التوجيه، الجيروسكوب، مقياس التسارع لنظام التحكم في الثبات، آلية مضخة التوجيه الكهربائية | 10A
F7. | مستشعر فرامل التلامس، مفتاح حد دواسة القابض | 10A
F8. | لف المبدئ | 25A
F9. | بعد الاتصال: مرحل رقم 3 لوحدة كتلة الحماية، محرك تصحيح المصابيح الأمامية | 10A
F10. | التحكم في ملف الإشعال TU5JP4، التحكم في حاقن TU5JP4، مصدر طاقة صمام الملف اللولبي لمضخة الحقن DV6 | 30A
F11. | تنشيط مرحل المروحة | 40A
F12. | التحكم في السرعة المنخفضة والعالية لمسحة الزجاج الأمامي | 30A
F13. | مصدر طاقة SM (وحدة الخدمة الذكية) بعد الاتصال | 40A
F14. | التحكم في مضخة استعادة درجة حرارة غاز العادم | 30A
F15. | مصباح أمامي عالي الشعاع الأيمن | 10A
F16. | مصباح أمامي عالي الشعاع الأيسر | 10A F17
. | مصباح أمامي منخفض الشعاع الأيسر | 15A
F18. | مصباح أمامي منخفض الشعاع الأيمن | 15A
F19. | صمام الملف اللولبي لتطهير الخزان TU5JP4، مستشعرات الأكسجين للسحب والعادم TU5JP4، صمام الملف اللولبي للمبرد الداخلي 1-2 DV6 | 15A
F20. | مستشعر سائل الوقود DV6، صمام الملف اللولبي للتحكم في ضغط الشاحن التوربيني DV6، صمام الملف اللولبي للتحكم في درجة حرارة العادم DV6 | 10 أمبير
F21 | مستشعر تدفق الهواء DV6، وحدة التحكم في المروحة الكهربائية ثنائية السرعة، وحدة تزويد الطاقة DV6، وحدة الصمامات الرئيسية (PSF1) | 5 أمبير
لا | الوصف | التيار، أمبير
F1 | وحدة مستوى شحن البطارية | 5 أمبير
F2 | موصل التشخيص | 15 أمبير
F3 | مستشعر مقاومة دواسة الفرامل | 15 أمبير
F4 | فارغ
F5 | مصدر طاقة لمجموعة مضخة التوجيه المعزز الكهربائي | 80 أمبير
F6 | وحدة التحكم في التسخين المسبق | 70 أمبير
F7 | وحدة قفل مرحل الحماية رقم 3 | 100 أمبير
F8 | فارغ
F9 | فارغ
F10 | مرحل حماية المحرك البسيط | 30 أمبير