أعطال في لوحة عدادات فولكس فاجن. فك رموز أعطال فولكس فاجن.

ما هي طرازات فولكس فاجن التي تناسبها هذه الرموز؟

يتم تقديم قائمة كاملة بأخطاء فولكس فاجن وشرحها مع توصيات لإزالتها للطرازات التالية:

1. B3 (B3) 1991 وسنوات التصنيع الأخرى؛
2. كادي 2003، 2005 وسنوات تصنيع أخرى؛
3. كارافيل (كارافيل)؛
4. جيتا 2003، 2008 وسنوات تصنيع أخرى؛
5. جيسي (جيسي) 1995، 1996 وسنوات إصدار أخرى؛
6. جولف (Golf) 1989، 1998، 2000 وسنوات التصنيع الأخرى؛
7. جولف (جولف 19 تي دي آي)؛
8. كرافتير (حرفي، صانع)؛
9. باسات B5، B6 TD، البديل، TSI (باسات B5، B6) وإصدارات أخرى؛
10. بولو (Polo)؛
11. شاران 2014 وسنوات إصدار أخرى؛
12. تيجوان (Tiguan)؛
13. طوارق (طوارق، طوارق) 2014 وسنوات أخرى من التصنيع؛
14. توران (توران)؛
15. ناقلة (ناقلة) 1995 وسنوات تصنيع أخرى؛
16. فينتو (الريح).

جدول بجميع رموز الأعطال لسيارات فولكس فاجن

نص الخطأ	وصف الأخطاء النصية
خدمة	تُعدّ هذه الرسالة على الكمبيوتر الموجود في السيارة تذكيراً بموعد الصيانة. وعادةً ما تظهر قبل 3000 كيلومتر من الموعد المحدد.
الخدمة الآن	إشعار بضرورة الصيانة الفورية
عطل في الوسادة الهوائية	عطل في نظام الوسائد الهوائية
عند تعشيق الترس أثناء التوقف، اضغط على دواسة الفرامل.	رسالة تُشير إلى ضرورة الضغط على دواسة الفرامل قبل تغيير التروس. تظهر هذه الرسالة فقط في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
افحص تيل الفرامل	يجب استبدال تيل الفرامل، تحذير من التآكل
توقف! عطل في الفرامل. تعليمات التشغيل	عطل في نظام الفرامل أو نظام منع انغلاق المكابح. قد يكون سبب المشكلة عطلاً في المكون الإلكتروني أو انخفاضاً في مستوى السائل في خزان التمدد.
فرامل اليد مشدودة	لم يتم تحرير ذراع فرامل اليد
ورشة عمل المولدات!	عطل في ملفات المولد
ورشة عمل آلة الإضاءة	تآكل أو تلف مجموعة فرش المولد
ورشة موتورستورج!	رسالة تُفيد بحدوث أعطال في وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة. قد يظهر رمز EPC في حال حدوث هذا العطل.
توقف! Kuhlmittel Priffen!	ارتفاع درجة حرارة المحرك. قد يكون سبب المشكلة انخفاض مستوى سائل التبريد في نظام التبريد.
توقف! ضغط زيت المحرك منخفض!	نقص التزييت في المحرك، مما أدى إلى انخفاض الضغط
ورشة عمل أجهزة الاستشعار القديمة!	عطل في جهاز التحكم بالضغط. كما أن ضوء فحص المحرك مضاء في لوحة العدادات.
املأ حوض الغسيل بالماء	انخفاض مستوى المواد الاستهلاكية في نظام تنظيف الزجاج
يرجى التزود بالوقود	إشعار باستخدام الوقود الاحتياطي المتبقي في الخزان
يفحص	أعطال متعلقة بتشغيل نظام الحد من سمية غازات العادم
تشغيل الإشعال	عطل في الدائرة الكهربائية الرئيسية لملف الإشعال B
رمز الخطأ	أعطال في المحرك
B2AAA	رمز خطأ شائع. يظهر هذا الرمز عند وجود أعطال أخرى.
P10A4	عطل في مخمد التحكم في المدخل
P10A9	عطل في القابض الكهرومغناطيسي لجهاز الضاغط
P175D	انفصال تلقائي في نظام القابض. على الأرجح، القرص متآكل.
P130A	عطل في إحدى الأسطوانات، احتمال تلف الجهاز
P2BAC	أعطال في تشغيل صمام USR، إيقاف تشغيل الجهاز بشكل تعسفي
P2BAB	تجاوز حد أكسيد النيتروجين، إغلاق صمام إعادة تدوير غاز العادم
P242F	تُبلغ وحدة التحكم عن وجود قيود تتعلق بتشغيل مرشح الجسيمات
P10A900 (P10A9)	أعطال في عمل جهاز تشغيل صمام الخانق
P261A	الرمز P261A أو P261A00 هو نتيجة تلف في الدائرة الكهربائية لنظام التهوية والتدفئة وتكييف الهواء
P0016	يشير الرمزان P0016 وP001600 إلى وضع غير صحيح لمحوري المحرك. لحل المشكلة، يلزم إجراء فحص دقيق لسلامة تروس البكرة. ربما يكون سبب العطل هو اختلاف في العلامات.
P0068	حرفياً، يُترجم الخطأ إلى “انحراف زاوية تقدم الخانق”. ويؤدي هذا الخلل إلى ضغط هواء سحب غير صحيح.
P0069	رصدت وحدة التحكم نسبة غير صحيحة في قراءات ضغط هواء السحب
P0087	يشير الرمز P0087 إلى انخفاض في ضغط نظام الوقود. الأسباب المحتملة لهذا العطل: تلف في أنابيب الضغط العالي أو المنخفض؛ تلف في الموصلات أو الأسلاك الكهربائية؛ تآكل دافع مضخة حقن الوقود (فلتر الوقود عالي الضغط)؛ انسداد البخاخات؛ عطل في وحدة التحكم بنظام الوقود؛ عطل في صمام التحكم بالضغط.
P0108	تُشير وحدة التحكم إلى تسجيل ضغط غير صحيح عند المدخل. يُنصح بفحص عمل الجهازين G71 وF96، حيث يُرسل أحدهما إشارة خاطئة إلى المعالج الدقيق.
P0121	يظهر الرمز P0121 نتيجةً لنبضة غير صحيحة واردة من مقياس الجهد G69 الخاص بالخانق
P0171	تظهر الرموز P0171 أو P017100 نتيجةً لخليط وقود وهواء فقير. ويتم اكتشاف الخلل في المجموعة الأولى من الأسطوانات.
P0172	يظهر التركيب 0172 نتيجة لزيادة نسبة خليط الوقود والهواء في الصف الأول من الأسطوانات
P0299	يشير الرمز P0299 أو P029900 إلى انخفاض ضغط التعزيز. عند ظهور هذا العطل، تُلاحظ الأعراض التالية: إضاءة مؤشر الفحص على لوحة التحكم؛ تفعيل محدد السرعة حتى 40 كم/ساعة؛ انخفاض ملحوظ في قدرة وحدة الطاقة؛ ظهور ضوضاء أثناء تشغيل التوربين أو الضاغط في محرك الديزل. تشمل أسباب ظهور هذا الخطأ: انخفاض ضغط سائل المحرك في وحدة الطاقة؛ عطل في التوربين أو جهاز الحقن؛ أعطال في نظام إعادة تدوير غازات العادم (EGR)؛ انسداد فلتر الهواء أو تسرب الهواء في مشعب السحب؛ عطل في وحدة التحكم بضغط التعزيز
P0300	يظهر رمز الخطأ P0300 نتيجةً لاكتشاف خلل في الاحتراق في إحدى أسطوانات المحرك. لم يُحدد رقم الأسطوانة بالتحديد، لذا سيتعين عليك البحث عن السبب بنفسك.
P0301	يشير رمز الخطأ P0301 إلى وجود خلل في الاحتراق في الأسطوانة الأولى من المحرك. تشمل العلامات التي قد تظهر مع هذا العطل: صعوبة تشغيل المحرك؛ تذبذب سرعة المحرك؛ عدم استقرار عمل المحرك عند سرعات ثابتة؛ توقف المحرك بشكل عشوائي أثناء التوقف، أو عند إشارات المرور، أو في الازدحام المروري.
P0302	يظهر رمز الخطأ P0302 بسبب خلل في الاحتراق في الأسطوانة الثانية.
P0303	يشير الرمز P0303 إلى وجود خلل في الاحتراق في الأسطوانة الثالثة من محرك السيارة
P0304	تم اكتشاف خلل في الاحتراق في الأسطوانة الرابعة للمحرك
P0354	الأسطوانة الرابعة من المحرك لا تعمل بشكل صحيح، وقد يكون السبب خللاً في نظام التحكم في الإشعال.
P0401	يظهر رمز الخطأ P0401 عندما يعمل نظام إعادة تدوير غاز العادم بقدرة منخفضة. قد يكون هذا ناتجًا عن تلف الحساسات أو تسرب الهواء.
P0403	يظهر رمز الخطأ P040300 نتيجةً لعطل في صمام إعادة تدوير غاز العادم، وتحديدًا في الجهاز N18. وقد يرتبط ظهور هذا الرمز بخلل في إحكام النظام أو عطل في وحدة التحكم.
P0404	نطاق ضبط غير صحيح في نظام إعادة تدوير غاز العادم
P0411	يشير الرمز P0411 (0411) إلى انخفاض في معدل تدفق الهواء في نظام إمداد الهواء الثانوي
P0420	يظهر رمز الخطأ P0420 (0420) نتيجةً لانخفاض كفاءة نظام المحفز الموجود في الصف الأول. من الضروري فحص إحكام جميع المكونات والأنابيب. يجب استبدال الأنابيب التالفة، وربط المشابك المفكوكة بإحكام.
P0441	يشير الرمز P044100 حرفيًا إلى “التدفق غير الصحيح في نظام التحكم في انبعاثات تبخر الوقود”.
P0455	رصدت وحدة المعالجة الدقيقة تسرباً خطيراً في نظام تهوية خزان الوقود.
P0456	يشير الرمز P0456 إلى وجود تسرب طفيف في نظام تهوية خزان الوقود
P0491	يظهر رمز الخطأ P0491 نتيجة لانخفاض معدل تدفق نظام تزويد الهواء الثانوي. تم تسجيل العطل في الصف الأول.
P0507	سرعة دوران المحرك في وضع الخمول أعلى من القيمة القصوى
P0638	إشارة غير صحيحة واردة من وحدة التحكم في صمام الخانق
P0726	تلقى المعالج الدقيق إشارة غير صالحة بشأن سرعة عمود المرفق للمحرك
P0734	نسبة تروس غير صحيحة في الترس الرابع
P0811	يحدث الخطأ P0811 عندما ينزلق القابض بشدة في نظام القابض. يلزم إجراء تشخيص دقيق لجميع مكونات الوحدة، وخاصة سلامة الأقراص.
P1031	لم يتم الوصول إلى القيمة الاسمية للقراءات من صمام الرفرف الموجود على قنوات السحب
P1065	يشير الرمز P106500 إلى نطاق غير صحيح للتحكم في ضغط الوقود
P1114	يشير ظهور الرمز 1114 إلى زيادة المقاومة الداخلية للمسبار الثاني المثبت في الصف الأول
P1127	زيادة نسبة الوقود في الخليط في الصف الأول من الأسطوانات. تحت حمل وحدة الطاقة، لا يحدث التكيف.
P1136	في سيارة فولكس فاجن باسات B5 موديل 2008 وغيرها من الموديلات، يشير هذا الرمز إلى وجود خليط وقود فقير في الصف الأول من أسطوانات المحرك. يجب تحديد رقم الأسطوانة المعنية من خلال التشخيص. تُظهر وحدة التحكم أن هذا العطل يحدث عندما يكون المحرك في وضع الخمول.
P1141	بيانات محاسبة الأحمال غير الدقيقة
P1152	الخليط فقير جدًا في المجموعة الأولى من الأسطوانات. المشكلة تتعلق بمشاكل التكيف.
P1165	يظهر الرمز 1165 نتيجة لزيادة نسبة إثراء الخليط في المجموعة الأولى من الأسطوانات
P1248	نطاق ضبط غير صحيح في نظام التحكم في توقيت الحقن
1250 بنساً	مستوى الوقود في الخزان منخفض للغاية
P1263	إشارة غير صحيحة واردة من صمام مضخة الحقن في الأسطوانة الثانية
P1273	يظهر الرمز 1273 عندما تخرج الإشارة القادمة من صمام مضخة الحقن للأسطوانة الخامسة عن النطاق.
P1296	عطل في نظام التبريد. قد يكون لهذا العطل أسباب عديدة، منها: تعطل أحد حساسات درجة حرارة سائل التبريد (انفصال الموصل، أكسدة نقاط التلامس، تلف السلك)؛ نقص غاز التبريد في خزان التمدد؛ غليان سائل التبريد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وحدة الطاقة؛ عدم إحكام إغلاق الأنابيب نتيجة تلفها؛ أعطال في وحدة التحكم؛ عطل في منظم الحرارة أو تشغيله بشكل غير صحيح.
P1297	انخفاض الضغط في خط الأنابيب بين وحدة الشحن التوربيني وجسم الخانق
P1403	في سيارة فولكس فاجن باسات سي سي المزودة بمحرك بنزين والسيارات الأخرى، يشير هذا الرمز إلى وجود خلل في نطاق الضبط في نظام إعادة تدوير غاز العادم.
P1423	انخفاض معدل تدفق الهواء في نظام إمداد الهواء الثانوي، تم تسجيله في المجموعة الأولى من الأسطوانات
P1479	يشير الرمز P1479 إلى وجود عطل ميكانيكي في نظام فراغ معزز الفرامل.
P1545	عطل في نظام التحكم في دواسة الوقود
P1553	الترجمة الحرفية للخطأ هي “نسبة غير صحيحة بين إشارات جهاز التحكم في الارتفاع وضغط مشعب السحب”. يمكن أن تتسبب هذه المشكلة في حدوث أعطال في المحرك.
P1562	يُترجم الخطأ حرفيًا إلى “وحدة قياس مضخة الوقود – N146: الحد الأعلى”.
P1582	تم الوصول إلى الحد الأعلى للتكيف في نظام التحكم في سرعة التباطؤ.
P1570	يمكن تفسير رمز الخطأ P1570 حرفيًا على أنه عطل في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك. على الأرجح، يرتبط سبب المشكلة بنظام منع التشغيل القياسي. تشمل الأعطال المحتملة: عطل في وحدة التحكم بنظام منع التشغيل؛ تلف هوائي نظام منع التشغيل؛ عطل في الشريحة الإلكترونية؛ تلف في الأسلاك؛ تأكسد نقاط التلامس في الموصل؛ استخدام جهاز إنذار مع خاصية التشغيل التلقائي، مما أدى إلى تعارض بين نظام منع التشغيل القياسي والنظام الإضافي.
P1601	إشارة غير صالحة واردة من طرف مرحل مصدر الطاقة 30-J317
P1649	يشير الرمز P1649 إلى نقص في الرسائل الواردة من وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح. قد يكون سبب المشكلة في ناقل البيانات. من الضروري فحص دائرة وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ووحدة المعالج الدقيق.
P1951	مروحة نظام التبريد الثانية V177 مسدودة أو تواجه صعوبة في التشغيل. قد يكون سبب المشكلة ضعف توصيل الجهاز بالشبكة الداخلية، بالإضافة إلى تلف الأسلاك. أحيانًا يكون العطل ناتجًا عن تأكسد نقاط التلامس في الموصل.
P2002	يظهر الرمز 2002 نتيجة عطل في مرشح الجسيمات المثبت على الصف الأول من الأسطوانات. يجب استبدال الجهاز، لأن تنظيفه غير عملي.
P2015	يشير الرمز P2015 (2015) إلى وجود أعطال في تشغيل صمامات مشعب السحب
P2096	تشير هذه النتائج إلى أن خليط الوقود والهواء فقير للغاية. والمشكلة على الأرجح تكمن في وحدة التحكم بالأكسجين المثبتة بعد المحول الحفاز الأول.
P2097	تم تجاوز حد ضبط إثراء الأكسجين في وحدة التحكم. من الضروري فحص الحساس المثبت في الصف الأول بعد المحفز.
P2101	أعطال في عمل صمام الخانق
P2150	تغذية الحاقن (الحاقنات) U: دائرة قصر إلى الأرض
P2177	يشير الرمز P2177 (2177) إلى وجود خليط وقود فقير في المجموعة الأولى من أسطوانات المحرك عند وضع الخمول
P2187	خليط وقود فقير في الصف الأول من أسطوانات المحرك عند التباطؤ
P2004	يشير الرمز P2004 (2004) إلى أن صمامات السحب في المجموعة الأولى من الأسطوانات لا تغلق
P2179	خليط وقود فقير في أسطوانات وحدة الطاقة عند سرعات أعلى من سرعة التباطؤ
P2181	يشير الرمز 2181 إلى وجود عطل في نظام التبريد. هذا خطأ عام، لذا يجب على المستخدم فحص جميع مكونات الوحدة.
P2192	في مركبات الديزل التوربينية، يظهر هذا الرمز غالبًا عند زيادة نسبة الوقود في خليط الهواء والوقود. تشير وحدة التحكم إلى أن المشكلة قد تكون عطلًا في وحدة التحكم بالأكسجين الأولى المثبتة في المجموعة الأولى من الأسطوانات.
P2261	تلف ميكانيكي في شاحن التوربو N249
P2262	لم يتم الكشف عن أي ضغط في نظام الشحن التوربيني، هناك عطل ميكانيكي.
P2263	عطل في الشاحن التوربيني
P2279	يشير الرمز P2279 إلى وجود تسريب في نظام السحب. يجب فحص جميع الأنابيب ووصلاتها. قد تكون المشابك مرتخية أو قد تكون الأنابيب تالفة.
P2463	هناك مشكلة في مرشح الجسيمات. في حال ظهور الخطأ P2463، فمن المرجح أن يحتاج عنصر المرشح إلى الاستبدال.
P2637	يشير الرمز P2637 إلى نبضة عزم دوران غير صحيحة لوحدة الطاقة A
P3014	يشير الرمز 3014 أو 014 إلى وجود تماس كهربائي مع الأرض أو تلف في أسلاك صمام تحديد ضغط التعزيز الثاني N274
P3078	يشير هذا المزيج إلى وجود مشاكل في تشغيل وحدة التحكم في الخانق. عندما تعمل وحدة الطاقة في وضع الخمول، يكون إمداد الهواء إلى الأسطوانات غير كافٍ.
R3081	يشير الرمز 3081 في سيارة فولكس فاجن طوارق 32 وغيرها من طرازات فولكس فاجن إلى انخفاض درجة حرارة المحرك. قد يكون هناك العديد من الأسباب لهذا العطل، ولكن يجب البدء بتشخيص المشكلة من خلال فحص جودة سائل التبريد وأداء منظم الحرارة.
P3129	تم انتهاك الإعدادات الأساسية للتوقف الميكانيكي لمخمدات قناة المدخل في الوضع “المغلق”.
P3139	يشير الرمز 3139 إلى أن النبضة الصادرة من صمام السحب خارج النطاق المسموح به.
P3192	في سيارات فولكس فاجن T4 و T5 وغيرها من الإصدارات، تشير هذه الرموز إلى خلل في صمامات عمود الكامات للسحب. وقد رصدت وحدة التحكم تجاوزًا للمعايير الأساسية للصمام الميكانيكي في وضع الإغلاق.
رمز الخطأ	أعطال في نظام توزيع الغاز
P000A	سلسلة التوقيت تضبط ببطء شديد. على الأرجح أن سبب المشكلة هو تمدد سلسلة التوقيت. يجب فحص سلامة المنتج واستبداله إذا لزم الأمر.
P0010	يشير الرمز 0010 إلى وجود عطل في وحدة التحكم بتوقيت الصمامات
P0011	يُترجم الرمز P0011 حرفيًا إلى “لم يتم الوصول إلى القيمة الاسمية في تغيير توقيت الصمام المبكر”. من الضروري فحص سلامة بكرات العمود، وكذلك سلسلة التوقيت.
P0025	يظهر الرمز 0025 عند تقديم توقيت الصمام. تم تسجيل المشكلة في السطر الثاني. تشير وحدة التحكم إلى عدم الوصول إلى القيمة الاسمية، مما أدى إلى ظهور الخطأ.
P1049	يوجد تماس كهربائي مع الأرض في دائرة التحكم بتوقيت صمام العادم. يلزم إجراء تشخيص مفصل للأجهزة N318.
P1527	يظهر الرمز 1527 بسبب حدوث ماس كهربائي إلى الأرض في دائرة التحكم بتوقيت الصمامات.
رمز الخطأ	أعطال في وحدة التحكم بعمود المرفق وعمود الكامات
P0322	يشير الرمز P0322 إلى وجود خلل في مستشعر موضع عمود المرفق، والأسباب المحتملة للمشكلة هي: عطل في وحدة التحكم نفسها؛ تلف في الأسلاك المتصلة بالمستشعر؛ انسداد الموصل أو أكسدة نقاط التلامس على الكتلة؛ وصول الرطوبة إلى القابس؛ عطل في وحدة التحكم.
P0341	عطل في حساس عمود الكامات
P0346	إشارة غير صحيحة أو عطل في مستشعر موضع عمود الكامات. يجب على المستخدم إجراء تشخيصات على جهاز G163.
P1338	يظهر الرمز 1338 نتيجةً لحدوث تماس كهربائي في الطرف الموجب أو انقطاع في دائرة أسلاك مستشعر موضع عمود الكامات. ويشير هذا إلى وحدة التحكم المثبتة في الصف الأول.
P3007	يشير الرمز 3007 إلى عدم وجود إشارة من وحدة التحكم في موضع عمود الكامات G40
16725	إشارة خاطئة واردة من وحدة التحكم في موضع عمود الكامات. الأسباب المحتملة للمشكلة: عطل في الأسلاك التي تغذي المستشعر؛ تسرب الرطوبة إلى موصل الكابل المتصل بوحدة التحكم؛ عطل في الجهاز نفسه؛ تلف أو أكسدة نقاط التلامس في كتلة المستشعر؛ تآكل الكابل.
16726	انخفاض مستوى الإشارة القادمة من وحدة التحكم في موضع عمود الكامات. يجب على المستخدم التحقق من إمكانية تشغيل جهاز G40.
16727	زيادة الإشارة من مستشعر عمود الكامات
17748	عدم تطابق الإشارة بين وحدات التحكم في موضع عمود الكامات وعمود المرفق (G40 و G28 على التوالي)
رمز الخطأ	أعطال كهربائية وإلكترونية
P072B	تم تجاوز عدد محاولات تعشيق الترس الخلفي. هذا الخطأ شائع في ناقلات الحركة الروبوتية DSG.
P072C	نظام ناقل الحركة مُقفل على الترس الأول.
P202B	قصر في دائرة سخان الخزان مع الأرض
P0000	يظهر هذا الرمز بعد نهاية رمز العطل على لوحة العدادات
P0001	يوجد قطع في دائرة أسلاك التحكم في وحدة التحكم بإمداد الوقود. من الضروري فحص نقاط التلامس على الشريحة مع الكابل وإزالة أي أكسدة إن وجدت.
P0003	في سيارات فولكس فاجن B و VR6 وغيرها من الطرازات، يظهر الرمز 0003 عندما يكون الجهد القادم من مستشعر إمداد الوقود منخفضًا.
P0030	كسر أو تلف الدائرة الكهربائية لنظام التدفئة
P0033	عطل في الدائرة الكهربائية لصمام تجاوز الشاحن التوربيني
P0047	يشير الرمز P0047 إلى وجود عطل في صمام الملف اللولبي للتحكم في التعزيز.
P0078	يظهر الرمز 0078 إذا تضررت الأسلاك بسبب صمامات العادم
P0098	زيادة الإشارة القادمة من وحدة التحكم الثانية في درجة حرارة الهواء الداخل
P0102	يظهر رمز الخطأ P0101 (أو P0102) نتيجةً لانخفاض الإشارة الواردة من حساس تدفق الهواء G70. قد يكون سبب المشكلة ضعف التوصيل أو تلف الأسلاك. إذا كان مقياس التدفق مسدودًا، يمكنك محاولة تنظيفه باستخدام منظف المكربن. إذا لم تُجدِ هذه الإجراءات نفعًا، فيجب استبدال الجهاز بالكامل.
P0104	لا توجد إشارة من مستشعر تدفق الهواء الكتلي
P0116	تتلقى وحدة التحكم إشارة غير موثوقة من وحدة التحكم في درجة حرارة سائل تبريد المحرك
P0183	تلف في خط الكهرباء أو ماس كهربائي بالإضافة إلى منظم درجة حرارة الوقود G81
P0190	تلف في الخط الكهربائي أو ماس كهربائي في نقاط التلامس في أسلاك مستشعر ضغط الوقود G247
P0196	إشارة خاطئة واردة من وحدة التحكم بدرجة حرارة سائل المحرك. وهذا يشير إلى حساس G8.
P0200	يشير الرمز إلى وجود عطل أو تلف في الدائرة الكهربائية التي تغذي حاقنات المحرك
P0201	عطل أو تلف في الدائرة الكهربائية التي تغذي حاقن الأسطوانة الأولى
P0204	عطل في الدائرة الكهربائية التي تغذي حاقن الأسطوانة الرابعة. يلزم إجراء فحص دقيق لجهاز N33.
P0222	إشارة غير صحيحة واردة من وحدة التحكم في زاوية مشغل الخانق الثاني
P0236	تشير الرموز P0236 أو P023600 إلى وجود إشارة غير صحيحة واردة من وحدة التحكم في ضغط التعزيز
P0238	يشير الرمز P0238 إلى زيادة في الإشارة القادمة من وحدة التحكم في ضغط التعزيز.
P0243	دائرة مفتوحة أو دائرة قصيرة مع الأرض لصمام الملف اللولبي لمحدد ضغط التعزيز
P0332	تم تسجيل انخفاض في مستوى النبض في الدائرة الكهربائية لجهاز التحكم الثاني في التفجير G66
P0343	زيادة في النبضات الصادرة من وحدة التحكم في موضع عمود الكامات. يحتاج المستخدم إلى اختبار تشغيل وحدة التحكم G40 بالتفصيل.
P0407	انخفاض الإشارة القادمة من مقياس الجهد لإعادة تدوير غاز العادم
P0444	في سيارة جولف 4 وغيرها من سيارات فولكس فاجن، يشير الرمز 0444 إلى وجود دائرة مفتوحة في صمام الامتصاص الأول.
P0513	رمز عطل نظام منع تشغيل المحرك غير صحيح. من الضروري فحص عمل نظام منع التشغيل، بما في ذلك تشخيص نقاط التلامس والدوائر الكهربائية الخاصة به.
P0544	عطل أو تلف في الدائرة الكهربائية لجهاز التحكم في درجة حرارة غاز العادم G235
P0546	دائرة قصر في الطرف الموجب لجهاز التحكم في درجة الحرارة G2235
P0571	يشير هذا التركيب إلى وجود إشارة غير صحيحة تم استلامها من مفتاح ضوء الفرامل A. يلزم إجراء فحص دقيق للدائرة الكهربائية والمصباح الموجود في العدسات الخلفية.
P0606	مشاكل في تشغيل وحدة التحكم. هذا خطأ شائع، لذا يحتاج المستخدم إلى اختبار وحدة المعالج الدقيق بشكل كامل.
P0609	جهد التغذية 2 على أجهزة الاستشعار والمشغلات
P0641	خط جهد مرجعي للمستشعر A مفتوح
P0651	يشير الرمز P0651 إلى وجود قطع أو تلف في الأسلاك، ومن الضروري فحص جهد مرجع المستشعر
P0670	عطل في الدائرة الكهربائية لشمعة التسخين الأولى. قد يكون السبب خللاً في الوحدة نفسها.
P0671	عطل في خط إمداد الطاقة لشمعة التسخين المثبتة في الأسطوانة الأولى. في حالة حدوث هذه المشكلة، قد يضيء مؤشر حلزوني أخضر على لوحة العدادات.
P0685	دائرة كهربائية مفتوحة أو تالفة في المرحل الرئيسي J271
P0688	يظهر رمز الخطأ 0688 في سيارات فولكس فاجن موديلات 2007 و2008 وغيرها من الموديلات عند انقطاع دائرة المرحل الرئيسية. وقد رصدت وحدة التحكم مشاكل في تشغيل دائرة الحمل. لذا، يحتاج المستخدم إلى إجراء تشخيص دقيق لجهاز J271.
P0693	يوجد ماس كهربائي في الدائرة الكهربائية الخاصة بالتحكم في مروحة مشعاع تبريد المحرك الثاني. ولإزالة هذا الرمز، يجب فحص عمل الدائرة الكهربائية بدقة.
P0706	يشير الرمز P0706 إلى وجود نبضة غير صحيحة قادمة من وحدة التحكم في الإرسال المُفعّلة.
P0730	نسبة نقل غير صحيحة في نظام التحكم في النقل
P0748	عطل أو تلف في الدائرة الكهربائية التي تغذي جهاز التحكم بالضغط الأول
P0778	يشير الرمز 0778 إلى وجود عطل في الدائرة الكهربائية التي تغذي منظم الضغط الثاني.
P1002	يظهر الرمز 1002 عند حدوث عطل في الدائرة الكهربائية لحاقن الأسطوانة الحادية عشرة. يلزم إجراء فحص دقيق لجهاز N301.
P10A0	مشغل مخمد السحب: عطل كهربائي
P1042	عطل في الدائرة الكهربائية لنظام إمداد الطاقة للحاقن B
P1128	رصدت وحدة التحكم خليطًا فقيرًا في أسطوانات وحدة الطاقة، وكانت هناك مشاكل في عملية التكيف.
P1161	يشير الرمز P1161 إلى وجود ماس كهربائي في الأسلاك التي تغذي وحدة التحكم في درجة الحرارة G72. وهذه الوحدة موجودة في مشعب السحب. قد يكون سبب المشكلة تلفًا في الكابل أو في عازله.
P1167	يظهر الرمز 1167 عندما تأتي إشارة غير صحيحة من مستشعر تدفق الهواء الشامل G246.
P1217	يشير الرمز 1217 في سيارات فولكس فاجن موديل 2006 وغيرها من موديلات السنوات إلى وجود ماس كهربائي في الطرف الموجب (+) للخط الكهربائي الذي يغذي حاقن الوقود في الأسطوانة الخامسة.
R1237	يوجد قطع في السلك الكهربائي لحاقن الوقود المثبت في الأسطوانة الأولى. من الضروري فحص جهاز N30.
P1245	دائرة قصر الدائرة الكهربائية إلى الأرض في دائرة التحكم في حركة إبرة G80
P1267	إشارة خرج من نطاق ضبط صمام مضخة حقن الأسطوانة الثالثة
P1314	يشير الرمز 1314 إلى وجود قطع في أسلاك نظام التحكم في الإشعال في الأسطوانة الأولى
P1401	ماس كهربائي في خط صمام إعادة تدوير غاز العادم. يلزم إجراء تشخيص مفصل لجهاز N18.
P1409	يرتبط الرمز 1409 بعطل في الخط الكهربائي لصمام الامتصاص الأول
P1440	دائرة مفتوحة في الأسلاك التي تغذي صمام إعادة تدوير غاز العادم N18
P1441	يرتبط الخطأ 1441 بعطل في صمام إعادة تدوير غاز العادم N18. قد يكون سبب المشكلة هو وجود قطع في الأسلاك أو حدوث ماس كهربائي في الدائرة الكهربائية مع الأرض.
P1355	دائرة مفتوحة في نظام التحكم في الإشعال للأسطوانة الأولى
P1503	إشارة غير صحيحة على طرف DF في مجموعة المولد
P1516	كسر أو تلف الدائرة الكهربائية لصمام تغيير هندسة مشعب السحب N156
P1517	عطل في خط إمداد الطاقة للمرحل الرئيسي J271
P1526	تم تسجيل إشارة غير صحيحة على خط قياس مضخة الوقود
P1592	نسبة غير صحيحة لإشارات جهاز التحكم في الارتفاع لزيادة الضغط
P1602	يشير رمز الخطأ 1602 VAG COM في سيارات فولكس فاجن ذات الهيكل السيدان وغيرها من الطرازات إلى انخفاض الجهد في النظام الكهربائي للسيارة. يلزم إجراء تشخيص دقيق للطرف رقم 30.
P1603	عطل في وحدة التحكم
P1606	هناك مشكلة في توصيلات وحدة التحكم بنظام منع انغلاق المكابح (ABS). قد لا يرسل الجهاز بيانات حول الطرق الوعرة، وقد تحدث أعطال أيضاً.
P1624	تم إرسال طلب تشغيل ضوء التحذير من الخطر. تم إرسال إشارة التفعيل، لكن الضوء لم يعمل لسبب ما.
P1637	عطل في محرك ناقل البيانات. لا ترسل وحدة التبديل المركزية رسالة إلى وحدة التحكم.
P1639	نبضة غير صحيحة صادرة من وحدة تحكم دواسة الوقود في الوضع النصفي. قد لا يكون هناك أي استجابة عند الضغط على دواسة الوقود.
P1640	خلل في تشغيل وحدة التحكم. هذا الرمز عام، لذا يحتاج المستخدم إلى اختبار تشغيل الوحدة بالتفصيل.
P1641	يشير الرمز P1641 إلى وجود خطأ في قراءة البيانات من ذاكرة الأعطال الخاصة بوحدة المعالج الدقيق لنظام التكييف
P1643	فشلت وحدة التحكم في قراءة المعلومات من ذاكرة الأعطال الخاصة بوحدة التبديل الرئيسية
P1650	يرتبط الخطأ 1650 بانقطاع الإشارة من وحدة التحكم في لوحة العدادات. من الضروري فحص جميع الموصلات وسلامة الأسلاك المتصلة بالوحدة.
P1654	لم تتمكن وحدة المعالجة الدقيقة من قراءة المعلومات من ذاكرة أعطال لوحة العدادات. ربما انفصل أحد الموصلات عن لوحة التحكم أو تأكسد الموصل الموجود على الوحدة.
P1664	يشير الرمز P1664 إلى وجود عطل في الدائرة الكهربائية التي تزود صمامات حقن المضخة بإشارة التحكم
P1668	يوجد عطل في الأسلاك المغذية لصمام حقن الوقود الخاص بالأسطوانة الثالثة. يلزم إجراء فحص دقيق لجهاز N242.
P1698	لم تتمكن وحدة المعالج الدقيق من قراءة البيانات من ذاكرة أعطال وحدة التحكم في عمود التوجيه.
P1699	لا توجد إشارة واردة من وحدة التحكم في عمود التوجيه
R1857	يرتبط الرمز 1857 بتلقي وحدة التحكم في المحرك رسالة خطأ. وقد يكون سبب العطل زيادة الحمل.
P1895	أعطال في تشغيل وحدة النقل
P1945	ماس كهربائي في دائرة وحدة التحكم في مروحة المحرك الأولى
P1946	عطل أو تشغيل غير صحيح لوحدة التحكم في مروحة تبريد المحرك
P1988	يشير الرمز 1988 إلى وجود سلك مقطوع متصل بمرحل مروحة تبريد المحرك الثالث. يجب على المستخدم فحص جهاز J752.
P2008	يشير الرمز P2008 إلى وجود عطل في الدائرة الكهربائية التي تزود صمامات السحب بالطاقة.
P2009	رمز الخطأ P2009: ماس كهربائي إلى الأرض في دائرة صمام السحب
P2011	عطل أو تلف في الخط الكهربائي الذي يغذي صمامات قناتي السحب
P2016	قصر في الدائرة الكهربائية لجهاز التحكم في موضع صمام السحب
R2080	يعود ظهور الرمز 2080 إلى إشارة غير صحيحة قادمة من وحدة التحكم في درجة حرارة غاز التبريد 1. يحتاج المستخدم إلى اختبار جهاز G235.
P2100	كسر أو تلف الدائرة الكهربائية لمحرك تروس مشغل الخانق
P2138	إشارة غير صالحة واردة من وحدة التحكم في موضع دواسة الوقود ½
P2149	في طراز Passat BZB والطرازات الأخرى، يظهر هذا المزيج بسبب وجود دائرة مفتوحة في دائرة إمداد الطاقة للحاقن.
P2294	دائرة مستشعر ضغط الوقود معطلة
P2426	تم اكتشاف ماس كهربائي في الدائرة الكهربائية لصمام تبريد إعادة تدوير غاز العادم. من المحتمل أن يكون أحد الموصلات قد انفصل أو أن طبقة العزل في السلك قد تضررت.
P242A	مستشعر درجة حرارة إعادة تدوير غاز العادم (EGR) رقم 3، المجموعة 1 – عطل في الدائرة الكهربائية
P2453	عطل في الدائرة الكهربائية لمرشح جسيمات الديزل (DPF)، مستشعر الضغط أ
P2564	انخفاض مستوى الإشارة القادمة من وحدة التحكم في موضع منظم ضغط التعزيز
2700 بيزو فلبيني	في سيارات فولكس فاجن جولف BFQ وغيرها من الطرازات، يشير هذا الرمز إلى عطل في قابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATC). قد يؤدي ذلك إلى انخفاض قوة السيارة بشكل عام. في حال فقدان التماسك وظهور هذا الرمز، يجب فحص وحدة ناقل الحركة.
P3008	يشير الرمز P3008 إلى أن الإشارة القادمة من وحدة التحكم في موضع عمود الكامات تقع خارج نطاق التشغيل.
P3052	يوجد تماس كهربائي مع الموجب في دائرة تشغيل آلية التشغيل. تشير وحدة التحكم إلى وجود عطل في الطرف 50.
P3089	يظهر رمز الخطأ P3089 (3089) عند وجود عطل في الدائرة الكهربائية التي تُغذي إلكترونيات مضخة الوقود. يجب البحث عن سبب المشكلة في كابل الإشارة.
P3338	عطل في الدائرة الكهربائية التي تُغذي شمعات التسخين. لا تستقبل وحدة المعالجة الدقيقة إشارة من الجهاز، لذا يلزم إجراء تشخيص مفصل لها.
P02CB	انخفاض الضغط في الشاحن التوربيني أو الشاحن الفائق
P068A	يشير الرمز P068A00 إلى وجود عطل في مفتاح ADR الموجود على معزز الفرامل. المشكلة كهربائية، لذا يجب فحص نقاط التلامس والأسلاك.
P10AD	كسر أو تلف الدائرة الكهربائية التي تغذي القابض الكهرومغناطيسي لجهاز الضاغط الميكانيكي
P10A0	عطل كهربائي في آلية تشغيل صمام الخانق. في هذه الحالة، سيزداد استهلاك الوقود قليلاً، ولن يتمكن المحرك من تجاوز سرعة دورانه 3000 دورة في الدقيقة. يلزم استبدال صمام الخانق.
P17BF	عطل في نظام الميكاترونيك الخاص بالصندوق الروبوتي. من الضروري تشخيص جهاز استقبال الضغط المثبت في الصندوق بدقة.
P189C	خطأ في الميكاترونيك
P424A	رمز الأعطال الكهربائية العامة
909 فهرنهايت	انقطاع أو تلف في خط الكهرباء الذي يزود وحدة التحكم في تآكل تيل الفرامل بالطاقة
C02D1	عطل في مفتاح الانحراف السفلي الأيمن. يلزم إجراء فحص دقيق للجهاز F182.
رمز الخطأ	أعطال في المستشعرات
097	عطل في الملف اللولبي أو خلل في حساس السرعة. في هذه الحالة، قد تواجه سيارات غولف 19TDI و14 AKQ وغيرها من الطرازات صعوبة في تغيير التروس. إذا أظهر تشخيص OBD 2 هذا الرمز، فيجب فحص وحدة التحكم في سرعة علبة التروس، بالإضافة إلى توصيلات الملف اللولبي. في بعض الحالات، قد يكون العطل في وحدة التحكم في ناقل الحركة.
515	عطل في وحدة التحكم في قاعة G40
B10001B (B1000)	قد يحدث خلل في عمل وحدة التحكم بالوسادة الهوائية الأمامية أو انقطاع في الإشارة. قد يكون سبب المشكلة تلف أو انسداد نقاط التلامس. ولمنع حدوث هذا العطل مستقبلاً، يمكن تغطية دبابيس الموصل بمادة واقية خاصة.
B104135 (B1041)	عطل في وحدة التحكم بمستوى سائل المحرك. يجب فحص الحساس الموجود في كتلة الأسطوانات. نتيجةً لهذا العطل، قد تظهر معلومات غير صحيحة حول كمية السائل المستهلك على لوحة العدادات.
P119A	عطل في جهاز التحكم بضغط الوقود
P462F	تلف الدائرة الكهربائية أو عطل في جهاز التحكم بدرجة حرارة غاز العادم
467 فهرنهايت	عطل في وحدة التحكم بدواسة الوقود في الوضع النصفي. يتم إرسال إشارة خاطئة إلى الوحدة، وقد يكون ذلك بسبب انقطاع في التوصيلات.
P22D500 (P22D5)	عطل في وحدة التحكم بموضع صمام سحب الشاحن التوربيني. تتلقى وحدة التحكم إشارة استشعار خاطئة. إذا كانت الوحدة تعمل بشكل صحيح، فيجب فحص أسلاكها وكتلة التوصيل. يجب أن تكون وحدة التحكم موجودة داخل صمام وحدة الشاحن التوربيني.
P0088	يشير الرمز P0088 إلى وجود عطل في وحدة التحكم في تسارع العجلة الأمامية اليمنى
P0101	يظهر الرمز P0101 عند ورود إشارة غير صحيحة من مستشعر تدفق الهواء الكتلي
P0106	نبضة غير صحيحة قادمة من وحدة التحكم في ضغط هواء السحب
P0108	ضغط مشعب السحب/ضغط الهواء G71/F96، المستوى مرتفع للغاية
P0118	يشير الرمز P0118 إلى زيادة في النبضة القادمة من وحدة التحكم في درجة حرارة غاز التبريد
P0191	إشارة غير صالحة واردة من وحدة التحكم في ضغط الوقود G247
P0221	يظهر رمز الخطأ P0221 نتيجةً لتلقي وحدة التحكم إشارةً غير صحيحة من وحدة التحكم في زاوية دوران محرك مجموعة الخانق الثاني.
P0234	يشير الرمز P0234 إلى وجود عطل في حساس ضغط التعزيز. تتلقى وحدة التحكم إشارة عالية جدًا وخارج النطاق المسموح به.
P0237	زيادة مستوى الإشارة القادمة من وحدة التحكم في ضغط التعزيز
P0299	يشير الرمز P0299 أو P029900 أيضًا إلى وجود مشكلة في وحدة التحكم بضغط التعزيز. في هذه الحالة، تكون الإشارة الصادرة من الجهاز أقل من الحد الأدنى.
P0321	يشير الرمز P0321 إلى وجود إشارة غير صحيحة واردة من مستشعر سرعة مجموعة نقل الحركة G28
P046C	يُترجم رمز الخطأ P046C (P046C00) إلى “مستشعر موضع صمام إعادة تدوير غاز العادم، المجموعة 1، إشارة خارج نطاق التسامح”.
P0471	يظهر الرمز P0471 نتيجة لاكتشاف وحدة التحكم إشارة غير صالحة قادمة من مستشعر الضغط الأول G450
P0501	تم استلام نبضة غير صحيحة من وحدة التحكم في سرعة المركبة
P0588	يشير الرمز 0588 إلى وجود عطل في مستشعر نفخ الوسادة الهوائية. وهذا يشير إلى جهاز N95 الموجود على جانب السائق.
P0720	يظهر رمز الخطأ P0720 عند تلف الأسلاك المغذية لوحدة التحكم في سرعة عمود خرج علبة التروس. يجب على المستخدم إجراء تشخيص مفصل لجهاز G195.
P0721	يشير الرمز P0721 إلى وجود إشارة غير صحيحة قادمة من وحدة التحكم في سرعة عمود الإخراج
P0722	عطل في وحدة التحكم بسرعة عمود خرج ناقل الحركة. لا يتم إرسال أي إشارة من الجهاز إلى وحدة التحكم. يلزم إجراء فحص دقيق لمستشعر G195.
P0841	عطل في حساس الضغط الأول في النظام الهيدروليكي لعلبة التروس. يتم استقبال إشارة خاطئة من الجهاز، مما يؤدي إلى أعطال في ناقل الحركة. من العلامات المحتملة للعطل المصاحبة لظهور هذا الرمز: إضاءة رمز “الفحص” على لوحة العدادات؛ عدم استجابة دواسة الوقود؛ صعوبة في تغيير التروس؛ عدم القدرة على الوصول إلى سرعة معينة؛ الشعور باهتزازات وارتجاجات في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
P1063	يشير الرمز P1063 إلى وجود إشارة غير صحيحة واردة من مستشعر ضغط الوقود
R1164	يشير الرمز 1164 في محركات B4 و G 68 و 2E وغيرها إلى وجود عطل في حساس درجة حرارة الوقود. يلزم إجراء فحص دقيق لجهاز G81.
P1171	عطل في مستشعر زاوية الخانق الثاني G188. قد يرسل الجهاز إشارة خاطئة. قد يكون السبب في المشغل نفسه.
P1539	في سيارات فولكس فاجن B4 وغيرها من الطرازات، يشير الرمز 1539 إلى خلل في عمل وحدة التحكم بالقابض. وهذا يشير إلى جهاز F36. في الواقع، قد يكون سبب هذه المشكلة إشارة خاطئة واردة من الحساس.
P2293	يظهر رمز الخطأ P2293 نتيجةً لتلف ميكانيكي في وحدة التحكم بضغط سائل المحرك. من الضروري فحص الحساس وجودة توصيله بالأسلاك.
P1556	يظهر الرمز P1556 نتيجة لخروج الإشارات القادمة من مستشعر ضغط التعزيز عن النطاق المقبول.
P2014	عطل في الدائرة الكهربائية لجهاز التحكم في موضع صمام العادم
P2113	يظهر الرمز 2113 عند حدوث عطل في وحدة التحكم. في وضع دواسة الوقود
P2121	يشير الخطأ 2121 في سيارة مزودة بمحرك V70 VR6 وإصدارات أخرى إلى وجود عطل في حساس دواسة الوقود. البيانات الواردة من وحدة المعالج الدقيق خارج نطاق التشغيل.
R2122	يشير الرمز 2122 إلى وجود عطل في وحدة التحكم بموضع دواسة الوقود. من المحتمل أن يكون السبب هو تراكم الأوساخ أو الرطوبة على نقاط التلامس الخاصة بالجهاز. قد يترافق هذا العطل مع انخفاض في الإشارة الواردة من مستشعر G79.
P2185	يظهر رمز الخطأ P2185 نتيجة لزيادة الإشارة القادمة من وحدة التحكم في درجة حرارة سائل التبريد عند مخرج جهاز الرادياتير G83
P246F	مستشعر درجة حرارة غاز العادم 4، المجموعة 1 – النطاق/الوظيفة
P2563	يظهر رمز الخطأ P2563 عندما لا يعمل مستشعر موضع منظم ضغط التعزيز بشكل صحيح. على الأرجح، يرسل الجهاز نبضة خاطئة.
P22D5	عطل في مستشعر موضع صمام سحب الشاحن التوربيني
9481748	عطل في وحدة التحكم بالضغط العالي لمكيف الهواء
رمز الخطأ	أعطال في مسبار المتاهة
P0036	يشير الرمز إلى وجود تلف في الخط الكهربائي لسخان مستشعر الأكسجين الثاني المثبت في الصف 1
P0037	يظهر الرمز 0037 عندما يتم توصيل الدائرة الكهربائية لتسخين منظم الأكسجين الثاني بالأرض.
P0050	تشير التقارير إلى وجود تلف في أسلاك جهاز التسخين الخاص بمجس لامدا الأول المثبت في الصف الثاني
P0130	عطل في الدائرة الكهربائية لجهاز التحكم بالأكسجين الأول المثبت في الصف 1
P0133	حدث عطل في تشغيل مسبار لامدا الأول المثبت في الخط 1. يشير الخطأ إلى أن وقت استجابة الجهاز مرتفع للغاية.
P0134	لم يتم رصد أي نشاط من مسبار لامدا الأول المثبت في الصف 1. على الأرجح، المستشعر نفسه معيب.
P0135	يظهر رمز الخطأ P0135 نتيجة عطل في الدائرة الكهربائية لعنصر التسخين في وحدة التحكم الأولى بالأكسجين. تم تركيب مسبار لامدا في الصف الأول من الأسطوانات.
P0136	عطل في الدائرة الكهربائية لجهاز التحكم بالأكسجين الثاني المثبت في الصف الأول
P0139	سرعة إشارة منخفضة مُرسلة من مسبار لامدا الثاني المُثبت في المجموعة الأولى من الأسطوانات
P0140	لا توجد إشارة من مستشعر الأكسجين رقم 2 المثبت في الصف الأول
P0141	يشير الرمز P0141 إلى وجود عطل في الدائرة الكهربائية لجهاز التسخين الخاص بوحدة التحكم الثانية بالأكسجين الموجودة في الصف الأول
P1116	دائرة مفتوحة في نظام التدفئة الخاص بمستشعر الأكسجين الأول المثبت في الصف الأول
P1118	تلف أو انقطاع في الخط الكهربائي لسخان مسبار لامدا الثاني المثبت في الصف الأول
P1176	لقد حددت وحدة التحكم أنه تم الوصول إلى الحد الأقصى لضبط مصحح لامدا المثبت بعد المحفز.
P1180	قصر الدائرة الكهربائية إلى الطرف الموجب في الدائرة الكهربائية لمنظم الأكسجين الخطي
R1185	ماس كهربائي في أسلاك مصدر الطاقة لجهاز التحكم الخطي بالأكسجين إلى الأرض
P2237	يشير الرمز P2237 إلى وجود دائرة مفتوحة وتيار إشارة غير مناسب قادم من وحدة التحكم بالأكسجين الأولى المثبتة في الخط رقم 1
P2239	حدوث ماس كهربائي مع الطرف الموجب في الدائرة الكهربائية التي تغذي جهاز التحكم بالأكسجين الأول
P2243	يشير الرمز إلى وجود قطع في الأسلاك التي يتم من خلالها توصيل وحدة التحكم بالأكسجين الأولى المثبتة في الخط 1
P2251	سلك التأريض مفتوح أو تالف في وحدة التحكم بالأكسجين الأولى المثبتة في الصف رقم 1
P4096	عطل في الدائرة الكهربائية لمستشعر الأكسجين الأول المثبت في الصف الثاني
P2196	تستقبل وحدة التحكم إشارة من مستشعر الأكسجين تفيد بوجود خليط احتراق غنيّ بشكل مفرط. ويشير هذا إلى الجهاز رقم 1، الموجود في الصف الأول.
P2626	عطل في حساس الأكسجين الخطي المثبت في الصف الأول. تكمن المشكلة في الإشارة غير الصحيحة الواردة من الجهاز، لذا يلزم إجراء تشخيص للأسلاك.
00525	عطل في مستشعر الأكسجين G39
08598	قد يظهر الخطأ بالرمز 008598. يشير هذا الرمز إلى عطل في وحدة التحكم بالأكسجين رقم 1، المثبتة في الصف الأول. قد يؤدي هذا العطل إلى خليط وقود-هواء فقير.
16518	عدم نشاط مستشعر الأكسجين الأول المثبت في الخط 1
17598	الجهد المرجعي في دائرة تزويد الطاقة لمستشعر الأكسجين الخطي غير موثوق به.
18675	يوجد قطع أو تلف في الأسلاك التي تغذي وحدة التحكم بالأكسجين الأولى. يشير هذا إلى الجهاز المثبت في الخط 1. وتوضح وحدة التحكم أن المشكلة تتعلق بجهد المرجع.
رمز الخطأ	وصف الرموز العشرية
00003	مشاكل في تشغيل وحدة التحكم. يلزم إجراء تشخيص مفصل للجهاز، حيث يمكن أن يكون هناك العديد من أسباب العطل، بدءًا من تأكسد نقاط التلامس وصولاً إلى أعطال البرامج.
٠٠٠١٠	قد يظهر الخطأ على شكل رمز مكون من 000010. ويعني هذا الرمز حرفيًا “ضبط موضع عمود الكامات للسحب يتم ببطء شديد”. وقد يعمل محرك السيارة بشكل غير مستقر عند التباطؤ. عادةً ما يكون سبب المشكلة إما في صمام توزيع الطور أو في قابض توزيع الطور. في بعض الأحيان، يكون العطل ناتجًا عن تآكل أو تلف السلسلة التي تربط الأعمدة.
٠٠٠١٧	عطل في المحرك الكهربائي للرفرف الخلفي الأيسر لنظام تدفئة أرضية السيارة
٠٠٠٢٢	قد يظهر الرمز على شكل 000022. يشير هذا الخطأ إلى عطل في محرك مشغل فتحة تهوية الهواء الدافئ اليمنى، الموجودة في الجزء الخلفي من الكونسول المركزي.
٠٠٠٤٨	أعطال في تشغيل وحدة التحكم بدرجة حرارة المبادل الحراري الأيسر G306
00135	وحدة التحكم في تسارع العجلة الأمامية اليسرى معيبة
00142	عطل في صمام ضبط التخميد للعجلة الأمامية اليسرى
00229	ضغط غير صحيح في نظام تبريد المحرك، الأسباب المحتملة للمشكلة: انتهاء عمر خدمة مانع التجمد؛ تلف أحد خطوط نظام التبريد، مما أدى إلى تسرب المادة المستهلكة (ربما ارتخاء المشابك)؛ عطل في منظم الحرارة؛ تلف خزان التمدد مع سائل التبريد.
00258	في سيارة فولكس فاجن بورا موديل 2009 وغيرها من الموديلات، يشير هذا الرمز إلى وجود عطل في صمام 1-N88
00260	عطل في صمام الملف اللولبي الثاني N89
00262	مشاكل في تشغيل صمام الملف اللولبي 3-N90
00275	رصدت وحدة التحكم عطلاً في صمام عادم نظام منع انغلاق المكابح (ABS). ويتعلق هذا العطل بوحدة التحكم المثبتة في دائرة المكابح الخلفية اليمنى. يلزم إجراء تشخيص للمستشعر N135.
00281	حساس السرعة معطل أو وحدة التحكم لا تستقبل إشارة. عليك فحص عمل وحدة التحكم الإلكترونية المتصلة بالصندوق. قد يكون سبب المشكلة تلفًا في الأسلاك أو انقطاعًا في التوصيلات.
00282	عطل في منظم الخانق
00283	عطل في وحدة التحكم بسرعة العجلة الأمامية اليسرى، يلزم فحص الأسلاك والوصلات
00285	عطل في وحدة التحكم بالسرعة المثبتة على العجلة الأمامية اليمنى
00287	مشاكل في حساس نظام منع انغلاق المكابح (ABS). يلزم فحص دقيق لوحدة التحكم المثبتة على العجلة الخلفية اليمنى. وحدة التحكم في السرعة G44 مفقودة أو لا تصلها إشارة.
00290	اكتشفت وحدة التحكم عطلاً في وحدة التحكم بالسرعة المثبتة على العجلة الخلفية اليسرى.
٠٠٣٠٠	عطل في وحدة التحكم بدرجة حرارة سائل ناقل الحركة. يلزم إجراء تشخيص مفصل لجهاز G93.
00369	عطل في ممتص الصدمات الأمامي الأيمن. يعمل الجهاز بشكل خفيف للغاية، وقد يكون الزنبرك تالفًا.
00406	عطل في وحدة التحكم هول الخاصة بالمحرك الكهربائي لفتحة السقف المنزلقة
00435	في محركات 20TDI وDRL وغيرها، يشير هذا الرمز إلى عطل في حساس ركن السيارة. ويتعلق هذا العطل بوحدة التحكم المثبتة على المصد الأمامي الأيمن. يلزم إجراء تشخيص دقيق للمنظم الداخلي G333.
٠٠٤٤٦	تم رصد انخفاض في الجهد الكهربائي في الشبكة الداخلية، مما حدّ من عمل الأجهزة الإلكترونية أو وحدة التحكم. من الضروري فحص مرحل منظم المولد والبطارية.
٠٠٤٤٧	تقييد تشغيل نظام واحد أو أكثر بسبب زيادة الجهد في النظام الكهربائي للسيارة
٠٠٤٥٧	في السيارات المصنعة عام 2001 و2010 وغيرها من السنوات، يشير رمز OBD هذا إلى وجود مشكلة في وحدة التحكم الشبكية الداخلية. يلزم إجراء تشخيص مفصل لجهاز J519.
٠٠٤٧٠	مشاكل في ناقل البيانات. يلزم إجراء تشخيص مفصل للواجهات الرقمية ووحدة التحكم.
٠٠٤٧٤	لا تُرسل وحدة التحكم في نظام منع تشغيل المحرك إشارةً إلى وحدة المعالجة الدقيقة. قد يعود انقطاع الاتصال إلى أسبابٍ عديدة، تتراوح بين ضعف التوصيل وعطل في هوائي نظام منع التشغيل. في حال حدوث هذه المشكلة، قد يصعب تشغيل المحرك. إذا حدث العطل بعد تركيب نظام منع السرقة، فمن الضروري تركيب وحدة تجاوز نظام منع التشغيل.
٠٠٤٧٦	في السيارات المصنعة عام 1997 و2000 وغيرها من الأعوام، يُعد هذا عطلاً في وحدة التحكم بمضخة الوقود. يمكنك اكتشاف هذا العطل بنفسك، إذ لن يعمل المحرك عند ظهوره.
00513	عطل في وحدة التحكم بسرعة المحرك G28
00515	عطل في وحدة التحكم G40. يلزم إجراء فحص شامل للمستشعر، بدءًا من شريط التوصيل وانتهاءً بفحص الأسلاك.
00516	مشكلة في تشغيل مفتاح الخانق، المحرك يعمل بشكل غير مستقر عند سرعة التباطؤ
00518	اكتشف المعالج الدقيق عطلاً في مقياس الجهد الخانق G69
00520	قد يكون هناك سببان للمشكلة – إما أن يكون مقياس تدفق الهواء G70 أو مقياس الجهد الخاص بالمستشعر G19 معيبًا.
00530	خلل في عمل مقياس الجهد الخاص بمنظم صمام الخانق. يكمن سبب المشكلة في جهاز G88، لذا يلزم إجراء تشخيص دقيق لهذا الجزء.
٠٠٥٣٢	يتوافق جهد مصدر الطاقة مع المؤشر القياسي. قد يكمن سبب المشكلة في الشبكة العامة الموجودة على متن المركبة أو في دائرة كهربائية محددة. أولًا، عليك فحص عمل البطارية والمولد. إذا أظهر التشخيص أن الجهد ضمن النطاق المسموح به، فعليك فحص كل سلك متصل بالمعالج الدقيق.
00533	أعطال في نظام التحكم في سرعة التباطؤ. يلزم إجراء تشخيص للمستشعرات.
00537	يمكن تفسير رمز الخطأ هذا على أنه “تنظيم لامدا”. على الأرجح، السبب هو التشغيل غير الصحيح لأحد أجهزة التحكم في الأكسجين.
٠٠٥٤٢	مشاكل في تشغيل وحدة التحكم في حركة إبرة الحقن G80
00545	انقطع الاتصال الكهربائي بين مجموعة نقل الحركة وناقل الحركة.
٠٠٥٦٢	تشغيل غير صحيح لجهاز التحكم في درجة الحرارة ومستوى مواد التشحيم G266
00564	قد يظهر رمز الخطأ على شكل 000564. في سيارات فولكس فاجن G63، و18 Turbo AEB، و1F، وغيرها من المحركات، يشير هذا الرمز إلى عطل في مُحدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في حالة حدوث هذه المشكلة، قد تواجه صعوبة في تغيير التروس.
00565	قد يظهر الخطأ بالصيغة 000565. تشير وحدة التحكم إلى وجود عطل في لوحة التحكم الخلفية ومؤشر نظام التكييف. يجب على المستخدم إجراء تشخيص مفصل لوحدة E265.
٠٠٥٦٦	وضع تشغيل التوجيه المعزز غير صحيح
00573	أعطال في وحدة التحكم بعزم التوجيه. يجب على المستخدم إجراء تشخيصات والتحقق من سلامة نقاط التلامس في جهاز G269.
00575	ضغط مشعب السحب غير الصحيح
00588	عطل في الدائرة الكهربائية أو خرطوشة مقياس الحرارة للوسادة الهوائية المثبتة من قبل السائق. قد يصاحب هذه المشكلة إضاءة المؤشر المقابل على لوحة العدادات.
00589	فشل أو عدم اتصال خرطوشة الاحتراق المثبتة على الوسادة الهوائية الأمامية للراكب
00591	عطل في مفتاح قفل حزام الأمان الخاص بمقعد السائق. يلزم إجراء تشخيص مفصل لجهاز E24.
٠٠٦٥٢	عطل في نظام التحكم في تعشيق ناقل الحركة
00655	في سيارات فولكس فاجن باسات B4 وB7 وغيرها من الطرازات، يشير هذا الرمز إلى وجود عطل في خرطوشة مقياس الحرارة لجهاز شد حزام الأمان. ويخص هذا العطل الجهاز المثبت على مقعد الراكب الأمامي. يجب على المستخدم إجراء فحص تشخيصي على جهاز N154.
٠٠٦٦٤	عطل في مؤشر الوقود
٠٠٦٦٥	مؤشر تحذير حزام الأمان معطل. قد يظهر الخطأ بالرمز 000665. من الضروري فحص عمل الجهاز N19. قد يكون السبب هو تأكسد نقاط التلامس في مصدر طاقة المصباح.
٠٠٦٦٨	يوجد خلل في الجهد الكهربائي في الشبكة الداخلية. تشير وحدة التحكم إلى وجود مشاكل في تشغيل الطرفية رقم 30.
00768	تُشير وحدة التحكم إلى وجود خلل في تشغيل وحدة التحكم بدرجة حرارة المبادل الحراري الخلفي. قد يظهر هذا الخلل في خطأ الفيديو 000768. يلزم إجراء تشخيص دقيق لجهاز G154.
00770	أبلغت وحدة المعالجة الدقيقة عن وجود مشاكل في مستشعر درجة حرارة مانع التجمد. ويشير هذا إلى الجهاز الموجود عند مخرج المبرد.
00771	عطل في وحدة التحكم بالوقود G. يلزم تشخيص الحساس وتوصيله بالشبكة الداخلية.
00772	عطل في وحدة التحكم بضغط سائل المحرك F22
00773	عطل أو انقطاع الاتصال بمستشعر ضغط الزيت G10
00774	عطل في وحدة التحكم في الخلوص الأرضي G76، المثبتة في الجزء الخلفي الأيسر
00775	عطل أو انقطاع في الاتصال بمستشعر الخلوص الأرضي G77، المثبت في الجزء الخلفي الأيمن
00776	مشكلة مماثلة مع وحدة التحكم G78 الموجودة في الجهة الأمامية اليسرى
00777	عطل في مستشعر G79 المثبت على دواسة الوقود الإلكترونية
00778	عطل أو انقطاع الاتصال بوحدة التحكم G85، التي تثبت زاوية عجلة القيادة
00792	عطل في جهاز التحكم بالضغط في دائرة نظام التكييف
00801	قد يظهر الخطأ على شكل مجموعة من الرموز 000801. يشير هذا العطل إلى وجود مشاكل في تشغيل وحدة التحكم بالضغط العالي للقابض الكهرومغناطيسي F118.
00812	عطل في مفتاح ملف لولبي لصمام ضغط الفرامل أو تشغيله بشكل غير صحيح. يلزم إجراء فحص كامل (F84).
00819	عطل في وحدة التحكم بالضغط العالي G65. قد يؤدي هذا العطل إلى تشغيل المحرك بشكل غير صحيح. يلزم فحص دقيق للمستشعر مع جميع الأسلاك والموصلات. أحيانًا يكون سبب المشكلة تلف طبقة العزل على الموصل الذي يغذي المستشعر بالطاقة.
00833	لا تتلقى وحدة المعالجة الدقيقة إشارة من نظام تنشيط تدفئة الزجاج الأمامي
00849	عطل أو انقطاع في نقطة التلامس S لمفتاح الإشعال وآلية التشغيل D
00883	عطل في مفتاح الإشعال وآلية التشغيل، والسبب هو الطرف D
00898	نبضة تحكم غير صحيحة تم تزويدها لوحدة ضاغط مكيف الهواء في النظام
00907	تعطل منظم الحمل، ويجب فحص وحدة المعالج الدقيق.
00924	عطل في مرحل نظام تنظيف العدسات. يلزم إجراء تشخيص مفصل للجهاز J39.
00928	عطل في جهاز قفل الأبواب المركزي. وهذا يشير إلى جهاز منع الفتح المثبت على باب السائق.
٠٠٩٦٨	عطل في إشارات الانعطاف إلى اليمين
01025	أخطاء في تشغيل نظام التحكم في أضواء التحذير من المخاطر
01027	عطل أو انقطاع في إشارة مروحة الهواء الدافئ. هذا يشير إلى الوحدة الخلفية V47.
01043	إصدار البرنامج غير صحيح في وحدة التحكم. قد تحتاج إلى تحديث البرنامج الثابت للوحدة، وللقيام بذلك، عليك الاتصال بفنيين متخصصين.
01044	وحدة التحكم في المحرك مبرمجة بشكل غير صحيح
01045	في سيارات فولكس فاجن T4 (T4) موديل 2012 وما بعدها، يظهر هذا الرمز نتيجة عطل في مفتاح ناقل الحركة تيبترونيك. قد يكون العطل في ذراع ناقل الحركة، أو في وحدة التحكم بناقل الحركة.
01056	يُترجم الرمز حرفيًا إلى “الغرض: معادلة الشحنة”. تكمن المشكلة في التوصيل، لذا عليك البدء بتشخيص البطارية والمولد.
01077	عطل أو تشغيل غير صحيح لوحدة التحكم في تفريغ معزز الفرامل
01087	الترجمة الحرفية للخطأ هي “لم يتم إجراء الإعدادات الأساسية”. على الأرجح، يكمن سبب المشكلة في وحدة التحكم بالمحرك.
01089	عطل في مفتاح القفل. قد يظهر الخطأ كرمز 001089. هذه المشكلة شائعة في السيارات المكشوفة فقط. رصدت وحدة التحكم عطلاً عند طي سقف السيارة.
01119	إشارة الكشف عن الإرسال مفقودة أو غير صحيحة، وقد تُرسل إلى وحدة المعالجة الدقيقة. قد يكون سبب العطل تلفًا في الأسلاك أو خللًا في وحدة التحكم بالإرسال. كما قد توجد مشاكل في تشغيل أحد الحساسات.
01130	نظام منع انغلاق المكابح مُفعّل. قد يكون سبب المشكلة عطلاً في وحدة التحكم بنظام منع انغلاق المكابح، بالإضافة إلى ضعف التوصيل.
01134	لا يصدر جهاز الإنذار أي نبضة. على الأرجح، المشكلة في صفارة الإنذار. إذا كانت دائرة الجهاز مزودة بفيوز، فيجب فحصه. قد يكون السبب هو وجود وصلة غير محكمة.
01135	عطل في وحدة التحكم الأمنية الداخلية. قد يكون سبب المشكلة هو ضبط غير صحيح لمعامل حساسية المستشعر. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون العطل ناتجًا عن خلل في الموصل.
01139	في حال تعطل مفتاح القفل المركزي، تكمن المشكلة في الجهاز الموجود على باب الراكب الأمامي. يجب فحص نقاط التلامس والأسلاك، وإذا كانت سليمة، فيجب استبدال الجهاز.
01165	عطل في وحدة التحكم في الخانق J338
01166	إشارة غير صحيحة واردة من نظام عزم دوران مجموعة نقل الحركة
01176	عطل في مفتاح التشغيل. على الأرجح، سبب المشكلة هو نظام منع التشغيل. يلزم إجراء تشخيص دقيق لنظام منع تشغيل المحرك.
01186	أبلغت وحدة التحكم عن وجود عطل في محرك المشغل الكهربائي للرفرف الخلفي.
01192	عطل في قابض قفل محول عزم الدوران. تحدث هذه المشكلة في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. على الأرجح، يكون محول عزم الدوران نفسه معيبًا، ولكن يجب فحص المكونات الأخرى لناقل الحركة أيضًا.
01207	عطل في وحدة التحكم في السخان المساعد J364
01221	عطل في وحدة التحكم في تأثير الوسادة الهوائية في جانب السائق
01222	عطل في وحدة التحكم بالصدمات للوسادة الهوائية الجانبية المثبتة على مقعد الراكب الأمامي. يلزم فحص جهاز G180.
01237	في سيارة فولكس فاجن بورا وغيرها من الطرازات، يشير هذا الرمز إلى وجود عطل في صمام إيقاف الوقود. يلزم إجراء تشخيص مفصل لجهاز N109.
01217	خرطوشة قياس الحرارة المثبتة على الوسادة الهوائية في جانب السائق معيبة. يجب البحث عن السبب في الأسلاك أو الحساسات.
01218	خرطوشة قياس الحرارة معيبة مثبتة على جانب الوسادة الهوائية الأمامية للراكب. يلزم إجراء تشخيص مفصل لجهاز N200.
01237	عطل في صمام إيقاف الوقود N 109
01249	في سيارات فولكس فاجن لوبو أو السيارات المزودة بمحركات V16 وV70 وغيرها، يظهر هذا الرمز عند وجود خلل في حاقن الوقود الخاص بالأسطوانة الأولى. ولإعادة ضبط الخطأ، يُنصح بتنظيف الجهاز.
01273	عطل في مروحة الإمداد V2
01274	عطل في محرك مشغل صمام مدخل الهواء
01276	رصدت وحدة التحكم عطلاً في مضخة النظام الهيدروليكي لنظام منع انغلاق المكابح. أول ما يجب فعله في مثل هذه الحالات هو فحص نقاط التلامس في آلية V64.
01299	ناقل بيانات واجهة التشخيص المعطل J533. يلزم إجراء فحص دقيق للموصل وجميع نقاط التلامس الخاصة به.
01304	تشير وحدة التحكم إلى وجود عطل في راديو السيارة. قد يكون سبب المشكلة عطلاً في الهوائي، أو تلفاً، أو انفصالاً في أحد الموصلات. يلزم إجراء فحص دقيق. هذه المشكلة ليست خطيرة، لذا يمكن استخدام السيارة.
01305	عطل في ناقل بيانات نظام المعلومات والترفيه. يلزم تشخيص جميع نقاط التلامس وكابلات المعالج الدقيق.
01309	عطل في وحدة التحكم في نظام التوجيه المعزز. قد تكون الوحدة متوقفة عن العمل بسبب الاهتزاز أو تلف نقاط التلامس في الموصل.
01314	لا يوجد اتصال بوحدة التحكم في المحرك
01315	فشل في الإرسال. سبب المشكلة هو انقطاع الاتصال بين المعالج الدقيق ووحدة التحكم في الإرسال.
01316	فشل الاتصال بوحدة التحكم في نظام الفرامل
01317	انقطاع الاتصال بين وحدة التحكم والمحرك ولوحة العدادات
01328	عطل في ناقل البيانات الرقمي لوحدة الراحة
01329	يعمل ناقل البيانات الخاص بوحدة التحكم في نظام الراحة في وضع الطوارئ
01330	وحدة التحكم المركزية المعيبة J393
01331	وحدة التحكم في باب السائق معطلة
01336	توجد مشاكل في تشغيل ناقل بيانات وحدة الراحة. يلزم إجراء فحص دقيق للواجهة الرقمية واختبار جميع نقاط التلامس والأسلاك.
01400	عطل في نظام ضبط الخلوص الأرضي
01406	لا يوجد لهب في أسطوانات المحرك. في حال عدم وجود اشتعال، لن تعمل وحدة الطاقة. يجب على المستخدم فحص جميع مكونات نظام الإشعال.
01413	عطل أو تشغيل غير صحيح لجهاز مضخة الجرعات V54
01415	في سيارات فولكس فاجن طوارق 005 والإصدارات الأخرى، تكون مضخة الدوران V55 معطلة. يُنصح بفحص نقاط توصيل الطاقة الخاصة بالجهاز.
01423	عطل في وحدة التحكم في التسارع الجانبي G200
01426	عطل في لوحة التحكم الموجودة على عجلة القيادة. على الأرجح، يعود السبب إلى تلف الجهاز نفسه أو ضعف اتصاله بالشبكة الداخلية للسيارة. من المحتمل أيضًا أن يكون السبب هو تأكسد عناصر التلامس في اللوحة.
01486	إشعار بشأن بدء تشخيص النظام الوظيفي
01521	عطل في جهاز التحكم بضغط الهواء المثبت في الإطار. لم يُذكر رقم المستشعر، لذا سيتعين على المستخدم فحص جميع أجهزة التحكم.
01542	عطل في وحدة التحكم بمعدل الدوران. يحتاج المستخدم إلى اختبار تشغيل جهاز G202.
01592	عطل في جهاز التحكم في تلوث الهواء، أي المستشعر G238
01596	عطل في المحرك الكهربائي لمخمد الهواء، بالإضافة إلى إعادة تدوير الهواء في مقصورة الركاب. يلزم فحص الجهاز V154.
01598	جهد بطارية الجر غير صحيح
01674	في سيارة فولكس فاجن باسات B6 والإصدارات الأخرى، يشير هذا الرمز إلى عطل في مفتاح ADR الموجود على معزز الفرامل. ولإزالة هذا الخطأ، يجب فحص نقاط توصيل الموصل، فقد تكون متسخة.
01809	عطل في المحرك الكهربائي لنظام تشغيل صمام التحكم بدرجة حرارة الهواء الأيسر
02039	عطل في مقياس الجهد الخاص بعلبة النقل. يلزم إجراء تشخيص مفصل لجهاز G398.
02054	عطل أو فشل في وحدة التحكم بقفل التروس التفاضلية بين المحاور. يحتاج المستخدم إلى تشخيص جهاز J647.
02214	عطل أو تشغيل غير صحيح لجهاز إنذار ضغط الطوارئ المثبت في الإطارات
02236	في حال وجود خلل في تشغيل المصباح الأمامي الأيمن الثابت لنظام الإضاءة التكيفية، يجب فحص آلية M52. قد يكون السبب المحتمل عطلاً في المصباح أو تلفاً في نقطة التوصيل.
02251	تشير وحدة التحكم إلى انسداد نظام التدفئة. من الضروري فحص حالة الصمامات والمرحلات، والتأكد من وجود سائل مانع للتجمد.
02432	تقوم وحدة المعالجة الدقيقة بالإبلاغ عن وجود إمداد طاقة غير صحيح لمحرك التشغيل الكهربائي لفرامل اليد اليسرى.
02433	يوجد خلل في نظام تزويد الطاقة لمحرك مشغل الفرامل الأيمن. يلزم إجراء تشخيص مفصل لجهاز V283.
02443	عطل في لوحة التحكم. تندرج هذه المشكلة ضمن فئة الأعطال الإلكترونية، لذا فإن أول ما عليك فعله هو فحص جميع الموصلات.
02546	مشاكل في آلية التوجيه توقف
02557	في سيارات فولكس فاجن B3 Mono، TDI 1.9 والإصدارات الأخرى، يشير هذا الخطأ إلى خلل في منظم زاوية التوجيه. وقد رصدت وحدة التحكم أن وضعية تركيب وحدة التحكم لا تتوافق مع المعايير المُحددة. قد يكون السبب هو تعطل الجهاز.
02845	يشير رمز الخطأ إلى وجود مشكلة في مؤشر الوظيفة الموجود على لوحة العدادات.
02861	عطل في نظام قفل عمود التوجيه الإلكتروني. قد يكون سبب المشكلة عطلاً في جهاز الأمان أو المرحل. لإصلاح العطل، يلزم إجراء تشخيص دقيق للأسلاك.
03091	عطل في مستشعر مروحة درجة الحرارة الداخلية. قد يكون السبب أكسدة نقاط التلامس أو تلف الدبابيس. لا يستقبل جهاز التحكم إشارة بشكل دوري.
03444	عطل في مفتاح التشغيل، أي القفل. ربما لا تكمن المشكلة في الآليات الهيكلية للجهاز، بل في نظام منع التشغيل. لا يستشعر هذا النظام إشارة المفتاح، وبالتالي يُشير إلى عطل في القفل.
03803	عطل في وحدة التحكم بزاوية التوجيه الكهربائي
03200	أعطال في تشغيل مفتاح فرامل اليد الكهربائية. يلزم إجراء فحص دقيق لجهاز E538.
03263	عطل في نظام الفرامل. يجب البحث عن السبب في حساس فرامل اليد، وكذلك في وسادات الفرامل.
03288	وضع فرامل الانتظار مُفعّل. يجب على المستخدم أولاً التحقق من عمل المستشعر الموجود على “فرامل اليد”.
03375	محرك التوجيه المعزز معطل. على الأرجح، السبب عطل ميكانيكي. يجب فحص سلامة الهيكل وجودة التوصيلات، فقد يكون هناك تلف في الوصلات. في حال كان العطل خطيرًا، يجب استبدال المحرك.
03430	تلف أو ماس كهربائي في الطرف 30 من مصباح الطاقة في إشارات الانعطاف وأضواء الفرامل
04260	قد يتم عرض التركيبة كرمز 004260. يشير الخطأ إلى وجود خلل في مخمد التحكم في المدخل.
05399	في سيارات فولكس فاجن ديجيفانت، وAAF، وغيرها من الطرازات، قد يظهر الخطأ على شكل رمز مكون من ستة أرقام 005399. يشير هذا الرمز إلى عطل في المرحل الرئيسي. في سيارات 200g وغيرها من سنوات الصنع، قد لا يعمل المحرك في حال حدوث هذه المشكلة.
06079	عطل في نظام الميكاترونيك الخاص بعلبة تروس الروبوت. أول ما يجب فعله هو فحص المضخة الهيدروليكية.
08194	قد يظهر هذا الرمز على شكل مجموعة من 008194. تشير المشكلة إلى وجود خلل في مرشح الجسيمات.
08196	لا تغلق مخمدات عمود السحب، لذا من الضروري فحص العناصر بحثًا عن أي عوائق.
08213	قد يظهر العطل بالرمز 008213. تشير المشكلة إلى خلل في عمل وحدة التحكم في وضع صمام السحب. يرسل الجهاز إشارة خاطئة، وقد يكون ذلك مرتبطًا بالكهرباء.
08518	انقطاع في خط الطاقة المغذي للحاقن أ
08581	قد يظهر الرمز على شكل تركيبة من 008581. تشير المشكلة إلى خلل في عمل حساس درجة حرارة سائل التبريد G83. يجب البحث عن السبب في وحدة التحكم نفسها، وكذلك في نقطة اتصالها بالموصل.
08825	رصدت وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك تسربًا للهواء في نظام السحب. يجب فحص جميع الأنابيب والخراطيم للتأكد من سلامتها، وربط أي مشابك مفكوكة بإحكام.
09571	يتم استلام إشارة غير صحيحة بشكل دوري من وحدة التحكم في موضع مستشعر ضغط التعزيز. لم يختفِ الخطأ.
10062	مشاكل مضخة الوقود
10065	فشل أو غياب الإشارة القادمة من مقياس التدفق G70
10382	عطل في صمام دائرة تبريد رأس الأسطوانة
11730	مشاكل في تكوين خليط الوقود والهواء
11836	يُترجم رمز الخطأ حرفيًا إلى “احتراق غير منتظم في الأسطوانة”. يلزم تشخيص جميع أجزاء المحرك. قد يكون السبب المحتمل عطلًا في مكونات نظام الإشعال – شمعات الإشعال أو أسلاك الجهد العالي.
11901	عطل في وحدة التحكم في ضغط التعزيز
12545	عطل في المحرك الكهربائي لصمام القيادة الخاص بجهاز سحب الهواء V157. قد يكون سبب العطل هو حدوث ماس كهربائي أو تلف في الأسلاك.
16352	عطل غير معروف في وحدة المعالج الدقيق. يلزم إجراء تشخيص مفصل لوحدة التحكم.
16384	عطل عام في المحرك. قد يكون سبب المشكلة في الحساسات أو المضخات، لذا عليك فحص السيارة بدقة.
16396	في الصف الأول، تم تقديم توقيت الصمامات. وقد رصدت وحدة التحكم أن القيمة الاسمية للمعلمات لم يتم الوصول إليها.
16487	إذا ظهر هذا الخطأ على شاشة لوحة العدادات، فيجب البحث عن السبب في مقياس تدفق الهواء G70. يرسل الجهاز إشارة عالية جدًا.
16497	في سيارة فولكس فاجن T5 وغيرها من الطرازات، يشير هذا الرمز إلى ارتفاع مستوى الحرارة القادم من وحدة التحكم في درجة حرارة الهواء الداخل.
16500	إشارة غير صحيحة واردة من وحدة التحكم بدرجة حرارة مانع التجمد. الأعطال المحتملة: عطل في حساس درجة الحرارة المثبت في الخزان أو على أحد خطوط نظام التبريد؛ تلف السلك المغذي للحساس؛ تراكم الأوساخ أو الغبار على الموصل؛ تلف في عزل الكابل.
16502	زيادة الإشارة القادمة من وحدة التحكم في درجة حرارة سائل التبريد
16555	خليط وقود فقير في أسطوانات المحرك
16556	خليط وقود وهواء غني للغاية في المحرك
16672	يُترجم الرمز 16672 (4120) حرفيًا إلى “حاقن الأسطوانة 10-N300: دائرة قصر إلى الأرض”.
16683	الإشارة القادمة من مستشعر ضغط التعزيز لا تتوافق مع المعايير المعيارية المحددة في وحدة التحكم
16684	رصدت وحدة المعالجة الدقيقة أعطالاً في إحدى أسطوانات المحرك، ولم يتم تحديد العدد الدقيق.
16685	رصدت وحدة التحكم خللاً في الاحتراق في الأسطوانة الأولى من المحرك
16687	رصدت وحدة التحكم عطلاً واحداً أو أكثر في الأسطوانة الثالثة.
16688	خلل في الاحتراق في الأسطوانة الرابعة للمحرك
16705	نبضة غير صحيحة قادمة من وحدة التحكم في سرعة المحرك G28
16706	لا توجد إشارة من وحدة التحكم في سرعة المحرك
16804	انخفاض كفاءة نظام التحفيز في الصف الأول
16825	رصدت وحدة التحكم في المحرك انخفاضًا في معدل التدفق في تشغيل نظام تهوية خزان الغاز.
16839	في سيارات فولكس فاجن باسات AWM موديل 1989 وغيرها من موديلات السنوات الأخرى، يشير هذا الرمز إلى وجود تسرب خطير في نظام تهوية خزان الوقود.
16885	إشارة خاطئة واردة من وحدة التحكم في سرعة السيارة
16955	تم تسجيل نبضة غير صحيحة على خط مفتاح ضوء الفرامل. الأسباب المحتملة للمشكلة: تلف الفيوز أو مرحل العدسات؛ تلف الأسلاك في المنطقة الممتدة من دواسة الفرامل إلى المصابيح الخلفية؛ تأكسد نقاط التلامس في علبة الفيوزات؛ تلف أو تآكل العازل على خط طاقة ضوء الفرامل؛ عطل في مصادر الإضاءة المثبتة في المصابيح الخلفية.
17069	أسلاك مفتوحة أو تالفة في المرحل الرئيسي J271
17077	ماس كهربائي مع الأرض في الدائرة الكهربائية للتحكم في مروحة المبرد الثاني
17090	تم استلام إشارة غير صحيحة من وحدة التحكم في تعشيق التروس F125. يجب فحص الحساس وأسلاكه.
17526	انقطاع في الخط الكهربائي لنظام التسخين الخاص بمسبار لامدا الثاني المثبت في الصف الأول
17536	في سيارة فولكس فاجن جولف 5 والإصدارات الأخرى، يشير هذا الرمز إلى وجود خليط وقود فقير في نظام تكوين الخليط. ويُبلغ الخطأ عن مشاكل في تشغيل الصف الأول من الأسطوانات، حيث وُجدت مشاكل في ضبط الخليط تحت الحمل.
17549	بيانات محاسبة الأحمال غير صحيحة
17564	قد يحدث تماس كهربائي مع الطرف الموجب أو انقطاع في دائرة أسلاك حساس ضغط مشعب السحب. يجب على المستخدم التحقق من عمل جهاز G71.
17573	في سيارات فولكس فاجن T5، ومحركات CDI، وطرازات أخرى، يشير رمز الخطأ 175 73 إلى زيادة نسبة الوقود في خليط الوقود والهواء في المجموعة الأولى من الأسطوانات. وقد رصدت وحدة التحكم أعطالاً في ضبط نسبة الوقود والهواء في هذه المجموعة.
17656	نطاق ضبط توقيت الحقن غير صحيح
17669	يرتبط العطل بتشغيل صمام مضخة الحقن في الأسطوانة الأولى. يستقبل الجهاز إشارة خارجة عن حدود التحكم.
17675	إشارة غير صحيحة خارج النطاق المسموح به من صمام مضخة حقن الأسطوانة الثالثة
17699	انخفاض مستوى الإشارة القادمة من وحدة التحكم في درجة حرارة سائل التبريد عند مخرج جهاز الرادياتير G83
17756	دائرة مفتوحة عند دبوس الإشعال الأول
17831	في سيارة فولكس فاجن جيتا 6 وغيرها من الطرازات، يعني المعنى الحرفي للرمز “انخفاض معدل تدفق الهواء في نظام تزويد الهواء الثانوي للصف الأول”. ويُعتقد أن سبب المشكلة يكمن في انخفاض ضغط النظام وتلف أحد الأنابيب.
17887	عطل ميكانيكي في نظام معزز الفرامل الفراغي
17925	يوجد عطل في الدائرة الكهربائية للمرحل الرئيسي. من الضروري فحص نقاط تلامس العنصر J271.
17947	تم استلام إشارة غير صحيحة من وحدة تحكم دواسة القابض. يلزم إجراء تشخيص مفصل لجهاز F36.
17964	مستشعر ضغط التعزيز معيب. الإشارة القادمة من الجهاز أقل بكثير من القيمة المسموح بها.
17967	خطأ في التثبيت الأساسي لوحدة التحكم في جسم الخانق
17970	الحد الأعلى لمضخة قياس الوقود N146
17978	تم تعطيل وحدة التحكم في المحرك. قد تتسبب هذه المشكلة في صعوبة تشغيل المحرك. قد يكون سبب تعطيل الوحدة خللاً في نظام منع التشغيل.
18001	في سيارات فولكس فاجن AEE، وبولو 12، وغيرها من الإصدارات، يشير هذا الرمز إلى عدم وجود إشارة في نظام ضبط الارتفاع. إذا ظهر خطأ على الشاشة، فقد يكون مرتبطًا بعمل نظام التعليق الهوائي. ولإزالته، يجب فحص جميع الحساسات ووحدات التحكم.
18011	مشكلة عامة في تشغيل وحدة التحكم
18017	يشير هذا الخطأ إلى أنه تم تفعيل نظام الإيقاف نتيجة لحدث اصطدام.
18033	عطل في ناقل البيانات. ترسل وحدة التحكم في الإرسال رسائل غير صحيحة إلى وحدة المعالج الدقيق، والتي لا تستطيع الأخيرة فك تشفيرها. قد يكون السبب المحتمل هو انقطاع الاتصال أو تلف الناقل.
18034	يشير الرمز إلى وجود عطل في ناقل بيانات المحرك. لا تتلقى وحدة المعالجة الدقيقة أي رسالة من وحدة التحكم في ناقل الحركة. من الضروري فحص علبة التروس واختبار جميع الأسلاك المتصلة بالجهاز.
18044	لا تتلقى وحدة المعالجة الدقيقة رسالة من وحدة التحكم في نظام السلامة. قد يكون سبب المشكلة في مستشعرات الوسادة الهوائية.
18049	لم تتمكن وحدة المعالجة الدقيقة من قراءة بيانات الأعطال من وحدة التحكم في المناخ. يلزم إجراء اختبار مفصل للجهاز، بما في ذلك فحص نقاط التلامس والأسلاك.
18057	لا توجد رسائل من وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح (ABS). يلزم إجراء تشخيص دقيق لناقلات البيانات. قد يكون التلامس مفصولاً أو قد يكون أحد مسارات التلامس على الكابل تالفاً.
18062	البيانات المطلوبة من ذاكرة أعطال لوحة العدادات
18068	ماس كهربائي إلى الأرض في الدائرة الكهربائية التي تتحكم في مروحة مشعاع تبريد المحرك الأول
18072	عطل في الأسلاك الكهربائية التي تغذي صمامات حقن المضخة بالطاقة. لا يتم تزويد الجهاز بنبضة تحكم.
18080	قد يكون السبب ماسًا كهربائيًا في دائرة التحكم بالمروحة المثبتة على المبرد الأول. قد يكون السبب تلفًا أو انقطاعًا في الأسلاك.
18359	يشير النظام إلى وجود عطل في المروحة الثانية لنظام التبريد. تكمن المشكلة في أن الجهاز مسدود أو يواجه صعوبة في الحركة.
18570	إشارة غير صالحة واردة من وحدة التحكم في موضع دواسة الوقود ½
18602	أعطال في تشغيل وحدة التحكم في لوحة العدادات – ظهرت صعوبات عند قراءة معلومات الأعطال من الوحدة
18609	رصدت وحدة التحكم في المحرك خليطًا فقيرًا في المجموعة الأولى من الأسطوانات عند سرعات أعلى من سرعة التباطؤ.
18613	عطل عام في نظام التبريد. لتحديد السبب الدقيق، من الضروري فحص جميع المكونات.
18617	ارتفاع مستوى الإشارة القادمة من وحدة التحكم في درجة حرارة سائل التبريد. هذا مستشعر مثبت عند مخرج مشعاع تبريد المحرك G83.
37038	خطأ عام في تشغيل نظام ECP
53273	قد يظهر الرمز كخطأ 053273. في السيارات المصنعة عام 2014 وسنوات أخرى، يشير الخطأ إلى عدم وجود اتصال مع الوحدة التي تتحكم في لوحة العدادات.
53285	قد يظهر هذا الرمز كخطأ 053285. عند ظهوره، يوصى بتشخيص مجموعات الأعطال في وحدة التحكم J301.
65535	رمز العطل العام لوحدة التحكم. تحتاج وحدة المعالج الدقيق إلى تشخيص، وأول ما عليك فعله هو فحص موصلها وأسلاكها.
رمز الخطأ	أعطال أخرى
P177D	إذا تم حساب رمز خطأ VAG باستخدام محول ELM 327، فقد يظهر على شكل تركيبة P 17 7D. تشير وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) إلى وجود خلل في تشغيل قابض الاحتكاك المزدوج لعلبة التروس.
P20EE	يشير الرمز P 20 EE إلى انخفاض كفاءة تشغيل نظام المحول الحفاز، ويجب البحث عن المشكلة في المجموعة الأولى
P30c000 (P30c0)	جودة وقود منخفضة
U0103	لا يوجد اتصال مع وحدة التحكم في ناقل الحركة. قد يكون السبب ضعف التوصيل أو انفصال الوسادة عن وحدة ناقل الحركة.
U0121	انقطاع الاتصال بين وحدة التحكم الدقيقة للمحرك ووحدة نظام منع انغلاق المكابح (ABS). من الضروري فحص سلامة جميع ناقلات البيانات والموصلات، واختبار جودة الاتصال. قد يكون السبب عطلاً في إحدى الوحدات.
U0423	عطل في وحدة التحكم، لوحة العدادات، يتم إرسال إشارة غير صحيحة من الجهاز
U1017	في سيارة فولكس فاجن باسات B7 وغيرها من الطرازات، يشير هذا الرمز إلى فقدان تسلسل الاتصال لأجهزة الفئة 2. لم يتم تحديد الجهاز بالتحديد، لذا سيتعين عليك فحص جميع الأسلاك المتصلة بالمعالج الدقيق.
U1025	فقدان تسلسل الاتصال في الأجهزة من الدرجة الثانية. بعبارة أخرى، يجب البحث عن المشكلة في الإلكترونيات وتلف الأسلاك.
U111100 (U1111)	يُترجم الرمز U1111 حرفيًا إلى “تقييد التشغيل بسبب نقص الرسالة”. في حالة حدوث هذا العطل، يجب إجراء تشخيص لجميع الموصلات والوصلات المتصلة بوحدة التحكم؛ وسلامة الدائرة الكهربائية؛ ووحدة البوابة؛ والوحدة الرئيسية لنظام الراحة؛ ووحدة التحكم في عمود التوجيه.
U111300 (U1113)	يُفسر الخطأ U111300 على أنه تقييد وظيفي بسبب الرسالة المستلمة
U101F00 (U101F)	عطل في وحدة التحكم بنظام الفرامل. قد يكون هناك العديد من أسباب المشكلة، بدءًا من ضعف توصيل الحساسات وصولًا إلى نقص السائل في خزان التمدد.
P130A00 (P130A)	تعطل عشوائي لأسطوانات المحرك. لا توفر الشركة المصنعة معلومات دقيقة حول كيفية إصلاح هذه المشكلة، لذا سيتعين على المستخدم تشخيص وحدة الطاقة بنفسه.
IN 02	تذكير بالصيانة لسيارة باسات B3 وغيرها من طرازات فولكس فاجن
L01	يشير هذا الرمز إلى وجود عطل في نظام تثبيت السرعة، مما يجعل تفعيله مستحيلاً. إذا كانت السيارة تعمل، فيجب فحص وحدة المعالجة الدقيقة. ولتحديد سبب العطل في محركات 2E وغيرها، يلزم فحص عمل المفتاح الموجود على عجلة القيادة.
0522	عطل عام في وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة
4043	قصر الدائرة الكهربائية في الطرف الموجب لصمام التحكم في حاقن الهواء المضغوط N212
4500	قصر الدائرة الكهربائية مع الطرف الموجب أو انقطاع الدائرة في الأسلاك التي تغذي مستشعر درجة حرارة مانع التجمد
008E	يظهر الرمز 008 بسبب عطل في صمام ضبط تخميد العجلات المثبت في الجزء الأمامي الأيسر من السيارة.
012	يشير هذا الرمز في سيارات موديل 2003 وغيرها من موديلات السنوات إلى وجود مشكلة في مؤشر الأعطال. يضيء المؤشر، ويجب فحص الصمام الثنائي وأسلاكه.
441	لا يوجد ضغط في خزان الوقود. قد يكون سبب المشكلة عطلاً في جهاز امتصاص الوقود.
462	في سيارات فولكس فاجن TD موديل 2005 وسنوات التصنيع الأخرى، يشير هذا الرمز إلى وجود خلل في وحدة التحكم في الخانق.
513	حدث عطل في نظام التحكم بالمناخ. لإعادة ضبط الخطأ، يجب عليك التحقق من جودة توصيلات جميع المكونات.
520	خلل في تشغيل مقياس تدفق الهواء. يحتاج المستخدم إلى اختبار تشغيل مقياس الجهد G70.
525	عطل في مستشعر لامدا G39
537	خلل في أنظمة تنظيم الأكسجين
575	في حالة حدوث عطل في التوربين، تكتشف وحدة التحكم انخفاضًا في ضغط الشحن. قد يضيء مؤشر أحمر على لوحة العدادات. لتحديد العطل وتصحيحه، يلزم تشخيص وحدة الشحن التوربيني.