Det er simpelthen umuligt at komme rundt i et afrikansk land uden en bil! Jeg er klar til at aflive endnu en myte om manglen på en begivenhedsrig tur uden bil.
Lad mig starte med konklusionen: Marokko har et fremragende offentligt transportnetværk!
Og nu mere detaljeret.
Vores 10-dages rejseplan involverede næsten daglige rejser mellem byer.
Vi tilbragte kun to nætter i Fes og Agadir, men det betyder ikke, at vi sad stille i disse dage.
Tog til Marokko
Jeg kan ikke sige, at der kører tog i hele landet, men det er sagtens muligt at rejse mellem større byer.
Fra Casablanca til Fes eller Marrakech, fra Fes til Tangier og fra Tangier til Casablanca. Og selvfølgelig går næsten alle ruter gennem hovedstaden – Rabat.
Vi brugte kun intercity jernbanetransport én gang – fra Casablanca til Tanger. Afstanden mellem dem er omkring 300 km. Vi brugte dog kun 2 timer på vejen.
Hovedtogene mellem byerne er anstændige og relativt nye højhastighedstog. Her er Afrika for dig.
Du kan se togplanen på den officielle hjemmeside ONCF.ma.
I Europa åbnede det ikke for mig før jeg tog afsted, jeg troede det var et spørgsmål om placering, men i Marokko fungerede det heller ikke for mig.
Hvis du befinder dig i denne situation, er du velkommen til at gå ind på hjemmesiden supratours.ma. Dette er noget som et datterselskab af jernbanerne, priserne her er ikke anderledes end de officielle.
Dette er vigtigt, for da jeg ledte efter billetter, stødte jeg på bureauwebsteder flere gange, og jeg undrede mig ærligt talt over, hvorfor offentlig transport er så dyr i Marokko?
Du kan købe billetter på disse steder (ONCF, supratours).
Vi havde det, men vi havde ikke travlt med at købe det, vi vidste ikke, hvor længe vi ville gå i Casablanca, og hvornår vi ville komme til togstationen.
Så vi købte billetter i billetkontoret. Prisen var den samme som på hjemmesiden, bortset fra at der kun var førsteklasses billetter tilbage til det nærmeste tog, og de kostede 150 dirham mere.
Vi besluttede ikke at betale for meget og vente en time på det næste tog.
Ud fra mine egne erfaringer kan jeg sige, at det er muligt at købe billetter hver dag.
Der er sikkert nogle undtagelser eller populære datoer, men generelt er det muligt.
Vores billet kostede 246 dirham. Ikke billigt.
Jeg ved ikke, hvad der er på første klasse, men alt på anden klasse var anstændigt: brede bløde sæder, opladere, bagagebærere, toilet, skærme, borde. Alt er rent og pænt. Toget har to etager.
De moderne togstationer overraskede mig. I hvert fald i Casablanca og Tanger.
I disse byer ligner de mere lufthavnsafgangslounger. Der er populære kædecaféer som McDonald’s og Starbucks, parfume- og tøjbutikker og et par spisesteder, men de var lukket i modsætning til kæden.
I Tanger er der palmer og en swimmingpool med springvand i venteværelset. Smuk!
Vi skulle også bruge lokal transport.
Der går et tog fra Kasa til lufthavnen, det kører hver time, og turen tager kun 35 minutter. Hurtigt, bekvemt, billigt. Udenfor har bilerne set lidt liv, men indeni intet, der ligner vores forstadstog.
Busser i Marokko
Næsten hele ruten var afhængig af busser.
De kører allerede i hele landet i modsætning til tog. Marokkos busnet er omfattende, du kan komme til næsten enhver by, og ikke kun de store.
Vi købte heller ikke billetter på forhånd. Vi gik altid efter vores mavefornemmelse 😅. Vi kiggede på tidsplanen, fandt ud af et passende tidspunkt for os, vågnede om morgenen, lagde planer og købte billetter.
Her kom hjemmesiden for et stort busselskab, STM-selskabet, os til hjælp.
Vi tog kun disse busser, selvom vi så et par andre på stationen.
Måske er det billigere andre steder, jeg kender ikke detaljerne, samt firmaets hjemmesider. STM var fuldt ud tilfreds med både tidspunktet og tilstanden af transporten.
Vi købte billetter online med et udenlandsk kort, men igen kan du købe billetter i billetkontoret mod kontanter og på dagen.
På alle vores mange ture var busserne halvtomme. Så vi besatte to sæder hver, og vores rejse blev endnu mere behagelig.
Jeg vil nedskrive varigheden af rejserne og prisen på billetter til vores rute for information, hvis nogen ønsker at gentage det, eller for at planlægge et budget.
Buspriser i Marokko
Tanger – Chefchaouen – 2,10 min. (65 dirham)
Chefchaouen – Fez – 4 timer (120 dirham)
Marrakech – Agadir – 3 timer (120 dirham)
Agadir – Legzira – 3 timer (86 dirham)
Sidi Ifni – Agadir – 4 timer (86 dirham)
Agadir – Es-Saweira – 3 timer (95 dirham)
Essaouira – Casablanca – 5,5 timer (190 dirham).
Prisen er for én billet.
Generelt var bevægelserne ikke så lange, og tiden fløj ret hurtigt af sted.
Busserne er komfortable, store, ryggen læner sig tilbage, og der er USB-ladepunkter, selvom de ikke virker alle steder.
Der var mellemstop på alle ruter, hvor man kunne komme ud og strække sig.
Busstationer er ikke så fancy som togstationer. Men de har tag, sæder og endda toilet, selvom du skal betale for det.
Og nogle gange er der Wi-Fi, som ikke kan undgå at glæde folk uden dette kort, som os 😃.
Busserne gik næsten altid og ankom til deres destination til tiden. Der var selvfølgelig et par undtagelser i forbindelse med ramadanen, men hvis der ikke er force majeure på vejen, så kan man i princippet beregne ankomsttiden.
Først på den sidste tur besluttede vi ikke at tage risikoen og tage afsted tidligere. Vi skulle stadig til lufthavnen, vi ville ikke komme for sent.
Hvordan kommer man ellers rundt i Marokko?
I nærheden af busstationerne er der parkeringspladser til den såkaldte Grand Taxi.
Det er små minivans, der kører over hele Marokko. Noget som en kollektiv taxa eller minibus.
Chaufføren eller bussen samler flere personer op, der kører i samme retning. Det koster mere end en almindelig bus, men det går lidt hurtigere.
Vi brugte ikke denne transportmetode, så jeg kender ikke detaljerne.
Men hvis det sker, at busbilletterne ved billetkontoret pludselig løber tør, så ved, at der er et alternativ!
Udflugter i Marokko
En nem måde at ændre din placering på er at tage på tur!
Nogle rejsebureauer tilbyder at hente dig fra en by, bringe dig til en anden, men ikke returnere dig, men tage dig til den næste. Dette er meget praktisk for ikke at spilde tid.
I vores tilfælde blev vi hentet i Fes, taget på en rundtur i Sahara-ørkenen (nær byen Merzouga), og allerede næste dag, efter at have overnattet i en lejr, blev vi taget til Marrakech.
Stien er ikke tæt på, uanset om den er til Fes eller Marrakesh, den var meget vellykket med at spare tid.
Taxa i Marokko
Inden for byerne bevægede vi os enten til fods eller med taxa.
Bortset fra prisen på en taxa til/fra lufthavnen, er taxapriserne i byen overkommelige. I gennemsnit koster en tur på op til 5 kilometer 20-30 dirham.
Desuden blev taxaer for det meste fanget på gaden. Der er en del af dem, det er ikke noget problem at fange dem. Vi diskuterede altid et fast beløb, ingen snød, ingen krævede mere end aftalt.
Det er nemt at få øje på en taxa i en trafikprop; i hver by har den sin egen farve:
Casablanca – rød
Tangier – turkis
Chefchaouen – selvfølgelig blå
Fes – brædder
Marrakech – beige
Agadir – orange
Bliv ikke overrasket, hvis chaufføren samler en anden op eller stopper, når der allerede er en passager i bilen.
Dette er en normal marokkansk praksis. Så hvad nu hvis nogen er i vejen 😅.
Vi brugte Indrive -appen flere gange, prisen er omtrent den samme som på gaden, men nogle gange var der vanskeligheder med placering og ventetid, så det viste sig at være lettere for os at praje en taxa.
De forstod ikke offentlig transport i byerne .
Ud fra mine observationer ser det ud til, at der ikke er så mange af dem, eller måske slet ingen. Jeg vil ikke lyve, jeg er ikke stødt på nogen, bortset fra sporvognen i Casablanca, jeg har ikke set nogen almindelige busser og især trolleybusser.
Hvordan kommer man rundt i Marokko?
Nå, jeg har allerede lavet en oversigt først, alt er fantastisk med intercity offentlig transport i Marokko!
Så hvis det af en eller anden grund ikke lykkedes dig at leje en bil, er dette ikke en grund til at aflyse eller forkorte din rute, der er altid muligheder!