Het is gewoon onmogelijk om in een Afrikaans land rond te reizen zonder auto! Ik ben klaar om nog een mythe te ontkrachten over het ontbreken van een avontuurlijke reis zonder auto.
Ik begin met de conclusie: Marokko heeft een uitstekend openbaar vervoersnetwerk!
En nu iets gedetailleerder.
Onze 10-daagse reisroute bestond uit bijna dagelijkse reizen tussen steden.
We hebben maar twee nachten in Fes en Agadir doorgebracht, maar dat betekent niet dat we de afgelopen dagen stil hebben gezeten.
Treinen naar Marokko
Ik kan niet zeggen dat er overal in het land treinen rijden, maar het is zeker mogelijk om tussen de grote steden te reizen.
Van Casablanca naar Fes of Marrakech, van Fes naar Tanger en van Tanger naar Casablanca. En natuurlijk gaan bijna alle routes via de hoofdstad – Rabat.
We hebben maar één keer intercity-treinvervoer gebruikt – van Casablanca naar Tanger. De afstand tussen hen is ongeveer 300 km. We hebben echter maar 2 uur op de weg doorgebracht.
De belangrijkste treinen tussen steden zijn fatsoenlijke en relatief nieuwe hogesnelheidstreinen. Hier is Afrika voor u.
De dienstregeling van de treinen kunt u bekijken op de officiële website ONCF.ma.
In Europa was het voor mij niet toegankelijk voordat ik vertrok. Ik dacht dat het aan de locatie lag, maar in Marokko werkte het ook niet voor mij.
Als u zich in deze situatie bevindt, kunt u gerust naar de website supratours.ma gaan. Dit is zoiets als een dochteronderneming van de spoorwegen, de prijzen hier zijn niet anders dan de officiële.
Dit is belangrijk, want toen ik op zoek was naar tickets, kwam ik verschillende keren websites van reisbureaus tegen. Ik vroeg me eerlijk gezegd af waarom het openbaar vervoer in Marokko zo duur is.
Op deze sites (ONCF, supratours) kunt u tickets kopen.
We hadden het, maar we hadden geen haast om het te kopen. We wisten niet hoe lang we in Casablanca zouden moeten lopen en wanneer we bij het treinstation zouden aankomen.
Dus kochten we kaartjes aan de kassa. De prijs was hetzelfde als op de website, behalve dat er alleen nog eersteklas kaartjes over waren voor de dichtstbijzijnde trein, en die kostten 150 dirham meer.
We besloten om niet te veel te betalen en een uur te wachten op de volgende trein.
Op basis van mijn eigen ervaring kan ik zeggen dat het mogelijk is om elke dag kaartjes te kopen.
Er zijn waarschijnlijk enkele uitzonderingen of populaire data, maar over het algemeen is het mogelijk.
Ons ticket kostte 246 dirham. Niet goedkoop.
Ik weet niet wat er in de eerste klas is, maar alles in de tweede klas was fatsoenlijk: brede zachte stoelen, opladers, bagagerekken, toilet, monitoren, tafels. Alles is schoon en mooi. De trein heeft twee verdiepingen.
De moderne treinstations verrasten mij. In ieder geval in Casablanca en Tanger.
In deze steden lijken ze meer op vertrekhallen op vliegvelden. Er zijn populaire ketencafés zoals McDonald’s en Starbucks, parfum- en kledingwinkels en een paar eetgelegenheden, maar die waren gesloten, in tegenstelling tot de ketens.
In Tanger zijn er palmbomen en een zwembad met een fontein in de wachtkamer. Prachtig!
We moesten ook gebruik maken van het lokale vervoer.
Er is een trein van Kasa naar het vliegveld, die rijdt elk uur en de reis duurt slechts 35 minuten. Snel, handig, goedkoop. Buiten hebben de wagons weinig leven gezien, maar binnen niets, vergelijkbaar met onze voorstadstreinen.
Bussen in Marokko
Vrijwel de gehele route was afhankelijk van bussen.
Ze rijden al door het hele land, in tegenstelling tot treinen. Het busnetwerk van Marokko is uitgebreid, je kunt bijna elke stad bereiken, en niet alleen de grote.
Wij kochten ook geen tickets van tevoren. We gingen altijd af op ons gevoel 😅. We keken naar het schema, bedachten een handig tijdstip voor ons, werden ’s ochtends wakker, maakten plannen en kochten tickets.
Hierbij kwam de website van een grote busmaatschappij, het bedrijf STM, ons te hulp.
Wij namen alleen deze bussen, hoewel we er nog een paar bij het station zagen.
Misschien is het ergens anders goedkoper, ik ken de details niet, en ook de websites van de bedrijven niet. STM was helemaal tevreden met zowel de tijd als de staat van het transport.
Wij kochten de kaartjes online met een buitenlandse kaart, maar ook aan de kassa kun je de kaartjes contant kopen en op de dag zelf.
Op al onze vele reizen waren de bussen halfleeg. Dus bezetten we elk twee stoelen en werd onze reis nog comfortabeler.
Ik zal de duur van de reizen en de kosten van de tickets voor onze route opschrijven ter informatie, voor het geval iemand het nog eens wil doen, of om een globaal budget te plannen.
Busprijzen in Marokko
Tanger – Chefchaouen – 2,10 min. (65 dirham)
Chefchaouen – Fez – 4 uur (120 dirham)
Marrakesh – Agadir – 3 uur (120 dirham)
Agadir – Legzira – 3 uur (86 dirham)
Sidi Ifni – Agadir – 4 uur (86 dirham)
Agadir – Es-Saweira – 3 uur (95 dirham)
Essaouira – Casablanca – 5,5 uur (190 dirham).
De prijs geldt voor één ticket.
Over het algemeen duurden de verhuizingen niet zo lang en vloog de tijd voorbij.
De bussen zijn comfortabel, ruim, hebben een verstelbare rugleuning en er zijn USB-oplaadpunten, hoewel deze niet overal werken.
Op alle routes waren er tussenstops waar je even kon uitstappen en je benen kon strekken.
Busstations zijn niet zo luxe als treinstations. Maar ze hebben een dak, stoelen en zelfs een toilet, al moet je er wel voor betalen.
En soms is er ook nog wifi, wat voor mensen zonder wifi-kaart, zoals wij, natuurlijk erg prettig is 😃.
De bussen vertrokken en arriveerden bijna altijd op tijd op hun bestemming. Er waren natuurlijk een paar uitzonderingen met betrekking tot de Ramadan, maar als er geen overmacht op de weg is, dan kun je in principe de aankomsttijd berekenen.
Pas op de laatste reis besloten we het risico niet te nemen en eerder te vertrekken. We gingen nog naar het vliegveld, we wilden niet te laat komen.
Hoe kun je je anders in Marokko verplaatsen?
Bij de busstations zijn parkeerplaatsen voor de zogenaamde Grand Taxi.
Dit zijn kleine minivans die overal in Marokko rijden. Iets als een collectieve taxi of minibus.
De chauffeur of bus pikt meerdere mensen op die in dezelfde richting reizen. Het kost meer dan een gewone bus, maar het gaat iets sneller.
Wij hebben dit vervoermiddel niet gebruikt, dus ik weet de details niet.
Maar mocht het gebeuren dat de buskaartjes aan de kassa plotseling uitverkocht zijn, weet dan dat er een alternatief is!
Excursies in Marokko
Een gemakkelijke manier om uw locatie te veranderen is door mee te gaan op een tour!
Sommige reisbureaus bieden aan om je op te halen in de ene stad, je naar een andere te brengen, maar je niet terug te brengen, maar je naar de volgende stad te brengen. Dit is erg handig om geen tijd te verspillen.
In ons geval werden we opgehaald in Fez, meegenomen op een tocht door de Saharawoestijn (vlakbij de stad Merzouga) en de volgende dag, na een overnachting in een kamp, werden we naar Marrakesh gebracht.
Het pad ligt niet dichtbij, noch naar Fes noch naar Marrakesh, maar het bespaart wel veel tijd.
Taxi in Marokko
Binnen de steden verplaatsten we ons te voet of per taxi.
Behalve de kosten van een taxi van/naar het vliegveld, zijn taxiprijzen in de stad betaalbaar. Gemiddeld kost een rit van maximaal 5 kilometer 20-30 dirham.
Bovendien werden taxi’s meestal op straat gepakt. Er zijn er nogal wat, ze pakken is geen probleem. We spraken altijd over een vast bedrag, niemand sjoemelde, niemand eiste meer dan afgesproken.
Een taxi is makkelijk te herkennen in de file; in elke stad heeft hij zijn eigen kleur:
Casablanca – rood
Tanger – turkoois
Chefchaouen – natuurlijk, blauw
Fes – borden
Marrakesh – beige
Agadir – oranje
Wees niet verbaasd als de chauffeur iemand anders oppikt of stopt terwijl er al een passagier in de auto zit.
Dit is een normale Marokkaanse gewoonte. Wat maakt het uit als er iemand in de weg staat 😅.
We hebben de Indrive -app meerdere keren gebruikt. De prijs is ongeveer hetzelfde als op straat, maar soms waren er problemen met de locatie en de wachttijd. Daarom bleek het voor ons gemakkelijker om een taxi aan te houden.
Ze begrepen het openbaar vervoer in steden niet .
Uit mijn observaties lijkt het erop dat er niet zoveel zijn, of misschien wel helemaal geen. Ik zal niet liegen, ik ben er geen tegengekomen, behalve de tram in Casablanca, ik heb geen gewone bussen gezien en al helemaal geen trolleybussen.
Hoe reis je door Marokko?
Nou, ik heb het al samengevat: alles is geweldig met het intercity openbaar vervoer in Marokko!
Mocht het om welke reden dan ook niet lukken om een auto te huren, dan is dat geen reden om uw route te annuleren of in te korten. Er zijn altijd nog andere mogelijkheden!