Jednostavno je nemoguće kretati se afričkom zemljom bez automobila! Spreman sam razotkriti još jedan mit o nedostatku putovanja bogatog događajima bez automobila.
Počnimo sa zaključkom: Maroko ima izvrsnu mrežu javnog prijevoza!
A sada detaljnije.
Naš 10-dnevni plan puta uključivao je gotovo svakodnevno putovanje između gradova.
Proveli smo samo dvije noći u Fesu i Agadiru, ali to ne znači da smo tih dana sjedili mirno.
Vlakovi za Maroko
Ne mogu reći da vlakovi prometuju diljem zemlje, ali sasvim je moguće putovati između većih gradova.
Od Casablance do Fesa ili Marakeša, od Fesa do Tangiera i od Tangera do Casablance. I, naravno, gotovo sve rute prolaze kroz glavni grad – Rabat.
Međugradski željeznički prijevoz koristili smo samo jednom – od Casablance do Tangiera. Udaljenost između njih je oko 300 km. Međutim, na putu smo proveli samo 2 sata.
Glavni vlakovi između gradova su pristojni i relativno novi brzi vlakovi. Evo ti Afrika.
Raspored vlakova možete pogledati na službenoj stranici ONCF.ma.
U Europi mi se prije odlaska nije otvaralo, mislio sam da je stvar lokacije, ali ni u Maroku mi nije išlo.
Ako se nađete u ovoj situaciji, slobodno posjetite web stranicu supratours.ma. Ovo je nešto poput podružnice željeznice, cijene se ovdje ne razlikuju od službenih.
Ovo je važno, jer kada sam tražio karte, nekoliko puta sam naišao na stranice agencija i iskreno sam se pitao zašto je javni prijevoz tako skup u Maroku?
Karte možete kupiti na ovim stranicama (ONCF, supratours).
Imali smo ga, ali nismo ga žurili kupiti, nismo znali koliko ćemo hodati po Casablanci i kada ćemo stići na kolodvor.
Pa smo kupili karte na blagajni. Cijena je bila ista kao na web stranici, samo što su ostale karte u prvom razredu za najbliži vlak, a koštale su 150 dirhama više.
Odlučili smo ne preplaćivati i čekati sat vremena na sljedeći vlak.
Iz vlastitog iskustva mogu reći da je moguće kupiti karte svaki dan.
Vjerojatno postoje neke iznimke ili popularni datumi, ali općenito je moguće.
Naša je karta koštala 246 dirhama. Nije jeftino.
Ne znam što je u prvom razredu, ali u drugom je sve bilo pristojno: široka mekana sjedala, punjači, police za prtljagu, WC, monitori, stolovi. Sve je čisto i lijepo. Vlak ima dva kata.
Iznenadile su me moderne željezničke stanice. Barem u Casablanci i Tangeru.
U tim su gradovima više poput čekališta za odlazak u zračnoj luci. Postoje popularni lanci kafića poput McDonald’sa i Starbucksa, trgovine parfemima i odjećom te nekoliko restorana, ali oni su bili zatvoreni, za razliku od lanaca.
U Tangeru su palme i bazen s fontanom u čekaonici. Prelijepo!
Također smo morali koristiti lokalni prijevoz.
Od Kase do zračne luke vozi vlak svakih sat vremena, a putovanje traje samo 35 minuta. Brzo, povoljno, jeftino. Vani su automobili malo živjeli, ali unutra ništa, slično našim prigradskim vlakovima.
Autobusi u Maroku
Gotovo cijela ruta ovisila je o autobusima.
Oni već voze po cijeloj zemlji, za razliku od vlakova. Autobusna mreža Maroka je široka, možete doći u gotovo svaki grad, a ne samo u velike.
Ni karte nismo kupili unaprijed. Uvijek smo išli prema svom osjećaju 😅. Pogledali smo raspored, smislili vrijeme koje nam odgovara, probudili se ujutro, napravili planove i kupili karte.
Tu nam je u pomoć priskočila stranica velikog autobusnog prijevoznika, tvrtke STM.
Išli smo samo ovim autobusima, iako smo vidjeli nekoliko drugih na stanici.
Možda je negdje drugdje jeftinije, detalje ne znam, kao ni stranice firmi. STM je bio potpuno zadovoljan i vremenom i stanjem transporta.
Ulaznice smo kupili putem interneta stranom karticom, ali opet, karte možete kupiti na blagajni za gotovinu i na dan.
Na svim našim brojnim putovanjima autobusi su bili poluprazni. Tako smo zauzeli po dva sjedala, a putovanje nam je postalo još udobnije.
Zapisat ću trajanje putovanja i cijene karata za našu rutu radi informacije, ako netko želi ponoviti ili okvirno planirati budžet.
Cijene autobusa u Maroku
Tangier – Chefchaouen – 2,10 min. (65 dirhama)
Chefchaouen – Fez – 4 sata (120 dirhama)
Marakeš – Agadir – 3 sata (120 dirhama)
Agadir – Legzira – 3 sata (86 dirhama)
Sidi Ifni – Agadir – 4 sata (86 dirhama)
Agadir – Es-Saweira – 3 sata (95 dirhama)
Essaouira – Casablanca – 5,5 sati (190 dirhama).
Cijena je za jednu ulaznicu.
Općenito, potezi nisu bili tako dugi, a vrijeme je proletjelo prilično brzo.
Autobusi su udobni, veliki, nasloni su položeni, a ima USB punionica, iako ne rade svugdje.
Na svim je rutama bilo međustajališta gdje se moglo izaći i protegnuti se.
Autobusni kolodvori nisu tako otmjeni kao željeznički kolodvori. Ali imaju krov, sjedala, pa čak i WC, iako to morate platiti.
A ponekad je tu i Wi-Fi, što ne može a da ne raduje ljude bez ove kartice, poput nas 😃.
Autobusi su gotovo uvijek polazili i stizali na odredište na vrijeme. Bilo je, naravno, par izuzetaka vezanih uz ramazan, ali ako nema više sile na putu, onda se u principu može izračunati vrijeme dolaska.
Tek na zadnjem putovanju odlučili smo ne riskirati i krenuti ranije. Još smo išli na aerodrom, nismo htjeli zakasniti.
Kako drugačije obilaziti Maroko?
U blizini autobusnih stanica nalaze se parkirališta za takozvani Grand Taxi.
To su mali monovolumeni koji voze po cijelom Maroku. Nešto kao kolektivni taksi ili minibus.
Vozač ili autobus pokupi nekoliko ljudi koji putuju u istom smjeru. Košta više od običnog autobusa, ali ide malo brže.
Nismo koristili ovaj način prijevoza, tako da ne znam detalje.
Ali ako se dogodi da autobusnih karata na blagajnama odjednom nestane, onda znajte da postoji alternativa!
Izleti u Maroku
Jednostavan način da promijenite svoju lokaciju je da odete na turneju!
Neke turističke agencije nude da vas pokupe iz jednog grada, dovezu u drugi, ali vas ne vrate, već vas odvezu u sljedeći. Ovo je vrlo zgodno da ne gubite vrijeme.
U našem slučaju, pokupili su nas u Fesu, odveli u obilazak pustinje Sahare (u blizini grada Merzouga), a već sljedeći dan, nakon noći u kampu, odvezeni smo u Marrakech.
Staza nije blizu, bilo do Fesa ili Marakeša, vrlo je uspjela uštedjeti vrijeme.
Taksi u Maroku
Unutar gradova kretali smo se pješice ili taksijem.
Osim cijene taksija do/od zračne luke, cijene taksija u gradu su pristupačne. U prosjeku, putovanje do 5 kilometara košta 20-30 dirhama.
Štoviše, taksiji su uglavnom uhvaćeni na ulici. Ima ih dosta, uloviti ih nije problem. Uvijek smo razgovarali o fiksnom iznosu, nitko nije varao, nitko nije tražio više od dogovorenog.
Lako je uočiti taksi u prometnoj gužvi; u svakom gradu ima svoju boju:
Casablanca – crvena
Tangier – tirkiz
Chefchaouen – naravno, plava
Fes – daske
Marrakech – bež
Agadir – narančasta
Nemojte se iznenaditi ako vozač pokupi nekog drugog ili stane kada je putnik već u autu.
To je normalna marokanska praksa. Pa što ako je netko na putu 😅.
Aplikaciju Indrive koristili smo nekoliko puta, cijena je otprilike ista kao i na ulici, ali ponekad je bilo poteškoća s lokacijom i vremenom čekanja, pa nam se pokazalo da je pozivanje taksija lakše.
Nisu razumjeli javni prijevoz unutar gradova .
Prema mojim zapažanjima, čini se da ih nema toliko, ili ih možda uopće nema. Neću lagati, nisam se susreo ni s jednim, osim tramvaja u Casablanci, nisam vidio redovne autobuse, a pogotovo trolejbuse.
Kako obići Maroko?
Pa već sam prvo napravio sažetak, s međugradskim javnim prijevozom u Maroku je sve super!
Dakle, ako iz nekog razloga niste uspjeli unajmiti automobil, to nije razlog da otkažete ili skratite rutu, opcija uvijek ima!