Mely Volkswagen modellekhez alkalmasak a kódok?
A Volkswagen hibáinak teljes listája és azok dekódolása, valamint a kiküszöbölésre vonatkozó ajánlások a következő modellekhez kerülnek bemutatásra:
- B3 (B3) 1991 és egyéb gyártási évek;
- Caddy 2003, 2005 és egyéb gyártási évek;
- Karavell (Karavell);
- Jetta 2003, 2008 és egyéb gyártási évek;
- Jesse (Jesse) 1995, 1996 és a megjelenés egyéb évei;
- Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 és egyéb gyártási évek;
- Golf (Golf 19 TDI);
- Krafter (Kézműves, Kézműves);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) és más változatok;
- Póló (Póló);
- Sharan 2014 és más kiadási évek;
- Tiguan (Tiguan);
- Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 és egyéb gyártási évek;
- Touran (Touran);
- Transporter (Transporter) 1995 és egyéb gyártási évek;
- Vento (szél).
Táblázat a Volkswagen autók összes hibakódjával
| Hiba szöveg | A szöveghibák leírása |
| Szolgáltatás | Ez az üzenet a fedélzeti számítógépen emlékeztet a karbantartás esedékességére. Általában 3000 kilométerrel a határidő előtt jelenik meg. |
| Szolgáltatás MOST | Értesítés az azonnali karbantartás szükségességéről |
| Légzsákhiba | Hiba a légzsákrendszerben |
| Álló helyzetben sebességbe kapcsoláskor nyomja le a lábféket. | Üzenet arról, hogy a sebességváltás előtt le kell nyomni a fékpedált. Csak automata sebességváltóval felszerelt autókon jelenik meg. |
| Ellenőrizze a fékbetétet | Fékbetéteket kell cserélni, kopásjelző |
| Állj! Fékhiba Kezelési útmutató | Hiba a fék- vagy blokkolásgátló rendszerben. A probléma oka lehet az elektronikus alkatrész meghibásodása vagy a tágulási tartály folyadékszintjének csökkenése. |
| Kézifék behúzva | A rögzítőfék karja nincs kiengedve |
| Generátor műhely! | A generátor tekercsének meghibásodása |
| Világítástechnikai Műhely | A generátor kefe szerelvényének kopása vagy sérülése |
| Motorstorg Műhely! | Üzenet a hajtáslánc-vezérlőegység működésében fellépő hibákról. Az EPC ikon megjelenhet, ha ez a hiba előfordul. |
| Állj! Kuhlmittel Priffen! | A motor túlmelegszik. A probléma oka a hűtőrendszer fagyálló szintjének csökkenése lehet. |
| Állj! Motor olajnyomás lekapcsolva! | Kenés hiánya a motorban, ami nyomáseséshez vezetett |
| Oldsensor Műhely! | Nyomásszabályozó meghibásodása. A műszerfalon található Check Engine jelzőfény is világít. |
| Töltse fel a mosóvizet | Csökkentett fogyóeszközszint az üvegtisztító rendszerben |
| Kérjük, tankoljon | Értesítés a tartályban maradt tartalék üzemanyag felhasználásáról |
| Ellenőrzés | A kipufogógáz-toxicitás-csökkentő rendszer működésével kapcsolatos hibák |
| Gyújtás bekapcsolva | Hiba a B gyújtótekercs elsődleges elektromos áramkörében |
| Hibakód | Motorhibák |
|---|---|
| B2AAA | Gyakori hibakód. Ez a kombináció más hibák esetén jelenik meg. |
| P10A4 | Szívóoldali szabályozó zsalu meghibásodása |
| P10A9 | A kompresszor eszköz elektromágneses tengelykapcsolójának hibás működése |
| P175D | Spontán kioldás a tengelykapcsoló rendszerben. Valószínűleg a tárcsa elkopott. |
| P130A | Az egyik henger meghibásodása, a készülék esetleges károsodása |
| P2BAC | Az USR szelep működési hibái, a készülék önkényes leállítása |
| P2BAB | A nitrogén-oxid határérték túllépése, az EGR-szelep leállása |
| P242F | A vezérlőegység a részecskeszűrő működésével kapcsolatos korlátozásokat jelzi |
| P10A900 (P10A9) | A fojtószelep-meghajtó berendezés működési hibái |
| P261A | A P261A vagy P261A00 kód a szellőztető, fűtési és légkondicionáló rendszer elektromos áramkörének károsodásának eredménye. |
| P0016 | A P0016 és P001600 kódok a motortengelyek helytelen relatív helyzetét jelzik. A probléma megoldásához a szíjtárcsa fogaskerekeinek integritásának részletes diagnosztizálására lesz szükség. A hibás működés oka valószínűleg a jelölések eltérése. |
| P0068 | Szó szerint a hiba „fojtószelep-előtolási szög eltérését” jelenti. A meghibásodás helytelen beszívott levegőnyomást eredményez. |
| P0069 | A vezérlőegység helytelen arányt észlelt a beszívott levegő nyomásértékeiben |
| P0087 | A P0087 kód az üzemanyagrendszer nyomásának csökkenését jelzi. A meghibásodás lehetséges okai: a nagy- vagy alacsony nyomású vezetékek sérülése; a csatlakozók vagy az elektromos kábelköteg sérülése; az üzemanyag-befecskendező szivattyú (nagynyomású üzemanyagszűrő) tolóerejének kopása; eltömődött befecskendezők; az üzemanyagrendszer-vezérlő hibás működése; a nyomásszabályozó szelep meghibásodása. |
| P0108 | A vezérlőegység helytelen nyomást jelez a bemeneten. Javasoljuk a G71 és F96 eszközök működésének ellenőrzését, mivel az egyikről helytelen jel érkezik a mikroprocesszorhoz. |
| P0121 | A P0121 kód a G69 fojtószelep-potenciométerből származó helytelen impulzus eredményeként jelenik meg. |
| P0171 | A P0171 vagy P017100 hibakódok a sovány levegő-üzemanyag keverék miatt jelennek meg. A hibát az első hengersoron észlelik. |
| P0172 | A 0172 kombináció az üzemanyag-levegő keverék dúsításának eredményeként jelenik meg az első hengersorban. |
| P0299 | A P0299 vagy P029900 kód alacsony töltőnyomást jelez. Ennek a meghibásodásnak a megjelenésekor a következő tünetek figyelhetők meg: a vezérlőkombináción kigyullad a Check jelzőfény; a sebességkorlátozó akár 40 km/h sebességig aktiválódhat; a hajtómű teljesítménye jelentősen csökken; zaj jelentkezik a dízelmotor turbina vagy kompresszorának működése során. A hiba megjelenéséhez vezető okok: alacsony motorfolyadék-nyomás a hajtóműben; a turbina vagy a befecskendező berendezés meghibásodása; az EGR rendszer (EGR) hibás működése; eltömődött légszűrő vagy levegőszivárgás a szívócsonkban; a töltőnyomás-szabályozó meghibásodása. |
| P0300 | A P0300 hibakód az egyik henger gyújtáskimaradása miatt jelenik meg. A pontos szám nincs megadva, ezért az okát Önnek kell megkeresnie. |
| P0301 | A P0301 kombináció a motor első hengerében gyújtáskimaradást jelez. Az ilyen meghibásodás esetén megjelenő jelek: nehézségek a hajtómű beindításával; a motor „háromszorosára” kapcsolása, instabil motorműködés egyetlen fordulatszámon; véletlenszerű motorleállás alapjáraton, közlekedési lámpánál vagy dugóban. |
| P0302 | A P0302 kombináció a második henger gyújtáskimaradása miatt jelenik meg. |
| P0303 | A P0303 kód a harmadik henger gyújtáskimaradását jelzi az autó motorjában. |
| P0304 | Gyújtáskimaradást észleltek a negyedik motorhengerben |
| P0354 | A motor negyedik hengere gyújtáskihagyásos, a probléma a gyújtásvezérlő rendszer hibája lehet. |
| P0401 | A P0401 kód akkor jelenik meg, ha a kipufogógáz-visszavezető rendszer csökkentett kapacitással működik. Ez a kombináció kopott érzékelőkre és levegőszivárgásra vezethető vissza. |
| P0403 | A P040300 hibakód a kipufogógáz-visszavezető szelep hibás működése miatt jelenik meg. Ez az N18 eszközre vonatkozik. A P040300 hibakód megjelenése a rendszer tömítettségének megsértésével és a vezérlőegység hibás működésével járhat. |
| P0404 | Helytelen beállítási tartomány a kipufogógáz-visszavezető rendszerben |
| P0411 | A P0411 (0411) kód a másodlagos levegőellátó rendszer működésének áteresztőképességének csökkenését jelzi. |
| P0420 | A P0420 (0420) kombináció az első sorban található katalizátorrendszer hatékonyságának csökkenésének eredményeként jelenik meg. Ellenőrizni kell az összes alkatrész és cső tömítettségét. A sérült vezetékeket ki kell cserélni, és a meglazult bilincseket meg kell húzni. |
| P0441 | A P044100 kód szó szerint a „hibás áramlás az üzemanyag-párolgási emissziószabályozó rendszerben” kifejezést jelenti. |
| P0455 | A mikroprocesszor modul súlyos szivárgást észlelt az üzemanyagtartály szellőzőrendszerében. |
| P0456 | A P0456 kód kisebb szivárgást jelez az üzemanyagtartály szellőzőrendszerében |
| P0491 | A P0491 hibakód a másodlagos levegőellátó rendszer áteresztőképességének csökkenése miatt jelenik meg. A hibás működés az első sorban van rögzítve. |
| P0507 | A motor alapjárati fordulatszáma a maximális érték felett van |
| P0638 | Helytelen jel érkezik a fojtószelep-vezérlő modultól |
| P0726 | A mikroprocesszor érvénytelen jelet fogadott a motor főtengelyének fordulatszámáról |
| P0734 | Helytelen áttétel a negyedik fokozatban |
| P0811 | A P0811 hiba akkor jelentkezik, ha a tengelykapcsoló erősen csúszik a tengelykapcsoló-rendszerben. Az egység összes alkatrészének részletes diagnosztikája, különösen a tárcsák integritásának ellenőrzése szükséges. |
| P1031 | A szívócsatornákon található szelepszelepről leolvasott értékek névleges értékét nem érték el. |
| P1065 | A P106500 kód helytelen üzemanyagnyomás-szabályozási tartományt jelez |
| P1114 | A 1114-es kód megjelenése az első sorba szerelt második szonda megnövekedett belső ellenállását jelzi. |
| P1127 | A keverék túlzott dúsítása az első hengersorban. A hajtómű terhelése alatt az adaptációja nem történik meg. |
| P1136 | A 2008-as Passat B5 és más modellek esetében ez a hibakód sovány üzemanyag-keveréket jelez a motorhengerek első sorában. A pontos számot diagnosztikával kell meghatározni. A vezérlőegység azt mutatja, hogy ez a hiba alapjáraton jelentkezik a motornál. |
| P1141 | Pontatlan terheléselszámolási adatok |
| P1152 | A keverék túl sovány az első hengersoron. A probléma az adaptációs problémákkal kapcsolatos. |
| P1165 | A 1165-ös kód a hengerek első sorában a keverék túlzott dúsításának eredményeként jelenik meg. |
| P1248 | Helytelen beállítási tartomány a befecskendezés időzítő vezérlőrendszerében |
| P1250 | Az üzemanyagszint a tartályban túl alacsony |
| P1263 | Helytelen jel érkezik a második henger befecskendező szivattyú szelepéből |
| P1273 | A 1273-as kód akkor jelenik meg, amikor az ötödik henger szivattyú-befecskendező szelepéből érkező jel tartományon kívül esik. |
| P1296 | Hiba a hűtőrendszerben. Ennek a hibának számos oka lehet: az egyik fagyálló hőmérséklet-érzékelő meghibásodása (a csatlakozó leválasztása, az érintkezők oxidációja, a vezeték sérülése); hűtőközeg hiánya a tágulási tartályban; fagyálló forrása, ami a tápegység túlmelegedéséhez vezet; a csövek károsodásával járó tömítettség hiánya; hibák a vezérlőegység működésében; a termosztát hibás működése vagy helytelen működése. |
| P1297 | Nyomásesés a csővezetékben a turbófeltöltős egység és a fojtószelepház között |
| P1403 | Benzinmotoros Volkswagen Passat CC és más autók esetében ez a kód a kipufogógáz-visszavezető rendszer beállítási tartományának megsértését jelzi. |
| P1423 | Túl alacsony áteresztőképesség a másodlagos levegőellátó rendszerben, az első hengersornál rögzítve |
| P1479 | A P1479 kód mechanikai hibát jelez a fékrásegítő vákuumrendszerében. |
| P1545 | Fojtószelep-vezérlő rendszer meghibásodása |
| P1553 | A hiba szó szerinti fordítása: „a magasságszabályozó jeleinek és a szívócső nyomásának helytelen aránya”. Ez a probléma motorhibákat okozhat. |
| P1562 | A hiba szó szerint a következőképpen fordul elő: „üzemanyag-szivattyú adagolóegység-N146: felső határ” |
| P1582 | Az alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszer elérte az alkalmazkodás felső határát. |
| P1570 | A P1570 kombináció szó szerint megfejthető úgy, hogy blokkolja a motorvezérlő egységet. Valószínűleg a probléma oka a standard indításgátlóval kapcsolatos. Lehetséges meghibásodások: a motorblokkolót vezérlő modul meghibásodása; az indításgátló antennájának sérülése; chip meghibásodása; a vezetékezés sérülése, a csatlakozó érintkezőinek oxidációja; automatikus indítással rendelkező riasztó használata, ami konfliktushoz vezetett a standard és a kiegészítő indításgátló között. |
| P1601 | Érvénytelen jel érkezik a tápegység reléjének 30-J317-es csatlakozójáról |
| P1649 | A P1649 hibakód a blokkolásgátló fékrendszer vezérlőmoduljától érkező üzenetek hiányát jelzi. A probléma oka az adatbuszon lehet. Ellenőrizni kell az ABS vezérlőegység (ABS) és a mikroprocesszor modul hurokját. |
| 1951. oldal | A második hűtőrendszer-ventilátor, a V177, el van dugulva, vagy nehezen működik. A probléma oka lehet a készülék rossz érintkezése a fedélzeti hálózattal, valamint a vezetékezés sérülése. Néha a meghibásodást a csatlakozó érintkezőinek oxidációja okozza. |
| P2002 | A 2002-es kód az első hengersorba beépített részecskeszűrő hibás működése miatt jelenik meg. A készüléket ki kell cserélni, mivel a tisztítása nem praktikus. |
| P2015 | A P2015 (2015) kód a szívócsonk szárnyainak működési hibáit jelzi. |
| P2096 | A kombináció azt jelzi, hogy az üzemanyag-levegő keverék túl sovány. A probléma valószínűleg az első soros katalizátor után beépített oxigénszabályozóban van. |
| P2097 | Az oxigénszabályozó dúsítási beállítási határértékét túllépték. Ellenőrizni kell a katalizátor után az első sorban beépített érzékelőt. |
| P2101 | A fojtószelep működésének hibái |
| P2150 | Befecskendező(k) tápellátása U: rövidzárlat a test felé |
| P2177 | A P2177 (2177) kód sovány keveréket jelez a motor hengereinek első sorában alapjáraton. |
| P2187 | Sovány keverék a motor első hengersorában alapjáraton |
| P2004 | A P2004 (2004) kód szerint az első hengersor szívószelepei nem záródnak be. |
| P2179 | Sovány keverék a hajtómű hengereiben alapjárat feletti fordulatszámon |
| P2181 | A 2181-es kód a hűtőrendszer hibáját jelzi. Ez egy általános hiba, ezért a felhasználónak diagnosztizálnia kell az egység összes alkatrészét. |
| P2192 | Turbódízel járműveknél ez a hibakód gyakran akkor jelenik meg, amikor az üzemanyag-levegő keverék dúsult. A vezérlőegység azt jelzi, hogy a probléma az 1. hengersorba beépített első oxigénszabályozó hibája lehet. |
| P2261 | Az N249 turbófeltöltő mechanikai sérülése |
| P2262 | Nincs nyomás a turbófeltöltő rendszerben, mechanikai hiba van. |
| P2263 | Turbófeltöltő meghibásodása |
| P2279 | A P2279 hibakód szivárgást jelez a szívórendszerben. Az összes csövet és csatlakozásukat ellenőrizni kell. Lehet, hogy a bilincsek lazák, vagy a csövek sérültek. |
| P2463 | Probléma van a részecskeszűrővel. Ha a P2463 hiba jelentkezik, a szűrőbetétet valószínűleg ki kell cserélni. |
| P2637 | A P2637 kód az A teljesítményegység helytelen nyomatékimpulzusát jelzi. |
| P3014 | A 3014-es vagy 014-es kód testzárlatot vagy a második töltőnyomás-korlátozó szelep (N274) vezetékének sérülését jelzi. |
| P3078 | A kombináció a fojtószelep-vezérlő egység működésével kapcsolatos problémákra utal. Amikor a tápegység alapjáraton működik, a hengerek levegőellátása nem elegendő. |
| R3081 | A Touareg 32 és más Volkswagen modellek 3081-es kódja alacsony motorhőmérsékletet jelez. A hibás működésnek számos oka lehet, de a diagnózist a fagyálló minőségével és a termosztát teljesítményével kell kezdeni. |
| P3129 | A bemeneti csatorna csillapítóinak mechanikus ütközőjének alapbeállításai „zárt” helyzetben sérültek. |
| P3139 | A 3139-es kód azt jelenti, hogy a szívószelep impulzusa a megengedett tartományon kívül esik. |
| P3192 | A Volkswagen T4, T5 és más változatoknál ezek a kódok a szívó vezérműtengely-csappantyúk hibás működését jelentik. A vezérlőegység a mechanikus ütköző alapparamétereinek megsértését számolta ki zárt helyzetben. |
| Hibakód | Gázelosztó rendszer meghibásodása |
| P000A | A vezérműlánc túl lassan állítódik. A probléma oka valószínűleg a megnyúlt vezérműlánc. A termék épségét ellenőrizni kell, és szükség esetén ki kell cserélni. |
| P0010 | A 0010-es kód a szelepvezérlő hibáját jelzi. |
| P0011 | A P0011 kód szó szerint azt jelenti, hogy „a korai szelepvezérlés-eltolódás névleges értékét még nem érték el.” Ellenőrizni kell a tengelytárcsák, valamint a vezérműlánc integritását. |
| P0025 | A 0025-ös kód akkor jelenik meg, amikor a szelepvezérlés korábbi oldalra tolódik. A probléma a második sorban van rögzítve. A vezérlőegység azt jelzi, hogy a névleges értéket nem érték el, ami hiba megjelenéséhez vezetett. |
| P1049 | Testzárlat a kipufogószelep időzítő vezérlő áramkörében. Az N318 eszközök részletes diagnosztikája szükséges. |
| P1527 | A 1527-es kód a szelepvezérlés vezérlő áramkörében fellépő testzárlat miatt jelenik meg. |
| Hibakód | Főtengely és vezérműtengely-vezérlő hibás működése |
| P0322 | A P0322 kód a főtengely helyzetérzékelőjének hibáját jelzi, a probléma lehetséges okai: maga a vezérlő meghibásodása; a vezetékezés sérülése, amelyhez az érzékelő csatlakozik; eltömődött csatlakozó vagy a blokk érintkezőinek oxidációja; nedvesség jut a dugóra; a vezérlőegység hibás működése. |
| P0341 | Vezérműtengely-érzékelő meghibásodása |
| P0346 | A vezérműtengely helyzetérzékelőjének hibás jele vagy hibája. A felhasználónak diagnosztikát kell végeznie a G163 eszközön. |
| P1338 | A 1338-as kód a pozitív pólus rövidzárlata vagy a vezérműtengely helyzetérzékelő vezetékezésében fellépő szakadás eredményeként jelenik meg. Ez az első sorban beépített vezérlőre vonatkozik. |
| P3007 | A 3007-es kód a G40 vezérműtengely-helyzetvezérlő jelének hiányát jelzi. |
| 16725 | Hibás jel érkezik a vezérműtengely-helyzet vezérlőjétől. A probléma lehetséges okai: az érzékelőt tápláló vezetékek hibás működése; nedvesség kerülése a vezérlőhöz csatlakoztatott kábelcsatlakozóra; maga az eszköz meghibásodása; az érzékelőblokk érintkezőinek sérülése vagy oxidációja; a kábel kopása. |
| 16726 | A vezérműtengely-helyzetszabályozóból érkező jelszint csökkenése. A felhasználónak ellenőriznie kell a G40 eszköz működését. |
| 16727 | Megnövekedett jel a vezérműtengely-érzékelőtől |
| 17748 | Jeleltérés a vezérműtengely és a főtengely helyzetszabályozói között (G40, illetve G28) |
| Hibakód | Elektromos és elektronikus meghibásodások |
| P072B | A hátrameneti fokozat bekapcsolására tett kísérletek száma túllépte a megengedettet. A hiba jellemző a DSG robotváltókra. |
| P072C | A sebességváltó rendszer első fokozatban van rögzítve. |
| P202B | Testzárlat a tartályfűtő áramkörében |
| P0000 | A kombináció a műszerfalon a hibakód vége után jelenik meg. |
| P0001 | Szakadás az üzemanyag-ellátó vezérlő vezérlőkábelezésében. Ellenőrizni kell a chipen lévő érintkezőket a kábellel, és el kell távolítani az oxidációt, ha van ilyen. |
| P0003 | A Volkswagen B, VR6 és más modelleken a 0003-as kód akkor jelenik meg, ha az üzemanyag-ellátás érzékelőjéből érkező feszültség alacsony. |
| P0030 | A fűtési rendszer elektromos áramkörének törése vagy sérülése |
| P0033 | Hiba a turbófeltöltő bypass szelepének elektromos áramkörében |
| P0047 | A P0047 kód a nyomásfokozó mágnesszelep hibáját jelzi. |
| P0078 | A 0078-as kód akkor jelenik meg, ha a kipufogószelepek megsérülnek a vezetékezésben. |
| P0098 | Megnövekedett jel érkezik a második beszívott levegő hőmérséklet-szabályozóból |
| P0102 | A P0101 (0102) kombináció a G70 légtömegmérő érzékelőtől érkező csökkent jel eredményeként jelenik meg. A probléma oka lehet a rossz érintkezés vagy a vezetékek sérülése. Ha az áramlásmérő eltömődött, megpróbálhatja megtisztítani karburátortisztítóval. Ha ezek a lépések nem segítettek megoldani a problémát, az eszköz teljesen kicserélődött. |
| P0104 | Nincs jel a légtömegmérőtől |
| P0116 | A vezérlőegység megbízhatatlan jelet kap a motor hűtőfolyadékának hőmérséklet-szabályozójától |
| P0183 | Elektromos vezeték sérülése vagy rövidzárlat, plusz üzemanyag-hőmérséklet-szabályozó G81 |
| P0190 | A G247 üzemanyagnyomás-érzékelő vezetékében lévő elektromos vezeték sérülése vagy érintkezők rövidzárlata |
| P0196 | Hibás jel érkezik a motorfolyadék hőmérséklet-szabályozójától. Ez a G8 érzékelőre utal. |
| P0200 | A kód a motor befecskendezőit tápláló elektromos áramkör meghibásodását vagy sérülését jelzi. |
| P0201 | Az első henger befecskendezőjét tápláló elektromos áramkör meghibásodása vagy sérülése |
| P0204 | A negyedik henger befecskendezőjét ellátó elektromos áramkör meghibásodása. Az N33 eszköz részletes ellenőrzése szükséges. |
| P0222 | Helytelen jel érkezik a második fojtószelep-működtető szögszabályozójától |
| P0236 | A P0236 vagy P023600 kódok helytelen jelet jeleznek a töltőnyomás-szabályozótól |
| P0238 | A P0238 kombináció a nyomásfokozó szabályozótól érkező megnövekedett jelet jelzi. |
| P0243 | Szakadás vagy rövidzárlat a töltőnyomás-korlátozó mágnesszelep testével |
| P0332 | A második G66 detonációs vezérlő elektromos áramkörében rögzített csökkent impulzusszint |
| P0343 | Megnövekedett impulzus érkezik a vezérműtengely-helyzet vezérlőből. A felhasználónak részletesen tesztelnie kell a G40 vezérlő működését. |
| P0407 | Csökkentett jel érkezik a kipufogógáz-visszavezető potenciométerből |
| P0444 | A Golf 4-en és más Volkswageneken a 0444 kombináció szakadást jelez az első adszorber szelepben. |
| P0513 | Helytelen motorindításgátló kód. Ellenőrizni kell az indításgátló működését, beleértve az érintkezőinek és az elektromos áramköröknek a diagnosztikáját is. |
| P0544 | A G235 kipufogógáz-hőmérséklet-szabályozó elektromos áramkörének meghibásodása vagy sérülése |
| P0546 | Rövidzárlat a G2235 hőmérséklet-szabályozó pozitív kivezetésével |
| P0571 | A kombináció a féklámpa kapcsolótól (A) érkező helytelen jelet jelzi. Szükséges az elektromos áramkör és a hátsó optika izzójának részletes ellenőrzése. |
| P0606 | Problémák a vezérlőmodul működésében. Ez egy gyakori hiba, ezért a felhasználónak teljesen tesztelnie kell a mikroprocesszoros egységet. |
| P0609 | 2. tápfeszültség az érzékelőkön és az aktuátorokon |
| P0641 | Az A érzékelő referenciafeszültség-vezetéke nyitott |
| P0651 | A P0651 kód a vezetékezés szakadását vagy sérülését jelzi, ellenőrizni kell az érzékelő referenciafeszültségét |
| P0670 | Hiba az első izzítógyertya elektromos áramkörében. Az ok maga a modul hibás működése lehet. |
| P0671 | Hiba az első hengerbe szerelt izzítógyertya tápvezetékében. Ilyen probléma esetén egy zöld spirál világíthat a műszercsoporton. |
| P0685 | A J271 főrelé szakadásos vagy sérült áramköre |
| P0688 | A 2007-es, 2008-as és egyéb gyártási évekkel rendelkező Volkswageneken a 0688-as kód akkor jelenik meg, ha a fő relé áramköre megszakad. A vezérlőegység problémákat észlelt a terhelési áramkör működésében. A felhasználónak részletesen diagnosztizálnia kell a J271 eszközt. |
| P0693 | Testzárlat a második motorhűtő ventilátorának vezérlő áramkörében. A hibakód kiküszöböléséhez részletesen ellenőrizni kell a vezeték működését. |
| P0706 | A P0706 kombináció helytelen impulzust jelez az aktivált sebességváltó vezérlőjétől |
| P0730 | Helytelen áttétel a sebességváltó vezérlőrendszerében |
| P0748 | Az első nyomásszabályozót tápláló elektromos áramkör meghibásodása vagy sérülése |
| P0778 | A 0778-as kód hibát jelez a második nyomásszabályozót tápláló elektromos áramkörben. |
| P1002 | A 1002-es hibakód akkor jelenik meg, ha a tizenegyedik henger befecskendezőjének elektromos áramkörében hiba van. Az N301 eszköz részletes tesztelése szükséges. |
| P10A0 | Szívószelep működtető: elektromos hiba |
| P1042 | Hiba a befecskendező tápegységének elektromos áramkörében B |
| P1128 | A vezérlőegység sovány keveréket észlelt a hajtómű hengereiben, problémák voltak az adaptációjával |
| P1161 | A P1161 hibakód a G72 hőmérséklet-szabályozó tápellátását ellátó vezeték rövidzárlatához kapcsolódik. Ez a szívócsonkban található eszközre utal. A probléma oka lehet egy törött kábel vagy a szigetelésének sérülése. |
| P1167 | A 1167-es kód akkor jelenik meg, ha helytelen jel érkezik a G246 légtömegmérő érzékelőtől. |
| P1217 | A 2006-os és más gyártási évek Volkswagenjein a 1217-es kód rövidzárlatot jelez az ötödik henger befecskendezőjét tápláló elektromos vezeték „plusz” pólusánál. |
| R1237 | Szakadás az első hengerbe szerelt befecskendező elektromos vezetékében. Ellenőrizni kell az N30 készüléket. |
| P1245 | Rövidzárlat a test felé a G80 tű mozgásvezérlő áramkörében |
| P1267 | Jelkimenet a harmadik henger befecskendező szivattyú szelepének beállítási tartományából |
| P1314 | A 1314-es kód szakadást jelez az első henger gyújtásvezérlő rendszerének vezetékeiben. |
| P1401 | Rövidzárlat a kipufogógáz-visszavezető szelep vezetékében. Az N18 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| P1409 | A 1409-es kód az első abszorber szelep elektromos vezetékének hibájához kapcsolódik. |
| P1440 | Szakadás az N18 kipufogógáz-visszavezető szelepet ellátó vezetékekben |
| P1441 | A 1441-es hiba az N18 kipufogógáz-visszavezető szelep hibás működésével kapcsolatos. A problémát a vezetékek megszakadása vagy az elektromos áramkör testzárlata okozhatja. |
| P1355 | Szakadás az első henger gyújtásvezérlő rendszerében |
| P1503 | Hibás jel a generátor DF csatlakozóján |
| P1516 | Az N156 szívócsonk geometriaváltó szelep elektromos áramkörének törése vagy sérülése |
| P1517 | Hiba a J271 főrelé tápvezetékében |
| P1526 | Helytelen jel rögzítése az üzemanyag-szivattyú adagolóvezetékén |
| P1592 | A magasságszabályozó jeleinek és a töltőnyomásnak a helytelen aránya |
| P1602 | A szedán karosszériás Volkswageneken és más változatokon megjelenő 1602 VAG COM hibakód alacsony feszültséget jelez az autó elektromos rendszerében. A 30-as kivezetés részletes diagnosztikája szükséges. |
| P1603 | Vezérlőmodul meghibásodása |
| P1606 | Probléma van az ABS vezérlőmodul kábelezésével. Előfordulhat, hogy a készülék nem továbbít adatokat az egyenetlen utakról, és meghibásodások is előfordulhatnak. |
| P1624 | Aktív kérés a vészvillogó bekapcsolására. Az aktiválási jel elküldésre került, de a lámpa valamilyen okból nem működött. |
| P1637 | Adatbusz meghajtóhiba. A központi kapcsolómodul nem továbbít üzenetet a vezérlőegységnek. |
| P1639 | Helytelen impulzus érkezik a ½ állású gázpedál-vezérlőből. Lehetséges, hogy nincs reakció a gázadásra. |
| P1640 | A vezérlőmodul működési hibái. Ez a hibakód általános, ezért a felhasználónak részletesen tesztelnie kell az egység működését. |
| P1641 | A P1641 kód hibát jelez a klímarendszer mikroprocesszor moduljának hibamemóriájából származó adatok olvasása során. |
| P1643 | A vezérlőegység nem tudta beolvasni az információkat a főkapcsoló modul hibamemóriájából. |
| P1650 | A 1650-es hiba a műszercsoport vezérlőmoduljából érkező jel hiányával jár. Ellenőrizni kell az összes csatlakozót és az egységhez csatlakoztatott vezetékek integritását. |
| P1654 | A mikroprocesszor modul nem tudott információt olvasni a műszerfal hibamemóriájából. Lehetséges, hogy az egyik érintkező levált a vezérlőpanelről, vagy a blokkon lévő csatlakozó oxidálódott. |
| P1664 | A P1664 kód a szivattyú befecskendező szelepeinek vezérlőjelét ellátó elektromos áramkör meghibásodását jelzi. |
| P1668 | Hiba a harmadik henger befecskendező szelepét ellátó vezetékezésben. Az N242 eszköz részletes ellenőrzése szükséges. |
| P1698 | A mikroprocesszor modul nem tudta beolvasni az adatokat a kormányoszlop vezérlőegységének hibamemóriájából. |
| P1699 | Nem érkezik jel a kormányoszlop vezérlőmoduljától |
| R1857 | A 1857-es kód a motorvezérlő egység által kapott hibaüzenettel van összefüggésben. A hibás működés oka a megnövekedett terhelés lehet. |
| 1895. oldal | Hibák az átviteli egység működésében |
| 1945. február | Rövidzárlat az első motorventilátor vezérlőmodul áramkörében |
| 1946. február | A motorhűtő ventilátor vezérlőmoduljának meghibásodása vagy helytelen működése |
| 1988. február | A 1988-as hibakódot a harmadik motorhűtő ventilátor reléjének vezetékszakadása okozza. A felhasználónak ellenőriznie kell a J752 eszközt. |
| P2008 | A P2008 kód a szívószelep szárnyait tápláló elektromos áramkör hibáját jelzi. |
| P2009 | P2009 kód: testzárlat a szívószelep áramkörében |
| P2011 | A két szívócsatorna szárnyait tápláló elektromos vezeték meghibásodása vagy sérülése |
| P2016 | Rövidzárlat a szívószelep helyzetszabályozójának elektromos áramkörében |
| R2080 | A 2080-as kód megjelenését a hűtőközeg hőmérséklet-szabályozójától 1 érkező helytelen jel okozza. A felhasználónak tesztelnie kell a G235 eszközt. |
| P2100 | A fojtószelep-működtető hajtóműmotorjának elektromos áramkörének törése vagy sérülése |
| P2138 | Érvénytelen jel érkezik a ½ gázpedál helyzetvezérlőjétől |
| P2149 | A Passat BZB és más modellek esetében ez a kombináció a befecskendező tápegységének áramkörében fellépő szakadás miatt jelenik meg. |
| P2294 | Üzemanyagnyomás-érzékelő áramköre megszakadt |
| P2426 | A kipufogógáz-visszavezető hűtőszelep elektromos áramkörében testzárlatot észleltek. Lehetséges, hogy valahol meglazult egy érintkező, vagy a vezeték szigetelőrétege sérült. |
| P242A | Kipufogógáz-visszavezetés (EGR) hőmérséklet-érzékelő 3, 1. hengersor – elektromos áramkör meghibásodása |
| P2453 | Dízel részecskeszűrő (DPF), A nyomásérzékelő – elektromos áramkör meghibásodása |
| P2564 | Csökkentett jelszint a töltőnyomás-szabályozó helyzetvezérlőjétől |
| P2700 | A Volkswagen Golf BFQ és más modellek esetében ez a hibakód az automata sebességváltó (ATC) A tengelykapcsolójának meghibásodását jelzi. Ez a jármű összességében kisebb teljesítményéhez vezethet. Ha a tapadás megszűnik, és ez a hibakód megjelenik, ellenőrizni kell a sebességváltó működését. |
| P3008 | A P3008 kombináció azt jelzi, hogy a vezérműtengely-helyzetszabályozótól érkező jel kívül esik az üzemi tartományon. |
| P3052 | Zárlatos a pozitív pólus az indítómechanizmus aktiváló áramkörében. A vezérlőegység meghibásodást jelez az 50-es kivezetésen. |
| P3089 | A P3089 (3089) kombináció akkor jelenik meg, ha hiba van az üzemanyag-szivattyú elektronikáját tápláló elektromos áramkörben. A probléma okát a jelkábelben kell keresni. |
| P3338 | Hiba az izzítógyertyákat tápláló áramkörben. A mikroprocesszor modul nem kap jelet a készüléktől, részletes diagnosztikára van szükség. |
| P02CB | Alacsony nyomás a turbófeltöltőben vagy a feltöltőben |
| P068A | A P068A00 kód a fékrásegítőn található ADR kapcsoló hibáját jelzi. A probléma elektromos, ezért ellenőrizni kell az érintkezőket és a vezetékeket. |
| P10AD | A mechanikus kompresszor eszköz elektromágneses tengelykapcsolóját tápláló elektromos áramkör törése vagy sérülése |
| P10A0 | Elektromos meghibásodás a szívó fojtószelep meghajtó mechanizmusában. Ilyen probléma esetén az üzemanyag-fogyasztás kissé megnő, és a motor nem lesz képes percenként 3000 fordulatszám fölé növelni a fordulatszámot. A fojtószelepet ki kell cserélni. |
| P17BF | A robotdoboz mechatronikájának meghibásodása. Részletesen diagnosztizálni kell a dobozba beépített nyomásvevőt. |
| P189C | Mechatronikai hiba |
| P424A | Általános elektromos hibakód |
| 909F | A fékbetét kopásszabályozóját tápláló elektromos vezeték törése vagy sérülése |
| C02D1 | Jobb alsó terelőlap kapcsoló meghibásodása. Az F182-es eszköz részletes ellenőrzése szükséges. |
| Hibakód | Érzékelő meghibásodása |
| 097 | Mágnesszelep szakadás vagy sebességérzékelő hibás működése. Ilyen probléma esetén a Golf 19TDI, 14 AKQ és más modellek nehézségekbe ütközhetnek a sebességváltás során. Ha az OBD 2 diagnosztika ezt a hibakódot mutatja, ellenőrizni kell a sebességváltó sebességszabályozóját, valamint a mágnesszelep csatlakozását. Bizonyos esetekben a probléma a sebességváltó vezérlőegységében lehet. |
| 515 | Hiba a Hall vezérlőben G40 |
| B10001B (B1000) | Hibás működés vagy jel hiánya az első légzsák vezérlőjétől. A probléma oka az érintkezőelemek sérülése vagy eltömődése lehet. Az ilyen meghibásodások jövőbeni elkerülése érdekében a csatlakozótüskéket speciális védőanyaggal lehet bevonni. |
| B104135 (B1041) | Hiba a motor folyadékszint-szabályozójában. Ellenőrizni kell a hengerblokkban található érzékelőt. Hibája miatt a műszerfalon helytelen információk jelenhetnek meg a fogyóeszköz mennyiségéről. |
| P119A | Üzemanyagnyomás-szabályozó meghibásodása |
| P462F | Az elektromos áramkör károsodása vagy a kipufogógáz hőmérséklet-szabályozójának meghibásodása |
| 467F | Hiba a ½ állású gázpedál-vezérlőben. Hibás jel érkezik a modulhoz, ami a leválasztott érintkezőknek tudható be. |
| P22D500 (P22D5) | A turbófeltöltő szívószelep helyzetvezérlőjének meghibásodása. A vezérlőegység helytelen érzékelőjelet kap. Ha maga az eszköz működik, ellenőrizni kell a vezetékeit és a blokkot. A vezérlőnek a turbófeltöltős egység szelepében kell lennie. |
| P0088 | A P0088 kód a jobb első kerék gyorsulásszabályozójának hibáját jelzi. |
| P0101 | A P0101 hibakód akkor jelenik meg, ha helytelen jel érkezik a tömeglégáramlás-érzékelőtől |
| P0106 | Helytelen impulzus érkezik a szívólevegő nyomásszabályozójából |
| P0108 | Szívócső nyomás/légnyomás G71/F96, szint túl magas |
| P0118 | A P0118 kombináció a hűtőközeg hőmérséklet-szabályozójából érkező megnövekedett impulzust jelzi. |
| P0191 | Érvénytelen jel érkezik az üzemanyagnyomás-szabályozótól G247 |
| P0221 | A P0221 kód akkor jelenik meg, ha a vezérlőegység helytelen jelet kap a második fojtószelep-szerelvény meghajtójának forgásszög-szabályozójától. |
| P0234 | A P0234 kód a töltőnyomás-érzékelő hibáját jelzi. A vezérlőegység túl magas és a megengedett tartományon kívül eső jelet kap. |
| P0237 | Megnövekedett jelszint a töltőnyomás-szabályozótól |
| P0299 | A P0299 vagy P029900 kód a töltőnyomás-szabályozó problémáját is jelzi. Ebben az esetben az eszköz által szolgáltatott jel kisebb, mint az alsó küszöbérték. |
| P0321 | A P0321 kód helytelen jelet jelez a G28 hajtáslánc sebességérzékelőjétől |
| P046C | A P046C (P046C00) hibakód jelentése: „kipufogógáz-visszavezető szelep helyzetérzékelő, 1. hengersor, a jel a tűréshatáron kívül esik”. |
| P0471 | A P0471 kód akkor jelenik meg, amikor a vezérlőegység érvénytelen jelet észlel az első, G450 nyomásérzékelőtől. |
| P0501 | Helytelen impulzus érkezett a jármű sebességszabályozójától |
| P0588 | A 0588-as kód a légzsákfelfúvó érzékelő hibás működését jelzi. Ez a vezetőoldalon található N95 eszközre vonatkozik. |
| P0720 | A P0720 hibakód akkor jelenik meg, ha a sebességváltó kimenő tengelyének fordulatszám-szabályozóját tápláló vezeték sérült. A felhasználónak részletesen diagnosztizálnia kell a G195 eszközt. |
| P0721 | A P0721 kód helytelen jelet jelez a kimenő tengely fordulatszám-szabályozójától. |
| P0722 | A sebességváltó kimenő tengelyének fordulatszám-szabályozójának meghibásodása. Nem küld jelet az eszköz a vezérlőegységnek. A G195 érzékelő részletes ellenőrzése szükséges. |
| P0841 | A sebességváltó hidraulikus rendszerében az első nyomásérzékelő meghibásodása. Hibás jel érkezik a készüléktől, ami sebességváltó hibás működéséhez vezet. A hibakód megjelenésével járó lehetséges jelek: a „Check” ikon kigyullad a műszerfalon; nincs reakció a gázpedál lenyomására; nehézségek a sebességváltáskor; képtelenség bizonyos sebességet bekapcsolni; rángatások és rázkódások érezhetők az automata sebességváltókon. |
| P1063 | A P1063 kód helytelen jelet jelez az üzemanyagnyomás-érzékelőtől |
| R1164 | A B4, G 68, 2E és más motorokon megjelenő 1164-es kód az üzemanyag-hőmérséklet-érzékelő hibás működését jelzi. A G81 eszköz részletes ellenőrzése szükséges. |
| P1171 | Hiba a második fojtószelep-szögérzékelőben G188. Lehetséges, hogy a készülék helytelen jelet küld. Az ok magában a működtetőben keresendő. |
| P1539 | A Volkswagen B4-en és más modelleken az 1539-es kombináció a tengelykapcsoló-vezérlő helytelen működését jelzi. Ez az F36-os eszközre vonatkozik. Valójában ezt a problémát az érzékelőtől kapott helytelen jel okozhatja. |
| P2293 | A P2293 hibakód a motor folyadéknyomás-szabályozójának mechanikai sérülése következtében keletkezik. Ellenőrizni kell az érzékelőt és a vezetékezéshez való csatlakozásának minőségét. |
| P1556 | A P1556 kód akkor jelenik meg, ha a töltőnyomás-érzékelőtől érkező jelek az elfogadható tartományon kívül esnek. |
| P2014 | Hiba a kipufogószelep helyzetszabályozójának elektromos áramkörében |
| P2113 | A 2113-as kombináció akkor jelenik meg, ha a vezérlő hibásan működik. Gázpedál helyzetben |
| P2121 | A V70, VR6 motorral és más verziókkal felszerelt autókban a 2121-es hiba a gázpedál-érzékelő hibás működését jelzi. A mikroprocesszoros modul eszközéből érkező adatok kívül esnek a működési tartományon. |
| R2122 | A 2122-es hibakód a gázpedál helyzetvezérlőjének hibáját jelzi. Lehetséges, hogy szennyeződés vagy nedvesség került a készülék érintkezőire. A hibás működést a G79 érzékelőtől érkező csökkent jel kísérheti. |
| P2185 | A P2185 kód a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozójából érkező megnövekedett jel eredményeként jelenik meg a G83 hűtőberendezés kimeneténél. |
| P246F | Kipufogógáz hőmérséklet-érzékelő 4, 1. hengersor – Tartomány/Funkció |
| P2563 | A P2563 kód akkor jelenik meg, ha a töltőnyomás-szabályozó helyzetérzékelője nem működik megfelelően. Valószínűleg a készülék helytelen impulzust küld. |
| P22D5 | Turbófeltöltő szívószelep helyzetérzékelő hibája |
| 9481748 | A klímaberendezés nagynyomású vezérlőjének meghibásodása |
| Hibakód | Labirintus szonda meghibásodása |
| P0036 | A kód az 1. sorban beépített második oxigénérzékelő fűtőberendezésének elektromos vezetékének sérülését jelzi. |
| P0037 | A 0037 kombináció akkor jelenik meg, amikor a második oxigénszabályozó fűtésének elektromos áramköre rövidzárlatos a testhez. |
| P0050 | A kombináció a második sorba szerelt első lambda szonda fűtőberendezésének vezetékezésének károsodását jelzi. |
| P0130 | Hiba az 1. sorban beépített első oxigénszabályozó elektromos áramkörében |
| P0133 | Az 1. sorban beépített első lambda szonda működési hibája. A hiba azt jelzi, hogy az eszköz válaszideje túl magas. |
| P0134 | Az 1. sorban beépített első lambda szonda nem jelez. Valószínűleg maga az érzékelő hibás. |
| P0135 | A P0135 hibakód az első oxigénszabályozó fűtőelemének elektromos áramkörében fellépő meghibásodás eredményeként jelenik meg. A lambda szonda az első hengersorba van beépítve. |
| P0136 | Az első sorba szerelt második oxigénszabályozó elektromos áramkörének meghibásodása |
| P0139 | Alacsony jelsebesség az első hengersorba szerelt második lambda szondáról |
| P0140 | Nincs jel az első sorba szerelt 2. számú oxigénérzékelőtől |
| P0141 | A P0141 kód az első sorban található második oxigénszabályozó fűtőberendezésének elektromos áramkörének meghibásodását jelzi. |
| P1116 | Szakadás az első sorban beépített első oxigénérzékelő fűtési rendszerében |
| P1118 | Az első sorban beépített második lambda szonda fűtőberendezésének elektromos vezetékének sérülése vagy szakadása |
| P1176 | A vezérlőegység megállapította, hogy a katalizátor után beszerelt lambda korrektor elérte a maximális beállítási határértékét. |
| P1180 | Rövidzárlat a lineáris oxigénszabályozó elektromos áramkörének pozitív kivezetéséhez |
| R1185 | Rövidzárlat a lineáris oxigénszabályozó tápkábelezésében a föld felé |
| P2237 | A P2237 kód szakadást és nem megfelelő jeláramot jelez az 1. vezetékbe szerelt első oxigénszabályozótól. |
| P2239 | Rövidzárlat a pozitív póluson az első oxigénszabályozót tápláló áramkörben |
| P2243 | A kód a vezetékezés szakadását jelzi, amelyen keresztül az 1. vonalba telepített első oxigénszabályozó csatlakozik. |
| P2251 | Az 1. sorban felszerelt első oxigénszabályozó szakadásos vagy sérült földelővezetéke |
| P4096 | Hiba a második sorba beépített első oxigénérzékelő elektromos áramkörében |
| P2196 | A vezérlőegység jelet kap a túldúsított éghető keverékről az oxigénérzékelőtől. Ez az első sorban található 1. számú eszközre vonatkozik. |
| P2626 | Az első sorba szerelt lineáris oxigénérzékelő hibásan működik. A probléma a készülékből érkező helytelen jelben rejlik, ezért vezetékezési diagnosztikára van szükség. |
| 00525 | G39 oxigénérzékelő hibás működése |
| 08598 | A hibakód 008598 lehet. A kombináció az első sorba szerelt 1. számú oxigénszabályozó hibás működését jelzi. A meghibásodás sovány levegő-üzemanyag keverékhez vezethet. |
| 16518 | Az 1. sorban beépített első oxigénérzékelő aktivitásának hiánya |
| 17598 | A lineáris oxigénérzékelő tápegységének referenciafeszültsége megbízhatatlan. |
| 18675 | Szakadt vagy sérült vezetékezés, amely az első oxigénszabályozót táplálja. Ez az 1. vezetékre telepített eszközre vonatkozik. A vezérlőegység szerint a probléma a referenciafeszültséggel kapcsolatos. |
| Hibakód | A decimális kódok leírása |
| 00003 | Problémák a vezérlőegység működésében. A készülék részletes diagnosztikája szükséges, mivel a hibás működésnek számos oka lehet, az oxidált érintkezőktől a programhibákig. |
| 00010 | A hiba a 000010 kombinációjaként jelenhet meg. Szó szerint a kombináció azt jelenti, hogy „a szívó vezérműtengely helyzetének beállítása túl lassan történik”. Az autó motorja instabil módon működhet alapjáraton. A probléma oka általában a fáziselosztó szelepben vagy a fáziselosztó tengelykapcsolóban rejlik. Néha a meghibásodás a tengelyeket összekötő lánc kopásában vagy sérülésében rejlik. |
| 00017 | A lábtér fűtési rendszerének bal hátsó fedelének villanymotorjának meghibásodása |
| 00022 | A hibakód a 000022 számjegyek kombinációjaként jelenhet meg. A hiba a jobb oldali meleg levegő csappantyú működtető motorjának működési hibáját jelzi. Ez a középső konzol hátulján található elemre vonatkozik. |
| 00048 | A bal oldali hőcserélő hőmérséklet-szabályozójának G306 működési hibái |
| 00135 | Hibás bal első kerék gyorsulásszabályozója |
| 00142 | Bal első kerék csillapítás-állító szelepének meghibásodása |
| 00229 | Helytelen nyomás a motor hűtőrendszerében, a probléma lehetséges okai: a fagyálló élettartama lejárt; a hűtőrendszer egyik vezetéke sérült, ami a fogyóeszköz szivárgásához vezetett (a bilincsek esetleges meglazulása); termosztát meghibásodása; a tágulási tartály sérülése a hűtőfolyadékkal. |
| 00258 | A 2009-es Volkswagen Bora és más modellek esetében ez a kód az 1-N88 szelep hibás működését jelzi. |
| 00260 | A második mágnesszelep N89 hibája |
| 00262 | Problémák a 3-N90 mágnesszelep működésével |
| 00275 | A vezérlőegység hibát észlelt az ABS kipufogószelepében. Ez a jobb hátsó fékkörbe beépített vezérlőre vonatkozik. Az N135 érzékelő diagnosztikája szükséges. |
| 00281 | A sebességérzékelő hibás, vagy a vezérlőegység nem vesz jelet. Ellenőrizni kell a dobozhoz csatlakoztatott elektronikus vezérlő működését. A probléma oka lehet a vezetékek sérülése vagy egy megszakadt érintkező. |
| 00282 | Fojtószelep-szabályozó meghibásodása |
| 00283 | Bal első kerék fordulatszám-szabályozójának meghibásodása, a vezetékezést és az érintkezőket ellenőrizni kell |
| 00285 | A jobb első kerékre szerelt sebességszabályozó hibásan működik |
| 00287 | Problémák az ABS-érzékelővel. A jobb hátsó kerékre szerelt vezérlő részletes ellenőrzése szükséges. A G44 sebességszabályozó hiányzik, vagy nem érkezik jel belőle. |
| 00290 | A vezérlőegység hibát észlelt a bal hátsó kerékre szerelt sebességszabályozóban. |
| 00300 | A sebességváltó folyadék hőmérséklet-szabályozójának meghibásodása. A G93 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00369 | Jobb első lengéscsillapító meghibásodása. A szerkezet túl halkan működik, a rugó megsérülhetett. |
| 00406 | A tolótető elektromos motorjának Hall vezérlőjének meghibásodása |
| 00435 | 20TDI, DRL és más motoroknál ez a kód a parkolóradar meghibásodását jelzi. Ez a jobb oldali első lökhárítóra szerelt vezérlőre vonatkozik. A G333 belső szabályozó részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00446 | Alacsony feszültséget észleltek a fedélzeti hálózatban, ami korlátozta az elektronika vagy a vezérlőegység működését. Ellenőrizni kell a generátor szabályozó reléjét és az akkumulátort. |
| 00447 | Egy vagy több rendszer működésének korlátozása az autó elektromos rendszerében megnövekedett feszültség miatt |
| 00457 | A 2001-es, 2010-es és egyéb gyártási évekből származó autóknál ez az OBD-kód a fedélzeti hálózati vezérlőmodul problémáját jelzi. A J519 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00470 | Adatbusz problémák. A digitális interfészek és a vezérlőegység részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00474 | A motorindításgátló vezérlőmodulja nem küld jelet a mikroprocesszoros egységnek. A kommunikáció hiányát különféle okok okozhatják, a rossz érintkezéstől az indításgátló antennájának meghibásodásáig. Ilyen probléma esetén nehézségekbe ütközhet a motor beindítása. Ha a meghibásodás a lopásgátló rendszer telepítése után történt, akkor az indításgátló bypass modul telepítése szükséges. |
| 00476 | Az 1997-es, 2000-es és egyéb gyártási évekből származó autóknál ez az üzemanyag-szivattyú vezérlőegységének hibája. Ezt a hibát Ön is észlelheti, mivel amikor megjelenik, a motor nem indul be. |
| 00513 | Motorfordulatszám-szabályozó G28 meghibásodása |
| 00515 | A G40 Hall vezérlő meghibásodása. Az érzékelő teljes ellenőrzése szükséges, az érintkezőcsíktól kezdve a vezetékek ellenőrzéséig. |
| 00516 | Gázkapcsoló működési probléma, a motor alapjáraton instabil |
| 00518 | A mikroprocesszor hibát észlelt a G69 fojtószelep-potenciométerben |
| 00520 | A problémának két oka lehet – vagy a G70 légáramlásmérő, vagy a G19 érzékelő potenciométer hibás. |
| 00530 | A fojtószelep-szabályozó potenciométerének működési hibái. A probléma oka a G88 eszközben rejlik, ezért ennek az alkatrésznek a részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00532 | A tápfeszültség megfelel a szabványos jelzőnek. A probléma oka lehet mind a közös fedélzeti hálózatban, mind egy adott áramkörben. Először is ellenőrizni kell az akkumulátor és a generátor működését. Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy a feszültség a megengedett tartományon belül van, akkor a mikroprocesszorhoz csatlakoztatott összes vezetéket ellenőrizni kell. |
| 00533 | Hibák az alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszerben. Érzékelődiagnosztika szükséges. |
| 00537 | Ez a hibakód „lambda szabályozásként” fejthető meg. Valószínűleg a hiba oka az egyik oxigénszabályozó helytelen működése. |
| 00542 | Problémák a G80 befecskendező tű mozgásvezérlőjének működésében |
| 00545 | Megszakadt az elektromos kapcsolat a hajtáslánc és a sebességváltó között. |
| 00562 | A G266 hőmérséklet- és kenőanyagszint-szabályozó helytelen működése |
| 00564 | A hibakód a 000564 kombinációjaként jelenhet meg. VW G63, 18 Turbo AEB, 1F és más motoroknál ez a kód az automata sebességváltó választójának hibás működését jelzi. Ilyen probléma esetén nehézségekbe ütközhet a sebességváltás. |
| 00565 | A hiba 000565 formátumban jelenhet meg. A vezérlőegység a hátsó kezelőpanel és a Climatronic kijelző hibás működését jelzi. A felhasználónak részletesen diagnosztizálnia kell az E265 modult. |
| 00566 | Helytelen szervokormány-működési mód |
| 00573 | Hibák a kormánynyomaték-szabályozóban. A felhasználónak diagnosztikát kell végeznie, és ellenőriznie kell a G269 eszköz érintkezőinek integritását. |
| 00575 | Helytelen szívócső nyomás |
| 00588 | A vezetőoldali légzsák elektromos áramkörének vagy piro patronjának meghibásodása. A problémát a műszerfalon található megfelelő jelzőfény kigyulladása kísérheti. |
| 00589 | Hiba vagy az érintkezés hiánya az első utasoldali légzsákba szerelt piro patronnal |
| 00591 | A vezetőoldali biztonsági öv zárkapcsolójának meghibásodása. Az E24 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00652 | Váltókapcsolás-vezérlő rendszer meghibásodása |
| 00655 | A Passat B4, B7 és más modellek esetében ez a hibakód a biztonsági öv feszítőjének piro patronjának meghibásodását jelzi. Ez az első utasülésre szerelt termékre vonatkozik. A felhasználónak diagnosztikát kell végeznie az N154 eszközön. |
| 00664 | Üzemanyagszint-jelző hibás működése |
| 00665 | Hibás biztonsági öv figyelmeztető jelzőfény. A hibakód 000665 lehet. Ellenőrizni kell az N19-es eszköz működését. A probléma oka lehet az izzó tápegységének érintkezőinek oxidációja. |
| 00668 | Helytelen feszültség a fedélzeti hálózatban. A vezérlőegység problémákat jelez a 30-as számú terminál működésében. |
| 00768 | A vezérlőegység a hátsó hőcserélő hőmérséklet-szabályozójának helytelen működését jelzi. A kombináció a 000768-as videóhibában észlelhető. A G154 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00770 | A mikroprocesszor modul a fagyálló hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos problémákat jelzi. Ez a hűtő kimeneténél található eszközre vonatkozik. |
| 00771 | G üzemanyag-szabályozó hibás működése. Az érzékelő diagnosztikája és a fedélzeti hálózattal való érintkezése szükséges. |
| 00772 | Motorfolyadék-nyomásszabályozó meghibásodása F22 |
| 00773 | Hibás működés vagy érintkezés hiánya az olajnyomás-érzékelővel G10 |
| 00774 | Hiba a bal hátsó G76 hasmagasság-szabályozóban |
| 00775 | Hiba vagy kapcsolat hiánya a jobb hátsó G77 hasmagasság-érzékelővel |
| 00776 | Hasonló probléma a bal elülső oldalon található G78 vezérlővel is |
| 00777 | Az elektronikus gázpedálra szerelt G79 érzékelő hibás működése |
| 00778 | Hiba vagy kapcsolat hiánya a G85 vezérlővel, amely rögzíti a kormánykerék szögét |
| 00792 | A nyomásszabályozó meghibásodása a klímaberendezés körében |
| 00801 | A hiba a 000801 kód kombinációjaként jelenhet meg. A meghibásodás az F118 elektromágneses tengelykapcsoló nagynyomású vezérlőjének működési problémáira utal. |
| 00812 | A féknyomásszelep mágneskapcsolójának tekercsének meghibásodása vagy helytelen működése. Teljes körű ellenőrzés szükséges F84. |
| 00819 | A G65 nagynyomású szabályozó meghibásodása. Ilyen probléma esetén a motor helytelen működése lehetséges. Az érzékelő részletes ellenőrzése szükséges az összes vezetékkel és csatlakozóval együtt. A probléma oka néha az érzékelőt tápláló vezető szigetelőrétegének sérülése. |
| 00833 | A mikroprocesszor modul nem kap jelet a szélvédő fűtésének aktiváló rendszerétől |
| 00849 | Hibás vagy megszakadt S érintkező a gyújtáskapcsolón és az indítómechanizmuson D |
| 00883 | A gyújtáskapcsoló és az indítómechanizmus hibája, az ok a D kivezetés |
| 00898 | Helytelen vezérlőimpulzus érkezik a rendszer légkondicionáló kompresszoregységéhez |
| 00907 | A terhelésszabályozó leoldott, ellenőrizni kell a mikroprocesszor modult. |
| 00924 | Az optikatisztító rendszer reléjének meghibásodása. A J39 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| 00928 | A központi zár meghajtóberendezésének hibája. Ez a vezetőoldali ajtóra szerelt blokkolóra vonatkozik. |
| 00968 | A jobb oldali irányjelzők meghibásodása |
| 01025 | Hibák a vészvillogó vezérlőrendszer működésében |
| 01027 | Hiba vagy jel hiánya a meleg levegő ventilátorától. Ez a hátsó V47 egységre vonatkozik. |
| 01043 | Helytelen szoftververzió a vezérlőegységben. Lehet, hogy frissítenie kell a modul firmware-jét, ehhez szakemberekhez kell fordulnia. |
| 01044 | Helytelenül kódolt motorvezérlő modul |
| 01045 | A 2012-es és más gyártási évjáratú Volkswagen T4 (T4) modelleken ez a hibakód a Tiptronic kapcsoló hibás működése miatt jelenik meg. A probléma lehet a sebességváltó-választóban, de a sebességváltó vezérlőegységében is. |
| 01056 | A kód szó szerint azt jelenti, hogy „cél: töltéskiegyenlítés”. A probléma a vezetésben van, ezért a diagnosztikát az akkumulátorral és a generátorral kell elkezdeni. |
| 01077 | A fékrásegítő kisütés-szabályozójának meghibásodása vagy helytelen működése |
| 01087 | A hiba szó szerinti fordítása: „az alapbeállítások nincsenek végrehajtva”. Valószínűleg a probléma oka a motorvezérlő egységben rejlik. |
| 01089 | Reteszelő kapcsoló meghibásodása. A hibakód 001089 lehet. A probléma csak kabrió típusú járművekre jellemző. A vezérlőegység meghibásodást észlelt, amikor az autó tetejét lehajtották. |
| 01119 | A mikroprocesszor modulhoz továbbított átviteli érzékelő jel hiánya vagy helytelensége. A meghibásodás oka a vezetékezés sérülése vagy a váltóvezérlő egység meghibásodása lehet. Problémák lehetnek az egyik érzékelő működésében. |
| 01130 | A blokkolásgátló fékrendszer üzemmód be van kapcsolva. A probléma oka az ABS vezérlőmodul hibás működése, valamint a rossz érintkezés lehet. |
| 01134 | Nincs impulzus a riasztó hangjelzőjéből. Valószínűleg a szirénával van a probléma. Ha az eszköz áramköre biztosítékkal van felszerelve, akkor azt ellenőrizni kell. A probléma oka lehet egy laza érintkezés. |
| 01135 | Hiba a belső biztonsági vezérlőben. A probléma oka lehet az érzékelő érzékenységi paraméterének helytelen beállítása. Ezenkívül a meghibásodás oka lehet egy hibás csatlakozó is. |
| 01139 | Központi zár kapcsoló meghibásodása esetén a probléma az első utasajtón található eszközben rejlik. Ellenőrizni kell az érintkezőket és a vezetékeket, ha azok épek, akkor a terméket ki kell cserélni. |
| 01165 | Fojtószelep vezérlőmodul hibája J338 |
| 01166 | Helytelen jel érkezik a hajtáslánc nyomatékrendszeréből |
| 01176 | A gyújtáskulcs meghibásodása. Valószínűleg a probléma oka az indításgátló. A motorblokkoló részletes diagnosztikája szükséges. |
| 01186 | A vezérlőegység hibát jelez a hátsó fedél elektromos működtető motorjában. |
| 01192 | Nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló hibája. A probléma automata sebességváltóval rendelkező járműveknél fordul elő. Valószínűleg maga a nyomatékváltó hibás, de a sebességváltó más alkatrészeit is ellenőrizni kell. |
| 01207 | Hiba a J364 kiegészítő fűtés vezérlőmoduljában |
| 01221 | A vezetőoldali légzsák ütközésvezérlőjének meghibásodása |
| 01222 | Az első utas oldallégzsákjának ütközésvezérlőjének meghibásodása. Ellenőrizni kell a G180 eszköz működését. |
| 01237 | A Volkswagen Bora és más modellek esetében ez a kód az üzemanyag-elzáró szelep hibáját jelzi. Az N109 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| 01217 | A vezetőoldali légzsákba szerelt piro patron hibás. Az okot a vezetékekben vagy az érzékelőkben kell keresni. |
| 01218 | Hibás piro patron az első utasoldali légzsák oldalán. Az N200 készülék részletes diagnosztikája szükséges. |
| 01237 | Üzemanyag-elzáró szelep meghibásodása N 109 |
| 01249 | Volkswagen Lupo vagy V16, V70 és egyéb motorokkal szerelt autókon ez a hibakód akkor jelenik meg, ha az első henger befecskendezője hibásan működik. A hiba visszaállításához ajánlott a készülék tisztítása. |
| 01273 | V2 befúvóventilátor meghibásodása |
| 01274 | A levegőbeömlő szelep működtető motorjának meghibásodása |
| 01276 | A vezérlőegység hibát észlelt a blokkolásgátló fékrendszer hidraulikus szivattyúberendezésében. Ilyen esetekben az első lépés a V64 mechanizmus érintkezőinek ellenőrzése. |
| 01299 | Hibás diagnosztikai interfész adatbusz J533. A csatlakozó és az összes érintkező részletes ellenőrzése szükséges. |
| 01304 | A vezérlőegység az autórádió meghibásodását jelzi. A probléma oka lehet az antenna meghibásodása, az egyik csatlakozó sérülése vagy leválása. Részletes ellenőrzésre van szükség. Ez a probléma nem kritikus, így az autó használható. |
| 01305 | Az infotainment rendszer adatbuszának meghibásodása. Az összes érintkező és a mikroprocesszor-kábelek diagnosztikája szükséges. |
| 01309 | A szervokormány vezérlőmoduljának meghibásodása. Az egység kikapcsolhat a csatlakozó érintkezőinek rezgése vagy sérülése miatt. |
| 01314 | Nincs kommunikáció a motorvezérlő egységgel |
| 01315 | Váltóhiba. A problémát a mikroprocesszor és a váltóvezérlő modul közötti kommunikáció hiánya okozza. |
| 01316 | Kommunikációs hiba a fékrendszer vezérlőegységével |
| 01317 | Kommunikáció hiánya a vezérlőmodul, a motor és a műszerfal között |
| 01328 | A Comfort egység digitális adatbuszának meghibásodása |
| 01329 | A komfortrendszer vezérlőmoduljának adatbuszja vészhelyzeti üzemmódban működik. |
| 01330 | Hibás központi komfortvezérlő modul J393 |
| 01331 | Hibás vezetőoldali ajtó vezérlőegység |
| 01336 | Problémák a komfort egység adatbuszának működésében. A digitális interfész részletes ellenőrzése, valamint az összes érintkező és vezeték tesztelése szükséges. |
| 01400 | Meghibásodás a talajmagasság-állító rendszerben |
| 01406 | Nincs lángképződés a motor hengereiben. Ha nincs gyújtás, a tápegység nem indul el. A felhasználónak ellenőriznie kell a gyújtásrendszer összes alkatrészét. |
| 01413 | A V54 adagolószivattyú meghibásodása vagy helytelen működése |
| 01415 | A Volkswagen Touareg 005 és más változatoknál a V55 keringető szivattyú hibás. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a készülék tápcsatlakozóit. |
| 01423 | G200 oldalirányú gyorsulásszabályozó hibás működése |
| 01426 | A kormánykeréken található kezelőpanel hibás működése. Valószínűleg a hiba oka maga az eszköz károsodása vagy a fedélzeti hálózattal való rossz érintkezése. A blokkon lévő érintkezőelemek oxidációja is előfordulhat. |
| 01486 | Értesítés a funkcionális rendszerdiagnosztika elindításáról |
| 01521 | A gumiabroncsba beépített légnyomás-szabályozó meghibásodása. Az érzékelő száma nincs feltüntetve, így a felhasználónak kell diagnosztizálnia az összes szabályozót. |
| 01542 | Fordulási sebességszabályozó meghibásodása. A felhasználónak tesztelnie kell a G202 eszköz működését. |
| 01592 | A levegőszennyezés-szabályozó hibája, azaz a G238 érzékelő hibája |
| 01596 | A levegőcsillapító villanymotorjának, valamint az utastér levegőkeringetésének hibája. A V154-es eszközt ellenőrizni kell. |
| 01598 | Helytelen vontatóakkumulátor feszültség |
| 01674 | A Volkswagen Passat B6 és más változatoknál ez a hibakód az ADR kapcsoló hibáját jelzi. Ez utóbbi a fékrásegítőn található. A hiba eltávolításához ellenőrizni kell a csatlakozó érintkezőit, lehet, hogy egyszerűen csak piszkosak. |
| 01809 | A bal oldali levegőhőmérséklet-szabályozó szelepmozgató rendszerének hibás villanymotorja |
| 02039 | Hiba az átviteli ház potenciométerében. A G398 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| 02054 | A tengelyek közötti differenciálzár vezérlőmoduljának hibája vagy meghibásodása. A felhasználónak diagnosztizálnia kell a J647 eszközt. |
| 02214 | A gumiabroncsokba beépített vészhelyzeti nyomásjelző meghibásodása vagy helytelen működése |
| 02236 | Az adaptív fényszórórendszer jobb oldali fix fényszórójának működési hibái esetén ellenőrizni kell az M52 mechanizmust. Ennek lehetséges oka az izzó meghibásodása vagy az érintkező sérülése lehet. |
| 02251 | A vezérlőegység jelzi, hogy a fűtési rendszer blokkolva van. Diagnosztizálni kell a biztosítékok és relék működését, valamint ellenőrizni kell a fagyálló jelenlétét. |
| 02432 | A mikroprocesszor modul helytelen tápellátást jelez a bal oldali fékműködtető villanymotornak. |
| 02433 | Hiba a jobb oldali fékműködtető motor tápellátó rendszerében. A V283 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| 02443 | A vezérlőpanel meghibásodása. Ez a probléma az elektronikus meghibásodások kategóriájába tartozik, ezért először is ellenőriznie kell az összes csatlakozót. |
| 02546 | Problémák a kormánymű leállításával |
| 02557 | A VW B3 Mono, TDI 1.9 és más változatoknál ez a hiba a kormányszög-szabályozó hibás működését jelzi. A vezérlőegység azt észlelte, hogy a vezérlő beszerelési helyzete nem felel meg a normalizált paramétereknek. A probléma az lehet, hogy az eszköz beszorult. |
| 02845 | A hibakód a műszerfalon található funkciójelzővel kapcsolatos problémát jelez. |
| 02861 | Hiba az elektronikus kormányzár rendszerben. A probléma oka lehet a biztonsági berendezés vagy a relé meghibásodása. A hiba elhárításához részletes vezetékezési diagnosztika szükséges. |
| 03091 | A belső hőmérséklet-érzékelő meghibásodása a ventilátornál. Lehetséges az érintkező oxidációja vagy a tű sérülése. A vezérlő időszakosan nem kap jelet. |
| 03444 | A gyújtáskapcsoló, azaz a zár meghibásodása. Lehetséges, hogy a probléma nem a készülék szerkezeti mechanizmusaiban, hanem az indításgátlóban rejlik. A blokkoló nem érzékeli a kulcsból érkező jelet, ami a zár meghibásodására utal. |
| 03803 | Az elektromos szervokormány-szögszabályozó meghibásodása |
| 03200 | Az elektromos kézifék kapcsoló működési hibái. Az E538 eszköz részletes ellenőrzése szükséges. |
| 03263 | Fékrendszer meghibásodása. Az okot a kézifék-érzékelőben, valamint a fékbetétekben kell keresni. |
| 03288 | A rögzítőfék üzemmód be van kapcsolva. A felhasználónak először ellenőriznie kell a „kézifék” érzékelőjének működését. |
| 03375 | A szervokormány-motor villanymotorja hibás. Valószínűleg a hiba mechanikai hiba. Ellenőrizni kell a ház épségét, valamint az érintkezők minőségét, előfordulhat, hogy a tengelykapcsoló sérült. Ha a hiba súlyos, a villanymotort ki kell cserélni. |
| 03430 | Az irányjelzők és a féklámpák izzójának 30-as kivezetésének sérülése vagy rövidzárlata |
| 04260 | A kombináció 004260 kódként jelenhet meg. A hiba a szívócsonk szabályozó csappantyújának meghibásodását jelzi. |
| 05399 | A VW Digifant, AAF és más modelleken a hiba egy hatjegyű 005399 kódként jelenhet meg. A kombináció a főrelé meghibásodását jelzi. A 200g-os és más gyártási évjáratú autókban előfordulhat, hogy a motor nem indul be, ha ez a probléma jelentkezik. |
| 06079 | A robot sebességváltó mechatronikájának meghibásodása. Az első dolog, amit meg kell tenni, a hidraulikus szivattyú ellenőrzése. |
| 08194 | Ez a kód a 008194 kombinációjaként jelenhet meg. A probléma a részecskeszűrő hibás működését jelzi. |
| 08196 | A szívótengely lengéscsillapítói nem záródnak be, ellenőrizni kell az elemek elakadását. |
| 08213 | A hibakód 008213 lehet. A probléma a szívószelep helyzetszabályozójának helytelen működését jelzi. A készülék helytelen jelet küld, ami elektromossággal lehet összefüggésben. |
| 08518 | Szakadás az A injektort ellátó tápvezetékben |
| 08581 | A kód a 008581 kombinációjaként jelenhet meg. A probléma a G83 hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő működésének hibájára utal. Az okot magában a vezérlőben, valamint a csatlakozóval való érintkezésben kell keresni. |
| 08825 | A motorvezérlő egység levegőszivárgást észlelt a szívórendszerben. Minden vezeték és cső épségét ellenőrizni kell, és a meglazult bilincseket meg kell húzni. |
| 09571 | A töltőnyomás-érzékelő helyzetszabályozójától időszakosan helytelen jel érkezik. A hiba nem szűnt meg. |
| 10062 | Üzemanyag-szivattyú problémák |
| 10065 | A G70 áramlásmérőből érkező jel hibája vagy hiánya |
| 10382 | Hengerfej hűtőfolyadék-kör szelep meghibásodása |
| 11730 | Problémák az üzemanyag-levegő keverék képződésében |
| 11836 | A hibakód szó szerint „henger gyújtáskimaradást” jelent. Minden motoralkatrész diagnosztikája szükséges. Ennek lehetséges oka a gyújtásrendszer alkatrészeinek – gyújtógyertyáknak vagy nagyfeszültségű vezetékeknek – a meghibásodása lehet. |
| 11901 | Hiba a töltőnyomás-szabályozóban |
| 12545 | A V157 szívócsonk meghajtószelepének villanymotorjának meghibásodása. A meghibásodás oka lehet rövidzárlat vagy a vezetékezés sérülése. |
| 16352 | Ismeretlen mikroprocesszor modul meghibásodás. A vezérlőegység részletes diagnosztikája szükséges. |
| 16384 | Általános motorhiba. A probléma oka lehet az érzékelőkben vagy a szivattyúkban, ezért részletesen ellenőrizni kell az autót. |
| 16396 | Az első sorban a szelepvezérlést korábbra tolták el. A vezérlőegység azt észlelte, hogy a paraméterek névleges értékét nem érték el. |
| 16487 | Ha ez a hiba megjelenik a műszerfal kijelzőjén, az okot a G70 légáramlásmérőben kell keresni. A készülék túl magas jelet küld. |
| 16497 | A Volkswagen T5 és más modellek esetében ez a kód a beszívott levegő hőmérséklet-szabályozójából érkező megemelkedett szintet jelzi. |
| 16500 | Hibás jel érkezik a fagyálló hőmérséklet-szabályozótól. Lehetséges meghibásodások: a tartályba vagy a hűtőrendszer egyik vezetékére szerelt hőmérséklet-érzékelő meghibásodása; az érzékelőt tápláló vezeték sérülése; szennyeződés vagy por kerülése a csatlakozóra; a kábel szigetelésének meghibásodása. |
| 16502 | Megnövekedett jel érkezik a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozójából |
| 16555 | Sovány keverék a motor hengereiben |
| 16556 | Túldúsított üzemanyag-levegő keverék a motorban |
| 16672 | A 16672-es (4120) kód szó szerint azt jelenti, hogy „10-N300 hengerbefecskendező: testzárlat”. |
| 16683 | A nyomásfokozó érzékelőtől érkező jel nem felel meg a vezérlőegységben beállított normalizált paramétereknek |
| 16684 | A mikroprocesszor modul gyújtáskimaradást észlelt az egyik motorhengerben, a pontos számot nem közölték. |
| 16685 | A vezérlőegység gyújtáskimaradást észlelt a motor első hengerében |
| 16687 | A vezérlőegység egy vagy több gyújtáskihagyást észlelt a harmadik hengerben. |
| 16688 | Gyújtáskimaradás a negyedik motorhengerben |
| 16705 | Helytelen impulzus érkezik a G28 motorfordulatszám-szabályozótól |
| 16706 | Nincs jel a motorfordulatszám-szabályozótól |
| 16804 | Az első soros katalitikus rendszer hatékonyságának csökkenése |
| 16825 | A motorvezérlő egység a gáztartály szellőztetőrendszerének működésében az áteresztőképesség csökkenését észlelte. |
| 16839 | Az „amerikaiak” Passat AWM 1989-es és más gyártási években ez a kód súlyos szivárgást jelent az üzemanyagtartály szellőzőrendszerében. |
| 16885 | Helytelen jel érkezik az autó sebességszabályozójától |
| 16955 | Hibás impulzus rögzítésre kerül a féklámpa kapcsoló vezetékén. A probléma lehetséges okai: a biztosíték vagy az optikai relé meghibásodása; a vezetékek sérülése a fékpedáltól a hátsó lámpákig terjedő területen; a biztosítékdobozban lévő érintkezők oxidációja; a féklámpa tápvezetékének szigetelésének sérülése vagy kopása; a hátsó lámpákba beépített fényforrások meghibásodása. |
| 17069 | A J271 főrelé szakadásos vagy sérült vezetékezése |
| 17077 | Testzárlat a második radiátor ventilátorvezérlőjének elektromos áramkörében |
| 17090 | Hibás jel érkezett az F125 fokozatkapcsoló vezérlőjétől. Ellenőrizni kell az érzékelőt és a vezetékezését. |
| 17526 | Az első sorba beépített második lambda szonda fűtési rendszerének elektromos vezetékének megszakadása |
| 17536 | A Volkswagen Golf 5 és más változatoknál ez a hibakód sovány keveréket jelez a keverékképző rendszerben. A hiba az első hengersor működésével kapcsolatos problémákat jelzi. Terhelés alatt problémák voltak a keverék adaptációjával. |
| 17549 | Helytelen terheléselszámolási adatok |
| 17564 | Rövidzárlat a pozitív póluson vagy szakadás a szívócsonk nyomásérzékelőjének vezetékezésében. A felhasználónak ellenőriznie kell a G71 eszköz működését. |
| 17573 | A Volkswagen T5 CDI motorokkal szerelt, 175 73-as hibával és más modelleken ez a kód a keverék túlzott dúsítását jelzi az első hengersorban. A vezérlőegység hibákat észlelt az üzemanyag-levegő komponens adaptációjában az első tartományban. |
| 17656 | Helytelen befecskendezési időzítés beállítási tartomány |
| 17669 | A meghibásodás az első henger szivattyú-befecskendező szelepének működésével kapcsolatos. A készülék olyan jelet kap, amely kívül esik a szabályozási határokon. |
| 17675 | Helytelen jel a megengedett tartományon kívül a harmadik henger befecskendező szivattyú szelepétől |
| 17699 | Csökkentett jelszint a hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozójából a G83 hűtőberendezés kimeneténél |
| 17756 | Szakadás az első gyújtáskapcsolónál |
| 17831 | A Volkswagen Jetta 6 és más modellek esetében a kód szó szerinti jelentése: „túl alacsony áteresztőképesség az első sor másodlagos levegőellátó rendszerében”. A probléma okát a rendszer nyomáscsökkentésében és az egyik cső károsodásában kell keresni. |
| 17887 | Mechanikus meghibásodás a vákuumos fékrásegítő rendszerben |
| 17925 | Hiba a főrelé áramkörében. Ellenőrizni kell a J271 elem érintkezőit. |
| 17947 | Hibás jel érkezett a tengelykapcsoló-pedál vezérlőjétől. Az F36 eszköz részletes diagnosztikája szükséges. |
| 17964 | Hibás nyomásfeltöltő nyomásérzékelő. Az eszközből érkező jel jelentősen alacsonyabb, mint a megengedett paraméter. |
| 17967 | Fojtószelep-vezérlő modul alapvető telepítési hibája |
| 17970 | Az N146 üzemanyag-adagoló szivattyú felső határértéke |
| 17978 | A motorvezérlő modul blokkolva van. Ez a probléma nehézségeket okozhat a tápegység beindításában. A modul blokkolását az indításgátló hibás működése okozhatja. |
| 18001 | A VW AEE, a Polo 12 és más változatoknál ez a hibakód a magasság-adaptációs rendszer jelének hiányát jelzi. Ha hiba jelenik meg a képernyőn, az a légrugózás működésével lehet összefüggésben. A hiba eltávolításához ellenőrizni kell az összes érzékelőt és vezérlőt. |
| 18011 | Általános probléma a vezérlőegység működésében |
| 18017 | Ez a hiba azt jelzi, hogy a leállító rendszer egy ütés következtében aktiválódott. |
| 18033 | Adatbusz meghibásodása. Az átviteli vezérlőegység helytelen üzeneteket küld a mikroprocesszor modulnak, amelyeket az utóbbi nem tud megfejteni. Lehetséges ok lehet a kommunikáció hiánya vagy a busz sérülése. |
| 18034 | A hibakód a meghajtó adatbuszának meghibásodását jelzi. A mikroprocesszor modul nem kap üzenetet a sebességváltó vezérlőegységétől. Ellenőrizni kell a sebességváltót és az eszközhöz csatlakoztatott összes vezetéket. |
| 18044 | A mikroprocesszor modul nem kap üzenetet a biztonsági rendszer vezérlőegységétől. A probléma oka a légzsák érzékelőiben keresendő. |
| 18049 | A mikroprocesszor modul nem tudta leolvasni a hibaadatokat a klímavezérlő egységből. A készülék részletes tesztelése szükséges, beleértve az érintkezők és a vezetékek ellenőrzését is. |
| 18057 | Nincsenek üzenetek az ABS vezérlőmodultól. Az adatbuszok részletes diagnosztikája szükséges. Lehetséges, hogy a kontaktus le van szakadva, vagy a kábel egyik érintkezősávja sérült. |
| 18062 | A műszerfal hibamemóriájából szükséges adatok |
| 18068 | Testzárlat az első motorhűtő ventilátorát vezérlő elektromos áramkörben |
| 18072 | Hiba a szivattyú befecskendező szelepeit tápláló elektromos vezetékekben. A készülék nem kap vezérlőimpulzust. |
| 18080 | Testzárlat az első radiátorra szerelt ventilátorvezérlő áramkörben. Lehetséges vezetékezési sérülés vagy törés. |
| 18359 | A kombináció a hűtőrendszer második ventilátorának hibáját jelzi. A probléma az, hogy az eszköz el van blokkolva, vagy nehezen mozog. |
| 18570 | Érvénytelen jel érkezik a ½ gázpedál helyzetvezérlőjétől |
| 18602 | Műszerfal vezérlőegységének működési hibái – nehézségek merültek fel a modulból származó meghibásodási információk olvasása során |
| 18609 | A motorvezérlő egység sovány keveréket észlelt az első hengersorban alapjárat feletti fordulatszámon. |
| 18613 | Általános meghibásodás a hűtőrendszerben. A pontos ok megtalálásához minden alkatrészt ellenőrizni kell. |
| 18617 | Megnövekedett jelszint a fagyálló hőmérséklet-szabályozótól. Ez egy érzékelő, amely a G83 motorhűtő radiátorának kimenetére van felszerelve. |
| 37038 | Általános hiba az ECP rendszer működésében |
| 53273 | A kód 053273 hibaként jelenhet meg. A 2014-es és más gyártási évekből származó autóknál a hiba a műszercsoportot vezérlő modullal való kommunikáció hiányát jelzi. |
| 53285 | Ez a kód 053285 hibaként jelenhet meg. Amikor megjelenik, a vezérlőegységnek ajánlott diagnosztizálnia a J301 vezérlőmodulban található hibakombinációkat. |
| 65535 | A vezérlőegység általános hibakódja. A mikroprocesszor modult diagnosztizálni kell, először a csatlakozóját és a vezetékeit kell ellenőrizni. |
| Hibakód | Egyéb meghibásodások |
| P177D | Ha a VAG hibakódot az ELM 327 adapterrel számítják ki, akkor az P 17 7D kombinációként jelenhet meg. A vezérlőegység (ECU) a sebességváltó kettős súrlódó tengelykapcsolójának működésében hibát jelez. |
| P20EE | A P 20 EE kód alacsony hatékonyságot jelent a katalizátorrendszer működésében, a problémát az első bankban kell keresni. |
| P30c000 (P30c0) | Alacsony üzemanyagminőség |
| U0103 | Nincs kommunikáció a sebességváltó vezérlőmodullal. Lehetséges ok a fékbetét rossz érintkezése vagy a sebességváltó egységről való leválása lehet. |
| U0121 | Kommunikációvesztés a mikroprocesszoros motorvezérlő modul és az ABS egység között. Ellenőrizni kell az összes busz és csatlakozó integritását, tesztelni kell a csatlakozás minőségét. Lehetséges probléma lehet az egyik egység meghibásodása. |
| U0423 | A vezérlőmodul, a műszercsoport meghibásodása, helytelen jel küldése az eszközről |
| U1017 | A Passat B7 és más modellek esetében ez a hibakód a 2. osztályú eszközök kommunikációs sorozatának elvesztését jelenti. A pontos berendezés nincs megadva, ezért ellenőrizni kell a mikroprocesszorhoz csatlakoztatott összes vezetéket. |
| U1025 | A másodosztályú eszközök kommunikációs sorrendjének elvesztése. Más szóval, a problémát az elektronikában és a vezetékek sérülésében kell keresni. |
| U111100 (U1111) | Az U1111 kód szó szerint azt jelenti, hogy „működési korlátozás üzenet hiánya miatt”. Ilyen meghibásodás esetén diagnosztikát kell végezni a következőkön: a vezérlőegységhez csatlakoztatott összes csatlakozó és csatlakozás; az elektromos áramkör integritása; a Gateway modul; a komfortrendszer fő egysége; a kormányoszlop vezérlőmodulja. |
| U111300 (U1113) | Az U111300 hibát a fogadott üzenet miatti funkcionalitáskorlátozásként értelmezi a rendszer. |
| U101F00 (U101F) | A fékrendszer vezérlőmoduljának meghibásodása. A probléma okai sokfélék lehetnek, az érzékelő rossz érintkezésétől kezdve a folyadék hiányáig a tágulási tartályban. |
| P130A00 (P130A) | Véletlenszerű motorhenger-leállítás. A gyártó nem ad pontos információkat a probléma megoldásáról, ezért a felhasználónak kell diagnosztizálnia a tápegységet. |
| BE 02 | Karbantartási emlékeztető Passat B3-hoz és más Volkswagen modellekhez |
| L01 | A kombináció a sebességtartó automatika hibáját jelzi, aktiválása lehetetlen. Ha az autó működik, ellenőrizze a mikroprocesszor modul működését. A 2E motorok és más modellek esetében a hiba okának kiküszöböléséhez diagnosztizálni kell a kormánykeréken található kapcsoló működését. |
| 0522 | Általános meghibásodás a hajtáslánc-vezérlő modulban |
| 4043 | Rövidzárlat az N212 pneumatikus befecskendező vezérlőszelep pozitív pólusán |
| 4500 | Rövidzárlat a pozitív póluson vagy szakadás a fagyálló hőmérséklet-érzékelőt tápláló vezetékekben |
| 008E | A 008-as kód az autó bal első oldalára beépített kerékcsillapító-állító szelep hibás működése miatt jelenik meg. |
| 012 | Ez a hibakód a 2003-as és egyéb modellévű járműveken a hibajelzővel kapcsolatos problémát jelzi. A lámpa világít, és magát a diódát és annak vezetékeit ellenőrizni kell. |
| 441 | Nincs nyomás az üzemanyagtartályban. A probléma oka az adszorber meghibásodása lehet. |
| 462 | A VW TD 2005 és más gyártási évek esetében ez a kód a fojtószelep-vezérlő modul hibáját jelzi. |
| 513 | A Climatronic rendszer meghibásodása. A hiba visszaállításához ellenőrizze az összes alkatrész csatlakozásának minőségét. |
| 520 | A légáramlásmérő működési hibái. A felhasználónak tesztelnie kell a G70 potenciométer működését. |
| 525 | G39 lambdaszonda meghibásodása |
| 537 | Oxigénszabályozó rendszer meghibásodása |
| 575 | Turbina meghibásodása esetén a vezérlőegység elégtelen turbónyomást észlel. Előfordulhat, hogy a műszerfalon egy piros jelzőfény világít. A hiba azonosításához és kijavításához diagnosztizálni kell a turbófeltöltős egységet. |
Volkswagen hibakódok: A műszerfal figyelmeztető jelzéseinek és hibaüzeneteinek teljes listája