Pre ktoré modely Volkswagenu sú kódy vhodné?
Kompletný zoznam chýb Volkswagenu a ich dekódovanie s odporúčaniami na odstránenie je uvedený pre nasledujúce modely:
- B3 (B3) 1991 a iné roky výroby;
- Caddy 2003, 2005 a ďalšie roky výroby;
- Caravelle (Caravelle);
- Jetta 2003, 2008 a ďalšie roky výroby;
- Jesse (Jesse) 1995, 1996 a ďalšie roky vydania;
- Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 a ďalšie roky výroby;
- Golf (Golf 19 TDI);
- Krafter (Remeselník, Remeselník);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) a ďalšie verzie;
- Pólo (Pólo);
- Sharan 2014 a ďalšie roky vydania;
- Tiguan (Tiguan);
- Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 a ďalšie roky výroby;
- Touran (Touran);
- Transporter (Transporter) 1995 a iné roky výroby;
- Vento (Vietor).
Tabuľka so všetkými chybovými kódmi pre vozidlá Volkswagen
| Chybový text | Popis textových chýb |
| Služba | Táto správa na palubnom počítači pripomína, že je potrebné vykonať údržbu. Zvyčajne sa zobrazí 3 000 kilometrov pred dátumom splatnosti. |
| Služba TERAZ | Oznámenie o potrebe okamžitej údržby |
| Porucha airbagu | Porucha systému airbagov |
| Pri zaraďovaní prevodového stupňa na mieste stlačte nožnú brzdu. | Správa o potrebe stlačiť brzdový pedál pred radením. Zobrazuje sa iba na vozidlách s automatickou prevodovkou. |
| Skontrolujte brzdové doštičky | Brzdové doštičky je potrebné vymeniť, výstraha opotrebovania |
| Stoj! Porucha brzdy Návod na obsluhu | Porucha brzdového alebo protiblokovacieho systému. Príčinou problému môže byť porucha elektronickej súčiastky alebo zníženie hladiny kvapaliny v expanznej nádrži. |
| Zatiahnutá ručná brzda | Páka parkovacej brzdy nie je uvoľnená |
| Dielňa generátorov! | Porucha vinutia generátora |
| Dielňa svetelných strojov | Opotrebovanie alebo poškodenie zostavy kefiek generátora |
| Dielňa Motorstorg! | Správa o výskyte porúch v prevádzke riadiacej jednotky pohonnej jednotky. Ak sa vyskytne táto porucha, môže sa zobraziť ikona EPC. |
| Stoj! Kuhlmittel Priffen! | Prehrievanie motora. Príčinou problému môže byť zníženie hladiny nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme. |
| Stoj! Vypnutý tlak motorového oleja! | Nedostatok mazania v motore, čo viedlo k poklesu tlaku |
| Workshop Oldsensor! | Porucha regulátora tlaku. Svieti aj kontrolka motora na prístrojovej doske. |
| Naplňte praciu vodu | Znížená hladina spotrebného materiálu v systéme čistenia skla |
| Prosím, natankujte | Oznámenie o použití rezervného paliva zostávajúceho v nádrži |
| Skontrolovať | Poruchy súvisiace s prevádzkou systému znižovania toxicity výfukových plynov |
| Zapnuté zapaľovanie | Porucha v primárnom elektrickom obvode zapaľovacej cievky B |
| Kód chyby | Poruchy motora |
|---|---|
| B2AAA | Bežný chybový kód. Táto kombinácia sa zobrazí, keď sú prítomné iné poruchy. |
| P10A4 | Porucha klapky regulácie vstupu |
| P10A9 | Porucha elektromagnetickej spojky kompresorového zariadenia |
| P175D | Spontánne uvoľnenie spojky. S najväčšou pravdepodobnosťou je opotrebovaný kotúč. |
| P130A | Porucha v jednom z valcov, možné poškodenie zariadenia |
| P2BAC | Poruchy v prevádzke ventilu USR, svojvoľné vypnutie zariadenia |
| P2BAB | Prekročenie limitu oxidov dusíka, vypnutie ventilu EGR |
| P242F | Riadiaca jednotka hlási obmedzenia týkajúce sa prevádzky filtra pevných častíc |
| P10A900 (P10A9) | Poruchy vo fungovaní pohonného zariadenia škrtiacej klapky |
| P261A | Kód P261A alebo P261A00 je výsledkom poškodenia elektrického obvodu vetracieho, vykurovacieho a klimatizačného systému. |
| P0016 | Kódy P0016 a P001600 označujú nesprávnu relatívnu polohu hriadeľov motora. Na vyriešenie problému bude potrebná podrobná diagnostika integrity ozubených kolies na kladke. Príčinou poruchy je možno nesúlad v značkách. |
| P0068 | Doslovne sa chyba prekladá ako „odchýlka uhla predstihu škrtiacej klapky“. Porucha vedie k nesprávnemu tlaku nasávaného vzduchu. |
| P0069 | Riadiaca jednotka zistila nesprávny pomer v údajoch o tlaku nasávaného vzduchu |
| P0087 | Kód P0087 označuje pokles tlaku v palivovom systéme. Možné príčiny poruchy: poškodenie vysokotlakových alebo nízkotlakových potrubí; poškodenie konektorov alebo elektrických zväzkov; opotrebovanie tlačného ventilu vstrekovacieho čerpadla paliva (vysokotlakového palivového filtra); upchaté vstrekovače; porucha ovládača palivového systému; porucha regulačného ventilu tlaku. |
| P0108 | Riadiaca jednotka hlási nesprávny tlak nameraný na vstupe. Odporúča sa skontrolovať činnosť zariadení G71 a F96, z jedného z nich sa do mikroprocesora posiela nesprávny signál. |
| P0121 | Kód P0121 sa objaví v dôsledku nesprávneho impulzu dodávaného z potenciometra škrtiacej klapky G69 |
| P0171 | Kódy P0171 alebo P017100 sa objavujú v dôsledku chudobnej zmesi vzduchu a paliva. Porucha sa zistí v prvom rade valcov. |
| P0172 | Kombinácia 0172 sa objavuje v dôsledku obohatenia zmesi paliva a vzduchu v prvom rade valcov |
| P0299 | Kód P0299 alebo P029900 indikuje nízky plniaci tlak. Pri výskyte tejto poruchy sa pozorujú nasledujúce príznaky: na ovládacej kombinácii sa rozsvieti kontrolka Check; obmedzovač rýchlosti sa môže aktivovať až do 40 km/h; výkon pohonnej jednotky sa výrazne zníži; pri prevádzke turbíny alebo kompresora na vznetovom motore sa objavuje hluk. Dôvody, ktoré viedli k výskytu tejto chyby: nízky tlak motorovej kvapaliny v pohonnej jednotke; porucha turbíny alebo vstrekovacieho zariadenia; poruchy systému EGR (EGR); upchatý vzduchový filter alebo únik vzduchu v sacom potrubí; porucha regulátora plniaceho tlaku |
| P0300 | Kód P0300 sa objaví v dôsledku detekcie vynechávania zapaľovania v jednom z valcov motora. Konkrétne číslo nie je uvedené, takže príčinu budete musieť hľadať sami. |
| P0301 | Kombinácia P0301 hlási vynechávanie zapaľovania v prvom valci motora. Znaky, ktoré sa môžu objaviť pri takejto poruche: ťažkosti so štartovaním pohonnej jednotky; „trojnásobné“ bzučanie motora, nestabilná prevádzka motora pri jednotlivých rýchlostiach; náhodné zastavenie motora pri voľnobehu, na semaforoch alebo v dopravných zápchach. |
| P0302 | Kombinácia P0302 sa objavuje v dôsledku vynechávania zapaľovania v druhom valci. |
| P0303 | Kód P0303 označuje vynechávanie zapaľovania v treťom valci motora automobilu |
| P0304 | Zistené vynechávanie zapaľovania vo štvrtom valci motora |
| P0354 | Štvrtý valec motora vynecháva zapaľovanie, problémom môže byť porucha v systéme riadenia zapaľovania |
| P0401 | Kód P0401 sa zobrazí, keď systém recirkulácie výfukových plynov pracuje so zníženým výkonom. Táto kombinácia môže byť spôsobená opotrebovanými senzormi a únikom vzduchu. |
| P0403 | Kód P040300 sa objavuje v dôsledku poruchy recirkulačného ventilu výfukových plynov. Týka sa to zariadenia N18. Vzhľad kódu P040300 môže súvisieť s porušením tesnosti systému a poruchou riadiacej jednotky. |
| P0404 | Nesprávny rozsah nastavenia v systéme recirkulácie výfukových plynov |
| P0411 | Kód P0411 (0411) označuje zníženie priepustnosti pri prevádzke systému prívodu sekundárneho vzduchu |
| P0420 | Kombinácia P0420 (0420) sa objavuje v dôsledku zníženia účinnosti katalytického systému umiestneného v prvom rade. Je potrebné skontrolovať tesnosť všetkých komponentov a potrubí. Poškodené potrubia sa musia vymeniť a uvoľnené svorky sa musia utiahnuť. |
| P0441 | Kód P044100 doslova znamená „nesprávny prietok v systéme regulácie emisií z odparovania paliva“. |
| P0455 | Mikroprocesorový modul zistil vážny únik v systéme vetrania palivovej nádrže. |
| P0456 | Kód P0456 hlási menší únik vo vetracom systéme palivovej nádrže |
| P0491 | Kód P0491 sa objavuje v dôsledku zníženia priepustnosti systému sekundárneho prívodu vzduchu. Porucha je zaznamenaná v prvom riadku. |
| P0507 | Voľnobežné otáčky motora nad maximálnou hodnotou |
| P0638 | Nesprávny signál prichádzajúci z riadiaceho modulu škrtiacej klapky |
| P0726 | Mikroprocesor prijal neplatný signál o otáčkach kľukového hriadeľa motora |
| P0734 | Nesprávny prevodový pomer v štvrtom prevodovom stupni |
| P0811 | Chyba P0811 sa vyskytuje, keď spojka v spojkovom systéme silno preklzuje. Vyžaduje sa podrobná diagnostika všetkých komponentov jednotky, najmä integrity diskov. |
| P1031 | Nominálna hodnota údajov z klapkového ventilu umiestneného na sacích kanáloch nebola dosiahnutá |
| P1065 | Kód P106500 označuje nesprávny rozsah regulácie tlaku paliva |
| P1114 | Vzhľad kódu 1114 naznačuje zvýšený vnútorný odpor druhej sondy nainštalovanej v prvom rade |
| P1127 | Nadmerné obohatenie zmesi v prvom rade valcov. Pri zaťažení pohonnej jednotky nedochádza k jej adaptácii. |
| P1136 | Na modeloch Passat B5 2008 a iných tento kód indikuje chudobnú zmes paliva v prvom rade valcov motora. Konkrétne číslo je potrebné určiť pomocou diagnostiky. Riadiaca jednotka ukazuje, že k tejto poruche dochádza pri voľnobehu motora. |
| P1141 | Nepresné údaje o účtovaní zaťaženia |
| P1152 | Zmes je v prvom rade valcov príliš chudobná. Problém súvisí s problémami s adaptáciou. |
| P1165 | Kód 1165 sa objavuje v dôsledku nadmerného obohatenia zmesi v prvej skupine valcov. |
| P1248 | Nesprávny rozsah nastavenia v systéme riadenia časovania vstrekovania |
| P1250 | Hladina paliva v nádrži je príliš nízka |
| P1263 | Nesprávny signál prichádzajúci z ventilu vstrekovacieho čerpadla druhého valca |
| P1273 | Kód 1273 sa zobrazí, keď signál prichádzajúci z ventilu čerpadla a vstrekovača piateho valca prekročí rozsah. |
| P1296 | Porucha chladiaceho systému. Táto chyba môže mať mnoho dôvodov: porucha jedného zo snímačov teploty nemrznúcej zmesi (odpojenie konektora, oxidácia kontaktov, poškodenie vodiča); nedostatok chladiva v expanznej nádrži; var nemrznúcej zmesi, ktorý vedie k prehriatiu pohonnej jednotky; nedostatočná tesnosť spojená s poškodením potrubí; chyby vo fungovaní riadiacej jednotky; porucha termostatu alebo jeho nesprávna činnosť. |
| P1297 | Pokles tlaku v potrubí medzi preplňovanou jednotkou a škrtiacou klapkou |
| P1403 | Na vozidlách Volkswagen Passat CC s benzínovým motorom a iných vozidlách tento kód označuje porušenie rozsahu nastavenia v systéme recirkulácie výfukových plynov. |
| P1423 | Príliš nízky prietok v systéme prívodu sekundárneho vzduchu, zaznamenaný v prvej skupine valcov |
| P1479 | Kód P1479 označuje mechanickú poruchu vo vákuovom systéme posilňovača bŕzd. |
| P1545 | Porucha systému ovládania škrtiacej klapky |
| P1553 | Doslovný preklad chyby je „nesprávny pomer signálov regulátora nadmorskej výšky k tlaku v sacom potrubí“. Tento problém môže spôsobiť poruchy motora. |
| P1562 | Chyba sa doslovne prekladá ako „dávkovač palivového čerpadla N146: horná hranica“ |
| P1582 | Bola dosiahnutá horná hranica adaptácie v systéme regulácie voľnobežných otáčok. |
| P1570 | Kombináciu P1570 možno doslovne dešifrovať ako blokovanie riadiacej jednotky motora. Príčina problému s najväčšou pravdepodobnosťou súvisí so štandardným imobilizérom. Možné poruchy: porucha modulu, ktorý riadi blokovanie motora; poškodenie antény imobilizéra; porucha čipu; poškodenie kabeláže, oxidácia kontaktov na konektore; použitie alarmu s automatickým štartom, čo viedlo ku konfliktu medzi štandardným imobilizérom a prídavným. |
| P1601 | Neplatný signál prichádzajúci zo svorky 30-J317 relé napájania |
| P1649 | Kód P1649 indikuje nedostatok správ z riadiaceho modulu protiblokovacieho brzdového systému. Príčina problému môže byť v dátovej zbernici. Je potrebné skontrolovať slučku na riadiacej jednotke ABS (ABS) a mikroprocesorovom module. |
| P1951 | Druhý ventilátor chladiaceho systému V177 je zablokovaný alebo je jeho prevádzka ťažká. Príčinou problému môže byť zlý kontakt zariadenia s palubnou sieťou, ako aj poškodenie kabeláže. Niekedy je porucha spôsobená oxidáciou kontaktov na konektore. |
| P2002 | Kód 2002 sa objavuje v dôsledku poruchy filtra pevných častíc nainštalovaného v prvom rade valcov. Zariadenie sa musí vymeniť, pretože jeho čistenie je nepraktické. |
| P2015 | Kód P2015 (2015) označuje poruchy v činnosti klapiek sacieho potrubia |
| P2096 | Táto kombinácia naznačuje, že zmes paliva a vzduchu je príliš chudobná. Problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v regulátore kyslíka nainštalovanom za katalyzátorom prvého radu. |
| P2097 | Bol prekročený limit nastavenia obohatenia regulátora kyslíka. Je potrebné skontrolovať snímač nainštalovaný v prvom rade za katalyzátorom. |
| P2101 | Poruchy škrtiacej klapky |
| P2150 | Napájanie vstrekovača(ov) U: skrat k zemi |
| P2177 | Kód P2177 (2177) indikuje chudobnú zmes v prvom rade valcov motora pri voľnobehu |
| P2187 | Chudobná zmes v prvom rade valcov motora pri voľnobehu |
| P2004 | Kód P2004 (2004) uvádza, že sacie klapky prvého radu valcov sa nezatvárajú. |
| P2179 | Chudobná zmes vo valcoch pohonnej jednotky pri otáčkach nad voľnobežnými otáčkami |
| P2181 | Kód 2181 označuje poruchu chladiaceho systému. Ide o všeobecnú chybu, takže používateľ musí diagnostikovať všetky komponenty jednotky. |
| P2192 | U vozidiel s turbodieselom sa tento kód často objavuje, keď je zmes paliva a vzduchu obohatená. Riadiaca jednotka signalizuje, že problémom môže byť porucha prvého regulátora kyslíka nainštalovaného v banke 1 valcov. |
| P2261 | Mechanické poškodenie turbodúchadla N249 |
| P2262 | V systéme preplňovania turbodúchadlom sa nezisťuje žiadny tlak, ide o mechanickú poruchu. |
| P2263 | Porucha turbodúchadla |
| P2279 | Kód P2279 označuje netesnosť v sacom systéme. Mali by sa skontrolovať všetky vedenia a ich pripojenia. Svorky môžu byť uvoľnené alebo potrubia môžu byť poškodené. |
| P2463 | Vyskytol sa problém s filtrom pevných častíc. Ak sa vyskytne chyba P2463, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť filtračný prvok. |
| P2637 | Kód P2637 indikuje nesprávny krútiaci moment výkonovej jednotky A |
| P3014 | Kód 3014 alebo 014 označuje skrat k zemi alebo poškodenie kabeláže druhého obmedzovacieho ventilu plniaceho tlaku N274 |
| P3078 | Kombinácia naznačuje problémy v prevádzke riadiacej jednotky škrtiacej klapky. Keď pohonná jednotka pracuje na voľnobehu, prívod vzduchu do valcov je nedostatočný. |
| R3081 | Kód 3081 na modeloch Touareg 32 a ďalších modeloch Volkswagen indikuje nízku teplotu motora. Porucha môže mať mnoho dôvodov, ale diagnostiku musíte začať s kvalitou nemrznúcej zmesi a výkonom termostatu. |
| P3129 | Základné nastavenia mechanického dorazu klapiek vstupného kanála v polohe „zatvorené“ boli porušené. |
| P3139 | Kód 3139 hlási, že impulz z nasávacej klapky je mimo povoleného rozsahu |
| P3192 | Na vozidlách Volkswagen T4, T5 a iných verziách tieto kódy znamenajú poruchu klapiek vačkového hriadeľa sacích otvorov. Riadiaca jednotka vypočítala porušenie základných parametrov mechanického dorazu v zatvorenej polohe. |
| Kód chyby | Poruchy systému distribúcie plynu |
| P000A | Rozvodová reťaz sa nastavuje príliš pomaly. Príčinou problému je s najväčšou pravdepodobnosťou natiahnutá rozvodová reťaz. Skontrolujte integritu produktu a v prípade potreby ho vymeňte. |
| P0010 | Kód 0010 označuje poruchu v regulátore časovania ventilov |
| P0011 | Kód P0011 sa doslovne prekladá ako „nominálna hodnota v skorom posune časovania ventilov nebola dosiahnutá“. Je potrebné skontrolovať integritu remeníc hriadeľa, ako aj rozvodovej reťaze. |
| P0025 | Kód 0025 sa zobrazí, keď sa časovanie ventilov posunie na skoršiu stranu. Problém sa zaznamenáva v druhom riadku. Riadiaca jednotka hlási, že nominálna hodnota nebola dosiahnutá, čo viedlo k výskytu chyby. |
| P1049 | Skrat k zemi v obvode riadenia časovania výfukových ventilov. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadení N318. |
| P1527 | Kód 1527 sa objaví v dôsledku skratu k zemi v obvode riadenia časovania ventilov. |
| Kód chyby | Poruchy ovládača kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa |
| P0322 | Kód P0322 označuje poruchu snímača polohy kľukového hriadeľa, možné príčiny problému: porucha samotného ovládača; poškodenie kabeláže, ku ktorej je snímač pripojený; upchatý konektor alebo oxidácia kontaktov na bloku; vlhkosť vniknutá do zástrčky; porucha riadiacej jednotky. |
| P0341 | Porucha snímača vačkového hriadeľa |
| P0346 | Nesprávny signál alebo porucha snímača polohy vačkového hriadeľa. Používateľ musí vykonať diagnostiku na zariadení G163. |
| P1338 | Kód 1338 sa objaví v dôsledku skratu na kladnom póle alebo prerušeného obvodu v kabeláži snímača polohy vačkového hriadeľa. Vzťahuje sa na ovládač nainštalovaný v prvom rade. |
| P3007 | Kód 3007 indikuje absenciu signálu z ovládača polohy vačkového hriadeľa G40 |
| 16725 | Nesprávny signál prichádzajúci z ovládača polohy vačkového hriadeľa. Možné príčiny problému: porucha zapojenia, ktoré napája snímač; vlhkosť vniknutá na konektor kábla pripojený k ovládaču; porucha samotného zariadenia; poškodenie alebo oxidácia kontaktov na bloku snímača; opotrebovanie kábla. |
| 16726 | Znížená úroveň signálu z ovládača polohy vačkového hriadeľa. Používateľ musí skontrolovať funkčnosť zariadenia G40. |
| 16727 | Zvýšený signál zo snímača vačkového hriadeľa |
| 17748 | Nesúlad signálov medzi regulátormi polohy vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa (G40 a G28) |
| Kód chyby | Elektrické a elektronické poruchy |
| P072B | Bol prekročený počet pokusov o zaradenie spiatočky. Chyba je typická pre robotické prevodovky DSG. |
| P072C | Prevodový systém je zablokovaný na prvom prevodovom stupni. |
| P202B | Skrat k zemi v obvode ohrievača nádrže |
| P0000 | Kombinácia sa zobrazí po skončení chybového kódu na prístrojovej doske |
| P0001 | Prerušený obvod v riadiacej kabeláži ovládača prívodu paliva. Je potrebné skontrolovať kontakty na čipe s káblom a odstrániť prípadnú oxidáciu. |
| P0003 | Na modeloch Volkswagen B, VR6 a ďalších sa kód 0003 zobrazí, keď je napätie prichádzajúce zo snímača prívodu paliva nízke. |
| P0030 | Porucha alebo poškodenie elektrického obvodu vykurovacieho systému |
| P0033 | Porucha v elektrickom obvode obtokového ventilu turbodúchadla |
| P0047 | Kód P0047 označuje poruchu solenoidového ventilu riadenia plniaceho tlaku. |
| P0078 | Kód 0078 sa zobrazí, ak je kabeláž poškodená výfukovými ventilmi |
| P0098 | Zvýšený signál z druhého regulátora teploty nasávaného vzduchu |
| P0102 | Kombinácia P0101 (0102) sa objaví v dôsledku zníženého signálu prichádzajúceho zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu G70. Príčinou problému môže byť zlý kontakt alebo poškodenie vodičov. Ak je prietokomer upchatý, môžete skúsiť ho vyčistiť čističom karburátora. Ak tieto kroky nepomohli problém vyriešiť, zariadenie sa úplne vymení. |
| P0104 | Žiadny signál zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu |
| P0116 | Riadiaca jednotka prijíma nespoľahlivý signál z regulátora teploty chladiacej kvapaliny motora |
| P0183 | Poškodenie alebo skrat elektrického vedenia plus regulátor teploty paliva G81 |
| P0190 | Poškodenie elektrického vedenia alebo skrat kontaktov v kabeláži snímača tlaku paliva G247 |
| P0196 | Nesprávny signál z regulátora teploty motorovej kvapaliny. Týka sa to snímača G8. |
| P0200 | Kód označuje poruchu alebo poškodenie elektrického obvodu, ktorý napája vstrekovače motora |
| P0201 | Porucha alebo poškodenie elektrického obvodu, ktorý napája vstrekovač prvého valca |
| P0204 | Porucha elektrického obvodu napájajúceho vstrekovač štvrtého valca. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia N33. |
| P0222 | Nesprávny signál prichádzajúci z regulátora uhla druhého ovládača škrtiacej klapky |
| P0236 | Kódy P0236 alebo P023600 hlásia nesprávny signál prichádzajúci z regulátora plniaceho tlaku |
| P0238 | Kombinácia P0238 indikuje zvýšený signál prichádzajúci z regulátora plniaceho tlaku. |
| P0243 | Prerušený obvod alebo skrat k zemi solenoidového ventilu obmedzovača plniaceho tlaku |
| P0332 | Znížená úroveň impulzov zaznamenaná v elektrickom obvode druhého detonačného ovládača G66 |
| P0343 | Zvýšený impulz z ovládača polohy vačkového hriadeľa. Používateľ musí podrobne otestovať činnosť ovládača G40. |
| P0407 | Znížený signál z potenciometra recirkulácie výfukových plynov |
| P0444 | Na modeloch Golf 4 a iných vozidlách Volkswagen kombinácia 0444 označuje prerušený obvod v prvom adsorpčnom ventile. |
| P0513 | Nesprávny kód imobilizéra motora. Je potrebné skontrolovať funkčnosť imobilizéra vrátane diagnostiky jeho kontaktov a elektrických obvodov. |
| P0544 | Porucha alebo poškodenie elektrického obvodu regulátora teploty výfukových plynov G235 |
| P0546 | Skrat na kladnom póle regulátora teploty G2235 |
| P0571 | Kombinácia indikuje nesprávny signál prijatý zo spínača brzdových svetiel A. Vyžaduje sa podrobná kontrola elektrického obvodu a žiarovky v zadnej optike. |
| P0606 | Problémy s prevádzkou riadiaceho modulu. Ide o bežnú chybu, takže používateľ musí úplne otestovať mikroprocesorovú jednotku. |
| P0609 | Napájacie napätie 2 na senzoroch a akčných členoch |
| P0641 | Prerušené vedenie referenčného napätia snímača A |
| P0651 | Kód P0651 hlási prerušenie alebo poškodenie kabeláže, je potrebné skontrolovať referenčné napätie snímača |
| P0670 | Porucha v elektrickom obvode prvej žeraviacej sviečky. Príčinou môže byť porucha samotného modulu. |
| P0671 | Porucha v napájacom vedení žeraviacej sviečky nainštalovanej v prvom valci. Pri takomto probléme sa na prístrojovej doske môže rozsvietiť zelená špirála. |
| P0685 | Prerušený alebo poškodený elektrický obvod hlavného relé J271 |
| P0688 | Kód 0688 na vozidlách Volkswagen 2007, 2008 a ďalších rokoch výroby sa objaví, keď je hlavný reléový obvod prerušený. Riadiaca jednotka zistila problémy v prevádzke záťažového obvodu. Používateľ musí vykonať podrobnú diagnostiku zariadenia J271. |
| P0693 | Skrat k zemi v elektrickom obvode ovládania ventilátora druhého chladiča motora. Na odstránenie tohto kódu je potrebné podrobne skontrolovať činnosť vedenia. |
| P0706 | Kombinácia P0706 hlási nesprávny impulz prichádzajúci z aktivovaného ovládača prevodovky |
| P0730 | Nesprávny prevodový pomer v systéme riadenia prevodovky |
| P0748 | Porucha alebo poškodenie elektrického obvodu napájajúceho prvý regulátor tlaku |
| P0778 | Kód 0778 hlási poruchu v elektrickom obvode, ktorý napája druhý regulátor tlaku. |
| P1002 | Kód 1002 sa zobrazí, keď dôjde k poruche v elektrickom obvode vstrekovača jedenásteho valca. Vyžaduje sa podrobné testovanie zariadenia N301. |
| P10A0 | Ovládač sacej klapky: elektrická porucha |
| P1042 | Porucha v elektrickom obvode systému napájania vstrekovača B |
| P1128 | Riadiaca jednotka zistila chudobnú zmes vo valcoch pohonnej jednotky, vyskytli sa problémy s jej adaptáciou |
| P1161 | Kód P1161 je spojený so skratom v kabeláži, ktorá napája regulátor teploty G72. Toto sa týka zariadenia umiestneného v sacom potrubí. Príčinou problému môže byť prerušený kábel alebo poškodenie jeho izolácie. |
| P1167 | Kód 1167 sa zobrazí, keď zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu G246 prichádza nesprávny signál. |
| P1217 | Kód 1217 na vozidlách Volkswagen 2006 a iných rokoch výroby označuje skrat k „plus“ elektrického vedenia, ktoré napája vstrekovač piateho valca. |
| R1237 | Prerušenie elektrického vedenia vstrekovača nainštalovaného v prvom valci. Je potrebné skontrolovať zariadenie N30. |
| P1245 | Skrat k zemi v obvode ovládača pohybu ihly G80 |
| P1267 | Výstupný signál z rozsahu nastavenia ventilu vstrekovacieho čerpadla tretieho valca |
| P1314 | Kód 1314 označuje prerušenie kabeláže systému riadenia zapaľovania v prvom valci |
| P1401 | Skrat na potrubí recirkulácie výfukových plynov. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia N18. |
| P1409 | Kód 1409 je spojený s poruchou elektrického vedenia prvého absorpčného ventilu |
| P1440 | Prerušený obvod v kabeláži napájajúcej recirkulačný ventil výfukových plynov N18 |
| P1441 | Chyba 1441 je spojená s poruchou recirkulačného ventilu výfukových plynov N18. Problém môže byť spôsobený prerušeným vedením alebo skratom elektrického obvodu k zemi. |
| P1355 | Prerušený obvod v systéme riadenia zapaľovania prvého valca |
| P1503 | Nesprávny signál na svorke DF generátorového agregátu |
| P1516 | Porucha alebo poškodenie elektrického obvodu ventilu zmeny geometrie sacieho potrubia N156 |
| P1517 | Porucha v napájacom vedení hlavného relé J271 |
| P1526 | Na meracom potrubí palivového čerpadla bol zaznamenaný nesprávny signál |
| P1592 | Nesprávny pomer signálov regulátora nadmorskej výšky k plniacemu tlaku |
| P1602 | Kód 1602 VAG COM na vozidlách Volkswagen s karosériou sedan a iných variantoch indikuje nízke napätie v elektrickom systéme vozidla. Vyžaduje sa podrobná diagnostika svorky číslo 30. |
| P1603 | Porucha riadiaceho modulu |
| P1606 | Vyskytol sa problém s kabelážou riadiaceho modulu ABS. Zariadenie nemusí prenášať údaje o nerovných cestách a možné sú aj poruchy. |
| P1624 | Aktívna požiadavka na zapnutie výstražných svetiel. Aktivačný signál bol odoslaný, ale svetlo z nejakého dôvodu nefungovalo. |
| P1637 | Porucha jednotky dátovej zbernice. Centrálny spínací modul neprenáša správu do riadiacej jednotky. |
| P1639 | Nesprávny impulz z ovládača plynového pedálu v polohe ½. Pri stlačení plynu nemusí byť žiadna reakcia. |
| P1640 | Poruchy v prevádzke riadiaceho modulu. Tento chybový kód je všeobecný, takže používateľ musí podrobne otestovať prevádzku jednotky. |
| P1641 | Kód P1641 hlási chybu pri čítaní údajov z pamäte porúch mikroprocesorového modulu klimatizačného systému. |
| P1643 | Riadiaca jednotka nedokázala prečítať informácie z pamäte porúch hlavného spínacieho modulu |
| P1650 | Chyba 1650 je spojená s absenciou signálu z riadiaceho modulu prístrojovej dosky. Je potrebné skontrolovať všetky konektory a integritu vodičov pripojených k jednotke. |
| P1654 | Mikroprocesorový modul nedokázal prečítať informácie z pamäte porúch palubnej dosky. Možno sa jeden z kontaktov odpojil od ovládacieho panela alebo sa konektor na bloku oxidoval. |
| P1664 | Kód P1664 označuje poruchu elektrického obvodu dodávajúceho riadiaci signál do ventilov vstrekovača čerpadla |
| P1668 | Porucha v kabeláži napájajúcej ventil vstrekovača paliva tretieho valca. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia N242. |
| P1698 | Mikroprocesorový modul nedokázal prečítať údaje z pamäte porúch riadiacej jednotky stĺpika riadenia. |
| P1699 | Z riadiaceho modulu stĺpika riadenia neprichádza žiadny signál |
| R1857 | Kód 1857 je spojený s chybovým hlásením riadiacej jednotky motora. Príčinou poruchy môže byť zvýšené zaťaženie. |
| P1895 | Poruchy v prevádzke prevodovej jednotky |
| P1945 | Skrat v obvode prvého riadiaceho modulu ventilátora motora |
| P1946 | Porucha alebo nesprávna činnosť riadiaceho modulu ventilátora chladiča motora |
| P1988 | Kód 1988 je výsledkom prerušeného vodiča, ku ktorému je pripojené tretie relé ventilátora chladiča motora. Používateľ musí skontrolovať zariadenie J752. |
| P2008 | Kód P2008 označuje poruchu v elektrickom obvode, ktorý napája klapky sacích ventilov. |
| P2009 | Kód P2009 skrat k zemi v obvode sacej klapky |
| P2011 | Porucha alebo poškodenie elektrického vedenia, ktoré napája klapky dvoch sacích kanálov |
| P2016 | Skrat v elektrickom obvode regulátora polohy sacieho ventilu |
| R2080 | Vzhľad kódu 2080 je spôsobený nesprávnym signálom prichádzajúcim z regulátora teploty chladiva 1. Používateľ musí otestovať zariadenie G235. |
| P2100 | Porucha alebo poškodenie elektrického obvodu prevodového motora ovládača škrtiacej klapky |
| P2138 | Neplatný signál prichádzajúci z ovládača polohy ½ plynového pedálu |
| P2149 | Na modeloch Passat BZB a iných sa táto kombinácia objavuje v dôsledku prerušeného obvodu v obvode napájania vstrekovača. |
| P2294 | Obvod snímača tlaku paliva je prerušený |
| P2426 | V elektrickom obvode chladiaceho ventilu recirkulácie výfukových plynov bol zistený skrat k zemi. Je možné, že sa niekde uvoľnil kontakt alebo bola poškodená izolačná vrstva vodiča. |
| P242A | Snímač teploty recirkulácie výfukových plynov (EGR) 3, zvod 1 – porucha elektrického obvodu |
| P2453 | Filter pevných častíc (DPF), snímač tlaku A – porucha elektrického obvodu |
| P2564 | Znížená úroveň signálu z regulátora polohy regulátora plniaceho tlaku |
| P2700 | Na modeloch Volkswagen Golf BFQ a iných tento kód signalizuje poruchu spojky A automatickej prevodovky (ATC). To môže viesť k celkovému zníženiu výkonu vozidla. Ak dôjde k strate trakcie a zobrazí sa tento kód, je potrebné skontrolovať činnosť prevodovej jednotky. |
| P3008 | Kombinácia P3008 indikuje, že signál prichádzajúci z ovládača polohy vačkového hriadeľa je mimo prevádzkového rozsahu. |
| P3052 | Skrat na kladný pól v aktivačnom obvode štartovacieho mechanizmu. Riadiaca jednotka signalizuje poruchu na svorke 50. |
| P3089 | Kombinácia P3089 (3089) sa zobrazí, keď dôjde k poruche v elektrickom obvode, ktorý napája elektroniku palivového čerpadla. Príčinu problému by ste mali hľadať v signálnom kábli. |
| P3338 | Porucha v elektrickom obvode, ktorý napája žeraviace sviečky. Mikroprocesorový modul neprijíma signál zo zariadenia, je potrebná jeho podrobná diagnostika. |
| P02CB | Nízky tlak v turbodúchadle alebo kompresore |
| P068A | Kód P068A00 označuje poruchu spínača ADR umiestneného na posilňovači bŕzd. Problém je elektrický, preto je potrebné skontrolovať kontakty a zapojenie. |
| P10AD | Porucha alebo poškodenie elektrického obvodu, ktorý napája elektromagnetickú spojku mechanického kompresorového zariadenia |
| P10A0 | Elektrická porucha v pohonnom mechanizme škrtiacej klapky nasávania. Pri takomto probléme sa spotreba paliva mierne zvýši a motor nebude schopný zvýšiť otáčky nad 3 000 za minútu. Je potrebné vymeniť škrtiacu klapku. |
| P17BF | Porucha mechatroniky robotickej skrinky. Je potrebné podrobne diagnostikovať prijímač tlaku nainštalovaný v skrinke. |
| P189C | Chyba mechatroniky |
| P424A | Všeobecný kód elektrickej poruchy |
| 909F | Prerušenie alebo poškodenie elektrického vedenia, ktoré napája ovládač opotrebovania brzdových doštičiek |
| C02D1 | Porucha spínača deflektora vpravo dole. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia F182. |
| Kód chyby | Poruchy senzorov |
| 097 | Porucha solenoidu alebo snímača rýchlosti. Pri takomto probléme môžu mať modely Golf 19TDI, 14 AKQ a ďalšie problémy s radením prevodových stupňov. Ak diagnostika OBD 2 ukázala tento kód, je potrebné skontrolovať regulátor otáčok prevodovky, ako aj pripojenie solenoidu. V niektorých prípadoch môže byť problém v riadiacej jednotke prevodovky. |
| 515 | Porucha Hallovho ovládača G40 |
| B10001B (B1000) | Nesprávna činnosť alebo nedostatok signálu z ovládača predného airbagu. Príčinou problému môže byť poškodenie alebo upchatie kontaktných prvkov. Aby sa v budúcnosti predišlo takejto poruche, kolíky konektora je možné pokryť špeciálnym ochranným prostriedkom. |
| B104135 (B1041) | Porucha regulátora hladiny motorovej kvapaliny. Je potrebné skontrolovať snímač umiestnený v bloku valcov. V dôsledku jeho poruchy sa na prístrojovej doske môžu zobrazovať nesprávne informácie o množstve spotrebného materiálu. |
| P119A | Porucha regulátora tlaku paliva |
| P462F | Poškodenie elektrického obvodu alebo porucha regulátora teploty výfukových plynov |
| 467F | Porucha ovládača plynového pedálu v polohe ½. Do modulu sa odosiela nesprávny signál, čo môže byť spôsobené odpojenými kontaktmi. |
| P22D500 (P22D5) | Porucha regulátora polohy sacieho ventilu turbodúchadla. Riadiaca jednotka prijíma nesprávny signál zo snímača. Ak samotné zariadenie funguje, je potrebné otestovať jeho vodiče a blok. Regulátor musí byť umiestnený vo ventile preplňovanej jednotky. |
| P0088 | Kód P0088 označuje poruchu ovládača zrýchlenia pravého predného kolesa |
| P0101 | P0101 sa zobrazí, keď zo snímača hmotnostného prietoku vzduchu prichádza nesprávny signál. |
| P0106 | Nesprávny impulz z regulátora tlaku nasávaného vzduchu |
| P0108 | Tlak v sacom potrubí/tlak vzduchu G71/F96, príliš vysoká hladina |
| P0118 | Kombinácia P0118 indikuje zvýšený impulz prichádzajúci z regulátora teploty chladiva |
| P0191 | Neplatný signál z regulátora tlaku paliva G247 |
| P0221 | Kód P0221 sa objaví v dôsledku toho, že riadiaca jednotka prijme nesprávny signál z ovládača uhla natočenia pohonu druhej škrtiacej klapky. |
| P0234 | Kód P0234 indikuje poruchu snímača plniaceho tlaku. Riadiaca jednotka prijíma signál, ktorý je príliš vysoký a mimo povoleného rozsahu. |
| P0237 | Zvýšená úroveň signálu z regulátora plniaceho tlaku |
| P0299 | Kód P0299 alebo P029900 tiež označuje problém s regulátorom plniaceho tlaku. V tomto prípade je signál dodávaný zariadením nižší ako dolná prahová hodnota. |
| P0321 | Kód P0321 hlási nesprávny signál prichádzajúci zo snímača rýchlosti hnacej jednotky G28 |
| P046C | Kód chyby P046C (P046C00) sa prekladá ako „signál snímača polohy recirkulačného ventilu výfukových plynov, zvod 1, mimo tolerancie“ |
| P0471 | Kód P0471 sa objaví, keď riadiaca jednotka zistí neplatný signál prichádzajúci z prvého snímača tlaku G450. |
| P0501 | Nesprávny impulz prijatý z regulátora rýchlosti vozidla |
| P0588 | Kód 0588 Označuje poruchu snímača hustenia airbagu. Vzťahuje sa na zariadenie N95 umiestnené na strane vodiča. |
| P0720 | Kód P0720 sa zobrazí, keď je poškodené vedenie napájajúce regulátor otáčok výstupného hriadeľa prevodovky. Používateľ musí vykonať podrobnú diagnostiku zariadenia G195. |
| P0721 | Kód P0721 indikuje nesprávny signál prichádzajúci z regulátora otáčok výstupného hriadeľa |
| P0722 | Porucha regulátora otáčok výstupného hriadeľa prevodovky. Zo zariadenia sa do riadiacej jednotky neodosiela žiadny signál. Je potrebná podrobná kontrola snímača G195. |
| P0841 | Porucha prvého tlakového snímača v hydraulickom systéme prevodovky. Zo zariadenia sa prijíma nesprávny signál, čo vedie k poruchám prevodovky. Možné príznaky poruchy sprevádzané zobrazením tohto kódu: na prístrojovej doske sa rozsvieti ikona „Check“; žiadna reakcia na stlačenie plynového pedála; ťažkosti pri radení prevodových stupňov; neschopnosť zaradiť určitú rýchlosť; na automatických prevodovkách sa môžu vyskytnúť trhnutia a otrasy. |
| P1063 | Kód P1063 hlási nesprávny signál prichádzajúci zo snímača tlaku paliva |
| R1164 | Kód 1164 na motoroch B4, G 68, 2E a iných indikuje poruchu snímača teploty paliva. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia G81. |
| P1171 | Porucha druhého snímača uhla škrtiacej klapky G188. Zariadenie môže vysielať nesprávny signál. Príčina môže byť v samotnom ovládači. |
| P1539 | Na modeloch Volkswagen B4 a iných označuje kombinácia 1539 nesprávnu činnosť ovládača spojky. Týka sa to zariadenia F36. V skutočnosti môže byť tento problém spôsobený nesprávnym signálom prijatým zo snímača. |
| P2293 | Kód P2293 sa generuje v dôsledku mechanického poškodenia regulátora tlaku motorovej kvapaliny. Je potrebné skontrolovať snímač a kvalitu jeho pripojenia k zapojení. |
| P1556 | Kód P1556 sa objaví v dôsledku toho, že signály prichádzajúce zo snímača plniaceho tlaku prekročia prijateľný rozsah. |
| P2014 | Porucha v elektrickom obvode regulátora polohy výfukového ventilu |
| P2113 | Kombinácia 2113 sa objaví, keď ovládač nefunguje správne. V polohe plynového pedálu |
| P2121 | Chyba 2121 v aute s motorom V70, VR6 a inými verziami hlási poruchu snímača plynového pedálu. Údaje prichádzajúce z mikroprocesorového modulu sú mimo prevádzkového rozsahu. |
| R2122 | Kód 2122 hlási poruchu ovládača polohy plynového pedálu. Je možné, že sa na kontakty zariadenia dostali nečistoty alebo vlhkosť. Poruchu môže sprevádzať znížený signál prichádzajúci zo snímača G79. |
| P2185 | Kód P2185 sa objavuje v dôsledku zvýšeného signálu prichádzajúceho z regulátora teploty chladiacej kvapaliny na výstupe z chladiča G83. |
| P246F | Snímač teploty výfukových plynov 4, zvod 1 – rozsah/funkcia |
| P2563 | Kód P2563 sa zobrazí, keď snímač polohy regulátora plniaceho tlaku nefunguje správne. S najväčšou pravdepodobnosťou zariadenie vysiela nesprávny impulz. |
| P22D5 | Porucha snímača polohy sacieho ventilu turbodúchadla |
| 9481748 | Porucha regulátora vysokého tlaku klimatizácie |
| Kód chyby | Poruchy labyrintovej sondy |
| P0036 | Kód označuje poškodenie elektrického vedenia ohrievača druhého kyslíkového senzora nainštalovaného v 1. rade |
| P0037 | Kombinácia 0037 sa objaví, keď je elektrický obvod ohrevu druhého regulátora kyslíka skratovaný k zemi. |
| P0050 | Kombinácia hlási poškodenie kabeláže vykurovacieho zariadenia prvej lambda sondy nainštalovanej v druhom rade |
| P0130 | Porucha v elektrickom obvode prvého regulátora kyslíka nainštalovaného v 1. rade |
| P0133 | Porucha prvej lambda sondy nainštalovanej v riadku 1. Chyba naznačuje, že doba odozvy zariadenia je príliš vysoká. |
| P0134 | Žiadna aktivita z prvej lambda sondy nainštalovanej v 1. rade. S najväčšou pravdepodobnosťou je chybný samotný snímač. |
| P0135 | Kód P0135 sa objaví v dôsledku poruchy v elektrickom obvode vykurovacieho telesa prvého regulátora kyslíka. Lambda sonda je nainštalovaná v prvom rade valcov. |
| P0136 | Porucha elektrického obvodu druhého regulátora kyslíka nainštalovaného v prvom rade |
| P0139 | Nízka rýchlosť signálu prenášaná z druhej lambda sondy nainštalovanej v prvom rade valcov |
| P0140 | Žiadny signál z kyslíkového senzora č. 2 nainštalovaného v prvom rade |
| P0141 | Kód P0141 označuje poruchu elektrického obvodu vykurovacieho zariadenia druhého regulátora kyslíka umiestneného v prvom rade |
| P1116 | Prerušený obvod vo vykurovacom systéme prvého kyslíkového senzora nainštalovaného v prvom rade |
| P1118 | Poškodenie alebo prerušenie elektrického vedenia ohrievača druhej lambda sondy nainštalovanej v prvom rade |
| P1176 | Riadiaca jednotka zistila, že bol dosiahnutý maximálny limit nastavenia lambda korektora nainštalovaného po katalyzátore. |
| P1180 | Skrat na kladnom póle v elektrickom obvode lineárneho regulátora kyslíka |
| R1185 | Skrat v napájacom vedení lineárneho regulátora kyslíka k zemi |
| P2237 | Kód P2237 hlási prerušený obvod a nevhodný signálny prúd prichádzajúci z prvého regulátora kyslíka nainštalovaného v rade č. 1. |
| P2239 | Skrat na kladnom póle v elektrickom obvode, ktorý napája prvý regulátor kyslíka |
| P2243 | Kód označuje prerušenie zapojenia, cez ktoré je pripojený prvý regulátor kyslíka nainštalovaný v riadku 1 |
| P2251 | Prerušený alebo poškodený uzemňovací vodič prvého regulátora kyslíka nainštalovaného v rade č. 1 |
| P4096 | Porucha v elektrickom obvode prvého kyslíkového senzora nainštalovaného v druhom rade |
| P2196 | Riadiaca jednotka prijíma signál o nadmerne obohatenej horľavej zmesi prichádzajúcej z kyslíkového senzora. Toto sa týka zariadenia č. 1, ktoré sa nachádza v prvom rade. |
| P2626 | Porucha lineárneho kyslíkového senzora nainštalovaného v prvom rade. Problém spočíva v nesprávnom signále prichádzajúcom zo zariadenia, preto je potrebná diagnostika zapojenia. |
| 00525 | Porucha kyslíkového senzora G39 |
| 08598 | Chyba sa môže zobraziť ako kód 008598. Táto kombinácia označuje poruchu regulátora kyslíka č. 1, ktorý je nainštalovaný v prvom rade. Porucha môže viesť k chudobnej zmesi vzduchu a paliva. |
| 16518 | Nedostatočná aktivita prvého kyslíkového senzora nainštalovaného v riadku 1 |
| 17598 | Referenčné napätie v obvode napájania lineárneho kyslíkového senzora je nespoľahlivé. |
| 18675 | Prerušené alebo poškodené vedenie napájajúce prvý regulátor kyslíka. Toto sa týka zariadenia nainštalovaného v 1. rade. Riadiaca jednotka uvádza, že problém súvisí s referenčným napätím. |
| Kód chyby | Popis desatinných kódov |
| 00003 | Problémy s prevádzkou riadiacej jednotky. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia, pretože príčiny poruchy môžu byť mnohé, od oxidovaných kontaktov až po zlyhania programu. |
| 00010 | Chyba sa môže zobraziť ako kombinácia 000010. Doslovne sa táto kombinácia prekladá ako „nastavenie polohy vačkového hriadeľa sania sa vykonáva príliš pomaly“. Motor auta môže pri voľnobehu pracovať nestabilne. Príčina problému spravidla spočíva buď vo fázovom rozdeľovacom ventile, alebo vo fázovej rozdeľovacej spojke. Niekedy je porucha spôsobená opotrebovaním alebo poškodením reťaze spájajúcej hriadele. |
| 00017 | Porucha elektromotora zadnej ľavej klapky vykurovacieho systému priestoru pre nohy |
| 00022 | Kód sa môže zobraziť ako kombinácia 000022. Chyba indikuje poruchu motora ovládača pravej klapky teplého vzduchu. Vzťahuje sa to na prvok umiestnený v zadnej časti stredovej konzoly. |
| 00048 | Poruchy v činnosti regulátora teploty ľavého výmenníka tepla G306 |
| 00135 | Chybný ovládač zrýchlenia ľavého predného kolesa |
| 00142 | Porucha ventilu nastavenia tlmenia ľavého predného kolesa |
| 00229 | Nesprávny tlak v chladiacom systéme motora, možné príčiny problému: skončila životnosť nemrznúcej zmesi; jedno z potrubí chladiaceho systému je poškodené, čo viedlo k úniku spotrebného materiálu (možné uvoľnenie svoriek); porucha termostatu; poškodenie expanznej nádrže s chladiacou kvapalinou. |
| 00258 | Na modeloch Volkswagen Bora 2009 a iných tento kód indikuje poruchu ventilu 1-N88. |
| 00260 | Porucha druhého solenoidového ventilu N89 |
| 00262 | Problémy s prevádzkou solenoidového ventilu 3-N90 |
| 00275 | Riadiaca jednotka zistila poruchu vo výfukovom ventile ABS. Týka sa to ovládača nainštalovaného v obvode pravej zadnej brzdy. Je potrebná diagnostika snímača N135. |
| 00281 | Snímač rýchlosti je mimo prevádzky alebo riadiaca jednotka neprijíma signál. Musíte skontrolovať činnosť elektronického ovládača pripojeného k skrinke. Príčinou problému môže byť poškodenie kabeláže alebo odpojený kontakt. |
| 00282 | Porucha regulátora škrtiacej klapky |
| 00283 | Porucha regulátora otáčok ľavého predného kolesa, je potrebné skontrolovať zapojenie a kontakty |
| 00285 | Porucha regulátora rýchlosti nainštalovaného na pravom prednom kolese |
| 00287 | Problémy so snímačom ABS. Je potrebná podrobná kontrola ovládača nainštalovaného na pravom zadnom kolese. Chýba ovládač otáčok G44 alebo z neho neprichádza žiadny signál. |
| 00290 | Riadiaca jednotka zistila poruchu v regulátore rýchlosti nainštalovanom na ľavom zadnom kolese. |
| 00300 | Porucha regulátora teploty prevodovej kvapaliny. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia G93. |
| 00369 | Porucha pravého predného tlmiča. Zariadenie pracuje príliš potichu, pružina môže byť poškodená. |
| 00406 | Porucha Hallovho ovládača elektromotora posuvného strešného okna |
| 00435 | U motorov 20TDI, DRL a iných tento kód indikuje poruchu parkovacieho senzora. Vzťahuje sa na ovládač nainštalovaný na prednom nárazníku vpravo. Vyžaduje sa podrobná diagnostika vnútorného regulátora G333. |
| 00446 | V palubnej sieti bolo zistené nízke napätie, ktoré obmedzilo prevádzku elektroniky alebo riadiacej jednotky. Je potrebné skontrolovať relé regulátora generátora a batériu. |
| 00447 | Obmedzenie prevádzky jedného alebo viacerých systémov v dôsledku zvýšeného napätia v elektrickom systéme vozidla |
| 00457 | Na vozidlách z rokov 2001, 2010 a iných rokov výroby tento kód OBD indikuje problém s riadiacou jednotkou palubnej siete. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia J519. |
| 00470 | Problémy s dátovou zbernicou. Je potrebná podrobná diagnostika digitálnych rozhraní a riadiacej jednotky. |
| 00474 | Riadiaci modul imobilizéra motora neposiela signál do mikroprocesorovej jednotky. Nedostatočná komunikácia môže byť spôsobená rôznymi dôvodmi, od slabého kontaktu až po poruchu antény imobilizéra. Pri takomto probléme je možné mať ťažkosti so štartovaním motora. Ak k poruche došlo po inštalácii systému proti krádeži, je potrebné nainštalovať obtokový modul imobilizéra. |
| 00476 | Na autách z rokov 1997, 2000 a ďalších rokov výroby ide o poruchu riadiacej jednotky palivového čerpadla. Túto chybu môžete zistiť sami, pretože keď sa objaví, motor nenaštartuje. |
| 00513 | Porucha regulátora otáčok motora G28 |
| 00515 | Porucha Hallovho ovládača G40. Vyžaduje sa kompletná kontrola snímača, počnúc kontaktným pásikom a končiac kontrolou zapojenia. |
| 00516 | Problém s ovládaním spínača škrtiacej klapky, motor beží nestabilne pri voľnobežných otáčkach |
| 00518 | Mikroprocesor zistil poruchu potenciometra škrtiacej klapky G69 |
| 00520 | Problém môže mať dva dôvody – buď je chybný prietokomer vzduchu G70, alebo potenciometer snímača G19. |
| 00530 | Poruchy v činnosti potenciometra regulátora škrtiacej klapky. Príčina problému spočíva v zariadení G88, preto je potrebná podrobná diagnostika tejto časti. |
| 00532 | Napájacie napätie zodpovedá štandardnému indikátoru. Príčina problému môže spočívať v spoločnej palubnej sieti aj v konkrétnom obvode. Najprv je potrebné skontrolovať činnosť batérie a generátora. Ak diagnostika ukázala, že napätie je v povolenom rozsahu, je potrebné otestovať každý vodič pripojený k mikroprocesoru. |
| 00533 | Poruchy v systéme regulácie voľnobežných otáčok. Vyžaduje sa diagnostika snímačov. |
| 00537 | Tento chybový kód možno dešifrovať ako „regulácia lambda“. S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou nesprávna činnosť jedného z regulátorov kyslíka. |
| 00542 | Problémy s prevádzkou ovládača pohybu ihly vstrekovača G80 |
| 00545 | Elektrické spojenie medzi hnacou jednotkou a prevodovkou je prerušené. |
| 00562 | Nesprávna činnosť regulátora teploty a hladiny maziva G266 |
| 00564 | Chybový kód sa môže zobraziť ako kombinácia 000564. Na motoroch VW G63, 18 Turbo AEB, 1F a iných tento kód indikuje poruchu voliča automatickej prevodovky. Pri takomto probléme sú možné ťažkosti s radením prevodových stupňov. |
| 00565 | Chyba sa môže zobraziť vo formáte 000565. Riadiaca jednotka hlási poruchu zadného ovládacieho panela a indikácie Climatronicu. Používateľ musí vykonať podrobnú diagnostiku modulu E265. |
| 00566 | Nesprávny režim prevádzky posilňovača riadenia |
| 00573 | Poruchy v regulátore krútiaceho momentu riadenia. Používateľ musí vykonať diagnostiku a skontrolovať integritu kontaktov na zariadení G269. |
| 00575 | Nesprávny tlak v sacom potrubí |
| 00588 | Porucha elektrického obvodu alebo pyrotechnickej patróny airbagu vodiča. Problém môže byť sprevádzaný rozsvietením príslušného indikátora na prístrojovej doske. |
| 00589 | Porucha alebo nedostatok kontaktu s pyronáplňou nainštalovanou na prvom airbagu spolujazdca |
| 00591 | Porucha spínača zámku bezpečnostného pásu vodiča. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia E24. |
| 00652 | Porucha systému riadenia prevodovky |
| 00655 | Na modeloch Passat B4, B7 a ďalších tento kód označuje poruchu pyro kazety napínača bezpečnostného pásu. Týka sa to produktu nainštalovaného na sedadle spolujazdca. Používateľ musí vykonať diagnostiku na zariadení N154. |
| 00664 | Porucha ukazovateľa paliva |
| 00665 | Kontrolka chybného bezpečnostného pásu. Chyba sa môže zobraziť ako kód 000665. Je potrebné skontrolovať činnosť zariadenia N19. Problémom môže byť oxidácia kontaktov na napájacom zdroji žiarovky. |
| 00668 | Nesprávne napätie v palubnej sieti. Riadiaca jednotka hlási problémy s prevádzkou svorky č. 30. |
| 00768 | Riadiaca jednotka hlási nesprávnu činnosť regulátora teploty zadného výmenníka tepla. Kombinácia môže byť detekovaná vo videu s chybou 000768. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia G154. |
| 00770 | Mikroprocesorový modul hlási problémy so snímačom teploty nemrznúcej zmesi. Toto sa týka zariadenia umiestneného na výstupe z chladiča. |
| 00771 | Porucha regulátora paliva G. Vyžaduje sa diagnostika senzora a jeho kontakt s palubnou sieťou. |
| 00772 | Porucha regulátora tlaku motorovej kvapaliny F22 |
| 00773 | Porucha alebo nedostatok kontaktu so snímačom tlaku oleja G10 |
| 00774 | Porucha v ovládači svetlej výšky G76, namontovanom vzadu vľavo |
| 00775 | Porucha alebo nedostatok kontaktu so snímačom svetlej výšky G77, namontovaným vpravo vzadu |
| 00776 | Podobný problém s ovládačom G78 umiestneným vľavo vpredu |
| 00777 | Porucha snímača G79 nainštalovaného na elektronickom plynovom pedáli |
| 00778 | Porucha alebo nedostatok kontaktu s ovládačom G85, ktorý fixuje uhol volantu |
| 00792 | Porucha regulátora tlaku v okruhu klimatizačného systému |
| 00801 | Chyba sa môže zobraziť ako kombinácia 000801. Porucha indikuje problémy v prevádzke regulátora vysokého tlaku pre elektromagnetickú spojku F118. |
| 00812 | Porucha alebo nesprávna činnosť spínača cievky solenoidového ventilu brzdového tlaku. Vyžaduje sa úplná kontrola F84. |
| 00819 | Porucha regulátora vysokého tlaku G65. Pri takomto probléme je možná nesprávna prevádzka motora. Vyžaduje sa podrobná kontrola snímača so všetkými vodičmi a konektormi. Niekedy je príčinou problému poškodenie izolačnej vrstvy na vodiči, ktorý napája snímač. |
| 00833 | Mikroprocesorový modul neprijíma signál zo systému aktivácie vyhrievania čelného skla |
| 00849 | Chybný alebo odpojený kontakt S spínača zapaľovania a štartovacieho mechanizmu D |
| 00883 | Porucha spínača zapaľovania a štartovacieho mechanizmu, príčinou je svorka D |
| 00898 | Nesprávny riadiaci impulz privádzaný do kompresorovej jednotky klimatizácie systému |
| 00907 | Regulátor záťaže sa vypnul, je potrebné skontrolovať mikroprocesorový modul. |
| 00924 | Porucha relé systému čistenia optiky. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia J39. |
| 00928 | Porucha centrálneho zamykacieho zariadenia. Týka sa to blokátora nainštalovaného na dverách vodiča. |
| 00968 | Porucha pravých smerových svetiel |
| 01025 | Chyby v prevádzke systému ovládania výstražných svetiel |
| 01027 | Porucha alebo nedostatok signálu z ventilátora teplého vzduchu. Týka sa to zadnej jednotky V47. |
| 01043 | Nesprávna verzia softvéru v riadiacej jednotke. Možno budete musieť aktualizovať firmvér modulu, na to budete musieť kontaktovať špecialistov. |
| 01044 | Nesprávne kódovaný riadiaci modul motora |
| 01045 | Na vozidlách Volkswagen T4 (T4) z roku výroby 2012 a iných rokoch sa tento kód zobrazuje v dôsledku poruchy spínača Tiptronic. Problém môže byť v radiacej páke, ale môže byť aj v riadiacej jednotke prevodovky. |
| 01056 | Kód sa doslovne prekladá ako „účel: vyrovnávanie náboja“. Problém je vo vedení, takže musíte začať diagnostiku s batériou a generátorom. |
| 01077 | Porucha alebo nesprávna činnosť regulátora odťaženia posilňovača bŕzd |
| 01087 | Doslovný preklad chyby je „základné nastavenia neboli vykonané“. Príčinou problému s najväčšou pravdepodobnosťou je riadiaca jednotka motora. |
| 01089 | Porucha západkového spínača. Chyba sa môže zobraziť ako kód 001089. Problém je typický iba pre kabriolety. Riadiaca jednotka zistila poruchu, keď bola strecha vozidla zložená. |
| 01119 | Absencia alebo nesprávny signál detekcie prenosu dodávaný do mikroprocesorového modulu. Príčinou poruchy môže byť poškodenie kabeláže alebo porucha riadiacej jednotky prevodovky. Môžu sa vyskytnúť problémy s prevádzkou jedného zo senzorov. |
| 01130 | Režim protiblokovacieho brzdového systému je zapnutý. Príčinou problému môže byť porucha riadiaceho modulu ABS, ako aj slabý kontakt. |
| 01134 | Žiadny impulz zo sirény alarmu. Problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v siréne. Ak je obvod zariadenia vybavený poistkou, je potrebné skontrolovať tento prvok. Problémom môže byť uvoľnený kontakt. |
| 01135 | Porucha ovládača vnútorného zabezpečenia. Príčinou problému môže byť nesprávne nastavenie parametra citlivosti snímača. Okrem toho môže byť poruchou chybný konektor. |
| 01139 | Porucha spínača centrálneho zamykania, problém spočíva v zariadení umiestnenom na dverách spolujazdca. Je potrebné otestovať kontakty a zapojenie, ak sú neporušené, je potrebné výrobok vymeniť. |
| 01165 | Porucha modulu riadenia škrtiacej klapky J338 |
| 01166 | Nesprávny signál prichádzajúci zo systému krútiaceho momentu hnacieho ústrojenstva |
| 01176 | Porucha kľúča zapaľovania. S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou problému imobilizér. Vyžaduje sa podrobná diagnostika blokovania motora. |
| 01186 | Riadiaca jednotka hlási poruchu motora elektrického ovládača zadnej klapky. |
| 01192 | Porucha blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu. Problém sa vyskytuje na vozidlách s automatickou prevodovkou. S najväčšou pravdepodobnosťou je chybný samotný menič krútiaceho momentu, ale mali by sa skontrolovať aj iné komponenty prevodovky. |
| 01207 | Porucha v riadiacej jednotke nezávislého kúrenia J364 |
| 01221 | Porucha ovládača nárazu na strane vodiča |
| 01222 | Porucha ovládača nárazu bočného airbagu namontovaného na prednom sedadle spolujazdca. Je potrebné skontrolovať činnosť zariadenia G180. |
| 01237 | Na modeloch Volkswagen Bora a iných tento kód indikuje poruchu uzatváracieho ventilu paliva. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia N109. |
| 01217 | Pyrokazeta nainštalovaná na airbagu vodiča je chybná. Príčinu treba hľadať v kabeláži alebo senzoroch. |
| 01218 | Chybná pyronáplň nainštalovaná na strane airbagu spolujazdca. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia N200. |
| 01237 | Porucha uzatváracieho ventilu paliva N 109 |
| 01249 | Na vozidlách Volkswagen Lupo alebo na vozidlách s motormi V16, V70 a inými sa tento kód zobrazí, keď je vstrekovač prvého valca poruchový. Na vynulovanie chyby sa odporúča vyčistiť zariadenie. |
| 01273 | Porucha prívodného ventilátora V2 |
| 01274 | Porucha motora ovládača klapky nasávaného vzduchu |
| 01276 | Riadiaca jednotka zistila poruchu v hydraulickom čerpadle protiblokovacieho brzdového systému. V takýchto prípadoch je potrebné najskôr skontrolovať kontakty na mechanizme V64. |
| 01299 | Chybná dátová zbernica diagnostického rozhrania J533. Vyžaduje sa podrobná kontrola konektora a všetkých jeho kontaktov. |
| 01304 | Riadiaca jednotka signalizuje poruchu autorádia. Príčinou problému môže byť porucha antény, poškodenie alebo odpojenie jedného z konektorov. Je potrebná podrobná kontrola. Tento problém nie je kritický, takže auto je možné používať. |
| 01305 | Porucha dátovej zbernice informačno-zábavného systému. Vyžaduje sa diagnostika všetkých kontaktov a káblov mikroprocesora. |
| 01309 | Porucha riadiacej jednotky posilňovača riadenia. Jednotka sa môže vypnúť v dôsledku vibrácií alebo poškodenia kontaktov na konektore. |
| 01314 | Žiadna komunikácia s riadiacou jednotkou motora |
| 01315 | Porucha prevodovky. Problém je spôsobený nedostatočnou komunikáciou medzi mikroprocesorom a riadiacou jednotkou prevodovky. |
| 01316 | Porucha komunikácie s riadiacou jednotkou brzdového systému |
| 01317 | Nedostatočná komunikácia medzi riadiacou jednotkou, motorom a prístrojovou doskou |
| 01328 | Porucha digitálnej dátovej zbernice komfortnej jednotky |
| 01329 | Dátová zbernica riadiaceho modulu komfortného systému pracuje v núdzovom režime |
| 01330 | Chybný modul centrálneho riadenia komfortu J393 |
| 01331 | Chybná riadiaca jednotka dverí vodiča |
| 01336 | Problémy s prevádzkou dátovej zbernice komfortnej jednotky. Vyžaduje sa podrobná kontrola digitálneho rozhrania a testovanie všetkých kontaktov a vodičov. |
| 01400 | Porucha systému nastavenia svetlej výšky |
| 01406 | V valcoch motora sa netvorí plameň. Ak nedôjde k zapáleniu, pohonná jednotka sa nenaštartuje. Používateľ musí otestovať všetky komponenty zapaľovacieho systému. |
| 01413 | Porucha alebo nesprávna činnosť dávkovacieho čerpadla V54 |
| 01415 | Na modeli Volkswagen Touareg 005 a iných verziách je obehové čerpadlo V55 chybné. Odporúča sa skontrolovať napájacie kontakty zariadenia. |
| 01423 | Porucha ovládača bočného zrýchlenia G200 |
| 01426 | Porucha ovládacieho panela na volante. S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou poškodenie samotného zariadenia alebo jeho zlý kontakt s palubnou sieťou. Je možná oxidácia kontaktných prvkov na bloku. |
| 01486 | Oznámenie o spustení diagnostiky funkčného systému |
| 01521 | Porucha regulátora tlaku vzduchu nainštalovaného v pneumatike. Číslo senzora nie je uvedené, takže používateľ bude musieť diagnostikovať všetky regulátory. |
| 01542 | Porucha ovládača rýchlosti otáčania. Používateľ musí otestovať fungovanie zariadenia G202. |
| 01592 | Porucha regulátora znečistenia ovzdušia, čo znamená snímač G238 |
| 01596 | Porucha elektromotora vzduchovej klapky, ako aj recirkulácia vzduchu v priestore pre cestujúcich. Je potrebné skontrolovať zariadenie V154. |
| 01598 | Nesprávne napätie trakčnej batérie |
| 01674 | Na modeli Volkswagen Passat B6 a iných verziách tento kód indikuje poruchu spínača ADR. Ten sa nachádza na posilňovači bŕzd. Na odstránenie tejto chyby je potrebné skontrolovať kontakty konektora, možno sú jednoducho znečistené. |
| 01809 | Chybný elektromotor systému ovládača klapky teploty ľavého vzduchu |
| 02039 | Porucha potenciometra prevodovej skrine. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia G398. |
| 02054 | Porucha alebo porucha riadiaceho modulu uzávierky diferenciálu medzi nápravami. Používateľ musí diagnostikovať zariadenie J647. |
| 02214 | Porucha alebo nesprávna činnosť núdzového tlakového alarmu nainštalovaného v pneumatikách |
| 02236 | Poruchy v činnosti pravého pevného svetlometu adaptívneho svetelného systému, je potrebné skontrolovať mechanizmus M52. Možnou príčinou môže byť porucha žiarovky alebo poškodenie kontaktu. |
| 02251 | Riadiaca jednotka hlási, že vykurovací systém je zablokovaný. Je potrebné diagnostikovať činnosť poistiek a relé a tiež sa uistiť, že je prítomná nemrznúca zmes. |
| 02432 | Mikroprocesorový modul hlási nesprávne napájanie elektromotora ľavého brzdového ovládača. |
| 02433 | Chyba v systéme napájania motora ovládača pravej brzdy. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia V283. |
| 02443 | Porucha ovládacieho panela. Tento problém patrí do kategórie elektronických porúch, takže prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať všetky konektory. |
| 02546 | Problémy so zastavením mechanizmu riadenia |
| 02557 | Na vozidlách VW B3 Mono, TDI 1.9 a iných verziách táto chyba signalizuje poruchu regulátora uhla natočenia volantu. Riadiaca jednotka zistila, že montážna poloha regulátora nezodpovedá normalizovaným parametrom. Problém môže spočívať v zaseknutí zariadenia. |
| 02845 | Chybový kód hlási problém s indikátorom funkcie na prístrojovej doske. |
| 02861 | Porucha elektronického systému zámku volantu. Príčinou problému môže byť porucha bezpečnostného zariadenia alebo relé. Na odstránenie chyby je potrebná podrobná diagnostika zapojenia. |
| 03091 | Porucha snímača vnútornej teploty ventilátora. Je možná oxidácia kontaktov alebo poškodenie kolíkov. Ovládač pravidelne neprijíma signál. |
| 03444 | Porucha spínača zapaľovania, teda zámku. Problém možno nespočíva v konštrukčných mechanizmoch zariadenia, ale v imobilizéri. Blokátor nedetekuje signál z kľúča, v dôsledku toho signalizuje poruchu zámku. |
| 03803 | Porucha regulátora uhla elektrického posilňovača riadenia |
| 03200 | Poruchy v činnosti spínača elektrickej ručnej brzdy. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia E538. |
| 03263 | Porucha brzdového systému. Príčinu treba hľadať v snímači ručnej brzdy, ako aj v brzdových doštičkách. |
| 03288 | Režim parkovacej brzdy je zapnutý. Používateľ musí najskôr skontrolovať činnosť senzora na „ručnej brzde“. |
| 03375 | Elektromotor posilňovača riadenia je chybný. Príčinou je s najväčšou pravdepodobnosťou mechanická porucha. Je potrebné skontrolovať neporušenosť krytu, ako aj kvalitu kontaktov, spojka môže byť poškodená. Ak je porucha závažná, je potrebné vymeniť elektromotor. |
| 03430 | Poškodenie alebo skrat svorky 30 žiarovky v smerových a brzdových svetlách |
| 04260 | Kombinácia sa môže zobraziť ako kód 004260. Chyba hlási poruchu tlmiča regulácie nasávania. |
| 05399 | Na modeloch VW Digifant, AAF a iných sa chyba môže zobraziť ako šesťmiestny kód 005399. Táto kombinácia označuje poruchu hlavného relé. V automobiloch s rokom výroby 200g a iných rokoch sa motor nemusí naštartovať, ak sa vyskytne tento problém. |
| 06079 | Porucha mechatroniky robotickej prevodovky. Prvá vec, ktorú treba urobiť, je skontrolovať hydraulické čerpadlo. |
| 08194 | Tento kód sa môže zobraziť ako kombinácia 008194. Problém naznačuje poruchu filtra pevných častíc. |
| 08196 | Tlmiče sacieho hriadeľa sa nezatvárajú, je potrebné skontrolovať, či sa prvky nezasekávajú. |
| 08213 | Porucha sa môže zobraziť ako kód 008213. Problém naznačuje nesprávnu činnosť ovládača polohy nasávacej klapky. Zariadenie vysiela nesprávny signál, čo môže súvisieť s elektrinou. |
| 08518 | Prerušenie elektrického vedenia napájajúceho vstrekovač A |
| 08581 | Kód sa môže zobraziť ako kombinácia 008581. Problém naznačuje poruchu snímača teploty chladiacej kvapaliny G83. Príčinu treba hľadať v samotnom ovládači, ako aj v kontakte s konektorom. |
| 08825 | Riadiaca jednotka motora zistila únik vzduchu v sacom systéme. Je potrebné skontrolovať neporušenosť všetkých potrubí a rúrok a utiahnuť všetky uvoľnené svorky. |
| 09571 | Z ovládača polohy snímača plniaceho tlaku sa pravidelne prijíma nesprávny signál. Chyba nezmizla. |
| 10062 | Problémy s palivovým čerpadlom |
| 10065 | Porucha alebo absencia signálu z prietokomera G70 |
| 10382 | Porucha ventilu chladiaceho okruhu hlavy valcov |
| 11730 | Problémy s tvorbou zmesi paliva a vzduchu |
| 11836 | Kód sa doslovne prekladá ako „vynechávanie zapaľovania vo valci“. Vyžaduje sa diagnostika všetkých prvkov motora. Možnou príčinou môže byť porucha komponentov zapaľovacieho systému – zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťových vodičov. |
| 11901 | Porucha regulátora plniaceho tlaku |
| 12545 | Porucha elektromotora hnacieho ventilu sacieho potrubia V157. Príčinou poruchy môže byť skrat alebo poškodenie kabeláže. |
| 16352 | Neznáma porucha mikroprocesorového modulu. Vyžaduje sa podrobná diagnostika riadiacej jednotky. |
| 16384 | Všeobecná porucha motora. Príčinou problému môžu byť senzory alebo čerpadlá, je potrebné auto podrobne skontrolovať. |
| 16396 | V prvom riadku bolo časovanie ventilov posunuté na skoršiu stranu. Riadiaca jednotka zistila, že nominálna hodnota parametrov nebola dosiahnutá. |
| 16487 | Ak sa táto chyba zobrazí na displeji prístrojovej dosky, príčinu treba hľadať v prietokomere vzduchu G70. Zariadenie vysiela príliš vysoký signál. |
| 16497 | Na modeloch Volkswagen T5 a iných tento kód indikuje zvýšenú hladinu pochádzajúcu z regulátora teploty nasávaného vzduchu |
| 16500 | Nesprávny signál z regulátora teploty nemrznúcej zmesi. Možné poruchy: porucha teplotného snímača nainštalovaného v nádrži alebo na jednom z potrubí chladiaceho systému; poškodenie vodiča napájajúceho snímač; nečistoty alebo prach vniknuté do konektora; porucha izolácie kábla. |
| 16502 | Zvýšený signál z regulátora teploty chladiacej kvapaliny |
| 16555 | Chudobná zmes vo valcoch motora |
| 16556 | Preobohatená zmes paliva a vzduchu v motore |
| 16672 | Kód 16672 (4120) sa doslovne prekladá ako „vstrekovač valca 10-N300: skrat k zemi“ |
| 16683 | Signál prichádzajúci zo snímača plniaceho tlaku nezodpovedá normalizovaným parametrom nastaveným v riadiacej jednotke |
| 16684 | Mikroprocesorový modul zistil vynechávanie zapaľovania v jednom z valcov motora, presný počet nie je uvedený. |
| 16685 | Riadiaca jednotka zistila vynechávanie zapaľovania v prvom valci motora |
| 16687 | Riadiaca jednotka zistila jedno alebo viacero vynechávaní zapaľovania v treťom valci. |
| 16688 | Zlyhanie zapaľovania vo štvrtom valci motora |
| 16705 | Nesprávny impulz z regulátora otáčok motora G28 |
| 16706 | Žiadny signál z regulátora otáčok motora |
| 16804 | Znížená účinnosť katalytického systému prvého radu |
| 16825 | Riadiaca jednotka motora zistila pokles priepustnosti v prevádzke vetracieho systému palivovej nádrže. |
| 16839 | Na „američanoch“ Passat AWM 1989 a ďalších rokoch výroby tento kód znamená vážny únik vo vetracom systéme palivovej nádrže. |
| 16885 | Nesprávny signál z regulátora rýchlosti vozidla |
| 16955 | Na vedení spínača brzdových svetiel sa zaznamenáva nesprávny impulz. Možné príčiny problému: porucha poistky alebo optického relé; poškodenie kabeláže v oblasti od brzdového pedála k zadným svetlám; oxidácia kontaktov v poistkovej skrinke; poškodenie alebo opotrebovanie izolácie na napájacom vedení brzdových svetiel; porucha svetelných zdrojov inštalovaných v zadných svetlách. |
| 17069 | Prerušené alebo poškodené zapojenie hlavného relé J271 |
| 17077 | Skrat k zemi v elektrickom obvode ovládania ventilátora druhého chladiča |
| 17090 | Z ovládača zaradeného prevodového stupňa F125 bol prijatý nesprávny signál. Je potrebné skontrolovať snímač a jeho zapojenie. |
| 17526 | Prerušenie elektrického vedenia vykurovacieho systému druhej lambda sondy inštalovanej v prvom rade |
| 17536 | Na vozidlách Volkswagen Golf 5 a iných verziách tento kód indikuje chudobnú zmes v systéme tvorby zmesi. Chyba hlási problémy s prevádzkou prvého radu valcov. Vyskytli sa problémy s adaptáciou zmesi pod zaťažením. |
| 17549 | Nesprávne údaje o účtovaní zaťaženia |
| 17564 | Skrat na kladnom póle alebo prerušený obvod v kabeláži snímača tlaku v sacom potrubí. Používateľ musí skontrolovať činnosť zariadenia G71. |
| 17573 | Na modeloch Volkswagen T5, motoroch CDI s chybou 175 73 a ďalších tento kód indikuje nadmerné obohatenie zmesi v prvom rade valcov. Riadiaca jednotka zistila poruchy v adaptácii zložky palivo-vzduch v prvom rozsahu. |
| 17656 | Nesprávny rozsah nastavenia časovania vstrekovania |
| 17669 | Porucha súvisí s činnosťou ventilu čerpadla a vstrekovača prvého valca. Zariadenie prijíma signál, ktorý je mimo regulačných limitov. |
| 17675 | Nesprávny signál mimo povoleného rozsahu z ventilu vstrekovacieho čerpadla tretieho valca |
| 17699 | Znížená úroveň signálu z regulátora teploty chladiacej kvapaliny na výstupe z chladiča G83 |
| 17756 | Prerušený obvod na prvom zapaľovacom kolíku |
| 17831 | Na modeloch Volkswagen Jetta 6 a ďalších je doslovný význam kódu „príliš nízka priepustnosť v systéme sekundárneho prívodu vzduchu prvého radu“. Príčinu problému treba hľadať v odtlakovaní systému a poškodení jedného z potrubí. |
| 17887 | Mechanická porucha v systéme podtlakového posilňovača bŕzd |
| 17925 | Porucha v elektrickom obvode hlavného relé. Je potrebné skontrolovať kontakty prvku J271. |
| 17947 | Z ovládača spojkového pedálu prijatý nesprávny signál. Vyžaduje sa podrobná diagnostika zariadenia F36. |
| 17964 | Chybný snímač plniaceho tlaku. Signál prichádzajúci zo zariadenia je výrazne nižší ako povolený parameter. |
| 17967 | Základná chyba inštalácie riadiacej jednotky škrtiacej klapky |
| 17970 | Horná hranica palivového dávkovacieho čerpadla N146 |
| 17978 | Riadiaci modul motora bol zablokovaný. Tento problém môže spôsobiť ťažkosti so štartovaním pohonnej jednotky. Modul môže byť zablokovaný z dôvodu poruchy imobilizéra. |
| 18001 | Na vozidlách VW AEE, Polo 12 a ďalších verziách tento kód indikuje absenciu signálu v systéme výškovej adaptácie. Ak sa na obrazovke zobrazí chyba, môže súvisieť s činnosťou vzduchového odpruženia. Na jej odstránenie je potrebné skontrolovať všetky senzory a ovládače. |
| 18011 | Všeobecný problém s prevádzkou riadiacej jednotky |
| 18017 | Táto chyba indikuje, že systém vypnutia bol aktivovaný v dôsledku nárazu. |
| 18033 | Porucha dátovej zbernice. Riadiaca jednotka prevodovky odosiela nesprávne správy do mikroprocesorového modulu, ktoré ten nedokáže dešifrovať. Možnou príčinou môže byť nedostatok komunikácie alebo poškodenie zbernice. |
| 18034 | Kód indikuje poruchu v dátovej zbernici pohonu. Mikroprocesorový modul neprijíma správu z riadiacej jednotky prevodovky. Je potrebné skontrolovať prevodovku a otestovať všetky vodiče pripojené k zariadeniu. |
| 18044 | Mikroprocesorový modul neprijíma správu z riadiacej jednotky bezpečnostného systému. Príčina problému môže byť v senzoroch airbagov. |
| 18049 | Mikroprocesorový modul nedokázal prečítať údaje o poruche z jednotky klimatizácie. Je potrebné podrobné otestovanie zariadenia vrátane kontroly jeho kontaktov a vodičov. |
| 18057 | Žiadne hlásenia z riadiaceho modulu ABS. Je potrebná podrobná diagnostika dátových zberníc. Kontakt môže byť odpojený alebo jedna z kontaktných dráh na kábli môže byť poškodená. |
| 18062 | Požadované údaje z pamäte porúch prístrojového panela |
| 18068 | Skrat k zemi v elektrickom obvode ovládajúcom ventilátor prvého chladiča motora |
| 18072 | Porucha elektrického vedenia, ktoré napája ventily vstrekovača čerpadla. Do zariadenia nie je privádzaný žiadny riadiaci impulz. |
| 18080 | Skrat k zemi v obvode ovládania ventilátora nainštalovaného na prvom chladiči. Možné poškodenie alebo prerušenie kabeláže. |
| 18359 | Kombinácia hlási poruchu druhého ventilátora v chladiacom systéme. Problém je v tom, že zariadenie je zablokované alebo sa ťažko pohybuje. |
| 18570 | Neplatný signál prichádzajúci z ovládača polohy ½ plynového pedálu |
| 18602 | Poruchy v činnosti riadiacej jednotky prístrojovej dosky – pri čítaní informácií o poruchách z modulu sa vyskytli ťažkosti. |
| 18609 | Riadiaca jednotka motora zistila chudobnú zmes v prvom rade valcov pri otáčkach nad voľnobežnými. |
| 18613 | Všeobecná porucha chladiaceho systému. Na zistenie presnej príčiny je potrebné skontrolovať všetky komponenty. |
| 18617 | Zvýšená úroveň signálu z regulátora teploty nemrznúcej zmesi. Ide o snímač nainštalovaný na výstupe z chladiča motora G83. |
| 37038 | Všeobecná chyba v prevádzke systému ECP |
| 53273 | Kód sa môže zobraziť ako chyba 053273. Na vozidlách z roku 2014 a iných rokov výroby chyba indikuje nedostatočnú komunikáciu s modulom, ktorý ovláda prístrojovú dosku. |
| 53285 | Tento kód sa môže zobraziť ako chyba 053285. Keď sa zobrazí, odporúča sa, aby riadiaca jednotka diagnostikovala kombinácie porúch v riadiacom module J301. |
| 65535 | Všeobecný chybový kód riadiacej jednotky. Mikroprocesorový modul potrebuje diagnostiku, najprv je potrebné skontrolovať jeho konektor a vodiče. |
| Kód chyby | Iné poruchy |
| P177D | Ak sa chybový kód VAG vypočíta pomocou adaptéra ELM 327, môže sa zobraziť ako kombinácia P 17 7D. Riadiaca jednotka (ECU) signalizuje poruchu dvojitej trecej spojky prevodovky. |
| P20EE | Kód P 20 EE znamená nízku účinnosť prevádzky katalytického konvertora, problém by sa mal hľadať v prvej banke. |
| P30c000 (P30c0) | Nízka kvalita paliva |
| U0103 | Žiadna komunikácia s riadiacou jednotkou radenia prevodových stupňov. Možnou príčinou môže byť slabý kontakt alebo odpojenie doštičky od prevodovej jednotky. |
| U0121 | Strata komunikácie medzi riadiacou jednotkou motora s mikroprocesorom a jednotkou ABS. Je potrebné skontrolovať integritu všetkých zberníc a konektorov a otestovať kvalitu pripojenia. Možným problémom môže byť porucha jednej z jednotiek. |
| U0423 | Porucha riadiaceho modulu, prístrojovej dosky, zo zariadenia sa odosiela nesprávny signál |
| U1017 | Na modeloch Passat B7 a iných tento kód znamená stratu komunikačnej sekvencie pre zariadenia triedy 2. Presné zariadenie nie je špecifikované, takže budete musieť skontrolovať všetky vodiče pripojené k mikroprocesoru. |
| U1025 | Strata komunikačnej sekvencie zariadení druhej triedy. Inými slovami, problém by sa mal hľadať v elektronike a poškodení vodičov. |
| U111100 (U1111) | Doslovne sa kód U1111 prekladá ako „obmedzenie prevádzky z dôvodu chýbajúcej správy“. V prípade takejto poruchy je potrebné vykonať diagnostiku: všetkých konektorov a pripojení pripojených k riadiacej jednotke; integrity elektrického obvodu; modulu Gateway; hlavnej jednotky komfortného systému; modulu ovládania stĺpika riadenia. |
| U111300 (U1113) | Chyba U111300 sa interpretuje ako obmedzenie funkčnosti v dôsledku prijatej správy. |
| U101F00 (U101F) | Porucha riadiaceho modulu brzdového systému. Problém môže mať mnoho príčin, od slabého kontaktu snímača až po nedostatok kvapaliny v expanznej nádrži. |
| P130A00 (P130A) | Náhodná deaktivácia valca motora. Výrobca neposkytuje presné informácie o tom, ako tento problém vyriešiť, takže používateľ bude musieť diagnostikovať pohonnú jednotku sám. |
| V 02 | Pripomienka údržby pre Passat B3 a ďalšie modely Volkswagen |
| L01 | Kombinácia indikuje poruchu tempomatu, jeho aktivácia nie je možná. Ak auto funguje, mali by ste skontrolovať funkčnosť mikroprocesorového modulu. Na odstránenie príčiny na motoroch 2E a iných je potrebné diagnostikovať činnosť spínača na volante. |
| 0522 | Všeobecná porucha v riadiacej jednotke pohonnej jednotky |
| 4043 | Skrat na kladnom póle pneumatického regulačného ventilu vstrekovača N212 |
| 4500 | Skrat na kladnom póle alebo prerušený obvod v kabeláži napájajúcej snímač teploty nemrznúcej zmesi |
| 008E | Kód 008 sa objaví v dôsledku poruchy ventilu nastavenia tlmenia kolies nainštalovaného v ľavej prednej časti vozidla. |
| 012 | Tento kód na vozidlách z roku 2003 a iných modelových rokoch indikuje problém s indikátorom poruchy. Kontrolka svieti a je potrebné otestovať samotnú diódu a jej zapojenie. |
| 441 | Žiadny tlak v palivovej nádrži. Príčinou problému môže byť porucha adsorbéra. |
| 462 | Na modeloch VW TD z roku 2005 a iných rokov výroby tento kód indikuje poruchu v module riadenia škrtiacej klapky. |
| 513 | Porucha systému Climatronic. Na vynulovanie chyby musíte skontrolovať kvalitu pripojení všetkých komponentov. |
| 520 | Poruchy v prevádzke prietokomeru vzduchu. Používateľ musí otestovať činnosť potenciometra G70. |
| 525 | Porucha lambda sondy G39 |
| 537 | Porucha systému regulácie kyslíka |
| 575 | Porucha turbíny, riadiaca jednotka zistí nedostatočný tlak. Na prístrojovej doske sa môže rozsvietiť červený indikátor. Na identifikáciu a odstránenie chyby je potrebné diagnostikovať preplňovanú jednotku. |
Chybové kódy Volkswagen: zoznam kontroliek a chybových hlásení na prístrojovej doske