Pentru ce modele Volkswagen sunt potrivite codurile?
O listă completă a erorilor Volkswagen și decodificarea acestora, cu recomandări pentru eliminare, este prezentată pentru următoarele modele:
- B3 (B3) 1991 și alți ani de fabricație;
- Caddy 2003, 2005 și alți ani de fabricație;
- Karavelle (Karavelle);
- Jetta 2003, 2008 și alți ani de fabricație;
- Jesse (Jesse) 1995, 1996 și alți ani de lansare;
- Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 și alți ani de fabricație;
- Golf (Golf 19 TDI);
- Forțe (Meșteșugari, Meșteșugari);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) și alte versiuni;
- Pol (Polo);
- Sharan 2014 și alți ani de lansare;
- Tiguan (Tiguan);
- Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 și alți ani de fabricație;
- Touran (Touran);
- Transporter (Transporter) 1995 și alți ani de fabricație;
- Vento (Vânt).
Tabel cu toate codurile de eroare pentru mașinile Volkswagen
| Feltext | Descrierea erorii de text |
| Serviciu | Acest mesaj de pe computerul de bord este o reamintire că este timpul pentru întreținere. De obicei, apare cu 3.000 de kilometri înainte de data scadenței. |
| Serviciu ACUM | Notificarea necesității unei întrețineri imediate |
| Defecțiunea airbagului | Defecțiune la sistemul airbag |
| Când cuplați o treaptă de viteză în timp ce mașina este staționară, apăsați frâna de picior. | Un mesaj despre necesitatea de a apăsa pedala de frână înainte de schimbarea vitezelor. Se afișează numai la mașinile cu transmisie automată. |
| Verificați plăcuțele de frână | Plăcuțele de frână trebuie înlocuite, avertizare privind uzura |
| Stop! Defecțiune la frână Instrucțiuni de utilizare | Defecțiune a sistemului de frânare sau ABS. Cauza problemei poate fi o defecțiune a componentei electronice sau o scădere a nivelului de lichid din vasul de expansiune. |
| Frâna de mână este trasă. | Maneta frânei de mână nu este eliberată. |
| Atelier de generatoare! | Defecțiune la înfășurarea generatorului |
| Atelier de mașini ușoare | Uzura sau deteriorarea ansamblului periilor generatorului |
| Atelier Motorstorg! | Un mesaj despre o defecțiune a unității de control a grupului motopropulsor. Pictograma EPC poate fi afișată dacă apare această defecțiune. |
| Stop! Puiul crapă mediu! | Supraîncălzirea motorului. Cauza problemei poate fi o scădere a nivelului de antigel din sistemul de răcire. |
| Stop! Presiunea uleiului de motor este oprită! | Lipsa lubrifierii în motor, ceea ce a dus la o scădere a presiunii |
| Atelier de senzori vechi! | Defecțiune la regulatorul de presiune. Se aprinde și martorul luminos al motorului de pe bord. |
| Umpleți apa de spălare | Nivel redus de consumabile în sistemul de curățare a sticlei |
| Vă rugăm să realimentați. | Notificare privind consumul de combustibil de rezervă rămas în rezervor |
| Verifica | Erori legate de funcționarea sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament |
| Contactul pornit | Defecțiune a circuitului electric primar B al bobinei de aprindere |
| Cod de eroare | Defecțiune a motorului |
|---|---|
| B2AAA | Cod de eroare comun. Această combinație este afișată atunci când sunt prezente și alte erori. |
| P10A4 | Defecțiune a clapetei de control al admisiei |
| P10A9 | Defecțiunea ambreiajului electromagnetic al compresorului |
| P175D | Decuplare spontană a sistemului de ambreiaj. Discul este probabil uzat. |
| P130A | Defectarea unuia dintre cilindri, posibilă deteriorare a unității |
| P2BAC | Eroare în funcționarea supapei USR, oprire arbitrară a dispozitivului |
| P2BAB | Depășirea limitei de oxid de azot, închiderea supapei EGR |
| P242F | Unitatea de control raportează limitări legate de funcționarea filtrului de particule |
| P10A900 (P10A9) | Defecțiune a actuatorului clapetei de accelerație |
| P261A | Codul P261A sau P261A00 este rezultatul deteriorării circuitului electric al sistemului de ventilație, încălzire și aer condiționat. |
| P0016 | Codurile P0016 și P001600 indică o poziție relativă incorectă a arborilor motorului. Pentru a rezolva problema, este necesar un diagnostic detaliat al integrității angrenajelor de pe fulie. Cauza erorii poate fi o discrepanță între marcaje. |
| P0068 | Literal, eroarea se traduce prin „abatere a unghiului clapetei de accelerație”. Eroarea duce la o presiune incorectă a aerului de admisie. |
| P0069 | Unitatea de control a detectat un raport incorect în citirile presiunii aerului de admisie |
| P0087 | Codul P0087 indică o scădere a presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil. Cauze posibile ale erorii: deteriorarea conductelor de înaltă sau joasă presiune; deteriorarea conectorilor sau a cablurilor electrice; uzura conductelor de presiune ale pompei de injecție a combustibilului (filtrul de combustibil de înaltă presiune); injectoare înfundate; funcționare defectuoasă a unității de control a sistemului de alimentare cu combustibil; funcționare defectuoasă a supapei de control al presiunii. |
| P0108 | Unitatea de control raportează o presiune înregistrată incorect la intrare. Se recomandă verificarea funcționării unităților G71 și F96, de la una dintre ele fiind trimis un semnal incorect către microprocesor. |
| P0121 | Codul P0121 apare ca urmare a unui impuls incorect furnizat de potențiometrul clapetei de accelerație G69 |
| P0171 | Codurile P0171 sau P017100 apar din cauza unui amestec sărac de aer și combustibil. Defecțiunea este detectată la prima bancă de cilindri. |
| P0172 | Combinația 0172 apare ca urmare a îmbogățirii amestecului combustibil-aer din primul rând de cilindri |
| P0299 | Codul P0299 sau P029900 indică o presiune de supraalimentare scăzută. Când apare această eroare, se observă următoarele simptome: indicatorul luminos de verificare se aprinde pe unitatea de control; limitatorul de viteză poate fi activat până la 40 km/h; puterea unității de putere este redusă semnificativ; apare zgomot atunci când turbina sau compresorul unui motor diesel funcționează. Motivele care au dus la apariția acestei erori: presiune scăzută a fluidului motorului în unitatea de putere; funcționare defectuoasă a turbinei sau a dispozitivului de injecție; funcționare defectuoasă a sistemului EGR (EGR); filtru de aer înfundat sau scurgeri de aer în galeria de admisie; funcționare defectuoasă a regulatorului de presiune de supraalimentare. |
| P0300 | Codul P0300 apare ca urmare a detectării unui rateu la unul dintre cilindrii motorului. Numărul specific nu este specificat, așa că va trebui să căutați singur cauza. |
| P0301 | Combinația P0301 raportează o defecțiune la primul cilindru al motorului. Semne care pot apărea în cazul unei astfel de defecțiuni: dificultăți la pornirea unității de putere; funcționare „triplă” a motorului, funcționare instabilă a motorului la o singură viteză; oprirea aleatorie a motorului la ralanti, la semafoare sau în ambuteiaje. |
| P0302 | Combinația P0302 apare din cauza rateurilor de aprindere la al doilea cilindru. |
| P0303 | Codul P0303 indică o aprindere ratată în al treilea cilindru al motorului mașinii |
| P0304 | Rateu detectat în al patrulea cilindru al motorului |
| P0354 | Cilindrul al patrulea al motorului are rateuri, problema ar putea fi o defecțiune a sistemului de aprindere |
| P0401 | Codul P0401 apare atunci când sistemul de recirculare a gazelor de eșapament funcționează la capacitate redusă. Această combinație poate fi cauzată de senzori uzați și scurgeri de aer. |
| P0403 | Codul P040300 apare ca urmare a unei defecțiuni a supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Aceasta se referă la unitatea N18. Apariția codului P040300 poate fi asociată cu o încălcare a etanșeității sistemului și o defecțiune a unității de control. |
| P0404 | Interval de reglare incorect în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament |
| P0411 | Codul P0411 (0411) indică o scădere a debitului în funcționarea sistemului de alimentare cu aer secundar |
| P0420 | Combinația P0420 (0420) apare ca urmare a scăderii eficienței sistemului convertor catalitic situat în primul rând. Este necesar să se verifice etanșeitatea tuturor componentelor și țevilor. Firele deteriorate trebuie înlocuite, iar clemele slăbite trebuie strânse. |
| P0441 | Codul P044100 înseamnă literalmente „debit necorespunzător în sistemul de control al emisiilor prin evaporare a combustibilului”. |
| P0455 | Modulul microprocesorului a detectat o scurgere gravă în sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil. |
| P0456 | Codul P0456 raportează o scurgere minoră în sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil |
| P0491 | Codul P0491 este afișat din cauza scăderii debitului în sistemul de alimentare cu aer secundar. Eroarea este înregistrată pe prima linie. |
| P0507 | Turația motorului în gol peste valoarea maximă |
| P0638 | Semnal incorect provenit de la modulul de control al clapetei de accelerație |
| P0726 | Semnal invalid primit de microprocesor privind turația arborelui cotit al motorului |
| P0734 | Raport de transmisie incorect în treapta a patra |
| P0811 | Eroarea P0811 apare atunci când ambreiajul patinează puternic în sistemul de ambreiaj. Este necesară o diagnosticare detaliată a tuturor componentelor unității, în special a integrității discurilor. |
| P1031 | Valoarea nominală a citirilor de la clapeta de admisie situată pe conductele de admisie nu a fost atinsă |
| P1065 | Codul P106500 indică un interval de control al presiunii combustibilului defect |
| P1114 | Apariția codului 1114 indică o rezistență internă crescută a celei de-a doua sonde instalate în primul rând |
| P1127 | Îmbogățirea excesivă a amestecului în primul banc de cilindri. Sub sarcină a unității de putere, adaptarea acesteia nu are loc. |
| P1136 | La Passat B5 2008 și alte modele, acest cod indică un amestec sărac de combustibil în prima bancă de cilindri a motorului. Numărul specific trebuie specificat prin diagnosticare. Unitatea de control arată că această eroare apare atunci când motorul funcționează la ralanti. |
| P1141 | Date contabile incorecte privind încărcătura |
| P1152 | Amestecul este prea sărac în radarul primului cilindru. Problema este legată de probleme de adaptare. |
| P1165 | Codul 1165 apare ca urmare a îmbogățirii excesive a amestecului în prima bancă de cilindri |
| P1248 | Interval de reglare incorect în sistemul de control al sincronizării injecției |
| P1250 | Nivelul de combustibil din rezervor este prea scăzut. |
| P1263 | Semnal incorect provine de la supapa pompei de injecție de pe al doilea cilindru |
| P1273 | Codul 1273 apare atunci când semnalul de la supapa pompei-injector de pe al cincilea cilindru iese din interval. |
| P1296 | Defecțiune a sistemului de răcire. Pot exista mai multe motive pentru această eroare: defectarea unuia dintre senzorii de temperatură antigel (slăbirea contactelor, contacte oxidate, cablu deteriorat); lipsa lichidului de răcire în vasul de expansiune; antigel fierbinte, ceea ce duce la supraîncălzirea unității de alimentare; lipsa etanșeității asociată cu deteriorarea țevilor; funcționarea defectuoasă a unității de control; defectarea termostatului sau funcționarea incorectă a acestuia. |
| P1297 | Căderea de presiune în conducta dintre unitatea turbo și corpul clapetei de accelerație |
| P1403 | La Volkswagen Passat CC cu motor pe benzină și la alte mașini, acest cod indică o încălcare a intervalului de reglare în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament. |
| P1423 | Debit prea mic în sistemul de alimentare cu aer secundar, înregistrat în primul banc de cilindri |
| P1479 | Codul P1479 indică o defecțiune mecanică a sistemului de vid al servofrânei. |
| P1545 | Defecțiune la controlul clapetei de accelerație |
| P1553 | Traducerea literală a erorii este „relație incorectă dintre semnalele controlerului de altitudine și presiunea din galeria de admisie”. Această problemă poate provoca defectarea motorului. |
| P1562 | Eroarea se traduce literalmente ca „indicatorul pompei de combustibil – N146: limită superioară” |
| P1582 | Limita superioară de adaptare în sistemul de control al turației de mers în gol a fost atinsă. |
| P1570 | Combinația P1570 poate fi interpretată literalmente ca blocând unitatea de control a motorului. Cel mai probabil, cauza problemei este legată de imobilizatorul standard. Posibile defecțiuni: defectarea modulului care controlează blocatorul motorului; deteriorarea antenei imobilizatorului; defectarea cipului; deteriorarea cablajului, oxidarea contactelor conectorului; utilizarea unei alarme cu pornire automată, ceea ce a dus la un conflict între imobilizatorul standard și cel suplimentar. |
| P1601 | Semnal invalid provenit de la terminalul 30-J317 al releului de alimentare |
| P1649 | Codul P1649 indică absența mesajelor de la unitatea de control a sistemului ABS. Cauza problemei poate fi reprezentată de magistrala de date. Este necesar să verificați bucla unității de control ABS (ABS) și a modulului microprocesor. |
| P1951 | Al doilea ventilator al sistemului de răcire V177 este blocat sau funcționarea sa este dificilă. Cauza problemei poate fi contactul slab dintre dispozitiv și rețeaua de bord, precum și deteriorarea cablajului. Uneori, defectul se datorează oxidării contactelor de pe conector. |
| P2002 | Codul 2002 apare ca urmare a unei defecțiuni a filtrului de particule instalat pe prima bancă de cilindri. Unitatea trebuie înlocuită deoarece este impracticabilă curățarea acesteia. |
| P2015 | Codul P2015 (2015) indică o defecțiune a clapetelor galeriei de admisie |
| P2096 | Combinația indică faptul că amestecul combustibil-aer este prea sărac. Problema este probabil la regulatorul de oxigen, care este montat după primul banc de convertoare catalitice. |
| P2097 | Limita de reglare a îmbogățirii regulatorului de oxigen a fost depășită. Este necesar să verificați senzorul instalat în primul rând după convertorul catalitic. |
| P2101 | Defecțiune a supapei de accelerație |
| P2150 | Alimentare injectoare U: scurtcircuit la masă |
| P2177 | Codul P2177 (2177) indică un amestec sărac în prima bancă de cilindri atunci când motorul funcționează la ralanti. |
| P2187 | Amestec sărac în prima bancă de cilindri la ralanti |
| P2004 | Codul P2004 (2004) raportează că supapele de admisie de pe prima bancă de cilindri nu se închid |
| P2179 | Amestec sărac în cilindrii motorului la turații peste ralanti |
| P2181 | Codul 2181 indică o defecțiune a sistemului de răcire. Aceasta este o eroare generală, așa că utilizatorul trebuie să diagnosticheze toate componentele unității. |
| P2192 | La vehiculele turbo diesel, acest cod apare adesea atunci când amestecul combustibil-aer este îmbogățit. Unitatea de control indică faptul că problema ar putea fi o defecțiune a primului regulator de oxigen instalat în banca de cilindri 1. |
| P2261 | Deteriorarea mecanică a turbocompresorului N249 |
| P2262 | Nu se detectează presiune în sistemul de turbocompresor, există o defecțiune mecanică. |
| P2263 | Defecțiunea turbocompresorului |
| P2279 | Codul P2279 indică o scurgere în sistemul de admisie. Toate conductele și conexiunile acestora trebuie verificate. Clemele pot fi slăbite sau conductele pot fi deteriorate. |
| P2463 | Există o problemă cu filtrul de particule. Dacă apare eroarea P2463, probabil că elementul filtrant trebuie înlocuit. |
| P2637 | Codul P2637 indică un impuls de cuplu incorect pentru unitatea de putere A |
| P3014 | Codul 3014 sau 014 indică un scurtcircuit la masă sau o deteriorare a cablajului către a doua supapă de limitare a presiunii de supraalimentare N274 |
| P3078 | Combinația indică probleme cu funcționarea clapetei de accelerație. Când unitatea de putere este în ralanti, alimentarea cu aer a cilindrilor este insuficientă. |
| R3081 | Codul 3081 pe Touareg 32 și alte modele Volkswagen indică o temperatură scăzută a motorului. Pot exista multe motive pentru eroare, dar trebuie să începeți diagnosticul cu calitatea antigelului și performanța termostatului. |
| P3129 | Setările de bază pentru opritorul mecanic al clapetelor conductei de admisie în poziția „închis” au fost defecte. |
| P3139 | Codul 3139 raportează că impulsul de la supapa de admisie este în afara intervalului admis |
| P3192 | La Volkswagen T4, T5 și alte versiuni, aceste coduri indică o defecțiune a clapetelor arborelui cu came de admisie. Unitatea de control a calculat o încălcare a parametrilor de bază ai opritorului mecanic în poziția închisă. |
| Cod de eroare | Defecțiunea sistemului de distribuție a gazelor |
| P000A | Lanțul de distribuție se reglează prea lent. Cauza problemei este probabil un lanț de distribuție întins. Integritatea produsului trebuie verificată și înlocuită dacă este necesar. |
| P0010 | Codul 0010 indică o defecțiune a unității de control a supapei |
| P0011 | Codul P0011 se traduce literal prin „valoarea nominală la schimbarea timpurie a sincronizării supapelor nu a fost atinsă”. Este necesar să verificați integritatea scripeților arborelui cu came, precum și a lanțului de distribuție. |
| P0025 | Codul 0025 este afișat atunci când controlul valvei este mutat la pagina anterioară. Problema este înregistrată pe a doua linie. Controlerul raportează că valoarea nominală nu a fost atinsă, ceea ce a dus la o eroare. |
| P1049 | Scurtcircuit la masă în circuitul de distribuție al supapei de evacuare. Sunt necesare diagnostice detaliate ale unităților N318. |
| P1527 | Codul 1527 apare din cauza unui scurtcircuit la masă în circuitul de comandă al supapei. |
| Cod de eroare | Defecțiune a regulatorului arborelui cotit și al arborelui cu came |
| P0322 | Codul P0322 indică o defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit, cauzele posibile ale problemei: defecțiunea regulatorului în sine; deteriorarea firelor la care este conectat senzorul; contact înfundat sau oxidarea contactelor de pe bloc; umiditate care intră în contact; defecțiune a unității de control. |
| P0341 | Eroare senzor arbore cu came |
| P0346 | Semnal incorect sau defect al senzorului de poziție a arborelui cu came. Utilizatorul trebuie să efectueze diagnosticarea unității G163. |
| P1338 | Codul 1338 apare ca urmare a unui scurtcircuit la terminalul pozitiv sau a unei întreruperi a cablajului către senzorul de poziție a arborelui cu came. Aceasta se referă la regulatorul instalat în primul rând. |
| P3007 | Codul 3007 indică lipsa semnalului de la controlerul de poziție a arborelui cu came G40 |
| 16725 | Semnal incorect provine de la regulatorul de poziție a arborelui cu came. Cauze posibile ale problemei: funcționare defectuoasă a cablurilor care alimentează senzorul; umiditate pe conectorul cablului conectat la regulator; funcționare defectuoasă a dispozitivului în sine; deteriorarea sau oxidarea contactelor de pe blocul senzorului; uzura cablului. |
| 16726 | Nivel redus al semnalului de la regulatorul de poziție a arborelui cu came. Utilizatorul trebuie să verifice funcționalitatea unității G40. |
| 16727 | Semnal crescut de la senzorul arborelui cu came |
| 17748 | Abaterea semnalului între regulatoarele de poziție ale arborelui cu came și arborelui cotit (G40 și respectiv G28) |
| Cod de eroare | Defecțiuni electrice și electronice |
| P072B | Numărul de încercări de cuplare a treptei de marșarier a fost depășit. Eroarea este tipică pentru cutiile de viteze robotizate DSG. |
| P072C | Cutia de viteze este blocată în prima treaptă de viteză. |
| P202B | Scurtcircuit la masă în circuitul de încălzire al rezervorului |
| P0000 | Combinația este afișată după sfârșitul codului de eroare pe tabloul de bord |
| P0001 | Rupere a firelor de control al alimentării cu combustibil. Este necesar să verificați contactele cipului cu cablul și să eliminați oxidarea, dacă există. |
| P0003 | La Volkswagen B, VR6 și alte modele, codul 0003 apare atunci când tensiunea de la senzorul de alimentare cu combustibil este scăzută. |
| P0030 | Ruperea sau deteriorarea circuitului electric al sistemului de încălzire |
| P0033 | Defecțiune la circuitul electric al supapei de bypass a turbocompresorului |
| P0047 | Codul P0047 indică o defecțiune a electrovalvei de control al presiunii. |
| P0078 | Codul 0078 apare dacă conductele sunt deteriorate de supapele de evacuare |
| P0098 | Semnal crescut de la al doilea regulator de temperatură a aerului de admisie |
| P0102 | Combinația P0101 (0102) apare ca urmare a unui semnal redus de la debitmetrul de aer G70. Cauza problemei poate fi un contact slab sau deteriorarea cablajului. Dacă debitmetrul este înfundat, puteți încerca să îl curățați cu un detergent pentru carburator. Dacă aceste măsuri nu au ajutat la rezolvarea problemei, unitatea este înlocuită complet. |
| P0104 | Niciun semnal de la debitmetrul de aer |
| P0116 | Unitatea de control primește un semnal nesigur de la regulatorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului |
| P0183 | Deteriorarea cablajului electric sau scurtcircuit plus regulatorul de temperatură a combustibilului G81 |
| P0190 | Deteriorarea cablajului electric sau scurtcircuitul contactelor din cablajul senzorului de presiune a combustibilului G247 |
| P0196 | Semnal incorect provenit de la regulatorul de temperatură al fluidului motorului. Se referă la senzorul G8. |
| P0200 | Codul indică o defecțiune sau o deteriorare a circuitului electric care alimentează injectoarele motorului |
| P0201 | Defecțiune sau deteriorare a circuitului electric care acționează injectorul din primul cilindru |
| P0204 | Defecțiune la circuitul electric care alimentează injectorul către al patrulea cilindru. Este necesară o verificare amănunțită a unității N33. |
| P0222 | Semnal incorect provenit de la regulatorul de unghi de pe a doua clapetă de accelerație |
| P0236 | Codurile P0236 sau P023600 raportează un semnal incorect de la regulatorul de presiune de supraalimentare |
| P0238 | Combinația P0238 indică un semnal crescut de la regulatorul de presiune de supraalimentare. |
| P0243 | Circuit deschis sau scurtcircuit la masă la electrovalva limitatorului de presiune de supraalimentare |
| P0332 | Nivel redus al impulsului înregistrat în circuitul electric al celui de-al doilea regulator de detonare G66 |
| P0343 | Impuls crescut de la controlerul de poziție a arborelui cu came. Utilizatorul trebuie să testeze în detaliu funcționarea controlerului G40. |
| P0407 | Semnal redus de la potențiometrul de recirculare a gazelor de eșapament |
| P0444 | La Golf 4 și alte Volkswagen, combinația 0444 indică un circuit deschis la prima supapă de adsorbție. |
| P0513 | Cod imobilizator incorect. Este necesar să verificați funcționarea imobilizatorului, inclusiv diagnosticarea contactelor și circuitelor electrice ale acestuia. |
| P0544 | Defecțiune sau deteriorare a circuitului electric al regulatorului de temperatură a gazelor de eșapament G235 |
| P0546 | Scurtcircuit la borna pozitivă a regulatorului de temperatură G2235 |
| P0571 | Combinația indică un semnal incorect primit de la comutatorul luminii de frână A. Este necesară o verificare amănunțită a circuitului electric și a becului din optica spate. |
| P0606 | Probleme cu funcționarea modulului de control. Aceasta este o defecțiune frecventă, așa că utilizatorul trebuie să testeze complet unitatea microprocesorului. |
| P0609 | Tensiune de alimentare 2 pe senzori și actuatoare |
| P0641 | Linia de tensiune de referință a senzorului A este deschisă |
| P0651 | Codul P0651 raportează o cablare deschisă sau deteriorată, este necesar să verificați tensiunea de referință a senzorului |
| P0670 | Defecțiune la circuitul electric al primei bujii incandescente. Cauza poate fi o defecțiune a modulului în sine. |
| P0671 | Defecțiune la linia de alimentare a bujiei incandescente instalate în primul cilindru. În cazul unei astfel de probleme, pe tabloul de bord se poate aprinde o spirală verde. |
| P0685 | Întrerupere sau circuit electric deteriorat în releul principal J271 |
| P0688 | Codul 0688 pe Volkswagen 2007, 2008 și alți ani de fabricație este afișat atunci când circuitul releului principal este defect. Unitatea de control a detectat o problemă în funcționarea circuitului de sarcină. Utilizatorul trebuie să efectueze un diagnostic detaliat al unității J271. |
| P0693 | Scurtcircuit la masă în circuitul electric pentru controlul ventilatorului celui de-al doilea radiator al motorului. Pentru a elimina acest cod, este necesar să verificați în detaliu funcționarea cablajului. |
| P0706 | Combinația P0706 raportează un impuls incorect de la controlerul de transmisie activat |
| P0730 | Raport de transmisie incorect în sistemul de control al transmisiei |
| P0748 | Defecțiune sau deteriorare a circuitului electric care acționează primul regulator de presiune |
| P0778 | Codul 0778 raportează o defecțiune în circuitul electric care alimentează al doilea regulator de presiune. |
| P1002 | Codul 1002 este afișat atunci când există o defecțiune în circuitul electric al injectorului din al unsprezecelea cilindru. Este necesară o testare detaliată a unității N301. |
| P10A0 | Servomotor clapeta de admisie: defect electric |
| P1042 | Defecțiune la circuitul electric al sistemului de alimentare a injectorului B |
| P1128 | Unitatea de control a detectat un amestec sărac în cilindrii unității de putere, au existat probleme cu adaptarea acesteia |
| P1161 | Codul P1161 este asociat cu un scurtcircuit în cablajul care alimentează regulatorul de temperatură G72. Aceasta se referă la un dispozitiv situat în galeria de admisie. Cauza problemei poate fi un fir rupt sau deteriorarea izolației acestuia. |
| P1167 | Codul 1167 este afișat atunci când un semnal incorect provine de la debitmetrul de aer G246. |
| P1217 | Codul 1217 pe Volkswagen 2006 și alți ani de fabricație indică un scurtcircuit la „plus” pe firul electric care alimentează injectorul de pe al cincilea cilindru |
| R1237 | Întreruperea cablajului electric către injectorul instalat în primul cilindru. Este necesar să verificați unitatea N30. |
| P1245 | Scurtcircuit la masă în circuitul de control al mișcării acului G80 |
| P1267 | Semnal de ieșire din intervalul de reglare al supapei pompei de injecție a celui de-al treilea cilindru |
| P1314 | Codul 1314 indică o conexiune întreruptă a sistemului de control al aprinderii în primul cilindru |
| P1401 | Scurtcircuit pe linia supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității N18. |
| P1409 | Codul 1409 este asociat cu o defecțiune la cablajul electric al primei valve de absorbție |
| P1440 | Ruperea conductelor care alimentează supapa de recirculare a gazelor de eșapament N18 |
| P1441 | Eroarea 1441 este legată de o defecțiune a supapei de recirculare a gazelor de eșapament N18. Problema poate fi cauzată de un fir rupt sau de un scurtcircuit în circuitul electric la masă. |
| P1355 | Întreruperea sistemului de control al aprinderii pentru primul cilindru |
| P1503 | Semnal incorect pe borna DF a grupului electrogen |
| P1516 | Ruperea sau deteriorarea circuitului electric al supapei de modificare a geometriei galeriei de admisie N156 |
| P1517 | Defecțiune la linia de alimentare a releului principal J271 |
| P1526 | Semnal incorect înregistrat pe linia de dozare a pompei de combustibil |
| P1592 | Relație incorectă între semnalele regulatorului de altitudine și presiunea de supraalimentare |
| P1602 | Codul 1602 VAG COM la sedanurile Volkswagen și alte variante indică o tensiune scăzută în sistemul electric al vehiculului. Este necesară o diagnosticare detaliată a bornei numărul 30. |
| P1603 | Eroare modul de control |
| P1606 | Există o problemă cu cablajul unității de control ABS. Este posibil ca unitatea să nu transmită date despre drumurile denivelate și sunt posibile și defecțiuni. |
| P1624 | Cerere activă de aprindere a luminilor de avarie. Semnalul de activare a fost trimis, dar lumina nu a funcționat din anumite motive. |
| P1637 | Eroare driver magistrală de date. Modulul central de comutare nu trimite un mesaj către unitatea de control. |
| P1639 | Impuls incorect provenit de la pedala de accelerație în jumătate de poziție. Este posibil să nu existe nicio reacție la apăsarea pedalei de accelerație. |
| P1640 | Eroare în funcționarea modulului de control. Acest cod de eroare este general, așadar utilizatorul trebuie să testeze în detaliu funcționarea unității. |
| P1641 | Codul P1641 raportează o eroare la citirea datelor din memoria de defecțiuni din modulul microprocesorului sistemului de climatizare |
| P1643 | Unitatea de control nu a putut citi informații din memoria de erori a modulului principal de comutare. |
| P1650 | Eroarea 1650 este asociată cu lipsa semnalului de la unitatea de control a panoului de bord. Este necesar să verificați toți conectorii și integritatea cablurilor conectate la unitate. |
| P1654 | Modulul microprocesorului nu a putut citi informații din memoria de erori a tabloului de bord. Poate că unul dintre conectorii de la panoul de control s-a slăbit sau conectorul de pe bloc s-a oxidat. |
| P1664 | Codul P1664 indică o defecțiune a circuitului electric care furnizează semnalul de control supapelor de injecție ale pompei |
| P1668 | Defecțiune la conductele care alimentează supapa de injecție a unității de pe al treilea cilindru. Este necesară o verificare amănunțită a unității N242. |
| P1698 | Modulul microprocesorului nu a putut citi date din memoria de erori a unității de control a coloanei de direcție. |
| P1699 | Niciun semnal de la unitatea de control a coloanei de direcție |
| R1857 | Codul 1857 este legat de unitatea de control a motorului care primește un mesaj de eroare. Cauza erorii poate fi sarcina crescută. |
| P1895 | Eroare în funcționarea unității de transmisie |
| P1945 | Scurtcircuit în primul circuit al modulului de control al ventilatorului motorului |
| P1946 | Funcționare defectuoasă sau necorespunzătoare a modulului de control al ventilatorului de răcire a motorului |
| P1988 | Codul 1988 este rezultatul unui fir rupt la care este conectat al treilea releu pentru ventilatorul de răcire a motorului. Utilizatorul trebuie să verifice unitatea J752. |
| P2008 | Codul P2008 indică o defecțiune a circuitului electric care alimentează clapetele supapei de admisie. |
| P2009 | Cod P2009 Scurtcircuit la masă în circuitul supapei de admisie |
| P2011 | Defecțiune sau deteriorare a cablajului electric care acționează clapetele către cele două conducte de admisie |
| P2016 | Scurtcircuit în circuitul electric către regulatorul de poziție al supapei de admisie |
| R2080 | Apariția codului 2080 se datorează unui semnal incorect provenit de la regulatorul de temperatură al lichidului de răcire 1. Utilizatorul trebuie să testeze unitatea G235. |
| P2100 | Ruperea sau deteriorarea circuitului electric al motorului angrenajului de accelerație |
| P2138 | Semnal invalid provenit de la ½ controler de poziție a pedalei de accelerație |
| P2149 | La Passat BZB și la alte modele, această combinație apare din cauza unui circuit deschis în circuitul de alimentare al injectorului. |
| P2294 | Circuitul senzorului de presiune a combustibilului este defect |
| P2426 | S-a detectat un scurtcircuit la masă în circuitul electric al supapei de răcire a recirculării gazelor de eșapament. Este posibil ca un contact să se fi slăbit undeva sau stratul de izolație al cablului să fi fost deteriorat. |
| P242A | Senzor de temperatură 3 pentru recircularea gazelor de eșapament (EGR), Banca 1 – Defecțiune circuit |
| P2453 | Senzor de presiune A al filtrului de particule diesel (DPF) – Defecțiune a circuitului electric |
| P2564 | Nivel redus al semnalului de la regulatorul de poziție al regulatorului de presiune de supraalimentare |
| P2700 | La Volkswagen Golf BFQ și la alte modele, acest cod indică o defecțiune a ambreiajului A al transmisiei automate (ATC). Aceasta poate duce la pierderea puterii totale a vehiculului. Dacă se pierde tracțiunea și se afișează acest cod, trebuie să verificați funcționarea transmisiei. |
| P3008 | Combinația P3008 indică faptul că semnalul de la regulatorul de poziție a arborelui cu came este în afara intervalului de funcționare. |
| P3052 | Scurtcircuit la pozitiv în circuitul de activare a mecanismului de demarare. Unitatea de control indică o defecțiune la borna 50. |
| P3089 | Combinația P3089 (3089) apare atunci când există o defecțiune în circuitul electric care acționează electronica pompei de combustibil. Cauza problemei trebuie căutată în cablul de semnal. |
| P3338 | Defecțiune în circuitul electric care alimentează bujiile incandescente. Modulul microprocesorului nu primește semnal de la unitate, este necesară diagnosticarea detaliată a acestuia. |
| P02CB | Presiune scăzută în turbocompresor sau compresor |
| P068A | Codul P068A00 indică o defecțiune a comutatorului ADR situat pe servofrână. Problema este electrică, așa că trebuie să verificați conectorii și cablajul. |
| P10AD | Ruperea sau deteriorarea circuitului electric care acționează ambreiajul electromagnetic din dispozitivul compresor mecanic |
| P10A0 | Defecțiune electrică la mecanismul de acționare al clapetei de admisie. Cu o astfel de problemă, consumul de combustibil va crește ușor, iar motorul nu va putea crește turația peste 3000 pe minut. Clapeta de accelerație trebuie înlocuită. |
| P17BF | Defecțiune la mecatronică a cutiei robotului. Este necesar să se diagnosticheze cu atenție rezervorul de presiune instalat în cutie. |
| P189C | Mecatronică |
| P424A | Cod general de defecțiune electrică |
| 909F | Ruperea sau deteriorarea cablului electric care alimentează regulatorul de uzură a plăcuțelor de frână |
| C02D1 | Defecțiune a comutatorului de deviere din dreapta jos. Este necesară o inspecție atentă a unității F182. |
| Cod de eroare | Eroare senzor |
| 097 | Defecțiune a solenoidului sau a senzorului de viteză. Cu o astfel de problemă, Golf 19TDI, 14 AKQ și alte modele pot întâmpina probleme la schimbarea vitezelor. Dacă diagnosticarea OBD 2 a afișat acest cod, trebuie să verificați regulatorul de viteză al cutiei de viteze, precum și conexiunea solenoidului. În unele cazuri, problema poate fi în unitatea de control a transmisiei. |
| 515 | Eroare în regulatorul Hall G40 |
| B10001B (B1000) | Defecțiune sau lipsă de semnal de la unitatea de control a airbagului frontal. Cauza problemei poate fi deteriorarea sau înfundarea elementelor de contact. Pentru a preveni o astfel de defecțiune în viitor, pinii de contact pot fi acoperiți cu un agent de protecție special. |
| B104135 (B1041) | Defecțiune a regulatorului nivelului fluidului motor. Senzorul situat în blocul cilindrilor trebuie verificat. Din cauza defecțiunii sale, pe tabloul de bord pot fi afișate informații incorecte despre cantitatea de consumabile. |
| P119A | Defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului |
| P462F | Deteriorarea circuitului electric sau defectarea regulatorului de temperatură a gazelor de eșapament |
| 467F | Eroare în poziția ½ a pedalei de accelerație. Modulul primește un semnal incorect, care poate fi cauzat de deconectarea contactelor. |
| P22D500 (P22D5) | Defecțiune a regulatorului de poziție a supapei de admisie a turbocompresorului. Unitatea de control primește un semnal incorect al senzorului. Dacă unitatea în sine funcționează, este necesar să testați cablajul și blocul acesteia. Regulatorul trebuie să fie amplasat în supapa turbocompresorului. |
| P0088 | Codul P0088 indică o defecțiune a controlerului de accelerație pentru roata față dreaptă |
| P0101 | P0101 apare atunci când un semnal incorect provine de la senzorul de masă de aer |
| P0106 | Impuls incorect provenit de la regulatorul de presiune a aerului de admisie |
| P0108 | Presiunea galeriei de admisie/presiunea aerului G71/F96, nivel prea ridicat |
| P0118 | Combinația P0118 indică un impuls crescut de la regulatorul de temperatură al lichidului de răcire |
| P0191 | Semnal invalid de la regulatorul de presiune a combustibilului G247 |
| P0221 | Codul P0221 apare ca urmare a faptului că unitatea de control primește un semnal incorect de la regulatorul unghiului de rotație al celei de-a doua unități de accelerație. |
| P0234 | Codul P0234 indică o defecțiune a senzorului de presiune de supraalimentare. Modulul de control primește un semnal prea mare și în afara intervalului admis. |
| P0237 | Nivel crescut al semnalului de la regulatorul de presiune de supraalimentare |
| P0299 | Codul P0299 sau P029900 indică, de asemenea, o problemă cu regulatorul de presiune de supraalimentare. În acest caz, semnalul furnizat de unitate este mai mic decât valoarea pragului inferior. |
| P0321 | Codul P0321 raportează un semnal incorect provenit de la senzorul de viteză al grupului motopropulsor G28 |
| P046C | Codul de eroare P046C (P046C00) se traduce prin „senzor de poziție a supapei de recirculare a gazelor de eșapament, banca 1, semnal în afara toleranței” |
| P0471 | Codul P0471 apare ca urmare a detectării de către unitatea de control a unui semnal invalid provenit de la primul senzor de presiune G450 |
| P0501 | Impuls incorect primit de la regulatorul de viteză al vehiculului |
| P0588 | Codul 0588 Indică o defecțiune a senzorului de umflare a airbagului. Aceasta se referă la unitatea N95 situată pe partea șoferului. |
| P0720 | Codul P0720 apare atunci când firele care alimentează regulatorul de viteză al arborelui de ieșire al cutiei de viteze sunt deteriorate. Utilizatorul trebuie să efectueze o diagnosticare detaliată a unității G195. |
| P0721 | Codul P0721 indică un semnal incorect de la regulatorul de viteză al arborelui de ieșire |
| P0722 | Defecțiune la regulatorul de viteză de pe arborele de ieșire al cutiei de viteze. Nu se trimite niciun semnal de la unitate la unitatea de control. Este necesară o verificare amănunțită a senzorului G195. |
| P0841 | Defecțiunea primului senzor de presiune din sistemul hidraulic al cutiei de viteze. Se primește un semnal incorect de la dispozitiv, ceea ce duce la o defecțiune a cutiei de viteze. Semne posibile ale unei defecțiuni însoțite de apariția acestui cod: pictograma „Verificare” se aprinde pe tabloul de bord; nicio reacție la apăsarea pedalei de accelerație; dificultăți la schimbarea vitezelor; incapacitatea de a trece la o anumită viteză; se pot simți smucituri și denivelări la cutiile de viteze automate. |
| P1063 | Codul P1063 raportează un semnal incorect de la senzorul de presiune a combustibilului |
| R1164 | Codul 1164 pe motoarele B4, G 68, 2E și alte motoare indică o defecțiune a senzorului de temperatură a combustibilului. Este necesară o verificare detaliată a unității G81. |
| P1171 | Defecțiune la al doilea senzor al unghiului clapetei de accelerație G188. Unitatea poate trimite un semnal incorect. Cauza poate fi chiar în actuator. |
| P1539 | La Volkswagen B4 și alte modele, combinația 1539 indică o defecțiune a regulatorului ambreiajului. Aceasta se referă la unitatea F36. De fapt, problema poate fi cauzată de un semnal incorect primit de la senzor. |
| P2293 | Codul P2293 este generat ca urmare a deteriorării mecanice a regulatorului de presiune a fluidului motorului. Este necesar să verificați senzorul și calitatea conexiunii acestuia la cablaj. |
| P1556 | Codul P1556 apare ca urmare a faptului că semnalele de la senzorul de presiune de supraalimentare ies în afara intervalului acceptabil. |
| P2014 | Defecțiune la circuitul electric al regulatorului de poziție a supapei de evacuare |
| P2113 | Combinația 2113 este afișată atunci când regulatorul nu funcționează. În poziția pedalei de accelerație |
| P2121 | Eroarea 2121 într-o mașină cu motor V70, VR6 și alte versiuni raportează o defecțiune a senzorului pedalei de accelerație. Datele provenite de la unitatea modulului microprocesor sunt în afara intervalului de funcționare. |
| R2122 | Codul 2122 raportează o defecțiune la controlerul poziției pedalei de accelerație. Este posibil ca murdăria sau umezeala să fi pătruns pe contactele dispozitivului. Defecțiunea poate fi însoțită de un semnal redus de la senzorul G79. |
| P2185 | Codul P2185 apare ca urmare a unui semnal crescut provenit de la regulatorul de temperatură al lichidului de răcire la ieșirea ansamblului radiatorului G83 |
| P246F | Senzor de temperatură a gazelor de eșapament 4, Banca 1 – Interval/Funcție |
| P2563 | Codul P2563 apare atunci când senzorul de poziție al regulatorului de presiune a supraalimentării nu funcționează corect. Cel mai probabil, dispozitivul trimite un impuls incorect. |
| P22D5 | Defecțiune a senzorului de poziție a supapei de admisie a turbocompresorului |
| 9481748 | Defecțiune a regulatorului de înaltă presiune al aerului condiționat |
| Cod de eroare | Eroare sondă labirint |
| P0036 | Codul indică deteriorarea cablajului electric către încălzitorul celui de-al doilea senzor de oxigen instalat în rândul 1 |
| P0037 | Combinația 0037 este afișată atunci când circuitul electric pentru încălzirea celui de-al doilea regulator de oxigen este scurtcircuitat la masă. |
| P0050 | Combinația raportează deteriorarea cablajului către încălzitor pentru prima sondă lambda instalată în al doilea rând. |
| P0130 | Defecțiune la circuitul electric al primului regulator de oxigen instalat în rândul 1 |
| P0133 | Eroare la funcționarea primei sonde lambda instalate în rândul 1. Eroarea indică faptul că timpul de răspuns al dispozitivului este prea mare. |
| P0134 | Nicio activitate de la prima sondă lambda instalată în rândul 1. Cel mai probabil, senzorul în sine este defect. |
| P0135 | Codul P0135 apare ca urmare a unei defecțiuni a circuitului electric al elementului de încălzire al primului regulator de oxigen. Sonda lambda este instalată în primul banc de cilindri. |
| P0136 | Defecțiunea circuitului electric al celui de-al doilea regulator de oxigen instalat pe primul rând |
| P0139 | Viteză redusă a semnalului transmis de la a doua sondă lambda instalată în primul banc de cilindri |
| P0140 | Niciun semnal de la sonda lambda nr. 2 instalată în primul rând |
| P0141 | Codul P0141 indică o defecțiune a circuitului electric al încălzitorului celui de-al doilea regulator de oxigen situat în primul rând |
| P1116 | Întreruperea sistemului de încălzire al primului senzor de oxigen instalat în primul rând |
| P1118 | Deteriorarea sau ruperea firului electric către încălzitorul celei de-a doua sonde lambda instalate în primul rând |
| P1176 | Unitatea de control a stabilit că a fost atinsă limita maximă de reglare pentru corectorul lambda instalat după convertorul catalitic. |
| P1180 | Scurtcircuit la polul pozitiv în circuitul electric al regulatorului liniar de oxigen |
| 1185 kr | Scurtcircuit în linia de alimentare de la regulatorul liniar de oxigen la masă |
| P2237 | Codul P2237 raportează un circuit deschis și un semnal de curent incorect provenit de la primul regulator de oxigen instalat în linia nr. 1. |
| P2239 | Scurtcircuit la borna pozitivă din circuitul electric care alimentează primul regulator de oxigen |
| P2243 | Codul indică o întrerupere a cablajului prin care este conectat primul regulator de oxigen instalat în linia 1. |
| P2251 | Cablu de împământare deschis sau deteriorat la primul regulator de oxigen instalat în rândul 1 |
| P4096 | Defecțiune la circuitul electric al primului senzor de oxigen instalat în al doilea rând |
| P2196 | Unitatea de control primește un semnal despre un amestec combustibil supra-îmbogățit de la senzorul de oxigen. Aceasta se referă la unitatea nr. 1, care este situată în primul rând. |
| P2626 | Defecțiune a senzorului liniar de oxigen instalat în primul rând. Problema constă în semnalul incorect de la dispozitiv, așa că este necesară diagnosticarea cablului. |
| 00525 | Defecțiune senzor de oxigen G39 |
| 08598 | Eroarea poate apărea ca codul 008598. Combinația indică o defecțiune a regulatorului de oxigen nr. 1, instalat în primul rând. Defecțiunea poate duce la un amestec sărac de aer-combustibil. |
| 16518 | Lipsa de activitate a primului senzor de oxigen instalat în rândul 1 |
| 17598 | Tensiunea de referință din circuitul de alimentare al senzorului liniar de oxigen este nesigură. |
| 18675 | Cablu deschis sau deteriorat care alimentează primul regulator de oxigen. Aceasta se referă la unitatea instalată pe linia 1. Regulatorul indică faptul că problema este legată de tensiunea de referință. |
| Cod de eroare | Descrierea codurilor zecimale |
| 00003 | Probleme cu funcționarea unității de control. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității, deoarece pot exista multe cauze ale defecțiunii, de la contacte oxidate la erori de software. |
| 00010 | Eroarea poate apărea ca o combinație de 000010. Literal, combinația se traduce prin „reglarea poziției arborelui cu came de admisie se efectuează prea lent”. Motorul mașinii poate funcționa instabil la ralanti. De regulă, cauza problemei constă fie în supapa de distribuție a fazelor, fie în ambreiajul de distribuție a fazelor. Uneori, defectul constă în uzura sau deteriorarea lanțului care conectează arborii. |
| 00017 | Defecțiune la motorul electric din ușa stânga spate a sistemului de încălzire a spațiului pentru picioare |
| 00022 | Codul poate apărea ca o combinație de 000022. Eroarea indică o defecțiune a motorului actuatorului pentru clapeta de aer încălzită din dreapta. Aceasta se referă la elementul situat în spatele consolei centrale. |
| 00048 | Defecțiune în funcționarea regulatorului de temperatură al schimbătorului de căldură din stânga G306 |
| 00135 | Controler de accelerație defect la roata stângă față |
| 00142 | Defecțiune a supapei de reglare a amortizării roții stânga față |
| 00229 | Presiune incorectă în sistemul de răcire a motorului, cauze posibile ale problemei: durata de viață a antigelului a expirat; una dintre conductele sistemului de răcire este deteriorată, ceea ce a dus la scurgeri de consumabile (posibilă slăbire a clemelor); defecțiune a termostatului; deteriorarea vasului de expansiune cu lichid de răcire. |
| 00258 | La Volkswagen Bora 2009 și alte modele, acest cod indică o defecțiune a supapei 1-N88 |
| 00260 | Defecțiune la a doua electrovalvă N89 |
| 00262 | Problemă de funcționare a electrovalvei 3-N90 |
| 00275 | Unitatea de control a detectat o defecțiune la supapa de evacuare ABS. Aceasta se referă la unitatea de control instalată în circuitul de frână spate dreapta. Este necesară diagnosticarea senzorului N135. |
| 00281 | Senzorul de viteză este defect sau unitatea de control nu primește semnal. Trebuie să verificați funcționarea unității de control electronice conectate la cutie. Cauza problemei poate fi deteriorarea cablajului sau un conector deconectat. |
| 00282 | Defecțiune la controlul clapetei de accelerație |
| 00283 | Defecțiune la regulatorul de viteză pentru roata stângă față, trebuie verificate cablajul și conectorii |
| 00285 | Regulator de viteză defect instalat pe roata dreapta față |
| 00287 | Problemă cu senzorul ABS. Este necesară o verificare amănunțită a regulatorului montat pe roata spate dreapta. Regulatorul de viteză G44 lipsește sau nu vine niciun semnal de la acesta. |
| 00290 | Unitatea de control a detectat o defecțiune la regulatorul de viteză montat pe roata stânga spate. |
| 00300 | Defecțiune a regulatorului de temperatură a uleiului de transmisie. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității G93. |
| 00369 | Amortizorul dreapta față este defect. Unitatea funcționează prea încet, arcul poate fi deteriorat. |
| 00406 | Defecțiune la unitatea de control Hall pentru motorul electric al trapei glisante |
| 00435 | La motoarele 20TDI, DRL și alte motoare, acest cod indică o defecțiune a senzorului de parcare. Aceasta se referă la unitatea de control montată pe bara de protecție față, în dreapta. Este necesară o diagnosticare detaliată a controlerului intern G333. |
| 00446 | A fost detectată o tensiune scăzută în rețeaua de bord, ceea ce a limitat funcționarea componentelor electronice sau a unității de control. Este necesar să verificați releul regulatorului generatorului și bateria. |
| 00447 | Limitarea funcționării unuia sau mai multor sisteme din cauza creșterii tensiunii în sistemul electric al mașinii |
| 00457 | La vehiculele din 2001, 2010 și din alți ani de fabricație, acest cod OBD indică o problemă cu modulul de control al rețelei de bord. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității J519. |
| 00470 | Problemă cu magistrala de date. Este necesară o diagnosticare detaliată a interfețelor digitale și a unității de control. |
| 00474 | Unitatea de control a imobilizatorului motor nu trimite un semnal către unitatea microprocesorului. Lipsa de comunicare poate fi cauzată de diverse motive, de la un contact slab până la o funcționare defectuoasă a antenei imobilizatorului. Cu o astfel de problemă, este posibil să fie dificilă pornirea motorului. Dacă eroarea apare după instalarea sistemului antifurt, este necesară instalarea modulului de bypass al imobilizatorului. |
| 00476 | La mașinile fabricate în anii 1997, 2000 și din alți ani, aceasta este o defecțiune a unității de control a pompei de combustibil. Puteți detecta această defecțiune singur, deoarece motorul nu va porni atunci când apare. |
| 00513 | Defecțiunea regulatorului de turație al motorului G28 |
| 00515 | Defecțiune la regulatorul Hall G40. Este necesară o verificare completă a senzorului, începând de la banda de contact și în final o verificare a cablajului. |
| 00516 | Problemă cu funcția de control al clapetei de accelerație, motorul funcționează instabil la ralanti |
| 00518 | Microprocesorul a detectat o defecțiune la potențiometrul clapetei de accelerație G69 |
| 00520 | Problema poate fi cauzată de două cauze – fie debitmetrul de aer G70, fie potențiometrul senzorului G19 este defect. |
| 00530 | Defecțiune în funcționarea potențiometrului regulatorului de accelerație. Cauza problemei se află în unitatea G88, prin urmare este necesară o diagnosticare detaliată a acestei piese. |
| 00532 | Tensiunea rețelei corespunde indicatorului standard. Cauza problemei poate fi atât în rețeaua comună de bord, cât și într-un circuit specific. Mai întâi trebuie să verificați funcționarea bateriei și a generatorului. Dacă diagnosticarea a arătat că tensiunea se încadrează în intervalul admis, trebuie să testați fiecare fir conectat la microprocesor. |
| 00533 | Defecțiune la sistemul de control al mersului în gol. Este necesară diagnosticarea senzorilor. |
| 00537 | Acest cod de eroare poate fi interpretat ca „reglare lambda”. Cauza este probabil o defecțiune a unuia dintre regulatoarele de oxigen. |
| 00542 | Probleme cu funcționarea controlerului de mișcare a acului injectorului G80 |
| 00545 | Conexiunea electrică dintre transmisie și transmisie este întreruptă. |
| 00562 | Defecțiune a regulatorului de temperatură și nivel de lubrifiant G266 |
| 00564 | Codul de eroare poate apărea ca o combinație de 000564. La motoarele VW G63, 18 Turbo AEB, 1F și alte motoare, acest cod indică o defecțiune a selectorului de transmisie automată. Cu o astfel de problemă, sunt posibile dificultăți la schimbarea vitezelor. |
| 00565 | Eroarea poate apărea în formatul 000565. Unitatea de control raportează o eroare pe panoul de control din spate și pe indicatorul Climatronic. Utilizatorul trebuie să efectueze o diagnosticare detaliată a modulului E265. |
| 00566 | Mod de funcționare incorect al servodirecției |
| 00573 | Defecțiune a regulatorului de cuplu al direcției. Utilizatorul trebuie să efectueze diagnosticarea și să verifice integritatea contactelor de pe unitatea G269. |
| 00575 | Presiune incorectă în galeria de admisie |
| 00588 | Defecțiune la circuitul electric sau la cartușul pirofiltru al airbagului șoferului. Problema poate fi însoțită de aprinderea martorului corespunzător pe tabloul de bord. |
| 00589 | Contact defect sau lipsă de contact cu pirofiltrul montat pe primul airbag pasager față |
| 00591 | Defecțiune a cataramei centurii de siguranță a șoferului. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității E24. |
| 00652 | Defecțiune la sistemul de cuplare a cutiei de viteze |
| 00655 | La Passat B4, B7 și alte modele, acest cod indică o defecțiune a cartușului pirofiltru al dispozitivului de pretensionare a centurii de siguranță. Aceasta se referă la produsul instalat pe scaunul pasagerului din față. Utilizatorul trebuie să efectueze diagnosticarea unității N154. |
| 00664 | Eroare indicator combustibil |
| 00665 | Indicator de avertizare pentru centura de siguranță defectă. Eroarea poate fi afișată ca codul 000665. Este necesar să verificați funcționarea unității N19. Problema poate fi oxidarea contactelor alimentării becului. |
| 00668 | Tensiune incorectă în rețeaua de bord. Unitatea de control raportează probleme cu funcționarea terminalului nr. 30. |
| 00768 | Unitatea de control raportează funcționarea incorectă a regulatorului de temperatură al schimbătorului de căldură din spate. Combinația poate fi detectată în eroarea video 000768. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității G154. |
| 00770 | Modulul microprocesorului raportează o problemă cu senzorul de temperatură antigel. Aceasta se referă la dispozitivul situat la ieșirea din radiator. |
| 00771 | Defecțiune a regulatorului de combustibil G. Este necesară diagnosticarea senzorului și a contactului acestuia cu rețeaua de bord. |
| 00772 | Defecțiune regulator de presiune a fluidului motor F22 |
| 00773 | Contact defect sau slab cu senzorul de presiune a uleiului G10 |
| 00774 | Defecțiune la regulatorul de gardă la sol G76, montat pe partea stângă spate |
| 00775 | Contact defect sau slab cu senzorul de gardă la sol G77, montat în dreapta spate |
| 00776 | Problemă similară cu comanda G78 situată în partea stângă față |
| 00777 | Defecțiunea senzorului G79 instalat pe pedala de accelerație electronică |
| 00778 | Defecțiune sau lipsă de contact cu regulatorul G85, care fixează unghiul volanului |
| 00792 | Defecțiunea regulatorului de presiune din circuitul sistemului de climatizare |
| 00801 | Eroarea poate apărea ca o combinație de 000801. Eroarea indică probleme cu funcționarea regulatorului de înaltă presiune al ambreiajului electromagnetic F118. |
| 00812 | Comutatorul solenoid al supapei de presiune a frânei nu funcționează sau este defect. Este necesară o inspecție completă. F84. |
| 00819 | Defecțiune a regulatorului de înaltă presiune G65. În cazul unei astfel de probleme, este posibilă funcționarea incorectă a motorului. Este necesară o inspecție detaliată a senzorului cu toate firele și conectorii. Uneori, cauza problemei este deteriorarea stratului de izolație al conductorului care alimentează senzorul. |
| 00833 | Modulul microprocesorului nu primește semnal de la sistemul de activare a încălzirii parbrizului |
| 00849 | Contact S defect sau deconectat în comutatorul de aprindere și mecanismul de demarare D |
| 00883 | Defecțiune la comutatorul de aprindere și la mecanismul de pornire, cauza este polul D |
| 00898 | Impuls de control incorect furnizat unității compresorului de aer condiționat a sistemului |
| 00907 | Regulatorul de sarcină s-a declanșat, trebuie verificat modulul microprocesorului. |
| 00924 | Releu defect în sistemul de curățare a componentelor optice. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității J39. |
| 00928 | Defecțiune la sistemul de închidere centralizată. Aceasta se referă la blocatorul montat pe portiera șoferului. |
| 00968 | Semnal de viraj dreapta defect |
| 01025 | Defecțiune la sistemul de control al semnalizatoarelor de avarie |
| 01027 | Defecțiune sau lipsă de semnal de la ventilatorul de aer cald. Aceasta se referă la unitatea din spate V47. |
| 01043 | Versiune software incorectă în unitatea de control. Este posibil să fie nevoie să actualizați firmware-ul modulului, pentru aceasta trebuie să contactați specialiști. |
| 01044 | Unitate de control a motorului defectă |
| 01045 | La Volkswagen T4 (T4) fabricat în 2012 și în alți ani de fabricație, acest cod apare din cauza unei defecțiuni a comutatorului Tiptronic. Problema poate fi la selectorul de viteze, dar poate fi și la unitatea de control a cutiei de viteze. |
| 01056 | Codul se traduce literalmente prin „scop: egalizarea încărcării”. Problema constă în conductivitate, așa că trebuie să începeți diagnosticarea cu bateria și generatorul. |
| 01077 | Funcționare defectuoasă sau incorectă a regulatorului de descărcare a servofrânei |
| 01087 | Traducerea literală a erorii este „setările inițiale nu au fost efectuate”. Cel mai probabil, cauza problemei se află în unitatea de control a motorului. |
| 01089 | Defecțiune a comutatorului de blocare. Eroarea poate fi afișată ca codul 001089. Problema este tipică doar pentru mașinile decapotabile. Unitatea de control a detectat o eroare când acoperișul mașinii era pliat. |
| 01119 | Semnal de detectare a transmisiei lipsă sau incorect către modulul microprocesor. Cauza erorii poate fi deteriorarea cablajului sau o funcționare defectuoasă a unității de control a transmisiei. Pot exista probleme cu funcționarea unuia dintre senzori. |
| 01130 | Sistemul de frânare ABS este activat. Cauza problemei poate fi o defecțiune a unității de control ABS, precum și un contact deficitar. |
| 01134 | Niciun impuls de la semnalul de alarmă. Problema este probabil la sirenă. Dacă circuitul dispozitivului este echipat cu o siguranță, elementul trebuie verificat. Problema poate fi un contact slăbit. |
| 01135 | Eroare internă de verificare a siguranței. Cauza problemei poate fi reglarea incorectă a parametrului de sensibilitate a senzorului. În plus, eroarea poate fi un contact defect. |
| 01139 | Defecțiune a sistemului de închidere centralizată, problema constă în unitatea situată pe portiera pasagerului din față. Este necesar să testați conectorii și cablajul, dacă sunt intacte, produsul trebuie înlocuit. |
| 01165 | Defecțiune la modulul de control al clapetei de accelerație J338 |
| 01166 | Semnal incorect de la sistemul de cuplu al transmisiei |
| 01176 | Cheia de contact defectă. Cel mai probabil, cauza problemei este imobilizatorul. Este necesară o diagnosticare detaliată a blocatorului motorului. |
| 01186 | Unitatea de control raportează o defecțiune la motorul electric al actuatorului pentru clapeta spate. |
| 01192 | Defecțiune a ambreiajului de blocare a convertorului de cuplu. Această problemă apare la vehiculele cu transmisii automate. Este probabil ca propriul convertor de cuplu să fie defect, dar ar trebui verificate și alte componente ale transmisiei. |
| 01207 | Defecțiune la modulul de control al încălzirii auxiliare J364 |
| 01221 | Defecțiune a comenzii airbag lateral șofer |
| 01222 | Defecțiune a sistemului de control al impactului pentru airbag-ul lateral instalat pe scaunul pasagerului din față. Este necesar să verificați funcționarea unității G180. |
| 01237 | La Volkswagen Bora și alte modele, acest cod indică o defecțiune a supapei de închidere a combustibilului. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității N109. |
| 01217 | Cartușul pirofiltru montat pe airbag-ul lateral șofer este defect. Cauza trebuie căutată în cabluri sau senzori. |
| 01218 | Cartuș pirofiltru defect montat pe partea laterală a airbagului pasagerului față. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității N200. |
| 01237 | Defecțiune a supapei de închidere a combustibilului N 109 |
| 01249 | La Volkswagen Lupo sau la mașinile cu motoare V16, V70 și alte motoare, acest cod apare atunci când supapa de injecție de pe primul cilindru este defectă. Pentru a reseta eroarea, se recomandă curățarea unității. |
| 01273 | Eroare ventilator de admisie aer V2 |
| 01274 | Defecțiune a motorului actuatorului clapetei de admisie a aerului |
| 01276 | Unitatea de control a detectat o defecțiune la unitatea pompei hidraulice a sistemului ABS. Primul lucru de făcut în astfel de cazuri este să verificați contactele mecanismului V64. |
| 01299 | Magistrala de date a interfeței de diagnosticare defectă J533. Este necesară o verificare amănunțită a conectorului și a tuturor contactelor acestuia. |
| 01304 | Unitatea de control indică o defecțiune a radioului auto. Cauza problemei poate fi o defecțiune a antenei, deteriorarea sau deconectarea unuia dintre conectori. Este necesară o verificare amănunțită. Această problemă nu este critică, așa că mașina poate fi utilizată. |
| 01305 | Eroare magistrală de date a sistemului infotainment. Este necesară diagnosticarea tuturor conectorilor și cablurilor microprocesorului. |
| 01309 | Defecțiune a modulului servodirecției. Unitatea se poate opri din cauza vibrațiilor sau a deteriorării contactelor de pe conector. |
| 01314 | Nicio comunicare cu unitatea de control a motorului |
| 01315 | Defecțiune la transmisie. Problema este cauzată de lipsa de comunicare între microprocesor și modulul de control al transmisiei. |
| 01316 | Eroare de comunicare cu unitatea de control a sistemului de frânare |
| 01317 | Lipsa comunicării între modulul de control, motor și tabloul de bord |
| 01328 | Eroare pe magistrala de date digitală a unității Comfort |
| 01329 | Magistrala de date a unității de control a sistemului de confort funcționează în modul de urgență |
| 01330 | Modul central de control al confortului defect J393 |
| 01331 | Unitate de control defectă în portiera șoferului |
| 01336 | Problemă cu magistrala de date a unității de confort. Este necesară o verificare amănunțită a interfeței digitale și testarea tuturor conectorilor și cablajelor. |
| 01400 | Defecțiune la sistemul de reglare a gărzii la sol |
| 01406 | Nu se formează flacără în cilindrii motorului. Dacă nu există aprindere, motorul nu va porni. Utilizatorul trebuie să testeze toate componentele sistemului de aprindere. |
| 01413 | Defecțiune sau funcționare incorectă a dispozitivului pompei dozatoare V54 |
| 01415 | La Volkswagen Touareg 005 și alte versiuni, pompa de circulație V55 este defectă. Se recomandă verificarea contactelor de alimentare ale unității. |
| 01423 | Defecțiune a controlerului de accelerație laterală G200 |
| 01426 | Defecțiune a panoului de control de pe volan. Cauza este cel mai probabil deteriorarea dispozitivului în sine sau contactul său slab cu rețeaua de bord. Este posibilă oxidarea elementelor de contact de pe bloc. |
| 01486 | Mesaj pentru pornirea diagnosticării funcționale a sistemului |
| 01521 | Defecțiune a regulatorului de presiune a aerului instalat în anvelopă. Numărul senzorului nu este specificat, așadar utilizatorul trebuie să diagnosticheze toate regulatoarele. |
| 01542 | Defecțiune a regulatorului de viteză de rotație. Utilizatorul trebuie să testeze funcționarea unității G202. |
| 01592 | Defecțiune la controlul poluării aerului, adică senzorul G238 |
| 01596 | Defecțiune la motorul electric al clapetei de aer, precum și la circulația aerului în habitaclu. Trebuie verificată unitatea V154. |
| 01598 | Tensiune incorectă pe bateria de tracțiune |
| 01674 | La Volkswagen Passat B6 și alte versiuni, acest cod indică o defecțiune a comutatorului ADR. Acesta din urmă este situat pe servofrână. Pentru a remedia această eroare, trebuie să verificați contactele, acestea pot fi pur și simplu murdare. |
| 01809 | Motor electric defect în sistemul de acționare a clapetei de temperatură a aerului din stânga |
| 02039 | Defecțiune la potențiometrul cutiei de distribuție. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității G398. |
| 02054 | Defecțiune sau funcționare defectuoasă a modulului de control pentru blocarea diferențialului dintre axe. Utilizatorul trebuie să diagnosticheze unitatea J647. |
| 02214 | Defectarea sau funcționarea defectuoasă a alarmei de presiune de urgență instalate în anvelope |
| 02236 | Defecțiune a farului fix dreapta în sistemul de iluminare adaptivă, este necesar să verificați mecanismul M52. O posibilă cauză poate fi o funcționare defectuoasă a becului sau o deteriorare a conectorului. |
| 02251 | Unitatea de control raportează că sistemul de încălzire este blocat. Este necesar să se diagnosticheze funcționarea siguranțelor și releelor și, de asemenea, să se verifice prezența antigelului. |
| 02432 | Modulul microprocesorului raportează o alimentare incorectă a motorului electric al actuatorului de frână stânga. |
| 02433 | Defecțiune la sistemul de alimentare cu energie a motorului de frână din dreapta. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității V283. |
| 02443 | Defecțiune a panoului de control. Această problemă se încadrează în categoria defecțiunilor electronice, așa că primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați toți conectorii. |
| 02546 | Problemă la blocarea mecanismului de direcție |
| 02557 | La VW B3 Mono, TDI 1.9 și alte versiuni, această eroare indică o defecțiune a regulatorului unghiului de direcție. Unitatea de control a detectat că poziția de montare a regulatorului nu corespunde parametrilor normalizați. Problema poate fi că unitatea este blocată. |
| 02845 | Codul de eroare raportează o problemă cu indicatorul de funcționare de pe tabloul de bord. |
| 02861 | Defecțiune la sistemul electronic de blocare a coloanei de direcție. Cauza problemei poate fi o defecțiune a dispozitivului sau releului de siguranță. Pentru a remedia defecțiunea, este necesară o diagnosticare detaliată a cablajului. |
| 03091 | Senzorul intern de temperatură al ventilatorului este defect. Este posibilă oxidarea contactelor sau deteriorarea pinilor. Unitatea de control nu primește periodic niciun semnal. |
| 03444 | Defecțiune a comutatorului de aprindere, adică a încuietorii. Problema poate să nu rezide în mecanismele structurale ale dispozitivului, ci în imobilizator. Blocatorul nu detectează semnalul de la cheie, ceea ce indică o funcționare defectuoasă a încuietorii. |
| 03803 | Defecțiune a regulatorului electric al unghiului servodirecției |
| 03200 | Defecțiune la comutatorul frânei de parcare electrice. Este necesară o verificare amănunțită a unității E538. |
| 03263 | Defecțiune la sistemul de frânare. Cauza trebuie căutată atât în senzorul frânei de mână, cât și în plăcuțele de frână. |
| 03288 | Modul frână de mână este activat. Utilizatorul trebuie mai întâi să verifice dacă senzorul de pe „frâna de mână” funcționează. |
| 03375 | Motorul electric al servodirecției este defect. Cauza este cel mai probabil o defecțiune mecanică. Este necesar să verificați integritatea carcasei, precum și calitatea contactelor, cuplajul putând fi deteriorat. Dacă defecțiunea este gravă, motorul electric trebuie înlocuit. |
| 03430 | Deteriorarea sau scurtcircuitul pinului 30 de pe lampa de pornire din semnalizatoarele de direcție și luminile de frână |
| 04260 | Combinația poate apărea ca codul 004260. Eroarea raportează o defecțiune a clapetei de control al admisiei. |
| 05399 | La VW Digifant, AAF și alte modele, eroarea poate apărea ca un cod de șase cifre 005399. Combinația indică o defecțiune a releului principal. La mașinile de la 200g și alți ani de fabricație, este posibil ca motorul să nu pornească dacă apare această problemă. |
| 06079 | Defecțiune la mecatronică a cutiei de viteze robotizate. Primul lucru de făcut este să verificați pompa hidraulică. |
| 08194 | Acest cod poate apărea ca o combinație a codului 008194. Problema indică o defecțiune a filtrului de particule. |
| 08196 | Clapeta arborelui de admisie nu se închide, este necesar să verificați dacă elementele sunt blocate. |
| 08213 | Eroarea poate apărea ca codul 008213. Problema indică o defecțiune a controlerului de poziție a supapei de admisie. Dispozitivul trimite un semnal incorect, care poate fi legat de electricitate. |
| 08518 | Întreruperea liniei de alimentare cu energie electrică care alimentează injectorul A |
| 08581 | Codul poate apărea ca o combinație de 008581. Problema indică o defecțiune a senzorului de temperatură a lichidului de răcire G83. Cauza trebuie căutată în regulatorul în sine, precum și în contactul cu conectorul. |
| 08825 | Unitatea de control a motorului a detectat o scurgere de aer în sistemul de admisie. Toate conductele și țevile trebuie verificate pentru a se asigura că sunt intacte și orice cleme slăbite trebuie strânse. |
| 09571 | Un semnal incorect este recepționat în mod regulat de la regulatorul de poziție al senzorului de presiune de supraalimentare. Eroarea nu a dispărut. |
| 10062 | Problemă cu pompa de combustibil |
| 10065 | Eroare sau absență a semnalului de la debitmetrul G70 |
| 10382 | Defecțiune a supapei în circuitul lichidului de răcire al chiulasei |
| 11730 | Probleme cu formarea amestecului combustibil-aer |
| 11836 | Codul se traduce literalmente prin „rateu la aprindere la cilindru”. Este necesară diagnosticarea tuturor elementelor motorului. O posibilă cauză poate fi o funcționare defectuoasă a componentelor sistemului de aprindere – bujii sau cabluri de înaltă tensiune. |
| 11901 | Defecțiune la regulatorul de presiune de supraalimentare |
| 12545 | Defecțiune la motorul electric pentru supapa de acționare de pe galeria de admisie V157. Cauza defecțiunii poate fi un scurtcircuit sau o deteriorare a cablajului. |
| 16352 | Eroare necunoscută la modulul microprocesorului. Sunt necesare diagnostice detaliate ale unității de control. |
| 16384 | Defecțiune generală a motorului. Cauza problemei poate fi la senzori sau pompe, trebuie să verificați cu atenție mașina. |
| 16396 | În primul rând, controlul supapei este mutat în partea timpurie. Unitatea de control a detectat că valoarea nominală a parametrilor nu a fost atinsă. |
| 16487 | Dacă această eroare apare pe afișajul tabloului de bord, cauza trebuie găsită în debitmetrul de aer G70. Unitatea trimite un semnal prea mare. |
| 16497 | La Volkswagen T5 și alte modele, acest cod indică un nivel ridicat de la regulatorul de temperatură a aerului de admisie |
| 16500 | Semnal incorect de la regulatorul de temperatură antigel. Posibile defecțiuni: defectarea senzorului de temperatură instalat în rezervor sau pe una dintre conductele sistemului de răcire; deteriorarea cablului care alimentează senzorul; pătrunderea murdăriei sau prafului pe conector; defectarea izolației cablului. |
| 16502 | Semnal crescut de la regulatorul de temperatură al lichidului de răcire |
| 16555 | Amestec sărac în cilindrii motorului |
| 16556 | Amestec combustibil-aer supra-îmbogățit în motor |
| 16672 | Codul 16672 (4120) se traduce literal ca „injector cilindru 10-N300: scurtcircuit la masă” |
| 16683 | Semnalul de la senzorul de presiune de supraalimentare nu corespunde parametrilor normalizați setați în unitatea de control. |
| 16684 | Modulul microprocesorului a detectat rateuri la unul dintre cilindrii motorului, numărul exact nefiind specificat. |
| 16685 | Unitatea de control a detectat un rateu de aprindere la primul cilindru al motorului. |
| 16687 | Unitatea de control a detectat unul sau mai multe rateuri de aprindere la al treilea cilindru. |
| 16688 | Rateu la al patrulea cilindru al motorului |
| 16705 | Impuls incorect provenit de la regulatorul de turație al motorului G28 |
| 16706 | Niciun semnal de la regulatorul de turație al motorului |
| 16804 | Eficiență redusă a sistemului catalitic din primul rând |
| 16825 | Unitatea de control a motorului a detectat o scădere a debitului în funcționarea sistemului de ventilație a rezervorului de combustibil. |
| 16839 | La modelele „americane” Passat AWM 1989 și din alți ani de fabricație, acest cod indică o scurgere gravă în sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil. |
| 16885 | Semnal incorect provenit de la regulatorul de viteză al mașinii |
| 16955 | Pe firul comutatorului luminilor de frână este înregistrat un impuls incorect. Cauze posibile ale problemei: defectarea siguranței sau a releului optic; deteriorarea firelor din zona de la pedala de frână la stopuri; oxidarea contactelor din blocul de siguranțe; deteriorarea sau uzura izolației firului de alimentare a luminilor de frână; defectarea surselor de lumină instalate în stopurile. |
| 17069 | Fir deschis sau deteriorat în releul principal J271 |
| 17077 | Scurtcircuit la masă în circuitul electric pentru controlul ventilatorului de pe al doilea radiator |
| 17090 | Semnal incorect primit de la unitatea de control a vitezei cuplate F125. Senzorul și cablajul acestuia trebuie verificate. |
| 17526 | Întreruperea cablajului electric către sistemul de încălzire pentru a doua sondă lambda instalată în primul rând |
| 17536 | La Volkswagen Golf 5 și alte versiuni, acest cod indică un amestec sărac în sistemul de formare a amestecului. Eroarea raportează probleme cu funcționarea primului rând de cilindri. Au existat probleme cu reglarea amestecului sub sarcină. |
| 17549 | Date incorecte privind contabilizarea încărcării |
| 17564 | Scurtcircuit la borna pozitivă sau circuit deschis în cablajul senzorului de presiune al galeriei de admisie. Utilizatorul trebuie să verifice funcționarea unității G71. |
| 17573 | La motoarele Volkswagen T5, CDI, eroarea 175 73 și alte modele, acest cod indică o îmbogățire excesivă a amestecului în prima bancă de cilindri. Unitatea de control a detectat erori în reglarea componentei combustibil-aer în prima zonă. |
| 17656 | Interval de reglare incorect pentru momentul injecției |
| 17669 | Eroarea este legată de funcționarea supapei pompei-injectorului de pe primul cilindru. Unitatea primește un semnal care este în afara limitelor de control. |
| 17675 | Semnal incorect în afara intervalului admis de la supapa pompei de injecție a celui de-al treilea cilindru |
| 17699 | Nivel redus al semnalului de la regulatorul de temperatură al lichidului de răcire la ieșirea din unitatea radiatorului G83 |
| 17756 | Rupere la prima bujie |
| 17831 | La Volkswagen Jetta 6 și alte modele, sensul literal al codului este „debit prea mic în sistemul de alimentare cu aer secundar din primul rând”. Cauza problemei trebuie căutată în scăderea de presiune a sistemului și deteriorarea uneia dintre conducte. |
| 17887 | Defecțiune mecanică a servosistemului de frână cu vid |
| 17925 | Defecțiune în circuitul electric al releului principal. Este necesar să verificați contactele elementului J271. |
| 17947 | Semnal incorect primit de la unitatea de control a pedalei de ambreiaj. Este necesară o diagnosticare detaliată a unității F36. |
| 17964 | Senzor de presiune de supraalimentare defect. Semnalul de la dispozitiv este semnificativ mai mic decât parametrul admis. |
| 17967 | Eroare de instalare de bază a modulului de control al clapetei de accelerație |
| 17970 | Limita superioară pentru pompa de dozare a combustibilului N146 |
| 17978 | Unitatea de control a motorului a fost blocată. Această problemă poate cauza dificultăți la pornirea unității de putere. Modulul poate fi blocat din cauza unei defecțiuni a imobilizatorului. |
| 18001 | La VW AEE, Polo 12 și alte versiuni, acest cod indică faptul că nu există semnal în sistemul de reglare a înălțimii. Dacă apare o eroare pe ecran, aceasta poate fi legată de funcționarea suspensiei pneumatice. Pentru a o elimina, trebuie să verificați toți senzorii și regulatoarele. |
| 18011 | Problemă generală cu funcționarea unității de control |
| 18017 | Această eroare indică faptul că sistemul de oprire a fost activat în urma unei coliziuni. |
| 18033 | Eroare magistrală de date. Unitatea de control al transmisiei trimite mesaje incorecte către modulul microprocesorului, pe care acesta din urmă nu le poate interpreta. O posibilă cauză ar putea fi lipsa de comunicare sau deteriorarea magistralei. |
| 18034 | Codul indică o defecțiune la magistrala de date a unității de acționare. Modulul microprocesorului nu primește niciun mesaj de la unitatea de control a transmisiei. Este necesar să verificați cutia de viteze și să testați toate cablurile conectate la unitate. |
| 18044 | Modulul microprocesorului nu primește niciun mesaj de la unitatea de control a sistemului de siguranță. Cauza problemei ar putea fi senzorii airbagului. |
| 18049 | Modulul microprocesorului nu a putut citi datele de eroare de la unitatea de climatizare. Este necesară o testare detaliată a unității, inclusiv verificarea conectorilor și cablurilor acesteia. |
| 18057 | Niciun mesaj de la unitatea de control ABS. Este necesară o diagnosticare detaliată a magistralelor de date. Conectorul poate fi deconectat sau una dintre pistele de contact de pe cablu poate fi deteriorată. |
| 18062 | Datele necesare din memoria de erori din panoul de bord |
| 18068 | Scurtcircuit la masă în circuitul electric care controlează ventilatorul primului radiator de răcire a motorului |
| 18072 | Defecțiune la linia electrică care alimentează supapele injectoarelor pompei. Unitatea nu primește niciun impuls de control. |
| 18080 | Scurtcircuit la masă în circuitul de control al ventilatorului instalat pe primul radiator. Posibilă deteriorare a cablului sau rupere a cablului. |
| 18359 | Combinația raportează o defecțiune la al doilea ventilator din sistemul de răcire. Problema este că unitatea este blocată sau are dificultăți de mișcare. |
| 18570 | Semnal invalid provenit de la ½ controler de poziție a pedalei de accelerație |
| 18602 | Eroare la unitatea de control a tabloului de bord – au apărut dificultăți la citirea informațiilor despre erori din modul |
| 18609 | Unitatea de control a motorului a detectat un amestec sărac în prima bancă de cilindri la turații mai mari decât ralantiul. |
| 18613 | Defecțiune generală la sistemul de răcire. Pentru a găsi cauza exactă, este necesar să verificați toate componentele. |
| 18617 | Nivel crescut al semnalului de la regulatorul de temperatură antigel. Acesta este un senzor instalat la ieșirea radiatorului de răcire a motorului G83. |
| 37038 | Eroare generală în funcționarea sistemului ECP |
| 53273 | Codul poate apărea ca eroarea 053273. La mașinile din 2014 și din alți ani de fabricație, eroarea indică o lipsă de comunicare cu modulul care controlează tabloul de bord. |
| 53285 | Acest cod poate apărea ca eroarea 053285. Când apare, se recomandă ca unitatea de control să diagnosticheze combinațiile de erori din modulul de control J301. |
| 65535 | Cod de eroare general al unității de control. Modulul microprocesorului trebuie diagnosticat, în primul rând trebuie să verificați conectorul și cablajul acestuia. |
| Cod de eroare | Alte erori |
| P177D | Dacă codul de eroare VAG este calculat folosind adaptorul ELM 327, acesta poate apărea ca o combinație P 17 7D. Unitatea de control (ECU) indică o defecțiune a ambreiajului cu dublă fricțiune al cutiei de viteze. |
| P20EE | Codul P 20 EE înseamnă eficiență scăzută în funcționarea sistemului catalitic, problema trebuie căutată în prima bancă |
| P30c000 (P30c0) | Calitate scăzută a combustibilului |
| U0103 | Nu există comunicare cu unitatea de control a manetei schimbătorului de viteze. O posibilă cauză ar putea fi un contact slab sau deconectarea plăcuței de frână de la cutia de viteze. |
| U0121 | Pierderea comunicării între unitatea de control a motorului cu microprocesor și unitatea ABS. Este necesar să verificați toate magistralele și conectorii și să testați calitatea conexiunii. O posibilă problemă poate fi o funcționare defectuoasă a uneia dintre unități. |
| U0423 | Eroare unitate de control, panou de instrumente, semnal incorect trimis de unitate |
| U1017 | La Passat B7 și la alte modele, acest cod indică o eroare de comunicare pentru dispozitivele din clasa 2. Echipamentul exact nu este specificat, așa că trebuie să verificați toate cablurile conectate la microprocesor. |
| U1025 | Pierderea secvenței de comunicare în dispozitivele de clasa a doua. Cu alte cuvinte, problema ar trebui căutată în electronică și deteriorarea cablajului. |
| U111100 (U1111) | Literal, codul U1111 se traduce prin „limitare de funcționare din cauza lipsei mesajului”. În cazul unei astfel de defecțiuni, este necesar să se efectueze diagnosticarea: tuturor contactelor și conexiunilor conectate la unitatea de control; integrității circuitului electric; modulului Gateway; unității principale a sistemului de confort; modulului de control al coloanei de direcție. |
| U111300 (U1113) | Eroarea U111300 este interpretată ca o limitare funcțională datorată mesajului primit |
| U101F00 (U101F) | Defecțiune la unitatea de control a sistemului de frânare. Pot exista multe cauze ale problemei, de la contactul slab al senzorului până la lipsa lichidului în vasul de expansiune. |
| P130A00 (P130A) | Dezactivarea aleatorie a cilindrilor motorului. Producătorul nu oferă informații precise despre cum se poate remedia problema, așa că utilizatorul trebuie să diagnosticheze singur unitatea de putere. |
| ÎN 02 | Memento de întreținere pentru Passat B3 și alte modele Volkswagen |
| L01 | Combinația indică o defecțiune a sistemului de pilot automat, activarea acestuia fiind imposibilă. Dacă mașina funcționează, ar trebui să verificați funcționarea modulului microprocesor. Pentru a elimina cauza la motoarele 2E și altele, trebuie să diagnosticați funcționarea comutatorului de pe volan. |
| 0522 | Defecțiune generală la unitatea de control a grupului motopropulsor |
| 4043 | Scurtcircuit la borna pozitivă a supapei de control pneumatice a injectorului N212 |
| 4500 | Scurtcircuit la borna pozitivă sau întreruperea firelor care alimentează senzorul de temperatură antigel |
| 008E | Codul 008 apare din cauza unei defecțiuni a supapei de reglare a amortizării roților instalată pe partea stângă față a mașinii. |
| 012 | Acest cod, prezent la vehiculele din 2003 și modelele ulterioare, indică o problemă cu indicatorul de defecțiune. Martorul luminos este aprins și trebuie testate dioda în sine și cablajul acesteia. |
| 441 | Nu există presiune în rezervorul de combustibil. Cauza problemei ar putea fi o funcționare defectuoasă a adsorbantului. |
| 462 | La VW TD fabricate în 2005 și în alți ani de fabricație, acest cod indică o defecțiune a sistemului de acționare a clapetei de accelerație. |
| 513 | Eroare sistem Climatronic. Pentru a reseta eroarea, trebuie să verificați calitatea conexiunilor tuturor componentelor. |
| 520 | Defecțiune a debitmetrului de aer. Utilizatorul trebuie să testeze funcționarea potențiometrului G70. |
| 525 | Defecțiunea sondei Lambda G39 |
| 537 | Defecțiunea sistemului de control al acidului |
| 575 | Defecțiune a turbinei, unitatea de control detectează o presiune de supraalimentare insuficientă. Pe tabloul de bord se poate aprinde un indicator roșu. Pentru a identifica și corecta defecțiunea, trebuie să diagnosticați unitatea turbo. |
Coduri de eroare Volkswagen: Lista completă a martorilor de avertizare și a mesajelor de eroare de pe bord