Do jakich modeli Volkswagena pasują te kody?
Poniżej przedstawiono kompletną listę błędów Volkswagena i ich dekodowanie wraz z zaleceniami dotyczącymi ich eliminacji dla następujących modeli:
- B3 (B3) 1991 i inne lata produkcji;
- Caddy 2003, 2005 i inne roczniki;
- Karawela (Caravelle);
- Jetta 2003, 2008 i inne roczniki;
- Jesse (Jesse) 1995, 1996 i inne lata wydania;
- Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 i inne lata produkcji;
- Golf (Golf 19 TDI);
- Krafter (Rzemieślnik, Rzemieślnik);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) i inne wersje;
- Polo (Polo);
- Sharan 2014 i inne roczniki wydania;
- Tiguan (Tiguan);
- Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 i inne lata produkcji;
- Touran (Touran);
- Transporter (Transporter) 1995 i inne lata produkcji;
- Vento (Wiatr).
Tabela ze wszystkimi kodami błędów dla samochodów marki Volkswagen
| Tekst błędu | Opis błędów tekstowych |
| Praca | Ten komunikat na komputerze pokładowym przypomina o konieczności przeprowadzenia przeglądu. Zwykle pojawia się 3000 kilometrów przed terminem. |
| Usługa TERAZ | Powiadomienie o konieczności natychmiastowej konserwacji |
| Usterka poduszki powietrznej | Usterka w układzie poduszek powietrznych |
| Włączając bieg podczas postoju, należy nacisnąć hamulec nożny. | Komunikat o konieczności naciśnięcia pedału hamulca przed zmianą biegu. Pojawia się tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów. |
| Sprawdź klocki hamulcowe | Należy wymienić klocki hamulcowe, ostrzeżenie o zużyciu |
| Stop! Usterka hamulca Instrukcja obsługi | Usterka układu hamulcowego lub ABS. Przyczyną problemu może być awaria elementu elektronicznego lub spadek poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym. |
| Zaciągnięty hamulec ręczny | Dźwignia hamulca postojowego nie została zwolniona |
| Warsztat generatorów! | Awaria uzwojenia generatora |
| Warsztat Lightmaschine | Zużycie lub uszkodzenie zespołu szczotek generatora |
| Warsztat Motorstorg! | Komunikat o wystąpieniu nieprawidłowości w działaniu jednostki sterującej układu napędowego. W przypadku wystąpienia tej nieprawidłowości może pojawić się ikona EPC. |
| Stój! Kuhlmittel Priffen! | Przegrzanie silnika. Przyczyną problemu może być spadek poziomu płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia. |
| Stop! Spadek ciśnienia oleju silnikowego! | Brak smarowania w silniku, co spowodowało spadek ciśnienia |
| Warsztat Oldsensor! | Awaria regulatora ciśnienia. Na desce rozdzielczej świeci się również kontrolka Check Engine. |
| Napełnij wodą do prania | Zredukowany poziom zużycia materiałów eksploatacyjnych w systemie czyszczenia szkła |
| Proszę zatankować | Powiadomienie o zużyciu paliwa rezerwowego pozostałego w zbiorniku |
| Sprawdzać | Usterki związane z działaniem układu redukcji toksyczności spalin |
| Zapłon włączony | Usterka w obwodzie elektrycznym pierwotnym cewki zapłonowej B |
| Kod błędu | Awarie silnika |
|---|---|
| B2AAA | Typowy kod błędu. Ta kombinacja pojawia się, gdy występują inne usterki. |
| P10A4 | Awaria przepustnicy sterującej wlotem |
| P10A9 | Awaria sprzęgła elektromagnetycznego urządzenia sprężarkowego |
| P175D | Samoistne rozłączanie się sprzęgła. Najprawdopodobniej tarcza jest zużyta. |
| P130A | Niesprawność jednego z cylindrów, możliwe uszkodzenie urządzenia |
| P2BAC | Nieprawidłowości w działaniu zaworu USR, samowolne wyłączenie urządzenia |
| P2BAB | Przekroczenie limitu tlenku azotu, zamknięcie zaworu EGR |
| P242F | Jednostka sterująca zgłasza ograniczenia związane z pracą filtra cząstek stałych |
| P10A900 (P10A9) | Nieprawidłowości w działaniu napędu przepustnicy |
| P261A | Kod P261A lub P261A00 oznacza uszkodzenie obwodu elektrycznego układu wentylacji, ogrzewania i klimatyzacji. |
| P0016 | Kody P0016 i P001600 wskazują na nieprawidłowe względne położenie wałów silnika. Aby rozwiązać problem, konieczna będzie szczegółowa diagnostyka integralności kół zębatych na kole pasowym. Możliwe, że przyczyną usterki jest rozbieżność w oznaczeniach. |
| P0068 | Dosłownie błąd ten można przetłumaczyć jako „odchylenie kąta wyprzedzenia przepustnicy”. Usterka prowadzi do nieprawidłowego ciśnienia powietrza dolotowego. |
| P0069 | Jednostka sterująca wykryła nieprawidłowy stosunek w odczytach ciśnienia powietrza dolotowego |
| P0087 | Kod P0087 oznacza spadek ciśnienia w układzie paliwowym. Możliwe przyczyny usterki: uszkodzenie przewodów wysokiego lub niskiego ciśnienia; uszkodzenie złączy lub wiązek elektrycznych; zużycie popychacza pompy wtryskowej (filtra paliwa wysokiego ciśnienia); zatkane wtryskiwacze; usterka sterownika układu paliwowego; awaria zaworu regulacji ciśnienia. |
| P0108 | Jednostka sterująca zgłasza nieprawidłowe ciśnienie zarejestrowane na wlocie. Zaleca się sprawdzenie działania urządzeń G71 i F96, ponieważ z jednego z nich do mikroprocesora wysyłany jest nieprawidłowy sygnał. |
| P0121 | Kod P0121 pojawia się w wyniku podania nieprawidłowego impulsu z potencjometru przepustnicy G69 |
| P0171 | Kody P0171 lub P017100 pojawiają się z powodu zbyt ubogiej mieszanki paliwowo-powietrznej. Usterka jest wykrywana w pierwszym rzędzie cylindrów. |
| P0172 | Połączenie 0172 powstaje w wyniku wzbogacenia mieszanki paliwowo-powietrznej w pierwszym rzędzie cylindrów |
| P0299 | Kod P0299 lub P029900 oznacza niskie ciśnienie doładowania. Wraz z pojawieniem się tej usterki obserwuje się następujące objawy: zapala się kontrolka Check na zestawie sterującym; ogranicznik prędkości może być aktywowany do 40 km/h; moc jednostki napędowej ulega znacznemu zmniejszeniu; słychać hałas podczas pracy turbiny lub sprężarki w silniku wysokoprężnym. Przyczyny wystąpienia tego błędu to: niskie ciśnienie płynu w jednostce napędowej; awaria turbiny lub układu wtryskowego; awaria układu EGR (recyrkulacji spalin); zatkany filtr powietrza lub nieszczelność w kolektorze dolotowym; awaria regulatora ciśnienia doładowania. |
| P0300 | Kod P0300 pojawia się w wyniku wykrycia wypadania zapłonu w jednym z cylindrów silnika. Dokładny numer usterki nie jest określony, więc przyczynę należy znaleźć samodzielnie. |
| P0301 | Kod P0301 sygnalizuje wypadanie zapłonu w pierwszym cylindrze silnika. Objawy, które mogą wystąpić przy takiej usterce: trudności z uruchomieniem jednostki napędowej; „potrajanie” obrotów silnika, niestabilna praca silnika na jednym biegu; nagłe zatrzymywanie się silnika na biegu jałowym, na światłach lub w korkach. |
| P0302 | Kod P0302 pojawia się z powodu wypadania zapłonu w drugim cylindrze. |
| P0303 | Kod P0303 oznacza wypadanie zapłonu w trzecim cylindrze silnika samochodu |
| P0304 | Wykryto wypadanie zapłonu w czwartym cylindrze silnika |
| P0354 | Czwarty cylinder silnika nie działa prawidłowo, przyczyną może być usterka układu zapłonowego |
| P0401 | Kod P0401 pojawia się, gdy układ recyrkulacji spalin pracuje ze zmniejszoną wydajnością. Taka sytuacja może być spowodowana zużyciem czujników i nieszczelnością układu. |
| P0403 | Kod P040300 pojawia się w wyniku awarii zaworu recyrkulacji spalin (EGR). Dotyczy to urządzenia N18. Pojawienie się kodu P040300 może być związane z naruszeniem szczelności układu i awarią jednostki sterującej. |
| P0404 | Nieprawidłowy zakres regulacji układu recyrkulacji spalin |
| P0411 | Kod P0411 (0411) oznacza spadek przepustowości w pracy układu dopływu powietrza wtórnego |
| P0420 | Kod P0420 (0420) pojawia się w wyniku spadku wydajności układu katalizatora znajdującego się w pierwszym rzędzie. Należy sprawdzić szczelność wszystkich elementów i przewodów. Uszkodzone przewody należy wymienić, a poluzowane zaciski dokręcić. |
| P0441 | Kod P044100 oznacza dosłownie „nieprawidłowy przepływ w układzie kontroli emisji par paliwa” |
| P0455 | Moduł mikroprocesora wykrył poważną nieszczelność w układzie wentylacji zbiornika paliwa. |
| P0456 | Kod P0456 wskazuje na niewielki wyciek w układzie wentylacji zbiornika paliwa |
| P0491 | Kod P0491 pojawia się z powodu spadku przepustowości układu dopływu powietrza wtórnego. Usterka jest odnotowana w pierwszym wierszu. |
| P0507 | Prędkość obrotowa biegu jałowego silnika powyżej wartości maksymalnej |
| P0638 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z modułu sterującego przepustnicą |
| P0726 | Nieprawidłowy sygnał odebrany przez mikroprocesor dotyczący prędkości obrotowej wału korbowego silnika |
| P0734 | Nieprawidłowy przełożenie na czwartym biegu |
| P0811 | Błąd P0811 występuje, gdy sprzęgło w układzie sprzęgła mocno się ślizga. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka wszystkich podzespołów układu, a w szczególności integralności tarcz. |
| P1031 | Nie osiągnięto wartości nominalnej odczytów z zaworu klapowego umieszczonego na kanałach dolotowych |
| P1065 | Kod P106500 wskazuje na nieprawidłowy zakres regulacji ciśnienia paliwa |
| P1114 | Pojawienie się kodu 1114 wskazuje na wzrost rezystancji wewnętrznej drugiej sondy zamontowanej w pierwszym rzędzie |
| P1127 | Nadmierne wzbogacenie mieszanki w pierwszym rzędzie cylindrów. Pod obciążeniem jednostki napędowej nie następuje jej adaptacja. |
| P1136 | W Passacie B5 z 2008 roku i innych modelach kod ten wskazuje na ubogą mieszankę paliwa w pierwszym rzędzie cylindrów silnika. Dokładny numer błędu należy określić w diagnostyce. Jednostka sterująca wskazuje, że usterka występuje na biegu jałowym silnika. |
| P1141 | Niedokładne dane dotyczące rozliczeń obciążenia |
| P1152 | Mieszanka jest zbyt uboga w pierwszym rzędzie cylindrów. Problem wynika z problemów z adaptacją. |
| P1165 | Kod 1165 pojawia się w wyniku nadmiernego wzbogacenia mieszanki w pierwszym rzędzie cylindrów |
| P1248 | Nieprawidłowy zakres regulacji w układzie sterowania czasem wtrysku |
| P1250 | Poziom paliwa w zbiorniku jest zbyt niski |
| P1263 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z zaworu pompy wtryskowej drugiego cylindra |
| P1273 | Kod 1273 pojawia się, gdy sygnał pochodzący z zaworu pompowtryskiwacza piątego cylindra wykracza poza zakres. |
| P1296 | Usterka układu chłodzenia. Przyczyn tego błędu może być wiele: awaria jednego z czujników temperatury płynu niezamarzającego (odłączenie złącza, utlenienie styków, uszkodzenie przewodu); brak czynnika chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym; wrzenie płynu niezamarzającego, co prowadzi do przegrzania jednostki napędowej; nieszczelność związana z uszkodzeniem przewodów; błędy w działaniu jednostki sterującej; awaria termostatu lub jego nieprawidłowe działanie. |
| P1297 | Spadek ciśnienia w przewodzie między jednostką turbodoładowaną a przepustnicą |
| P1403 | W samochodach Volkswagen Passat CC z silnikiem benzynowym i innych samochodach kod ten oznacza naruszenie zakresu regulacji w układzie recyrkulacji spalin. |
| P1423 | Zbyt niska przepustowość w układzie zasilania powietrzem wtórnym, odnotowana w pierwszym rzędzie cylindrów |
| P1479 | Kod P1479 oznacza awarię mechaniczną w układzie podciśnienia serwa hamulcowego. |
| P1545 | Awaria układu sterowania przepustnicą |
| P1553 | Dosłowne tłumaczenie tego błędu to „nieprawidłowy stosunek sygnałów sterownika wysokości do ciśnienia w kolektorze dolotowym”. Ten problem może spowodować awarię silnika. |
| P1562 | Błąd dosłownie tłumaczy się jako „jednostka dozująca pompę paliwa – N146: górny limit” |
| P1582 | Osiągnięto górną granicę adaptacji w układzie sterowania prędkością biegu jałowego. |
| P1570 | Kod P1570 można dosłownie interpretować jako blokowanie sterownika silnika. Najprawdopodobniej przyczyną problemu jest standardowy immobilizer. Możliwe usterki: awaria modułu sterującego blokadą silnika; uszkodzenie anteny immobilizera; awaria układu scalonego; uszkodzenie okablowania, utlenienie styków złącza; użycie alarmu z autostartem, co prowadziło do konfliktu między standardowym a dodatkowym immobilizerem. |
| P1601 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z zacisku przekaźnika zasilania 30-J317 |
| P1649 | Kod P1649 wskazuje na brak komunikatów z modułu sterującego układu ABS. Przyczyną problemu może być magistrala danych. Należy sprawdzić pętlę sygnałową jednostki sterującej ABS (ABS) i modułu mikroprocesorowego. |
| P1951 | Drugi wentylator układu chłodzenia V177 jest zablokowany lub jego praca jest utrudniona. Przyczyną problemu może być słaby kontakt urządzenia z siecią pokładową, a także uszkodzenie okablowania. Czasami przyczyną usterki jest utlenianie się styków złącza. |
| P2002 | Kod 2002 pojawia się w wyniku awarii filtra cząstek stałych zamontowanego w pierwszym rzędzie cylindrów. Urządzenie należy wymienić, ponieważ jego czyszczenie jest niepraktyczne. |
| P2015 | Kod P2015 (2015) oznacza nieprawidłowe działanie klap kolektora dolotowego |
| P2096 | Ta kombinacja wskazuje na zbyt ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną. Problem najprawdopodobniej leży w regulatorze tlenu zamontowanym za katalizatorem pierwszego rzędu. |
| P2097 | Przekroczono limit regulacji wzbogacania w regulatorze tlenu. Należy sprawdzić czujnik zamontowany w pierwszym rzędzie za katalizatorem. |
| P2101 | Nieprawidłowości w działaniu przepustnicy |
| P2150 | Zasilanie wtryskiwacza U: zwarcie do masy |
| P2177 | Kod P2177 (2177) oznacza ubogą mieszankę w pierwszym rzędzie cylindrów silnika na biegu jałowym |
| P2187 | Uboga mieszanka w pierwszym rzędzie cylindrów silnika podczas pracy na biegu jałowym |
| P2004 | Kod P2004 (2004) informuje, że klapy wlotowe pierwszego rzędu cylindrów nie zamykają się |
| P2179 | Uboga mieszanka w cylindrach jednostki napędowej przy prędkościach powyżej biegu jałowego |
| P2181 | Kod 2181 wskazuje na awarię układu chłodzenia. Jest to błąd ogólny, dlatego użytkownik powinien zdiagnozować wszystkie podzespoły urządzenia. |
| P2192 | W pojazdach z turbodoładowanym silnikiem Diesla kod ten często pojawia się, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna jest wzbogacona. Jednostka sterująca wskazuje, że problem może wynikać z nieprawidłowego działania pierwszego regulatora tlenu zamontowanego w rzędzie 1 cylindrów. |
| P2261 | Uszkodzenie mechaniczne turbosprężarki N249 |
| P2262 | W układzie turbodoładowania nie wykryto ciśnienia, wystąpiła usterka mechaniczna. |
| P2263 | Awaria turbosprężarki |
| P2279 | Kod P2279 oznacza nieszczelność w układzie dolotowym. Należy sprawdzić wszystkie przewody i ich połączenia. Zaciski mogą być poluzowane lub przewody mogą być uszkodzone. |
| P2463 | Wystąpił problem z filtrem cząstek stałych. Jeśli wystąpi błąd P2463, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana wkładu filtrującego. |
| P2637 | Kod P2637 wskazuje na nieprawidłowy impuls momentu obrotowego jednostki napędowej A |
| P3014 | Kod 3014 lub 014 oznacza zwarcie do masy lub uszkodzenie okablowania drugiego zaworu ograniczającego ciśnienie doładowania N274 |
| P3078 | Ta kombinacja wskazuje na problemy z działaniem przepustnicy. Podczas pracy jednostki napędowej na biegu jałowym dopływ powietrza do cylindrów jest niewystarczający. |
| R3081 | Kod 3081 w Touaregu 32 i innych modelach Volkswagena wskazuje na niską temperaturę silnika. Przyczyn usterki może być wiele, ale diagnostykę należy rozpocząć od sprawdzenia jakości płynu niezamarzającego i sprawności termostatu. |
| P3129 | Naruszone zostały podstawowe ustawienia ogranicznika mechanicznego przepustnic kanału dolotowego w pozycji „zamknięte”. |
| P3139 | Kod 3139 informuje, że impuls z klapy wlotowej jest poza dopuszczalnym zakresem |
| P3192 | W Volkswagenach T4, T5 i innych wersjach te kody oznaczają awarię klapek wałka rozrządu zaworów dolotowych. Jednostka sterująca wykryła naruszenie podstawowych parametrów ogranicznika mechanicznego w pozycji zamkniętej. |
| Kod błędu | Awarie systemu dystrybucji gazu |
| P000A | Łańcuch rozrządu reguluje się zbyt wolno. Przyczyną problemu jest najprawdopodobniej rozciągnięty łańcuch rozrządu. Należy sprawdzić integralność produktu i w razie potrzeby wymienić. |
| P0010 | Kod 0010 oznacza usterkę sterownika rozrządu zaworowego |
| P0011 | Kod P0011 można dosłownie przetłumaczyć jako „nie osiągnięto wartości nominalnej w początkowym okresie czasu zmiany rozrządu”. Należy sprawdzić integralność kół pasowych wału oraz łańcucha rozrządu. |
| P0025 | Kod 0025 pojawia się, gdy rozrząd zaworowy jest przesunięty na wcześniejszą stronę. Problem jest rejestrowany w drugim wierszu. Jednostka sterująca zgłasza, że wartość nominalna nie została osiągnięta, co doprowadziło do pojawienia się błędu. |
| P1049 | Zwarcie do masy w obwodzie sterowania fazami zaworów wydechowych. Wymagana szczegółowa diagnostyka urządzeń N318. |
| P1527 | Kod 1527 pojawia się z powodu zwarcia do masy w obwodzie sterowania rozrządem zaworowym. |
| Kod błędu | Usterki sterownika wału korbowego i wałka rozrządu |
| P0322 | Kod P0322 oznacza usterkę czujnika położenia wału korbowego, możliwe przyczyny problemu: awaria samego sterownika; uszkodzenie okablowania, do którego podłączony jest czujnik; zatkane złącze lub utlenienie styków na bloku; dostanie się wilgoci na wtyczkę; usterka jednostki sterującej. |
| P0341 | Awaria czujnika wałka rozrządu |
| P0346 | Nieprawidłowy sygnał lub awaria czujnika położenia wałka rozrządu. Użytkownik powinien przeprowadzić diagnostykę urządzenia G163. |
| P1338 | Kod 1338 pojawia się w wyniku zwarcia na zacisku dodatnim lub przerwy w obwodzie czujnika położenia wałka rozrządu. Dotyczy to sterownika zamontowanego w pierwszym rzędzie. |
| P3007 | Kod 3007 oznacza brak sygnału z regulatora położenia wałka rozrządu G40 |
| 16725 | Nieprawidłowy sygnał z kontrolera położenia wałka rozrządu. Możliwe przyczyny problemu: awaria okablowania zasilającego czujnik; wilgoć przedostająca się do złącza kabla podłączonego do kontrolera; awaria samego urządzenia; uszkodzenie lub utlenienie styków w bloku czujnika; zużycie kabla. |
| 16726 | Obniżony poziom sygnału z regulatora położenia wałka rozrządu. Użytkownik powinien sprawdzić działanie urządzenia G40. |
| 16727 | Zwiększony sygnał z czujnika wałka rozrządu |
| 17748 | Niezgodność sygnału pomiędzy sterownikami położenia wałka rozrządu i wału korbowego (odpowiednio G40 i G28) |
| Kod błędu | Awarie elektryczne i elektroniczne |
| P072B | Przekroczono liczbę prób włączenia biegu wstecznego. Błąd typowy dla automatycznych skrzyń biegów DSG. |
| P072C | Układ przeniesienia napędu jest zablokowany na pierwszym biegu. |
| P202B | Zwarcie do masy w obwodzie grzałki zbiornika |
| P0000 | Kombinacja pojawia się po zakończeniu kodu błędu na desce rozdzielczej |
| P0001 | Przerwa w obwodzie sterowania sterownika paliwa. Należy sprawdzić styki układu scalonego z kablem i usunąć ewentualne ślady utlenienia. |
| P0003 | W modelach Volkswagen B, VR6 i innych kod 0003 pojawia się, gdy napięcie z czujnika zasilania paliwem jest niskie. |
| P0030 | Uszkodzenie lub awaria obwodu elektrycznego instalacji grzewczej |
| P0033 | Awaria w obwodzie elektrycznym zaworu obejściowego turbosprężarki |
| P0047 | Kod P0047 oznacza usterkę elektrozaworu sterującego doładowaniem. |
| P0078 | Kod 0078 pojawia się, jeśli okablowanie jest uszkodzone przez zawory wydechowe |
| P0098 | Zwiększony sygnał pochodzący z drugiego regulatora temperatury powietrza dolotowego |
| P0102 | Kod błędu P0101 (0102) pojawia się w wyniku obniżonego sygnału z czujnika masowego przepływu powietrza G70. Przyczyną problemu może być słaby styk lub uszkodzenie przewodów. Jeśli przepływomierz jest zatkany, można spróbować oczyścić go środkiem do czyszczenia gaźników. Jeśli te czynności nie pomogą, należy wymienić urządzenie. |
| P0104 | Brak sygnału z czujnika masowego przepływu powietrza |
| P0116 | Jednostka sterująca otrzymuje niepewny sygnał z regulatora temperatury płynu chłodzącego silnika |
| P0183 | Uszkodzenie lub zwarcie linii elektrycznej oraz regulatora temperatury paliwa G81 |
| P0190 | Uszkodzenie przewodu elektrycznego lub zwarcie styków w okablowaniu czujnika ciśnienia paliwa G247 |
| P0196 | Nieprawidłowy sygnał z regulatora temperatury płynu silnikowego. Dotyczy to czujnika G8. |
| P0200 | Kod wskazuje na awarię lub uszkodzenie obwodu elektrycznego zasilającego wtryskiwacze silnika |
| P0201 | Awaria lub uszkodzenie obwodu elektrycznego zasilającego wtryskiwacz pierwszego cylindra |
| P0204 | Awaria obwodu elektrycznego zasilającego wtryskiwacz czwartego cylindra. Wymagana jest szczegółowa kontrola urządzenia N33. |
| P0222 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora kąta drugiego siłownika przepustnicy |
| P0236 | Kody P0236 lub P023600 informują o nieprawidłowym sygnale pochodzącym z regulatora ciśnienia doładowania |
| P0238 | Kod P0238 wskazuje na zwiększony sygnał pochodzący z regulatora ciśnienia doładowania. |
| P0243 | Otwarty obwód lub zwarcie do masy zaworu elektromagnetycznego ogranicznika ciśnienia doładowania |
| P0332 | Obniżony poziom impulsu zarejestrowany w obwodzie elektrycznym drugiego sterownika detonacji G66 |
| P0343 | Zwiększony impuls z kontrolera położenia wałka rozrządu. Użytkownik powinien dokładnie przetestować działanie kontrolera G40. |
| P0407 | Obniżony sygnał pochodzący z potencjometru recyrkulacji spalin |
| P0444 | W Golfie 4 i innych samochodach marki Volkswagen kod 0444 oznacza przerwę w obwodzie pierwszego zaworu adsorpcyjnego. |
| P0513 | Nieprawidłowy kod immobilizera silnika. Należy sprawdzić działanie immobilizera, w tym diagnostykę jego styków i obwodów elektrycznych. |
| P0544 | Awaria lub uszkodzenie obwodu elektrycznego regulatora temperatury spalin G235 |
| P0546 | Zwarcie do zacisku dodatniego regulatora temperatury G2235 |
| P0571 | Ta kombinacja wskazuje na nieprawidłowy sygnał odbierany z włącznika świateł stopu A. Wymagana jest szczegółowa kontrola obwodu elektrycznego oraz żarówki w tylnym świetle optycznym. |
| P0606 | Problemy w działaniu modułu sterującego. Jest to częsty błąd, dlatego użytkownik powinien dokładnie przetestować jednostkę mikroprocesorową. |
| P0609 | Napięcie zasilania 2 na czujnikach i siłownikach |
| P0641 | Przewód napięcia odniesienia czujnika A otwarty |
| P0651 | Kod P0651 wskazuje na przerwę lub uszkodzenie okablowania, należy sprawdzić napięcie odniesienia czujnika |
| P0670 | Awaria w obwodzie elektrycznym pierwszej świecy żarowej. Przyczyną może być awaria samego modułu. |
| P0671 | Awaria przewodu zasilającego świecę żarową zamontowaną w pierwszym cylindrze. W przypadku takiej usterki na zestawie wskaźników może zapalić się zielona spirala. |
| P0685 | Otwarty lub uszkodzony obwód elektryczny przekaźnika głównego J271 |
| P0688 | Kod 0688 w Volkswagenach z lat 2007, 2008 i innych pojawia się, gdy obwód głównego przekaźnika jest uszkodzony. Jednostka sterująca wykryła problemy w działaniu obwodu obciążenia. Użytkownik powinien przeprowadzić szczegółową diagnostykę urządzenia J271. |
| P0693 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym sterowania wentylatorem drugiej chłodnicy silnika. Aby wyeliminować ten kod, należy dokładnie sprawdzić działanie linii. |
| P0706 | Połączenie P0706 zgłasza nieprawidłowy impuls pochodzący z aktywowanego sterownika skrzyni biegów |
| P0730 | Nieprawidłowy współczynnik przełożenia w układzie sterowania skrzynią biegów |
| P0748 | Awaria lub uszkodzenie obwodu elektrycznego zasilającego pierwszy regulator ciśnienia |
| P0778 | Kod 0778 zgłasza usterkę w obwodzie elektrycznym zasilającym drugi regulator ciśnienia. |
| P1002 | Kod 1002 pojawia się w przypadku awarii obwodu elektrycznego wtryskiwacza jedenastego cylindra. Wymagane jest szczegółowe sprawdzenie urządzenia N301. |
| P10A0 | Siłownik przepustnicy wlotowej: usterka elektryczna |
| P1042 | Awaria w obwodzie elektrycznym układu zasilania wtryskiwaczy B |
| P1128 | Sterownik wykrył ubogą mieszankę w cylindrach jednostki napędowej, wystąpiły problemy z jej adaptacją |
| P1161 | Kod P1161 jest związany ze zwarciem w okablowaniu zasilającym regulator temperatury G72. Dotyczy to urządzenia znajdującego się w kolektorze dolotowym. Przyczyną problemu może być zerwany przewód lub uszkodzenie jego izolacji. |
| P1167 | Kod 1167 pojawia się, gdy z czujnika masowego przepływu powietrza G246 przychodzi nieprawidłowy sygnał. |
| P1217 | Kod 1217 w Volkswagenie z 2006 roku i innych lat produkcji wskazuje na zwarcie „plusa” przewodu elektrycznego zasilającego wtryskiwacz piątego cylindra |
| R1237 | Przerwa w obwodzie elektrycznym wtryskiwacza zamontowanego w pierwszym cylindrze. Należy sprawdzić urządzenie N30. |
| P1245 | Zwarcie do masy w obwodzie regulatora ruchu igły G80 |
| P1267 | Sygnał wyjściowy z zakresu regulacji zaworu pompy wtryskowej trzeciego cylindra |
| P1314 | Kod 1314 oznacza przerwę w okablowaniu układu sterowania zapłonem w pierwszym cylindrze |
| P1401 | Zwarcie w przewodzie zaworu recyrkulacji spalin. Wymagana szczegółowa diagnostyka urządzenia N18. |
| P1409 | Kod 1409 jest związany z awarią linii elektrycznej pierwszego zaworu absorbera |
| P1440 | Przerwa w obwodzie zasilającym zawór recyrkulacji spalin N18 |
| P1441 | Błąd 1441 jest związany z usterką zaworu recyrkulacji spalin N18. Przyczyną problemu może być przerwane okablowanie lub zwarcie obwodu elektrycznego do masy. |
| P1355 | Przerwa w obwodzie sterowania zapłonem pierwszego cylindra |
| P1503 | Nieprawidłowy sygnał na zacisku DF agregatu prądotwórczego |
| P1516 | Uszkodzenie lub pęknięcie obwodu elektrycznego zaworu zmiany geometrii kolektora dolotowego N156 |
| P1517 | Usterka w linii zasilania głównego przekaźnika J271 |
| P1526 | Nieprawidłowy sygnał zarejestrowany na linii pomiarowej pompy paliwa |
| P1592 | Nieprawidłowy stosunek sygnałów kontrolera wysokości do ciśnienia doładowania |
| P1602 | Kod 1602 VAG COM w Volkswagenach z nadwoziem typu sedan i innych wersjach wskazuje na niskie napięcie w układzie elektrycznym samochodu. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka zacisku nr 30. |
| P1603 | Awaria modułu sterującego |
| P1606 | Wystąpił problem z okablowaniem modułu sterującego ABS. Urządzenie może nie przesyłać danych o nierównych drogach, a także mogą wystąpić usterki. |
| P1624 | Aktywne żądanie włączenia świateł awaryjnych. Sygnał aktywacji został wysłany, ale z jakiegoś powodu światła nie zadziałały. |
| P1637 | Awaria napędu magistrali danych. Centralny moduł przełączający nie przesyła komunikatu do jednostki sterującej. |
| P1639 | Nieprawidłowy impuls z kontrolera pedału przyspieszenia w pozycji ½. Może nie być reakcji na wciśnięcie gazu. |
| P1640 | Usterki w działaniu modułu sterującego. Ten kod błędu ma charakter ogólny, dlatego użytkownik powinien szczegółowo przetestować działanie urządzenia. |
| P1641 | Kod P1641 zgłasza błąd odczytu danych z pamięci błędów modułu mikroprocesorowego układu klimatyzacji |
| P1643 | Jednostka sterująca nie mogła odczytać informacji z pamięci błędów głównego modułu przełączającego |
| P1650 | Błąd 1650 jest związany z brakiem sygnału z modułu sterującego zestawu wskaźników. Należy sprawdzić wszystkie złącza i integralność przewodów podłączonych do modułu. |
| P1654 | Moduł mikroprocesora nie mógł odczytać informacji z pamięci błędów deski rozdzielczej. Możliwe, że jeden ze styków panelu sterowania został odłączony lub złącze w bloku uległo utlenieniu. |
| P1664 | Kod P1664 oznacza awarię obwodu elektrycznego dostarczającego sygnał sterujący do zaworów pompowtryskiwaczy |
| P1668 | Usterka w okablowaniu zasilającym zawór pompowtryskiwacza trzeciego cylindra. Wymagana jest szczegółowa kontrola urządzenia N242. |
| P1698 | Moduł mikroprocesora nie mógł odczytać danych z pamięci błędów jednostki sterującej kolumny kierownicy. |
| P1699 | Brak sygnału z modułu sterującego kolumny kierowniczej |
| R1857 | Kod 1857 jest związany z otrzymaniem komunikatu o błędzie przez jednostkę sterującą silnika. Przyczyną usterki może być zwiększone obciążenie. |
| P1895 | Usterki w działaniu układu przeniesienia napędu |
| P1945 | Zwarcie w obwodzie pierwszego modułu sterującego wentylatorem silnika |
| P1946 | Awaria lub nieprawidłowe działanie modułu sterującego wentylatorem chłodnicy silnika |
| P1988 | Kod 1988 jest spowodowany zerwaniem przewodu, do którego podłączony jest trzeci przekaźnik wentylatora chłodnicy silnika. Użytkownik powinien sprawdzić urządzenie J752. |
| P2008 | Kod P2008 oznacza awarię w obwodzie elektrycznym doprowadzającym prąd do klap zaworów dolotowych. |
| P2009 | Kod P2009 zwarcie do masy w obwodzie klapy wlotowej |
| P2011 | Awaria lub uszkodzenie przewodu elektrycznego zasilającego klapy dwóch kanałów dolotowych |
| P2016 | Zwarcie w obwodzie elektrycznym sterownika położenia zaworu dolotowego |
| R2080 | Pojawienie się kodu 2080 jest spowodowane nieprawidłowym sygnałem pochodzącym z regulatora temperatury czynnika chłodniczego 1. Użytkownik powinien przetestować urządzenie G235. |
| P2100 | Zerwanie lub uszkodzenie obwodu elektrycznego silnika przekładniowego siłownika przepustnicy |
| P2138 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z kontrolera położenia pedału przyspieszenia ½ |
| P2149 | W Passacie BZB i innych modelach taka kombinacja pojawia się z powodu przerwy w obwodzie zasilania wtryskiwaczy. |
| P2294 | Uszkodzony obwód czujnika ciśnienia paliwa |
| P2426 | W obwodzie elektrycznym zaworu układu chłodzenia recyrkulacji spalin wykryto zwarcie do masy. Możliwe, że gdzieś poluzował się styk lub warstwa izolacyjna przewodu uległa uszkodzeniu. |
| P242A | Czujnik temperatury układu recyrkulacji spalin (EGR) 3, rząd cylindrów 1 – usterka obwodu elektrycznego |
| P2453 | Filtr cząstek stałych (DPF), czujnik ciśnienia A – usterka obwodu elektrycznego |
| P2564 | Obniżony poziom sygnału pochodzącego z kontrolera położenia regulatora ciśnienia doładowania |
| P2700 | W Volkswagenie Golfie BFQ i innych modelach ten kod wskazuje na awarię sprzęgła A automatycznej skrzyni biegów (ATC). Może to prowadzić do spadku mocy pojazdu. Jeśli wystąpi utrata przyczepności i pojawi się ten kod, należy sprawdzić działanie skrzyni biegów. |
| P3008 | Kombinacja P3008 oznacza, że sygnał pochodzący z regulatora położenia wałka rozrządu jest poza zakresem roboczym. |
| P3052 | Zwarcie do bieguna dodatniego w obwodzie aktywacji mechanizmu rozrusznika. Jednostka sterująca sygnalizuje awarię zacisku 50. |
| P3089 | Kod P3089 (3089) pojawia się, gdy występuje awaria w obwodzie elektrycznym zasilającym elektronikę pompy paliwa. Przyczyny problemu należy szukać w kablu sygnałowym. |
| P3338 | Awaria w obwodzie elektrycznym zasilającym świece żarowe. Moduł mikroprocesorowy nie odbiera sygnału z urządzenia, konieczna jest jego szczegółowa diagnostyka. |
| P02CB | Niskie ciśnienie w turbosprężarce lub sprężarce |
| P068A | Kod P068A00 wskazuje na usterkę przełącznika ADR znajdującego się na serwie hamulcowym. Problem ma charakter elektryczny, dlatego należy sprawdzić styki i okablowanie. |
| P10AD | Zerwanie lub uszkodzenie obwodu elektrycznego zasilającego sprzęgło elektromagnetyczne mechanicznego urządzenia sprężarkowego |
| P10A0 | Usterka elektryczna w mechanizmie napędu przepustnicy dolotowej. Przy takim problemie zużycie paliwa nieznacznie wzrośnie, a silnik nie będzie w stanie osiągnąć obrotów powyżej 3 tys. na minutę. Konieczna jest wymiana przepustnicy. |
| P17BF | Awaria mechatroniki skrzynki robota. Konieczne jest szczegółowe zdiagnozowanie odbiornika ciśnienia zamontowanego w skrzynce. |
| P189C | Błąd mechatroniki |
| P424A | Ogólny kod usterki elektrycznej |
| 909F | Zerwanie lub uszkodzenie przewodu elektrycznego doprowadzającego prąd do sterownika zużycia klocków hamulcowych |
| C02D1 | Awaria prawego dolnego przełącznika deflektora. Wymagana jest szczegółowa kontrola urządzenia F182. |
| Kod błędu | Awarie czujników |
| 097 | Awaria elektromagnesu lub czujnika prędkości. W przypadku tego problemu, Golf 19TDI, 14AKQ i inne modele mogą mieć trudności ze zmianą biegów. Jeśli diagnostyka OBD 2 wykaże ten kod, należy sprawdzić sterownik prędkości skrzyni biegów oraz podłączenie elektromagnesu. W niektórych przypadkach problem może dotyczyć sterownika skrzyni biegów. |
| 515 | Awaria sterownika Halla G40 |
| B10001B (B1000) | Nieprawidłowe działanie lub brak sygnału z sterownika przedniej poduszki powietrznej. Przyczyną problemu może być uszkodzenie lub zatkanie styków. Aby zapobiec takiej awarii w przyszłości, styki złącza można zabezpieczyć specjalnym środkiem ochronnym. |
| B104135 (B1041) | Usterka regulatora poziomu płynu w silniku. Należy sprawdzić czujnik znajdujący się w bloku cylindrów. Z powodu jego awarii na desce rozdzielczej mogą być wyświetlane nieprawidłowe informacje o ilości materiałów eksploatacyjnych. |
| P119A | Usterka regulatora ciśnienia paliwa |
| P462F | Uszkodzenie układu elektrycznego lub awaria regulatora temperatury spalin |
| 467 stopni Fahrenheita | Usterka sterownika pedału przyspieszenia w pozycji ½. Do modułu wysyłany jest nieprawidłowy sygnał, co może być spowodowane rozłączonymi stykami. |
| P22D500 (P22D5) | Awaria sterownika położenia zaworu dolotowego turbosprężarki. Jednostka sterująca otrzymuje nieprawidłowy sygnał z czujnika. Jeśli samo urządzenie działa, należy sprawdzić jego przewody i zablokować. Sterownik musi znajdować się w zaworze turbosprężarki. |
| P0088 | Kod P0088 oznacza usterkę sterownika przyspieszenia przedniego prawego koła |
| P0101 | Kod P0101 pojawia się, gdy z czujnika masowego przepływu powietrza przychodzi nieprawidłowy sygnał |
| P0106 | Nieprawidłowy impuls pochodzący z regulatora ciśnienia powietrza dolotowego |
| P0108 | Ciśnienie w kolektorze dolotowym/ciśnienie powietrza G71/F96, poziom za wysoki |
| P0118 | Kombinacja P0118 wskazuje na zwiększony impuls pochodzący z regulatora temperatury czynnika chłodniczego |
| P0191 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora ciśnienia paliwa G247 |
| P0221 | Kod P0221 pojawia się w wyniku otrzymania przez jednostkę sterującą nieprawidłowego sygnału z regulatora kąta obrotu napędu drugiego zespołu przepustnicy. |
| P0234 | Kod P0234 oznacza awarię czujnika ciśnienia doładowania. Jednostka sterująca odbiera sygnał, który jest zbyt wysoki i wykracza poza dopuszczalny zakres. |
| P0237 | Zwiększony poziom sygnału pochodzącego z regulatora ciśnienia doładowania |
| P0299 | Kod P0299 lub P029900 również wskazuje na problem z regulatorem ciśnienia doładowania. W tym przypadku sygnał dostarczany przez urządzenie jest niższy od dolnego progu. |
| P0321 | Kod P0321 zgłasza nieprawidłowy sygnał pochodzący z czujnika prędkości układu napędowego G28 |
| P046C | Kod błędu P046C (P046C00) oznacza „czujnik położenia zaworu recyrkulacji spalin, rząd cylindrów 1, sygnał poza tolerancją” |
| P0471 | Kod P0471 pojawia się w wyniku wykrycia przez jednostkę sterującą nieprawidłowego sygnału pochodzącego z pierwszego czujnika ciśnienia G450 |
| P0501 | Nieprawidłowy impuls odebrany z kontrolera prędkości pojazdu |
| P0588 | Kod 0588 oznacza awarię czujnika poduszki powietrznej. Dotyczy to urządzenia N95 znajdującego się po stronie kierowcy. |
| P0720 | Kod P0720 pojawia się, gdy okablowanie zasilające regulator prędkości wałka wyjściowego skrzyni biegów jest uszkodzone. Użytkownik powinien przeprowadzić szczegółową diagnostykę urządzenia G195. |
| P0721 | Kod P0721 oznacza nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora prędkości wału wyjściowego |
| P0722 | Awaria regulatora prędkości obrotowej wału wyjściowego skrzyni biegów. Brak sygnału z urządzenia do jednostki sterującej. Wymagana jest szczegółowa kontrola czujnika G195. |
| P0841 | Awaria pierwszego czujnika ciśnienia w układzie hydraulicznym skrzyni biegów. Odbieranie nieprawidłowego sygnału z urządzenia prowadzi do awarii skrzyni biegów. Możliwe objawy awarii, którym towarzyszy pojawienie się tego kodu: zapalenie się ikony „Check” na desce rozdzielczej; brak reakcji na naciśnięcie pedału gazu; trudności ze zmianą biegów; brak możliwości włączenia określonego biegu; szarpnięcia i szarpnięcia w przypadku automatycznych skrzyń biegów. |
| P1063 | Kod P1063 zgłasza nieprawidłowy sygnał pochodzący z czujnika ciśnienia paliwa |
| R1164 | Kod 1164 w silnikach B4, G 68, 2E i innych wskazuje na awarię czujnika temperatury paliwa. Wymagana jest szczegółowa kontrola czujnika G81. |
| P1171 | Usterka drugiego czujnika kąta przepustnicy G188. Urządzenie może wysyłać nieprawidłowy sygnał. Przyczyną może być sam siłownik. |
| P1539 | W Volkswagenie B4 i innych modelach kod 1539 wskazuje na nieprawidłowe działanie sterownika sprzęgła. Dotyczy to urządzenia F36. W rzeczywistości problem ten może być spowodowany nieprawidłowym sygnałem odbieranym z czujnika. |
| P2293 | Kod P2293 jest generowany w wyniku mechanicznego uszkodzenia regulatora ciśnienia płynu silnikowego. Należy sprawdzić czujnik i jakość jego połączenia z instalacją elektryczną. |
| P1556 | Kod P1556 pojawia się w wyniku sygnału z czujnika ciśnienia doładowania wykraczającego poza dopuszczalny zakres. |
| P2014 | Awaria w obwodzie elektrycznym sterownika położenia zaworu wydechowego |
| P2113 | Kombinacja 2113 pojawia się, gdy sterownik działa nieprawidłowo. W pozycji pedału gazu |
| P2121 | Błąd 2121 w samochodzie z silnikiem V70, VR6 i innymi wersjami informuje o awarii czujnika pedału gazu. Dane z modułu mikroprocesora są poza zakresem roboczym. |
| R2122 | Kod 2122 zgłasza usterkę sterownika położenia pedału przyspieszenia. Możliwe, że styki urządzenia zostały zabrudzone lub zawilgocone. Usterce może towarzyszyć obniżony sygnał z czujnika G79. |
| P2185 | Kod P2185 pojawia się w wyniku zwiększonego sygnału pochodzącego z regulatora temperatury płynu chłodzącego na wyjściu urządzenia chłodnicy G83 |
| P246F | Czujnik temperatury spalin 4, rząd 1 – zakres/funkcja |
| P2563 | Kod P2563 pojawia się, gdy czujnik położenia regulatora ciśnienia doładowania nie działa prawidłowo. Najprawdopodobniej urządzenie wysyła nieprawidłowy impuls. |
| P22D5 | Awaria czujnika położenia zaworu dolotowego turbosprężarki |
| 9481748 | Awaria sterownika wysokiego ciśnienia klimatyzatora |
| Kod błędu | Awarie sondy labiryntowej |
| P0036 | Kod wskazuje na uszkodzenie przewodu elektrycznego grzałki drugiego czujnika tlenu zamontowanego w rzędzie 1 |
| P0037 | Kombinacja 0037 pojawia się, gdy obwód elektryczny ogrzewania drugiego regulatora tlenu jest zwarty do masy. |
| P0050 | W aucie stwierdzono uszkodzenie okablowania urządzenia grzewczego pierwszej sondy lambda zamontowanej w drugim rzędzie |
| P0130 | Awaria w obwodzie elektrycznym pierwszego sterownika tlenu zamontowanego w rzędzie 1 |
| P0133 | Nieprawidłowe działanie pierwszej sondy lambda zamontowanej w linii 1. Błąd wskazuje na zbyt długi czas reakcji urządzenia. |
| P0134 | Brak aktywności pierwszej sondy lambda zamontowanej w rzędzie 1. Najprawdopodobniej uszkodzony jest sam czujnik. |
| P0135 | Kod P0135 pojawia się w wyniku awarii w obwodzie elektrycznym elementu grzejnego pierwszego regulatora tlenu. Sonda lambda jest zamontowana w pierwszym rzędzie cylindrów. |
| P0136 | Awaria obwodu elektrycznego drugiego sterownika tlenowego zamontowanego w pierwszym rzędzie |
| P0139 | Niska prędkość sygnału przesyłanego z drugiej sondy lambda zamontowanej w pierwszym rzędzie cylindrów |
| P0140 | Brak sygnału z czujnika tlenu nr 2 zamontowanego w pierwszym rzędzie |
| P0141 | Kod P0141 oznacza awarię obwodu elektrycznego urządzenia grzewczego drugiego sterownika tlenowego znajdującego się w pierwszym rzędzie |
| P1116 | Przerwa w obwodzie ogrzewania pierwszego czujnika tlenu zamontowanego w pierwszym rzędzie |
| P1118 | Uszkodzenie lub przerwanie przewodu elektrycznego grzałki drugiej sondy lambda zamontowanej w pierwszym rzędzie |
| P1176 | Jednostka sterująca ustaliła, że osiągnięto maksymalną granicę regulacji korektora lambda zamontowanego po katalizatorze. |
| P1180 | Zwarcie do zacisku dodatniego w obwodzie elektrycznym liniowego regulatora tlenu |
| R1185 | Zwarcie w obwodzie zasilania liniowego regulatora tlenu do uziemienia |
| P2237 | Kod P2237 zgłasza przerwę w obwodzie i niewłaściwy prąd sygnału pochodzący z pierwszego sterownika tlenu zainstalowanego w linii nr 1 |
| P2239 | Zwarcie do zacisku dodatniego w obwodzie elektrycznym zasilającym pierwszy regulator tlenu |
| P2243 | Kod wskazuje na przerwę w okablowaniu, przez które podłączony jest pierwszy sterownik tlenu zainstalowany w linii 1 |
| P2251 | Otwarty lub uszkodzony przewód uziemiający pierwszego sterownika tlenu zainstalowanego w rzędzie nr 1 |
| P4096 | Awaria w obwodzie elektrycznym pierwszego czujnika tlenu zamontowanego w drugim rzędzie |
| P2196 | Jednostka sterująca odbiera sygnał o przebogaconej mieszance palnej z czujnika tlenu. Dotyczy to urządzenia nr 1, znajdującego się w pierwszym rzędzie. |
| P2626 | Usterka liniowego czujnika tlenu zamontowanego w pierwszym rzędzie. Problem leży w nieprawidłowym sygnale z urządzenia, dlatego konieczna jest diagnostyka okablowania. |
| 00525 | Usterka czujnika tlenu G39 |
| 08598 | Błąd może pojawić się jako kod 008598. Ta kombinacja wskazuje na awarię sterownika tlenu nr 1, zamontowanego w pierwszym rzędzie. Awaria może prowadzić do ubożenia mieszanki paliwowo-powietrznej. |
| 16518 | Brak aktywności pierwszego czujnika tlenu zamontowanego na linii 1 |
| 17598 | Napięcie odniesienia w obwodzie zasilania liniowego czujnika tlenu jest zawodne. |
| 18675 | Przerwane lub uszkodzone okablowanie zasilające pierwszy sterownik tlenu. Dotyczy to urządzenia zainstalowanego w linii 1. Jednostka sterująca określa, że problem dotyczy napięcia odniesienia. |
| Kod błędu | Opis kodów dziesiętnych |
| 00003 | Problemy w działaniu jednostki sterującej. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia, ponieważ przyczyn awarii może być wiele, od utlenionych styków po błędy programowe. |
| 00010 | Błąd może być wyświetlany jako kombinacja 000010. Dosłownie, kombinacja ta oznacza „regulacja położenia wałka rozrządu zaworów dolotowych jest wykonywana zbyt wolno”. Silnik samochodu może pracować niestabilnie na biegu jałowym. Przyczyną problemu jest zazwyczaj zawór rozdzielacza faz rozrządu lub sprzęgło rozdzielacza faz rozrządu. Czasami usterka polega na zużyciu lub uszkodzeniu łańcucha łączącego wałki rozrządu. |
| 00017 | Awaria silnika elektrycznego lewej tylnej klapy ogrzewania przestrzeni na nogi |
| 00022 | Kod może występować w postaci kombinacji 000022. Błąd wskazuje na awarię w działaniu silnika siłownika prawej klapy nawiewu ciepłego powietrza. Dotyczy to elementu znajdującego się z tyłu konsoli środkowej. |
| 00048 | Usterki w działaniu regulatora temperatury lewego wymiennika ciepła G306 |
| 00135 | Wadliwy sterownik przyspieszenia lewego przedniego koła |
| 00142 | Awaria zaworu regulacji tłumienia lewego przedniego koła |
| 00229 | Nieprawidłowe ciśnienie w układzie chłodzenia silnika, możliwe przyczyny problemu: upłynął okres przydatności płynu niezamarzającego; uszkodzony jeden z przewodów układu chłodzenia, co spowodowało wyciek materiału eksploatacyjnego (możliwe poluzowanie się zacisków); awaria termostatu; uszkodzenie zbiornika wyrównawczego z płynem chłodzącym. |
| 00258 | W przypadku Volkswagena Bora 2009 i innych modeli kod ten wskazuje na usterkę zaworu 1-N88 |
| 00260 | Usterka drugiego zaworu elektromagnetycznego N89 |
| 00262 | Problemy z działaniem elektrozaworu 3-N90 |
| 00275 | Jednostka sterująca wykryła usterkę zaworu wydechowego ABS. Dotyczy to sterownika zamontowanego w obwodzie hamulcowym tylnego prawego koła. Wymagana jest diagnostyka czujnika N135. |
| 00281 | Czujnik prędkości jest uszkodzony lub jednostka sterująca nie odbiera sygnału. Należy sprawdzić działanie sterownika elektronicznego podłączonego do skrzynki. Przyczyną problemu może być uszkodzenie okablowania lub odłączony styk. |
| 00282 | Awaria regulatora przepustnicy |
| 00283 | Uszkodzony regulator prędkości lewego przedniego koła, należy sprawdzić okablowanie i styki |
| 00285 | Usterka regulatora prędkości zamontowanego w przednim prawym kole |
| 00287 | Problemy z czujnikiem ABS. Wymagana jest szczegółowa kontrola sterownika zamontowanego w prawym tylnym kole. Brak sterownika prędkości G44 lub brak sygnału z niego. |
| 00290 | Jednostka sterująca wykryła usterkę regulatora prędkości zamontowanego w tylnym lewym kole. |
| 00300 | Awaria regulatora temperatury płynu przekładniowego. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia G93. |
| 00369 | Awaria prawego przedniego amortyzatora. Urządzenie pracuje zbyt słabo, sprężyna może być uszkodzona. |
| 00406 | Awaria sterownika Halla silnika elektrycznego dachu przesuwnego |
| 00435 | W silnikach 20TDI, DRL i innych ten kod wskazuje na awarię czujnika parkowania. Dotyczy to sterownika zamontowanego na przednim zderzaku po prawej stronie. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka wewnętrznego regulatora G333. |
| 00446 | Wykryto niskie napięcie w sieci pokładowej, co ograniczyło działanie elektroniki lub jednostki sterującej. Należy sprawdzić przekaźnik regulatora generatora i akumulator. |
| 00447 | Ograniczenie działania jednego lub kilku układów na skutek wzrostu napięcia w instalacji elektrycznej samochodu |
| 00457 | W samochodach z lat 2001, 2010 i późniejszych ten kod OBD wskazuje na problem z modułem sterującym siecią pokładową. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia J519. |
| 00470 | Problemy z magistralą danych. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka interfejsów cyfrowych i jednostki sterującej. |
| 00474 | Moduł sterujący immobilizerem silnika nie wysyła sygnału do mikroprocesora. Brak komunikacji może mieć różne przyczyny, od słabego kontaktu po awarię anteny immobilizera. W przypadku takiego problemu mogą wystąpić trudności z uruchomieniem silnika. Jeśli awaria wystąpiła po zainstalowaniu systemu antykradzieżowego, konieczna jest instalacja modułu obejścia immobilizera. |
| 00476 | W samochodach z lat 1997, 2000 i późniejszych jest to usterka sterownika pompy paliwa. Możesz sam zdiagnozować ten błąd, ponieważ po jego wystąpieniu silnik nie uruchomi się. |
| 00513 | Awaria regulatora prędkości silnika G28 |
| 00515 | Awaria regulatora Halla G40. Wymagane jest kompleksowe sprawdzenie czujnika, począwszy od listwy stykowej, a skończywszy na sprawdzeniu okablowania. |
| 00516 | Problem z działaniem przepustnicy, silnik pracuje niestabilnie na biegu jałowym |
| 00518 | Mikroprocesor wykrył awarię potencjometru przepustnicy G69 |
| 00520 | Problem może mieć dwie przyczyny – uszkodzony jest przepływomierz powietrza G70 lub potencjometr czujnika G19. |
| 00530 | Usterki w działaniu potencjometru regulatora przepustnicy. Przyczyną problemu jest układ G88, dlatego konieczna jest szczegółowa diagnostyka tego elementu. |
| 00532 | Napięcie zasilania jest zgodne ze standardowym wskaźnikiem. Przyczyna problemu może leżeć zarówno w ogólnej sieci pokładowej, jak i w konkretnym obwodzie. W pierwszej kolejności należy sprawdzić działanie akumulatora i alternatora. Jeśli diagnostyka wykaże, że napięcie mieści się w dopuszczalnym zakresie, należy sprawdzić każdy przewód podłączony do mikroprocesora. |
| 00533 | Usterki w układzie regulacji prędkości biegu jałowego. Wymagana diagnostyka czujników. |
| 00537 | Ten kod błędu można rozszyfrować jako „regulacja lambda”. Najprawdopodobniej przyczyną jest nieprawidłowa praca jednego z regulatorów tlenu. |
| 00542 | Problemy w działaniu regulatora ruchu iglicy wtryskiwacza G80 |
| 00545 | Połączenie elektryczne między układem napędowym a skrzynią biegów jest zerwane. |
| 00562 | Nieprawidłowa praca regulatora temperatury i poziomu środka smarującego G266 |
| 00564 | Kod błędu może być wyświetlany jako kombinacja 000564. W modelach VW G63, 18 Turbo AEB, 1F i innych silnikach kod ten wskazuje na awarię selektora automatycznej skrzyni biegów. W przypadku takiego problemu mogą wystąpić trudności z przełączaniem biegów. |
| 00565 | Błąd może być wyświetlany w formacie 000565. Jednostka sterująca zgłasza awarię tylnego panelu sterowania i wyświetlacza Climatronic. Użytkownik powinien przeprowadzić szczegółową diagnostykę modułu E265. |
| 00566 | Nieprawidłowy tryb działania wspomagania kierownicy |
| 00573 | Usterki w sterowniku momentu obrotowego układu kierowniczego. Użytkownik powinien przeprowadzić diagnostykę i sprawdzić integralność styków w urządzeniu G269. |
| 00575 | Nieprawidłowe ciśnienie w kolektorze dolotowym |
| 00588 | Usterka obwodu elektrycznego lub wkładu pirotechnicznego poduszki powietrznej kierowcy. Problem może objawiać się zapaleniem się odpowiedniej kontrolki na desce rozdzielczej. |
| 00589 | Awaria lub brak kontaktu z wkładem pirotechnicznym zamontowanym na pierwszej poduszce powietrznej pasażera z przodu |
| 00591 | Awaria wyłącznika blokady pasa bezpieczeństwa kierowcy. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia E24. |
| 00652 | Awaria układu sterowania załączaniem skrzyni biegów |
| 00655 | W Passacie B4, B7 i innych modelach ten kod wskazuje na usterkę wkładu pirotechnicznego napinacza pasa bezpieczeństwa. Dotyczy to produktu zamontowanego na przednim fotelu pasażera. Użytkownik powinien przeprowadzić diagnostykę urządzenia N154. |
| 00664 | Awaria wskaźnika paliwa |
| 00665 | Wskaźnik niesprawnego pasa bezpieczeństwa. Kod błędu może wynosić 000665. Należy sprawdzić działanie urządzenia N19. Problemem może być utlenianie styków zasilania żarówki. |
| 00668 | Nieprawidłowe napięcie w sieci pokładowej. Jednostka sterująca zgłasza problemy z działaniem zacisku nr 30. |
| 00768 | Jednostka sterująca zgłasza nieprawidłowe działanie regulatora temperatury tylnego wymiennika ciepła. Tę kombinację można wykryć na obrazie o kodzie błędu 000768. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia G154. |
| 00770 | Moduł mikroprocesora zgłasza problemy z czujnikiem temperatury płynu niezamarzającego. Dotyczy to urządzenia znajdującego się na wylocie z chłodnicy. |
| 00771 | Awaria sterownika paliwa G. Wymagana diagnostyka czujnika i jego kontakt z siecią pokładową. |
| 00772 | Awaria sterownika ciśnienia płynu silnikowego F22 |
| 00773 | Usterka lub brak kontaktu z czujnikiem ciśnienia oleju G10 |
| 00774 | Usterka w regulatorze prześwitu G76 zamontowanym z tyłu po lewej stronie |
| 00775 | Usterka lub brak kontaktu z czujnikiem prześwitu G77 zamontowanym z tyłu po prawej stronie |
| 00776 | Podobny problem występuje w przypadku kontrolera G78 znajdującego się z przodu po lewej stronie |
| 00777 | Usterka czujnika G79 zamontowanego na elektronicznym pedale przyspieszenia |
| 00778 | Awaria lub brak kontaktu ze sterownikiem G85, który ustala kąt skrętu kierownicy |
| 00792 | Awaria regulatora ciśnienia w obwodzie układu klimatyzacji |
| 00801 | Błąd może być wyświetlany jako kombinacja 000801. Usterka wskazuje na problemy w działaniu sterownika wysokiego ciśnienia sprzęgła elektromagnetycznego F118. |
| 00812 | Awaria lub nieprawidłowe działanie cewki elektrozaworu zaworu ciśnienia hamulcowego. Wymagana pełna kontrola F84. |
| 00819 | Awaria regulatora wysokiego ciśnienia G65. W przypadku takiego problemu możliwe jest nieprawidłowe działanie silnika. Wymagana jest szczegółowa kontrola czujnika, wszystkich przewodów i złączy. Czasami przyczyną problemu jest uszkodzenie warstwy izolacyjnej na przewodzie zasilającym czujnik. |
| 00833 | Moduł mikroprocesora nie odbiera sygnału z układu aktywacji ogrzewania szyby przedniej |
| 00849 | Uszkodzony lub odłączony styk S wyłącznika zapłonu i mechanizmu rozrusznika D |
| 00883 | Niesprawność wyłącznika zapłonu i mechanizmu rozrusznika, przyczyną jest zacisk D |
| 00898 | Nieprawidłowy impuls sterujący dostarczony do jednostki sprężarki klimatyzacji układu |
| 00907 | Regulator obciążenia zadziałał, należy sprawdzić moduł mikroprocesora. |
| 00924 | Awaria przekaźnika układu czyszczenia optyki. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia J39. |
| 00928 | Nieprawidłowe działanie napędu zamka centralnego. Dotyczy to blokady zamontowanej w drzwiach kierowcy. |
| 00968 | Niesprawne kierunkowskazy po prawej stronie |
| 01025 | Błędy w działaniu układu sterowania światłami awaryjnymi |
| 01027 | Awaria lub brak sygnału z wentylatora nadmuchu ciepłego powietrza. Dotyczy to jednostki tylnej V47. |
| 01043 | Nieprawidłowa wersja oprogramowania w jednostce sterującej. Może być konieczna aktualizacja oprogramowania modułu. W tym celu należy skontaktować się ze specjalistą. |
| 01044 | Nieprawidłowo zakodowany moduł sterujący silnikiem |
| 01045 | W Volkswagenie T4 (T4) z 2012 roku i innych latach produkcji ten kod pojawia się z powodu awarii przełącznika Tiptronic. Problem może dotyczyć selektora skrzyni biegów, ale równie dobrze może dotyczyć sterownika skrzyni biegów. |
| 01056 | Kod dosłownie oznacza „cel: wyrównywanie ładunku”. Problem leży w przewodzeniu, więc diagnostykę należy rozpocząć od akumulatora i generatora. |
| 01077 | Awaria lub nieprawidłowe działanie sterownika rozładowania wspomagania hamulców |
| 01087 | Dosłowne tłumaczenie błędu to „nie wykonano podstawowych ustawień”. Najprawdopodobniej przyczyną problemu jest jednostka sterująca silnikiem. |
| 01089 | Awaria przełącznika zamka. Kod błędu może wynosić 001089. Problem występuje tylko w samochodach z otwieranym dachem. Jednostka sterująca wykryła awarię po złożeniu dachu. |
| 01119 | Brak lub nieprawidłowy sygnał detekcji skrzyni biegów dostarczany do modułu mikroprocesora. Przyczyną usterki może być uszkodzenie okablowania lub awaria sterownika skrzyni biegów. Możliwe są problemy z działaniem jednego z czujników. |
| 01130 | Włączony jest tryb ABS. Przyczyną problemu może być awaria modułu sterującego ABS lub słaby styk. |
| 01134 | Brak impulsu z syreny alarmowej. Najprawdopodobniej problem dotyczy syreny. Jeśli obwód urządzenia jest wyposażony w bezpiecznik, należy sprawdzić jego element. Problem może wynikać z luźnego styku. |
| 01135 | Usterka sterownika bezpieczeństwa wnętrza. Przyczyną problemu może być nieprawidłowa regulacja czułości czujnika. Dodatkowo, usterka może wynikać z uszkodzenia złącza. |
| 01139 | Awaria przełącznika centralnego zamka. Problem leży w urządzeniu znajdującym się w przednich drzwiach pasażera. Należy sprawdzić styki i okablowanie. Jeśli są nienaruszone, należy wymienić urządzenie. |
| 01165 | Błąd modułu sterującego przepustnicą J338 |
| 01166 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z układu momentu obrotowego układu napędowego |
| 01176 | Awaria kluczyka zapłonu. Najprawdopodobniej przyczyną jest immobilizer. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka blokady silnika. |
| 01186 | Jednostka sterująca zgłasza usterkę silnika elektrycznego siłownika tylnej klapy. |
| 01192 | Awaria sprzęgła blokującego konwertera momentu obrotowego. Problem występuje w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów. Najprawdopodobniej uszkodzony jest sam konwerter momentu obrotowego, ale należy również sprawdzić inne podzespoły skrzyni. |
| 01207 | Usterka modułu sterującego ogrzewaniem postojowym J364 |
| 01221 | Awaria sterownika poduszki powietrznej kierowcy |
| 01222 | Awaria sterownika zderzenia bocznej poduszki powietrznej pasażera z przodu. Należy sprawdzić działanie urządzenia G180. |
| 01237 | W Volkswagenie Bora i innych modelach ten kod wskazuje na usterkę zaworu odcinającego paliwo. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia N109. |
| 01217 | Wkład pirotechniczny zamontowany w poduszce powietrznej kierowcy jest uszkodzony. Przyczyny należy szukać w okablowaniu lub czujnikach. |
| 01218 | Uszkodzony wkład pirotechniczny zamontowany z boku poduszki powietrznej pasażera z przodu. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia N200. |
| 01237 | Awaria zaworu odcinającego paliwo N 109 |
| 01249 | W Volkswagenie Lupo oraz samochodach z silnikami V16, V70 i innymi, kod ten pojawia się, gdy wtryskiwacz pierwszego cylindra jest niesprawny. Aby zresetować błąd, zaleca się wyczyszczenie urządzenia. |
| 01273 | Awaria wentylatora nawiewnego V2 |
| 01274 | Awaria silnika siłownika klapy wlotu powietrza |
| 01276 | Jednostka sterująca wykryła awarię pompy hydraulicznej układu ABS. W takim przypadku należy przede wszystkim sprawdzić styki mechanizmu V64. |
| 01299 | Uszkodzona magistrala danych interfejsu diagnostycznego J533. Wymagana jest szczegółowa kontrola złącza i wszystkich jego styków. |
| 01304 | Jednostka sterująca sygnalizuje awarię radia samochodowego. Przyczyną problemu może być awaria anteny, uszkodzenie lub odłączenie jednego ze złączy. Wymagana jest szczegółowa kontrola. Problem nie jest krytyczny, więc samochód może być użytkowany. |
| 01305 | Awaria magistrali danych systemu informacyjno-rozrywkowego. Wymagana diagnostyka wszystkich styków i kabli mikroprocesora. |
| 01309 | Awaria modułu sterującego wspomaganiem kierownicy. Urządzenie mogło zostać wyłączone z powodu wibracji lub uszkodzenia styków złącza. |
| 01314 | Brak komunikacji z jednostką sterującą silnika |
| 01315 | Awaria skrzyni biegów. Problem jest spowodowany brakiem komunikacji między mikroprocesorem a modułem sterującym skrzynią biegów. |
| 01316 | Błąd komunikacji z jednostką sterującą układu hamulcowego |
| 01317 | Brak komunikacji pomiędzy modułem sterującym, silnikiem i zestawem wskaźników |
| 01328 | Awaria magistrali danych cyfrowych jednostki Comfort |
| 01329 | Magistrala danych modułu sterującego systemem komfortu pracuje w trybie awaryjnym |
| 01330 | Uszkodzony moduł centralnego sterowania komfortem J393 |
| 01331 | Wadliwy sterownik drzwi kierowcy |
| 01336 | Problemy z działaniem magistrali danych modułu komfortu. Wymagana jest szczegółowa kontrola interfejsu cyfrowego oraz sprawdzenie wszystkich styków i przewodów. |
| 01400 | Niesprawność układu regulacji prześwitu |
| 01406 | Brak płomienia w cylindrach silnika. W przypadku braku zapłonu jednostka napędowa nie uruchomi się. Użytkownik powinien sprawdzić wszystkie elementy układu zapłonowego. |
| 01413 | Awaria lub nieprawidłowa praca urządzenia pompy dozującej V54 |
| 01415 | W Volkswagenie Touaregu 005 i innych wersjach pompa obiegowa V55 jest uszkodzona. Zaleca się sprawdzenie styków zasilania urządzenia. |
| 01423 | Awaria sterownika przyspieszenia bocznego G200 |
| 01426 | Nieprawidłowe działanie panelu sterowania na kierownicy. Najprawdopodobniej przyczyną jest uszkodzenie samego urządzenia lub jego słaby kontakt z siecią pokładową. Możliwe jest utlenianie elementów stykowych na bloku. |
| 01486 | Powiadomienie o rozpoczęciu diagnostyki funkcjonalnej systemu |
| 01521 | Awaria regulatora ciśnienia powietrza zamontowanego w oponie. Numer czujnika nie jest podany, więc użytkownik będzie musiał zdiagnozować wszystkie regulatory. |
| 01542 | Awaria regulatora prędkości obrotowej. Użytkownik musi przetestować działanie urządzenia G202. |
| 01592 | Awaria czujnika zanieczyszczenia powietrza, tj. czujnika G238 |
| 01596 | Awaria silnika elektrycznego przepustnicy powietrza oraz recyrkulacji powietrza w kabinie pasażerskiej. Należy sprawdzić urządzenie V154. |
| 01598 | Nieprawidłowe napięcie akumulatora trakcyjnego |
| 01674 | W Volkswagenie Passacie B6 i innych wersjach ten kod wskazuje na usterkę przełącznika ADR. Znajduje się on na serwie hamulcowym. Aby usunąć ten błąd, należy sprawdzić styki złącza, być może są po prostu zabrudzone. |
| 01809 | Uszkodzony silnik elektryczny układu siłownika lewej klapy temperatury powietrza |
| 02039 | Usterka potencjometru skrzyni rozdzielczej. Wymagana szczegółowa diagnostyka urządzenia G398. |
| 02054 | Usterka lub awaria modułu sterującego blokadą międzyosiowego mechanizmu różnicowego. Użytkownik powinien zdiagnozować urządzenie J647. |
| 02214 | Awaria lub nieprawidłowe działanie alarmu ciśnienia awaryjnego zamontowanego w oponach |
| 02236 | W przypadku usterek w działaniu prawego reflektora stałego systemu oświetlenia adaptacyjnego należy sprawdzić mechanizm M52. Możliwą przyczyną może być awaria żarówki lub uszkodzenie styku. |
| 02251 | Jednostka sterująca zgłasza zablokowanie układu ogrzewania. Należy zdiagnozować działanie bezpieczników i przekaźników, a także upewnić się, że jest dostępny płyn przeciwzamarzaniowy. |
| 02432 | Moduł mikroprocesora zgłasza nieprawidłowe zasilanie silnika elektrycznego siłownika lewego hamulca ręcznego. |
| 02433 | Błąd w układzie zasilania silnika siłownika prawego hamulca ręcznego. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia V283. |
| 02443 | Awaria panelu sterowania. Ten problem należy do kategorii usterek elektronicznych, dlatego w pierwszej kolejności należy sprawdzić wszystkie złącza. |
| 02546 | Problemy z zatrzymaniem mechanizmu kierowniczego |
| 02557 | W VW B3 Mono, TDI 1.9 i innych wersjach ten błąd wskazuje na awarię regulatora kąta skrętu. Jednostka sterująca wykryła, że pozycja montażu regulatora nie odpowiada parametrom znormalizowanym. Problem może wynikać z zablokowania urządzenia. |
| 02845 | Kod błędu informuje o problemie ze wskaźnikiem funkcji na zestawie wskaźników. |
| 02861 | Usterka elektronicznego układu blokady kolumny kierownicy. Przyczyną problemu może być awaria urządzenia zabezpieczającego lub przekaźnika. Aby usunąć błąd, konieczna jest szczegółowa diagnostyka okablowania. |
| 03091 | Awaria czujnika temperatury wewnętrznej wentylatora. Możliwe utlenianie styków lub uszkodzenie pinów. Sterownik okresowo nie odbiera sygnału. |
| 03444 | Awaria stacyjki, czyli zamka. Być może problem leży nie w mechanizmach konstrukcyjnych urządzenia, ale w immobilizerze. Blokada nie wykrywa sygnału z kluczyka, co wskazuje na awarię zamka. |
| 03803 | Awaria sterownika kąta wspomagania kierownicy |
| 03200 | Usterki w działaniu elektrycznego wyłącznika hamulca ręcznego. Wymagana jest szczegółowa kontrola urządzenia E538. |
| 03263 | Usterka układu hamulcowego. Przyczyny należy szukać w czujniku hamulca ręcznego oraz klockach hamulcowych. |
| 03288 | Tryb hamulca postojowego jest włączony. Użytkownik musi najpierw sprawdzić działanie czujnika na „hamulcu ręcznym”. |
| 03375 | Silnik elektryczny wspomagania kierownicy jest uszkodzony. Najprawdopodobniej przyczyną jest usterka mechaniczna. Należy sprawdzić integralność obudowy oraz jakość styków, ponieważ sprzęgło może być uszkodzone. Jeśli usterka jest poważna, silnik elektryczny należy wymienić. |
| 03430 | Uszkodzenie lub zwarcie zacisku 30 żarówki kierunkowskazów i świateł stopu |
| 04260 | Kod kombinacji może zostać wyświetlony jako 004260. Błąd zgłasza usterkę przepustnicy sterującej dolotem. |
| 05399 | W modelach VW Digifant, AAF i innych, błąd może pojawić się jako sześciocyfrowy kod 005399. Ta kombinacja wskazuje na awarię przekaźnika głównego. W samochodach z rocznika 200g i innych, silnik może nie uruchomić się, jeśli wystąpi ten problem. |
| 06079 | Awaria mechatroniki skrzyni biegów robota. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie pompy hydraulicznej. |
| 08194 | Kod ten może pojawiać się jako kombinacja 008194. Problem wskazuje na usterkę filtra cząstek stałych. |
| 08196 | Przepustnice wału dolotowego nie zamykają się, należy sprawdzić czy elementy nie są zacięte. |
| 08213 | Usterka może być wyświetlana jako kod 008213. Problem wskazuje na nieprawidłowe działanie sterownika położenia klapy dolotowej. Urządzenie wysyła nieprawidłowy sygnał, który może być związany z elektrycznością. |
| 08518 | Przerwa w linii zasilającej wtryskiwacz A |
| 08581 | Kod może występować w postaci kombinacji 008581. Problem wskazuje na nieprawidłowe działanie czujnika temperatury płynu chłodzącego G83. Przyczyny należy szukać w samym sterowniku, a także w stykach złącza. |
| 08825 | Sterownik silnika wykrył nieszczelność w układzie dolotowym. Należy sprawdzić integralność wszystkich przewodów i rurek, a wszelkie luźne zaciski dokręcić. |
| 09571 | Nieprawidłowy sygnał odbierany okresowo z kontrolera położenia czujnika ciśnienia doładowania. Błąd nie zniknął. |
| 10062 | Problemy z pompą paliwa |
| 10065 | Awaria lub brak sygnału z przepływomierza G70 |
| 10382 | Usterka zaworu obwodu płynu chłodzącego głowicy cylindra |
| 11730 | Problemy z tworzeniem mieszanki paliwowo-powietrznej |
| 11836 | Kod dosłownie tłumaczy się jako „wypadanie zapłonu w cylindrze”. Wymagana jest diagnostyka wszystkich elementów silnika. Możliwą przyczyną może być awaria elementów układu zapłonowego – świec zapłonowych lub przewodów wysokiego napięcia. |
| 11901 | Usterka regulatora ciśnienia doładowania |
| 12545 | Usterka silnika elektrycznego zaworu sterującego kolektorem dolotowym V157. Przyczyną usterki może być zwarcie lub uszkodzenie instalacji elektrycznej. |
| 16352 | Nieznana awaria modułu mikroprocesora. Wymagana szczegółowa diagnostyka jednostki sterującej. |
| 16384 | Ogólna awaria silnika. Przyczyną problemu mogą być czujniki lub pompy. Należy dokładnie sprawdzić samochód. |
| 16396 | W pierwszym rzędzie rozrząd zaworów został przesunięty na wcześniejszą stronę. Jednostka sterująca wykryła, że nominalna wartość parametrów nie została osiągnięta. |
| 16487 | Jeśli ten błąd pojawia się na wyświetlaczu deski rozdzielczej, przyczyną musi być przepływomierz powietrza G70. Urządzenie wysyła zbyt wysoki sygnał. |
| 16497 | W przypadku modeli Volkswagen T5 i innych kod ten wskazuje na podwyższony poziom pochodzący z regulatora temperatury powietrza dolotowego |
| 16500 | Nieprawidłowy sygnał z regulatora temperatury płynu niezamarzającego. Możliwe usterki: awaria czujnika temperatury zamontowanego w zbiorniku lub na jednym z przewodów układu chłodzenia; uszkodzenie przewodu zasilającego czujnik; zabrudzenie złącza brudem lub kurzem; uszkodzenie izolacji kabla. |
| 16502 | Zwiększony sygnał pochodzący z regulatora temperatury płynu chłodzącego |
| 16555 | Uboga mieszanka w cylindrach silnika |
| 16556 | Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna w silniku |
| 16672 | Kod 16672 (4120) dosłownie tłumaczy się jako „wtryskiwacz cylindra 10-N300: zwarcie do masy” |
| 16683 | Sygnał z czujnika ciśnienia doładowania nie odpowiada znormalizowanym parametrom ustawionym w jednostce sterującej |
| 16684 | Moduł mikroprocesora wykrył zapłony w jednym z cylindrów silnika, dokładna liczba nie jest określona. |
| 16685 | Jednostka sterująca wykryła wypadanie zapłonu w pierwszym cylindrze silnika |
| 16687 | Jednostka sterująca wykryła jeden lub więcej zapłonów w trzecim cylindrze. |
| 16688 | Wypadanie zapłonu w czwartym cylindrze silnika |
| 16705 | Nieprawidłowy impuls pochodzący z regulatora prędkości silnika G28 |
| 16706 | Brak sygnału z regulatora prędkości silnika |
| 16804 | Zmniejszona wydajność układu katalitycznego pierwszego rzędu |
| 16825 | Jednostka sterująca silnikiem wykryła spadek przepustowości układu wentylacji zbiornika gazu. |
| 16839 | W przypadku „amerykańskiego” Passata AWM z 1989 roku i innych lat produkcji kod ten oznacza poważną nieszczelność w układzie odpowietrzania zbiornika paliwa |
| 16885 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z regulatora prędkości samochodu |
| 16955 | Nieprawidłowy impuls na linii włącznika świateł stop. Możliwe przyczyny problemu: przepalenie bezpiecznika lub przekaźnika optycznego; uszkodzenie okablowania w obszarze od pedału hamulca do tylnych świateł; utlenienie styków w skrzynce bezpieczników; uszkodzenie lub zużycie izolacji na linii zasilania świateł stop; awaria źródeł światła zamontowanych w tylnych światłach. |
| 17069 | Otwarte lub uszkodzone okablowanie głównego przekaźnika J271 |
| 17077 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym sterowania wentylatorem drugiego grzejnika |
| 17090 | Nieprawidłowy sygnał odebrany z kontrolera załączonego biegu F125. Należy sprawdzić czujnik i jego okablowanie. |
| 17526 | Przerwa w przewodzie elektrycznym układu ogrzewania drugiej sondy lambda zamontowanej w pierwszym rzędzie |
| 17536 | W Volkswagenie Golfie 5 i innych wersjach kod ten wskazuje na ubogą mieszankę w układzie mieszania. Błąd zgłasza problemy z pracą pierwszego rzędu cylindrów. Występowały problemy z adaptacją mieszanki pod obciążeniem. |
| 17549 | Nieprawidłowe dane dotyczące rozliczeń obciążenia |
| 17564 | Zwarcie do zacisku dodatniego lub przerwa w obwodzie czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Użytkownik powinien sprawdzić działanie urządzenia G71. |
| 17573 | W Volkswagenie T5, silnikach CDI o kodzie błędu 175 73 i innych modelach, kod ten wskazuje na nadmierne wzbogacenie mieszanki w pierwszym rzędzie cylindrów. Jednostka sterująca wykryła nieprawidłowości w adaptacji układu paliwowo-powietrznego w pierwszym zakresie. |
| 17656 | Nieprawidłowy zakres regulacji czasu wtrysku |
| 17669 | Usterka związana jest z działaniem zaworu pompowtryskiwacza pierwszego cylindra. Urządzenie odbiera sygnał poza zakresem regulacji. |
| 17675 | Nieprawidłowy sygnał poza dopuszczalnym zakresem z zaworu pompy wtryskowej trzeciego cylindra |
| 17699 | Obniżony poziom sygnału pochodzącego z regulatora temperatury płynu chłodzącego na wylocie urządzenia chłodnicy G83 |
| 17756 | Otwarty obwód na pierwszym pinie zapłonu |
| 17831 | W Volkswagenie Jetta 6 i innych modelach dosłowne znaczenie kodu to „zbyt niska przepustowość w układzie dopływu powietrza wtórnego pierwszego rzędu”. Przyczyny problemu należy upatrywać w rozszczelnieniu układu i uszkodzeniu jednego z przewodów. |
| 17887 | Usterka mechaniczna w układzie wspomagania hamulców podciśnieniowych |
| 17925 | Usterka w obwodzie elektrycznym przekaźnika głównego. Należy sprawdzić styki elementu J271. |
| 17947 | Nieprawidłowy sygnał odebrany ze sterownika pedału sprzęgła. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka urządzenia F36. |
| 17964 | Uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania. Sygnał z urządzenia jest znacznie niższy od dopuszczalnego parametru. |
| 17967 | Podstawowy błąd instalacji modułu sterującego przepustnicą |
| 17970 | Górny limit pompy dozującej paliwo N146 |
| 17978 | Moduł sterujący silnikiem został zablokowany. Ten problem może utrudniać uruchomienie jednostki napędowej. Moduł może być zablokowany z powodu awarii immobilizera. |
| 18001 | W modelach VW AEE, Polo 12 i innych kod ten oznacza brak sygnału w układzie regulacji wysokości. Jeśli na ekranie pojawi się błąd, może on być związany z działaniem zawieszenia pneumatycznego. Aby go usunąć, należy sprawdzić wszystkie czujniki i sterowniki. |
| 18011 | Ogólny problem w działaniu jednostki sterującej |
| 18017 | Ten błąd oznacza, że system wyłączania został aktywowany na skutek uderzenia. |
| 18033 | Awaria magistrali danych. Jednostka sterująca skrzynią biegów wysyła nieprawidłowe komunikaty do modułu mikroprocesora, których ten ostatni nie jest w stanie rozszyfrować. Możliwą przyczyną może być brak komunikacji lub uszkodzenie magistrali. |
| 18034 | Kod wskazuje na awarię magistrali danych napędu. Moduł mikroprocesora nie otrzymuje komunikatu z jednostki sterującej skrzynią biegów. Należy sprawdzić skrzynię biegów i sprawdzić wszystkie przewody podłączone do urządzenia. |
| 18044 | Moduł mikroprocesora nie odbiera komunikatu z jednostki sterującej systemu bezpieczeństwa. Przyczyną problemu mogą być czujniki poduszek powietrznych. |
| 18049 | Moduł mikroprocesora nie mógł odczytać danych o usterce z jednostki sterującej klimatyzacją. Wymagane jest szczegółowe sprawdzenie urządzenia, w tym sprawdzenie styków i przewodów. |
| 18057 | Brak komunikatów z modułu sterującego ABS. Wymagana jest szczegółowa diagnostyka magistrali danych. Styk może być zerwany lub jedna ze ścieżek stykowych w kablu może być uszkodzona. |
| 18062 | Wymagane dane z pamięci błędów zestawu wskaźników |
| 18068 | Zwarcie do masy w obwodzie elektrycznym sterującym wentylatorem pierwszej chłodnicy silnika |
| 18072 | Awaria w okablowaniu elektrycznym doprowadzającym zasilanie do zaworów pompowtryskiwaczy. Brak impulsu sterującego do urządzenia. |
| 18080 | Zwarcie do masy w obwodzie sterowania wentylatorem zamontowanym na pierwszym grzejniku. Możliwe uszkodzenie lub przerwanie okablowania. |
| 18359 | Zespół zgłasza awarię drugiego wentylatora w układzie chłodzenia. Problem polega na tym, że urządzenie jest zablokowane lub ma trudności z poruszaniem się. |
| 18570 | Nieprawidłowy sygnał pochodzący z kontrolera położenia pedału przyspieszenia ½ |
| 18602 | Nieprawidłowości w działaniu jednostki sterującej deski rozdzielczej – wystąpiły trudności w odczycie informacji o usterkach z modułu |
| 18609 | Jednostka sterująca silnikiem wykryła ubogą mieszankę w pierwszym rzędzie cylindrów przy prędkościach powyżej biegu jałowego. |
| 18613 | Ogólna usterka układu chłodzenia. Aby znaleźć dokładną przyczynę, konieczne jest sprawdzenie wszystkich podzespołów. |
| 18617 | Podwyższony poziom sygnału z regulatora temperatury płynu niezamarzającego. Jest to czujnik zamontowany na wylocie chłodnicy silnika G83. |
| 37038 | Ogólny błąd w działaniu systemu ECP |
| 53273 | Kod może pojawić się jako błąd 053273. W samochodach wyprodukowanych w 2014 roku i później, błąd ten wskazuje na brak komunikacji z modułem sterującym zestawem wskaźników. |
| 53285 | Ten kod może pojawić się jako błąd 053285. W takim przypadku zaleca się, aby jednostka sterująca zdiagnozowała kombinacje błędów w module sterującym J301. |
| 65535 | Ogólny kod błędu jednostki sterującej. Moduł mikroprocesora wymaga diagnostyki, przede wszystkim należy sprawdzić jego złącze i przewody. |
| Kod błędu | Inne awarie |
| P177D | Jeśli kod błędu VAG zostanie obliczony za pomocą adaptera ELM 327, może on zostać wyświetlony jako kombinacja P 17 7D. Jednostka sterująca (ECU) sygnalizuje usterkę w działaniu podwójnego sprzęgła ciernego skrzyni biegów. |
| P20EE | Kod P 20 EE oznacza niską sprawność działania układu katalizatora, problemu należy szukać w pierwszym banku |
| P30c000 (P30c0) | Niska jakość paliwa |
| U0103 | Brak komunikacji z modułem sterującym zmianą biegów. Możliwą przyczyną może być słaby kontakt lub odłączenie klocka od skrzyni biegów. |
| U0121 | Utrata komunikacji między mikroprocesorowym modułem sterującym silnikiem a modułem ABS. Należy sprawdzić integralność wszystkich magistral i złączy oraz jakość połączenia. Możliwe, że przyczyną jest awaria jednego z modułów. |
| U0423 | Usterka modułu sterującego, zestawu wskaźników, wysyłanie nieprawidłowego sygnału z urządzenia |
| U1017 | W Passacie B7 i innych modelach ten kod oznacza utratę sekwencji komunikacyjnej dla urządzeń klasy 2. Dokładny opis urządzenia nie jest określony, dlatego należy sprawdzić wszystkie przewody podłączone do mikroprocesora. |
| U1025 | Utrata sekwencji komunikacyjnej urządzeń drugiej klasy. Innymi słowy, problemu należy szukać w elektronice i uszkodzeniu przewodów. |
| U111100 (U1111) | Kod U1111 dosłownie oznacza „ograniczenie działania z powodu braku komunikatu”. W przypadku wystąpienia takiej usterki należy przeprowadzić diagnostykę: wszystkich złączy i połączeń podłączonych do jednostki sterującej; integralności obwodu elektrycznego; modułu Gateway; jednostki głównej systemu komfortu; modułu sterującego kolumny kierownicy. |
| U111300 (U1113) | Błąd U111300 jest interpretowany jako ograniczenie funkcjonalności ze względu na otrzymaną wiadomość |
| U101F00 (U101F) | Awaria modułu sterującego układu hamulcowego. Przyczyn problemu może być wiele, od słabego styku czujnika po brak płynu w zbiorniku wyrównawczym. |
| P130A00 (P130A) | Losowe wyłączanie się cylindrów silnika. Producent nie podaje dokładnych informacji na temat sposobu rozwiązania tego problemu, dlatego użytkownik będzie musiał samodzielnie zdiagnozować jednostkę napędową. |
| W 02 | Przypomnienie o przeglądzie technicznym dla Passata B3 i innych modeli Volkswagena |
| L01 | Ta kombinacja wskazuje na awarię tempomatu, którego aktywacja jest niemożliwa. Jeśli samochód działa, należy sprawdzić działanie modułu mikroprocesora. Aby wyeliminować przyczynę w silnikach 2E i innych, należy zdiagnozować działanie przełącznika na kierownicy. |
| 0522 | Ogólna awaria modułu sterującego układem napędowym |
| 4043 | Zwarcie do dodatniego bieguna zaworu sterującego wtryskiwaczem pneumatycznym N212 |
| 4500 | Zwarcie do zacisku dodatniego lub przerwa w obwodzie w okablowaniu zasilającym czujnik temperatury płynu niezamarzającego |
| 008E | Kod 008 pojawia się z powodu nieprawidłowego działania zaworu regulacji amortyzacji koła zamontowanego z przodu, po lewej stronie samochodu. |
| 012 | Ten kod w pojazdach z 2003 roku i innych lat wskazuje na problem ze wskaźnikiem awarii. Kontrolka świeci się, a sama dioda i jej okablowanie wymagają sprawdzenia. |
| 441 | Brak ciśnienia w zbiorniku paliwa. Przyczyną problemu może być awaria adsorbera. |
| 462 | W przypadku VW TD z 2005 r. i innych lat produkcji kod ten wskazuje na usterkę modułu sterującego przepustnicą. |
| 513 | Awaria układu Climatronic. Aby skasować błąd, należy sprawdzić jakość połączeń wszystkich podzespołów. |
| 520 | Usterki w działaniu przepływomierza powietrza. Użytkownik powinien sprawdzić działanie potencjometru G70. |
| 525 | Usterka sondy lambda G39 |
| 537 | Awaria układu regulacji tlenu |
| 575 | Awaria turbiny – jednostka sterująca wykrywa niewystarczające doładowanie. Na desce rozdzielczej może zapalić się czerwona kontrolka. Aby zidentyfikować i naprawić usterkę, należy zdiagnozować turbosprężarkę. |
Kody błędów Volkswagen: lista, znaczenie i kontrolki na desce rozdzielczej