Volkswagen Golf Mk7 1.6 TDI to jeden z najpopularniejszych silników Diesla w Europie, oferujący doskonałą równowagę między oszczędnością paliwa, niezawodnością i niskimi kosztami utrzymania. Należy do rodziny silników EA288 i jest powszechnie spotykany w pojazdach flotowych i prywatnych.
W tym kompletnym przewodniku technicznym opisano wszystkie najważniejsze dane serwisowe dotyczące samochodu Volkswagen Golf Mk7 1.6 TDI , w tym płyny, pojemności, parametry momentu obrotowego, wymiary i interwały przeglądów.
Specyfikacje silnika
- Kod rodziny silników: EA288
- Pojemność skokowa: 1598 cm³
- Moc wyjściowa: 90–115 KM (w zależności od wersji)
- Układ paliwowy: wtrysk bezpośredni Common Rail
- Turbosprężarka: Turbosprężarka o zmiennej geometrii (VNT)
- Cylindry: rzędowe 4
- Zawory na cylinder: 4
- Norma emisji: Euro 5 / Euro 6
Specyfikacja oleju silnikowego
Prawidłowy olej ma kluczowe znaczenie dla żywotności filtra DPF i turbosprężarki.
Rodzaj oleju
- SAE: 5W-30
- Homologacja VW: VW 507.00 (LongLife III)
Pojemność oleju
| Rodzaj usługi | Pojemność |
|---|---|
| Wymiana oleju i filtra | 4,3 l |
| Napełnianie suchym płynem silnikowym | 4,7 l |
Informacje o filtrze oleju
- Typ: Filtr wkładowy
- Moment dokręcania obudowy: ~25 Nm
- Zalecana wymiana: przy każdej wymianie oleju
Opcje transmisji
Manualna skrzynia biegów
- 5-biegowa (MQ200)
- 6-biegowa (MQ250 / MQ350 w zależności od wersji)
Opcja DSG (jeśli jest na wyposażeniu)
- 7-biegowa skrzynia DSG DQ200 (sprzęgło suche)
Pojemność oleju w skrzyni biegów
- Manualna: 1,7–2,0 l
- DSG: ~1,7 l (w wielu wersjach zbiornik napełniony na stałe, ale zalecana wymiana co 60 tys. km)
Układ chłodzenia
- Typ płynu chłodzącego: VW G12++ / G13
- Pojemność całkowita: 5,5–6,0 l
- Ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym: ~1,2–1,5 bara w układzie
Układ hamulcowy
- Typ płynu: DOT 4 LV (norma VW)
- Częstotliwość wymiany: co 2 lata
Rozmiary tarcz hamulcowych (typowe)
- Przód: 276–288 mm (w zależności od wersji wyposażenia)
- Tył: 253–272 mm
Układ paliwowy
- Rodzaj paliwa: Diesel EN590
- Pojemność zbiornika: 50 l
- Ciśnienie w układzie paliwowym: do 2000 bar (wspólna szyna)
System klimatyzacji
- Czynnik chłodniczy: R134a (wczesny Mk7) / R1234yf (późny Mk7.5)
- Ilość ładunku: 500–550 g
- Olej sprężarkowy: typ PAG
Wymiary i waga
- Długość: 4258 mm
- Szerokość: 1799 mm
- Wysokość: 1452 mm
- Rozstaw osi: 2637 mm
- Masa własna: 1200–1350 kg (w zależności od wyposażenia)
Specyfikacje zawieszenia i momentu obrotowego układu kierowniczego
- Śruby kół: 120 Nm
- Śruby zawieszenia przedniego: 70–200 Nm (w zależności od połączenia)
- Śruby tylnej osi: 90–200 Nm
- Górne mocowanie amortyzatora: 50–60 Nm
Specyfikacje momentu obrotowego silnika (wartości kluczowe)
- Korek spustowy oleju: 30 Nm
- Świece żarowe: 15 Nm
- Śruba mocująca wtryskiwacz: 7 Nm + 180°
- Śruby mocujące turbosprężarkę: 23–25 Nm
- Śruby koła zamachowego: dokręcanie kątowe (jednorazowe)
System pomiaru czasu
- Typ: Pasek rozrządu
- Częstotliwość wymiany: 180 000–210 000 km lub 5–7 lat
- Pompa wody: zalecana wymiana na zestaw pasowy
Informacje diagnostyczne OBD2
- Lokalizacja OBD: pod deską rozdzielczą, po stronie kierowcy
- Typowe kody błędów:
- P0401 – Niewystarczający przepływ EGR
- P2002 – Niska wydajność filtra DPF
- P0299 – Niedoładowanie turbosprężarki
- P0101 – Zasięg/wydajność czujnika MAF
Interwały serwisowe
- Olej silnikowy + filtr: 15 000–30 000 km
- Filtr powietrza: 30 000 km
- Filtr paliwa: 30 000–60 000 km
- Filtr kabinowy: 15 000–30 000 km
- Płyn hamulcowy: co 2 lata
- Pasek rozrządu: ponad 180 000 km
Zresetuj lampkę serwisową
- Włącz zapłon
- Użyj menu pulpitu nawigacyjnego (lub narzędzia VCDS)
- Nawigacja: Serwis → Resetuj → Potwierdź
- Lub za pomocą narzędzia diagnostycznego OBD
Dane dotyczące kół i opon
- Rozstaw śrub: 5×112
- Otwór centralny: 57,1 mm
- Typowe rozmiary opon:
- 195/65 R15
- 205/55 R16
- 225/45 R17
Wniosek
Volkswagen Golf Mk7 1.6 TDI to platforma silnika wysokoprężnego o wysokiej wydajności, pod warunkiem prawidłowej konserwacji. Stosowanie oleju zatwierdzonego przez VW (VW 507.00), terminowa pielęgnacja filtra DPF i prawidłowe interwały serwisowe znacznie wydłużają żywotność silnika i obniżają koszty napraw.