La Mercedes-Benz W213 est la cinquième génération de la Classe E, produite de 2016 à 2024. Elle a succédé à la W212 et était proposée en quatre versions : berline (W213), break (S213), coupé (C238) et cabriolet (A238). En 2020, elle a bénéficié d’un restylage, avec un design modernisé et l’intégration d’un système multimédia de dernière génération.
La gamme de motorisations de la W213 était très étendue :
Essence : du 2,0 litres en ligne (par exemple 184 ch sur la E200) au V8 biturbo de 4,0 litres des versions Mercedes-AMG E63 (jusqu’à 612 ch).
Diesel : des turbodiesels modernes tels que le 2,0 litres en ligne OM 654 (150-194 ch) et le V6 de 3,0 litres.
Hybride : incluant les hybrides rechargeables (par exemple la E 350 e) et les systèmes micro-hybrides avec un réseau 48 volts (EQ Boost).
Caractéristiques principales de la génération W213 : systèmes avancés d’aide à la conduite et éléments de contrôle autonome ; deux écrans panoramiques de 12,3 pouces dans l’habitacle ; plateforme modulaire à propulsion arrière MRA et transmission automatique à 9 rapports 9G-Tronic.
Cet article traite des fusibles et relais de la voiture. Il convient de préciser que les supports de fusibles sont identiques à ceux du modèle Mercedes W205. Visuellement, ils sont donc similaires, mais les fusibles qu’ils contiennent et leurs fonctions diffèrent. À titre de comparaison, vous pouvez également consulter le modèle W205.
Fusibles à l’intérieur d’une Mercedes W213 (Mercedes)
Le boîtier se trouve à l’extrémité du tableau de bord.
Schématiquement, cela ressemble à ceci.
Ensuite, le décodage des fusibles du bloc.
| Numéro de fusible | Par | Description / Objectif |
|---|---|---|
| 200 | 40A | Contrôleur de carrosserie avant |
| 201 | 40A | Contrôleur de carrosserie avant |
| 202 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 203 | 30A | fenêtres électriques |
| 204 | 5A | Taxi (équipement pour modèles utilisés dans les taxis) |
| 205 | 7,5A | Systèmes d’airbag |
| 206 | 5A | Horloge analogique |
| 207 | 20A | Objectif inconnu |
| 208 | 7,5A | Radio, système de navigation |
| 209 | 5A | Système de climatisation et de chauffage |
| 210 | 15A | Système de climatisation et de chauffage |
| 211 | 15A | Chauffage et direction |
| 212 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 213 | 30A | Prétensionneurs de ceinture de sécurité gauche et droite |
| 214 | 30A | fenêtres électriques |
| 215 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 216 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 217 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 218 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 219 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 220 | – | Réserve ou destination inconnue |
Vient ensuite le boîtier de fusibles électriques dans la cabine.
L’appareil est situé aux pieds du passager.
- Le bloc lui-même.
- Hybride 150 A : Relais de batterie auxiliaire avec fonction ECO Start-Stop
- Contrôleur de ventilateur 40A
- Réserve
- 150A Sur les véhicules à moteur diesel : Chauffage électrique supplémentaire
- Boîte à fusibles 80 A, montant A droit
. Module 150 A. 10. 60 A (Valable pour les véhicules avec transmission 725) : unité de commande de transmission entièrement intégrée. Hybride 100 A avec transmission 724 : unité de commande de transmission entièrement intégrée. 11. Réserve. 12. Module de fusibles et relais 40 A à l’arrière de l’habitacle. 14. F32/4k2 — Relais de coupure du courant de repos.
Passons maintenant aux fusibles situés dans la console du tableau de bord.
Diagramme bloc suivant
| Marquage | Par | Description / Objectif |
|---|---|---|
| 301 | 30A | Fenêtres électriques ; Toit pliant Viaro |
| 302 | 30A | fenêtres électriques |
| 303 | 30A | Réglage du siège avant |
| 304 | 30A | Réglage du siège avant |
| 305 | 5A | Capteur de lumière et de pluie |
| 306 | 30A | Sièges avant chauffants et ventilés |
| 307 | 5A | Système d’appel d’urgence |
| 308 | 5A | Radio ; système de navigation |
| 309 | 30A | Toit panoramique inclinable et coulissant |
| 310 | 30A | Prétensionneurs de ceinture de sécurité gauche et droite |
| 311 | 7,5A | électronique du moteur |
| 312 | 7,5A | Systèmes d’airbag |
| 313 | 7,5A | Radio ; système de navigation |
| 314 | 5tA/20A | Chauffage d’appoint |
| 315 | 30A | électronique du moteur |
| 316 | 10A | panneau de commande au plafond |
| 317 | 15A | Radio ; système de navigation |
| 318 | 5A | Alarme antivol |
| 319 | 10A | DÉPART SANS CLÉ |
| 320 | 5A | Radio ; système de navigation |
| 321 | 10A | Interrupteur d’allumage |
| 322 | 7,5A | Tableau de bord |
| 323 | – | Connecteur de diagnostic |
| 324 | 7,5A | Objectif inconnu |
| 325 | 7,5A | système d’assistance à la conduite |
| 326 | 7,5A | Possibilité de connexion en mode confort |
| 327 | 7,5A | Réglage du siège avant |
| 328 | 7,5A | Réglage du siège avant |
| 329 | 7,5A | DISTRONIC PLUS |
| 330 | 5A | Objectif inconnu |
| 331 | 5A | Radio ; système de navigation |
| 332 | 5A | Prétensionneurs de ceinture de sécurité gauche et droite |
| 333 | 5A | Écran de projection |
| 334 | 5A | Système de climatisation et de chauffage |
| 335 | 5A | Système de climatisation et de chauffage |
| 336 | 5A | électronique du moteur |
| 337 | 5A | Radio ; système de navigation |
| 338 | 5A | Radio ; système de navigation |
| 339 | 5A | système d’assistance à la conduite |
| 340 | – | Système de climatisation et de chauffage |
| 341 | 5A | Objectif inconnu (réserve) |
Passons maintenant au compartiment moteur.
Boîtes à fusibles et relais sous le capot.
Situé sur le côté gauche.
Schéma fonctionnel.
Ensuite, la désignation dans le bloc.
| Marquage | Par | Rendez-vous |
|---|---|---|
| 100 | 40A | ABS/ASR/ESP/BAS |
| 101 | 15A | électronique du moteur |
| 102 | 20A | électronique du moteur |
| 103 | 15A | électronique du moteur |
| 104 | 15A | électronique du moteur |
| 105 | 25A | Transmission automatique |
| 106 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 107 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 108 | 15A | électronique du moteur |
| 109 | 10A | électronique du moteur |
| 110 | 30A | Feux de croisement |
| 111 | 30A | concierges |
| 112 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 113 | 30A | Démarreur |
| 114 | 40A | Suspension pneumatique ; AIRMATIC |
| 115 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 116 | 5A | ABS/ASR/ESP/BAS |
| 117 | 7,5A | Système de climatisation et de chauffage ; électronique du moteur |
| 118 | 15A | électronique du moteur |
| 119 | 15A | électronique du moteur |
| 120 | 5A | Pare-brise chauffant |
| 121 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 122 | 5A | Transmission automatique |
| 123 | 5A | Contrôleur de carrosserie avant |
| 124 | 5A | électronique du moteur |
| 125 | 5A | électronique du moteur |
| 126 | 5A | Interrupteur d’éclairage extérieur |
| 127 | 5A | Objectif inconnu |
| 128 | 5A | Interrupteur d’éclairage extérieur |
| 129 | 5A | ABS/ASR/ESP/BAS |
| 130 | – | Réserve ou destination inconnue |
| 131 | 30A | Objectif inconnu |
| 131A | 30A | Démarreur |
| 132 | 5A | Suspension pneumatique ; AIRMATIC |
| 133 | 30A | Feux de croisement |
À présent, parlons de l’appareil qui se trouve dans le coffre.
Et quelques mots sur le bloc de fusibles, qui se trouve à côté de la batterie.
Passons maintenant au bloc de fusibles. Il peut être de deux types.
1 Variante (vue)
2 Variante (vue)
| Marquage | Actuel | Description / Circuit protégé |
|---|---|---|
| 1 | – | Réserve |
| 2 | 100A | Sur les véhicules à moteur diesel : module de sortie des bougies de préchauffage |
| 3 | 60A | Module de fusibles et de relais du moteur |
| 4 | – | Connecteur de batterie réseau intégré |
| 5 | 150A | Module de fusibles et de relais du moteur |
| 6 | 125A | Module de fusibles et de relais, gauche |
| 7 | 80A | moteur de ventilateur |
| 8 | 125A | unité de commande de direction assistée électrique |
| 9 | 150A | Moteur de ventilateur (1000 W) |
| 10 | 200A | Bloc de fusibles électriques dans l’habitacle |
| 11 | – | Réserve |
| 12 | – | Hybride : Unité de commande électronique de puissance ; États-Unis : Unité de commande du chauffage du catalyseur |
| 13 | 400A | Générateur |
| Éléments supplémentaires du groupe électrogène | ||
| C1 | – | Hybride : Relais de déclenchement |
| C2 | – | Hybride : Terminal 31 |
| C3/1 | 40A | Signaux provenant de l’unité de contrôle électronique de stabilité ESP |
| C3/2 | 60A | Signaux provenant de l’unité de contrôle électronique de stabilité ESP |
| F32/3k1 | – | Relais d’isolement |