Na tejto stránke s radami vysvetľujeme hlásenia BMW: „ Porucha aktívneho riadenia “ a „ Zmenené správanie riadenia “.
Pozrieme sa na príznaky , možné príčiny a tiež na náklady na potenciálne riešenia .
Čo je príčinou tohto chybového hlásenia – ktorých modelov BMW sa to týka?
Prosím, nepleťte si to: Tento článok sa týka iba aktívneho riadenia BMW a nie integrálneho aktívneho riadenia BMW .
Príčinu chybového hlásenia bohužiaľ v tomto bode nemožno presne ani definitívne určiť, a preto na ňu nemožno definitívne odpovedať, keďže ani BMW pre ňu nemá žiadne vysvetlenie.
V nasledujúcom texte budeme diskutovať iba o našich predpokladoch týkajúcich sa príčiny.
V závislosti od chybového hlásenia alebo poruchy sa problém môže týkať všetkých vozidiel a modelov BMW s nainštalovaným aktívnym systémom riadenia .
Príznaky: Ako sa chyba prejavuje v aute?
Chybové hlásenie „Porucha aktívneho riadenia“ sa zobrazí v textovej forme na palubnom počítači (obr. 1).
Ak aktívne riadenie zlyhá, volant sa môže otočiť až o 60 stupňov (nie počas jazdy) a vozidlo by sa preto mohlo stať nepredvídateľným rizikom nehody kvôli axiálne nastavenému uhlu riadenia (Video 1 pod článkom).
Podľa nášho názoru (vrátane DEKRA a ADAC) a teda v rozpore s vyhláseniami výrobcu by sa vozidlo v tomto prípade už nemalo ďalej používať .
Analýza problémov/riešenie problémov
Vzhľadom na to, že problém je nezrozumiteľný a zjavne mimoriadne zložitý, nechceme tu publikovať žiadne špekulatívne názory.
Podľa BMW by malo byť vozidlo schopné normálne pokračovať v jazde po zlyhaní aktívneho systému riadenia (Video 2). Video 1 však ukazuje, že to tak nie je vždy.
Aj keď je pravda, že nastavený volant nemá nič spoločné so sledovaním smeru vozidla, je mimoriadne nepríjemný, pretože vodič už na základe polohy volantu nevie, či ide rovno alebo zatáča.
Okrem toho sú ovládacie prvky na multifunkčnom volante posunuté takým spôsobom , že ich vodič už nemôže optimálne ovládať.
V priebehu riešenia problému autorizované servisy BMW v minulosti identifikovali nasledujúce (údajné) príčiny.
- chybná alebo nie úplne nabitá batéria
- problém s riadiacou jednotkou dynamického stabilizačného systému (DSC)
- porucha snímača uhla riadenia alebo priečneho zrýchlenia
- chybné kormidlové zariadenie
Vo väčšine známych prípadov však tieto riešenia problému, alebo skôr pokusy o riešenia, neviedli k pozitívnemu výsledku .