Luăm în considerare siguranțele și releele din mașina Mercedes W220 cu denumirile S280, S320, S350, S430, S500, S600, S55 AMG, S63 AMG, S65 AMG, S320 CDI, S400 CDI — 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.
Siguranțe și relee sub capotă Mercedes w220
În compartimentul motorului există mai multe cutii de siguranțe, 2 cutii pe partea dreaptă și 1 cutie pe partea stângă a compartimentului motor.
Schema cutiei de siguranțe din dreapta
Descriere
| 28 de ani | Releu claxon 15A (K40/7kP) |
| 29 | Releu 20A pentru sisteme electronice de control al motorului și șasiului (K40/7kK) |
| 30 | Releu 20A pentru sisteme electronice de control al motorului și șasiului (K40/7kK) |
| 31 | Releu pompă de aer 40A (K40/7kN) |
| 32 | Releu compresor de aer 40A (K40/7kO) |
| 33 | Unitate de circulație a aerului de încălzire 40A (A32) |
| 34 | Unitate de control a sistemului de control al tracțiunii 5A (N47) |
| 35 | 15A din 09.2002 – Dacă este echipat cu încălzire a volanului (cod 443): Încălzire volan (R22/4) |
| 36 | 7,5A Cu sistem Distronic (cod 219a): Unitate de control a sistemului DTR (N63/1) |
| 37 | Conector cablu 15A clasa 87 (Z7/5): |
| • unitatea de control a modulului electronic al manetei de control AT (N15/5) | |
| • Unitate de control a sistemului EGS (N15/3) | |
| 38 d | 5A Buton acționare capotă portbagaj (KIT) |
| 39 | Unitate de control ușă dreapta față 40A (N69/2) |
| 40 | 10A Dacă sunt prezente faruri cu xenon (cod 612b): |
| Unitate de control a sistemului de control al distanței farurilor (N71) | |
| 41 | 20A Dacă există un sistem de încălzire independent (cod 228): prin conectorul de cablu al bornei 30 (manșon lipit în cablaj) (Z7/26): |
| • încălzitor independent (STH) sau încălzitor suplimentar (ZUH) (A6) | |
| • Receptor telecomandă STH (A6/1) | |
| 42 | 20A • prin conector de cablu cl. 87 (Z7/24) (înainte de 09.2002): |
| – releu unitate ventilator suplimentară (K25) | |
| 43 | 25A Numai pentru motoarele diesel: |
| • prin intermediul conectorului de cablu terminalul 87 (Z7/47) (până la 09.2002):– Unitate de control CDI (N3/9)– Releu de pornire (K40/kL) în cutia de relee și siguranțe dreapta față (K40/7) | |
| 44 | 7,5A Numai pentru motoarele diesel: |
| • Unitate de control CDI (N3/9) | |
| • încălzitor galerie admisie, în releul și cutia de siguranțe dreapta față (K40/7) | |
| 44 | 10A Prin intermediul conectorului de cablu terminalul 87D2 (Z7/48) (înainte de 09.2002): |
| • Unitate de control CDI (N3/9) | |
| • releu de pornire (K40/kL) în releul și cutia de siguranțe dreapta față (K40/7) | |
| • ventilator electric al motorului și al aparatului de aer condiționat cu regulator încorporat (M4/7) | |
| • pompă de circulație pentru circuit de joasă temperatură (M44) | |
| 45 | — |
| 46 | 5A Cu control activ al corpului (ABC): |
| • Unitate de control a sistemului ABC (N51/2) Dacă este echipată cu suspensie pneumatică: | |
| • Unitate de control a sistemului Airmatic cu ADS (N51) | |
| 47 | Senzor multifuncțional 10A KLA (B31/1) |
| Motor electric al ventilatorului în cutia echipamentului electric de protecție (M2/2) | |
| Senzor multifuncțional KLA (B31/1) (înainte de 09.2002) | |
| Controlul releului unității ventilatorului suplimentar al sistemului de răcire a motorului sau al uleiului AT (K25) prin intermediul unui conector (X22/3) (înainte de 09.2002) | |
| Prin cablu circuit electric al ventilatoarelor (Z5/1) (înainte de 09.2002) | |
| • senzor multifuncțional KLA (B31/1) (înainte de 09.2002) | |
| • controlul releului unității suplimentare de ventilator a sistemului de răcire a motorului sau al uleiului din AT (K25) prin intermediul unui conector (X22/3) (înainte de 09.2002) | |
| • motorul electric al ventilatorului în cutia de protecție a echipamentului electric (M2/2) (înainte de 09.2002) | |
| 48 | Unitate de comandă 7.5A pentru ventilator (N65/2) / (din 09.2002 – lipsește) |
| 48 | Ventilator electric de 7,5 A pentru motor și aer condiționat cu regulator încorporat (M4/7) / (din 09.2002 – absent) |
| 49 | 15A Prin conectorul de cablu al terminalului protejat 15 (Z3/29): |
| • bobine de aprindere (T1/1) – (T1/8) | |
| • condensator de suprimare a interferențelor radio (C4), pentru Japonia și SUA |
Un tablou de siguranțe suplimentar se află în apropiere.
Schema suplimentară a cutiei de siguranțe în dreapta
Descriere
- V – Releu sistem Motronic
- W – Releu de presiune a aerului
- X – Releu modul de combustibil în rezervor (releu pompă de combustibil)
- 87 – 20A Motronic (K40/8kV), M275/M113 E55 AMG
- 88 – 20A Motronic (K40/8kV), M275/M113 E55 AMG
- 89 – Rezervă
- Releu de supraalimentare cu aer 90 – 10A (K40/8kW), M275/M113 E55 AMG
- 91 – Rezervă
Cutia de siguranțe și relee este situată în partea stângă a compartimentului motor.
Schema cutiei de siguranțe și relee din stânga
Descriere
| 1 | Releu de încălzire a ștergătoarelor de parbriz de 40A (K40/6kA) |
| 2 | Releu 50A pentru pompe de injecție/drenaj (K40/6kF) |
| 3 | 15A Reglarea orizontală a poziției coloanei de direcție: |
| • Releul 1 pentru reglarea longitudinală a coloanei de direcție (K40/6kD) | |
| • Releul 2 pentru reglarea longitudinală a coloanei de direcție (K40/6kE) | |
| 4 | 15A Reglarea verticală a poziției coloanei de direcție: |
| • Releu 1 pentru reglarea unghiului coloanei de direcție (K40/6kI) | |
| • Releu 2 pentru reglarea unghiului coloanei de direcție (K40/6kJ) | |
| 5 | Releu 40A Ștergător de parbriz pornit/oprit (K40/6kH) |
| 6 | Comutator încălzire suplimentară 7,5A (S4/3) / (din 09.2002 – absent) |
| 7 | — |
| 8 | — |
| 9 | 30A Cu suspensie pneumatică: |
| • Unitate de control a sistemului Airmatic cu ADS (N51) | |
| cu sistemul de control activ al spațiului liber față de caroserie (ABC): | |
| • Unitate de control a sistemului ABC (N51/2) | |
| 10 | Pompă de spălare parbriz 15A (M5/1) |
| 11 | Brichetă 5/ 15A cu scrumieră frontală (R3) / (din 09.2002 – punct de divizare a puterii VISC X137/1) (din 09.2002 – numai modelele pentru Japonia) |
| 12 | Blocare dinamică a centurii de siguranță 7.5A (A60) / (din 09.2002 – indisponibil) |
| 13 | Unitate de control ușă stânga față 40A (N69/1) |
| 14 | — |
| 15 | — |
| 16 | Comutator de stopuri de 7,5 A (S9/1) |
| 17 | — |
| 18 | 5A Dacă aveți un telefon mobil GSM (D2B) (echipament de bază) (cod 317): |
| • conector pentru telefon mobil (X39/39) | |
| Dacă aveți un telefon MB GSM (D2B) (cod 316): | |
| • Interfață D2B pentru telefon fix (A59) | |
| Dacă aveți un telefon MB GSM (D2B) (cod 316) cu sistem de apel de urgență Tele Aid (cod 347): | |
| • Unitate de control a sistemului Tele Aid (A35/8) | |
| Dacă aveți un telefon MB GSM (D2B) (cod 316) cu sistem de apel de urgență E-Call (cod 349) prin intermediul conectorului de cablu al terminalului 15R (Z3/12): | |
| • Interfață D2B pentru telefon fix (A59) | |
| • Unitate de control al comutării intervalului (N96) | |
| • Unitate de control a sistemului E-Call (A35/8) (din 09.2002 – Dacă există un telefon GSM MB (D2B) (cod 854): | |
| • prin conectorul 15R(Z3/1) al circuitului 2: – unitate de control pentru selectarea frecvenței (N96) – unitate de control E-Call (A35/8) – interfață D2B pentru telefon mobil (A59/1) | |
| 19 | 5A din 09.2002 – întinzătoare de urgență reversibile față stânga (A76) și dreapta (A76/1) |
| 20 | 5A Conector de diagnosticare (X11/4) din tabloul de bord (A1) / (din 09.2002 – lipsește) |
| 21 | 5A Tablou de bord (A1) / (din 09.2002 – lipsește) |
| 22 | 5/1A Tablou de bord (A1) / (din 09.2002 – Tablou de control radio (A2) cu afișaj sistem COMAND (A40/3)) |
| 23 | 10A Prin intermediul conectorului de cablu terminalul 30 KLA (Z7/21): |
| • Panou de control KLA (N22) | |
| • pompă de circulație (A31/1m1) | |
| • supapă dublă stângă (A31/1y1) | |
| • supapă dublă dreapta (A31/1y2)(din 09.2002 – Cu tuner TV (cod 860): Tuner TV (A2/10)Cu tuner TV (cod 860): Prin conectorul (Z4/3) al modelelor cu circuit 30 pentru Japonia: – tuner TV (A2/10) – radio cu schimbător de CD-uri (A2/16)) | |
| 24 | Conector de diagnosticare 10A (X11/4) / (din 09.2002 – unitate de control intrare audio 20A) |
| 25 | 25A din 09.2002 – Amplificator de sunet (A2/13) |
| 26 | 10A Panou de control superior (N72/1) / (din 09.2002 – lipsește) |
| 27 | — |
Releu
| O | Releu de încălzire a ștergătoarelor de parbriz (K40/6kA) |
| B. | Circuitul releului 15 (K40/KB) |
| C. | Releu de circuit 15 (K40/KC) |
| D. | Releul 1 pentru reglarea longitudinală a coloanei de direcție (K40/6kD) |
| E. | Reglarea longitudinală a coloanei de direcție prin releul 2 (K40/6kE) |
| F | Releu pentru pompe de injecție/drenaj (K40/6kF) |
| G. | Releu pentru pozițiile 1 și 2 ale ștergătoarelor de parbriz (K40/6kG) |
| H | Releu Ștergător parbriz pornit/oprit (K40/6kH) |
| I | Releul 1 pentru reglarea unghiului coloanei de direcție (K40/6kI) |
| J | Releul 2 pentru reglarea unghiului coloanei de direcție (K40/6kJ) |
| K. | Releu pentru sistemele electronice de control al motorului și șasiului (K40/7kK) |
| L. | Releu de pornire (K40/7kL) |
| M. | Numai pentru modelele diesel: releu CDI (K40/7kM) |
| N | Releu pompă de aer (K40/7kN) |
| O | Releu compresor de aer (K40/7kO) |
| P. | Releu semnal sonor (K40/7kP) |
| Î | Releu cortină lunetă (K40/5kQ) |
| R | Releu de protecție la remorcare (K40/5kR) |
| S. | Circuitul releului 15 (K40/5kP) |
| T. | Releu pompă de combustibil (K40/5kP) |
| U | Releu de dezghețare lunetă (K40/5kU) |
| V. | Releu Motronic (K40/8kV) |
| V | Releu de suprapresiune a aerului (K40/8kW) |
| X | Releu pompă de combustibil în rezervor (doar AMG) (K40/8kX) |
Siguranțe și relee în cabina unui Mercedes w220
În interiorul mașinii există 2 cutii de siguranțe, prima cutie este situată la capătul tabloului de bord în dreapta, a doua sub bancheta din spate.
Schema cutiei de siguranțe din panoul de bord din dreapta
Descriere
- Modul de control al coloanei de direcție de 7,5 A, modul de control al motorului, modul de control EIS, alarmă
- Tablou de bord 5A
- Modul panou de control superior 10A
- Conector de legătură de diagnosticare 10A (DLC)
- 10A Control climatizare, unitate de control aer condiționat
- Consola centrală 10A
- Conector de legătură de diagnosticare 5A (DLC)
- Tablou de bord 5A
- Siguranță brichetă 15A (față), scrumieră
Schema cutiei de siguranțe și a releelor pentru scaunele din spate ale Mercedes W220
Descriere
| 1 | Releu cortină lunetă 10A |
| 2 | Senzor de alunecare 5A |
| 3 | Releu pompă de combustibil 30A |
| Releu suplimentar, pompă de combustibil | |
| 4 | Releu de dezaburire lunetă 50A |
| 5 | Unitate de control a remorcii 10A |
| 6 | Priză de remorcă 25A |
| 7 | Unitate de control a remorcii 30A |
| 8 | 25A Închiderea portbagajului |
| Releu de deschidere a capacului portbagajului | |
| 9 | Unitate de control fără cheie de 7,5 A |
| 10 | Unitate de control 30A (pentru taxi) |
| 11 | Rezervaţie |
| 12 | Unitate de control vocal 15A |
| Telefon hands-free | |
| 13 | Echipament pneumatic de 20A (PSE) |
| 14 | Telefon 7.5A |
| 15 | Unitate de control multifuncțională de 7,5 A |
| Amplificator de antenă | |
| 16 | Rezervaţie |
| 17 | Amplificator audio de 25A |
| 18 | Scaune spate electrice de 25A |
| 19 | Aer condiționat spate 15A |
| Pompă de circulație a lichidului de răcire | |
| 20 | Aer condiționat spate 15A |
| 21 | Unitate de control a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope de 10A |
| 22 | Pretensionator centură de siguranță față stânga 25A |
| 23 | Unitate de control a ușii 40A, spate stânga |
| 24 | Pretensionator centură de siguranță față dreapta 25A |
| 25 | Unitate de control a ușii 40A, spate dreapta |
| 26 | Senzori de parcare 10A |
| 27 | Frigider 15A (în spatele banchetei din spate) |
| 28 | Consolă suspendată de 40A (în tavan) |
| R1 | Releu cortină lunetă |
| R2 | Releu senzor de alunecare |
| R3 | Terminalul 15 al releului |
| R4 | Releul pompei de combustibil |
| Releu suplimentar, pompă de combustibil | |
| R5 | Releu de încălzire a lunetei |
Siguranțe și relee Mercedes w220. Schema siguranțelor Mercedes w220.