Anhand des ersten Zeichens im Fehlercode, gekennzeichnet durch einen Buchstaben, lässt sich feststellen, zu welchem System der Fehler gehört:
- P – Störungen im Betrieb des Getriebes (Automatikgetriebe) oder der Aggregate;
- B – Funktionsstörungen von Karosseriebaugruppen – Airbags, elektrische Fensterheber, Türschlösser usw.;
- C – Störungen am Fahrwerk oder am Chassis;
- U – Probleme mit elektronischen Modulen oder digitalen Datenbussen.
Das zweite Zeichen gibt den Standard oder die Spezifität des Problems an:
- 0 – allgemeiner Code für OBD2-Ausgabe;
- 1 und 2 – persönliche Codes des Volkswagen-Herstellers;
- 3 – reservierter Parameter.
Das dritte Zeichen bestimmt die Art des Problems:
- 1 und 2 – Kraftstoff- bzw. Luftversorgungssystem sowie zusätzliche Reduzierung der Abgastoxizität;
- 3 – Zündeinheit, zeigt auch Zünddurchgänge in den Zylindern an;
- 4 – zusätzliches Abgaskontrollsystem;
- 5 – Fahrzeuggeschwindigkeit und Leerlaufsystem;
- 6 – elektronische Steuermodule und zugehörige Stromkreise;
- 7, 8 – Fehler der Übertragungseinheit.
Das vierte und fünfte Zeichen sind eine Zahl, die der Fehlernummer im OBD-System entspricht.
Für welche Volkswagen Modelle sind die Codes geeignet?
Eine vollständige Liste der Volkswagen-Fehler und deren Dekodierung mit Empfehlungen zur Beseitigung wird für folgende Modelle präsentiert:
- B3 1991 und andere Baujahre;
- Caddy 2003, 2005 und andere Baujahre;
- Karavelle;
- Jetta 2003, 2008 und andere Baujahre;
- Jesse 1995, 1996 und andere Erscheinungsjahre;
- Golf 1989, 1998, 2000 und weitere Baujahre;
- Golf ;
- Krafter ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI und andere Versionen;
- Polo ;
- Sharan 2014 und andere Erscheinungsjahre;
- Tiguan ;
- Touareg 2014 und andere Baujahre;
- Touran ;
- Transporter 1995 und andere Baujahre;
- Vento.
Fehlertabelle
| Fehlertext | Beschreibung der Textfehler |
| Service | Diese Meldung im Bordcomputer erinnert an eine fällige Wartung. Sie erscheint meist 3.000 Kilometer vor dem Fälligkeitstermin. |
| Service JETZT | Benachrichtigung über die Notwendigkeit einer sofortigen Wartung |
| Airbag-Fehler | Störung im Airbagsystem |
| Beim Einlegen eines Gangs im Stand die Fußbremse betätigen | Eine Meldung, dass vor dem Gangwechsel das Bremspedal gedrückt werden muss. Erscheint nur bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe. |
| Bremsbelag prüfen | Bremsbeläge müssen ausgetauscht werden, Verschleißwarnung |
| Stopp! Bremsfehler Bedienungsanleitung | Störung im Brems- oder Antiblockiersystem. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion der elektronischen Komponente oder ein Absinken des Flüssigkeitsstands im Ausgleichsbehälter sein. |
| Handbremse angezogen | Feststellbremshebel nicht gelöst |
| Generatorenwerkstatt! | Ausfall der Generatorwicklung |
| Lichtmaschinen-Werkstatt | Verschleiß oder Beschädigung der Generatorbürstenbaugruppe |
| Motorstorg-Werkstatt! | Eine Meldung über das Auftreten von Störungen im Betrieb des Antriebsstrangsteuergeräts. Bei dieser Störung kann das EPC-Symbol erscheinen. |
| Stopp! Kühlmittel priffen! | Motorüberhitzung. Die Ursache des Problems kann ein Rückgang des Frostschutzmittelstands im Kühlsystem sein. |
| Stopp! Öldruck, Motor aus! | Mangelnde Schmierung im Motor, was zu einem Druckabfall führte |
| Oldsensor-Werkstatt! | Fehlfunktion des Druckreglers. Die Motorkontrollleuchte auf dem Armaturenbrett leuchtet ebenfalls. |
| Füllen Sie das Waschwasser | Reduzierter Verbrauchsmaterialstand im Glasreinigungssystem |
| Bitte tanken | Benachrichtigung über die Verwendung des im Tank verbleibenden Reservekraftstoffs |
| Überprüfen | Störungen im Zusammenhang mit dem Betrieb des Abgastoxizitätsminderungssystems |
| Zündung ein | Störung im Primärstromkreis der Zündspule B |
| Fehlercode | Motorstörungen |
|---|---|
| B2AAA | Häufiger Fehlercode. Diese Kombination erscheint, wenn andere Fehler vorliegen. |
| P10A4 | Fehlfunktion der Einlasssteuerklappe |
| P10A9 | Fehlfunktion der elektromagnetischen Kupplung des Kompressorgeräts |
| P175D | Spontanes Auskuppeln im Kupplungssystem. Höchstwahrscheinlich ist die Scheibe abgenutzt. |
| P130A | Störung in einem der Zylinder, mögliche Beschädigung des Geräts |
| P2BAC | Störungen im Betrieb des USR-Ventils, willkürliches Herunterfahren des Gerätes |
| P2BAB | Überschreitung des Stickoxidgrenzwertes, Abschaltung des AGR-Ventils |
| P242F | Das Steuergerät meldet Einschränkungen im Betrieb des Partikelfilters |
| P10A900 (P10A9) | Funktionsstörungen des Drosselklappenantriebs |
| P261A | Code P261A oder P261A00 ist das Ergebnis einer Beschädigung des Stromkreises der Lüftungs-, Heizungs- und Klimaanlage |
| P0016 | Die Codes P0016 und P001600 weisen auf eine falsche relative Position der Motorwellen hin. Zur Lösung des Problems ist eine detaillierte Diagnose der Zahnräder auf der Riemenscheibe erforderlich. Möglicherweise liegt die Ursache der Störung in einer Abweichung in den Markierungen. |
| P0068 | Wörtlich übersetzt bedeutet der Fehler „Abweichung des Drosselklappenwinkels“. Die Fehlfunktion führt zu einem falschen Ansaugluftdruck. |
| P0069 | Das Steuergerät hat ein falsches Verhältnis in den Ansaugluftdruckwerten erkannt |
| P0087 | Code P0087 zeigt einen Abfall des Kraftstoffsystemdrucks an. Mögliche Ursachen der Störung: Beschädigung der Hoch- oder Niederdruckleitung, Beschädigung der Steckverbinder oder Kabelbäume, Verschleiß des Kraftstoffpumpenschiebers (Hochdruckkraftstofffilter), verstopfte Einspritzdüsen, Störung des Kraftstoffsystemreglers, Ausfall des Druckregelventils. |
| P0108 | Die Steuereinheit meldet einen falschen Druck am Einlass. Es wird empfohlen, die Funktion der Geräte G71 und F96 zu überprüfen. Von einem von ihnen wird ein falsches Signal an den Mikroprozessor gesendet. |
| P0121 | Der Code P0121 erscheint als Folge eines falschen Impulses vom Drosselklappenpotentiometer G69 |
| P0171 | Die Codes P0171 oder P017100 werden aufgrund eines mageren Luft-Kraftstoff-Gemischs angezeigt. Der Defekt wird in der ersten Zylinderreihe erkannt. |
| P0172 | Die Kombination 0172 entsteht durch Anreicherung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in der ersten Zylinderreihe |
| P0299 | Code P0299 oder P029900 zeigt einen niedrigen Ladedruck an. Bei Auftreten dieser Störung treten folgende Symptome auf: Die Kontrollleuchte am Kombiinstrument leuchtet auf; ein Geschwindigkeitsbegrenzer kann bis 40 km/h aktiviert werden; die Leistung des Aggregats ist deutlich reduziert; Geräusche treten auf, wenn die Turbine oder der Kompressor eines Dieselmotors in Betrieb ist. Ursachen für diesen Fehler: niedriger Motorflüssigkeitsdruck im Aggregat; Ausfall der Turbine oder der Einspritzvorrichtung; Störungen im AGR-System (AGR); verstopfter Luftfilter oder Luftleckage im Ansaugkrümmer; Ausfall des Ladedruckreglers |
| P0300 | Der Code P0300 wird aufgrund einer Fehlzündung in einem der Motorzylinder angezeigt. Die genaue Nummer ist nicht angegeben, Sie müssen daher selbst nach der Ursache suchen. |
| P0301 | Die Kombination P0301 meldet eine Fehlzündung im ersten Zylinder des Motors. Symptome, die bei einer solchen Fehlfunktion auftreten können: Schwierigkeiten beim Starten des Aggregats, „Verdreifachen“ der Motorleistung, instabiler Betrieb des Motors bei einzelnen Drehzahlen, zufälliges Abstellen des Motors im Leerlauf, an Ampeln oder im Stau. |
| P0302 | Die Kombination P0302 tritt aufgrund von Fehlzündungen im zweiten Zylinder auf. |
| P0303 | Code P0303 zeigt Fehlzündung im dritten Zylinder des Automotors an |
| P0304 | Fehlzündung im vierten Motorzylinder erkannt |
| P0354 | Der vierte Zylinder des Motors hat Fehlzündungen, das Problem kann eine Fehlfunktion im Zündsteuersystem sein |
| P0401 | Der Code P0401 wird angezeigt, wenn das Abgasrückführungssystem mit reduzierter Kapazität arbeitet. Diese Kombination kann auf verschlissene Sensoren und Luftlecks zurückzuführen sein. |
| P0403 | Der Code P040300 tritt aufgrund einer Fehlfunktion des Abgasrückführungsventils auf. Dies bezieht sich auf das N18-Gerät. Das Auftreten des Codes P040300 kann mit einer Verletzung der Dichtheit des Systems und einer Fehlfunktion der Steuereinheit verbunden sein. |
| P0404 | Falscher Einstellbereich im Abgasrückführungssystem |
| P0411 | Code P0411 (0411) zeigt eine Verringerung des Durchsatzes im Betrieb des Sekundärluftversorgungssystems an |
| P0420 | Die Kombination P0420 (0420) tritt aufgrund einer Abnahme der Effizienz des Katalysatorsystems in der ersten Reihe auf. Es ist notwendig, die Dichtheit aller Komponenten und Rohre zu überprüfen. Beschädigte Leitungen müssen ersetzt und gelöste Schellen festgezogen werden. |
| P0441 | Code P044100 steht wörtlich für „falscher Durchfluss im Kraftstoffverdunstungsemissionskontrollsystem“ |
| P0455 | Das Mikroprozessormodul hat ein schwerwiegendes Leck im Belüftungssystem des Kraftstofftanks erkannt. |
| P0456 | Code P0456 meldet ein kleines Leck im Kraftstofftank-Entlüftungssystem |
| P0491 | Der Code P0491 tritt aufgrund einer Verringerung des Durchsatzes des Sekundärluftversorgungssystems auf. Die Störung wird in der ersten Zeile aufgezeichnet. |
| P0507 | Motorleerlaufdrehzahl über Maximalwert |
| P0638 | Falsches Signal vom Drosselklappensteuermodul |
| P0726 | Der Mikroprozessor hat ein ungültiges Signal über die Kurbelwellendrehzahl des Motors empfangen |
| P0734 | Falsche Übersetzung im vierten Gang |
| P0811 | Der Fehler P0811 tritt auf, wenn die Kupplung im Kupplungssystem stark rutscht. Eine detaillierte Diagnose aller Komponenten des Geräts, einschließlich der Integrität der Scheiben, ist erforderlich. |
| P1031 | Der Sollwert der Messwerte des an den Ansaugkanälen befindlichen Klappenventils wurde nicht erreicht |
| P1065 | Code P106500 zeigt einen falschen Kraftstoffdruckregelbereich an |
| P1114 | Das Erscheinen des Codes 1114 weist auf einen erhöhten Innenwiderstand der zweiten in der ersten Reihe installierten Sonde hin |
| P1127 | Überfettung des Gemisches in der ersten Zylinderreihe. Unter Belastung des Aggregats erfolgt keine Anpassung. |
| P1136 | Beim Passat B5 2008 und anderen Modellen weist dieser Code auf ein mageres Kraftstoffgemisch in der ersten Zylinderreihe hin. Die genaue Nummer muss durch die Diagnose ermittelt werden. Das Steuergerät zeigt an, dass diese Störung im Leerlauf auftritt. |
| P1141 | Ungenaue Lastabrechnungsdaten |
| P1152 | Das Gemisch in der ersten Zylinderreihe ist zu mager. Das Problem hängt mit Anpassungsproblemen zusammen. |
| P1165 | Code 1165 erscheint als Folge einer Überanreicherung des Gemisches in der ersten Zylinderreihe |
| P1248 | Falscher Einstellbereich im Einspritzzeitpunkt-Steuersystem |
| P1250 | Der Kraftstoffstand im Tank ist zu niedrig |
| P1263 | Falsches Signal vom Einspritzpumpenventil des zweiten Zylinders |
| P1273 | Code 1273 wird angezeigt, wenn das Signal vom Pumpe-Düse-Ventil des fünften Zylinders den zulässigen Bereich verlässt. |
| P1296 | Störung im Kühlsystem. Das Auftreten dieses Fehlers kann viele Gründe haben: Ausfall eines der Frostschutztemperatursensoren (Trennschalter, Oxidation der Kontakte, Kabelschaden); Mangel an Kältemittel im Ausdehnungsgefäß; Sieden des Frostschutzmittels, was zur Überhitzung des Aggregats führt; Undichtigkeit aufgrund von Rohrschäden; Funktionsfehler der Steuereinheit; Fehlfunktion oder Fehlbedienung des Thermostats. |
| P1297 | Druckabfall in der Rohrleitung zwischen Turbolader und Drosselklappengehäuse |
| P1403 | Beim Volkswagen Passat CC mit Benzinmotor und anderen Fahrzeugen weist dieser Code auf eine Verletzung des Einstellbereichs im Abgasrückführungssystem hin. |
| P1423 | Zu geringer Durchsatz im Sekundärluftversorgungssystem, erfasst in der ersten Zylinderbank |
| P1479 | Der Code P1479 weist auf einen mechanischen Fehler im Vakuumsystem des Bremskraftverstärkers hin. |
| P1545 | Fehlfunktion des Drosselklappensteuerungssystems |
| P1553 | Die wörtliche Übersetzung des Fehlers lautet „falsches Verhältnis der Höhenreglersignale zum Ansaugkrümmerdruck“. Dieses Problem kann zu Motorstörungen führen. |
| P1562 | Der Fehler bedeutet wörtlich übersetzt „Kraftstoffpumpendosiereinheit-N146: Obergrenze“ |
| P1582 | Die obere Adaptionsgrenze der Leerlaufdrehzahlregelung ist erreicht. |
| P1570 | Die Kombination P1570 lässt sich wörtlich als Blockierung des Motorsteuergeräts entschlüsseln. Die Ursache des Problems liegt höchstwahrscheinlich in der serienmäßigen Wegfahrsperre. Mögliche Fehlfunktionen: Ausfall des Moduls, das die Motorsperre steuert; Beschädigung der Antenne der Wegfahrsperre; Fehlfunktion des Chips; Beschädigung der Verkabelung, Oxidation der Kontakte am Stecker; Verwendung einer Alarmanlage mit Autostart, die zu einem Konflikt zwischen der serienmäßigen und der zusätzlichen Wegfahrsperre führte. |
| P1601 | Ungültiges Signal vom Stromversorgungsrelais Klemme 30-J317 |
| P1649 | Code P1649 weist auf fehlende Meldungen vom Steuergerät des Antiblockiersystems hin. Die Ursache des Problems kann im Datenbus liegen. Es ist notwendig, die Schleife am ABS-Steuergerät (ABS) und am Mikroprozessormodul zu überprüfen. |
| P1951 | Der zweite Kühlsystemlüfter V177 ist blockiert oder lässt sich nur schwer bedienen. Die Ursache des Problems kann ein schlechter Kontakt des Geräts mit dem Bordnetz sowie eine Beschädigung der Verkabelung sein. Manchmal liegt die Fehlfunktion an der Oxidation der Kontakte am Stecker. |
| P2002 | Code 2002 tritt aufgrund einer Fehlfunktion des in der ersten Zylinderreihe installierten Partikelfilters auf. Das Gerät muss ausgetauscht werden, da eine Reinigung nicht praktikabel ist. |
| P2015 | Code P2015 (2015) weist auf Fehlfunktionen im Betrieb der Ansaugkrümmerklappen hin |
| P2096 | Die Kombination deutet darauf hin, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu mager ist. Das Problem liegt höchstwahrscheinlich im Sauerstoffregler, der nach dem Katalysator der ersten Reihe eingebaut ist. |
| P2097 | Die Anreicherungsgrenze des Sauerstoffreglers wurde überschritten. Es ist notwendig, den in der ersten Reihe nach dem Katalysator installierten Sensor zu überprüfen. |
| P2101 | Störungen in der Funktion der Drosselklappe |
| P2150 | Injektor(en) Versorgung U: Kurzschluss nach Masse |
| P2177 | Der Code P2177 (2177) zeigt ein mageres Gemisch in der ersten Zylinderreihe des Motors im Leerlauf an |
| P2187 | Mageres Gemisch in der ersten Zylinderreihe des Motors im Leerlauf |
| P2004 | Code P2004 (2004) meldet, dass die Ansaugklappen der ersten Zylinderreihe nicht schließen |
| P2179 | Mageres Gemisch in den Zylindern des Triebwerks bei Drehzahlen über Leerlauf |
| P2181 | Code 2181 weist auf eine Fehlfunktion des Kühlsystems hin. Dies ist ein allgemeiner Fehler, daher muss der Benutzer alle Komponenten des Geräts diagnostizieren. |
| P2192 | Bei Turbodieselfahrzeugen tritt dieser Code häufig auf, wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch angereichert ist. Das Steuergerät zeigt an, dass das Problem möglicherweise an einer Fehlfunktion des ersten Sauerstoffreglers liegt, der in der ersten Zylinderreihe installiert ist. |
| P2261 | Mechanischer Schaden am N249 Turbolader |
| P2262 | Es wird kein Druck im Turboladesystem erkannt, es liegt ein mechanischer Fehler vor. |
| P2263 | Turboladerausfall |
| P2279 | Der Code P2279 weist auf ein Leck im Ansaugsystem hin. Alle Leitungen und deren Anschlüsse sollten überprüft werden. Möglicherweise sind Schellen lose oder Rohre beschädigt. |
| P2463 | Es liegt ein Problem mit dem Partikelfilter vor. Tritt der Fehler P2463 auf, muss höchstwahrscheinlich das Filterelement ausgetauscht werden. |
| P2637 | Code P2637 zeigt einen falschen Drehmomentimpuls des Antriebsaggregats A an |
| P3014 | Code 3014 oder 014 zeigt einen Kurzschluss nach Masse oder eine Beschädigung der Verkabelung des zweiten Ladedruckbegrenzungsventils N274 an |
| P3078 | Die Kombination weist auf Probleme beim Betrieb der Drosselklappensteuerung hin. Wenn das Aggregat im Leerlauf läuft, ist die Luftzufuhr zu den Zylindern unzureichend. |
| R3081 | Code 3081 beim Touareg 32 und anderen Volkswagen-Modellen weist auf eine niedrige Motortemperatur hin. Die Ursachen für die Fehlfunktion können vielfältig sein, die Diagnose sollte jedoch mit der Qualität des Frostschutzmittels und der Leistung des Thermostats beginnen. |
| P3129 | Die Grundeinstellungen des mechanischen Anschlags der Einlasskanalklappen in der Position „Geschlossen“ wurden verletzt. |
| P3139 | Code 3139 meldet, dass der Impuls der Ansaugklappe außerhalb des zulässigen Bereichs liegt |
| P3192 | Bei Volkswagen T4, T5 und anderen Versionen bedeuten diese Codes eine Fehlfunktion der Einlassnockenwellenklappen. Das Steuergerät hat eine Verletzung der Grundparameter des mechanischen Anschlags in der geschlossenen Position berechnet. |
| Fehlercode | Störungen im Gasverteilungssystem |
| P000A | Die Steuerkette regelt sich zu langsam. Die Ursache des Problems ist höchstwahrscheinlich eine gedehnte Steuerkette. Die Integrität des Produkts sollte überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden. |
| P0010 | Code 0010 weist auf eine Fehlfunktion im Ventilsteuerungsregler hin |
| P0011 | Der Code P0011 bedeutet wörtlich übersetzt „Nennwert bei der frühen Ventilsteuerungsverschiebung wurde nicht erreicht.“ Es ist notwendig, die Integrität der Wellenscheiben sowie der Steuerkette zu überprüfen. |
| P0025 | Der Code 0025 wird angezeigt, wenn die Ventilsteuerung nach vorne verschoben wird. Das Problem wird in der zweiten Zeile aufgezeichnet. Das Steuergerät meldet, dass der Sollwert nicht erreicht wurde, was zu einem Fehler geführt hat. |
| P1049 | Kurzschluss nach Masse im Steuerkreis der Auslassventilsteuerung. Eine detaillierte Diagnose der Geräte N318 ist erforderlich. |
| P1527 | Der Code 1527 wird aufgrund eines Kurzschlusses zur Masse im Ventilsteuerungskreis angezeigt. |
| Fehlercode | Fehlfunktionen der Kurbelwellen- und Nockenwellensteuerung |
| P0322 | Code P0322 weist auf eine Fehlfunktion des Kurbelwellenpositionssensors hin. Mögliche Ursachen des Problems: Ausfall des Controllers selbst; Beschädigung der Verkabelung, an die der Sensor angeschlossen ist; verstopfter Stecker oder Oxidation der Kontakte am Block; Eindringen von Feuchtigkeit in den Stecker; Fehlfunktion der Steuereinheit. |
| P0341 | Ausfall des Nockenwellensensors |
| P0346 | Falsches Signal oder Ausfall des Nockenwellenpositionssensors. Der Benutzer muss eine Diagnose am G163-Gerät durchführen. |
| P1338 | Der Code 1338 tritt aufgrund eines Kurzschlusses zum Pluspol oder einer Unterbrechung in der Verkabelung des Nockenwellenpositionssensors auf. Dies bezieht sich auf den in der ersten Reihe installierten Controller. |
| P3007 | Code 3007 zeigt das Fehlen eines Signals vom Nockenwellenpositionsregler G40 an |
| 16725 | Falsches Signal vom Nockenwellenpositionsregler. Mögliche Ursachen des Problems: Fehlfunktion der Verkabelung, die den Sensor mit Strom versorgt; Eindringen von Feuchtigkeit in den Kabelstecker, der mit dem Regler verbunden ist; Ausfall des Geräts selbst; Beschädigung oder Oxidation der Kontakte am Sensorblock; Kabelverschleiß. |
| 16726 | Reduzierter Signalpegel vom Nockenwellenpositionsregler. Der Benutzer muss die Funktionsfähigkeit des G40-Geräts überprüfen. |
| 16727 | Erhöhtes Signal vom Nockenwellensensor |
| 17748 | Signalfehlanpassung zwischen Nockenwellen- und Kurbelwellenpositionsreglern (G40 bzw. G28) |
| Fehlercode | Elektrische und elektronische Störungen |
| P072B | Die Anzahl der Versuche, den Rückwärtsgang einzulegen, wurde überschritten. Der Fehler ist typisch für DSG-Robotergetriebe. |
| P072C | Das Getriebesystem ist im ersten Gang gesperrt. |
| P202B | Kurzschluss nach Masse im Tankheizungskreis |
| P0000 | Die Kombination erscheint nach dem Ende des Fehlercodes auf dem Armaturenbrett |
| P0001 | Unterbrechung in der Steuerverkabelung des Kraftstoffzufuhrreglers. Überprüfen Sie die Kontakte des Chips mit dem Kabel und beseitigen Sie gegebenenfalls Oxidation. |
| P0003 | Bei Volkswagen B, VR6 und anderen Modellen wird der Code 0003 angezeigt, wenn die vom Kraftstoffzufuhrsensor kommende Spannung niedrig ist. |
| P0030 | Bruch oder Beschädigung des Stromkreises der Heizungsanlage |
| P0033 | Fehler im Stromkreis des Turbolader-Bypassventils |
| P0047 | Der Code P0047 weist auf eine Fehlfunktion des Magnetventils zur Ladedruckregelung hin. |
| P0078 | Code 0078 erscheint, wenn die Verkabelung durch die Auslassventile beschädigt ist |
| P0098 | Erhöhtes Signal vom zweiten Ansauglufttemperaturregler |
| P0102 | Die Kombination P0101 (0102) tritt aufgrund eines reduzierten Signals vom Luftmassenmesser G70 auf. Die Ursache des Problems kann ein schlechter Kontakt oder eine Beschädigung der Kabel sein. Wenn der Durchflussmesser verstopft ist, können Sie versuchen, ihn mit einem Vergaserreiniger zu reinigen. Wenn diese Maßnahmen das Problem nicht beheben, wird das Gerät komplett ausgetauscht. |
| P0104 | Kein Signal vom Luftmassenmesser |
| P0116 | Das Steuergerät erhält ein unzuverlässiges Signal vom Motorkühlmitteltemperaturregler |
| P0183 | Elektrische Leitungsbeschädigung oder Kurzschluss sowie Kraftstofftemperaturregler G81 |
| P0190 | Beschädigung der elektrischen Leitung oder Kurzschluss der Kontakte in der Verkabelung des Kraftstoffdrucksensors G247 |
| P0196 | Falsches Signal vom Motorflüssigkeitstemperaturregler. Dies bezieht sich auf den G8-Sensor. |
| P0200 | Der Code weist auf einen Fehler oder eine Beschädigung des Stromkreises hin, der die Motorinjektoren versorgt |
| P0201 | Ausfall oder Beschädigung des Stromkreises, der den Injektor des ersten Zylinders versorgt |
| P0204 | Ausfall des Stromkreises, der den Injektor des vierten Zylinders versorgt. Eine detaillierte Überprüfung des N33-Geräts ist erforderlich. |
| P0222 | Falsches Signal vom Winkelregler des zweiten Drosselklappenstellers |
| P0236 | Die Codes P0236 oder P023600 melden ein falsches Signal vom Ladedruckregler |
| P0238 | Die Kombination P0238 zeigt ein erhöhtes Signal vom Ladedruckregler an. |
| P0243 | Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse des Magnetventils für die Ladedruckbegrenzung |
| P0332 | Reduzierter Impulspegel im Stromkreis des zweiten Detonationsreglers G66 aufgezeichnet |
| P0343 | Erhöhter Impuls vom Nockenwellenpositionsregler. Der Benutzer muss die Funktion des G40-Controllers im Detail testen. |
| P0407 | Reduziertes Signal vom Abgasrückführungspotentiometer |
| P0444 | Beim Golf 4 und anderen Volkswagen weist die Kombination 0444 auf eine Unterbrechung des ersten Adsorberventils hin. |
| P0513 | Falscher Wegfahrsperrencode. Es ist notwendig, die Funktion der Wegfahrsperre zu überprüfen, einschließlich der Diagnose ihrer Kontakte und Stromkreise. |
| P0544 | Ausfall oder Beschädigung des Stromkreises des Abgastemperaturreglers G235 |
| P0546 | Kurzschluss zum Pluspol des Temperaturreglers G2235 |
| P0571 | Die Kombination weist auf ein fehlerhaftes Signal vom Bremslichtschalter A hin. Eine detaillierte Überprüfung des Stromkreises und der Glühlampe in der Heckoptik ist erforderlich. |
| P0606 | Probleme beim Betrieb des Steuermoduls. Dies ist ein häufiger Fehler, daher muss der Benutzer die Mikroprozessoreinheit vollständig testen. |
| P0609 | Versorgungsspannung 2 an Sensoren und Aktoren |
| P0641 | Sensor A Referenzspannungsleitung offen |
| P0651 | Code P0651 meldet einen Bruch oder eine Beschädigung der Verkabelung, es ist notwendig, die Sensorreferenzspannung zu überprüfen |
| P0670 | Fehler im Stromkreis der ersten Glühkerze. Die Ursache kann eine Fehlfunktion des Moduls selbst sein. |
| P0671 | Defekt in der Stromversorgungsleitung der im ersten Zylinder eingebauten Glühkerze. Bei einem solchen Problem kann im Kombiinstrument eine grüne Spirale aufleuchten. |
| P0685 | Unterbrechung oder Beschädigung des Stromkreises des Hauptrelais J271 |
| P0688 | Der Code 0688 erscheint bei Volkswagen der Baujahre 2007, 2008 und anderen, wenn der Hauptrelaisstromkreis unterbrochen ist. Das Steuergerät hat Probleme im Betrieb des Laststromkreises festgestellt. Der Benutzer muss eine detaillierte Diagnose des J271-Geräts durchführen. |
| P0693 | Kurzschluss nach Masse im Stromkreis der Lüftersteuerung des zweiten Motorkühlers. Um diesen Fehler zu beheben, muss die Funktion der Leitung im Detail überprüft werden. |
| P0706 | Die Kombination P0706 meldet einen falschen Impuls vom aktivierten Getriebesteuergerät |
| P0730 | Falsches Übersetzungsverhältnis in der Getriebesteuerung |
| P0748 | Ausfall oder Beschädigung des Stromkreises, der den ersten Druckregler mit Strom versorgt |
| P0778 | Code 0778 meldet einen Fehler im Stromkreis, der den zweiten Druckregler mit Strom versorgt. |
| P1002 | Der Code 1002 wird angezeigt, wenn im Stromkreis des Injektors des elften Zylinders ein Fehler vorliegt. Eine detaillierte Prüfung des N301-Geräts ist erforderlich. |
| P10A0 | Ansaugklappenstellglied: elektrischer Fehler |
| P1042 | Fehler im Stromkreis des Injektor-Stromversorgungssystems B |
| P1128 | Das Steuergerät stellte ein mageres Gemisch in den Zylindern des Aggregats fest, es gab Probleme bei der Anpassung |
| P1161 | Der Code P1161 steht im Zusammenhang mit einem Kurzschluss in der Verkabelung, die den Temperaturregler G72 mit Strom versorgt. Dies bezieht sich auf ein Gerät im Ansaugkrümmer. Die Ursache des Problems kann ein Kabelbruch oder eine Beschädigung der Isolierung sein. |
| P1167 | Der Code 1167 erscheint, wenn vom Luftmassenmesser G246 ein falsches Signal kommt. |
| P1217 | Code 1217 bei Volkswagen 2006 und anderen Baujahren weist auf einen Kurzschluss zum „Plus“ der Stromleitung hin, die den Injektor des fünften Zylinders versorgt |
| R1237 | Unterbrechung in der elektrischen Leitung des im ersten Zylinder eingebauten Injektors. Das N30-Gerät muss überprüft werden. |
| P1245 | Kurzschluss nach Masse im Stromkreis des Nadelwegreglers G80 |
| P1267 | Signalausgang vom Einstellbereich des Einspritzpumpenventils des dritten Zylinders |
| P1314 | Code 1314 zeigt eine Unterbrechung in der Verkabelung des Zündsteuersystems im ersten Zylinder an |
| P1401 | Kurzschluss in der Leitung des Abgasrückführungsventils. Eine detaillierte Diagnose des N18-Geräts ist erforderlich. |
| P1409 | Code 1409 ist mit einer Störung in der elektrischen Leitung des ersten Absorberventils verbunden |
| P1440 | Unterbrechung in der Verkabelung zur Versorgung des Abgasrückführungsventils N18 |
| P1441 | Der Fehler 1441 ist auf eine Fehlfunktion des Abgasrückführungsventils N18 zurückzuführen. Die Ursache kann ein Kabelbruch oder ein Kurzschluss des Stromkreises gegen Masse sein. |
| P1355 | Unterbrechung im Zündsteuersystem des ersten Zylinders |
| P1503 | Falsches Signal an der Generatorklemme DF |
| P1516 | Bruch oder Beschädigung des Stromkreises des Ventils zur Änderung der Saugrohrgeometrie N156 |
| P1517 | Fehler in der Stromversorgungsleitung des Hauptrelais J271 |
| P1526 | Falsches Signal auf der Dosierleitung der Kraftstoffpumpe aufgezeichnet |
| P1592 | Falsches Verhältnis von Höhenreglersignalen zu Ladedruck |
| P1602 | Der Code 1602 VAG COM bei Volkswagen in Limousinen-Ausführung und anderen Varianten weist auf eine Unterspannung im Bordnetz hin. Eine detaillierte Diagnose der Klemme 30 ist erforderlich. |
| P1603 | Fehlfunktion des Steuermoduls |
| P1606 | Es liegt ein Problem mit der Verkabelung des ABS-Steuermoduls vor. Das Gerät überträgt möglicherweise keine Daten über unebene Straßen, und es können auch Fehlfunktionen auftreten. |
| P1624 | Aktive Anforderung zum Einschalten der Warnblinkanlage. Das Aktivierungssignal wurde gesendet, aber das Licht funktionierte aus irgendeinem Grund nicht. |
| P1637 | Fehler im Datenbus-Laufwerk. Das zentrale Schaltmodul sendet keine Nachricht an die Steuereinheit. |
| P1639 | Falscher Impuls vom Gaspedalregler in halber Stellung. Beim Gasgeben erfolgt möglicherweise keine Reaktion. |
| P1640 | Störungen im Betrieb des Steuermoduls. Dieser Fehlercode ist allgemein, daher muss der Benutzer den Betrieb des Geräts im Detail testen. |
| P1641 | Code P1641 meldet einen Fehler beim Lesen von Daten aus dem Fehlerspeicher des Mikroprozessormoduls des Klimasystems |
| P1643 | Das Steuergerät konnte keine Informationen aus dem Fehlerspeicher des Hauptschaltmoduls lesen |
| P1650 | Fehler 1650 ist auf das Fehlen eines Signals vom Kombiinstrument-Steuermodul zurückzuführen. Es ist notwendig, alle Anschlüsse und die Integrität der an das Gerät angeschlossenen Kabel zu überprüfen. |
| P1654 | Das Mikroprozessormodul konnte die Informationen aus dem Fehlerspeicher des Armaturenbretts nicht lesen. Möglicherweise ist einer der Kontakte vom Bedienfeld getrennt oder der Stecker am Block oxidiert. |
| P1664 | Der Code P1664 weist auf einen Fehler im Stromkreis hin, der das Steuersignal an die Pumpe-Düse-Ventile liefert. |
| P1668 | Fehler in der Verkabelung, die das Pumpe-Düse-Ventil des dritten Zylinders versorgt. Eine detaillierte Überprüfung des N242-Geräts ist erforderlich. |
| P1698 | Das Mikroprozessormodul konnte keine Daten aus dem Fehlerspeicher der Lenksäulensteuerung lesen. |
| P1699 | Kein Signal vom Lenksäulensteuermodul |
| R1857 | Code 1857 steht im Zusammenhang mit einer Fehlermeldung im Motorsteuergerät. Die Ursache der Störung kann eine erhöhte Belastung sein. |
| P1895 | Störungen im Betrieb der Übertragungseinheit |
| P1945 | Kurzschluss im ersten Stromkreis des Motorlüftersteuermoduls |
| P1946 | Ausfall oder Fehlfunktion des Motorkühlerlüfter-Steuermoduls |
| P1988 | Code 1988 ist das Ergebnis eines Kabelbruchs, an den das dritte Kühlerlüfterrelais des Motors angeschlossen ist. Der Benutzer muss das Gerät J752 überprüfen. |
| P2008 | Der Code P2008 weist auf einen Fehler im Stromkreis hin, der die Einlassventilklappen mit Strom versorgt. |
| P2009 | Code P2009 Kurzschluss nach Masse im Ansaugklappenkreis |
| P2011 | Ausfall oder Beschädigung der elektrischen Leitung, die die Klappen der beiden Ansaugkanäle antreibt |
| P2016 | Kurzschluss im Stromkreis des Einlassventil-Positionsreglers |
| R2080 | Das Auftreten des Codes 2080 ist auf ein falsches Signal vom Kältemitteltemperaturregler 1 zurückzuführen. Der Benutzer muss das Gerät G235 testen. |
| P2100 | Bruch oder Beschädigung des Stromkreises des Drosselklappen-Getriebemotors |
| P2138 | Ungültiges Signal vom ½ Gaspedalstellungsregler |
| P2149 | Beim Passat BZB und anderen Modellen tritt diese Kombination aufgrund einer Unterbrechung im Stromkreis der Injektorenversorgung auf. |
| P2294 | Stromkreis des Kraftstoffdrucksensors unterbrochen |
| P2426 | Im Stromkreis des Abgasrückführungsventils wurde ein Kurzschluss nach Masse festgestellt. Möglicherweise hat sich irgendwo ein Kontakt gelöst oder die Isolationsschicht des Kabels ist beschädigt. |
| P242A | Abgasrückführungstemperatursensor (AGR) 3, Bank 1 – Störung im Stromkreis |
| P2453 | Dieselpartikelfilter (DPF), Drucksensor A – Störung im Stromkreis |
| P2564 | Reduzierter Signalpegel vom Ladedruckregler-Positionsregler |
| P2700 | Beim Volkswagen Golf BFQ und anderen Modellen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion der Kupplung A des Automatikgetriebes (ATC) hin. Dies kann zu einer Leistungsminderung des Fahrzeugs führen. Wenn die Traktion verloren geht und dieser Code erscheint, müssen Sie die Funktion des Getriebes überprüfen. |
| P3008 | Die Kombination P3008 zeigt an, dass das vom Nockenwellenpositionsregler kommende Signal außerhalb des Betriebsbereichs liegt. |
| P3052 | Kurzschluss nach Plus im Ansteuerstromkreis des Anlassers. Das Steuergerät meldet eine Störung an Klemme 50. |
| P3089 | Die Kombination P3089 (3089) erscheint, wenn ein Fehler im Stromkreis vorliegt, der die Kraftstoffpumpenelektronik versorgt. Die Ursache des Problems sollte im Signalkabel gesucht werden. |
| P3338 | Fehler im Stromkreis, der die Glühkerzen versorgt. Das Mikroprozessormodul empfängt kein Signal vom Gerät, eine detaillierte Diagnose ist erforderlich. |
| P02CB | Niedriger Druck im Turbolader oder Kompressor |
| P068A | Der Code P068A00 weist auf eine Fehlfunktion des ADR-Schalters am Bremskraftverstärker hin. Das Problem ist elektrischer Natur, daher müssen Kontakte und Verkabelung überprüft werden. |
| P10AD | Bruch oder Beschädigung des Stromkreises, der die elektromagnetische Kupplung des mechanischen Kompressorgeräts versorgt |
| P10A0 | Elektrische Störung im Antriebsmechanismus der Ansaugdrosselklappe. Bei einem solchen Problem steigt der Kraftstoffverbrauch leicht an, und der Motor kann die Drehzahl nicht über 3.000 pro Minute erhöhen. Die Drosselklappe muss ausgetauscht werden. |
| P17BF | Fehlfunktion der Mechatronik der Roboterbox. Der in der Box installierte Druckempfänger muss detailliert diagnostiziert werden. |
| P189C | Mechatronikfehler |
| P424A | Allgemeiner elektrischer Fehlercode |
| 909F | Bruch oder Beschädigung der Stromleitung, die den Bremsbelagverschleißregler mit Strom versorgt |
| C02D1 | Fehlfunktion des unteren rechten Deflektorschalters. Eine detaillierte Überprüfung des Geräts F182 ist erforderlich. |
| Fehlercode | Sensorstörungen |
| 097 | Magnetventilbruch oder Drehzahlsensorstörung. Bei einem solchen Problem können beim Golf 19TDI, 14 AKQ und anderen Modellen Schwierigkeiten beim Schalten auftreten. Wenn die OBD-2-Diagnose diesen Fehlercode anzeigt, müssen Sie den Drehzahlregler des Getriebes sowie den Magnetventilanschluss überprüfen. In einigen Fällen liegt das Problem möglicherweise am Getriebesteuergerät. |
| 515 | Störung im Hallregler G40 |
| B10001B (B1000) | Fehlfunktion oder fehlendes Signal vom Frontairbag-Steuergerät. Die Ursache des Problems kann eine Beschädigung oder Verstopfung der Kontaktelemente sein. Um eine solche Fehlfunktion in Zukunft zu vermeiden, können die Steckerstifte mit einem speziellen Schutzmittel abgedeckt werden. |
| B104135 (B1041) | Störung im Motorflüssigkeitsstandregler. Der Sensor im Zylinderblock muss überprüft werden. Aufgrund seines Fehlers können auf der Instrumententafel falsche Informationen zur Verbrauchsmaterialmenge angezeigt werden. |
| P119A | Störung im Kraftstoffdruckregler |
| P462F | Beschädigung der elektrischen Schaltung oder Ausfall des Abgastemperaturreglers |
| 467F | Störung im Gaspedalregler der halben Stellung. Es wird ein falsches Signal an das Modul gesendet, was möglicherweise auf unterbrochene Kontakte zurückzuführen ist. |
| P22D500 (P22D5) | Fehlfunktion des Turbolader-Einlassventil-Positionsreglers. Das Steuergerät empfängt ein falsches Sensorsignal. Wenn das Gerät selbst funktioniert, müssen dessen Kabel und Block überprüft werden. Der Regler muss sich im Ventil des Turboladers befinden. |
| P0088 | Der Code P0088 weist auf eine Fehlfunktion des Beschleunigungsreglers des vorderen rechten Rads hin |
| P0101 | P0101 erscheint, wenn ein falsches Signal vom Luftmassenmesser kommt |
| P0106 | Falscher Impuls vom Ansaugluftdruckregler |
| P0108 | Saugrohrdruck/Luftdruck G71/F96, Niveau zu hoch |
| P0118 | Die Kombination P0118 zeigt einen erhöhten Impuls vom Kältemitteltemperaturregler an |
| P0191 | Ungültiges Signal vom Kraftstoffdruckregler G247 |
| P0221 | Der Code P0221 erscheint, weil das Steuergerät ein falsches Signal vom Drehwinkelregler des zweiten Drosselklappenantriebs empfängt |
| P0234 | Der Code P0234 weist auf eine Fehlfunktion des Ladedrucksensors hin. Das Steuergerät empfängt ein zu hohes Signal außerhalb des zulässigen Bereichs. |
| P0237 | Erhöhter Signalpegel vom Ladedruckregler |
| P0299 | Code P0299 oder P029900 weist ebenfalls auf ein Problem mit dem Ladedruckregler hin. In diesem Fall liegt das vom Gerät gelieferte Signal unter dem unteren Schwellenwert. |
| P0321 | Code P0321 meldet ein falsches Signal vom G28-Antriebsstrang-Drehzahlsensor |
| P046C | Der Fehlercode P046C (P046C00) bedeutet „Positionssensor des Abgasrückführungsventils, Bank 1, Signal außerhalb der Toleranz“. |
| P0471 | Der Code P0471 erscheint, weil das Steuergerät ein ungültiges Signal vom ersten Drucksensor G450 erkennt |
| P0501 | Falscher Impuls vom Fahrzeuggeschwindigkeitsregler empfangen |
| P0588 | Code 0588 Zeigt eine Fehlfunktion des Airbag-Gassensors an. Dies bezieht sich auf das N95-Gerät auf der Fahrerseite. |
| P0720 | Der Code P0720 wird angezeigt, wenn die Verkabelung des Drehzahlreglers der Getriebeausgangswelle beschädigt ist. Der Benutzer muss eine detaillierte Diagnose des G195-Geräts durchführen. |
| P0721 | Code P0721 zeigt ein falsches Signal vom Ausgangswellendrehzahlregler an |
| P0722 | Störung des Drehzahlreglers der Getriebeausgangswelle. Es wird kein Signal vom Gerät an die Steuereinheit gesendet. Eine detaillierte Überprüfung des G195-Sensors ist erforderlich. |
| P0841 | Störung des ersten Drucksensors im Hydrauliksystem des Getriebes. Das Gerät sendet ein falsches Signal, was zu Getriebestörungen führt. Mögliche Anzeichen einer Störung, die mit dem Auftreten dieses Codes einhergeht: Das „Check“-Symbol leuchtet auf der Instrumententafel auf; keine Reaktion auf das Gaspedal; Schwierigkeiten beim Gangwechsel; Unfähigkeit, eine bestimmte Geschwindigkeit einzuschalten; Automatikgetriebe können ruckeln. |
| P1063 | Code P1063 meldet ein falsches Signal vom Kraftstoffdrucksensor |
| R1164 | Code 1164 bei B4-, G 68-, 2E- und anderen Motoren weist auf eine Fehlfunktion des Kraftstofftemperatursensors hin. Eine detaillierte Überprüfung des G81-Geräts ist erforderlich. |
| P1171 | Störung im zweiten Drosselklappenwinkelsensor G188. Das Gerät sendet möglicherweise ein falsches Signal. Die Ursache kann im Stellglied selbst liegen. |
| P1539 | Beim Volkswagen B4 und anderen Modellen weist die Kombination 1539 auf eine Fehlfunktion des Kupplungsreglers hin. Dies bezieht sich auf das Gerät F36. Tatsächlich kann dieses Problem durch ein falsches Signal vom Sensor verursacht werden. |
| P2293 | Der Code P2293 wird aufgrund einer mechanischen Beschädigung des Motorflüssigkeitsdruckreglers generiert. Es ist notwendig, den Sensor und die Qualität seiner Verbindung zur Verkabelung zu überprüfen. |
| P1556 | Der Code P1556 wird angezeigt, weil die Signale des Ladedrucksensors den zulässigen Bereich verlassen. |
| P2014 | Fehler im Stromkreis des Auslassventil-Positionsreglers |
| P2113 | Die Kombination 2113 erscheint bei einer Fehlfunktion des Controllers. In der Gaspedalposition |
| P2121 | Fehler 2121 in einem Fahrzeug mit V70-, VR6-Motor und anderen Versionen meldet eine Fehlfunktion des Gaspedalsensors. Die vom Mikroprozessormodulgerät kommenden Daten liegen außerhalb des Betriebsbereichs. |
| R2122 | Code 2122 meldet eine Fehlfunktion des Gaspedalstellungsreglers. Möglicherweise sind Schmutz oder Feuchtigkeit auf die Kontakte des Geräts gelangt. Die Fehlfunktion kann mit einem reduzierten Signal des G79-Sensors einhergehen. |
| P2185 | Der Code P2185 erscheint als Ergebnis eines erhöhten Signals vom Kühlmitteltemperaturregler am Auslass der Kühlervorrichtung G83 |
| P246F | Abgastemperatursensor 4, Bank 1 – Bereich/Funktion |
| P2563 | Der Code P2563 wird angezeigt, wenn der Positionssensor des Ladedruckreglers nicht ordnungsgemäß funktioniert. Höchstwahrscheinlich sendet das Gerät einen falschen Impuls. |
| P22D5 | Ausfall des Einlassventilpositionssensors des Turboladers |
| 9481748 | Fehlfunktion des Hochdruckreglers der Klimaanlage |
| Fehlercode | Fehlfunktionen der Labyrinthsonde |
| P0036 | Der Code weist auf eine Beschädigung der elektrischen Leitung der Heizung des zweiten Sauerstoffsensors in Reihe 1 hin |
| P0037 | Die Kombination 0037 erscheint, wenn der Stromkreis der Heizung des zweiten Sauerstoffreglers gegen Masse kurzgeschlossen ist. |
| P0050 | Die Kombination meldet einen Schaden an der Verkabelung des Heizgeräts der ersten Lambdasonde, die in der zweiten Reihe installiert ist |
| P0130 | Fehler im Stromkreis des ersten Sauerstoffreglers in Reihe 1 |
| P0133 | Störung im Betrieb der ersten in Leitung 1 verbauten Lambdasonde. Der Fehler deutet auf eine zu hohe Reaktionszeit des Gerätes hin. |
| P0134 | Keine Aktivität von der ersten in Reihe 1 verbauten Lambdasonde. Höchstwahrscheinlich ist der Sensor selbst defekt. |
| P0135 | Der Code P0135 tritt aufgrund einer Fehlfunktion im Stromkreis des Heizelements des ersten Sauerstoffreglers auf. Die Lambdasonde ist in der ersten Zylinderreihe eingebaut. |
| P0136 | Ausfall des Stromkreises des zweiten Sauerstoffreglers in der ersten Reihe |
| P0139 | Niedrige Signalgeschwindigkeit, die von der zweiten Lambdasonde in der ersten Zylinderreihe übertragen wird |
| P0140 | Kein Signal vom Sauerstoffsensor Nr. 2 in der ersten Reihe |
| P0141 | Der Code P0141 zeigt einen Fehler im Stromkreis der Heizvorrichtung des zweiten Sauerstoffreglers in der ersten Reihe an |
| P1116 | Unterbrechung im Heizsystem der ersten Lambdasonde in der ersten Reihe |
| P1118 | Beschädigung oder Bruch der elektrischen Leitung des Heizers der zweiten Lambdasonde, die in der ersten Reihe verbaut ist |
| P1176 | Das Steuergerät hat festgestellt, dass die maximale Einstellgrenze des nach dem Katalysator verbauten Lambda-Korrektors erreicht ist. |
| P1180 | Kurzschluss zum Pluspol im Stromkreis des linearen Sauerstoffreglers |
| R1185 | Kurzschluss in der Stromversorgungsleitung des linearen Sauerstoffreglers gegen Masse |
| P2237 | Code P2237 meldet einen offenen Stromkreis und einen ungeeigneten Signalstrom vom ersten Sauerstoffregler in Leitung Nr. 1 |
| P2239 | Kurzschluss zum Pluspol im Stromkreis, der den ersten Sauerstoffregler mit Strom versorgt |
| P2243 | Der Code weist auf einen Bruch in der Verkabelung hin, über die der erste in Leitung 1 installierte Sauerstoffregler angeschlossen ist |
| P2251 | Offenes oder beschädigtes Erdungskabel des ersten Sauerstoffreglers, der in Reihe 1 installiert ist |
| P4096 | Fehler im Stromkreis des ersten in der zweiten Reihe installierten Sauerstoffsensors |
| P2196 | Das Steuergerät empfängt vom Sauerstoffsensor ein Signal über ein überfettetes brennbares Gemisch. Dies bezieht sich auf Gerät Nr. 1 in der ersten Reihe. |
| P2626 | Fehlfunktion des in der ersten Reihe installierten linearen Sauerstoffsensors. Das Problem liegt im falschen Signal des Geräts, daher ist eine Verdrahtungsdiagnose erforderlich. |
| 00525 | Fehlfunktion des Sauerstoffsensors G39 |
| 08598 | Der Fehler kann als Code 008598 auftreten. Die Kombination weist auf eine Fehlfunktion des in der ersten Reihe installierten Sauerstoffreglers Nr. 1 hin. Die Fehlfunktion kann zu einem mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch führen. |
| 16518 | Inaktivität des ersten in Leitung 1 installierten Sauerstoffsensors |
| 17598 | Die Referenzspannung im Stromversorgungskreis des linearen Sauerstoffsensors ist unzuverlässig. |
| 18675 | Offene oder beschädigte Verkabelung zur Stromversorgung des ersten Sauerstoffreglers. Dies bezieht sich auf das in Leitung 1 installierte Gerät. Die Steuereinheit gibt an, dass das Problem mit der Referenzspannung zusammenhängt. |
| Fehlercode | Beschreibung der Dezimalcodes |
| 00003 | Probleme beim Betrieb der Steuereinheit. Eine detaillierte Diagnose des Geräts ist erforderlich, da die Ursachen für die Fehlfunktion vielfältig sein können, von oxidierten Kontakten bis hin zu Programmfehlern. |
| 00010 | Der Fehler kann als Kombination von 000010 angezeigt werden. Wörtlich übersetzt bedeutet die Kombination: „Die Position der Einlassnockenwelle wird zu langsam eingestellt.“ Der Motor läuft im Leerlauf möglicherweise instabil. Die Ursache des Problems liegt in der Regel entweder im Phasenverteilerventil oder in der Phasenverteilerkupplung. Manchmal liegt die Störung auch an Verschleiß oder Beschädigung der Kette, die die Wellen verbindet. |
| 00017 | Störung des Elektromotors der hinteren linken Klappe der Fußraumheizung |
| 00022 | Der Code kann als Kombination aus 000022 erscheinen. Der Fehler weist auf eine Funktionsstörung des Stellmotors der rechten Warmluftklappe hin. Dies bezieht sich auf das Element im hinteren Teil der Mittelkonsole. |
| 00048 | Störungen im Betrieb des linken Wärmetauschertemperaturreglers G306 |
| 00135 | Fehlerhafter Beschleunigungsregler des linken Vorderrads |
| 00142 | Fehlfunktion des Dämpfungseinstellventils des linken Vorderrads |
| 00229 | Falscher Druck im Motorkühlsystem, mögliche Ursachen des Problems: Die Lebensdauer des Frostschutzmittels ist abgelaufen. Eine der Leitungen des Kühlsystems ist beschädigt, was zu einem Austreten von Verbrauchsmaterial geführt hat (mögliches Lösen der Klemmen). Thermostatfehler. Beschädigung des Kühlmittelausgleichsbehälters. |
| 00258 | Beim Volkswagen Bora 2009 und anderen Modellen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des 1-N88-Ventils hin |
| 00260 | Fehlfunktion des zweiten Magnetventils N89 |
| 00262 | Probleme mit der Funktion des Magnetventils 3-N90 |
| 00275 | Das Steuergerät hat eine Fehlfunktion im ABS-Auslassventil festgestellt. Dies betrifft den im hinteren rechten Bremskreis verbauten Regler. Eine Diagnose des Sensors N135 ist erforderlich. |
| 00281 | Der Geschwindigkeitssensor ist defekt oder das Steuergerät empfängt kein Signal. Überprüfen Sie die Funktion des an die Box angeschlossenen elektronischen Controllers. Die Ursache des Problems kann eine Beschädigung der Verkabelung oder ein unterbrochener Kontakt sein. |
| 00282 | Fehlfunktion des Drosselklappenreglers |
| 00283 | Ausfall des Drehzahlreglers vorne links, Verkabelung und Kontakte müssen überprüft werden |
| 00285 | Fehlfunktion des am rechten Vorderrad installierten Geschwindigkeitsreglers |
| 00287 | Probleme mit dem ABS-Sensor. Eine detaillierte Überprüfung des am rechten Hinterrad verbauten Reglers ist erforderlich. Der G44-Drehzahlregler fehlt oder es kommt kein Signal von ihm. |
| 00290 | Das Steuergerät hat eine Fehlfunktion des am linken Hinterrad verbauten Geschwindigkeitsreglers festgestellt. |
| 00300 | Fehlfunktion des Getriebeöltemperaturreglers. Eine detaillierte Diagnose des G93-Geräts ist erforderlich. |
| 00369 | Fehlfunktion des Stoßdämpfers vorne rechts. Das Gerät arbeitet zu leise, die Feder ist möglicherweise beschädigt. |
| 00406 | Störung des Hallreglers des Elektromotors des Schiebedachs |
| 00435 | Bei 20TDI, DRL und anderen Motoren weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des Parksensors hin. Dies bezieht sich auf den Controller, der rechts an der vorderen Stoßstange installiert ist. Eine detaillierte Diagnose des internen Reglers G333 ist erforderlich. |
| 00446 | Im Bordnetz wurde eine Unterspannung festgestellt, die den Betrieb der Elektronik bzw. des Steuergeräts einschränkt. Das Generatorreglerrelais und die Batterie müssen überprüft werden. |
| 00447 | Einschränkung der Funktion eines oder mehrerer Systeme aufgrund erhöhter Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs |
| 00457 | Bei Fahrzeugen ab Baujahr 2001, 2010 und anderen Baujahren weist dieser OBD-Code auf ein Problem mit dem Bordnetzsteuergerät hin. Eine detaillierte Diagnose des J519-Geräts ist erforderlich. |
| 00470 | Probleme mit dem Datenbus. Eine detaillierte Diagnose der digitalen Schnittstellen und der Steuereinheit ist erforderlich. |
| 00474 | Das Wegfahrsperren-Steuergerät sendet kein Signal an die Mikroprozessoreinheit. Die fehlende Kommunikation kann verschiedene Ursachen haben, von schlechtem Kontakt bis hin zu einer Fehlfunktion der Wegfahrsperrenantenne. Bei einem solchen Problem kann es zu Startschwierigkeiten kommen. Tritt die Störung nach dem Einbau des Diebstahlsicherungssystems auf, ist der Einbau des Wegfahrsperren-Bypass-Moduls erforderlich. |
| 00476 | Bei Fahrzeugen aus den Baujahren 1997, 2000 und anderen Baujahren handelt es sich um eine Fehlfunktion des Kraftstoffpumpensteuergeräts. Sie können diesen Fehler selbst erkennen, da der Motor bei Auftreten nicht anspringt. |
| 00513 | Störung des Motordrehzahlreglers G28 |
| 00515 | Störung des Hall-Controllers G40. Eine vollständige Überprüfung des Sensors ist erforderlich, beginnend mit dem Kontaktstreifen und endend mit einer Überprüfung der Verkabelung. |
| 00516 | Problem mit der Bedienung des Gashebels, Motor läuft im Leerlauf instabil |
| 00518 | Der Mikroprozessor hat eine Fehlfunktion im Drosselklappenpotentiometer G69 erkannt |
| 00520 | Das Problem kann zwei Ursachen haben – entweder ist der Luftmengenmesser G70 oder das Sensorpotentiometer G19 defekt. |
| 00530 | Funktionsstörungen des Drosselklappenpotentiometers. Die Ursache des Problems liegt im Gerät G88, daher ist eine detaillierte Diagnose dieses Teils erforderlich. |
| 00532 | Die Versorgungsspannung entspricht der Standardanzeige. Die Ursache des Problems kann sowohl im gemeinsamen Bordnetz als auch in einem bestimmten Stromkreis liegen. Zunächst müssen Sie die Funktion von Batterie und Generator überprüfen. Wenn die Diagnose ergab, dass die Spannung im zulässigen Bereich liegt, müssen Sie jedes an den Mikroprozessor angeschlossene Kabel testen. |
| 00533 | Störungen im Leerlaufdrehzahlregelsystem. Eine Sensordiagnose ist erforderlich. |
| 00537 | Dieser Fehlercode kann als „Lambdaregelung“ entziffert werden. Die Ursache liegt höchstwahrscheinlich in einer Fehlfunktion eines der Sauerstoffregler. |
| 00542 | Probleme beim Betrieb des Düsennadelwegreglers G80 |
| 00545 | Die elektrische Verbindung zwischen Antriebsstrang und Getriebe ist unterbrochen. |
| 00562 | Fehlfunktion des Temperatur- und Schmierstoffniveaureglers G266 |
| 00564 | Der Fehlercode kann als Kombination von 000564 angezeigt werden. Bei VW G63, 18 Turbo AEB, 1F und anderen Motoren weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des Automatikgetriebewählers hin. Bei einem solchen Problem sind Schwierigkeiten beim Gangwechsel möglich. |
| 00565 | Der Fehler kann im Format 000565 angezeigt werden. Das Steuergerät meldet eine Fehlfunktion des hinteren Bedienfelds und der Climatronic-Anzeige. Der Benutzer muss eine detaillierte Diagnose des E265-Moduls durchführen. |
| 00566 | Falscher Betriebsmodus der Servolenkung |
| 00573 | Störungen im Lenkmomentregler. Der Benutzer muss eine Diagnose durchführen und die Integrität der Kontakte am G269-Gerät überprüfen. |
| 00575 | Falscher Ansaugkrümmerdruck |
| 00588 | Fehlfunktion des Stromkreises oder der Pyro-Kartusche des Fahrerairbags. Das Problem kann mit dem Aufleuchten der entsprechenden Anzeige auf der Instrumententafel einhergehen. |
| 00589 | Ausfall oder fehlender Kontakt mit der Pyro-Kartusche, die am ersten Beifahrer-Frontairbag installiert ist |
| 00591 | Fehlfunktion des Sicherheitsgurtverriegelungsschalters des Fahrers. Eine detaillierte Diagnose des E24-Geräts ist erforderlich. |
| 00652 | Fehlfunktion des Getriebeeinrücksteuersystems |
| 00655 | Beim Passat B4, B7 und anderen Modellen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion der Pyro-Kartusche des Gurtstraffers hin. Dies bezieht sich auf das auf dem Beifahrersitz installierte Produkt. Der Benutzer muss eine Diagnose am Gerät N154 durchführen. |
| 00664 | Fehlfunktion der Tankanzeige |
| 00665 | Die Sicherheitsgurt-Warnleuchte ist defekt. Der Fehler kann als Code 000665 auftreten. Überprüfen Sie die Funktion des Geräts N19. Das Problem kann eine Oxidation der Kontakte an der Stromversorgung der Glühbirne sein. |
| 00668 | Falsche Spannung im Bordnetz. Das Steuergerät meldet Probleme beim Betrieb der Klemme Nr. 30. |
| 00768 | Das Steuergerät meldet eine Fehlfunktion des Temperaturreglers des Heckwärmetauschers. Die Kombination kann im Videofehler 000768 erkannt werden. Eine detaillierte Diagnose des G154-Geräts ist erforderlich. |
| 00770 | Das Mikroprozessormodul meldet Probleme mit dem Frostschutztemperatursensor. Dies bezieht sich auf das Gerät am Auslass des Kühlers. |
| 00771 | Störung des Kraftstoffreglers G. Eine Diagnose des Sensors und dessen Kontakt mit dem Bordnetz ist erforderlich. |
| 00772 | Fehler im Motorflüssigkeitsdruckregler F22 |
| 00773 | Fehlfunktion oder fehlender Kontakt mit dem Öldrucksensor G10 |
| 00774 | Fehler im Bodenfreiheitsregler G76, hinten links verbaut |
| 00775 | Fehler oder fehlender Kontakt mit dem Bodenfreiheitssensor G77, hinten rechts montiert |
| 00776 | Ähnliches Problem mit dem G78-Controller vorne links |
| 00777 | Fehlfunktion des am elektronischen Gaspedal installierten G79-Sensors |
| 00778 | Ausfall oder fehlender Kontakt mit dem G85-Controller, der den Lenkradwinkel fixiert |
| 00792 | Störung des Druckreglers im Klimakreislauf |
| 00801 | Der Fehler kann als Kombination von 000801 angezeigt werden. Die Störung weist auf Probleme im Betrieb des Hochdruckreglers für die elektromagnetische Kupplung F118 hin |
| 00812 | Fehlfunktion oder Fehlfunktion des Magnetspulenschalters des Bremsdruckventils. Vollständige Inspektion erforderlich F84. |
| 00819 | Fehlfunktion des Hochdruckreglers G65. Bei einem solchen Problem ist ein fehlerhafter Motorbetrieb möglich. Eine detaillierte Überprüfung des Sensors mit allen Kabeln und Anschlüssen ist erforderlich. Manchmal liegt die Ursache des Problems in einer Beschädigung der Isolierschicht des Leiters, der den Sensor mit Strom versorgt. |
| 00833 | Das Mikroprozessormodul empfängt kein Signal vom Aktivierungssystem der Windschutzscheibenheizung |
| 00849 | Fehlerhafter oder unterbrochener Kontakt S des Zündschalters und des Anlassermechanismus D |
| 00883 | Fehlfunktion des Zündschalters und des Anlassermechanismus, Ursache ist Klemme D |
| 00898 | Falscher Steuerimpuls an die Klimakompressoreinheit des Systems |
| 00907 | Der Lastregler hat ausgelöst, das Mikroprozessormodul muss überprüft werden. |
| 00924 | Fehlfunktion des Relais des Optikreinigungssystems. Eine detaillierte Diagnose des Geräts J39 ist erforderlich. |
| 00928 | Fehlfunktion des Zentralverriegelungsantriebs. Dies bezieht sich auf den an der Fahrertür installierten Blocker. |
| 00968 | Fehlfunktion der rechten Blinker |
| 01025 | Fehler in der Bedienung der Warnblinkanlage |
| 01027 | Ausfall oder fehlendes Signal vom Warmluftgebläse. Dies bezieht sich auf die Heckeinheit V47. |
| 01043 | Falsche Softwareversion im Steuergerät. Möglicherweise müssen Sie die Modul-Firmware aktualisieren. Wenden Sie sich dazu an einen Spezialisten. |
| 01044 | Falsch codiertes Motorsteuergerät |
| 01045 | Beim Volkswagen T4 (T4) 2012 und anderen Baujahren tritt dieser Code aufgrund einer Fehlfunktion des Tiptronic-Schalters auf. Das Problem kann am Getriebewählhebel, aber auch am Getriebesteuergerät liegen. |
| 01056 | Der Code bedeutet wörtlich übersetzt „Zweck: Ladung ausgleichen“. Das Problem liegt in der Leitung, daher müssen Sie die Diagnose mit der Batterie und dem Generator starten. |
| 01077 | Ausfall oder Fehlfunktion des Bremskraftverstärker-Entladereglers |
| 01087 | Die wörtliche Übersetzung des Fehlers lautet „Grundeinstellungen nicht durchgeführt“. Die Ursache des Problems liegt höchstwahrscheinlich im Motorsteuergerät. |
| 01089 | Fehlfunktion des Verriegelungsschalters. Der Fehler kann als Code 001089 auftreten. Das Problem tritt nur bei Cabrios auf. Das Steuergerät hat beim Einklappen des Fahrzeugdachs eine Fehlfunktion erkannt. |
| 01119 | Fehlendes oder fehlerhaftes Getriebeerkennungssignal an das Mikroprozessormodul. Die Ursache der Störung kann eine Beschädigung der Verkabelung oder eine Fehlfunktion des Getriebesteuergeräts sein. Möglicherweise liegt ein Problem mit einem der Sensoren vor. |
| 01130 | Der Antiblockiersystemmodus ist aktiviert. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion des ABS-Steuermoduls sowie ein schlechter Kontakt sein. |
| 01134 | Kein Impuls vom Alarmgeber. Höchstwahrscheinlich liegt das Problem an der Sirene. Wenn der Gerätestromkreis mit einer Sicherung ausgestattet ist, muss das Element überprüft werden. Das Problem kann ein Wackelkontakt sein. |
| 01135 | Störung im Innenraumsicherheitscontroller. Die Ursache des Problems kann eine falsche Einstellung der Sensorempfindlichkeit sein. Darüber hinaus kann die Störung auf einen defekten Stecker zurückzuführen sein. |
| 01139 | Fehlfunktion des Zentralverriegelungsschalters, das Problem liegt im Gerät an der Beifahrertür. Es ist notwendig, die Kontakte und die Verkabelung zu testen. Wenn sie intakt sind, muss das Produkt ausgetauscht werden. |
| 01165 | Fehler Drosselklappensteuergerät J338 |
| 01166 | Falsches Signal vom Drehmomentsystem des Antriebsstrangs |
| 01176 | Fehlfunktion des Zündschlüssels. Die Ursache des Problems ist höchstwahrscheinlich die Wegfahrsperre. Eine detaillierte Diagnose des Motorblockers ist erforderlich. |
| 01186 | Das Steuergerät meldet eine Störung am elektrischen Stellmotor der Heckklappe. |
| 01192 | Fehlfunktion der Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers. Das Problem tritt bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe auf. Höchstwahrscheinlich ist der Drehmomentwandler selbst defekt, aber auch andere Komponenten der Box sollten überprüft werden. |
| 01207 | Störung im Steuergerät für Zusatzheizung J364 |
| 01221 | Fehlfunktion des Aufprallcontrollers des Fahrerairbags |
| 01222 | Fehlfunktion des Aufprallreglers des am Beifahrer installierten Seitenairbags. Es ist notwendig, den Betrieb des G180-Geräts zu überprüfen. |
| 01237 | Beim Volkswagen Bora und anderen Modellen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des Kraftstoffabsperrventils hin. Eine detaillierte Diagnose des N109-Geräts ist erforderlich. |
| 01217 | Die im Fahrerairbag verbaute Pyro-Kartusche ist defekt. Die Ursache muss in der Verkabelung oder Sensorik gesucht werden. |
| 01218 | Defekte Pyro-Kartusche seitlich am Beifahrerairbag. Eine detaillierte Diagnose des N200-Geräts ist erforderlich. |
| 01237 | Kraftstoffabsperrventilfehler N 109 |
| 01249 | Beim Volkswagen Lupo oder bei Fahrzeugen mit V16-, V70- und anderen Motoren erscheint dieser Code, wenn der Injektor des ersten Zylinders defekt ist. Um den Fehler zurückzusetzen, wird empfohlen, das Gerät zu reinigen. |
| 01273 | Störung des Zuluftlüfters V2 |
| 01274 | Störung des Stellmotors der Luftansaugklappe |
| 01276 | Das Steuergerät hat eine Fehlfunktion in der Hydraulikpumpe des Antiblockiersystems festgestellt. In solchen Fällen müssen zunächst die Kontakte am V64-Mechanismus überprüft werden. |
| 01299 | Fehlerhaftes Diagnose-Interface Datenbus J533. Eine detaillierte Überprüfung des Steckers und aller seiner Kontakte ist erforderlich. |
| 01304 | Das Steuergerät zeigt eine Fehlfunktion des Autoradios an. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion der Antenne, eine Beschädigung oder eine Trennung eines der Anschlüsse sein. Eine detaillierte Prüfung ist erforderlich. Das Problem ist unkritisch, das Auto kann also weiter genutzt werden. |
| 01305 | Störung des Datenbusses des Infotainmentsystems. Eine Diagnose aller Kontakte und Mikroprozessorkabel ist erforderlich. |
| 01309 | Fehlfunktion des Servolenkungssteuermoduls. Das Gerät kann aufgrund von Vibrationen oder Beschädigung der Kontakte am Stecker ausgeschaltet werden. |
| 01314 | Keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät |
| 01315 | Getriebefehler. Das Problem wird durch die fehlende Kommunikation zwischen dem Mikroprozessor und dem Getriebesteuermodul verursacht. |
| 01316 | Kommunikationsfehler mit dem Steuergerät der Bremsanlage |
| 01317 | Fehlende Kommunikation zwischen Steuermodul, Motor und Kombiinstrument |
| 01328 | Störung des digitalen Datenbusses der Komforteinheit |
| 01329 | Der Datenbus des Komfortsteuergeräts arbeitet im Notbetrieb |
| 01330 | Defektes Zentralsteuergerät für Komfort J393 |
| 01331 | Fehlerhaftes Türsteuergerät der Fahrertür |
| 01336 | Probleme beim Betrieb des Datenbusses der Komforteinheit. Eine detaillierte Überprüfung der digitalen Schnittstelle und der Prüfung aller Kontakte und Leitungen ist erforderlich. |
| 01400 | Störung im Bodenfreiheits-Einstellsystem |
| 01406 | Keine Flammenbildung in den Motorzylindern. Ohne Zündung startet das Aggregat nicht. Der Benutzer muss alle Komponenten des Zündsystems testen. |
| 01413 | Ausfall oder Fehlfunktion der Dosierpumpe V54 |
| 01415 | Beim Volkswagen Touareg 005 und anderen Versionen ist die Umwälzpumpe V55 defekt. Es wird empfohlen, die Stromkontakte des Geräts zu überprüfen. |
| 01423 | Fehlfunktion des Querbeschleunigungsreglers G200 |
| 01426 | Fehlfunktion des Bedienfelds am Lenkrad. Die Ursache liegt höchstwahrscheinlich in einer Beschädigung des Geräts selbst oder einem schlechten Kontakt mit dem Bordnetz. Eine Oxidation der Kontaktelemente am Block ist möglich. |
| 01486 | Benachrichtigung über den Start der funktionalen Systemdiagnose |
| 01521 | Ausfall des im Reifen installierten Luftdruckreglers. Die Sensornummer wird nicht angezeigt, daher muss der Benutzer alle Regler diagnostizieren. |
| 01542 | Fehler im Wenderatenregler. Der Benutzer muss die Funktion des G202-Geräts testen. |
| 01592 | Störung des Luftverschmutzungsreglers, Bedeutung Sensor G238 |
| 01596 | Fehlfunktion des Elektromotors der Luftklappe sowie der Luftumwälzung im Fahrgastraum. Gerät V154 muss überprüft werden. |
| 01598 | Falsche Traktionsbatteriespannung |
| 01674 | Beim Volkswagen Passat B6 und anderen Versionen weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des ADR-Schalters hin. Letzterer befindet sich am Bremskraftverstärker. Um diesen Fehler zu beheben, müssen Sie die Steckerkontakte überprüfen, möglicherweise sind sie einfach verschmutzt. |
| 01809 | Defekter Elektromotor des linken Lufttemperaturklappen-Stellsystems |
| 02039 | Störung im Potentiometer des Verteilergetriebes. Eine detaillierte Diagnose des Geräts G398 ist erforderlich. |
| 02054 | Fehlfunktion oder Ausfall des Steuergeräts für die Zwischenachsdifferenzialsperre. Der Benutzer muss das Gerät J647 diagnostizieren. |
| 02214 | Ausfall oder Fehlfunktion des in den Reifen installierten Notdruckalarms |
| 02236 | Bei Funktionsstörungen des rechten Festscheinwerfers des adaptiven Lichtsystems ist eine Überprüfung des M52-Mechanismus erforderlich. Mögliche Ursache kann eine Fehlfunktion der Glühlampe oder eine Beschädigung des Kontakts sein. |
| 02251 | Das Steuergerät meldet, dass die Heizungsanlage blockiert ist. Es ist notwendig, die Funktion der Sicherungen und Relais zu diagnostizieren und sicherzustellen, dass Frostschutzmittel vorhanden ist. |
| 02432 | Das Mikroprozessormodul meldet eine fehlerhafte Stromversorgung des Elektromotors des linken Bremsaktuators. |
| 02433 | Fehler im Stromversorgungssystem des rechten Bremsbetätigungsmotors. Eine detaillierte Diagnose des V283-Geräts ist erforderlich. |
| 02443 | Fehlfunktion des Bedienfelds. Dieses Problem fällt in die Kategorie der elektronischen Fehlfunktionen. Überprüfen Sie daher zunächst alle Anschlüsse. |
| 02546 | Probleme mit dem Lenkmechanismus stoppen |
| 02557 | Beim VW B3 Mono, TDI 1.9 und anderen Versionen weist dieser Fehler auf eine Fehlfunktion des Lenkwinkelreglers hin. Das Steuergerät hat festgestellt, dass die Einbaulage des Reglers nicht den normalisierten Parametern entspricht. Das Problem kann darin liegen, dass das Gerät blockiert ist. |
| 02845 | Der Fehlercode meldet ein Problem mit der Funktionsanzeige im Kombiinstrument. |
| 02861 | Störung im elektronischen Lenksäulenverriegelungssystem. Die Ursache des Problems kann ein Ausfall der Sicherheitsvorrichtung oder des Relais sein. Zur Behebung des Fehlers ist eine detaillierte Verdrahtungsdiagnose erforderlich. |
| 03091 | Fehlfunktion des Innentemperaturlüftersensors. Kontaktoxidation oder Pinbeschädigung sind möglich. Der Controller empfängt zeitweise kein Signal. |
| 03444 | Fehlfunktion des Zündschalters, also des Schlosses. Möglicherweise liegt das Problem nicht in den strukturellen Mechanismen des Geräts, sondern in der Wegfahrsperre. Der Blocker erkennt das Signal vom Schlüssel nicht und weist daher auf eine Fehlfunktion des Schlosses hin. |
| 03803 | Fehlfunktion des Winkelreglers der elektrischen Servolenkung |
| 03200 | Funktionsstörungen des elektrischen Handbremsschalters. Eine detaillierte Überprüfung des Geräts E538 ist erforderlich. |
| 03263 | Fehlfunktion des Bremssystems. Die Ursache sollte im Handbremssensor sowie in den Bremsbelägen gesucht werden. |
| 03288 | Der Feststellbremsmodus ist aktiviert. Der Benutzer muss zunächst die Funktion des Sensors an der „Handbremse“ überprüfen. |
| 03375 | Der Elektromotor der Servolenkung ist defekt. Die Ursache ist höchstwahrscheinlich eine mechanische Fehlfunktion. Es ist notwendig, die Unversehrtheit des Gehäuses sowie die Qualität der Kontakte zu überprüfen. Die Kupplung kann beschädigt sein. Bei einem schwerwiegenden Defekt muss der Elektromotor ausgetauscht werden. |
| 03430 | Beschädigung oder Kurzschluss der Klemme 30 der Leistungsglühlampe im Blinker und Bremslicht |
| 04260 | Die Kombination kann als Code 004260 angezeigt werden. Der Fehler meldet eine Fehlfunktion der Ansaugsteuerklappe. |
| 05399 | Bei VW Digifant, AAF und anderen Modellen kann der Fehler als sechsstelliger Code 005399 auftreten. Die Kombination weist auf eine Fehlfunktion des Hauptrelais hin. Bei Fahrzeugen ab Baujahr 200g und anderen Baujahren kann es bei diesem Problem dazu kommen, dass der Motor nicht startet. |
| 06079 | Fehlfunktion der Mechatronik des Robotergetriebes. Als erstes muss die Hydraulikpumpe überprüft werden. |
| 08194 | Dieser Code kann als Kombination von 008194 auftreten. Das Problem weist auf eine Fehlfunktion des Partikelfilters hin. |
| 08196 | Die Ansaugklappen schließen nicht, es ist notwendig, die Elemente auf Blockierungen zu prüfen. |
| 08213 | Der Fehler kann als Code 008213 angezeigt werden. Das Problem weist auf eine Fehlfunktion des Ansaugklappen-Positionsreglers hin. Das Gerät sendet ein falsches Signal, das möglicherweise mit der Elektrizität zusammenhängt. |
| 08518 | Unterbrechung in der Stromleitung, die Injektor A versorgt |
| 08581 | Der Code kann als Kombination aus 008581 erscheinen. Das Problem weist auf eine Funktionsstörung des Kühlmitteltemperatursensors G83 hin. Die Ursache sollte im Steuergerät selbst sowie im Kontakt mit dem Stecker gesucht werden. |
| 08825 | Das Motorsteuergerät hat ein Luftleck im Ansaugsystem erkannt. Alle Leitungen und Rohre müssen auf Unversehrtheit geprüft und lose Schellen nachgezogen werden. |
| 09571 | Vom Positionsregler des Ladedrucksensors wird regelmäßig ein falsches Signal empfangen. Der Fehler ist nicht verschwunden. |
| 10062 | Probleme mit der Kraftstoffpumpe |
| 10065 | Ausfall oder Fehlen eines Signals vom Durchflussmesser G70 |
| 10382 | Fehlfunktion des Ventils des Kühlmittelkreislaufs im Zylinderkopf |
| 11730 | Probleme bei der Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemisches |
| 11836 | Der Code bedeutet wörtlich übersetzt „Zylinderfehlzündung“. Eine Diagnose aller Motorelemente ist erforderlich. Eine mögliche Ursache kann eine Fehlfunktion der Zündsystemkomponenten – Zündkerzen oder Hochspannungskabel – sein. |
| 11901 | Störung im Ladedruckregler |
| 12545 | Fehlfunktion des Elektromotors des Antriebsventils der Saugrohreinlassvorrichtung V157. Die Ursache der Fehlfunktion kann ein Kurzschluss oder eine Beschädigung der Verkabelung sein. |
| 16352 | Unbekannte Fehlfunktion des Mikroprozessormoduls. Eine detaillierte Diagnose der Steuereinheit ist erforderlich. |
| 16384 | Allgemeine Motorstörung. Die Ursache des Problems kann in den Sensoren oder Pumpen liegen. Sie müssen das Fahrzeug im Detail überprüfen. |
| 16396 | In der ersten Reihe wurde die Ventilsteuerung nach früh verschoben. Das Steuergerät stellte fest, dass der Sollwert der Parameter nicht erreicht wurde. |
| 16487 | Erscheint dieser Fehler im Display des Kombiinstruments, muss die Ursache im Luftmengenmesser G70 gesucht werden. Das Gerät sendet ein zu hohes Signal. |
| 16497 | Beim Volkswagen T5 und anderen Modellen weist dieser Code auf einen erhöhten Pegel hin, der vom Ansauglufttemperaturregler kommt |
| 16500 | Falsches Signal vom Frostschutztemperaturregler. Mögliche Fehlfunktionen: Ausfall des im Tank oder in einer der Leitungen des Kühlsystems installierten Temperatursensors; Beschädigung des Kabels, das den Sensor versorgt; Eindringen von Schmutz oder Staub in den Stecker; Fehler in der Kabelisolierung. |
| 16502 | Erhöhtes Signal vom Kühlmitteltemperaturregler |
| 16555 | Mageres Gemisch in den Motorzylindern |
| 16556 | Überfettetes Kraftstoff-Luft-Gemisch im Motor |
| 16672 | Code 16672 (4120) bedeutet wörtlich übersetzt „Zylindereinspritzventil 10-N300: Kurzschluss nach Masse“. |
| 16683 | Das vom Ladedrucksensor kommende Signal entspricht nicht den im Steuergerät eingestellten normalisierten Parametern |
| 16684 | Das Mikroprozessormodul hat Fehlzündungen in einem der Motorzylinder erkannt, die genaue Anzahl ist nicht angegeben. |
| 16685 | Das Steuergerät hat eine Fehlzündung im ersten Zylinder des Motors festgestellt |
| 16687 | Das Steuergerät hat einen oder mehrere Zündaussetzer im dritten Zylinder erkannt. |
| 16688 | Fehlzündung im vierten Motorzylinder |
| 16705 | Falscher Impuls vom Motordrehzahlregler G28 |
| 16706 | Kein Signal vom Motordrehzahlregler |
| 16804 | Verringerte Effizienz des Katalysatorsystems der ersten Reihe |
| 16825 | Das Motorsteuergerät hat eine Durchsatzminderung im Betrieb der Tankentlüftung festgestellt. |
| 16839 | Beim „Amerikaner“ Passat AWM 1989 und anderen Baujahren bedeutet dieser Code ein schwerwiegendes Leck im Tankentlüftungssystem |
| 16885 | Falsches Signal vom Geschwindigkeitsregler des Autos |
| 16955 | Auf der Leitung des Bremslichtschalters wird ein falscher Impuls erkannt. Mögliche Ursachen des Problems: Ausfall der Sicherung oder des Optikrelais; Beschädigung der Verkabelung im Bereich vom Bremspedal zu den Rücklichtern; Oxidation der Kontakte im Sicherungskasten; Beschädigung oder Verschleiß der Isolierung an der Stromversorgungsleitung des Bremslichts; Fehlfunktion der in den Rücklichtern verbauten Lichtquellen. |
| 17069 | Offene oder beschädigte Leitung des Hauptrelais J271 |
| 17077 | Kurzschluss nach Masse im Stromkreis der Lüftersteuerung des zweiten Kühlers |
| 17090 | Falsches Signal vom F125-Gangsteuerungsgerät empfangen. Der Sensor und seine Verkabelung müssen überprüft werden. |
| 17526 | Unterbrechung der elektrischen Leitung der Heizung der zweiten Lambdasonde in der ersten Reihe |
| 17536 | Beim Volkswagen Golf 5 und anderen Versionen weist dieser Code auf ein mageres Gemisch im Gemischbildungssystem hin. Der Fehler meldet Probleme beim Betrieb der ersten Zylinderreihe. Es gab Probleme mit der Gemischanpassung unter Last. |
| 17549 | Falsche Lastabrechnungsdaten |
| 17564 | Kurzschluss zum Pluspol oder Unterbrechung in der Verkabelung des Saugrohrdrucksensors. Der Benutzer muss die Funktion des G71-Geräts überprüfen. |
| 17573 | Bei Volkswagen T5, CDI-Motoren und anderen Modellen weist dieser Fehlercode 175 73 auf eine Überfettung des Gemischs in der ersten Zylinderreihe hin. Das Steuergerät hat Fehler bei der Anpassung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses im ersten Bereich festgestellt. |
| 17656 | Falscher Einstellbereich für den Einspritzzeitpunkt |
| 17669 | Die Störung hängt mit der Funktion des Pumpe-Düse-Ventils des ersten Zylinders zusammen. Das Gerät empfängt ein Signal, das außerhalb der Regelgrenzen liegt. |
| 17675 | Falsches Signal außerhalb des zulässigen Bereichs vom Einspritzpumpenventil des dritten Zylinders |
| 17699 | Reduzierter Signalpegel vom Kühlmitteltemperaturregler am Auslass der Kühlervorrichtung G83 |
| 17756 | Unterbrechung am ersten Zündstift |
| 17831 | Beim Volkswagen Jetta 6 und anderen Modellen lautet die wörtliche Bedeutung des Codes „zu geringer Durchsatz im Sekundärluftversorgungssystem der ersten Reihe“. Die Ursache des Problems sollte in der Druckentlastung des Systems und der Beschädigung eines der Rohre gesucht werden. |
| 17887 | Mechanische Fehlfunktion im Unterdruckbremskraftverstärkersystem |
| 17925 | Fehler im Stromkreis des Hauptrelais. Die Kontakte des Elements J271 müssen überprüft werden. |
| 17947 | Falsches Signal vom Kupplungspedal-Controller empfangen. Eine detaillierte Diagnose des F36-Geräts ist erforderlich. |
| 17964 | Defekter Ladedrucksensor. Das vom Gerät kommende Signal ist deutlich niedriger als der zulässige Parameter. |
| 17967 | Grundlegender Installationsfehler des Drosselklappensteuermoduls |
| 17970 | Obere Begrenzung der Kraftstoffdosierpumpe N146 |
| 17978 | Das Motorsteuergerät ist blockiert. Dieses Problem kann zu Startschwierigkeiten führen. Das Modul kann aufgrund von Fehlfunktionen der Wegfahrsperre blockiert sein. |
| 18001 | Bei VW AEE, Polo 12 und anderen Versionen weist dieser Code auf das Fehlen eines Signals im Höhenanpassungssystem hin. Wenn ein Fehler auf dem Bildschirm angezeigt wird, kann dies mit der Funktion der Luftfederung zusammenhängen. Um ihn zu beheben, müssen Sie alle Sensoren und Controller überprüfen. |
| 18011 | Allgemeines Problem beim Betrieb der Steuereinheit |
| 18017 | Dieser Fehler weist darauf hin, dass das Abschaltsystem infolge eines Aufpralls aktiviert wurde. |
| 18033 | Datenbusstörung. Das Getriebesteuergerät sendet fehlerhafte Nachrichten an das Mikroprozessormodul, die dieses nicht entschlüsseln kann. Mögliche Ursache kann eine fehlende Kommunikation oder eine Beschädigung des Busses sein. |
| 18034 | Der Code weist auf eine Störung im Antriebsdatenbus hin. Das Mikroprozessormodul empfängt keine Nachricht vom Getriebesteuergerät. Es ist notwendig, das Getriebe zu überprüfen und alle mit dem Gerät verbundenen Kabel zu testen. |
| 18044 | Das Mikroprozessormodul empfängt keine Nachricht vom Steuergerät des Sicherheitssystems. Die Ursache des Problems kann in den Airbagsensoren liegen. |
| 18049 | Das Mikroprozessormodul konnte die Fehlerdaten der Klimaanlage nicht lesen. Eine detaillierte Prüfung des Geräts, einschließlich der Überprüfung der Kontakte und Kabel, ist erforderlich. |
| 18057 | Keine Meldungen vom ABS-Steuergerät. Eine detaillierte Diagnose der Datenbusse ist erforderlich. Möglicherweise ist der Kontakt unterbrochen oder eine der Kontaktbahnen im Kabel beschädigt. |
| 18062 | Benötigte Daten aus dem Fehlerspeicher des Kombiinstruments |
| 18068 | Kurzschluss nach Masse im Stromkreis, der den Lüfter des ersten Motorkühlers steuert |
| 18072 | Fehler in der elektrischen Verkabelung, die die Pumpe-Düse-Ventile mit Strom versorgt. Dem Gerät wird kein Steuerimpuls zugeführt. |
| 18080 | Kurzschluss nach Masse im Lüftersteuerkreis des ersten Kühlers. Mögliche Beschädigung oder Unterbrechung der Verkabelung. |
| 18359 | Die Kombination meldet eine Störung im zweiten Lüfter des Kühlsystems. Das Problem liegt darin, dass das Gerät blockiert ist oder sich nur schwer bewegen lässt. |
| 18570 | Ungültiges Signal vom ½ Gaspedalstellungsregler |
| 18602 | Störungen im Betrieb der Instrumententafel-Steuereinheit – beim Lesen von Informationen über Störungen aus dem Modul traten Schwierigkeiten auf |
| 18609 | Bei Drehzahlen oberhalb der Leerlaufdrehzahl stellte das Motorsteuergerät ein mageres Gemisch in der ersten Zylinderreihe fest. |
| 18613 | Allgemeine Störung im Kühlsystem. Um die genaue Ursache zu finden, ist eine Überprüfung aller Komponenten notwendig. |
| 18617 | Erhöhter Signalpegel vom Frostschutztemperaturregler. Dies ist ein Sensor, der am Auslass des Motorkühlers G83 installiert ist. |
| 37038 | Allgemeiner Fehler im Betrieb des ECP-Systems |
| 53273 | Der Code kann als Fehler 053273 auftreten. Bei Fahrzeugen ab Baujahr 2014 weist der Fehler auf eine fehlende Kommunikation mit dem Modul hin, das das Kombiinstrument steuert. |
| 53285 | Dieser Code kann als Fehler 053285 auftreten. Bei Auftreten dieses Codes wird dem Steuergerät empfohlen, Fehlerkombinationen im Steuergerät J301 zu diagnostizieren. |
| 65535 | Allgemeiner Fehlercode der Steuereinheit. Das Mikroprozessormodul muss diagnostiziert werden. Zunächst müssen Sie den Stecker und die Kabel überprüfen. |
| Fehlercode | Andere Störungen |
| P177D | Wird der VAG-Fehlercode mit dem Adapter ELM 327 berechnet, kann er als Kombination P 17 7D angezeigt werden. Das Steuergerät (ECU) zeigt eine Funktionsstörung der Doppelreibungskupplung des Getriebes an. |
| P20EE | Code P 20 EE bedeutet geringe Effizienz im Betrieb des Katalysatorsystems, das Problem sollte in der ersten Bank gesucht werden |
| P30c000 (P30c0) | Niedrige Kraftstoffqualität |
| U0103 | Keine Kommunikation mit dem Gangschaltungssteuergerät. Mögliche Ursache kann ein schlechter Kontakt oder eine Trennung des Bremsbelags vom Getriebe sein. |
| U0121 | Kommunikationsverlust zwischen dem Mikroprozessor-Motorsteuergerät und der ABS-Einheit. Es ist notwendig, die Integrität aller Busse und Anschlüsse zu überprüfen und die Verbindungsqualität zu testen. Ein mögliches Problem kann eine Fehlfunktion einer der Einheiten sein. |
| U0423 | Fehlfunktion des Steuergeräts, Kombiinstrument, falsches Signal wird vom Gerät gesendet |
| U1017 | Beim Passat B7 und anderen Modellen bedeutet dieser Code einen Verlust der Kommunikationssequenz für Geräte der Klasse 2. Die genaue Ausrüstung ist nicht angegeben, daher müssen Sie alle mit dem Mikroprozessor verbundenen Kabel überprüfen. |
| U1025 | Verlust der Kommunikationssequenz von Geräten zweiter Klasse. Mit anderen Worten, das Problem sollte in der Elektronik und in Schäden an den Kabeln gesucht werden. |
| U111100 (U1111) | Wörtlich bedeutet der Code U1111 „Arbeitseinschränkung wegen fehlender Benachrichtigung“. Bei einer solchen Fehlfunktion müssen Sie eine Diagnose durchführen: alle mit der Steuereinheit verbundenen Stecker und Verbindungen; Integrität des Stromkreises; Gateway-Modul; Haupteinheit des Komfortsystems; Lenksäulen-Steuermodul. |
| U111300 (U1113) | Der Fehler U111300 wird als Funktionseinschränkung aufgrund der empfangenen Nachricht interpretiert |
| U101F00 (U101F) | Fehlfunktion des Bremssystem-Steuergeräts. Die Ursachen können vielfältig sein und reichen von schlechtem Sensorkontakt bis hin zu Flüssigkeitsmangel im Ausgleichsbehälter. |
| P130A00 (P130A) | Zufällige Zylinderabschaltung. Der Hersteller gibt keine genauen Informationen zur Behebung dieses Problems, daher muss der Benutzer das Aggregat selbst diagnostizieren. |
| IN 02 | Wartungserinnerung für Passat B3 und andere Volkswagen Modelle |
| L01 | Die Kombination weist auf eine Fehlfunktion des Tempomats hin, dessen Aktivierung nicht möglich ist. Wenn das Fahrzeug funktioniert, sollten Sie die Funktion des Mikroprozessormoduls überprüfen. Um die Ursache bei 2E-Motoren und anderen zu beheben, müssen Sie die Funktion des Schalters am Lenkrad diagnostizieren. |
| 0522 | Allgemeine Störung im Motorsteuergerät |
| 4043 | Kurzschluss zum Pluspol des Ventils für pneumatische Einspritzsteuerung N212 |
| 4500 | Kurzschluss zum Pluspol oder Unterbrechung in der Verkabelung, die den Frostschutztemperatursensor versorgt |
| 008E | Der Code 008 tritt aufgrund einer Fehlfunktion des vorne links am Fahrzeug installierten Raddämpfungs-Einstellventils auf. |
| 012 | Dieser Code bei Fahrzeugen ab Baujahr 2003 weist auf ein Problem mit der Störungsanzeige hin. Die Leuchte leuchtet, und die Diode selbst und ihre Verkabelung müssen geprüft werden. |
| 441 | Kein Druck im Kraftstofftank. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion des Adsorbers sein. |
| 462 | Beim VW TD 2005 und anderen Baujahren weist dieser Code auf eine Fehlfunktion des Drosselklappensteuermoduls hin. |
| 513 | Störung des Climatronic-Systems. Um den Fehler zurückzusetzen, müssen Sie die Qualität der Verbindungen aller Komponenten überprüfen. |
| 520 | Funktionsstörungen des Luftmengenmessers. Der Benutzer muss die Funktion des Potentiometers G70 testen. |
| 525 | Fehlfunktion der Lambdasonde G39 |
| 537 | Fehlfunktion des Sauerstoffregulierungssystems |
| 575 | Turbinenstörung: Das Steuergerät erkennt unzureichenden Ladedruck. Möglicherweise leuchtet eine rote Anzeige auf der Instrumententafel auf. Um den Fehler zu identifizieren und zu beheben, ist eine Diagnose des Turboladers erforderlich. |
Wie diagnostiziere ich einen Fehler?
Um ein Volkswagen-Auto auf Fehler zu überprüfen, gibt es zwei Möglichkeiten: eine Computerprüfung und eine Zündungs-Eigendiagnose.
WICHTIG ZU WISSEN
Anstelle eines Computers können Sie ein Auto auch mit einem Telefon diagnostizieren. Dazu müssen Sie zunächst das entsprechende Programm auf Ihrem mobilen Gerät installieren.
Die Prüfung mit einem Laptop oder Smartphone läuft wie folgt ab:
- Ein Kabel mit Adapter wird an den OBD2-Anschluss angeschlossen. Das andere Ende des Kabels muss mit dem USB-Ausgang des Computers verbunden werden. Wenn Sie ein Telefon verwenden, müssen Sie eine drahtlose Bluetooth-Verbindung herstellen.
- Auf dem Computer wird ein Überprüfungsprogramm gestartet.
- Der Test startet. Das Programm überprüft alle Komponenten und zeigt Volkswagen-Fehlercodes auf dem Bildschirm an. Je nach Programm kann der Benutzer einzelne Systeme für die Diagnose angeben.
- Die entstandenen Problemkombinationen werden entschlüsselt und anschließend das Auto repariert.
Die Selbstdiagnose wird wie folgt durchgeführt:
- Die Heizung im Auto wird ausgeschaltet, anschließend wird die Zündung deaktiviert.
- Der Benutzer drückt gleichzeitig die Tasten für die Lüftersparfunktion und die Umluftfunktion. Diese Tasten müssen drei Sekunden lang gedrückt gehalten werden.
- Die Zündung ist aktiviert, die Schlüssel sind nicht losgelassen. Das Fahrzeugsteuergerät aktiviert den Selbstdiagnosemodus, wodurch der Lüfter automatisch auf jeder Leistungsstufe läuft. Auf dem Display im Armaturenbrett sollte eine Fehlerkombination angezeigt werden.
- Um zum nächsten Fehlercode zu gelangen, verwenden Sie die Taste zum Erhöhen der Heizlufttemperatur. Wenn die Kombination 000 auf dem Bildschirm erscheint, bedeutet dies, dass die Fehlerliste abgeschlossen ist.
Wie kann ich den Volkswagen-Fehler zurücksetzen?
GUT ZU WISSEN
Nach der Behebung aller Fehler ist ein Reset der Kombinationen erforderlich. Das Löschen der Codes ohne Behebung der Fehler führt dazu, dass das Problem bestehen bleibt, die Informationen dazu jedoch aus dem Speicher der Steuereinheit gelöscht werden.
Um Kombinationen nach der Selbstdiagnose anzuzeigen, führen Sie die folgenden Schritte aus:
- Nach dem Auslesen der Fehler drücken Sie die Sparmodus-Taste der Heizung. Halten Sie die Taste drei Sekunden lang gedrückt.
- Werden die Kombinationen gelöscht, erscheint der Code 444 auf dem Bildschirm.
- Durch erneutes Drücken der Economy-Mode-Taste wird das Eigendiagnosemenü verlassen.
Wurde zur Prüfung ein Tester verwendet, erfolgt die Demontage wie folgt:
- Nach dem Lesen der Codes wird die Zündung im Fahrzeug ausgeschaltet. Die Kabel vom Scanner oder Adapter müssen nicht getrennt werden.
- Drücken Sie die Kontaktschließtaste am Gerät.
- Die Zündung wird aktiviert. Nach 5 Sekunden öffnen die Kontaktelemente.
- Die Zündung im Fahrzeug wird ausgeschaltet. Alle Fehlerkombinationen werden aus dem Speicher gelöscht.
Liste aller OBD2-Fehlercodes von Volkswagen. Volkswagen-Fehlercodes.