Liste aller Toyota OBD2-Fehlercodes. Toyota-Fehlercodes.

Der OBD2-Fehlercode für Toyota besteht aus fünf Zeichen.

Die erste gibt Aufschluss über die Art des defekten Systems:

• P – Probleme im Zusammenhang mit dem Betrieb des Aggregats oder der Übertragung;
• B – Funktionsstörungen von Karosseriekomponenten, z. B. elektrische Fensterheber, Seitenspiegel, Zentralverriegelung usw.;
• C – Probleme mit der Funktion des Fahrgestells des Fahrzeugs;
• U – Störungen im Betrieb elektronischer Komponenten – Steuergeräte, Module und digitale Schnittstellen.

An zweiter Stelle steht eine Zahl, die die Spezifität des Fehlers angibt:

• 0 ist ein allgemeines Symbol für das OBD2-Diagnosesystem;
• 1 oder 2 – gibt den Code des Fahrzeugherstellers an;
• 3 – Reserve.

Die dritte Ziffer gibt die Art des Problems an:

• 1 – Brennelement oder Luftversorgungssystem;
• 2 – ähnlich;
• 3 – Zündsystem;
• 4 – Zusatzsteuergerät;
• 5 – Leerlaufsystem;
• 6 – Motorsteuergerät, seine Kabel und Leitungen;
• 7 – Getriebeeinheit – Automatik- oder Handschaltgetriebe;
• 8 – auch Übertragung.

Die vierte und fünfte Ziffer nach der Nummer geben die Fehlersequenznummer an.

Die Fehlercodes werden für folgende Toyota-Modelle berücksichtigt:

• 4Runner (Foraner)
• Avensis T25 (Avensis T25);
• Avalon (Avalon);
• Auris (Auris);
• Aristo (Aristo);
• Kurz (Brevis);
• Caldina (Caldina);
• Carina (Karina);
• Cami (Cami);
• Camry V40 (Camry);
• Verfolger (Verfolger);
• Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
• Corona Premio (Corona Premio);
• Krone 1G FE (Krone);
• Schätzung (Schätzung);
• Feldspieler;
• Isis (Isis);
• Ipsum (Ipsum);
• Gracia (Gnade);
• Granvia (Granvia);
• Highlander (Highlander);
• Hilux;
• Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
• Majesta (Majesta);
• Mark, Mark2 (Mark);
• Nadia (Hoffnung);
• Noax (Noah);
• Passo (Passo);
• Platz
• Prado (Prado);
• Previa (Previa);
• Prius;
• Rav4 (Rav 4);
• Soarer (Soarer);
• Surfen
• Stadt;
• Rückseite (Rückseite);
• Aussicht;
• Vitz (Witz);
• Wunsch;
• Yaris;
• Windom (Windom);

Fehlertabelle

Vollständige Beschreibung der Fehlercodes für Toyota-Fahrzeuge:

Code	Allgemeine Störungen
B126A	Ausfall oder Fehlfunktion der Fernstart-Steuerschaltereinheit
B279A	Kommunikationsfehler oder fehlendes Signal zwischen dem ECM-Modul und der Steuereinheit. Tatsächlich ist ein solcher Fehler normalerweise mit einer entladenen Batterie oder Spannungsspitzen verbunden.
B1608	Der Code 1608 tritt häufig bei Airbags auf. Um das Problem zu beheben, ist eine detaillierte Überprüfung der in den Geräten installierten Pyro-Kartuschen und Sensoren sowie deren Verkabelung erforderlich.
B1801	Beschädigung des Stromkreises des Airbag-Gasgenerators auf der Fahrerseite
4134	Dieser Code ist in der Servicedokumentation für Fahrzeuge mit V10-, SV30-, 1UZ-Motoren und anderen Versionen nicht beschrieben. Dieser Fehler kann bei Fahrzeugen ab Baujahr 2011 beim Lesen mit einem nicht für die Diagnose geeigneten Scanner auftreten. In der Praxis ist die Entstehung dieses Codes mit Problemen beim Betrieb des ABS-Systems verbunden. Um jedoch genauere Daten zu erhalten, sollte das Fahrzeug mit geeigneteren Geräten diagnostiziert werden.
A799	Code A799 ist nicht in der offiziellen Dokumentation zur Dekodierung von Toyota-Kombinationen enthalten. Dies ist ein Scannerfehler, dessen Betriebsparameter für die Diagnose nicht geeignet sind. Es wird empfohlen, zum Testen andere Geräte zu verwenden.
P004B	Fehlfunktion der linken Turbine
P004C	Funktionsstörungen des Turboladers. Eine mögliche Ursache kann eine Unterspannung in der Stromleitung sein. Eine Diagnose des Kompressors mit mechanischem Antrieb ist erforderlich.
P004D	Fehlfunktion des Turbolader-Magnetschalters
P011B	Die Parameter zur Messung der Ansauglufttemperatur bzw. Kühlmitteltemperatur liegen außerhalb der zulässigen Grenzen. Die vom Steuergerät ermittelten Werte sind zufällig. Der Benutzer muss die Funktion der Sensoren dieser beiden Systeme überprüfen.
P0017	Probleme im Zusammenhang mit der Controllerkorrelation B. Die Ursache der Fehlfunktion kann die falsche Position der Kurbelwelle und der Nockenwelle sein.
P0093	Der Code P0093 bei Diesel- und Benzinmotoren weist auf ein schwerwiegendes Kraftstoffleck im Kraftstoffsystem hin. Die Ursache des Problems kann eine Beschädigung des Tanks oder eine Zerstörung der Kolbenkomponente des Hochdruck-Kraftstofffilters sein. Es wird auch empfohlen, die Injektoren zu diagnostizieren.
P0441	Der Fehler P0441 tritt als Folge einer mangelhaften Spülung des Kraftstoffdampf-Auffangsystems auf
P0442	Behebung eines Kraftstofflecks mit der Steuereinheit. Es ist notwendig, alle Anschlüsse des Kraftstoffsystems und die Unversehrtheit des Tanks zu überprüfen.
P0446	Störung im Kraftstoffdampf-Erfassungs- und Spülsystem. Der Abgassensor ist möglicherweise defekt, der Fahrzeughalter sollte jedoch zunächst sicherstellen, dass alle Leitungen intakt sind. Die Ursache des Problems kann eine Beschädigung der Stromversorgungsleitung des Steuergeräts sein.
P0456	Code P0456 ist auch mit Kraftstoffdampflecks verbunden
P0741	Fehler P0741 meldet falsche Kupplungseinstellung
P0773	Bei Toyota Ace 3Y, A FE und anderen Versionen mit Robotergetriebe wird dieser Code angezeigt, wenn der Magnet E eine Fehlfunktion aufweist. In der Praxis ist dieses Problem normalerweise auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss in der direkt im Gerät installierten Wicklung zurückzuführen. Wenn das Reinigen der Kontakte und Chips nicht geholfen hat, ist eine Analyse der Übertragungseinheit und eine Diagnose mit Austausch der Magnetspulen selbst erforderlich.
P0820	Bei Fahrzeugen ab Baujahr 2004 tritt diese Kombination bei einer Fehlfunktion des Leerlaufschalters auf.
P1238	Der Code P1238 (1238) ist mit Fehlfunktionen im Sekundärkreis der Kraftstoffpumpe verbunden. Der Benutzer muss die Pumpvorrichtung diagnostizieren und sicherstellen, dass der Filter ordnungsgemäß funktioniert.
P1248	Bei Toyota Vista 3S, Prius 20 und anderen Versionen weist dieser Code auf eine Abschaltung des Antriebsstrangs oder eine Leistungsbegrenzung hin. Der Fehler ist auf Fehlfunktionen im Abgasrückführungsmodul zurückzuführen.
P1262	Wörtlich steht dieser Code für „reduzierter Stromkreis des zweiten Turbolader-Steuersensors“. Der Benutzer muss die Funktion des Controllers überprüfen und sicherstellen, dass alle Systemleitungen intakt sind.
P1601	Das Mikroprozessormodul hat eine sehr hohe Temperatur im ECM-Modul erkannt.
P1602	Das Steuergerät hat eine Meldung gesendet, dass die Kapazität der Fahrzeugbatterie 0 % beträgt. Die Batterie muss überprüft und geladen werden.
P1635	Bei Fahrzeugen ab Baujahr 1991 erscheint dieser Code, wenn das Reifen-Achs-Verhältnis nicht stimmt. Die Betriebsparameter liegen außerhalb des zulässigen Bereichs.
P2002	Verstopfter Partikelfilter
P2463	Verstopfung des Dieselpartikelfilters. Mögliche Störungen im Betrieb des Aggregats – zufälliger Stopp, Leistungsmangel, Störungen beim Gasgeben. Es ist notwendig, die Qualität des Filterelements zu überprüfen und es gegebenenfalls auszutauschen.
P2646	Blockieren im ausgeschalteten Zustand oder Fehlbedienung der Ventilantriebshebelsteuerung
C120A	Die Kombination C120A meldet fehlerhafte Einstellungen des elektronischen Steuergeräts. Eine mögliche Fehlerursache kann die Verwendung einer veralteten Version der Modulsoftware sein.
C1207	Ausfall oder Fehlfunktion des Anlassermoduls. Bei einem solchen Problem können Schwierigkeiten beim Starten des Motors auftreten.
C1208	Code C1208 Beim Toyota Carina 4A FE und anderen Modellen weist der Code auf eine falsche Lenkradposition hin. Wenn der entsprechende Lenkradsensor kürzlich gewechselt wurde, wurde er höchstwahrscheinlich nicht kalibriert. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Kabel, an das der Controller angeschlossen ist, intakt ist.
S1515	Anpassung oder Kalibrierung des Motordrehmomentreglers nicht durchgeführt
C1223	Die Kombination C1223 ist ein allgemeines ABS-System. Es gibt viele mögliche Gründe für das Auftreten dieses Codes, von Sensoren bis hin zu einer Fehlfunktion des Steuermoduls.
C1238	Das Mikroprozessormodul meldet das Eindringen von Fremdkörpern zwischen Rotormechanismus und Drehzahlregler des linken Hinterrads. Um das Problem zu beheben, ist es notwendig, den Stecker zu reinigen und die Integrität der Kontaktelemente zu überprüfen.
C1242	Allgemeine Funktionsstörung der ABS- und VSC-Systeme. Der Benutzer muss alle Steuermodule dieser Knoten sowie die Qualität der Kontakte mit den Sensoren überprüfen.
C1377	Der Fehler bedeutet wörtlich übersetzt „Kondensator“. Das Problem kann an einem Kondensatorelement liegen, das auf der Platine des Mikroprozessormoduls oder einer der Steuereinheiten installiert ist.
C1401	Allgemeine Störung im Antiblockiersystemmodul
C1441	Der Code C1441 bedeutet wörtlich „verminderte Bremsleistung“. Die Ursache des Problems können Probleme im Zusammenhang mit dem Stabilitätskontrollsystem sein. Höchstwahrscheinlich liegt der Fehler im Verstärker.
C1452	Die Kombination C1452 weist auf einen niedrigen Druck im Druckspeicher hin. Eine detaillierte Überprüfung des Geräts und der Unversehrtheit der angeschlossenen Schläuche ist erforderlich.
C1542	Interne Störung im Antiblockiersystem. Folgende Komponenten werden einer Diagnose unterzogen: alle an den Rädern montierten Sensoren, Steuergerät des Antiblockiersystems, Kabel vom ABS-Steuermodul zu den Controllern und der Steuereinheit, Kontakte an den Reglern.
C2540	Beim Prius NHW10 bedeutet dieser Code, dass die Leistung des Hybridsystems reduziert ist. Dieser Fehler kann nicht an den Injektoren auftreten. Der Fehler ist ermittlungsbedürftig, daher muss der Benutzer das Fahrzeug detailliert testen.
Code	Übertragungsstörungen
4LO	Die Störung hängt mit dem Betrieb des Allradantriebs des Getriebes zusammen. Eine detaillierte Diagnose aller Sensoren und Anschlüsse ist erforderlich. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion des Steuergeräts der Mittendifferenzialsperre sein.
B2281	Der Fehler weist auf eine Fehlfunktion des Getriebes hin, insbesondere auf Probleme beim Umschalten des Wählhebels in den Modus „Parken“. Mögliche Gründe: Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors; Ausfall des Getriebes; Beschädigung des Kabels oder eines der Kontakte darauf; Softwarefehlfunktion der Steuereinheit oder Verwendung einer alten Version (Software); fehlende Kommunikation zwischen den Motor- und Getriebesteuermodulen.
C1299	Aufhebung der Allradsteuerung. Die Ursache des Problems sollte im Kupplungssystem und in der Getriebeeinheit gesucht werden. Die Störung kann auf einen Ausfall eines der Getriebe- oder Drehmomentwandlersensoren zurückzuführen sein.
P0504	Code P0504 bei Toyotas mit V30-Motor und anderen Motoren meldet Probleme beim Betrieb des Getriebesteuermoduls
P0909	Wörtlich steht der Code P0909 für „Fehler bei der Wippschaltersteuerung“. Mögliche Ursachen für die Fehlfunktion: Wegsensor des Auswahlmechanismus; fehlerhafter Betrieb der Auswahlantriebseinheit und der Geschwindigkeitsschalterbaugruppe (Elektromotor des Systems); Fehlfunktion des Automatikgetriebemoduls; Beschädigung oder Verschleiß des Schaltzapfens oder der Schaltgabel.
P0910	Das Auftreten des Codes 0910 kann durch folgende Probleme verursacht werden: Fehlfunktion des Antriebsgeräts zum Auswählen und Umschalten von Geschwindigkeiten in der Baugruppe; Kurzschluss in der Leitung des Getriebeelektromotors; Probleme beim Betrieb des PMM-Moduls.
R1732	Beim Camry SV32, V50 und anderen Versionen erscheint dieser Code, wenn die Parametergrenze der Getriebeeinheit erreicht wurde. Der Benutzer muss alle Getriebesensoren überprüfen und eine Geräteanlernung durchführen.
Code	Motorstörungen
P00B0	Ausfall oder Fehler beim Betrieb des Turbinensteuermoduls oder Fehlfunktionen beim Betrieb der Turbine der zweiten Reihe selbst. Eine mögliche Ursache kann ein Luftleck sein, daher müssen alle Rohre und Anschlüsse des Systems überprüft werden.
P0011	Wenn dieser Code bei einem Toyota Avensis in der 270er Karosserie oder einem anderen Modell blinkt, deutet dies auf eine falsche Position der Motornockenwelle hin. Mögliche Ursachen der Störung:
P0012	Das Auftreten des Fehlers P0012 weist auf eine Fehlfunktion der Zahnriemensteuerung hin. Das Problem kann durch einen niedrigen Motorflüssigkeitsstand im Aggregat verursacht werden. Das Auftreten des Fehlercodes kann auf eine fehlerhafte Installation der Nockenwelle, des Steuertriebs oder des Zahnriemens zurückzuführen sein. Weitere Details zu den zu prüfenden Punkten: Siebfilter des Magnetventils des Gasverteilungsphasenverstellantriebs. Diese Elemente können verstopft oder gerissen sein, manchmal sind sie falsch eingebaut. Motorflüssigkeitsleckage an den Sitzflächen der Ventildichtungen des Steuertriebs. Unterbrechung der Motorflüssigkeitszufuhr zum Magnetventil des Antriebs. Zahnriemenintegrität hinsichtlich Verschleiß.
P0015	Falsche Ventilsteuerzeiten, Öffnungswinkel zu spät
P0016	Der Code P0016 tritt aufgrund einer Verletzung der Nocken- und Kurbelwellenverbindung auf. Die Ursache des Problems kann im Verschleiß der Zahnräder an den Riemenscheiben sowie in einer Fehlfunktion der Sensoren liegen, letztere Option ist jedoch weniger wahrscheinlich. Manchmal tritt der Fehler aufgrund von Verschleiß und Dehnung der Steuerkette auf.
P0018	Code 0018 meldet eine Phasenfehlanpassung im Gasverteilungssystem
P0104	P0104 wird angezeigt, wenn der Luftmassenmesser eine Fehlfunktion aufweist.
P0170	Verletzung des Kraftstoffgleichgewichts im Motor. Der Benutzer muss die Ursache für das magere oder fette Kraftstoffgemisch finden und beseitigen.
P0401	Geringe Effizienz des Abgasrückführungssystems. Wenn alle Sensoren intakt sind, müssen Sie die Funktion der Rohre und Schläuche überprüfen – die Ursache des Problems kann ein Luftleck sein. Wenn keine Saugkraft vorhanden ist, sollten Sie die Klemmen überprüfen, da sich möglicherweise eine davon gelöst hat. Wenn diese Maßnahmen die Ursache nicht beheben konnten, liegt möglicherweise ein Fehler im Mikroprozessormodul vor.
P0046	Die Kombination P0046 meldet eine Fehlfunktion des Druckregelmagnetventils im Turboladersystem. Die Fehlerursache kann ein Ausfall der Antriebseinspritzvorrichtung sein.
P0048	Störung im Magnetventil zur Druckregelung des Turboladers. Möglicherweise ist das Signal vom Antriebseinspritzgerät zu hoch.
P0161	Bei Fahrzeugen mit und ohne Flüssiggas (Gasflaschenausrüstung) meldet dieser Fehler einen Ausfall der Heizkomponente der zweiten Lambdasonde. Der Benutzer muss den in der zweiten Motorbank installierten Sauerstoffregler überprüfen.
P0171	Der Code P0171 (0171) zeigt an, dass das Gemisch in den Zylindern des Motors von Fahrzeugen der Baujahre 1993, 1998, 1999 und anderen Baujahren zu mager ist. Der Benutzer muss die Motorkompression sowie Sensoren überprüfen, die die Gemischbildung beeinflussen können. Dies betrifft den Sauerstoffregler sowie den Luftmassen- und Druckregler.
P0172	Der Code P0172 weist auf ein überfettetes Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Motorzylindern hin
P0174	Die Kombination P0174 tritt als Folge eines mageren Luft-Kraftstoff-Gemisches auf.
P0175	Meldung über ein überfettetes Gemisch in den Zylindern des Aggregats
P0300	Der Code P0300 bei Toyota 1KZ TE, 3YP LPG und anderen Fahrzeugversionen weist auf zahlreiche zufällige Fehlzündungen hin. Mögliche Ursachen des Problems: falsche Kompression in den Motorzylindern; Luftansaugung; Beschädigung des Zylinderkopfs oder der Dichtung; Fehlfunktion oder Verstopfung des Luftmassenmessers; Ausfall der Lambdasonde oder Beschädigung eines der Kontakte an den Geräten; Verstopfung des Kraftstofffilters; Fehlfunktion des Injektors.
P0301	Im ersten Zylinder des Motors wurden Fehlzündungen festgestellt.
P0302	Das Steuergerät meldet Fehlzündungen im zweiten Zylinder des Triebwerks
P0304	Das Steuergerät hat eine Fehlzündung im vierten Zylinder des Triebwerks erkannt.
P0345	Diese Kombination tritt bei Fahrzeugen ab Baujahr 2004 auf, wenn der Nockenwellenregler ausfällt.
P0400	Der Fehler P0400 weist auf eine Fehlfunktion im Abgasrückführungssystem hin. Der Benutzer muss alle Sensoren überprüfen und sicherstellen, dass die Rohre und Schläuche intakt sind.
P0418	Störungen im Betrieb des Zusatzluftsystems. Der Benutzer muss die Funktion der zugehörigen Sensoren überprüfen und sicherstellen, dass keine Leckagen vorliegen und die Rohre intakt sind.
P0420	Die Kombination P0 420 oder 0420 tritt bei geringer Effizienz des Katalysatorsystems auf. Das Problem liegt in der ersten Motorbank. Das Problem tritt innerhalb von fünf Minuten nach dem Starten des Aggregats auf. Eine mögliche Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion des Heizsystems des Sauerstoffreglers sein.
P0430	Der Code P0430 steht im Zusammenhang mit einer verringerten Katalysatoreffizienz. Das Problem sollte in der zweiten Motorbank gesucht werden.
P0746	P0746 erscheint, wenn das Drucksolenoid falsch eingestellt ist
P0766	Code P0766 meldet eine falsche Einstellung des Schaltgeräts D-Magnet
P0770	Fehlfunktion des Magnetventils E
P1130	Code 1130 ist mit dem Fehlen eines am Einlass installierten beheizten Sauerstoffreglerschalters verbunden. Das Steuergerät zeigt bei Nummer 11 eine Fehlfunktion des Reglers an. Der Fehler wird von der Meldung „Adaptiver Kraftstoff am Limit“ begleitet.
P1220	Die Kombination P1220 weist auf eine Fehlfunktion im Drosselklappensteuerungssystem hin.
P1222	Allgemeiner Fehler bei der Drosselklappensteuerung
P1226	Der Code P1226 (1226) weist auf eine falsche Kraftstoffzufuhr hin, was auf eine Fehlfunktion in der Kraftstoffleitung hinweist. Das Problem kann sowohl an den Sensoren als auch an einem Leck liegen.
P1251	Der Fehler weist auf einen erhöhten Luftdruck hin und geht mit einer Verringerung des Triebwerksschubs einher. Mögliche Ursachen für die Fehlfunktion: Ausfall oder Fehlfunktion des elektrischen Pneumatikventils, das den Turbolader steuert; Unterbrechung oder Kurzschluss in der Vakuumsteuerleitung; Fehlfunktion des Turboladergeräts; Ausfall des Ventils des Umwälzsystems; Beschädigung oder Auftreten eines Lecks an den Vakuumleitungen; Fehlfunktion der Antriebsstrang-Steuereinheit.
P1264	Mögliche Fehlerursachen: Fehlfunktion des Kraftstofffilters; Leckage oder Lockerung der Kraftstoffleitungsklemmen (die Unversehrtheit der Mutter zum Anziehen des Deckels und Gehäuses der Kraftstoffpumpe muss überprüft werden); Ausfall der Kraftstoffpumpe
P1272	Falscher Kraftstoffdruck ist zu niedrig. Bei Fehler P1272 (1272) müssen Sie die Funktion des entsprechenden Sensors überprüfen und sicherstellen, dass keine Undichtigkeiten vorliegen. Möglicherweise liegt die Ursache des Problems in einem verstopften Kraftstofffilter in der Pumpe. Manchmal liegt der Fehler auch in verstopften Einspritzdüsen.
P1300	Code P1300 oder 1300 meldet eine Fehlfunktion im Betrieb der ersten Zündspule
P1305	Die Kombination P1305 (1305) erscheint, wenn die zweite Zündspule defekt ist.
P1310	Die Fehlercodes P1310 oder 1310 stehen im Zusammenhang mit Fehlfunktionen der dritten Zündspule. Die Ursache des Problems kann ein schlechter Kontakt des Geräts mit dem Bordnetz oder der Verteilereinheit sein. In einigen Fällen tritt der Fehler aufgrund einer Beschädigung des Hochspannungskabels oder der Zündkerze auf.
P1349	Der Code P1349 oder 1349 tritt aufgrund von Fehlfunktionen im Zusammenhang mit dem Betrieb des VVT-Ventils auf. Möglicherweise sendet das Gerät ein falsches Signal oder der Reglerstecker ist beschädigt. Eine detaillierte Diagnose der Kontakte und der Integrität der Stromkreise ist erforderlich. Die Ursache des Problems kann im elektronischen Motorsteuergerät liegen.
P1354	Fehler P1354 weist auf eine Fehlfunktion des VVT-Ventils im Rechts-Links-Kopf der zweiten Motorbank hin. Oft lässt sich dieses Problem durch eine Neuanordnung der Elemente lösen. Wenn diese Maßnahmen nicht helfen, müssen Sie das Gerät austauschen.
P1545	Der Drosselklappensteuerungsmechanismus reagiert nicht auf das Gaspedal
P1604	Der Code P1604 (1604) wird bei Fahrzeugen der Baujahre 1992, 1997, 1993 und anderer Baujahre angezeigt, wenn ein erfolgloser Versuch unternommen wird, den Motor zu starten. Mögliche Ursachen der Störung: Entladung oder Beschädigung der Batterie; Fehlfunktion des Zündschalters oder des Start/Stopp-Systems; regelmäßige Verwendung von minderwertigem Kraftstoff; Probleme mit der Wegfahrsperre; Fehlfunktion des Diebstahlschutzsystems; schwerwiegender Motorschaden; Verstopfung eines der Filter, die das Starten beeinträchtigt; Fehlfunktion der Einspritzdüsen oder Sauerstoffsensoren.
P1605	Code P1605 weist auf ein fehlerhaftes Leerlaufsignal hin. Die Ursachen für das Problem können vielfältig sein und von Zylinderfehlern bis hin zum Steuergerät reichen. Tatsächlich liegt der Fehler meist in einer Fehlfunktion des Klopfsensors.
P1760	Der Fehler P1760 weist auf einen Kabelschaden oder einen Ausfall des linearen Magnetventils zur Druckregelung hin. Das Gerät kann in einer der Positionen hängen bleiben.
P2006	Störung im Antriebsmechanismus zur Änderung der Ansaugkrümmergeometrie in der ersten Motorbank. Die Baugruppe klemmt in geschlossener Position. Die Funktion des Mechanismus muss detailliert überprüft und, falls er nicht funktioniert, das Gerät ausgetauscht werden.
P2008	Bei Fahrzeugen ab Baujahr 2005 meldet das Steuergerät beim Auftreten des Fehlers P2008 das erste Klappensteuerventil.
P2111	Der Fehler P2111 ist auf Probleme mit der Drosselklappensteuerung zurückzuführen. Der Mechanismus kann in geöffneter oder geschlossener Position blockieren. Höchstwahrscheinlich müssen Sie den Aktuator oder die gesamte Baugruppe austauschen.
P2112	Bei Fahrzeugen der ersten Generation Raf 4, 4WS, D4D und anderen Versionen meldet Code 2112 Probleme beim Betrieb des Drosselklappenantriebs. Die Ursache der Fehlfunktion kann im Elektromotor des Mechanismus oder im Produkt liegen, das im geschlossenen oder geschlossenen Zustand feststeckt.
P2118	Die Kombination P2118 (2118) weist auf eine Störung im Drosselklappenstellmechanismus hin. Eine detaillierte Diagnose des ETCS-Steuerungssystems ist erforderlich. Ein instabiler Betrieb des Mechanismus kann zur Unterbrechung der Stromversorgung des Antriebs führen. Möglicherweise sind das ETCS-Sicherheitselement, die Batterie oder deren Anschlüsse defekt.
P2149	Code 2149 wird angezeigt, wenn ein Kabelbruch oder eine andere Fehlfunktion im Zusammenhang mit einem falschen Signal vorliegt. Am Einspritzventil wird ein falscher Impuls aufgezeichnet.
P2195	Der Code P2195 oder 2195 erscheint, wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager ist. Das Steuergerät gibt an, dass das Problem durch Messwerte des ersten in Reihe 1 installierten Sauerstoffreglers verursacht wird. Möglicherweise funktioniert die Lambdasonde selbst.
P2197	Luft-Kraftstoff-Gemisch mager. Die Meldung wurde von der ersten Lambdasonde in der zweiten Zylinderreihe empfangen.
P2440	Fehlfunktion des Umschaltventils des Sekundärlufteinspritzsystems. Der Mechanismus steckt in der offenen Position fest und erfordert eine detaillierte Überprüfung.
P2442	Der Fehler P2442 zeigt an, dass die zusätzlichen Luftzufuhrventile in geöffneter Stellung feststecken.
C1201	Der Betrieb des Aggregats wird vom Steuergerät als fehlerhaft eingestuft. Die Motordrehzahl liegt deutlich unter der zulässigen Norm. Bei Fehler C1201 (1201) muss der Fahrer die Wellen und den Leerlaufdrehzahlsensor diagnostizieren. Die Ursache kann im Aggregat selbst liegen, beispielsweise eine Beschädigung des Zylinderkopfs oder der Dichtung.
C1227	Beschädigung der Verkabelung des SA3-Magnetventils. Die Steuereinheit zeigt an, dass das vom Gerät an den Prozessor gelieferte Signal nicht den normalisierten Anzeigen entspricht.
C1298	Der Fehler C1298 ist auf Fehlfunktionen des Druckregelmagneten zurückzuführen. Wenn der Mechanismus intakt ist, sollte das Problem in der Verkabelung oder im Allradsteuergerät gesucht werden.
C1360	Ausfall des im Hauptbremszylinder verbauten Drucksensors
C1733	Fehlfunktion des Magnetventils zur Höhenkontrolle
C1776	Ausfall des vorderen Geschwindigkeitssensors. Das Motorsteuergerät erkennt ein falsches Signal vom Controller.
Fehlercode	Sensorstörungen
P2A00	Ausfall des ersten Sauerstoffreglers
P0031	Der Code P0031 weist auf ein Problem mit der Lambdasonde hin. Der Benutzer muss den Sauerstoffregler am Verteiler überprüfen.
P0051	Der Fehler P0051 weist auf eine Fehlfunktion des am Ansaugkrümmer installierten Sauerstoffreglers hin. Die Ursache des Problems kann eine Beschädigung der Verkabelung, ein Kurzschluss oder eine Oxidation der Kontakte sein. Eine detaillierte Überprüfung der elektrischen Leitung und der Qualität der Verbindung zum Bordnetz ist erforderlich.
P0105	Fehlercode des Luftdruckreglers. Sie müssen den Sensor selbst sowie seinen Kontakt mit dem Bordsystem überprüfen.
P0115	Dieser OBD2-Fehlercode bei Toyota 5A, Prado 90, E120 und anderen Versionen weist auf eine Fehlfunktion des Kühlmitteltemperaturreglers hin. Es ist notwendig, die Funktion des Sensors, insbesondere seine Kontakte mit der Verkabelung, zu überprüfen.
P0120	Fehler 0120 tritt auf, wenn einer der Sensoren – die Position der Drosselklappe oder des Gaspedals – defekt oder defekt ist. Wenn beide Geräte ausfallen, kann es zu Fehlfunktionen des Aggregats kommen – reduzierter Schub, Leistungsabfall, keine Reaktion auf das Pedal. Eine mögliche Ursache kann eine Fehlfunktion der Verkabelung sein, über die der Controller angeschlossen ist.
P0121	Fehlercode des Gaspedalstellungsreglers. Wenn der Sensor funktioniert, kann die Ursache ein Problem mit der Drosselklappe sein, da die Funktion des Geräts beeinträchtigt ist.
P0125	Das Mikroprozessormodul hat eine niedrige Kühlmitteltemperatur für die Regelung des geschlossenen Regelkreises registriert. Die Ursache des Fehlers P0125 sollte in der Lambdasonde oder im Thermostat gesucht werden.
P0131	Fehlfunktion des ersten Sauerstoffreglers, dessen Diagnose ebenfalls erforderlich ist
P0137	Das Motorsteuergerät hat ein schwaches Signal vom Ausgangssteuergerät der Lambdasonde erkannt. Dies bezieht sich auf das zweite Gerät in der ersten Motorbank.
P0156	Der Fehler P0156 bei Toyota Mark II, X, Verso 14D und anderen Versionen meldet einen Ausfall der zweiten in Bank 2 installierten Lambdasonde.
P0330	P0330 ist mit einer Beschädigung des Stromversorgungskabels des zweiten Klopfsensors verbunden. Bei einem Ausfall des Geräts treten Startschwierigkeiten auf, manchmal springt der Motor überhaupt nicht an. Beim Fahren im Leerlauf wird das Aggregat abgedroschen.
P0500	Der Code P0 500 (0500) wird aufgrund einer Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors angezeigt. Informationen zum Geschwindigkeitsmodus werden möglicherweise falsch auf dem Tachometer angezeigt, die Nadel kann springen. Zur Behebung des Problems werden folgende Maßnahmen empfohlen: Überprüfen Sie die Integrität der Steckverbinder am Sensoranschlussblock zur Instrumententafel. Möglicherweise hat sich der Kontakt gelöst und muss erneut angeschlossen werden. Führen Sie eine Diagnose der Integrität des Kabels durch, das den Sensor mit dem Kombiinstrument verbindet. Überprüfen Sie die Qualität der Controllerverbindung zur Übertragungseinheit. Führen Sie eine Kontaktdiagnose auf Kurzschlüsse durch.
P0505	Der Code 0505 wird angezeigt, wenn der Leerlaufdrehzahlsensor ausfällt. Bei diesem Problem läuft der Automotor instabil und Drehzahlsprünge sind möglich.
P0556	Bei Toyotas ab Baujahr 2006 weist dieser Code auf ein Problem mit dem Drucksensor im Unterdruckbremskraftverstärkerkreis hin. Das Gerät sendet ein Signal, das nicht den Spezifikationen entspricht. Höchstwahrscheinlich muss der Sensor selbst ausgetauscht werden.
P0776	Fehlfunktion des Magnetventils im Druckregelsystem
P0793	Das Mikroprozessormodul hat eine Fehlfunktion im Drehzahlregler der Getriebeeinheit festgestellt. Möglicherweise liegt eine Beschädigung der Verkabelung oder ein falscher Widerstand in der Leitung vor, was zu einem Kurzschluss der Kontakte geführt hat. Manchmal liegt die Ursache in einer Fehlfunktion des Parkpositionsreglers.
P0915	Diskrepanz in den Messwerten der Haupt- und Zusatzsensoren des Schaltmechanismus
P0919	Fehler bei der Steuerung der Gangschaltungsposition
P1100	Die Kombination ist mit Fehlfunktionen des Luftmassenmessers verbunden. Es ist notwendig, die Funktion des Geräts zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Controller nicht verstopft ist. Wenn der Sensor verstopft ist, muss er gereinigt werden. Sie können ein Spezialwerkzeug für Vergasermotoren verwenden.
P1116	Ausfall des Kühlmitteltemperatur-Regelsensors. Es wird empfohlen, die Qualität des Kontakts des Geräts mit der Verkabelung und die Integrität der Stromleitung zu überprüfen.
P1121	Code 1121 wird aufgrund einer Fehlfunktion des am Gaspedal installierten Sensors angezeigt. Der Gerätepositionsregler sendet ein falsches Signal an das Mikroprozessormodul. Eine detaillierte Überprüfung des Reglers ist erforderlich.
P1125	Allgemeine Fehlfunktion des Drosselklappensensors
P1128	Ausfall des oberen Sauerstoffsensors mit Heizelement
P1150	Die Steuereinheit kann den in der zweiten Einheit installierten Heizungsschalter des Sauerstoffreglers nicht erkennen
P1250	Code 1250 kann bei Toyota T22, T25 und anderen Versionen aufgrund von zwei Fehlfunktionen auftreten: Fehlfunktion des Ladedruckreglers, die Sensorparameter liegen nicht im Bereich der normalisierten Werte; Probleme bei der Funktion des Turbolader-Steuerantriebs.
P1336	Der Fehlercode weist auf einen Ausfall des Kurbelwellenpositionssensors hin. Die Ursache des Problems kann jedoch ein Zahnübersprung des Zahnriemens sein. Überprüfen Sie die Unversehrtheit des Riemens und ersetzen Sie ihn, wenn er gedehnt ist.
P1346	Code P1346 (1346) meldet eine Fehlfunktion im Nockenwellenpositionsregler. Es kann zu Funktionsstörungen der Gasverteilerphasen kommen. Eine detaillierte Überprüfung des Sensors sowie der Verkabelung, über die er angeschlossen ist, ist erforderlich.
P1520	Der Code P1520 (1520) ist mit einer Fehlfunktion des hinteren Bremslichtschalters verbunden. Mögliche Ursachen für den Ausfall: Beschädigung der Stromverkabelung des Sensors oder der in den Bremslichtern installierten Glühbirnen; Ausfall des Relais oder der Sicherheitsvorrichtung optischer Elemente; Beschädigung der Sicherungsfassung oder der Kontakte; Fehlfunktion des am Bremspedal installierten Sensors; Probleme beim Betrieb der Steuereinheit.
P2238	Der Fehlercode P2238 (2238) steht im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion des ersten Motorsauerstoffreglers. Eine Diagnose des Lambdasondenanschlusses ist erforderlich, da das vom Regler kommende Signal möglicherweise zu niedrig ist.
P2241	Code P2241 zeigt eine Fehlfunktion der zweiten Lambdasonde an, die sich rechts befindet
P2714	Code P2714 weist auf eine Fehlfunktion des Magnetventils im Automatikgetriebe hin. Eine detaillierte Inspektion der Box ist erforderlich. Es wird empfohlen, die Diagnose mit den Sensoren zu starten.
P2716	Der Code P2716 wird aufgrund eines elektrischen Fehlers im Druckregelventil „Solenoid D“ angezeigt.
B1100	Ausfall oder Fehlfunktion der Airbag-Steuereinheit. Es wird empfohlen, alle vom Steuergerät kommenden Kabel zu überprüfen. Die Ursache des Problems liegt möglicherweise nicht am Sensor, sondern an einem schlechten Kontakt oder Kabel.
B1153	Der Code B1153 oder 1153 erscheint, wenn der Sitzpositionsregler eine Fehlfunktion aufweist. Überprüfen Sie die Sensoren an Fahrer- und Beifahrersitz. Die Ursache der Störung liegt meist in einem Kabelbruch oder einem unterbrochenen Kontakt.
B1421	Der Code B1421 (1421) weist auf eine Fehlfunktion des auf der Beifahrerseite installierten Solarstrahlungsreglers hin.
B1693	Fehlfunktion des Steuergeräts des Fahrerairbags
B1811	Code 1811 weist auf ein Problem mit dem SRS-Sicherheitssystem hin. Die Ursache der Störung kann eine Beschädigung des Spulenkabels oder des Airbagsensors sein. Es wird empfohlen, eine detaillierte Diagnose aller Komponenten des Sicherheitssystems durchzuführen, beginnend mit dem Steuergerät und den Controllern.
B1901	Bruch oder Beschädigung der elektrischen Leitung der Pyro-Kartusche des Gurtstraffers vorne rechts
B2611	Ausstieg aus dem Teleskoppositionsregler
B2780	Bei Toyota Corolla AE, Yaris und anderen Modellen erscheint dieser Diagnosecode, wenn der Schlüsselentriegelungsschalter defekt oder defekt ist. Das Gerät befindet sich nicht im Aktivierungszustand und der Zündschalter selbst ist auf EIN gestellt. Es ist notwendig, den Entriegelungsschalter, die Integrität der Verkabelung und die Schlüsselsteuereinheit zu überprüfen.
C0200	Gründe für das Auftreten des Codes C0200: Fehlfunktion des linken oder rechten vorderen Motordrehzahlreglers; Beschädigung der Stromversorgungsverkabelung des Reglers; Fehlfunktion des Drehzahlmechanismus; Fehler bei der Sensorinstallation; Fehlfunktion der Baugruppe des Hauptbremszylinder-Steuermoduls (ABS).
C0205	Code C0205 ist mit Fehlfunktionen des vorderen linken Motordrehzahlsensors verbunden
C0210	Der Code C0210 wird aufgrund einer Fehlfunktion des Drehzahlreglers am rechten Hinterrad angezeigt. Möglicherweise liegt eine Beschädigung der Verkabelung oder des Drehmechanismus des Geräts vor. Manchmal liegt das Problem an einer falschen Installation des Steuergeräts und einer Fehlfunktion des Bremssystemsteuergeräts.
C0215	Störungen im ABS-Sensor am linken Hinterrad
C1202	Störungen im Bremsflüssigkeitsstandregler. Im Falle eines solchen Fehlers kann auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs eine Meldung über den Mangel an Verbrauchsmaterial im Tank angezeigt werden. Der Benutzer muss die Flüssigkeitsmenge überprüfen und gegebenenfalls nachfüllen. Die Ursache des Problems kann ein Kabelbruch sein, der den Sensor mit Strom versorgt.
S1207	Ausfall des am linken Hinterrad installierten Antiblockiersystem-Controllers
C1231	Der Fehlercode C1231 weist auf eine Fehlfunktion des ABS-Systems hin. Bei Auftreten des Fehlers 1231 muss der Benutzer eine Diagnose des Lenkraddrehreglers durchführen. Möglicherweise liegt eine Sensorstörung oder ein Kabelschaden vor.
C1246	Der Fehlercode C1246 steht im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion des Druckreglers im Hauptbremszylinder. Bei Fehler C 1246 muss die Verkabelung überprüft und der Sensor ausgetauscht werden, falls der Stromkreis nicht defekt ist.
C1256	Der Fehler C1256 tritt bei Störungen im Zusammenhang mit dem Betrieb des Hydraulikspeichers auf. Der Druck im Gerät ist zu niedrig, der Grund kann aber auch im falschen Signal des Mechanismus liegen.
C1268	Der Code C1268 wird angezeigt, wenn der Getriebepositionssensor eine Fehlfunktion aufweist.
C1290	Ausfall des Lenkradwinkelreglers
C1336	Die Kombination C1336 tritt aufgrund eines Ausfalls des Sensorelements des Stabilitätskontrollsystems auf.
C1406	Der Fehler C1406 tritt aufgrund eines Ausfalls oder einer Fehlfunktion des ABS-Sensors auf. Dies bezieht sich auf das Gerät am linken Vorderrad. Es wird empfohlen, die Integrität der an den Controller angeschlossenen Anschlüsse zu überprüfen, da der Fehler häufig mit einer Kontaktverunreinigung zusammenhängt.
C1407	Fehlfunktion des Antiblockiersensors hinten rechts. Die Ursache des Problems kann ein Kurzschluss der Kontakte oder ein offener Stromkreis sein.
C1422	Der Fehlercode C1422 meldet einen Fehler des im Hauptzylinder des Motors installierten Steuergeräts
C1433	Code C1433 weist auf eine interne Störung im Lenkwinkelregler hin. Der Fehler kann nach dem Austausch der Lenkkardanwelle oder anderen Reparaturmaßnahmen aufgetreten sein. Die Ursache kann eine physische Fehlfunktion des Sensorelements sein. Der Drehwinkel des Sensors kann in einer bestimmten Position hängen geblieben sein.
C1541	Ausfall des Hinterrad-Lenkwinkelreglers. Bei einem solchen Fehler leuchten häufig die Check Engine-Anzeige und das P/S-Symbol im Armaturenbrett auf. Bei Fehler C1541 müssen Sie das Gerät überprüfen und, falls intakt, die Verkabelung und die Anschlüsse diagnostizieren.
C2126	Wenn das Mikroprozessormodul im Hauptmodus arbeitet, hat das Gerät die Senderkennung nicht empfangen. Die Ursachen für diese Probleme können vielfältig sein, sie hängen jedoch mit der Funktionsweise der Sensoren zusammen. Die Controllernummer und der Name werden nicht angezeigt. Daher müssen alle Regler überprüft werden, deren ordnungsgemäße Funktion verdächtig ist.
Fehlercode	Elektrische und elektronische Störungen
P264A	Das Steuergerät meldet eine Beschädigung der Verkabelung oder eine Trennung des Belags vom Ventilhebel-Stellglied-Positionsregler A. Es handelt sich dabei um Geräte, die in der ersten Zylinderreihe verbaut sind.
P0010	Beschädigung der Verkabelung des Nockenwellenpositionsreglers A
P0057	Mit dem Erscheinen des Codes P0057 (0057) meldet das Mikroprozessormodul eine Beschädigung der Stromverkabelung der Lambdasondenheizung. Dies bezieht sich auf die zweite in Reihe 2 verbaute Lambdasonde. Zunächst müssen Sie die Unversehrtheit des Steckers und der Verkabelung überprüfen. Die Lambdasonde kann durch regelmäßiges Betanken des Fahrzeugs mit minderwertigem Kraftstoff ausfallen.
P0110	Die Kombination P0110 ist mit einer Beschädigung oder Unterbrechung der Verkabelung zum Ansauglufttemperaturregler verbunden
P0100	Der Code P0100 wird angezeigt, wenn die Verkabelung, die den Luftmassenmesser versorgt, defekt ist.
P0102	Falscher Impuls oder kein Signal vom Luftmassenregler
P0118	Erhöhtes Signal vom Frostschutztemperaturregler im Kühlsystem. Die Leitungsspannung ist zu hoch. Dies kann auf einen Kabelkurzschluss oder eine Sensorstörung zurückzuführen sein.
P0138	Die Kombination P0138 ist eine Folge eines erhöhten Impulses im Stromkreis des zweiten Sauerstoffreglers. Dies bezieht sich auf das in der ersten Bank installierte Gerät.
P0037	Der Code P0037 oder 0037 tritt aufgrund einer Beschädigung der Verkabelung zur Heizung des Lambdareglers auf. Dies betrifft die zweite Lambdasonde in der ersten Motorbank. Das Steuergerät meldet ein reduziertes Signal vom Sensor. Mögliche Ursachen für die Störung: Das Heizelement ist defekt; die Sicherung der Lambdasonde ist durchgebrannt; die Verkabelung zur Versorgung des Sensors ist beschädigt oder es liegt ein Kurzschluss im Stromkreis vor; der Kontakt am Stromanschluss des Steuergeräts ist oxidiert; das Motorsteuergerät ECM ist defekt oder funktioniert nicht richtig.
P0038	Das Steuergerät hat eine erhöhte Spannung am Stromkabel der Heizung der zweiten Lambdasonde festgestellt. Es ist notwendig, das Steuergerät in der ersten Motorbank zu überprüfen.
P0045	Das Auftreten eines Fehlers kann mit folgenden Symptomen einhergehen: Absterben des Motors im Leerlauf, Startschwierigkeiten, „Verdreifachen“ des Aggregats bei Bergauffahrt, Drehzahlsprünge. Ursache des Fehlers ist eine Beschädigung der elektrischen Leitung des Ladedruckregelventils des Antriebsladers.
P0047	Der Fehler P0047 tritt bei Corolla AE 100, Premio 7A und anderen Modellen auf, wenn das vom Magnetventil zur Druckregelung des Turboladersystems kommende Signal reduziert wird.
P0113	Erhöhtes Signal im Stromkreis des Ansauglufttemperaturreglers
P0134	Wenn dieser Fehler auf dem Display erscheint, kann das Motorsteuergerät das Signal vom Sauerstoffsensorregler nicht erkennen. Eine Pulsaktivitätsdiagnose ist erforderlich.
P0135	Der Code P0135 wird vom Steuergerät aufgrund einer Störung im Stromkreis der Heizung des ersten Sauerstoffsensors gesetzt. Der Regler befindet sich in Bank 1 des Motors.
P0136	Der Fehler P0136 ist mit einem Defekt in der Verbindungsleitung des zweiten Sauerstoffreglers in der ersten Motorbank verbunden
P0141	Der Fehler P0141 ist auf eine Beschädigung der Verkabelung des Heizgerätekreises der zweiten Lambdasonde zurückzuführen. Der Sensor in der zweiten Motorbank muss überprüft werden.
P0155	Der Fehler P0155 (0155) ist auf eine Beschädigung der Heizleitung der ersten Lambdasonde in der zweiten Bank zurückzuführen. Möglicherweise entspricht der Strom auf der Gerätestromleitung nicht den normalisierten Parametern. Wenn der Spannungspegel im Stromkreis abgefallen ist, müssen Sie das Kabel überprüfen und austauschen.
P0158	Wenn die Prüfung eingeschaltet ist und dieser Fehler auftritt, bedeutet dies einen erhöhten Ausgangsimpulspegel der zweiten Lambdasonde, die in Bank 2 installiert ist
P0191	Der Code P0191 wird bei Toyota Camry 30, Cruiser PCS und anderen Modellen angezeigt, wenn die Verkabelung beschädigt ist oder das Signal vom Kraftstoffdrucksensor von schlechter Qualität ist.
P0192	Mit dem Auftreten des Codes P0192 zeigt das Mikroprozessormodul ein reduziertes Signal vom Druckregler an. Dies bezieht sich auf einen im Kraftstoffverteiler installierten Sensor.
P1497	Ausfall des ersten Zulauftemperaturreglers, vom Sensor wird ein falsches Signal empfangen
P0200	Beschädigung des Stromkreises eines der Injektoren. Die Teilenummer ist nicht angegeben, daher muss der Benutzer alle Elemente überprüfen.
P0325	Der OBD-Code 0325 bei Toyotas der Baujahre 2009, 2010, 2007 und anderen steht im Zusammenhang mit Fehlfunktionen im Stromkreis des Klopfreglers Nr. 1. Bei Auftreten eines solchen Fehlers ist ein fehlerhafter Motorbetrieb möglich – Verdreifachung des Aggregats, Sprünge im Leerlauf usw.
P0335	Code P0335 (0335) zeigt eine Beschädigung des Stromkreises des Kurbelwellenpositionssensors (KV oder DPKV) an.
P0340	Mit dem Auftreten des Fehlers P0340 zeigt der Mikroprozessor eine Fehlfunktion oder Beschädigung des Stromkreises des Nockenwellenpositionsreglers an. Das Auftreten dieses Codes kann mit verstopften Kontakten zusammenhängen.
P0343	Erhöhte Spannung im Abschnitt der Stromversorgungsleitung des Nockenwellenreglers
P0351	Der Code P0351 (0351) weist auf eine Störung im Stromkreis der ersten Zündspule A hin. Das vom Gerät kommende Signal kann erhöht oder verringert sein. Eine detaillierte Überprüfung des Kabels sowie der Spulenstromversorgung am Verteiler ist erforderlich.
P0352	Der Code P0352 (0352) weist auf eine Störung im Stromkreis der zweiten Zündspule B hin. Das vom Gerät kommende Signal kann erhöht oder verringert sein. Eine detaillierte Überprüfung des Kabels sowie der Spulenstromversorgung am Verteiler ist erforderlich.
P0353	Die Störung P0353 (0353) hängt mit der dritten Zündspule C zusammen. Die Schritte zur Diagnose und Beseitigung des Problems sind ähnlich.
P0354	Code P0354 meldet Schäden am Stromkreis oder Ausfall der vierten Zündspule D
P0355	Fehler im Zusammenhang mit der primären oder sekundären elektrischen Leitung der Zündspule E
P0356	Die Kombination weist auf eine Beschädigung oder Fehlfunktion des sekundären oder primären Stromkreises der Zündspule hin „F“
P0368	Code P0368 (0368) auf Toyota Camry 50 und anderen Modellen weist auf eine Fehlfunktion im Auslassnockenwellenpositionsregler hin
P0393	Kein Signal vom Nockenwellenregler
P0405	Der Mikroprozessor hat ein reduziertes Signal vom ersten Steuergerät der Abgasrückführung erkannt. In den Servicehandbüchern wird dieser Sensor mit dem Buchstaben „A“ gekennzeichnet.
P0443	Der Fehlercode P0443 (0443) wird angezeigt, wenn das Kabel, das das Spülventil des Kraftstoffdampf-Erkennungssystems versorgt, defekt ist.
P0560	Der Code P0560 bei Fahrzeugen der Baujahre 2003, 2013 und anderen ist auf eine falsche Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs zurückzuführen. Mögliche Ursachen der Störung: Entladung der Batterie; Beschädigung der Batterie, die zum Austreten von Elektrolyt und damit zur Funktionsunfähigkeit führte; Oxidation der Batteriepole oder Beschädigung der Klemmen; Störung des Generatorgeräts; Ausfall des Reglerrelais; Beschädigung oder Bruch des Antriebsriemens.
P0606	Der Fehlercode P0606 tritt bei Fahrzeugen ab Baujahr 2008 auf, wenn ein Kommunikationsproblem zwischen den ECM- und PCM-Modulen besteht. Um den Fehler zurückzusetzen, müssen Sie alle Verbindungskabel zwischen den Einheiten überprüfen.
P0703	Der Fehler P0703 ist mit einer Beschädigung des Stromkreises des U-Controllers des Drehmomentreduzierungssystems während des Bremsens verbunden.
P0705	Der Code P0705 (0705) bei Fahrzeugen der Baujahre 2006, 2008 und anderen Baujahren ist mit einer Beschädigung oder einem Bruch der Verkabelung des Getriebesteuergeräts verbunden
P0715	Beschädigung des Drehzahlreglerkabels der Eingangswelle des Automatikgetriebes. Das Problem liegt im Betrieb der Turbine des Drehmomentwandlers.
P0724	Der Fehler P0724 ist auf ein erhöhtes Signal auf der Leitung des Drehmomentreduzierungsreglers während des Bremsens zurückzuführen. Die Diagnose- und Fehlerbehebungsschritte ähneln denen für andere Sensoren.
P0748	Bei Fahrzeugen ab Baujahr 2011 tritt diese Kombination bei einer Fehlfunktion der elektrischen Komponente des Druckregelventils A auf. Die Funktion der Getriebeeinheit einschließlich aller Anschlüsse und Sensoren muss überprüft werden.
P0753	Beschädigung oder Unterbrechung der Verkabelung des Magnetschalters A
P0758	Die Kombination 0758 erscheint, wenn die Verkabelung des Schalters B des Magnetventils beschädigt ist
P0778	Verdrahtungsfehler des Druckregelmagnetventils
P0810	Wörtlich bedeutet dieser Code „Unmöglichkeit einer niedrigen Geschwindigkeit und unsanftes Einkuppeln“. Der Fehler P0810 (0810) kann mit der Anzeige der Meldung „4WD-System prüfen“ auf der Instrumententafel einhergehen. Mögliche Ursachen des Problems: Ausfall des Kupplungsausrückers; beeinträchtigte Leichtgängigkeit der Gabel oder des Ausrücklagers; Ausfall des Kupplungskorbs; Verwendung nicht originaler Ersatzteile zur Reparatur des Systems; Fehler beim Einbau der Teile; Verwendung eines Steuergeräts mit veralteter Software.
P0812	Der Code P0812 wird bei folgenden Fehlern angezeigt: Leitungsschaden oder Kurzschluss am Kabel des Rückfahrlichtschalters; Ausfall des Fahrreglers des Schaltmechanismus; Ausfall des Durchflusssensors des Auswahlmechanismus; Fehlfunktion des Kraftstoffeinspritzmoduls oder Softwarefehler bei dessen Betrieb; defekter Rückfahrlichtschalter
P0900	Beim Toyota Yaris und anderen Modellen tritt der Code P0900 (0900) aufgrund einer Unterbrechung der Stromleitung auf, die den Kupplungsaktuator mit Strom versorgt.
P0907	Beschädigung oder Fehlfunktion der Gangschaltpositionsleitung
P0917	Die vom Schaltwegsensor kommende Spannung bleibt während einer Fahrt hoch. Es ist notwendig, die Funktion des Controllers und seines Stromkreises zu überprüfen. Außerdem ist eine Diagnose des Automatikgetriebesteuergeräts (Automatikgetriebe) erforderlich.
P0999	Die wörtliche Dekodierung des Codes lautet „ein erhöhtes Signal, das auf der Steuerleitung des Schaltmagnetventils aufgezeichnet wird“. Die Ursache des Problems kann ein Kurzschluss nach Plus sowie eine Fehlfunktion einer der Steuereinheiten sein.
P0974	High-Signal oder Kurzschluss in der Stromversorgungsleitung des Drehzahlschaltmagnetventils A
P1047	Fehlfunktion des Valvematic-Moduls. Die Mikroprozessoreinheit hat einen Gerätekonfigurationsfehler erkannt. Die Ursache des Problems kann eine Beschädigung des Stromversorgungskreises der ersten Reihe sein.
P1049	Ausfall oder Beschädigung der internen Leitung des Valvematic-Steuermoduls. Das Problem liegt im Regler des stufenlosen Ventilhubs in der ersten Reihenbaugruppe. Die Ursache der Störung können falsch eingestellte Parameter des Steuergeräts sein. Möglich ist ein Windungsschluss des Elektromotors.
P1105	Das Mikroprozessormodul hat einen Kurzschluss bei +12 Volt im Stromkreis des Heizelements eines der Sauerstoffsensoren erkannt.
P1115	Beschädigung der Stromleitung der Frostschutztemperatursensor-Heizeinrichtung
P1126	Offene Verkabelung oder Kurzschluss in der Stromleitung der Magnetkupplung
P1127	Fehler oder Unterbrechung in der Antriebsleitung der ETCS-Stromversorgung
P1133	Das Steuergerät meldet eine Fehlfunktion im elektrischen Schaltkreis des A/F-Reglers.
P1135	Das Auftreten der Kombination P1135 oder 1135 ist mit einer Beschädigung oder einem Bruch der Stromleitung der Heizvorrichtung des Sauerstoffreglers F verbunden
P1155	Die Kombination P1155 (1155) tritt auf, wenn Probleme mit der Heizvorrichtung der in der zweiten Motorbank installierten Lambdasonde vorliegen. Wenn die Verkabelung intakt ist, sollte die Ursache im Verschleiß der Isolierung oder im Trennen des Steckers gesucht werden.
P1200	Die Kombination P 1200 weist auf eine Beschädigung des Stromkreises eines der Injektoren hin. Die genaue Elementnummer ist nicht angegeben, daher muss der Benutzer alle Geräte überprüfen.
P1215	Die Kombination P1215 meldet Schäden an der Verkabelung, die das Motorsteuergerät mit Strom versorgt
P1228	Der Fehlercode P1228 steht im Zusammenhang mit Problemen mit der Kraftstoffpumpe. Der Benutzer sollte zunächst den Stromkreis überprüfen, der die Pumpe versorgt, da die Ursache ein Kurzschluss in der Leitung ist.
R1229	Zu hoher Impuls im Primärkreis des Leistungsrelais erfasst
P1315	Code 1315 ist mit einer Beschädigung der elektrischen Leitung der vierten Zündspule verbunden
P1335	Der Fehler 1335 bei Toyotas der Baujahre 2006, 2008 und anderen weist auf Probleme beim Betrieb des Kurbelwellenreglers hin. Das Signal vom Sensor verschwindet drei Sekunden nach dem Starten des Aggregats.
P1343	Der Fehlercode weist auf ein erhöhtes Signal hin, das vom Nockenwellenpositionsregler A kommt.
P1345	Fehlfunktion des Kabels des Nockenwellenpositionsreglers
P1550	Fehlerhafte oder beschädigte Verkabelung des Batteriestromreglers. Die Ursache des Problems kann in der Batterie selbst liegen.
P1566	Ein Fehler im Zusammenhang mit einem Verdrahtungsfehler oder einer Beschädigung der Stromleitung des Hauptschalters der Geschwindigkeitsregelung
P1589	Der Code P1589 wird bei folgenden Problemen angezeigt: Das Steuergerät hat die Nullposition des Verzögerungsreglers nicht kalibriert. Die Fahrzeugposition wurde während der Kalibrierung nicht stabilisiert. Das Steuergerät des SRS-Systems ist fehlerhaft oder funktioniert nicht richtig. Das Steuergerät ist ausgefallen oder funktioniert nicht richtig.
P1603	Interner EEPROM-Modulfehler. Eine detaillierte Diagnose der Mikroprozessoreinheit ist erforderlich.
P1633	Ausfall oder Fehler im Betrieb des elektronischen Drosselklappensteuerungssystems
P1653	Fehler 1653 hängt mit einer Fehlfunktion im Stromkreis des SCV58 zusammen.
P1656	Der Code P1656 (1656) erscheint, wenn der Stromkreis des Ölsteuerventils OCV eine Fehlfunktion aufweist oder beschädigt ist. Dies bezieht sich auf das in der ersten Bank installierte Element.
P1660	Bei Toyotas der Baujahre 2004, 2007 und anderen tritt die Kombination P1660 aufgrund einer Beschädigung des Steuerkreises des Luftansaugsystems auf.
P1667	Fehlfunktion oder Beschädigung der Stromverkabelung des TCV-Moduls
P1705	Beschädigung der Verkabelung des Direktkupplungs-Drehzahlreglers. Die Ursache kann ein Kurzschluss sein, da das Gerät ein Signal sendet, das nicht den angegebenen Parametern entspricht.
P1725	Beschädigung oder Bruch in der Verkabelung, die den Geschwindigkeitsregler mit Strom versorgt
P1730	Ausfall des Drehzahlreglers oder Beschädigung der Verkabelung, die den Sensor versorgt
P1750	Der Code P1750 wird aufgrund einer Fehlfunktion im Bremssteuergerät angezeigt. Das Problem liegt entweder an einer Fehlfunktion des Bremsstabilitätsmechanismus oder des ABS.
P1780	Das Signal auf dem Stromkabel des Getriebeschalters liegt während der Selbstdiagnose außerhalb der zulässigen Grenzen. Die Ursache des Problems kann im TCS-Getriebesteuergerät liegen.
P1801	Fehlfunktion der Wegfahrsperre. Der Benutzer muss die Batterie im Schlüssel überprüfen und sicherstellen, dass alle Kontakte und Kabel intakt sind. Wenn im Fahrzeug ein Diebstahlschutzsystem installiert war, kann die Ursache des Problems ein Konflikt mit der serienmäßigen Wegfahrsperre sein. Um das Problem zu beheben, muss ein zusätzliches Bypass-Modul installiert werden.
P2103	Das Mikroprozessormodul hat einen Kurzschluss auf der Stromversorgungsleitung des Drosselklappenstellerrelais erkannt.
P2109	Der Code P2109 erscheint, wenn die Eigenschaften der Mindestgrenze des Gaspedals oder des Drosselklappenreglers nicht den normalisierten
P2121	Störung im Gaspedal- oder Drosselklappenregler. Der Fehlercode zeigt an, dass der Regler einen falschen Strom ausgibt, der nicht den angegebenen Parametern entspricht.
P2123	Der Fehler P2123 ist mit einer elektrischen Störung im Betrieb des ersten Gaspedalreglers verbunden. Die Ursache des Problems kann ein Kurzschluss der Kontakte der +12-Batterien sein.
P2138	Fehler im ECM-Modul. Die Ursache des Problems ist in einigen Fällen eine Fehlfunktion des Gaspedalstellungssensors.
P2196	Der Fehler P2196 meldet, dass die Ausgangsspannung des Lambdasonden-Heizelements im Leerlauf auf dem gleichen Niveau von mindestens 0,4 Volt bleibt. Dies deutet auf ein Signal von schlechter Qualität hin.
P2237	Der Code P2237 ist mit einer Beschädigung der Verkabelung der Heizung des ersten Sauerstoffreglers verbunden. Es ist notwendig, die Kabel des in der ersten Motorbank installierten Geräts zu überprüfen.
P2240	Dieser Fehler bei Fahrzeugen mit Schalt- oder Automatikgetriebe ab Baujahr 1988 ist auf eine Unterbrechung in der Stromversorgung der Lambdasonde zurückzuführen. Der Benutzer muss die Funktion der im zweiten Gerät installierten Lambdasonde 1 überprüfen. Das Steuergerät zeigt an, dass der Pumpstrom den normalisierten Parametern entspricht.
P2432	Niedriger Impuls aus der Abluftanlage. Mögliche Ursache kann eine Fehlfunktion der Druck- oder Luftmassenstromregler sein.
P2588	Der Fehler ist auf ein schwaches Signal vom Turbolader-Ladedruckregler zurückzuführen. Die Ursache des Problems kann auf eine Funktionsstörung der Einspritzvorrichtung hinweisen.
P2649	Erhöhte Spannung im Stromkreis des Ölzufuhrventils zu den sogenannten Kipphebeln. Beim Toyota Carina AT 212, E10 und anderen Versionen wird empfohlen, die Qualität der Anschlussklemmen an den Geräten sowie am Motorsteuergerät zu überprüfen. Möglicherweise liegt das Problem in einem schlechten Kontakt mit der „Masse“ des Fahrzeugs.
P2770	Das Motorsteuergerät meldet ein fehlerhaftes Signal vom im Drehmomentwandler eingebauten Kupplungsmagnetventil. Liegt das Problem mit P2770 nicht am Ventil und seiner Verkabelung, sollte die Ursache im Mikroprozessormodul gesucht werden.
P2757	Wörtlich übersetzt bedeutet diese Kombination „falsche Kennlinie der Steuerleitung des Kupplungsdruckregelventils im Drehmomentwandler“. Die Funktion des DSU-Sensors am Getriebe muss überprüft werden.
P2759	Der Code P2759 kann bei folgenden Problemen auftreten: Bruch oder Beschädigung der Leitung des SR-Gangschaltmagnetventils, Kurzschluss oder Trennung der SLU. Die wahrscheinlichste Ursache des Problems ist ein getrennter Stecker oder eine fehlerhafte Verkabelung.
P2763	Der Fehler weist auf ein Signal hin, das nicht den normalisierten Parametern des Magnetventils zur Kupplungsdruckregelung entspricht. Die Ursache sollte im Drehmomentwandler des Getriebes gesucht werden. Sollten die Reinigung der Kontakte an den Sensoren und die Überprüfung der Steckverbinder auf Unversehrtheit keine Ergebnisse gebracht haben, muss das Gerät zerlegt und einer genaueren Diagnose unterzogen werden.
R2799	Der Signalpegel der Steuerung der zusätzlichen Arbeitsölpumpe in der Box ist zu hoch. Überprüfen Sie die Funktion des Geräts. In einigen Fällen liegt die Ursache der Störung in der Verwendung von minderwertigem Getriebeöl. Die Verwendung von schlechtem Öl erkennen Sie am Brandgeruch und an Ablagerungen am Boden des Verbrauchsmaterials.
P3000	Das Mikroprozessormodul hat einen Fehler oder eine Fehlfunktion der HV-Batterie erkannt.
P3100	Fehlfunktion oder Fehlbedienung des HV-Systemsteuergeräts
B0101	Bruch oder Beschädigung des Stromkreises der Pyro-Kartusche eines der Airbags. Fehler 0101 erfordert eine detaillierte Diagnose aller Sensoren sowie deren Kontakte mit dem Bordnetz.
B0106	Die elektrische Leitung des Seitenairbag-Detonationssensors ist beschädigt. Tritt ein solcher Fehler beim Toyota Prado 150 und anderen Versionen auf, überprüfen Sie zunächst die Kontakte des an das SRS-Systemsteuergerät angeschlossenen Controllers.
B0111	Bruch oder Beschädigung der elektrischen Leitung des Seitenairbag-Gasgenerators vorne links auf der Fahrerseite
B1000	Störung des SRS-Zentralmoduls. Um das Problem zu beheben, werden alle Kabel und Kontakte sowie die Sensoren der Sicherheitseinheit überprüft.
B1181	Code B1181 zeigt eine Beschädigung oder einen Bruch der Stromleitung des Airbags der zweiten Stufe an
B1419	Beim Toyota Camry 40 und anderen Fahrzeugen weist dieser Code auf ein Problem mit dem Kabel hin, das den Temperatursensor im hinteren Teil der Kabine mit Strom versorgt.
B1423	Der Fehler weist auf einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung in der elektrischen Leitung hin, die den Druckregler versorgt. Der Betriebsparameter des Kühlmittels kann zu niedrig sein, was zu Störungen im Betrieb des Kühlsystems führen kann. Überprüfen Sie zunächst den Sensor selbst und seine Kontakte sowie die Intaktheit aller Leitungen und Rohre.
B1610	Beschädigung der Stromversorgungsleitung des rechten Antiblockiersystemsensors am Vorderrad
B1615	Mögliche Gründe für das Erscheinen des Codes: Beschädigung der Kabel am Kombiinstrument oder Unterbrechung der Kontakte; Fehlfunktion des Hauptkabelbaums im Motorraum; Ausfall des linken vorderen Sensors des Antiblockiersystems; Fehlfunktion des SRS-Hauptmoduls.
B1650	Fehlfunktion des Antiblockiersteuermoduls
B1651	Dieser OBD-Code bei Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ und anderen Modellen steht im Zusammenhang mit dem ausgelösten Knieairbag. Die Fehlerursache deutet auf eine Beschädigung der Stromversorgungsleitung des Reglers hin.
B1656	Fehlfunktion des internen EEPROM-Moduls. Mögliche Fehlfunktionen in der Steuereinheit, die zu Funktionsproblemen anderer Systeme führen.
B1660	Beschädigung oder Fehlfunktion der elektrischen Leitung der Kontrollleuchte für die Aktivierung und Deaktivierung des Airbags
B1800	Kurzschluss im Stromversorgungskreis des Airbag-Gasgenerators auf der Fahrerseite. Mögliche Ursachen des Problems: Beschädigung oder Verschleiß des Kabelbaums mit Stromkreisen, die an das Kombiinstrument angeschlossen sind; Fehlfunktion der verdrillten Kabelbaugruppe; Ausfall oder Unterbrechung des Kontakts von der Tonsignaltaste; Fehlfunktion des Steuermoduls des SRS-Systems.
B1806	Beschädigung der Verkabelung, die die Zündung für den Fahrer-Frontairbag versorgt
B1821	Unterbrechung oder falscher Widerstand in der Stromversorgungsverkabelung des rechten Seitenairbag-Gasgenerators. Die Ursache des Problems kann ein Kurzschluss in der Leitung sein.
B1826	Das Mikroprozessormodul hat ein schwaches Signal oder eine Impulsunterbrechung im Steuerkreis des SRS-Systems erkannt. Die Airbag-Anzeige kann auf der Instrumententafel erscheinen.
B1831	Das Mikroprozessorgerät hat einen Kurzschluss in der Stromversorgungsleitung des Vorhang-Airbag-Gasgenerators erkannt.
B1836	Das SRS-Steuergerät hat einen Kurzschluss in der Stromversorgungsleitung der Pyro-Kartusche des linken Vorhangairbags erkannt. Möglicherweise ist der Sensor selbst defekt, die Ursache kann aber auch im Steuergerät liegen.
B1856	Laut der offiziellen Übersetzung der OBD2-Codes für Mark 2110, NHW10 und andere Versionen tritt diese Kombination mit den folgenden Fehlern auf: Das Steuergerät des Antiblockiersystems erkennt einen Bruch oder eine Beschädigung der Stromleitung der hinteren linken Pyro-Kartusche; Ausfall des Airbag-Zündsensors; Ausfall des Steuergeräts oder Softwarefehler des SRS-Geräts.
B1860	Bei Fahrzeugen mit Diesel- oder Benzinmotor wird dieser Code bei folgenden Problemen angezeigt: Kurzschluss in der Stromverkabelung des Klopfsensors des Knieairbags auf der Fahrerseite; Ausfall der Pyro-Kartusche des Geräts; Ausfall oder Softwarestörung im SRS-Steuermodul.
B1861	Unterbrechung in der elektrischen Leitung des Knieairbagzünders. Tatsächlich liegt der Fehler oft an einer Abweichung des Widerstands in der Verkabelung vom Normalwert aufgrund von Korrosion am Stecker. Manche Autobesitzer lösen das Problem durch den Einbau eines sogenannten Dummys.
B1816	Beschädigung der elektrischen Leitung der Zündanlage für den Beifahrer-Frontairbag
B1900	Die Steuereinheit des SRS-Systems hat ein falsches Signal vom Gasgenerator des rechten Beifahrerairbags erkannt.
B1906	Offener oder beschädigter Stromkreis des Airbag-Gasgenerators auf der Beifahrerseite
B2602	Reduziertes Signal, das die Betriebsparameter im Tagfahrlicht-Steuerkreis nicht erfüllt
B2788	Fehlfunktion oder Beschädigung der vom digitalen LIN-Bus übertragenen IG2-Signalleitung
B2796	Keine Kommunikation im Motorblockiersystem. Der Benutzer muss die Funktion der Wegfahrsperre überprüfen und zunächst die Batterie im Schlüssel austauschen. Die Ursache des Problems kann auch im Antennenmodul der Motorsperre oder in der Installation eines Diebstahlschutzsystems liegen. Es kann zu einem Konflikt zwischen Alarm und Standard-Wegfahrsperre kommen. Um die Störung zu beheben, muss ein Bypass-Modul installiert werden.
B2798	Kommunikationsfehler zwischen Zündschlüssel und elektronischem Wegfahrsperren-Steuermodul. Das Problem kann viele Gründe haben, aber zuerst müssen Sie die Funktion der Batterien überprüfen. Wenn die Stromquellen im Schlüssel betriebsbereit sind, wird eine Diagnose der Wegfahrsperrenantenne und aller Kontakte des Motorschloss-Steuermoduls durchgeführt.
B2799	Der Code B2799 wird bei folgenden Fehlern angezeigt: Kommunikationsfehler zwischen Motorsteuergerät und Identifikationscodeeinheit. Eine detaillierte Diagnose des Kabelbaums ist erforderlich. Störung der Kommunikationsleitung. Es wird empfohlen, das ECM-Modul zu diagnostizieren. Beim Informationsaustausch zwischen dem Identifikationsmodul und dem ECM wurde ein Unterschied in den Identifikationselementen festgestellt. Die Funktion der Module muss überprüft werden.
C0273	Der Bordcomputercode C0273 meldet einen offenen oder Kurzschluss im Stromkabel des Traktionskontrollmotorrelais. Die Ursache kann eine durchgebrannte Sicherung im Montageblock sein.
C0278	Die Kombination C0278 tritt aufgrund eines Bruchs oder einer Beschädigung der Leitung des Magnetventils des Antiblockiersystems auf. Im Falle des Fehlers C 2078 ist die Integrität der Verkabelung zu überprüfen und sicherzustellen, dass keine Verschleißspuren der Isolierschicht vorhanden sind.
C0371	Der Fehler C0371 weist auf ein falsches Signal vom Sensor des Stabilitätskontrollsystems hin.
C1203	Code C1203 (1203) kann wörtlich übersetzt werden als „Antriebsstrang, Antriebsquellendaten, die vom ECM empfangen werden, stimmen nicht mit den Daten des ABS-Steuergeräts überein“. Es wird empfohlen, die Verkabelung und alle Anschlüsse des Antiblockiersystemmoduls zu überprüfen. Die Ursache der Fehlfunktion kann ein Softwarefehler im ECU-Modul sein.
S1261	Hohe Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs, die nicht den angegebenen Parametern entspricht. Zur Diagnose sind folgende Schritte erforderlich: Überprüfen Sie die Batterie. Die Ursache des Problems kann eine Entladung sein, die den Generator im verstärkten Modus laufen lässt, was zu einem Spannungsanstieg führt. Stellen Sie sicher, dass das Batteriegehäuse und die Kontaktklemmen unbeschädigt sind. Führen Sie eine Diagnose des Generatorantriebsriemens durch. Ist der Riemen verschlissen, muss er ausgetauscht werden. Überprüfen Sie die Funktion der Generatoreinheit. Die Ursache des Problems kann eine Fehlfunktion des Reglerrelais sein.
C1280	Störung in einem der Motorstromkreise. Um dieses Problem im Fahrzeug zu beheben, muss die Funktion des Motorsteuermoduls überprüft werden.
C1300	Störungen im Steuergerät des Antiblockiersystems. Die Ursache des Problems kann eine Softwarefehlfunktion oder Oxidation der Kontakte sowie eine Beschädigung des Stromversorgungskabels des Moduls sein.
C1331	Die Kombination C1331 weist auf eine Beschädigung der Verkabelung des ABS-Steuergeräts hin. Es ist notwendig, das Kabel auf Integrität und Widerstand an der am linken Vorderrad installierten Sensorleitung zu überprüfen.
C1233	C1233 erscheint aufgrund eines Kurzschlusses oder einer Unterbrechung in der Stromleitung des VSC-Controllers
C1235	Kettenbruch oder Ausfall des Drehmechanismus des Geschwindigkeitsreglers am rechten Vorderrad
C1237	Code C1237 weist auf eine Fehlfunktion im Stromkreis des Drehgeräts des Drehzahlreglers hin
C1241	Code C1241 beim Toyota Carina E und anderen Modellen meldet einen falschen Spannungspegel an den Zusatzbatterieklemmen. Das Signal entspricht nicht den normalisierten Parametern.
C1242	Fehler bei der Stromversorgung des IG2-Kontakts. Die Ursache des Problems liegt im Betrieb des ersten oder zweiten Relais des Antiblockiersystems.
C1244	Der Fehler C1244 tritt aufgrund eines Kabelbruchs oder einer Fehlfunktion der Stromleitung des Verzögerungsreglers des Antiblockiersystems auf. Um den Code zurückzusetzen, werden die Diagnose- und Reparaturschritte ähnlich wie bei anderen Sensoren durchgeführt.
C1249	Code C1249 weist auf eine offene oder beschädigte Stromleitung hin, die den Bremslichtschalter mit Strom versorgt.
C1288	Störung im Steuergerät für Bremszylinder-Betriebsparameter. Der Fehler kann durch den Austausch des Steuergeräts für Antiblockiersystem verursacht werden.
C1332	Unterbrechung oder beschädigte Isolierung des Stromkabels zum Drehzahlsensor des rechten Hinterrads. Um die Ursache zu finden, ist eine detaillierte Diagnose der elektrischen Leitungen erforderlich.
C1333	Code C1333 weist auf eine Fehlfunktion des Drehzahlreglers des hinteren linken Rades hin. Bei Auftreten des Fehlers C 1333 ist eine detaillierte Überprüfung der Sensorstromleitung erforderlich.
C1380	Ausfall oder Fehlfunktion des Bremslichtsteuerrelais. Der Benutzer muss die Verkabelung diagnostizieren und die Integrität der Sicherungen überprüfen. Die Ursache des Problems kann ein Kurzschluss in der Leitung sein, wodurch die hinteren Bremslichter nicht mehr normal funktionieren.
C1405	Die Kombination 1405 ist mit einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss in der Leitung des vorderen Antiblockiersensors am rechten Rad verbunden
C1408	Code C1408 steht im Zusammenhang mit einem Kabelbruch, der den am linken Rad montierten hinteren Geschwindigkeitssensor mit Strom versorgt. Mögliche Ursache kann ein falscher Widerstand im Stromkreis des Geräts sein. Überprüfen Sie die Unversehrtheit des Kabels und seine Isolierung sowie stellen Sie sicher, dass kein Kurzschluss vorliegt.
C1413	Die Kombination weist auf einen Kabelbruch im linken Geschwindigkeitsregler am Vorderrad hin. Eine Diagnose des ABS-Sensors und eine Überprüfung des Systemsteuergeräts sind erforderlich.
C1414	Code C1414 bedeutet wörtlich übersetzt „Fehler der Ausgangsspannung des linken vorderen Antiblockiersensors“.
C1511	Probleme mit dem Lenkmomentregler. Die Ursache ist höchstwahrscheinlich ein falsches Signal, das Problem kann aber auch am Sensor selbst liegen.
C1532	Allgemeine Störung des Motorsteuergeräts. Um das Problem zu beheben, müssen Sie alle Kontakte überprüfen. Manchmal lässt sich die Ursache durch eine Aktualisierung der Modulsoftware beheben.
C1545	Probleme beim Senden eines Signals an die Rotationssteuereinheit des Aggregats. Zunächst wird empfohlen, die Funktion der Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren zu überprüfen.
C1554	Der Fehler wird durch eine Fehlfunktion im Stromkreis des Relais Nr. 54 verursacht. Sie müssen die Kontakte sowie die Steckdose des Landegeräts überprüfen.
C1571	Datenfehler beim Empfang eines Signals vom Geschwindigkeitsregler oder Lenkrad
C1725	Beschädigung des Kabels oder Kurzschluss der Stromversorgungsleitung des am rechten Vorderrad verbauten Aktuators
C1727	Ähnliches Problem im Zusammenhang mit dem hinteren Aktuator
C1726	Die Kombination C1726 weist auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss in der Verkabelung hin, die mit dem vorderen linken Radaktuator verbunden ist
C1728	Unterbrechung oder Kurzschluss in der Stromleitung zum Plus-Ausgang der Brückenanschlusskupplung
C1732	Die Steuereinheit kann das Signal, das durch den Steuerkreis des Stoßdämpferstellglieds läuft, nicht erkennen.
C1735	Kurzschluss oder Unterbrechung im Stromversorgungskreis des Auslassventils der aktiven Federung. Code 1735 kann auf eine Fehlfunktion des Geräts selbst hinweisen.
C1751	Der Fehler C1751 tritt auf, wenn die elektrische Leitung des Höhenreglers der vorderen Luftfederung beschädigt ist. Die Kontakte am Gerät oder dessen Kabel sind offen, weil das Steuergerät ein Signal empfängt, das nicht dem Sollwert entspricht.
C2123	Das Mikroprozessormodul des Fahrzeugs kann das vom ID3-Controller kommende Signal im Hauptmodus nicht erkennen.
C1AEC	Das Steuergerät hat ein Kommunikationsproblem mit dem Parkradarsensor vorne erkannt. Ursache des Problems kann ein Kabelschaden oder ein Kurzschluss in der Leitung zum Steuergerät sein.
C1AED	Kommunikationsfehler mit dem Parkradar-Controller hinten. Um die Ursache zu finden, werden die folgenden Schritte ausgeführt: Der Sensor selbst wird überprüft – möglicherweise hat sich ein Kontakt vom Gerät gelöst. Es wird eine Diagnose des mit dem Sensor verbundenen Stromkreises durchgeführt. Das Steuergerät des Parkradars wird diagnostiziert.
U0073	Fehlfunktion oder falsches Signal vom „Slow Down and Prowl“-Sensor empfangen
U0100	Kommunikationsfehler zwischen den ECM- und PCM-Modulen. Eine detaillierte Überprüfung der Verkabelung und Kontakte an den Anschlüssen ist erforderlich.
U0101	Vom Getriebesteuergerät (TCM) kommt kein Signal an das Motorsteuergerät. Die Integrität der Kabel muss überprüft werden.
U0105	Keine Kommunikation mit dem Gerät zur Steuerung der Injektoren. Es ist notwendig, die Funktion des Moduls und seine Verbindung zum Motorsteuergerät zu überprüfen.
U0114	Wenn dieser Fehler aufgrund einer Diagnose im Armaturenbrett angezeigt wird, muss der Benutzer den Datenbus diagnostizieren. Dies bezieht sich auf die Kabel, die das Steuergerät mit dem Hauptgetriebemodul des Getriebes verbinden.
U0126	Keine Kommunikation mit dem Lenkradpositionssteuermodul. Die Ursache des Problems sollte im Datenbus oder in einem schlechten Kontakt gesucht werden. Die Fehlfunktion kann auch mit dem Sensorgerät zusammenhängen.
U0163	Der Fehler bei Fahrzeugen mit V6-Motor oder einer anderen Version ist auf einen Kommunikationsverlust mit dem Navigationssystem-Steuergerät zurückzuführen. Bei einer solchen Fehlfunktion sind GPS-Störungen möglich. Um den Fehler bei Fahrzeugen mit „Mechanik“ oder „Automatik“ zu beheben, müssen Sie die Funktion des Navigationsmoduls überprüfen und insbesondere sicherstellen, dass es guten Kontakt mit der Verkabelung hat.
U0123	Das Mikroprozessorgerät hat einen Kommunikationsfehler mit dem Risikocontroller registriert.
U0124	Das Steuergerät kann das vom Querbeschleunigungsreglermodul kommende Signal nicht erkennen
U0129	Kein Signal oder Kommunikationsverlust mit dem Bremssteuermodul
U1117	Wörtlich auf Russisch kann dieser Code für ein Auto mit und ohne CAN-BAS-Bus als „Kommunikationsverlust mit dem Zusatz-Gateway“ entziffert werden. Dieser Code erscheint normalerweise bei der Installation eines Diebstahlsicherungssystems in einem Fahrzeug, das mit schlüssellosem Zugang und Schlüsselimitation ausgestattet ist.
U011B	Beim Toyota Prado 120 und anderen Modellen tritt diese Kombination auf, wenn die Kommunikation mit dem Steuergerät des Ventilstellhebels A unterbrochen ist. Möglicherweise hat das Steuergerät einen fehlenden Datenaustausch mit der digitalen CAN-Schnittstelle festgestellt.
Fehlercode	Zweistellige Codes vom Typ 9
11	Das EFI-Modul wird nicht mit Strom versorgt. Dem Fahrzeugbesitzer wird empfohlen, alle mit dem Gerät verbundenen Kontakte und Kabel zu überprüfen. Mögliche Ursachen für die Störung: Beschädigung der Pins am Anschlussblock, Kabelbruch oder Verschleiß der Isolationsschicht, Fehlfunktion der EFI-Einheit selbst, Softwareproblem, Batteriestörung.
12	Vom Drehzahlregler des Aggregats kommt kein Signal
13	Ein ähnliches Problem tritt nur auf, wenn beim Betrieb mit 1000 U/min die Drehzahlinformation nicht empfangen wird.
14	Das Steuergerät erhält keinen Impuls vom Minusausgang der Zündspule (einer der beiden)
15	Kein Signal von der zweiten Zündspule
16	Das Mikroprozessormodul erkennt eine fehlende Kommunikation mit der Getriebesteuereinheit.
17	Falscher Impuls vom ersten Nockenwellenpositionsregler. Es ist notwendig, die Stromversorgung des Sensors sowie die Integrität seines Stromkreises zu überprüfen.
18	Falsches Signal vom zweiten Nockenwellenversteller. Die Diagnose erfolgt analog zum ersten Sensor.
19	Fehler im Betrieb des Gaspedalstellungsreglers
21	Falsches Signal vom Sauerstoffregler. Wenn das Auto der Baujahre 2001, 2002, 2007 und anderer Baujahre mit einem V-förmigen Aggregat ausgestattet ist, sollte das Problem in der Heizvorrichtung der linken Hauptlambdasonde gesucht werden.
22	Falsches Signal vom Motortemperaturregler. Wenn der Sensor nicht funktioniert, liegt das Problem möglicherweise an einer Überhitzung des Motors.
23	Kommunikationsprobleme mit dem Ansauglufttemperaturregler
24	Kein Signal vom Ansauglufttemperatursensor
25	Mageres Gemisch in den Zylindern des Triebwerks
26	Überfettetes Gemisch im Motor
27	Falscher Impuls von der zusätzlichen Lambdasonde, die links am Motor installiert ist
28	Das Steuergerät empfängt ein falsches Signal vom Sauerstoffregler auf der rechten Seite des Motors
29	Fehlfunktion der Lambdasonde
31	Fehler, der anzeigt, dass kein Signal vom Luftmassenstromregler oder Ansaugkrümmerdruck vorhanden ist
32	Falscher Pulswert außerhalb des zulässigen Bereichs des Durchflussmessers
33	Ausfall oder Fehlfunktion des ISCV-Ventils
34	Fehlfunktion des Boost-Systems
35	Falscher Impuls vom Atmosphärendruckregler im Ansaugkrümmer. Eine detaillierte Diagnose des Vakuumsensors ist erforderlich.
36	Problem im Zusammenhang mit dem Brennkammerdruck. Der Fehler liegt im Betrieb des CPS-Sensors.
37	Ausfall oder fehlendes Signal vom Drehzahlregler der Eingangswelle des Automatikgetriebes
38	Störung des Öltemperatursensors im Automatikgetriebe. Das Problem kann mit dem vom Regler kommenden Signal zusammenhängen.
39	Allgemeiner VVT-i-Systemfehlercode
41	Das Mikroprozessormodul hat einen falschen Impuls vom Drosselklappenregler erkannt.
42	Falsches Signal vom Geschwindigkeitsregler. Die Ursache des Problems kann der Tachometer sein.
43	Fehlender Starterimpuls an der Motorsteuerung
44	Fehlfunktion des Drehzahlreglers oder der Drehfrequenz der Abtriebswelle
45	Ein allgemeiner Fehler im Betrieb der Steuereinheit, der auf ein falsches Signal vom Gerät hinweist. Es ist notwendig, alle an das Modul angeschlossenen Kabel und Blöcke zu überprüfen.
46	Probleme mit dem vierten Magnetventil oder Schäden an seiner Verkabelung
47	Ausfall des zusätzlichen Drosselklappenstellers. Mögliche Ursache kann eine Beschädigung des Stromkabels oder eine Oxidation des Steckers sein.
48	Störungen im Betrieb der Zusatzluftversorgungssteuerung
49	Bruch oder Beschädigung der elektrischen Leitung zur Versorgung des Bremslichtschalters
51	Kein Leerlaufimpuls vom TPS
52	Fehlender Impuls vom Klopfregler. Wenn das Fahrzeug mit zwei entsprechenden Sensoren ausgestattet ist, sollte das Problem bei einem von ihnen gesucht werden.
53	Das Steuergerät hat eine Zündverstellung erkannt. Der Benutzer muss die Integrität der Stromkreise der Klopfsensoren überprüfen.
55	Falsches Signal vom Klopfregler
59	Falsches Kurbelwellen- und Nockenwellenverhältnis, Sensordiagnose erforderlich
61	Fehlfunktion des Hauptdrehzahlreglers oder Beschädigung des Stromkabels
62	Fehlfunktion des ersten Magnetventils oder offene Verkabelung
63	Ausfall des zweiten Magnetventils oder Beschädigung des Schaltkreises
64	Fehlfunktion des dritten Magnetventils oder offene Verkabelung
65	Ausfall des vierten Magnetventils oder Beschädigung des Schaltkreises
67	Fehlfunktion des O/D-Aktivierungscontrollers oder Fehlfunktion der elektrischen Leitung
71	Funktionsstörungen des AGR-Steuersystems (AGR)
72	Ausfall des Kraftstoffabschaltsensors
74	Fehlfunktion des Antiblockiersystems. Der Fehler meldet einen Ausfall eines der Sensoren. Der Benutzer muss alle an den Rädern installierten Controller überprüfen.
77	Fehlfunktion des Magnetdruckreglers im Automatikgetriebe. Es ist notwendig, den Sensor und die Integrität seiner Verkabelung zu überprüfen.
78	Ausfall der Kraftstoffpumpe oder kein Signal vom Gerät
81	Beschädigung des Stromkreises zwischen den Modulen PMM und ECT1
82	Offene Verkabelung zwischen der Kraftstoffeinspritzung und den ESA1-Einheiten
84	Beschädigung des Stromkreises zwischen den Modulen TCM und ESA2
85	Offene Verkabelung zwischen der Kraftstoffeinspritzung und den ESA3-Einheiten
86	Ausfall der Drehzahlregler des Aggregats
88	Beschädigung des Stromkreises vom Mikroprozessormodul zum Getriebesteuergerät. Dies bezieht sich auf das Automatikgetriebe.
89	Fehlende Kommunikation zwischen dem Mikroprozessor-Motorsteuermodul und der TRC VSR-Systemeinheit
93	Unterbrechungen im Betrieb des Zündsystems
96	Ausfall oder Fehler im Betrieb des Geschwindigkeitssensors
99	Es gibt keine Fehlerkombinationen bei der Bedienung des Autos.
Code	Kombinationen Typ 10
1	Ein Code, der angezeigt wird, wenn keine Fehlfunktionen im Steuergerät oder anderen Fahrzeugsystemen vorliegen
2	Falscher Impuls außerhalb des zulässigen Bereichs vom Luftmengenmesser
3	Falsches Signal vom Kommunikator
4	Das Steuergerät erkennt ein Signal, dass die Kältemitteltemperatur die zulässigen Grenzen überschreitet. Möglicherweise ist der Sensor defekt oder die Verkabelung beschädigt.
5	Kein Signal mit Sauerstoffregler
6	Falsche Leerlaufdrehzahl des Motors, möglicher Sensorfehler
7	Das Steuergerät hat erkannt, dass sich die Drosselklappe in der falschen Position befindet. Möglicherweise klemmt das Element.
8	Der Temperaturregler zeigt falsche Daten zum Lufteinlass an
9	Falsche Fahrzeuggeschwindigkeitsmessungen
10	Das Steuergerät erhält kein Signal zum Aktivieren des Anlassermechanismus. Eine mögliche Ursache kann ein Defekt einer der Zündsystemkomponenten sein: Zündkerzen, Zündspule, Hochspannungskabel, Zündverteiler.
11	Fehlfunktion der Klimaanlage oder des Klimatisierungssystems. Möglicherweise liegen Probleme mit dem Kippschalter vor, der für das Umschalten der Modi zuständig ist.

Wie diagnostiziere ich einen Fehler?

WICHTIG ZU WISSEN

Der Selbstdiagnoseprozess von Toyota-Fahrzeugen kann nur mithilfe der Anschlüsse DLC1 und DLC2 durchgeführt werden.

Der Testblock besteht aus einem kleinen Kunststoffmodul mit einer Abdeckung. Je nach Fahrzeugmodell kann sich die Position des Steckers unterscheiden, er befindet sich jedoch in der Regel im Motorraum auf der linken Seite. Die Blockabdeckung trägt die Aufschrift „Diagnostic“. Bei älteren Toyota-Modellen befindet sich das Gerät neben der Batterie.

Bei Toyota Karina (1992–1997) sowie Corona und Mark (1992) können Fehlercodes nur durch Auslesen der blinkenden LEDs ausgelesen werden.  Bei neueren Fahrzeugversionen befindet sich das DLC2-Modul im Fahrzeuginnenraum. Es ist unter der Mittelkonsole oder zu Füßen des Fahrers unter dem Lenkrad zu sehen. Das Modul hat die Form eines Ovals oder Kreises. Der Diagnosevorgang besteht aus dem Schließen bestimmter Kontaktelemente des Pads, die in einer bestimmten Reihenfolge angeschlossen werden müssen.

Algorithmus der Aktionen zur Überprüfung:

1. Die Kunststoffschutzabdeckung wird vom Stecker entfernt. Auf der Rückseite der Abdeckung befindet sich ein spezielles Diagramm mit den Anschlüssen des Blocks.
2. Mithilfe eines Stücks Draht, Kabel oder einer Büroklammer müssen Sie einen Jumper herstellen, der zwischen den Pins mit den Nummern TE1 und E1 angebracht wird.
3. Der Schlüssel wird ins Schloss gesteckt, die Zündung aktiviert. Während der Diagnose müssen Heizung und Klimaanlage ausgeschaltet sein.
4. Während des Tests sollten die LED-Anzeigen „Check Engine“ (für die Diagnose des Antriebsstrangs) und „O/D“ (für das Getriebe) beobachtet werden. Die Anzahl der Blinkvorgänge und die Intervalle sollten vom Benutzer aufgezeichnet werden.

Pin-Bezeichnungen auf der DLC-Diagnoseplatine

Ob Störungen im Betrieb des Verbrennungsmotors (ICE) und des Getriebes vorliegen, können Sie anhand von zwei Symptomen feststellen:

• die LED-Lampen blinkten gleichmäßig in einem einzigen Intervall und einer Dauer von 11 Mal;
• Die Check-Anzeige blinkt lang und gleichmäßig im Abstand von 4,5 Sekunden.

Sollte auf der Abdeckung kein Kontaktbild vorhanden oder dieses gelöscht sein, können Sie die benötigten Pins wie folgt ermitteln:

1. Die Zündung im Auto ist eingeschaltet.
2. Eines der Kontaktelemente der Kontrollleuchte wird mit einer beliebigen Standard-Masseschraube des Motors verbunden.
3. Der zweite Ausgang der Glühbirne ist wiederum mit jedem Kontakt des Diagnoseblocks verbunden.
4. Wenn die Kontrollleuchte Check im Armaturenbrett aufleuchtet, können Sie davon ausgehen, dass der gewünschte Stift gefunden wurde.

Um den Code zu lesen, müssen Sie die Anzahl der LED-Blinkvorgänge zählen:

• wenn eine Kombination erscheint, blinkt die LED schnell und blinkt einige Zehntelsekunden lang;
• das Zeitintervall zwischen Dezimal- und Einheitsanzeige beträgt nicht mehr als 1,5 s;
• die Pause zwischen jedem nachfolgenden Code beträgt 2,5 Sekunden;
• Codeserien für unterschiedliche Störungen sind durch eine Pause von 4,5 Sekunden getrennt.

Wie kann ich den Fehler zurücksetzen?

Um den Fehlercode zu löschen, führen Sie die folgenden Schritte aus:

1. Die Zündung im Auto ist eingeschaltet.
2. Um den Speicher des Steuergeräts zurückzusetzen, werden auf der Diagnoseplatine die Kontakte TC und E1 geschlossen.
3. Innerhalb der nächsten drei Sekunden muss der Benutzer das Bremspedal mindestens 8 Mal betätigen.
4. Anschließend müssen Sie darauf achten, dass die LED-Anzeige mit einer Pause von 0,5 Sekunden blinkt.
5. Die Zündung wird ausgeschaltet und der Jumper von den Pins getrennt. Wenn die Fehlercodes erfolgreich zurückgesetzt wurden, leuchtet die Anzeige des Antiblockiersystems auf der Instrumententafel nicht auf.

GUT ZU WISSEN

Das Löschen von Fehlercodes kann über einen Computer erfolgen. Wurde die Diagnose mit einem Laptop durchgeführt, wird der Speicher mithilfe einer Software zurückgesetzt.