오류 코드의 첫 번째 문자는 문자로 표시되며, 이를 통해 오류가 어느 시스템에 속하는지 확인할 수 있습니다.
- P – 변속기(자동 변속기) 또는 동력 장치의 작동에 오류가 발생합니다.
- B – 차체 조립품(에어백, 파워 윈도우, 도어 잠금 장치 등) 작동의 오작동
- C – 러닝 기어 또는 섀시의 오작동
- U – 전자 모듈이나 디지털 데이터 버스에 문제가 있습니다.
두 번째 기호는 문제의 표준이나 특이성을 나타냅니다.
- 0 – OBD2 출력을 위한 일반 코드
- 1과 2 – 폭스바겐 제조업체의 개인 코드입니다.
- 3 – 예약된 매개변수.
세 번째 문자는 문제의 유형을 결정합니다.
- 1 및 2 – 연료 또는 공기 공급 시스템, 그리고 배기가스 독성의 추가 감소
- 3 – 점화 장치, 실린더 내 점화 패스도 표시함.
- 4 – 추가 배출 제어 시스템
- 5 – 차량 속도 및 공회전 시스템;
- 6 – 전자 제어 모듈 및 관련 전기 회로
- 7, 8 – 전송 장치 오류.
네 번째와 다섯 번째 문자는 OBD 시스템의 오류 번호에 해당하는 숫자입니다.
어떤 폭스바겐 모델에 코드가 적합합니까?
다음 모델에 대한 폭스바겐 오류의 전체 목록과 이를 제거하기 위한 권장 사항과 함께 디코딩이 제시됩니다.
- B3 1991 및 기타 제조 연도;
- 캐디 2003, 2005 및 기타 제조 연도;
- 카라벨 ;
- 제타 2003, 2008 및 기타 제조 연도;
- 제시 1995, 1996 및 기타 출시 연도;
- 골프 1989, 1998, 2000 및 기타 제조 연도;
- 골프 ;
- 크래프터 ;
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI 및 기타 버전;
- 폴로 ;
- 샤란 2014 및 기타 출시 연도;
- 티구안 ;
- 투아렉 2014 및 기타 제조 연도;
- 투란 ;
- 트랜스포터 1995 및 기타 제조 연도;
- 벤토.
오류 표
| 오류 텍스트 | 텍스트 오류에 대한 설명 |
| 서비스 | 차량 내 컴퓨터에 표시되는 이 메시지는 정비 예정일을 알려주는 메시지입니다. 보통 정비 예정일 3,000km 전에 표시됩니다. |
| 지금 서비스하세요 | 즉각적인 유지 보수가 필요하다는 알림 |
| 에어백 오류 | 에어백 시스템의 오작동 |
| 정지 상태에서 기어를 맞물릴 때 풋브레이크를 적용하세요. | 기어를 변경하기 전에 브레이크 페달을 밟아야 한다는 메시지입니다. 자동 변속기가 장착된 차량에만 표시됩니다. |
| 브레이크 패드를 확인하세요 | 브레이크 패드 교체 필요, 마모 경고 |
| 정지! 브레이크 오류 작동 지침 | 브레이크 또는 잠금 방지 시스템에 문제가 있습니다. 문제의 원인은 전자 부품의 오작동이나 팽창 탱크의 유체 수위 감소일 수 있습니다. |
| 핸드브레이크 적용 | 주차 브레이크 레버가 풀리지 않았습니다 |
| 발전기 워크숍! | 발전기 권선의 고장 |
| 라이트머신 워크숍 | 발전기 브러시 어셈블리의 마모 또는 손상 |
| 모터스토르그 워크숍! | 파워트레인 제어 장치 작동에 오작동이 발생했음을 알리는 메시지입니다. 오작동이 발생하면 EPC 아이콘이 나타날 수 있습니다. |
| 멈춰! 쿨미텔 프리펜! | 엔진 과열. 냉각 시스템 내 부동액 농도 감소가 문제의 원인일 수 있습니다. |
| 멈춰! 오일 압력이 높아서 엔진을 끄세요! | 엔진 윤활 부족으로 인해 압력이 떨어졌습니다. |
| 올드센서 워크숍! | 압력 컨트롤러에 문제가 있습니다. 대시보드의 엔진 점검 표시등도 켜져 있습니다. |
| 세탁물을 채워주세요 | 유리 세척 시스템의 소모품 수준 감소 |
| 연료를 보급해주세요 | 탱크에 남아있는 예비연료 사용 알림 |
| 확인하다 | 배기가스 독성 저감 시스템 작동 관련 오작동 |
| 점화 켜짐 | 점화 코일 B의 1차 전기 회로의 오작동 |
| 오류 코드 | 엔진 고장 |
|---|---|
| 비투아 | 일반적인 오류 코드입니다. 이 조합은 다른 오류가 있을 때 나타납니다. |
| P10A4 | 흡입 제어 댐퍼 고장 |
| P10A9 | 압축기 장치의 전자기 클러치의 고장 |
| P175D | 클러치 시스템이 갑자기 분리됩니다. 디스크가 마모되었을 가능성이 높습니다. |
| P130A | 실린더 중 하나에 오작동이 발생하여 장치가 손상될 수 있습니다. |
| 피투백 | USR 밸브 작동 불량, 장치의 임의적 종료 |
| 피투밥 | 질소산화물 한계 초과 시 EGR 밸브 정지 |
| P242F | 제어 장치는 미립자 필터 작동과 관련된 제한 사항을 보고합니다. |
| P10A900 (P10A9) | 스로틀 밸브 구동 장치의 작동 불량 |
| P261A | 코드 P261A 또는 P261A00은 환기, 난방 및 공조 시스템의 전기 회로 손상으로 인해 발생합니다. |
| P0016 | P0016과 P001600 코드는 모터 축의 상대 위치가 잘못되었음을 나타냅니다. 이 문제를 해결하려면 풀리 기어의 건전성에 대한 정밀 진단이 필요합니다. 아마도 오작동의 원인은 표시의 불일치일 수 있습니다. |
| P0068 | 문자 그대로 이 오류는 “스로틀 진각 편차”로 해석됩니다. 이 오작동으로 인해 흡입 공기압이 잘못됩니다. |
| P0069 | 제어 장치는 흡기 공기 압력 판독값에서 잘못된 비율을 감지했습니다. |
| P0087 | 코드 P0087은 연료 시스템 압력이 감소했음을 나타냅니다. 오작동의 가능한 원인: 고압 또는 저압 메인의 손상, 커넥터 또는 전기 하네스의 손상, 연료 펌프 푸셔(고압 연료 필터)의 마모, 인젝터 막힘, 연료 시스템 컨트롤러 오작동, 압력 제어 밸브 고장. |
| P0108 | 제어 장치가 입구 압력이 잘못 측정되었다고 보고합니다. 장치 G71과 F96의 작동을 점검하는 것이 좋습니다. 이 중 하나에서 마이크로프로세서로 잘못된 신호가 전송되고 있습니다. |
| P0121 | 코드 P0121은 스로틀 전위계 G69에서 공급된 잘못된 펄스의 결과로 나타납니다. |
| P0171 | P0171 또는 P017100 코드는 연료-공기 혼합비가 희박하여 발생합니다. 결함은 첫 번째 실린더 뱅크에서 감지됩니다. |
| P0172 | 0172 조합은 실린더의 첫 번째 행에서 연료-공기 혼합물이 풍부해진 결과로 나타납니다. |
| P0299 | 코드 P0299 또는 P029900은 부스트 압력이 낮음을 나타냅니다. 이 오작동이 나타나면 다음과 같은 증상이 나타납니다. 제어 조합에서 점검 표시등이 켜집니다. 속도 제한기를 최대 40km/h까지 활성화할 수 있습니다. 동력 장치의 출력이 크게 감소합니다. 디젤 엔진의 터빈이나 압축기가 작동할 때 소음이 발생합니다. 이 오류가 발생하는 이유는 다음과 같습니다. 동력 장치의 엔진 유체 압력 감소, 터빈이나 분사 장치의 고장, EGR 시스템(EGR)의 오작동, 흡기 매니폴드의 공기 필터 막힘 또는 공기 누출, 부스트 압력 컨트롤러 고장 |
| P0300 | P0300 코드는 엔진 실린더 중 하나에서 실화 감지로 인해 발생합니다. 정확한 번호는 명시되어 있지 않으므로 직접 원인을 찾아보셔야 합니다. |
| P0301 | P0301 조합은 엔진의 첫 번째 실린더에서 실화를 보고합니다. 이러한 오작동으로 인해 발생할 수 있는 증상은 다음과 같습니다. 동력 장치 시동 어려움, 엔진 “트리플링”, 단일 속도에서 모터의 불안정한 작동, 공회전 중, 신호등에서 또는 교통 체증 시 무작위로 엔진이 멈춤. |
| P0302 | P0302 조합은 2번 실린더의 실화로 인해 발생합니다. |
| P0303 | 코드 P0303은 자동차 엔진의 3번째 실린더에서 실화가 발생했음을 나타냅니다. |
| P0304 | 엔진 4번 실린더에서 실화가 감지되었습니다. |
| P0354 | 엔진의 4번째 실린더가 실화되고 있는데, 문제는 점화 제어 시스템의 오작동일 수 있습니다. |
| P0401 | P0401 코드는 배기가스 재순환 시스템이 저용량으로 작동할 때 발생합니다. 이러한 현상은 센서 마모 및 공기 누출로 인해 발생할 수 있습니다. |
| P0403 | P040300 코드는 배기가스 재순환 밸브의 오작동으로 인해 발생합니다. 이는 N18 장치를 나타냅니다. P040300 코드의 발생은 시스템 기밀성 위반 및 제어 장치 오작동과 관련이 있을 수 있습니다. |
| P0404 | 배기가스 재순환 시스템의 잘못된 조정 범위 |
| P0411 | 코드 P0411(0411)은 2차 공기 공급 시스템 작동 시 처리량 감소를 나타냅니다. |
| P0420 | P0420(0420) 조합은 첫 번째 열에 위치한 촉매 시스템의 효율 저하로 인해 발생합니다. 모든 구성품과 파이프의 조임 상태를 점검해야 합니다. 손상된 파이프는 교체하고, 느슨해진 클램프는 조여야 합니다. |
| P0441 | 코드 P044100은 문자 그대로 “연료 증발 배출 제어 시스템의 잘못된 흐름”을 의미합니다. |
| P0455 | 마이크로프로세서 모듈이 연료 탱크 환기 시스템에서 심각한 누출을 감지했습니다. |
| P0456 | 코드 P0456은 연료 탱크 환기 시스템의 사소한 누출을 보고합니다. |
| P0491 | P0491 코드는 2차 공기 공급 시스템의 처리량 감소로 인해 발생합니다. 오작동은 첫 번째 행에 기록되어 있습니다. |
| P0507 | 엔진 공회전 속도가 최대값 이상입니다 |
| P0638 | 스로틀 밸브 제어 모듈에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| P0726 | 엔진 크랭크 샤프트 속도에 대한 마이크로 프로세서가 잘못된 신호를 수신했습니다. |
| P0734 | 4단 기어의 기어비가 올바르지 않습니다 |
| P0811 | 오류 P0811은 클러치 시스템에서 클러치가 심하게 미끄러질 때 발생합니다. 디스크의 무결성을 포함하여 장치의 모든 구성 요소에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| P1031 | 흡기 채널에 위치한 플랩 밸브의 판독값의 공칭값에 도달하지 않았습니다. |
| P1065 | 코드 P106500은 잘못된 연료 압력 제어 범위를 나타냅니다. |
| P1114 | 코드 1114의 출현은 첫 번째 행에 설치된 두 번째 프로브의 내부 저항이 증가했음을 나타냅니다. |
| P1127 | 첫 번째 실린더 열의 혼합물이 과농축되었습니다. 동력 장치에 부하가 걸리면 적응이 이루어지지 않습니다. |
| P1136 | 2008년형 파사트 B5 및 기타 모델에서 이 코드는 엔진 실린더의 첫 번째 열에 희박한 연료 혼합물이 있음을 나타냅니다. 정확한 숫자는 진단을 통해 지정해야 합니다. 제어 장치는 엔진 공회전 시 이 오작동이 발생한다고 표시합니다. |
| P1141 | 부정확한 부하 계산 데이터 |
| P1152 | 첫 번째 실린더 뱅크의 혼합물이 너무 희박합니다. 이 문제는 적응 문제와 관련이 있습니다. |
| P1165 | 코드 1165는 첫 번째 실린더 뱅크의 혼합물이 과도하게 농축된 결과로 나타납니다. |
| P1248 | 분사 타이밍 제어 시스템의 잘못된 조정 범위 |
| P1250 | 탱크의 연료 수준이 너무 낮습니다 |
| P1263 | 2번 실린더의 인젝터 펌프 밸브에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| P1273 | 5번째 실린더의 펌프-인젝터 밸브에서 나오는 신호가 범위를 벗어나면 코드 1273이 나타납니다. |
| P1296 | 냉각 시스템의 오작동. 이 오류가 나타나는 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 부동액 온도 센서 중 하나의 고장(단로기, 접점 산화, 전선 손상); 팽창 탱크에 냉매가 부족; 부동액이 끓어 전원 장치가 과열됨; 파이프 손상으로 인한 조임 부족; 제어 장치 작동 오류; 온도 조절 장치 오작동 또는 잘못된 작동. |
| P1297 | 터보차저 장치와 스로틀 바디 사이의 파이프라인에서 압력 강하 |
| P1403 | 가솔린 엔진을 장착한 폭스바겐 파사트 CC 및 기타 차량에서 이 코드는 배기가스 재순환 시스템의 조정 범위를 위반했음을 나타냅니다. |
| P1423 | 2차 공기 공급 시스템의 처리량이 너무 낮아 첫 번째 실린더 뱅크에 기록됨 |
| P1479 | 코드 P1479는 브레이크 부스터 진공 시스템의 기계적 고장을 나타냅니다. |
| P1545 | 스로틀 제어 시스템 고장 |
| P1553 | 이 오류의 문자 그대로의 의미는 “고도 제어기 신호와 흡기 매니폴드 압력의 비율이 잘못됨”입니다. 이 문제는 엔진 오작동을 일으킬 수 있습니다. |
| P1562 | 오류는 문자 그대로 “연료 펌프 계량 장치-N146: 상한”으로 번역됩니다. |
| P1582 | 공회전 속도 제어 시스템의 적응 상한에 도달했습니다. |
| P1570 | P1570 조합은 말 그대로 엔진 제어 장치 잠금(ECU Lockout)으로 해석될 수 있습니다. 문제의 원인은 표준 이모빌라이저와 관련이 있을 가능성이 높습니다. 가능한 오작동 원인으로는 모터 차단기를 제어하는 모듈 고장, 이모빌라이저 안테나 손상, 칩 오작동, 배선 손상, 커넥터 접점 산화, 자동 시동 기능이 있는 경보기 사용으로 인해 표준 이모빌라이저와 추가 이모빌라이저 간의 충돌이 발생한 경우 등이 있습니다. |
| P1601 | 전원 공급 릴레이 단자 30-J317에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| P1649 | 코드 P1649는 ABS 제어 모듈에서 메시지가 수신되지 않음을 나타냅니다. 문제의 원인은 데이터 버스에 있을 수 있습니다. ABS 제어 유닛(ABS)과 마이크로프로세서 모듈의 루프를 점검해야 합니다. |
| P1951 | 두 번째 냉각 시스템 팬 V177이 막혔거나 작동이 원활하지 않습니다. 문제의 원인은 장치와 온보드 네트워크의 접촉 불량 또는 배선 손상일 수 있습니다. 경우에 따라 커넥터 접점의 산화로 인해 오작동이 발생할 수 있습니다. |
| P2002 | 코드 2002는 실린더 첫 번째 줄에 설치된 미립자 필터의 오작동으로 인해 발생합니다. 청소가 불가능하므로 장치를 교체해야 합니다. |
| P2015 | 코드 P2015(2015)는 흡기 매니폴드 플랩 작동의 오작동을 나타냅니다. |
| P2096 | 이 조합은 연료-공기 혼합비가 너무 희박함을 나타냅니다. 문제는 1열 촉매 변환기 뒤에 설치된 산소 제어기에 있을 가능성이 가장 높습니다. |
| P2097 | 산소 컨트롤러의 농축 조정 한계를 초과했습니다. 촉매 뒤 첫 번째 열에 설치된 센서를 점검해야 합니다. |
| P2101 | 스로틀 밸브 작동 불량 |
| P2150 | 인젝터 공급 U: 접지 단락 |
| P2177 | 코드 P2177(2177)은 엔진이 공회전할 때 첫 번째 실린더 뱅크에 희박 혼합물이 있음을 나타냅니다. |
| P2187 | 공회전 시 엔진 실린더의 첫 번째 뱅크에 희박 혼합물이 있음 |
| P2004 | 코드 P2004(2004)는 첫 번째 실린더 행의 흡기 플랩이 닫히지 않는다고 보고합니다. |
| P2179 | 공회전 속도 이상에서 동력 장치 실린더의 희박 혼합물 |
| P2181 | 코드 2181은 냉각 시스템 고장을 나타냅니다. 이는 일반적인 오류이므로 사용자는 장치의 모든 구성 요소를 진단해야 합니다. |
| P2192 | 터보 디젤 차량에서 이 코드는 연료-공기 혼합비가 농축될 때 자주 발생합니다. 제어 장치는 실린더 뱅크 1에 설치된 첫 번째 산소 컨트롤러의 오작동이 문제의 원인일 수 있다고 표시합니다. |
| P2261 | N249 터보차저의 기계적 손상 |
| P2262 | 터보차징 시스템에서 압력이 감지되지 않으면 기계적 오류가 있는 것입니다. |
| P2263 | 터보차저 고장 |
| P2279 | P2279 코드는 흡기 시스템에 누출이 있음을 나타냅니다. 모든 배관과 연결부를 점검해야 합니다. 클램프가 느슨하거나 파이프가 손상되었을 수 있습니다. |
| P2463 | 미립자 필터에 문제가 있습니다. 오류 P2463이 발생하면 필터 엘리먼트를 교체해야 할 가능성이 높습니다. |
| P2637 | 코드 P2637은 전원 장치 A의 잘못된 토크 펄스를 나타냅니다. |
| P3014 | 코드 3014 또는 014는 2차 부스트 압력 제한 밸브 N274의 접지 단락 또는 배선 손상을 나타냅니다. |
| P3078 | 이 조합은 스로틀 제어 장치 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. 동력 장치가 공회전할 때 실린더로의 공기 공급이 부족합니다. |
| R3081 | 투아렉 32 및 기타 폭스바겐 모델의 코드 3081은 엔진 온도 저하를 나타냅니다. 고장의 원인은 여러 가지가 있을 수 있지만, 부동액의 품질과 서모스탯의 성능부터 진단을 시작해야 합니다. |
| P3129 | “닫힘” 위치에서 흡입 채널 댐퍼의 기계적 정지에 대한 기본 설정이 위반되었습니다. |
| P3139 | 코드 3139는 흡기 플랩의 펄스가 허용 범위를 벗어났다고 보고합니다. |
| P3192 | 폭스바겐 T4, T5 및 기타 버전의 경우 이러한 코드는 흡기 캠축 플랩의 오작동을 의미합니다. 제어 장치는 닫힌 위치에서 기계적 정지의 기본 매개변수 위반을 계산했습니다. |
| 오류 코드 | 가스 분배 시스템 오작동 |
| P000A | 타이밍 체인이 너무 느리게 조정됩니다. 문제의 원인은 타이밍 체인이 늘어났기 때문일 가능성이 높습니다. 제품 상태를 점검하고 필요한 경우 교체해야 합니다. |
| P0010 | 코드 0010은 밸브 타이밍 컨트롤러의 오작동을 나타냅니다. |
| P0011 | 코드 P0011은 문자 그대로 “초기 밸브 타이밍 변속이 공칭 값에 도달하지 않았습니다”를 의미합니다. 샤프트 풀리와 타이밍 체인의 무결성을 점검해야 합니다. |
| P0025 | 밸브 타이밍이 앞부분으로 이동하면 코드 0025가 나타납니다. 문제는 두 번째 행에 기록됩니다. 제어 장치는 공칭값에 도달하지 못하여 오류가 발생했다고 보고합니다. |
| P1049 | 배기 밸브 타이밍 제어 회로의 접지 단락. N318 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| P1527 | 코드 1527은 밸브 타이밍 제어 회로의 접지 단락으로 인해 발생합니다. |
| 오류 코드 | 크랭크 샤프트 및 캠 샤프트 컨트롤러 오작동 |
| P0322 | 코드 P0322는 크랭크축 위치 센서의 오작동을 나타냅니다. 문제의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 컨트롤러 자체의 고장, 센서가 연결된 배선의 손상, 블록의 커넥터 막힘 또는 접점 산화, 플러그에 습기가 들어감, 제어 장치 오작동. |
| P0341 | 캠축 센서 고장 |
| P0346 | 캠축 위치 센서의 신호가 잘못되었거나 고장입니다. 사용자는 G163 장치에 대한 진단을 수행해야 합니다. |
| P1338 | 코드 1338은 캠축 위치 센서 배선의 양극 단자 단락 또는 개방 회로로 인해 발생합니다. 이는 첫 번째 열에 설치된 컨트롤러를 나타냅니다. |
| P3007 | 코드 3007은 캠축 위치 컨트롤러 G40에서 신호가 없음을 나타냅니다. |
| 16725 | 캠축 위치 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나옵니다. 문제의 가능한 원인: 센서에 전원을 공급하는 배선의 오작동, 컨트롤러에 연결된 케이블 커넥터에 습기가 들어감, 장치 자체의 고장, 센서 블록의 접점이 손상되거나 산화됨, 케이블 마모. |
| 16726 | 캠축 위치 컨트롤러에서 나오는 신호 레벨이 감소했습니다. 사용자는 G40 장치의 작동 상태를 점검해야 합니다. |
| 16727 | 캠축 센서로부터의 신호 증가 |
| 17748 | 캠축과 크랭크축 위치 컨트롤러(각각 G40 및 G28) 간의 신호 불일치 |
| 오류 코드 | 전기 및 전자 오작동 |
| P072B | 후진 기어를 넣으려는 시도 횟수를 초과했습니다. 이 오류는 DSG 로봇 변속기에서 일반적으로 발생합니다. |
| P072C | 변속 시스템은 1단 기어에 잠겨 있습니다. |
| P202B | 탱크 히터 회로 접지 단락 |
| P0000 | 대시보드의 오류 코드가 끝난 후 조합이 나타납니다. |
| P0001 | 연료 공급 제어기 배선이 단선되었습니다. 케이블과 칩의 접촉을 점검하고 산화가 있는 경우 제거해야 합니다. |
| P0003 | 폭스바겐 B, VR6 및 기타 모델에서는 연료 공급 센서에서 나오는 전압이 낮을 때 코드 0003이 나타납니다. |
| P0030 | 난방 시스템 전기 회로의 파손 또는 손상 |
| P0033 | 터보차저 바이패스 밸브의 전기 회로 고장 |
| P0047 | 코드 P0047은 부스트 제어 솔레노이드 밸브의 오작동을 나타냅니다. |
| P0078 | 배기 밸브로 인해 배선이 손상된 경우 코드 0078이 나타납니다. |
| P0098 | 2차 흡기 온도 컨트롤러에서 나오는 신호 증가 |
| P0102 | P0101(0102) 조합은 질량 공기 유량 센서 G70에서 나오는 신호가 약해져서 발생합니다. 문제의 원인은 접촉 불량이나 배선 손상일 수 있습니다. 유량계가 막힌 경우 기화기 클리너로 청소해 보세요. 이러한 조치로도 문제가 해결되지 않으면 장치를 완전히 교체해야 합니다. |
| P0104 | 질량 공기 흐름 센서에서 신호가 없습니다. |
| P0116 | 제어 장치는 엔진 냉각수 온도 컨트롤러로부터 신뢰할 수 없는 신호를 수신합니다. |
| P0183 | 전기선 손상 또는 단락 및 연료 온도 조절기 G81 |
| P0190 | 연료압력 센서 G247 배선의 전기선 손상 또는 접점 단락 |
| P0196 | 엔진 오일 온도 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나옵니다. 이는 G8 센서와 관련이 있습니다. |
| P0200 | 이 코드는 엔진 인젝터에 전원을 공급하는 전기 회로의 고장 또는 손상을 나타냅니다. |
| P0201 | 1번 실린더의 인젝터에 전원을 공급하는 전기 회로의 고장 또는 손상 |
| P0204 | 4번 실린더의 인젝터에 전원을 공급하는 전기 회로에 고장이 발생했습니다. N33 장치를 정밀 점검해야 합니다. |
| P0222 | 2번째 스로틀 액추에이터의 각도 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| P0236 | 코드 P0236 또는 P023600은 부스트 압력 컨트롤러에서 나오는 잘못된 신호를 보고합니다. |
| P0238 | P0238 조합은 부스트 압력 컨트롤러에서 나오는 신호가 증가했음을 나타냅니다. |
| P0243 | 부스트 압력 리미터 솔레노이드 밸브의 개방 회로 또는 접지 단락 |
| P0332 | 2차 폭발 제어기 G66의 전기 회로에 기록된 감소된 펄스 레벨 |
| P0343 | 캠축 위치 컨트롤러에서 발생하는 펄스가 증가합니다. 사용자는 G40 컨트롤러의 작동을 자세히 테스트해야 합니다. |
| P0407 | 배기가스 재순환 전위계에서 나오는 신호가 감소했습니다. |
| P0444 | 골프 4와 기타 폭스바겐 차량의 경우, 0444 조합은 첫 번째 흡착 밸브의 개방 회로를 나타냅니다. |
| P0513 | 엔진 이모빌라이저 코드가 잘못되었습니다. 접점 및 전기 회로 진단을 포함하여 이모빌라이저 작동 상태를 점검해야 합니다. |
| P0544 | 배기가스 온도 조절기 G235의 전기 회로 고장 또는 손상 |
| P0546 | 온도 컨트롤러 G2235의 양극 단자 단락 |
| P0571 | 해당 조합은 브레이크 라이트 스위치 A에서 잘못된 신호가 수신되었음을 나타냅니다. 전기 회로와 후방 광학 장치의 전구에 대한 자세한 점검이 필요합니다. |
| P0606 | 제어 모듈 작동에 문제가 있습니다. 이는 흔한 오류이므로 사용자는 마이크로프로세서 장치를 완전히 테스트해야 합니다. |
| P0609 | 센서 및 액추에이터에 공급 전압 2 |
| P0641 | 센서 A 기준 전압선 개방 |
| P0651 | 코드 P0651은 배선의 파손 또는 손상을 보고합니다. 센서 기준 전압을 확인해야 합니다. |
| P0670 | 첫 번째 예열 플러그의 전기 회로에 고장이 있습니다. 모듈 자체의 오작동이 원인일 수 있습니다. |
| P0671 | 1번 실린더에 장착된 예열 플러그의 전원 공급 라인에 문제가 있습니다. 이러한 문제가 발생하면 계기판에 녹색 나선형 표시등이 켜질 수 있습니다. |
| P0685 | 메인 릴레이 J271의 전기 회로가 열려 있거나 손상되었습니다. |
| P0688 | 폭스바겐 2007년, 2008년 및 기타 연식 차량의 경우 메인 릴레이 회로가 고장났을 때 코드 0688이 발생합니다. 제어 장치가 부하 회로 작동에 문제를 감지했습니다. 사용자는 J271 장치에 대한 자세한 진단을 수행해야 합니다. |
| P0693 | 두 번째 엔진 냉각 라디에이터 팬 제어 회로의 접지 단락이 발생했습니다. 이 코드를 제거하려면 배선 작동을 자세히 점검해야 합니다. |
| P0706 | P0706 조합은 활성화된 전송 컨트롤러에서 잘못된 펄스가 발생한다고 보고합니다. |
| P0730 | 변속 제어 시스템의 잘못된 변속 비율 |
| P0748 | 첫 번째 압력 컨트롤러에 전원을 공급하는 전기 회로의 고장 또는 손상 |
| P0778 | 코드 0778은 두 번째 압력 조절기에 전원을 공급하는 전기 회로에 오류가 있음을 보고합니다. |
| P1002 | 11번 실린더 인젝터의 전기 회로에 고장이 발생하면 코드 1002가 발생합니다. N301 장치에 대한 정밀 검사가 필요합니다. |
| P10A0 | 흡기 댐퍼 액추에이터: 전기적 결함 |
| P1042 | 인젝터 전원 공급 시스템 B의 전기 회로 고장 |
| P1128 | 제어 장치는 동력 장치 실린더에서 희박한 혼합물을 감지했으며 적응에 문제가 있었습니다. |
| P1161 | 코드 P1161은 G72 온도 컨트롤러에 전원을 공급하는 배선의 단락과 관련이 있습니다. 이는 흡기 매니폴드에 있는 장치를 나타냅니다. 문제의 원인은 케이블 파손 또는 절연 손상일 수 있습니다. |
| P1167 | 질량 공기 흐름 센서 G246에서 잘못된 신호가 오면 코드 1167이 나타납니다. |
| P1217 | 2006년 및 기타 제조 연도의 Volkswagen 차량의 코드 1217은 5번째 실린더의 인젝터에 전원을 공급하는 전기 라인의 “플러스”에 단락이 발생했음을 나타냅니다. |
| R1237 | 1번 실린더에 설치된 인젝터의 전기 배선이 끊어졌습니다. N30 장치를 점검해야 합니다. |
| P1245 | G80 바늘 이동 컨트롤러 회로의 접지 단락 |
| P1267 | 3번 실린더 인젝터 펌프 밸브 조정 범위로부터의 신호 출력 |
| P1314 | 코드 1314는 1번 실린더의 점화 제어 시스템 배선이 열려 있음을 나타냅니다. |
| P1401 | 배기가스 재순환 밸브 라인에 단락이 발생했습니다. N18 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| P1409 | 코드 1409는 1차 흡수 밸브의 전기 라인의 오작동과 관련이 있습니다. |
| P1440 | 배기가스 재순환 밸브 N18에 공급하는 배선이 개방됨 |
| P1441 | 오류 1441은 배기가스 재순환 밸브 N18의 오작동과 관련이 있습니다. 배선 손상이나 전기 회로의 접지 단락이 문제의 원인일 수 있습니다. |
| P1355 | 1번 실린더 점화 제어 시스템의 개방 회로 |
| P1503 | 발전기 세트 단자 DF의 잘못된 신호 |
| P1516 | 흡기 매니폴드 지오메트리 변경 밸브 N156의 전기 회로 파손 또는 손상 |
| P1517 | 메인 릴레이 J271 전원 공급 라인에 고장이 발생했습니다. |
| P1526 | 연료 펌프 계량 라인에 잘못된 신호가 기록되었습니다. |
| P1592 | 부스트 압력에 대한 고도 제어 신호의 비율이 잘못되었습니다. |
| P1602 | 폭스바겐 세단 및 기타 차량의 1602 VAG COM 코드는 차량 전기 시스템의 저전압을 나타냅니다. 30번 단자에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| P1603 | 제어 모듈 오작동 |
| P1606 | ABS 제어 모듈 배선에 문제가 있습니다. 장치가 험로 주행 정보를 전송하지 못할 수 있으며, 오작동도 발생할 수 있습니다. |
| P1624 | 비상 경고등 켜기 요청이 활성화되었습니다. 활성화 신호가 전송되었지만, 어떤 이유에서인지 경고등이 작동하지 않았습니다. |
| P1637 | 데이터 버스 드라이브에 오류가 발생했습니다. 중앙 스위칭 모듈이 제어 장치로 메시지를 전송하지 않습니다. |
| P1639 | ½ 위치 가속 페달 컨트롤러에서 잘못된 펄스가 발생합니다. 가속 페달을 밟았을 때 반응이 없을 수 있습니다. |
| P1640 | 제어 모듈 작동에 문제가 있습니다. 이 오류 코드는 일반적인 오류이므로 사용자는 장치 작동을 자세히 테스트해야 합니다. |
| P1641 | 코드 P1641은 기후 시스템의 마이크로프로세서 모듈의 오류 메모리에서 데이터를 읽는 중 발생한 오류를 보고합니다. |
| P1643 | 제어 장치가 메인 스위칭 모듈의 오류 메모리에서 정보를 읽지 못했습니다. |
| P1650 | 오류 1650은 계기판 제어 모듈의 신호가 없는 것과 관련이 있습니다. 모든 커넥터와 장치에 연결된 전선의 무결성을 점검해야 합니다. |
| P1654 | 마이크로프로세서 모듈이 대시보드 오류 메모리에서 정보를 읽지 못했습니다. 아마도 접점 중 하나가 제어판에서 분리되었거나 블록의 커넥터가 산화되었을 수 있습니다. |
| P1664 | 코드 P1664는 펌프 인젝터 밸브에 제어 신호를 공급하는 전기 회로의 고장을 나타냅니다. |
| P1668 | 3번 실린더의 유닛 인젝터 밸브에 전원을 공급하는 배선에 결함이 있습니다. N242 장치를 자세히 점검해야 합니다. |
| P1698 | 마이크로프로세서 모듈이 스티어링 컬럼 제어 장치 오류 메모리에서 데이터를 읽을 수 없습니다. |
| P1699 | 스티어링 컬럼 제어 모듈에서 신호가 나오지 않습니다. |
| R1857 | 코드 1857은 엔진 제어 장치에 오류 메시지가 수신된 것과 관련이 있습니다. 오작동의 원인은 부하 증가일 수 있습니다. |
| P1895 | 변속장치 작동 불량 |
| P1945 | 1번 엔진 팬 제어 모듈 회로 단락 |
| P1946 | 엔진 라디에이터 팬 제어 모듈의 고장 또는 잘못된 작동 |
| P1988 | 코드 1988은 세 번째 엔진 냉각 라디에이터 팬 릴레이가 연결된 전선이 끊어져서 발생합니다. 사용자는 J752 장치를 점검해야 합니다. |
| P2008 | 코드 P2008은 흡기 밸브 플랩에 전원을 공급하는 전기 회로에 오류가 있음을 나타냅니다. |
| P2009 | 흡기 플랩 회로의 접지 단락 코드 P2009 |
| P2011 | 두 개의 흡기 채널의 플랩에 전원을 공급하는 전기 라인의 고장 또는 손상 |
| P2016 | 흡기밸브 위치 컨트롤러 전기 회로 단락 |
| R2080 | 코드 2080은 냉매 온도 컨트롤러 1에서 잘못된 신호가 들어오기 때문에 발생합니다. 사용자는 G235 장치를 테스트해야 합니다. |
| P2100 | 스로틀 액추에이터 기어 모터의 전기 회로가 파손되거나 손상됨 |
| P2138 | ½ 가속 페달 위치 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| P2149 | Passat BZB 및 기타 모델에서는 이 조합이 인젝터 전원 공급 회로의 개방 회로로 인해 나타납니다. |
| P2294 | 연료 압력 센서 회로가 파손되었습니다 |
| P2426 | 배기가스 재순환 냉각 밸브의 전기 회로에서 접지 단락이 감지되었습니다. 어딘가에서 접점이 느슨해졌거나 전선의 절연층이 손상되었을 가능성이 있습니다. |
| P242A | 배기가스 재순환(EGR) 온도 센서 3, 뱅크 1 – 전기 회로 오작동 |
| P2453 | 디젤 미립자 필터(DPF), 압력 센서 A – 전기 회로 오작동 |
| P2564 | 부스트 압력 레귤레이터 위치 컨트롤러에서 나오는 신호 레벨이 감소했습니다. |
| P2700 | 폭스바겐 골프 BFQ 및 기타 모델에서 이 코드는 자동 변속기(ATC)의 클러치 A에 결함이 있음을 나타냅니다. 이로 인해 차량의 전반적인 출력이 저하될 수 있습니다. 견인력이 손실되고 이 코드가 나타나면 변속기의 작동을 점검해야 합니다. |
| P3008 | P3008 조합은 캠축 위치 컨트롤러에서 나오는 신호가 작동 범위를 벗어났음을 나타냅니다. |
| P3052 | 스타터 메커니즘 작동 회로의 양극쪽 단락. 제어 장치는 단자 50에 오작동을 표시합니다. |
| P3089 | P3089(3089) 조합은 연료 펌프 전자 장치에 전원을 공급하는 전기 회로에 고장이 있을 때 나타납니다. 문제의 원인은 신호 케이블에서 찾아야 합니다. |
| P3338 | 예열 플러그에 전원을 공급하는 전기 회로에 고장이 있습니다. 마이크로프로세서 모듈이 장치로부터 신호를 수신하지 못하므로 자세한 진단이 필요합니다. |
| P02CB | 터보차저 또는 슈퍼차저의 압력이 낮음 |
| P068A | 코드 P068A00은 브레이크 부스터에 있는 ADR 스위치의 오작동을 나타냅니다. 문제는 전기적이므로 접점과 배선을 점검해야 합니다. |
| P10AD | 기계식 압축기 장치의 전자기 클러치에 전원을 공급하는 전기 회로의 파손 또는 손상 |
| P10A0 | 흡기 스로틀 밸브 구동 장치의 전기적 고장입니다. 이 문제가 발생하면 연료 소비량이 약간 증가하고 엔진 회전수가 분당 3,000회전 이상으로 증가하지 않습니다. 스로틀 밸브를 교체해야 합니다. |
| P17BF | 로봇 박스의 메카트로닉스에 문제가 있습니다. 박스에 설치된 압력 리시버를 자세히 진단해야 합니다. |
| P189C | 메카트로닉스 오류 |
| P424A | 일반 전기 고장 코드 |
| 909F | 브레이크 패드 마모 컨트롤러에 전원을 공급하는 전기 라인의 파손 또는 손상 |
| C02D1 | 우측 하단 디플렉터 스위치에 문제가 있습니다. 장치 F182에 대한 자세한 검사가 필요합니다. |
| 오류 코드 | 센서 오작동 |
| 097 | 솔레노이드 고장 또는 속도 센서 오작동. 이러한 문제가 발생하면 골프 19TDI, 14 AKQ 및 기타 모델에서 기어 변속 문제가 발생할 수 있습니다. OBD 2 진단 결과 이 코드가 표시되면 변속기 속도 컨트롤러와 솔레노이드 연결부를 점검해야 합니다. 경우에 따라 변속기 제어 장치에 문제가 있을 수 있습니다. |
| 515 | 홀 컨트롤러 G40의 오작동 |
| B10001B (B1000) | 전면 에어백 컨트롤러의 오작동 또는 신호 없음. 문제의 원인은 접촉 요소의 손상 또는 막힘일 수 있습니다. 향후 이러한 오작동을 방지하기 위해 커넥터 핀을 특수 보호제로 덮을 수 있습니다. |
| B104135 (B1041) | 엔진 오일 레벨 컨트롤러에 오작동이 있습니다. 실린더 블록에 있는 센서를 점검해야 합니다. 센서 고장으로 인해 계기판에 소모품량에 대한 잘못된 정보가 표시될 수 있습니다. |
| P119A | 연료 압력 컨트롤러의 오작동 |
| P462F | 전기 회로 손상 또는 배기가스 온도 조절기 고장 |
| 467F | ½ 위치 가속 페달 컨트롤러에 오작동이 있습니다. 모듈에 잘못된 신호가 전송되고 있는데, 이는 접점이 끊어졌기 때문일 수 있습니다. |
| P22D500 (P22D5) | 터보차저 흡기 밸브 위치 컨트롤러의 오작동입니다. 제어 장치가 잘못된 센서 신호를 수신합니다. 장치 자체에 문제가 없다면 배선과 차단 장치를 테스트해야 합니다. 컨트롤러는 터보차저 유닛의 밸브에 위치해야 합니다. |
| P0088 | 코드 P0088은 앞 오른쪽 바퀴 가속 컨트롤러의 오작동을 나타냅니다. |
| P0101 | 질량 공기 흐름 센서에서 잘못된 신호가 오면 P0101이 나타납니다. |
| P0106 | 흡기 공기압 컨트롤러에서 잘못된 펄스가 나옵니다. |
| P0108 | 흡기 매니폴드 압력/공기 압력 G71/F96, 레벨이 너무 높음 |
| P0118 | P0118 조합은 냉매 온도 컨트롤러에서 나오는 펄스가 증가했음을 나타냅니다. |
| P0191 | 연료 압력 컨트롤러 G247에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| P0221 | 코드 P0221은 제어 장치가 2차 스로틀 어셈블리 드라이브의 회전 각도 컨트롤러로부터 잘못된 신호를 수신한 결과로 나타납니다. |
| P0234 | 코드 P0234는 부스트 압력 센서의 오작동을 나타냅니다. 제어 장치가 너무 높고 허용 범위를 벗어난 신호를 수신하고 있습니다. |
| P0237 | 부스트 압력 컨트롤러에서 나오는 신호 레벨 증가 |
| P0299 | 코드 P0299 또는 P029900은 부스트 압력 컨트롤러에 문제가 있음을 나타냅니다. 이 경우 장치에서 공급되는 신호가 하한값보다 낮습니다. |
| P0321 | 코드 P0321은 G28 파워트레인 속도 센서에서 잘못된 신호가 나온다고 보고합니다. |
| P046C | 오류 코드 P046C(P046C00)는 “배기 가스 재순환 밸브 위치 센서, 뱅크 1, 허용 오차를 벗어난 신호”로 해석됩니다. |
| P0471 | 코드 P0471은 제어 장치가 첫 번째 압력 센서 G450에서 나오는 잘못된 신호를 감지한 결과로 나타납니다. |
| P0501 | 차량 속도 컨트롤러에서 잘못된 펄스가 수신되었습니다. |
| P0588 | 코드 0588은 에어백 인플레이터 센서의 오작동을 나타냅니다. 운전석 측에 있는 N95 장치를 나타냅니다. |
| P0720 | 기어박스 출력축 속도 제어기에 전원을 공급하는 배선이 손상되면 코드 P0720이 발생합니다. 사용자는 G195 장치에 대한 자세한 진단을 수행해야 합니다. |
| P0721 | 코드 P0721은 출력 샤프트 속도 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나오는 것을 나타냅니다. |
| P0722 | 변속기 출력축 속도 컨트롤러에 고장이 있습니다. 장치에서 제어 장치로 신호가 전송되지 않습니다. G195 센서를 자세히 점검해야 합니다. |
| P0841 | 기어박스 유압 시스템의 첫 번째 압력 센서에 오작동이 발생했습니다. 이 장치가 잘못된 신호를 보내 변속기 오작동을 유발합니다. 이 코드와 함께 나타날 수 있는 오작동 징후는 다음과 같습니다. 계기판에 “체크” 아이콘이 켜짐, 가속 페달을 밟아도 반응이 없음, 기어 변속 어려움, 특정 속도에서 시동이 걸리지 않음, 자동 변속기에서 갑작스러운 진동과 떨림이 발생할 수 있습니다. |
| P1063 | 코드 P1063은 연료 압력 센서에서 잘못된 신호가 나온다고 보고합니다. |
| R1164 | B4, G 68, 2E 및 기타 엔진에서 발생하는 코드 1164는 연료 온도 센서의 오작동을 나타냅니다. G81 장치의 정밀 검사가 필요합니다. |
| P1171 | 두 번째 스로틀 각도 센서 G188에 오작동이 있습니다. 장치가 잘못된 신호를 보내고 있을 수 있습니다. 원인은 액추에이터 자체에 있을 수 있습니다. |
| P1539 | 폭스바겐 B4 및 기타 모델에서 1539 조합은 클러치 컨트롤러의 오작동을 나타냅니다. 이는 F36 장치를 나타냅니다. 실제로 이 문제는 센서에서 수신된 잘못된 신호로 인해 발생할 수 있습니다. |
| P2293 | P2293 코드는 엔진 오일 압력 컨트롤러의 기계적 손상으로 인해 발생합니다. 센서와 배선 연결 상태를 점검해야 합니다. |
| P1556 | 코드 P1556은 부스트 압력 센서에서 나오는 신호가 허용 범위를 벗어나서 나타납니다. |
| P2014 | 배기 밸브 위치 컨트롤러의 전기 회로 고장 |
| P2113 | 컨트롤러가 오작동하면 2113 조합이 나타납니다. 가속 페달 위치에서 |
| P2121 | V70, VR6 엔진 및 기타 엔진이 장착된 차량에서 발생한 오류 2121은 가속 페달 센서의 오작동을 보고합니다. 마이크로프로세서 모듈 장치에서 전송되는 데이터가 작동 범위를 벗어났습니다. |
| R2122 | 코드 2122는 가속 페달 위치 컨트롤러의 오작동을 보고합니다. 장치 접점에 먼지나 습기가 들어갔을 가능성이 있습니다. 이 오작동과 함께 G79 센서의 신호가 약해질 수 있습니다. |
| P2185 | 코드 P2185는 라디에이터 장치 G83의 출구에서 냉각수 온도 컨트롤러에서 나오는 신호가 증가하여 나타납니다. |
| P246F | 배기 가스 온도 센서 4, 뱅크 1 – 범위/기능 |
| P2563 | 부스트 압력 레귤레이터 위치 센서가 제대로 작동하지 않을 때 코드 P2563이 나타납니다. 장치가 잘못된 펄스를 보내고 있을 가능성이 높습니다. |
| P22D5 | 터보차저 흡기 밸브 위치 센서 고장 |
| 9481748 | 에어컨 고압 컨트롤러 고장 |
| 오류 코드 | 미로 프로브 오작동 |
| P0036 | 이 코드는 1열에 설치된 2번째 산소 센서의 히터 전기선이 손상되었음을 나타냅니다. |
| P0037 | 0037 조합은 두 번째 산소 조절기의 가열 전기 회로가 접지로 단락되었을 때 나타납니다. |
| P0050 | 조합은 2열에 설치된 1차 람다 프로브의 가열 장치 배선 손상을 보고합니다. |
| P0130 | 1열에 설치된 1번 산소 컨트롤러의 전기 회로 고장 |
| P0133 | 1번 라인에 설치된 첫 번째 람다 프로브의 작동에 오류가 있습니다. 이 오류는 장치의 응답 시간이 너무 빠르다는 것을 나타냅니다. |
| P0134 | 1번 행에 설치된 첫 번째 람다 프로브에서 아무런 활동이 없습니다. 센서 자체에 결함이 있을 가능성이 큽니다. |
| P0135 | P0135 코드는 첫 번째 산소 컨트롤러의 가열 소자 전기 회로에 오작동이 발생하여 발생합니다. 람다 프로브는 첫 번째 실린더 열에 설치되어 있습니다. |
| P0136 | 1열에 설치된 2번째 산소 컨트롤러의 전기 회로 고장 |
| P0139 | 첫 번째 실린더 뱅크에 설치된 두 번째 람다 프로브에서 전송되는 낮은 신호 속도 |
| P0140 | 1열에 장착된 산소센서 2번에서 신호가 나오지 않습니다. |
| P0141 | 코드 P0141은 첫 번째 행에 위치한 두 번째 산소 컨트롤러의 가열 장치 전기 회로의 고장을 나타냅니다. |
| P1116 | 1열에 설치된 1번 산소센서의 가열시스템 개방회로 |
| P1118 | 1열에 설치된 2번째 람다 프로브 히터의 전기선 손상 또는 파손 |
| P1176 | 제어 장치는 촉매 후에 설치된 람다 교정기의 최대 조정 한도에 도달했음을 확인했습니다. |
| P1180 | 선형 산소 조절기 전기 회로의 양극 단자 단락 |
| R1185 | 선형 산소 컨트롤러의 전원 공급 배선에서 접지로의 단락 |
| P2237 | 코드 P2237은 1번 라인에 설치된 첫 번째 산소 컨트롤러에서 나오는 개방 회로 및 부적절한 신호 전류를 보고합니다. |
| P2239 | 첫 번째 산소 컨트롤러에 전원을 공급하는 전기 회로의 양극 단자에 단락이 발생했습니다. |
| P2243 | 이 코드는 라인 1에 설치된 첫 번째 산소 컨트롤러가 연결되는 배선이 끊어졌음을 나타냅니다. |
| P2251 | 1번 행에 설치된 첫 번째 산소 컨트롤러의 접지선이 열려 있거나 손상되었습니다. |
| P4096 | 2열에 설치된 1번 산소센서 전기회로 고장 |
| P2196 | 제어 장치는 산소 센서에서 과농축 가연성 혼합물에 대한 신호를 수신합니다. 이는 첫 번째 줄에 있는 장치 1번을 나타냅니다. |
| P2626 | 첫 번째 줄에 설치된 선형 산소 센서에 오작동이 있습니다. 문제는 장치에서 잘못된 신호가 입력되는 것이므로 배선 진단이 필요합니다. |
| 00525 | 산소 센서 G39 오작동 |
| 08598 | 오류는 코드 008598로 나타날 수 있습니다. 이 조합은 첫 번째 열에 설치된 산소 컨트롤러 1번의 오작동을 나타냅니다. 이 오작동으로 인해 공연비가 희박해질 수 있습니다. |
| 16518 | 1호선에 설치된 1번 산소센서의 작동 불량 |
| 17598 | 선형 산소 센서 전원 공급 회로의 기준 전압은 신뢰할 수 없습니다. |
| 18675 | 첫 번째 산소 제어기에 전원을 공급하는 배선이 열려 있거나 손상되었습니다. 이는 1번 라인에 설치된 장치를 나타냅니다. 제어 장치는 문제가 기준 전압과 관련이 있다고 명시합니다. |
| 오류 코드 | 10진수 코드 설명 |
| 00003 | 제어 장치 작동에 문제가 있습니다. 산화된 접점부터 프로그램 오류까지 오작동의 원인이 다양하므로 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00010 | 오류는 000010의 조합으로 표시될 수 있습니다. 문자 그대로 해석하면 “흡기 캠축 위치 조정이 너무 느리게 수행됨”을 의미합니다. 자동차 엔진이 공회전 시 불안정하게 작동할 수 있습니다. 이 문제의 원인은 일반적으로 위상 분배 밸브 또는 위상 분배 클러치에 있습니다. 때로는 샤프트를 연결하는 체인의 마모나 손상이 오작동의 원인일 수 있습니다. |
| 00017 | 발판 난방 시스템 좌측 후면 플랩의 전기 모터 고장 |
| 00022 | 코드는 000022의 조합으로 나타날 수 있습니다. 이 오류는 오른쪽 온풍 플랩 액추에이터 모터 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. 이는 센터 콘솔 후면에 위치한 부품과 관련이 있습니다. |
| 00048 | 좌측 열교환기 온도 컨트롤러 G306의 작동 불량 |
| 00135 | 앞좌측 휠 가속 컨트롤러에 결함이 있습니다 |
| 00142 | 앞좌석 휠 댐핑 조절 밸브 고장 |
| 00229 | 엔진 냉각 시스템의 압력이 적절하지 않은 경우, 문제의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 부동액 수명이 다했습니다. 냉각 시스템 라인 중 하나가 손상되어 소모품이 누출되었습니다(클램프가 느슨해졌을 가능성이 있음). 온도 조절 장치 고장. 냉각수 팽창 탱크가 손상되었습니다. |
| 00258 | Volkswagen Bora 2009 및 기타 모델에서 이 코드는 1-N88 밸브의 오작동을 나타냅니다. |
| 00260 | 2차 솔레노이드 밸브 N89의 고장 |
| 00262 | 솔레노이드 밸브 3-N90 작동 문제 |
| 00275 | 제어 장치가 ABS 배기 밸브에서 오작동을 감지했습니다. 이는 뒤 우측 브레이크 회로에 설치된 컨트롤러와 관련이 있습니다. N135 센서 진단이 필요합니다. |
| 00281 | 속도 센서가 고장 났거나 제어 장치가 신호를 수신하지 못하고 있습니다. 박스에 연결된 전자 제어 장치의 작동을 확인해야 합니다. 배선 손상이나 접촉 불량이 문제의 원인일 수 있습니다. |
| 00282 | 스로틀 레귤레이터 고장 |
| 00283 | 앞좌측 휠 속도 컨트롤러 고장, 배선 및 접점 점검 필요 |
| 00285 | 앞 우측 바퀴에 설치된 속도 조절 장치의 고장 |
| 00287 | ABS 센서에 문제가 있습니다. 오른쪽 뒷바퀴에 설치된 컨트롤러를 자세히 점검해야 합니다. G44 속도 컨트롤러가 없거나 신호가 들어오지 않습니다. |
| 00290 | 제어 장치는 왼쪽 뒷바퀴에 설치된 속도 제어 장치에서 오작동을 감지했습니다. |
| 00300 | 변속기 오일 온도 컨트롤러에 문제가 있습니다. G93 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00369 | 앞 우측 쇼크 업소버에 문제가 있습니다. 장치가 너무 약하게 작동하여 스프링이 손상되었을 수 있습니다. |
| 00406 | 슬라이딩 선루프 전기 모터의 홀 컨트롤러 고장 |
| 00435 | 20TDI, DRL 및 기타 엔진에서 이 코드는 주차 센서의 오작동을 나타냅니다. 이는 오른쪽 앞 범퍼에 장착된 컨트롤러와 관련이 있습니다. 내부 레귤레이터 G333에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00446 | 차량 내 네트워크에서 저전압이 감지되어 전자 장치 또는 제어 장치 작동에 제한이 발생했습니다. 발전기 레귤레이터 릴레이와 배터리를 점검해야 합니다. |
| 00447 | 자동차 전기 시스템의 전압 증가로 인해 하나 이상의 시스템 작동이 제한됨 |
| 00457 | 2001년, 2010년 및 기타 연식의 차량에서 이 OBD 코드는 차량 내 네트워크 제어 모듈에 문제가 있음을 나타냅니다. J519 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00470 | 데이터 버스에 문제가 있습니다. 디지털 인터페이스와 제어 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00474 | 엔진 이모빌라이저 제어 모듈이 마이크로프로세서 유닛에 신호를 보내지 않습니다. 통신 장애는 접촉 불량부터 이모빌라이저 안테나 오작동까지 다양한 원인으로 발생할 수 있습니다. 이러한 문제로 인해 엔진 시동이 어려울 수 있습니다. 도난 방지 시스템 설치 후 오작동이 발생한 경우, 이모빌라이저 바이패스 모듈을 설치해야 합니다. |
| 00476 | 1997년, 2000년 및 기타 연식의 차량에서 이는 연료 펌프 제어 장치의 오작동입니다. 이 오류가 발생하면 엔진이 시동되지 않으므로 직접 감지할 수 있습니다. |
| 00513 | 엔진 속도 컨트롤러 G28 고장 |
| 00515 | 홀 컨트롤러 G40에 고장이 있습니다. 접촉 스트립부터 배선 점검까지 센서 전체를 점검해야 합니다. |
| 00516 | 스로틀 스위치 작동 문제, 엔진이 공회전 시 불안정하게 작동합니다. |
| 00518 | 마이크로프로세서는 스로틀 전위계 G69에서 오작동을 감지했습니다. |
| 00520 | 문제의 원인은 두 가지일 수 있습니다. 공기 흐름 미터 G70에 결함이 있거나 센서 전위계 G19에 결함이 있는 것입니다. |
| 00530 | 스로틀 밸브 레귤레이터 전위차계 작동에 문제가 있습니다. 문제의 원인은 G88 장치에 있으므로 이 부분에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00532 | 전원 공급 장치 전압은 표준 표시기와 일치합니다. 문제의 원인은 공통 온보드 네트워크와 특정 회로 모두에 있을 수 있습니다. 먼저 배터리와 발전기의 작동을 확인해야 합니다. 진단 결과 전압이 허용 범위 내에 있는 것으로 나타나면 마이크로프로세서에 연결된 각 전선을 테스트해야 합니다. |
| 00533 | 공회전 속도 제어 시스템에 문제가 있습니다. 센서 진단이 필요합니다. |
| 00537 | 이 오류 코드는 “람다 조절”로 해석될 수 있습니다. 산소 컨트롤러 중 하나의 오작동이 원인일 가능성이 높습니다. |
| 00542 | 인젝터 니들 트래블 컨트롤러 G80 작동 문제 |
| 00545 | 파워트레인과 변속기 사이의 전기적 연결이 끊어졌습니다. |
| 00562 | 온도 및 윤활유 레벨 컨트롤러 G266의 잘못된 작동 |
| 00564 | 오류 코드는 000564의 조합으로 표시될 수 있습니다. VW G63, 18 터보 AEB, 1F 및 기타 엔진에서 이 코드는 자동 변속기 선택기의 오작동을 나타냅니다. 이러한 문제로 인해 기어 변속이 어려울 수 있습니다. |
| 00565 | 오류는 000565 형식으로 표시될 수 있습니다. 제어 장치는 후면 제어판과 Climatronic 표시 장치의 오작동을 보고합니다. 사용자는 E265 모듈에 대한 자세한 진단을 수행해야 합니다. |
| 00566 | 잘못된 파워 스티어링 작동 모드 |
| 00573 | 조향 토크 컨트롤러에 오작동이 있습니다. 사용자는 진단을 수행하고 G269 장치의 접점 무결성을 확인해야 합니다. |
| 00575 | 잘못된 흡기 매니폴드 압력 |
| 00588 | 운전석 에어백의 전기 회로 또는 파이로 카트리지에 결함이 있습니다. 계기판의 해당 표시등이 켜지면서 문제가 발생할 수 있습니다. |
| 00589 | 1번 조수석 에어백에 설치된 파이로 카트리지와의 접촉 불량 또는 접촉 불량 |
| 00591 | 운전석 안전벨트 잠금 스위치에 문제가 있습니다. E24 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00652 | 변속기 결합 제어 시스템 오작동 |
| 00655 | 파사트 B4, B7 및 기타 모델에서 이 코드는 안전벨트 텐셔너의 파이로 카트리지에 오작동이 있음을 나타냅니다. 이는 조수석에 설치된 제품에 해당합니다. 사용자는 N154 장치에 대한 진단을 수행해야 합니다. |
| 00664 | 연료계 고장 |
| 00665 | 안전벨트 경고 표시등에 결함이 있습니다. 오류 코드는 000665일 수 있습니다. N19 장치의 작동을 확인해야 합니다. 전구 전원 공급 장치 접점의 산화가 문제일 수 있습니다. |
| 00668 | 차량 내 네트워크 전압이 올바르지 않습니다. 제어 장치가 30번 단자 작동에 문제를 보고합니다. |
| 00768 | 제어 장치에서 후방 열교환기 온도 컨트롤러의 오작동을 보고합니다. 비디오 오류 000768에서 해당 조합이 감지될 수 있습니다. G154 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00770 | 마이크로프로세서 모듈에서 부동액 온도 센서에 문제가 있다고 보고합니다. 이는 라디에이터 출구에 있는 장치를 나타냅니다. |
| 00771 | 연료 컨트롤러 G에 오작동이 있습니다. 센서 진단 및 차량 네트워크와의 접촉 점검이 필요합니다. |
| 00772 | 엔진 오일 압력 컨트롤러 고장 F22 |
| 00773 | 오일 압력 센서 G10의 오작동 또는 접촉 불량 |
| 00774 | 후면 좌측에 장착된 G76 지상고 컨트롤러에 오류 발생 |
| 00775 | 후면 오른쪽에 장착된 G77 지상고 센서에 결함이 있거나 접촉이 부족합니다. |
| 00776 | 앞면 왼쪽에 위치한 G78 컨트롤러에도 유사한 문제가 있습니다. |
| 00777 | 전자식 가속 페달에 장착된 G79 센서의 고장 |
| 00778 | 스티어링 휠 각도를 고정하는 G85 컨트롤러와의 접촉 불량 또는 접촉 불량 |
| 00792 | 기후 시스템 회로의 압력 컨트롤러의 오작동 |
| 00801 | 오류는 000801의 조합으로 표시될 수 있습니다. 이 오류는 전자기 클러치 F118의 고압 컨트롤러 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. |
| 00812 | 브레이크 압력 밸브 솔레노이드 코일 스위치 오작동 또는 오작동. 전체 점검 필요 F84. |
| 00819 | 고압 컨트롤러 G65의 오작동입니다. 이러한 문제가 발생하면 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 모든 배선과 커넥터를 포함한 센서를 면밀히 검사해야 합니다. 때로는 센서에 전원을 공급하는 도체의 절연층이 손상되어 문제가 발생할 수 있습니다. |
| 00833 | 마이크로프로세서 모듈은 윈드실드 가열 활성화 시스템으로부터 신호를 수신하지 않습니다. |
| 00849 | 점화 스위치와 스타터 메커니즘 D의 접점 S에 결함이 있거나 연결이 끊어졌습니다. |
| 00883 | 점화 스위치 및 스타터 기구의 고장, 원인은 단자 D입니다. |
| 00898 | 시스템의 에어컨 압축기 유닛에 잘못된 제어 펄스가 공급되었습니다. |
| 00907 | 부하 조절 장치가 작동하여 마이크로프로세서 모듈을 점검해야 합니다. |
| 00924 | 광학 세척 시스템 릴레이가 고장났습니다. 장치 J39에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00928 | 중앙 잠금 구동 장치의 고장입니다. 운전석 도어에 설치된 블로커를 말합니다. |
| 00968 | 우회전 신호의 오작동 |
| 01025 | 위험 경고등 제어 시스템 작동 오류 |
| 01027 | 따뜻한 공기 팬에서 신호가 나오지 않거나 작동하지 않습니다. 이는 후면 장치 V47과 관련이 있습니다. |
| 01043 | 제어 장치의 소프트웨어 버전이 올바르지 않습니다. 모듈 펌웨어를 업데이트해야 할 수 있으며, 이를 위해서는 전문가에게 문의해야 합니다. |
| 01044 | 엔진 제어 모듈이 잘못 코딩되었습니다. |
| 01045 | 폭스바겐 T4(T4) 2012년형 및 기타 연식 차량에서 이 코드는 팁트로닉 스위치의 오작동으로 인해 발생합니다. 변속기 선택기 문제일 수도 있지만, 기어박스 제어 장치에도 문제가 있을 수 있습니다. |
| 01056 | 이 코드는 문자 그대로 “목적: 전하 균등화”로 번역됩니다. 문제는 전도에 있으므로 배터리와 발전기에 대한 진단을 시작해야 합니다. |
| 01077 | 브레이크 부스터 배출 컨트롤러의 고장 또는 잘못된 작동 |
| 01087 | 이 오류의 문자 그대로의 의미는 “기본 설정이 수행되지 않았습니다.”입니다. 문제의 원인은 모터 제어 장치에 있을 가능성이 높습니다. |
| 01089 | 래치 스위치 오작동. 오류는 코드 001089로 나타날 수 있습니다. 이 문제는 컨버터블 차량에서만 일반적으로 발생합니다. 차량 지붕을 접었을 때 제어 장치가 오작동을 감지했습니다. |
| 01119 | 마이크로프로세서 모듈에 전송 감지 신호가 공급되지 않았거나 잘못되었습니다. 오작동의 원인은 배선 손상 또는 전송 제어 장치의 오작동일 수 있습니다. 센서 중 하나의 작동에 문제가 있을 수 있습니다. |
| 01130 | ABS(ABS) 모드가 켜져 있습니다. 문제의 원인은 ABS 제어 모듈의 오작동이나 접촉 불량일 수 있습니다. |
| 01134 | 경보기에서 맥박이 들리지 않습니다. 사이렌에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 장치 회로에 퓨즈가 장착된 경우 해당 소자를 점검해야 합니다. 접촉 불량이 문제일 수 있습니다. |
| 01135 | 내부 보안 컨트롤러에 오작동이 발생했습니다. 센서 감도 매개변수의 잘못된 조정이 문제의 원인일 수 있습니다. 또한, 커넥터 결함이 오작동의 원인일 수도 있습니다. |
| 01139 | 중앙 잠금 스위치가 고장났습니다. 문제는 조수석 도어에 있는 장치에 있습니다. 접점과 배선을 점검하여 이상이 없으면 제품을 교체해야 합니다. |
| 01165 | 스로틀 제어 모듈 오류 J338 |
| 01166 | 파워트레인 토크 시스템에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| 01176 | 점화 키 고장입니다. 문제의 원인은 이모빌라이저일 가능성이 높습니다. 엔진 블로커에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 01186 | 제어 장치는 후면 플랩 전기 구동 모터에 오작동이 있다고 보고합니다. |
| 01192 | 토크 컨버터 잠금 클러치 오작동. 이 문제는 자동변속기 차량에서 발생합니다. 토크 컨버터 자체에 결함이 있을 가능성이 높지만, 변속기의 다른 부품도 점검해야 합니다. |
| 01207 | 보조 히터 제어 모듈 J364의 오작동 |
| 01221 | 운전석 에어백 충격 컨트롤러 고장 |
| 01222 | 조수석에 설치된 사이드 에어백의 충격 제어 장치에 문제가 있습니다. G180 장치의 작동을 점검해야 합니다. |
| 01237 | 폭스바겐 보라 및 기타 모델에서 이 코드는 연료 차단 밸브의 오작동을 나타냅니다. N109 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 01217 | 운전석 에어백에 장착된 파이로 카트리지에 결함이 있습니다. 배선이나 센서에서 원인을 찾아야 합니다. |
| 01218 | 조수석 에어백 측면에 설치된 파이로 카트리지에 결함이 있습니다. N200 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 01237 | 연료 차단 밸브 고장 N 109 |
| 01249 | 폭스바겐 루포 또는 V16, V70 및 기타 엔진이 장착된 차량에서 이 코드는 첫 번째 실린더의 인젝터가 제대로 작동하지 않을 때 나타납니다. 오류를 해결하려면 장치를 청소하는 것이 좋습니다. |
| 01273 | 공급 팬 V2 오작동 |
| 01274 | 공기 흡입 플랩 액추에이터 모터의 고장 |
| 01276 | 제어 장치가 ABS(ABS) 유압 펌프 장치의 오작동을 감지했습니다. 이러한 경우 가장 먼저 해야 할 일은 V64 메커니즘의 접점을 점검하는 것입니다. |
| 01299 | 진단 인터페이스 데이터 버스 J533에 결함이 있습니다. 커넥터와 모든 접점을 자세히 점검해야 합니다. |
| 01304 | 제어 장치에 차량 라디오 고장이 표시되어 있습니다. 문제의 원인은 안테나 고장, 커넥터 손상 또는 분리일 수 있습니다. 자세한 점검이 필요합니다. 심각한 문제는 아니므로 차량을 사용할 수 있습니다. |
| 01305 | 인포테인먼트 시스템 데이터 버스에 문제가 있습니다. 모든 접점과 마이크로프로세서 케이블에 대한 진단이 필요합니다. |
| 01309 | 파워 스티어링 제어 모듈의 오작동입니다. 진동이나 커넥터 접점 손상으로 인해 장치가 꺼질 수 있습니다. |
| 01314 | 엔진 제어 장치와 통신이 되지 않습니다. |
| 01315 | 변속기 고장. 이 문제는 마이크로프로세서와 변속기 제어 모듈 간의 통신 장애로 인해 발생합니다. |
| 01316 | 브레이크 시스템 제어 장치와의 통신 실패 |
| 01317 | 제어 모듈, 모터 및 계기판 간의 통신 부족 |
| 01328 | Comfort 유닛의 디지털 데이터 버스의 오작동 |
| 01329 | 편의 시스템 제어 모듈의 데이터 버스는 비상 모드로 작동합니다. |
| 01330 | 중앙 편의 제어 모듈 J393 결함 |
| 01331 | 운전석 도어 제어 장치 결함 |
| 01336 | 편의 장치 데이터 버스 작동에 문제가 있습니다. 디지털 인터페이스를 면밀히 점검하고 모든 접점과 배선을 테스트해야 합니다. |
| 01400 | 지상고 조정 시스템의 오작동 |
| 01406 | 엔진 실린더에 화염이 형성되지 않습니다. 점화가 되지 않으면 동력 장치가 시동되지 않습니다. 사용자는 점화 시스템의 모든 구성 요소를 점검해야 합니다. |
| 01413 | V54 계량 펌프 장치의 고장 또는 잘못된 작동 |
| 01415 | 폭스바겐 투아렉 005 및 기타 버전의 경우, 순환 펌프 V55에 결함이 있습니다. 장치의 전원 접점을 점검하는 것이 좋습니다. |
| 01423 | G200 횡가속도 컨트롤러 고장 |
| 01426 | 스티어링 휠 제어판에 오작동이 있습니다. 장치 자체의 손상이나 차량 네트워크와의 접촉 불량이 원인일 가능성이 높습니다. 블록 접촉 요소의 산화가 발생할 수 있습니다. |
| 01486 | 기능 시스템 진단 시작에 대한 알림 |
| 01521 | 타이어에 설치된 공기압 컨트롤러에 문제가 있습니다. 센서 번호가 표시되지 않아 사용자가 모든 레귤레이터를 직접 진단해야 합니다. |
| 01542 | 회전율 제어기 고장입니다. 사용자는 G202 장치의 작동을 테스트해야 합니다. |
| 01592 | 대기오염 제어기 고장, 즉 센서 G238 |
| 01596 | 에어 댐퍼 전기 모터 및 실내 공기 순환 장치에 문제가 있습니다. 장치 V154를 점검해야 합니다. |
| 01598 | 잘못된 견인 배터리 전압 |
| 01674 | 폭스바겐 파사트 B6 및 기타 모델에서 이 코드는 ADR 스위치의 오작동을 나타냅니다. ADR 스위치는 브레이크 부스터에 있습니다. 이 오류를 해결하려면 커넥터 접점을 확인해야 합니다. 단순히 오염되었을 수 있습니다. |
| 01809 | 좌측 공기 온도 플랩 액추에이터 시스템의 전기 모터에 결함이 있습니다. |
| 02039 | 트랜스퍼 케이스 전위차계에 오작동이 있습니다. G398 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 02054 | 차축 간 차동 잠금 제어 모듈의 오작동 또는 고장. 사용자는 J647 장치를 진단해야 합니다. |
| 02214 | 타이어에 설치된 비상 압력 경보 장치의 고장 또는 잘못된 작동 |
| 02236 | 적응형 조명 시스템의 오른쪽 고정 헤드라이트 작동에 문제가 있는 경우 M52 메커니즘을 점검해야 합니다. 전구 오작동이나 접점 손상이 원인일 수 있습니다. |
| 02251 | 제어 장치에서 난방 시스템이 막혔다고 보고합니다. 퓨즈와 릴레이의 작동을 진단하고 부동액이 있는지 확인해야 합니다. |
| 02432 | 마이크로프로세서 모듈이 좌측 브레이크 액추에이터 전기 모터에 잘못된 전원 공급이 공급된다고 보고합니다. |
| 02433 | 오른쪽 브레이크 액추에이터 모터의 전원 공급 시스템에 오류가 있습니다. V283 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 02443 | 제어판 고장. 이 문제는 전자 장치 고장에 속하므로, 가장 먼저 해야 할 일은 모든 커넥터를 점검하는 것입니다. |
| 02546 | 조향 장치 정지 문제 |
| 02557 | VW B3 Mono, TDI 1.9 및 기타 버전에서 이 오류는 조향각 조절기의 오작동을 나타냅니다. 제어 장치가 컨트롤러의 장착 위치가 정규화된 매개변수와 일치하지 않음을 감지했습니다. 문제는 장치가 걸렸기 때문일 수 있습니다. |
| 02845 | 오류 코드는 계기판의 기능 표시등에 문제가 있음을 보고합니다. |
| 02861 | 전자식 스티어링 칼럼 잠금 시스템에 문제가 있습니다. 문제의 원인은 안전 장치 또는 릴레이 고장일 수 있습니다. 오류를 해결하려면 배선에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 03091 | 내부 온도 팬 센서가 오작동합니다. 접촉 산화 또는 핀 손상이 발생할 수 있습니다. 컨트롤러가 주기적으로 신호를 수신하지 못합니다. |
| 03444 | 점화 스위치, 즉 잠금 장치의 오작동입니다. 아마도 문제는 장치의 구조적 메커니즘이 아니라 이모빌라이저에 있을 것입니다. 블로커가 키 신호를 감지하지 못하여 잠금 장치의 오작동을 나타냅니다. |
| 03803 | 전동 파워 스티어링 각도 컨트롤러의 고장 |
| 03200 | 전기식 핸드브레이크 스위치 작동에 문제가 있습니다. E538 장치에 대한 정밀 검사가 필요합니다. |
| 03263 | 브레이크 시스템 고장입니다. 원인은 핸드브레이크 센서와 브레이크 패드에서 찾아야 합니다. |
| 03288 | 주차 브레이크 모드가 켜져 있습니다. 사용자는 먼저 “핸드브레이크” 센서의 작동을 확인해야 합니다. |
| 03375 | 파워 스티어링 모터의 전기 모터에 결함이 있습니다. 기계적 결함이 원인일 가능성이 높습니다. 하우징의 무결성과 접점의 품질을 점검해야 하며, 커플링이 손상되었을 수 있습니다. 결함이 심각한 경우 전기 모터를 교체해야 합니다. |
| 03430 | 방향 지시등 및 브레이크등의 전원 전구 단자 30의 손상 또는 단락 |
| 04260 | 해당 조합은 코드 004260으로 표시될 수 있습니다. 이 오류는 흡기 제어 댐퍼의 오작동을 보고합니다. |
| 05399 | VW Digifant, AAF 및 기타 모델에서는 6자리 코드 005399로 오류가 나타날 수 있습니다. 이 코드 조합은 메인 릴레이의 오작동을 나타냅니다. 200g 이상의 연식 차량에서는 이 문제가 발생하면 엔진 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. |
| 06079 | 로봇 기어박스의 메카트로닉스에 문제가 있습니다. 가장 먼저 유압 펌프를 점검해야 합니다. |
| 08194 | 이 코드는 008194의 조합으로 나타날 수 있습니다. 이 문제는 미립자 필터의 오작동을 나타냅니다. |
| 08196 | 흡기 샤프트 댐퍼가 닫히지 않으면 부품이 끼었는지 확인해야 합니다. |
| 08213 | 오류는 코드 008213으로 표시될 수 있습니다. 이 문제는 흡기 플랩 위치 컨트롤러의 오작동을 나타냅니다. 장치가 잘못된 신호를 보내고 있는데, 이는 전기적 문제와 관련이 있을 수 있습니다. |
| 08518 | 인젝터 A에 공급되는 전원선의 파손 |
| 08581 | 코드는 008581의 조합으로 나타날 수 있습니다. 이 문제는 냉각수 온도 센서 G83의 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. 컨트롤러 자체와 커넥터 접촉에서 원인을 찾아야 합니다. |
| 08825 | 엔진 제어 장치가 흡기 시스템에서 공기 누출을 감지했습니다. 모든 라인과 파이프의 무결성을 점검하고, 느슨한 클램프는 조여야 합니다. |
| 09571 | 부스트 압력 센서 위치 컨트롤러에서 주기적으로 잘못된 신호가 수신됩니다. 오류가 해결되지 않았습니다. |
| 10062 | 연료 펌프 문제 |
| 10065 | G70 유량계에서 나오는 신호가 없거나 실패함 |
| 10382 | 실린더 헤드 냉각수 회로 밸브 고장 |
| 11730 | 연료-공기 혼합물 형성의 문제 |
| 11836 | 이 코드는 문자 그대로 “실린더 실화”를 의미합니다. 모든 엔진 구성 요소에 대한 진단이 필요합니다. 점화 시스템 구성 요소(점화 플러그 또는 고전압 배선)의 오작동이 원인일 수 있습니다. |
| 11901 | 부스트 압력 컨트롤러의 오작동 |
| 12545 | 매니폴드 흡기 장치 V157의 구동 밸브 전기 모터에 고장이 발생했습니다. 고장의 원인은 단락 또는 배선 손상일 수 있습니다. |
| 16352 | 알 수 없는 마이크로프로세서 모듈에 오작동이 발생했습니다. 제어 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 16384 | 일반적인 엔진 고장입니다. 문제의 원인은 센서나 펌프에 있을 수 있으므로 차량을 자세히 점검해야 합니다. |
| 16396 | 첫 번째 줄에서 밸브 타이밍이 조기로 변경되었습니다. 제어 장치는 매개변수의 공칭값에 도달하지 않았음을 감지했습니다. |
| 16487 | 계기판 디스플레이에 이 오류가 표시되면 G70 공기 유량계에 원인이 있는 것으로 보입니다. 장치가 너무 높은 신호를 보내고 있습니다. |
| 16497 | Volkswagen T5 및 기타 모델에서 이 코드는 흡기 공기 온도 컨트롤러에서 나오는 높은 수준을 나타냅니다. |
| 16500 | 부동액 온도 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나옵니다.가능한 오작동: 탱크 또는 냉각 시스템의 라인 중 하나에 설치된 온도 센서의 고장;센서에 전원을 공급하는 전선의 손상;커넥터에 먼지나 흙이 들어감;케이블 절연 불량. |
| 16502 | 냉각수 온도 컨트롤러에서 나오는 신호 증가 |
| 16555 | 엔진 실린더의 희박 혼합물 |
| 16556 | 엔진 내 연료-공기 혼합물이 과도하게 농축됨 |
| 16672 | 코드 16672(4120)는 문자 그대로 “실린더 인젝터 10-N300: 접지 단락”으로 번역됩니다. |
| 16683 | 부스트 압력 센서에서 나오는 신호가 제어 장치에 설정된 정규화된 매개변수와 일치하지 않습니다. |
| 16684 | 마이크로프로세서 모듈은 엔진 실린더 중 하나에서 실화를 감지했지만, 정확한 숫자는 명시되지 않았습니다. |
| 16685 | 제어 장치는 엔진의 첫 번째 실린더에서 실화를 감지했습니다. |
| 16687 | 제어 장치는 3번째 실린더에서 하나 이상의 실화를 감지했습니다. |
| 16688 | 엔진 4번 실린더 실화 |
| 16705 | 엔진 속도 컨트롤러 G28에서 잘못된 펄스가 나옵니다. |
| 16706 | 엔진 속도 컨트롤러에서 신호가 없습니다 |
| 16804 | 1열 촉매 시스템의 효율성 감소 |
| 16825 | 엔진 제어 장치는 가스 탱크 환기 시스템 작동 시 처리량 감소를 감지했습니다. |
| 16839 | “Americans” Passat AWM 1989 및 기타 제조 연도의 경우 이 코드는 연료 탱크 환기 시스템의 심각한 누출을 의미합니다. |
| 16885 | 차량 속도 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| 16955 | 브레이크 라이트 스위치 라인에서 잘못된 펄스가 감지되었습니다. 문제의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 퓨즈 또는 광학 릴레이 고장, 브레이크 페달에서 미등까지의 배선 손상, 퓨즈 블록의 접점 산화, 브레이크 라이트 전원 공급 라인의 절연체 손상 또는 마모, 미등에 설치된 광원의 오작동입니다. |
| 17069 | 메인 릴레이 J271의 배선이 열려 있거나 손상되었습니다. |
| 17077 | 2차 라디에이터 팬 제어 전기 회로 접지 단락 |
| 17090 | F125 기어 결합 컨트롤러에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. 센서와 배선을 점검해야 합니다. |
| 17526 | 1열에 설치된 2번째 람다 프로브의 가열 시스템 전기선 파손 |
| 17536 | 폭스바겐 골프 5 및 기타 버전에서 이 코드는 혼합기 형성 시스템의 희박 혼합기를 나타냅니다. 이 오류는 실린더 1열의 작동 문제를 보고합니다. 부하 상태에서 혼합기 조절에 문제가 있었습니다. |
| 17549 | 잘못된 부하 계산 데이터 |
| 17564 | 흡기 매니폴드 압력 센서 배선의 양극 단자 단락 또는 개방 회로가 발생했습니다. 사용자는 G71 장치의 작동을 점검해야 합니다. |
| 17573 | 폭스바겐 T5, CDI 엔진 오류 175 73 및 기타 모델에서 이 코드는 첫 번째 실린더 뱅크의 혼합비가 과농축되었음을 나타냅니다. 제어 장치가 첫 번째 기어단에서 연료-공기 성분 조절에 오류를 감지했습니다. |
| 17656 | 잘못된 분사 타이밍 조정 범위 |
| 17669 | 오작동은 첫 번째 실린더의 펌프-인젝터 밸브 작동과 관련이 있습니다. 장치가 제어 한계를 벗어난 신호를 수신했습니다. |
| 17675 | 3번 실린더 인젝터 펌프 밸브에서 허용 범위를 벗어난 잘못된 신호가 발생합니다. |
| 17699 | 라디에이터 장치 G83 출구의 냉각수 온도 컨트롤러에서 나오는 신호 레벨이 감소했습니다. |
| 17756 | 첫 번째 점화 핀의 개방 회로 |
| 17831 | 폭스바겐 제타 6 및 기타 모델에서 이 코드의 문자적 의미는 “1열 보조 공기 공급 시스템의 처리량이 너무 낮음”입니다. 문제의 원인은 시스템 감압 및 파이프 중 하나의 손상에서 찾아야 합니다. |
| 17887 | 진공 브레이크 부스터 시스템의 기계적 오작동 |
| 17925 | 메인 릴레이의 전기 회로에 결함이 있습니다. J271 요소의 접점을 점검해야 합니다. |
| 17947 | 클러치 페달 컨트롤러에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. F36 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 17964 | 부스트 압력 센서에 결함이 있습니다. 장치에서 나오는 신호가 허용 범위보다 현저히 낮습니다. |
| 17967 | 스로틀 바디 제어 모듈 기본 설치 오류 |
| 17970 | 연료 계량 펌프 N146의 상한 |
| 17978 | 엔진 제어 모듈이 막혔습니다. 이 문제로 인해 동력 장치 시동에 어려움이 발생할 수 있습니다. 이모빌라이저의 오작동으로 인해 모듈이 막혔을 수 있습니다. |
| 18001 | VW AEE, Polo 12 및 기타 모델에서 이 코드는 차고 조절 시스템에 신호가 없음을 나타냅니다. 화면에 오류가 표시되면 에어 서스펜션 작동과 관련이 있을 수 있습니다. 이를 해결하려면 모든 센서와 컨트롤러를 점검해야 합니다. |
| 18011 | 제어 장치 작동의 일반적인 문제 |
| 18017 | 이 오류는 충격으로 인해 시스템 종료가 활성화되었음을 나타냅니다. |
| 18033 | 데이터 버스 오작동. 전송 제어 장치가 마이크로프로세서 모듈에 잘못된 메시지를 전송하여 마이크로프로세서 모듈이 이를 해독할 수 없습니다. 통신 장애 또는 버스 손상이 원인일 수 있습니다. |
| 18034 | 이 코드는 드라이브 데이터 버스의 오작동을 나타냅니다. 마이크로프로세서 모듈이 변속기 제어 장치로부터 메시지를 수신하지 못하고 있습니다. 기어박스를 점검하고 장치에 연결된 모든 배선을 테스트해야 합니다. |
| 18044 | 마이크로프로세서 모듈이 안전 시스템 제어 장치로부터 메시지를 수신하지 못하고 있습니다. 문제의 원인은 에어백 센서에 있을 수 있습니다. |
| 18049 | 마이크로프로세서 모듈이 공조 장치의 오류 데이터를 읽지 못했습니다. 장치의 접점 및 배선 점검을 포함한 정밀 검사가 필요합니다. |
| 18057 | ABS 제어 모듈에서 메시지가 없습니다. 데이터 버스에 대한 자세한 진단이 필요합니다. 접점이 분리되었거나 케이블의 접점 트랙 중 하나가 손상되었을 수 있습니다. |
| 18062 | 계기판 오류 메모리에서 필요한 데이터 |
| 18068 | 1번 엔진 냉각 라디에이터의 팬을 제어하는 전기 회로의 접지 단락 |
| 18072 | 펌프 인젝터 밸브에 전원을 공급하는 전기 배선에 고장이 발생했습니다. 장치에 제어 펄스가 공급되지 않습니다. |
| 18080 | 첫 번째 라디에이터에 설치된 팬 제어 회로의 접지 단락. 배선 손상 또는 파손 가능성. |
| 18359 | 이 조합은 냉각 시스템의 두 번째 팬에 오작동이 있음을 보고합니다. 문제는 장치가 막혔거나 움직이기 어렵다는 것입니다. |
| 18570 | ½ 가속 페달 위치 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| 18602 | 계기판 제어 장치 작동의 오작동 – 모듈에서 오작동에 대한 정보를 읽을 때 어려움이 발생했습니다. |
| 18609 | 엔진 제어 장치는 공회전 속도보다 높은 속도에서 첫 번째 실린더 뱅크에서 희박한 혼합물이 감지되었다고 감지했습니다. |
| 18613 | 냉각 시스템의 전반적인 오작동입니다. 정확한 원인을 찾으려면 모든 구성 요소를 점검해야 합니다. |
| 18617 | 부동액 온도 컨트롤러에서 나오는 신호 레벨이 증가했습니다. 이 센서는 엔진 냉각 라디에이터 G83 출구에 설치되어 있습니다. |
| 37038 | ECP 시스템 작동의 일반적인 오류 |
| 53273 | 코드는 오류 053273으로 나타날 수 있습니다. 2014년 및 기타 연도의 차량에서 이 오류는 계기판을 제어하는 모듈과의 통신이 이루어지지 않음을 나타냅니다. |
| 53285 | 이 코드는 오류 053285로 나타날 수 있습니다. 이 코드가 나타나면 제어 장치에서 제어 모듈 J301의 오류 조합을 진단하는 것이 좋습니다. |
| 65535 | 제어 장치의 일반적인 오류 코드입니다. 마이크로프로세서 모듈에 진단이 필요합니다. 먼저 커넥터와 배선을 점검해야 합니다. |
| 오류 코드 | 기타 오작동 |
| P177D | ELM 327 어댑터를 사용하여 VAG 오류 코드를 계산한 경우, P 17 7D 조합으로 표시될 수 있습니다. 제어 장치(ECU)는 변속기의 이중 마찰 클러치 작동에 오작동이 있음을 나타냅니다. |
| P20EE | 코드 P 20 EE는 촉매 변환기 시스템 작동의 효율성이 낮음을 의미하며, 문제는 첫 번째 뱅크에서 찾아야 합니다. |
| P30c000 (P30c0) | 연료 품질이 낮음 |
| U0103 | 기어 변속 제어 모듈과 통신이 되지 않습니다. 패드와 변속기 유닛의 접촉 불량 또는 분리가 원인일 수 있습니다. |
| U0121 | 마이크로프로세서 엔진 제어 모듈과 ABS 장치 간의 통신이 두절되었습니다. 모든 버스와 커넥터의 무결성을 확인하고 연결 상태를 테스트해야 합니다. 장치 중 하나의 오작동이 원인일 수 있습니다. |
| U0423 | 제어 모듈, 계기판의 오작동, 장치에서 잘못된 신호가 전송됨 |
| U1017 | 파사트 B7 및 기타 모델에서 이 코드는 클래스 2 장치의 통신 시퀀스가 끊어졌음을 의미합니다. 정확한 장비는 명시되어 있지 않으므로 마이크로프로세서에 연결된 모든 배선을 확인해야 합니다. |
| U1025 | 2등급 장치의 통신 순서가 끊어졌습니다. 즉, 전자 장치와 전선 손상에서 문제를 찾아야 합니다. |
| U111100 (U1111) | 문자 그대로, 코드 U1111은 “알림 부족으로 인한 작업 제한”으로 번역됩니다. 이러한 오작동의 경우 진단을 수행해야 합니다. 제어 장치에 연결된 모든 커넥터 및 연결부, 전기 회로의 무결성, 게이트웨이 모듈, 편의 시스템의 주요 장치, 스티어링 컬럼 제어 모듈. |
| U111300(U1113) | 오류 U111300은 수신된 메시지로 인한 기능 제한으로 해석됩니다. |
| U101F00 (우101F) | 브레이크 시스템 제어 모듈의 오작동입니다. 센서 접촉 불량부터 팽창 탱크 내 유체 부족까지 다양한 원인이 있을 수 있습니다. |
| P130A00 (P130A) | 엔진 실린더가 무작위로 비활성화됩니다. 제조사는 이 문제의 해결 방법에 대한 정확한 정보를 제공하지 않으므로, 사용자가 직접 동력 장치를 진단해야 합니다. |
| IN 02 | Passat B3 및 기타 폭스바겐 모델에 대한 유지 관리 알림 |
| 엘01 | 이 조합은 크루즈 컨트롤 시스템에 오작동이 발생했음을 나타내며, 작동이 불가능합니다. 차량이 정상 작동한다면 마이크로프로세서 모듈의 기능을 점검해야 합니다. 2E 엔진 및 기타 엔진에서 원인을 제거하려면 스티어링 휠 스위치의 작동을 진단해야 합니다. |
| 0522 | 파워트레인 제어 모듈의 일반적인 오작동 |
| 4043 | 공압 인젝터 제어 밸브 N212의 양극 단자 단락 |
| 4500 | 부동액 온도 센서에 전원을 공급하는 배선의 양극 단자 단락 또는 개방 회로 |
| 008E | 코드 008은 차량 왼쪽 앞에 설치된 휠 댐핑 조절 밸브의 오작동으로 인해 발생합니다. |
| 012 | 2003년식 및 기타 연식 차량에서 나타나는 이 오류는 고장 표시등에 문제가 있음을 나타냅니다. 표시등이 켜져 있지만 다이오드 자체와 배선을 점검해야 합니다. |
| 441 | 연료 탱크에 압력이 없습니다. 흡착기 고장이 문제의 원인일 수 있습니다. |
| 462 | VW TD 2005 및 기타 제조 연도의 경우 이 코드는 스로틀 제어 모듈의 오작동을 나타냅니다. |
| 513 | 클리마트로닉 시스템 고장입니다. 오류를 해결하려면 모든 구성 요소의 연결 상태를 확인해야 합니다. |
| 520 | 공기 유량계 작동에 문제가 있습니다. 사용자는 G70 전위차계의 작동을 테스트해야 합니다. |
| 525 | 람다 센서 G39 고장 |
| 537 | 산소 조절 시스템 오작동 |
| 575 | 터빈 고장입니다. 제어 장치가 부스트 부족을 감지합니다. 계기판에 빨간색 표시등이 켜질 수 있습니다. 오류를 확인하고 해결하려면 터보차저 장치를 진단해야 합니다. |
오류를 진단하는 방법은?
폭스바겐 차량의 오류를 점검하는 방법에는 컴퓨터 점검과 점화 자체 진단 두 가지가 있습니다.
알아두는 것이 중요함
컴퓨터 대신 휴대폰으로 자동차를 진단할 수 있습니다. 그러려면 먼저 모바일 기기에 적절한 프로그램을 설치해야 합니다.
노트북이나 스마트폰을 이용한 테스트는 다음과 같이 진행됩니다.
- 어댑터가 있는 전선이 OBD2 커넥터에 연결되어 있습니다. 케이블의 다른 쪽 끝은 컴퓨터의 USB 출력에 연결해야 합니다. 휴대폰을 사용하는 경우 무선 블루투스 연결을 설정해야 합니다.
- 컴퓨터에서 검증 프로그램이 시작됩니다.
- 테스트가 시작됩니다. 유틸리티는 모든 구성 요소를 점검하고 화면에 폭스바겐 오류 코드를 표시합니다. 프로그램에 따라 사용자는 진단할 개별 시스템을 지정할 수 있습니다.
- 문제의 조합이 해독된 후 자동차가 수리됩니다.
자가진단은 다음과 같이 실시합니다.
- 자동차의 난방 장치가 꺼진 후, 점화 시스템이 비활성화됩니다.
- 사용자는 팬 절약 버튼과 공기 순환 버튼을 동시에 누릅니다. 이 두 버튼을 3초간 눌러야 합니다.
- 점화 장치가 켜져 있고, 키가 작동하지 않습니다. 차량 제어 장치가 자가 진단 모드를 켜면 팬이 각 출력 레벨에서 자동으로 작동합니다. 대시보드 디스플레이에 오류 조합이 표시됩니다.
- 다음 오류 코드로 이동하려면 히터 공기 온도 증가 버튼을 사용하세요. 화면에 000 조합이 나타나면 오류 목록이 완료되었음을 나타냅니다.
폭스바겐 오류를 재설정하는 방법은?
알아 두면 좋은 정보
모든 오류가 제거된 후에는 조합을 재설정해야 합니다. 오류를 제거하지 않고 코드를 삭제하면 문제는 그대로 남아 있지만, 관련 정보는 제어 장치 메모리에서 삭제됩니다.
자가 진단 후 조합을 표시하려면 다음 단계를 수행하세요.
- 오류를 확인한 후, 난방 장치의 절약 모드 버튼을 누르세요. 버튼을 3초간 누르세요.
- 해당 조합을 삭제하면 코드 444가 화면에 나타납니다.
- 자가진단 메뉴를 종료하려면 경제모드 버튼을 다시 누릅니다.
테스터를 사용하여 테스트한 경우 제거는 다음과 같이 수행됩니다.
- 코드를 읽은 후 차량의 시동을 끕니다. 스캐너나 어댑터의 전선을 분리할 필요가 없습니다.
- 장치의 접촉 폐쇄 키를 누르세요.
- 점화가 활성화됩니다. 5초 후에 접점이 열립니다.
- 차량의 시동이 꺼집니다. 모든 오류 조합이 메모리에서 삭제됩니다.
모든 폭스바겐 OBD2 문제 코드 목록. 폭스바겐 오류 코드.