Toyota의 OBD2 오류 코드는 5자로 구성됩니다.
첫 번째는 결함이 있는 시스템의 유형을 나타냅니다.
- P – 동력 장치 또는 변속기의 작동과 관련된 문제
- B – 예를 들어 전동 창문, 사이드 미러, 중앙 잠금 장치 등 차체 구성 요소의 작동에 결함이 있는 경우.
- C – 차량 섀시의 기능에 문제가 있음
- U – 전자 부품(제어 장치, 모듈 및 디지털 인터페이스)의 작동에 오류가 발생합니다.
두 번째는 오류의 특이성을 나타내는 숫자입니다.
- 0은 OBD2 진단 시스템의 일반적인 기호입니다.
- 1 또는 2 – 차량 제조업체 코드를 나타냅니다.
- 3 – 예비.
세 번째 숫자는 문제 유형을 나타냅니다.
- 1 – 연료 조립체 또는 공기 공급 시스템;
- 2 – 유사하게;
- 3 – 점화 시스템;
- 4 – 보조 제어 장치;
- 5 – 유휴 시스템;
- 6 – 엔진 제어 장치, 케이블 및 전선
- 7 – 변속 장치 – 자동 또는 수동 변속 장치;
- 8 – 또한 전송.
숫자 뒤의 네 번째와 다섯 번째 숫자는 오류 순서 번호를 나타냅니다.
다음 Toyota 모델에 대한 오류 코드가 고려되었습니다.
- 4러너(포러너)
- 아벤시스 T25(Avensis T25);
- 아발론(Avalon)
- 오리스(Auris);
- 아리스토(Aristo);
- 브레비스(Brevis);
- 칼디나(Caldina);
- 카리나(Karina);
- 카미(Cami);
- 캠리 V40(Camry);
- 체이서(Chaser);
- 코롤라 MMT, 세레스, SV40(코롤라);
- 코로나 프레미오(Corona Premio);
- 크라운 1G FE(크라운);
- 에스티마(Estima);
- 야수;
- 이시스(Isis);
- 입숨(Ipsum);
- 그라시아(그레이스);
- 그란비아(Granvia);
- 하이랜더(Highlander)
- 하일럭스;
- 랜드크루저 200(랜드크루저);
- 마제스타(Majesta);
- 마크, 마크2(마크);
- 나디아(희망);
- 노아(Noah)
- 파소(Passo);
- 플라츠
- 프라도(Prado);
- 전치부(Previa);
- 프리우스;
- 라브4(Rav 4);
- 소어러(Soarer);
- 서핑
- 도시;
- 베르소(Verso);
- 추억;
- 비츠(Witz);
- 소망;
- 야리스;
- 윈덤(Windom)
오류 표
Toyota 자동차 오류 코드에 대한 전체 설명:
| 암호 | 일반적인 오작동 |
| B126A | 원격 시동 제어 스위치 유닛의 고장 또는 오작동 |
| B279A | ECM 모듈과 제어 장치 간의 통신 장애 또는 신호 끊김. 실제로 이러한 오류는 일반적으로 배터리 방전이나 전압 서지와 관련이 있습니다. |
| B1608 | 코드 1608은 에어백에서 흔히 발생합니다. 문제를 해결하려면 장치에 설치된 파이로 카트리지와 센서, 그리고 배선을 면밀히 검사해야 합니다. |
| B1801 | 운전석 에어백 인플레이터 전기 회로 손상 |
| 4134 | 이 코드는 V10, SV30, 1UZ 및 기타 엔진이 장착된 차량의 서비스 설명서에는 설명되어 있지 않습니다. 2011년식 및 기타 연식 차량의 경우 진단에 적합하지 않은 스캐너를 사용하여 판독할 경우 이 오류가 발생할 수 있습니다. 실제로 이 코드의 발생은 ABS 시스템 작동 문제와 관련이 있지만, 더 정확한 데이터를 얻으려면 더 적절한 장비를 사용하여 차량을 진단해야 합니다. |
| A799 | 코드 A799는 토요타 차량 조합 코드 디코딩 공식 문서에 없습니다. 이는 스캐너 오류이며, 작동 매개변수가 진단에 적합하지 않습니다. 다른 장비를 사용하여 테스트하는 것이 좋습니다. |
| P004B | 좌측 터빈 오작동 |
| P004C | 터보차저 작동에 문제가 있습니다. 전원선의 저전압이 원인일 수 있습니다. 기계식 구동 장치가 있는 압축기 장치의 진단이 필요합니다. |
| P004D | 터보차저 솔레노이드 고장 |
| P011B | 흡기 온도 또는 냉각수 온도 측정 매개변수가 허용 범위를 벗어났습니다. 제어 장치에서 얻은 값은 무작위입니다. 사용자는 두 시스템의 센서 작동을 점검해야 합니다. |
| P0017 | 컨트롤러 상관관계와 관련된 문제 B. 오작동의 원인은 크랭크축과 캠축의 위치가 잘못되었을 수 있습니다. |
| P0093 | 디젤 및 가솔린 엔진의 P0093 코드는 연료 시스템의 심각한 연료 누출을 나타냅니다. 문제의 원인은 연료 탱크 손상 또는 고압 연료 필터의 플런저 부품 파손일 수 있습니다. 또한 인젝터 진단을 권장합니다. |
| P0441 | 오류 P0441은 연료 증기 포집 시스템의 퍼지 품질이 좋지 않아 발생합니다. |
| P0442 | 제어 장치로 연료 누출을 수리합니다. 모든 연료 시스템 연결부와 탱크의 상태를 점검해야 합니다. |
| P0446 | 연료 증기 포집 및 퍼지 제어 시스템에 오작동이 발생했습니다. 배기가스 센서가 고장났을 수 있지만, 차량 소유자는 먼저 모든 배선이 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. 문제의 원인은 컨트롤러 전원 공급선 손상일 수 있습니다. |
| P0456 | 코드 P0456은 연료 증기 누출과도 관련이 있습니다. |
| P0741 | 오류 P0741은 잘못된 클러치 조정을 보고합니다. |
| P0773 | Toyota Ace 3Y, A FE 및 “로봇” 기어박스가 장착된 기타 버전에서 이 코드는 솔레노이드 E가 오작동할 때 나타납니다. 실제로 이 문제는 일반적으로 장치에 직접 설치된 권선의 단선 또는 단락과 관련이 있습니다. 접점과 칩을 청소해도 문제가 해결되지 않으면 변속기 유닛 분석 및 진단을 수행하고 솔레노이드를 교체해야 합니다. |
| P0820 | 2004년 및 그 이후에 생산된 차량의 경우, 중립 기어 스위치가 제대로 작동하지 않을 때 이 조합이 나타납니다. |
| P1238 | P1238(1238) 코드는 연료 펌프 2차 회로의 오작동과 관련이 있습니다. 사용자는 연료 펌프 장치를 진단하고 필터가 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. |
| P1248 | Toyota Vista 3S, Prius 20 및 기타 버전에서 이 코드는 파워트레인 작동 중단 또는 출력 제한을 나타냅니다. 이 오류는 배기가스 재순환 유량 모듈의 오작동과 관련이 있습니다. |
| P1262 | 이 코드는 문자 그대로 “두 번째 터보차저 제어 센서의 감속 회로”를 의미합니다. 사용자는 컨트롤러의 작동을 점검하고 모든 시스템 파이프가 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. |
| P1601 | 마이크로프로세서 모듈이 ECM 모듈에서 매우 높은 온도를 감지했습니다. |
| P1602 | 제어 장치에서 차량 배터리 용량이 0%라는 메시지를 보냈습니다. 배터리를 점검하고 충전해야 합니다. |
| P1635 | 1991년식 및 기타 연식 차량에서 이 코드는 타이어/차축 비율이 올바르지 않을 때 나타납니다. 작동 매개변수가 허용 가능한 특성 범위를 벗어났습니다. |
| P2002 | 막힌 미립자 필터 |
| P2463 | 디젤 엔진 미립자 필터가 막혔습니다. 동력 장치 작동 시 발생할 수 있는 오작동(무작위 정지, 전원 공급 중단, 가스 압력 오류)이 있습니다. 필터 엘리먼트의 품질을 점검하고 필요한 경우 교체해야 합니다. |
| P2646 | 밸브 구동 레버 제어 시스템의 꺼짐 상태 또는 잘못된 작동으로 인한 끼임 |
| C120A | C120A 조합이 전자 제어 장치의 잘못된 설정을 보고합니다. 오류의 가능한 원인은 모듈 소프트웨어의 오래된 버전을 사용했기 때문일 수 있습니다. |
| C1207 | 시동 장치 모듈의 고장 또는 오작동. 이러한 문제로 인해 엔진 시동에 어려움이 발생할 수 있습니다. |
| C1208 | Toyota Carina 4A FE 및 기타 모델에서 발생하는 코드 C1208은 스티어링 휠 위치가 잘못되었음을 나타냅니다. 해당 스티어링 휠 센서를 최근에 교체했다면 보정되지 않았을 가능성이 높습니다. 또한 컨트롤러가 연결된 케이블이 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. |
| S1515 | 엔진 토크 컨트롤러 적응 또는 교정이 수행되지 않았습니다. |
| C1223 | C1223 조합은 일반적인 ABS 시스템입니다. 이 코드가 나타나는 데에는 센서 문제부터 제어 모듈 오작동까지 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. |
| C1238 | 마이크로프로세서 모듈이 로터 메커니즘과 후륜 좌측 휠 속도 컨트롤러 사이에 외부 이물질이 유입되었음을 보고합니다. 이 문제를 해결하려면 플러그를 청소하고 접점 부품의 무결성을 점검해야 합니다. |
| C1242 | ABS 및 VSC 시스템 작동에 일반적인 오작동이 있습니다. 사용자는 이러한 노드의 모든 제어 모듈과 센서와의 접촉 상태를 점검해야 합니다. |
| C1377 | 이 오류는 러시아어로 문자 그대로 “콘덴서”를 의미합니다. 문제는 마이크로프로세서 모듈 보드나 제어 장치 중 하나에 설치된 커패시터 소자에 있을 수 있습니다. |
| C1401 | 미끄럼 방지 시스템 모듈의 일반적인 오작동 |
| C1441 | 문자 그대로 코드 C1441은 “제동 기능 성능 저하”를 의미합니다. 문제의 원인은 차량 안정성 제어 시스템 작동과 관련된 문제일 수 있습니다. 아마도 증폭기에서 오류를 찾아야 할 것입니다. |
| C1452 | C1452 조합은 어큐뮬레이터의 압력이 낮음을 나타냅니다. 장치와 연결된 호스의 상태를 면밀히 점검해야 합니다. |
| C1542 | 미끄럼 방지 시스템의 내부 오작동.다음 구성 요소는 진단 대상입니다.바퀴에 장착된 모든 센서, 미끄럼 방지 시스템 제어 장치, ABS 제어 모듈에서 컨트롤러 및 제어 장치로 연결되는 전선, 레귤레이터의 접점. |
| C2540 | 프리우스 NHW10에서 이 코드는 하이브리드 시스템의 출력이 감소했음을 의미합니다. 이 오류는 인젝터에는 나타나지 않습니다. 이 오류는 조사 중이므로 사용자는 차량을 자세히 테스트해야 합니다. |
| 암호 | 변속기 오작동 |
|---|---|
| 4LO | 이 오작동은 기어박스 사륜구동 시스템 작동과 관련이 있습니다. 모든 센서와 커넥터에 대한 자세한 진단이 필요합니다. 문제의 원인은 중앙 차동 잠금 장치 컨트롤러의 오작동일 수 있습니다. |
| B2281 | 오류는 기어박스의 오작동을 나타내며, 특히 선택기를 “주차” 모드로 전환할 때 문제가 있음을 나타냅니다. 가능한 이유: 속도 센서 오작동, 기어 구동 장치 고장, 케이블 또는 해당 접점 중 하나의 손상, 제어 장치의 소프트웨어 오작동 또는 이전 버전(소프트웨어) 사용, 엔진과 기어박스 제어 모듈 간의 통신 부족. |
| C1299 | 사륜구동 제어가 취소되었습니다. 문제의 원인은 클러치 시스템과 변속기에서 찾아야 합니다. 오작동은 기어박스 또는 토크 컨버터 센서 중 하나의 고장일 수 있습니다. |
| P0504 | V30 엔진 및 기타 엔진이 장착된 Toyota 차량의 코드 P0504는 변속기 제어 모듈 작동에 문제를 보고합니다. |
| P0909 | 문자 그대로 코드 P0909는 “로커 선택기 제어 오류”를 의미합니다. 오작동의 가능한 원인: 선택 메커니즘 이동 센서, 선택 구동 장치 및 속도 스위치 어셈블리(시스템 전기 모터)의 잘못된 작동, 자동 변속 모듈 오작동, 변속기 피벗 또는 포크 스템의 손상 또는 마모. |
| P0910 | 코드 0910은 다음과 같은 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 어셈블리에서 속도를 선택하고 전환하는 구동 장치의 오작동, 변속 전기 모터 라인의 단락, PMM 모듈의 작동 문제. |
| R1732 | Camry SV32, V50 및 기타 버전에서는 변속기 장치 매개변수 한계에 도달했을 때 이 코드가 나타납니다. 사용자는 모든 변속기 센서를 점검하고 장치 학습을 수행해야 합니다. |
| 암호 | 엔진 고장 |
| P00B0 | 터빈 제어 모듈 작동에 오류가 있거나 2열 터빈 자체의 작동에 문제가 있습니다. 공기 누출이 원인일 수 있으므로 시스템의 모든 배관과 연결부를 점검해야 합니다. |
| P0011 | Toyota Avensis 270 차체 또는 다른 모델에서 이 코드가 깜박이면 엔진 캠축의 위치가 잘못되었음을 나타냅니다.오작동의 가능한 원인은 다음과 같습니다. |
| P0012 | 오류 P0012 발생은 타이밍 벨트 컨트롤러의 오작동을 나타냅니다. 이 문제는 동력 장치의 엔진 오일 수준이 낮아서 발생할 수 있습니다. 이 코드는 캠축, 타이밍 드라이브 또는 타이밍 벨트의 잘못된 설치로 인해 발생하는 경우가 있습니다. 점검 사항에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다. 가스 분배 위상 제어 드라이브의 솔레노이드 밸브 메시 필터. 이러한 부품은 막히거나 찢어질 수 있으며, 때로는 잘못 설치될 수 있습니다. 타이밍 드라이브 장치의 밸브 씰 시트 표면에서 엔진 오일 누출. 드라이브 메커니즘의 솔레노이드 밸브로의 엔진 오일 공급 중단. 마모에 따른 타이밍 벨트 무결성. |
| P0015 | 밸브 타이밍이 잘못되어 개방 각도가 너무 늦습니다. |
| P0016 | P0016 코드는 캠축과 크랭크축 사이의 연결 불량으로 인해 발생합니다. 문제의 원인은 풀리 기어 마모나 센서 오작동일 수 있지만, 두 번째 원인은 가능성이 낮습니다. 때로는 타이밍 체인의 마모 및 늘어짐으로 인해 오류가 발생하기도 합니다. |
| P0018 | 코드 0018은 가스 분배 시스템의 위상 불일치를 보고합니다. |
| P0104 | P0104는 질량 공기 흐름 센서가 제대로 작동하지 않을 때 나타납니다. |
| P0170 | 엔진의 연료 균형이 깨졌습니다. 사용자는 연료 혼합물의 희박 또는 농후의 원인을 찾아 제거해야 합니다. |
| P0401 | 배기가스 재순환 시스템의 효율이 낮습니다. 모든 센서가 정상이라면 파이프와 호스의 작동을 점검해야 합니다. 문제의 원인은 공기 누출일 수 있습니다. 흡입이 되지 않으면 클램프 중 하나가 느슨해졌을 수 있으므로 클램프를 점검해야 합니다. 이러한 조치로도 문제가 해결되지 않으면 마이크로프로세서 모듈의 작동 문제일 수 있습니다. |
| P0046 | P0046 조합은 터보차징 시스템의 압력 제어 솔레노이드 밸브 오작동을 보고합니다. 오류의 원인은 구동 분사 장치의 고장일 수 있습니다. |
| P0048 | 터보차저 압력 제어 솔레노이드 밸브에 오작동이 있습니다. 구동 분사 장치의 신호가 너무 높을 수 있습니다. |
| P0161 | LPG(가스 실린더 장치) 장착 여부와 관계없이 이 오류는 두 번째 람다 프로브의 가열 부품 고장을 보고합니다. 사용자는 두 번째 엔진 뱅크에 설치된 산소 컨트롤러를 확인해야 합니다. |
| P0171 | 코드 P0171(0171)은 1993년, 1998년, 1999년 및 기타 연식의 차량 엔진 실린더 내 혼합비가 너무 희박함을 나타냅니다. 사용자는 엔진 압축비와 혼합비 형성에 영향을 줄 수 있는 센서를 점검해야 합니다. 이는 산소 컨트롤러, 질량 공기 흐름 및 압력 조절기에도 적용됩니다. |
| P0172 | 코드 P0172는 엔진 실린더 내 연료-공기 혼합물이 과도하게 농축되었음을 나타냅니다. |
| P0174 | P0174 조합은 희박한 공기-연료 혼합물의 결과로 나타납니다. |
| P0175 | 동력 장치 실린더 내 과농축 혼합물에 대한 메시지 |
| P0300 | Toyota 1KZ TE, 3YP LPG 및 기타 버전의 차량에서 발생하는 코드 P0300은 여러 차례의 무작위 실화를 나타냅니다. 문제의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 엔진 실린더의 압축 불량, 공기 흡입, 실린더 헤드 또는 개스킷 손상, 질량 공기 흐름 센서의 오작동 또는 막힘, 람다 프로브 고장 또는 장치의 접점 중 하나 손상, 연료 필터 막힘, 인젝터 오작동. |
| P0301 | 엔진의 첫 번째 실린더에서 실화가 감지되었습니다. |
| P0302 | 제어 장치는 동력 장치의 2번째 실린더에서 실화가 발생했다고 보고합니다. |
| P0304 | 제어 장치는 동력 장치의 4번째 실린더에서 실화를 감지했습니다. |
| P0345 | 2004년 및 기타 연도의 자동차에서 이러한 조합은 캠축 컨트롤러가 고장났을 때 나타납니다. |
| P0400 | 오류 P0400은 배기가스 재순환 시스템의 오작동을 나타냅니다. 사용자는 모든 센서를 점검하고 파이프와 호스가 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. |
| P0418 | 추가 공기 시스템 작동에 문제가 있습니다. 사용자는 관련 센서의 작동을 점검하고 누출 여부와 배관의 무결성을 확인해야 합니다. |
| P0420 | P0 420 또는 0420 조합은 촉매 변환기 시스템의 효율이 낮을 때 발생하며, 문제는 엔진의 첫 번째 뱅크에 있습니다. 이 문제는 동력 장치 시동 후 5분 이내에 나타납니다. 산소 제어 가열 시스템의 오작동이 문제의 원인일 수 있습니다. |
| P0430 | P0430 코드는 촉매 변환기 효율 저하와 관련이 있습니다. 두 번째 엔진 뱅크에서 문제를 찾아야 합니다. |
| P0746 | 압력 솔레노이드가 잘못 조정되면 P0746이 나타납니다. |
| P0766 | 코드 P0766은 스위칭 장치 D 솔레노이드의 잘못된 조정을 보고합니다. |
| P0770 | 솔레노이드 E 오작동 |
| P1130 | 코드 1130은 흡입구에 설치된 가열 산소 조절기 스위치 미설치와 관련이 있습니다. 제어 장치는 11번 컨트롤러의 오작동을 표시합니다. 이 오류는 “적응 연료 한계 도달” 메시지와 함께 표시됩니다. |
| P1220 | P1220 조합은 스로틀 제어 시스템의 오작동을 나타냅니다. |
| P1222 | 일반적인 스로틀 제어 오류 |
| P1226 | P1226(1226) 코드는 연료 공급 불량을 나타내며, 연료 라인의 오작동을 나타냅니다. 문제는 센서와 누출 모두에 있을 수 있습니다. |
| P1251 | 오류는 공기압이 증가했음을 나타내며 엔진 추력 감소를 수반합니다. 오작동의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 터보차저를 제어하는 전기 공압 밸브의 고장 또는 잘못된 기능; 진공 제어 라인의 개방 또는 단락; 터보차저 장치 오작동; 재순환 시스템 밸브의 고장; 진공 파이프의 손상 또는 누출 발생; 파워트레인 제어 장치의 오작동. |
| P1264 | 오류의 가능한 이유: 연료 여과 장치의 오작동; 연료 라인 클램프의 누출 또는 느슨함(연료 펌프 커버와 하우징을 조이기 위한 너트의 무결성을 확인해야 함); 연료 펌프 고장 |
| P1272 | 연료 압력이 너무 낮습니다. 오류 P1272(1272)가 발생하면 해당 센서의 작동을 점검하고 누출이 없는지 확인해야 합니다. 문제의 원인은 펌프에 설치된 연료 필터가 막혔기 때문일 수 있습니다. 때로는 엔진 인젝터가 막혀서 문제가 발생하기도 합니다. |
| P1300 | 코드 P1300 또는 1300은 첫 번째 점화 코일의 작동에 오작동이 있음을 보고합니다. |
| P1305 | 2번째 점화 코일이 고장났을 때 P1305(1305) 조합이 나타납니다. |
| P1310 | 오류 코드 P1310 또는 1310은 세 번째 점화 코일의 오작동과 관련이 있습니다. 문제의 원인은 장치와 차량 내 네트워크 또는 분배 장치의 접촉 불량일 수 있습니다. 경우에 따라 고전압 배선이나 점화 플러그의 손상으로 인해 오류가 발생하기도 합니다. |
| P1349 | P1349 또는 1349 코드는 VVT 밸브 작동 관련 오작동으로 인해 발생합니다. 장치가 잘못된 신호를 보내거나 레귤레이터 커넥터가 손상되었을 수 있습니다. 전기 회로의 접점 및 무결성에 대한 자세한 진단이 필요합니다. 문제의 원인은 전자식 엔진 제어 장치에 있을 수 있습니다. |
| P1354 | 오류 P1354는 두 번째 엔진 뱅크의 좌우 헤드에 설치된 VVT 밸브의 오작동을 나타냅니다. 이 문제는 대개 구성 요소를 재배치하면 해결됩니다. 이러한 조치로도 해결되지 않으면 장치를 교체해야 합니다. |
| P1545 | 스로틀 제어 메커니즘이 가스 페달에 반응하지 않습니다. |
| P1604 | 1992년, 1997년, 1993년 및 기타 제조 연도에 제조된 자동차의 경우 엔진 시동이 실패하면 코드 P1604(1604)가 나타납니다. 이러한 오작동의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 배터리 방전 또는 손상; 점화 스위치 또는 시동/정지 시스템의 오작동; 품질이 낮은 연료의 정기적 사용; 이모빌라이저의 문제; 도난 방지 시스템의 오작동; 심각한 엔진 고장; 시동에 영향을 미치는 필터 중 하나가 막힘; 인젝터 또는 산소 센서의 오작동. |
| P1605 | 코드 P1605는 엔진 공회전 신호가 잘못되었음을 나타냅니다. 문제의 원인은 실린더 오작동부터 제어 장치까지 다양합니다. 실제로 오류의 핵심은 대개 노크 센서의 오작동입니다. |
| P1760 | 오류 P1760은 압력 제어용 선형 솔레노이드 밸브의 배선 손상 또는 고장을 나타냅니다. 장치가 해당 위치 중 하나에 갇혔을 수 있습니다. |
| P2006 | 첫 번째 엔진 뱅크의 흡기 매니폴드 형상을 변경하는 구동 장치에 오작동이 발생했습니다. 어셈블리가 닫힌 위치에 고착되어 있습니다. 장치의 작동을 자세히 점검하고, 작동하지 않으면 장치를 교체해야 합니다. |
| P2008 | 2005년 및 기타 제조 연도의 자동차에 오류 P2008이 나타나면 제어 장치는 첫 번째 플랩 제어 밸브를 보고합니다. |
| P2111 | 오류 P2111은 스로틀 제어 시스템 작동 문제와 관련이 있습니다. 장치가 열림 또는 닫힘 위치에서 작동할 수 있습니다. 액추에이터 또는 어셈블리 전체를 교체해야 할 가능성이 높습니다. |
| P2112 | 1세대 Raf 4 차량, 4WS, D4D 및 기타 버전에서 코드 2112는 스로틀 제어 드라이브 작동 문제를 보고합니다. 오작동의 원인은 메커니즘의 전기 모터 또는 제품이 닫힘 또는 닫힌 상태에서 고착된 것일 수 있습니다. |
| P2118 | P2118(2118) 조합은 스로틀 액추에이터 메커니즘의 오작동을 나타냅니다. ETCS 제어 시스템에 대한 자세한 진단이 필요합니다. 메커니즘이 불안정하게 작동하면 전원 장치로 가는 전류가 차단될 수 있습니다. ETCS 안전 요소, 배터리 또는 그 단자에 결함이 있을 수 있습니다. |
| P2149 | 코드 2149는 잘못된 신호와 관련된 배선 단선 또는 기타 오작동이 있을 때 나타납니다. 연료 분사기에 잘못된 펄스가 기록됩니다. |
| P2195 | P2195 또는 2195 코드는 공연비가 희박할 때 나타납니다. 제어 장치는 1열에 설치된 첫 번째 산소 컨트롤러의 측정값이 문제의 원인이라고 표시합니다. 람다 프로브 자체가 작동 중일 수 있습니다. |
| P2197 | 공연비 희박. 이 메시지는 두 번째 실린더 뱅크에 위치한 첫 번째 람다 프로브에서 수신되었습니다. |
| P2440 | 2차 공기 주입 시스템 스위칭 밸브가 고장났습니다. 장치가 열린 위치에 고정되어 있어 정밀 검사가 필요합니다. |
| P2442 | 오류 P2442는 추가 공기 공급 밸브가 열린 채로 고정되어 있음을 나타냅니다. |
| C1201 | 제어 장치가 동력 장치 작동에 오류가 있다고 판단합니다. 엔진 회전 속도가 허용 기준보다 현저히 낮습니다. 오류 C1201(1201)의 경우, 운전자는 샤프트와 공회전 속도 센서를 진단해야 합니다. 원인은 동력 장치 자체에 있을 수 있으며, 예를 들어 실린더 헤드나 개스킷 손상일 수 있습니다. |
| C1227 | SA3 솔레노이드 밸브 배선이 손상되었습니다. 제어 장치는 프로세서에 공급되는 장치의 신호가 정규화된 표시기와 일치하지 않는다고 표시합니다. |
| C1298 | 오류 C1298은 압력 제어 솔레노이드의 오작동과 관련이 있습니다. 메커니즘에 문제가 없다면 배선이나 사륜구동 제어 모듈에 문제가 있는지 확인해야 합니다. |
| C1360 | 마스터 브레이크 실린더에 설치된 압력 센서 고장 |
| 1733년경 | 높이 조절 솔레노이드 고장 |
| 1776년경 | 전방 속도 센서에 문제가 있습니다. 엔진 제어 장치가 컨트롤러에서 잘못된 신호를 감지했습니다. |
| 오류 코드 | 센서 오작동 |
| P2A00 | 첫 번째 산소 컨트롤러의 고장 |
| P0031 | 코드 P0031은 람다 프로브에 문제가 있음을 나타냅니다. 사용자는 매니폴드에 있는 산소 조절기를 점검해야 합니다. |
| P0051 | 오류 P0051은 흡기 매니폴드에 설치된 산소 조절기의 오작동을 나타냅니다. 문제의 원인은 배선 손상, 단락 또는 접점 산화일 수 있습니다. 전선 및 차량 네트워크 연결 상태를 자세히 점검해야 합니다. |
| P0105 | 공기압 컨트롤러 오류 코드입니다. 센서 자체와 온보드 시스템과의 접촉 상태를 점검해야 합니다. |
| P0115 | Toyota 5A, Prado 90, E120 및 기타 차량의 OBD2 오류 코드는 냉각수 온도 컨트롤러의 오작동을 나타냅니다. 센서 작동, 특히 배선과의 접촉 상태를 점검해야 합니다. |
| P0120 | 오류 0120은 센서 중 하나(스로틀 어셈블리 또는 가속 페달 위치)가 오작동하거나 파손된 경우 발생합니다. 두 장치 모두 고장이 발생하면 동력 장치가 오작동할 수 있습니다(추력 감소, 출력 저하, 페달 밟아도 반응 없음). 컨트롤러 연결 배선의 오작동이 원인일 수 있습니다. |
| P0121 | 가속 페달 위치 컨트롤러 오류 코드입니다. 센서가 작동한다면 스로틀 밸브에 문제가 있을 수 있습니다. 장치 작동 시 성능 저하가 기록되기 때문입니다. |
| P0125 | 마이크로프로세서 모듈이 폐쇄 루프 시스템 제어를 위해 냉각수 온도가 낮음을 감지했습니다. P0125 오류의 원인은 람다 프로브 또는 서모스탯에서 찾아야 합니다. |
| P0131 | 첫 번째 산소 컨트롤러의 오작동, 진단도 필요합니다 |
| P0137 | 엔진 제어 모듈이 산소 센서 출력 컨트롤러에서 낮은 신호를 감지했습니다. 이는 첫 번째 엔진 뱅크에 설치된 두 번째 장치를 나타냅니다. |
| P0156 | Toyota Mark II, X, Verso 14D 및 기타 버전의 오류 P0156은 뱅크 2에 설치된 두 번째 람다 프로브의 고장을 보고합니다. |
| P0330 | P0330은 두 번째 노크 센서의 전원 공급선 손상과 관련이 있습니다. 이 장치가 고장 나면 엔진 시동에 문제가 발생하고, 때로는 엔진이 전혀 시동되지 않습니다. 공회전 시 전원 장치가 고장납니다. |
| P0500 | 코드 P0 500(0500)은 속도 센서 오작동으로 인해 발생합니다. 속도계에 속도 모드 정보가 잘못 표시되거나 바늘이 튕겨 나올 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 다음 조치를 취하는 것이 좋습니다. 센서 연결 블록과 계기판의 커넥터가 제대로 연결되어 있는지 확인하십시오. 접점이 느슨해져서 다시 연결해야 할 수 있습니다. 센서와 계기판을 연결하는 케이블의 연결 상태를 진단하십시오. 컨트롤러와 변속기 유닛의 연결 상태를 확인하십시오. 단락에 대한 접점 진단을 수행하십시오. |
| P0505 | 공회전 속도 센서에 문제가 발생하면 코드 0505가 나타납니다. 이 문제가 발생하면 차량 엔진이 불안정하게 작동하고 속도가 갑자기 올라갈 수 있습니다. |
| P0556 | 2006년식 이후 토요타 차량에서 이 코드는 진공 브레이크 부스터 회로의 압력 센서에 문제가 있음을 나타냅니다. 장치가 사양에 맞지 않는 신호를 보내고 있습니다. 센서 자체를 교체해야 할 가능성이 높습니다. |
| P0776 | 압력 제어 시스템의 솔레노이드 밸브 오작동 |
| P0793 | 마이크로프로세서 모듈이 변속기 속도 조절기 작동에 오작동을 감지했습니다. 배선 손상이나 회선 저항 오류로 인해 접점 단락이 발생했을 수 있습니다. 주차 위치 컨트롤러의 오작동이 원인일 수도 있습니다. |
| P0915 | 기어 변속 장치의 주요 센서와 추가 센서의 판독값 불일치 |
| P0919 | 기어 변속 위치 제어 오류 |
| P1100 | 이 조합은 질량 공기 유량 센서의 오작동과 관련이 있습니다. 장치 작동을 점검하고 컨트롤러가 막히지 않았는지 확인해야 합니다. 센서가 막힌 경우 청소해야 하며, 기화기 엔진용 특수 공구를 사용할 수 있습니다. |
| P1116 | 냉각수 온도 제어 센서에 문제가 있습니다. 장치와 배선의 접촉 상태 및 전원선의 무결성을 점검하는 것이 좋습니다. |
| P1121 | 코드 1121은 가속 페달에 설치된 센서의 오작동으로 인해 발생합니다. 장치 위치 제어기가 마이크로프로세서 모듈에 잘못된 신호를 보내고 있습니다. 레귤레이터를 정밀하게 점검해야 합니다. |
| P1125 | 스로틀 위치 센서의 일반적인 오작동 |
| P1128 | 가열 소자가 있는 상위 레벨 산소 센서 고장 |
| P1150 | 제어장치는 2번째 장치에 설치된 산소 조절기 히터 스위치를 감지할 수 없습니다. |
| P1250 | Toyota T22, T25 및 기타 버전의 코드 1250은 두 가지 오작동으로 인해 나타날 수 있습니다. 부스트 압력 컨트롤러의 오작동, 센서 매개변수가 정규화된 값의 범위를 벗어남, 터보차저 제어 구동 장치의 작동에 문제가 있음. |
| P1336 | 오류 코드는 크랭크축 위치 센서 고장을 나타내지만, 문제의 원인은 타이밍 벨트가 하나 이상의 톱니를 건너뛰는 것일 수 있습니다. 벨트의 상태를 점검하고 늘어진 경우 교체해야 합니다. |
| P1346 | 코드 P1346(1346)은 캠축 위치 컨트롤러의 오작동을 보고합니다. 가스 분배 단계의 작동에 오작동이 있을 수 있습니다. 센서와 센서가 연결된 배선을 자세히 점검해야 합니다. |
| P1520 | 코드 P1520(1520)은 후방 브레이크 라이트 스위치의 오작동과 관련이 있으며, 고장의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 브레이크 라이트에 설치된 센서 또는 전구의 전원 배선 손상, 광학 소자의 릴레이 또는 안전 장치 고장, 퓨즈 소켓 또는 접점 손상, 브레이크 페달에 설치된 센서의 오작동, 제어 장치 작동 문제. |
| P2238 | 오류 코드 P2238(2238)은 첫 번째 엔진 산소 컨트롤러의 오작동과 관련이 있습니다. 컨트롤러에서 나오는 신호가 너무 약할 수 있으므로 람다 프로브 연결부 진단이 필요합니다. |
| P2241 | 코드 P2241은 오른쪽에 위치한 두 번째 람다 프로브의 오작동을 나타냅니다. |
| P2714 | P2714 코드는 자동 변속기 솔레노이드 밸브의 오작동을 나타냅니다. 변속기 내부를 자세히 검사해야 하며, 센서 진단을 시작하는 것이 좋습니다. |
| P2716 | 코드 P2716은 압력 제어 밸브 “솔레노이드 D”의 전기적 결함으로 인해 나타납니다. |
| B1100 | 에어백 컨트롤러 어셈블리의 고장 또는 오작동입니다. 제어 장치에서 나오는 모든 배선을 진단하는 것이 좋습니다. 문제의 원인은 센서가 아니라 접촉 불량이나 케이블일 수 있습니다. |
| B1153 | 코드 B1153 또는 1153은 시트 위치 컨트롤러가 오작동할 때 나타납니다. 운전석과 조수석에 있는 센서를 점검해야 합니다. 실제로 오작동의 원인은 대개 전선 단선이나 접촉 불량입니다. |
| B1421 | 코드 B1421(1421)은 조수석 쪽에 설치된 태양 복사 제어 장치의 오작동을 나타냅니다. |
| B1693 | 운전석 에어백 오작동 컨트롤러 고장 |
| B1811 | 코드 1811은 SRS 안전 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 오작동의 원인은 코일 케이블이나 에어백 센서 손상일 수 있습니다. 제어 모듈과 컨트롤러를 시작으로 안전 시스템의 모든 구성 요소를 자세히 진단하는 것이 좋습니다. |
| B1901 | 오른쪽 앞좌석 벨트 텐셔너의 파이로 카트리지 전기선이 파손 또는 손상되었습니다. |
| B2611 | 망원경 위치 컨트롤러에서 나가기 |
| B2780 | Toyota Corolla AE, Yaris 및 기타 모델에서 이 진단 코드는 키 잠금 해제 스위치가 파손되었거나 제대로 작동하지 않을 때 나타납니다. 장치가 활성화 상태가 아니고 점화 스위치 자체가 켜짐(ON) 모드로 설정되어 있습니다. 잠금 해제 스위치, 배선 및 키 제어 장치를 점검해야 합니다. |
| C0200 | 코드 C0200이 나타나는 이유: 좌측 또는 우측 전방 엔진 속도 컨트롤러의 오작동; 레귤레이터 전원 공급 배선의 손상; 회전 속도 메커니즘의 오작동; 센서 설치 중 발생한 오류; 브레이크 마스터 실린더 제어 모듈 어셈블리(ABS)의 오작동. |
| C0205 | 코드 C0205는 앞 좌측 엔진 속도 센서의 오작동과 관련이 있습니다. |
| C0210 | 코드 C0210은 오른쪽 후륜 속도 컨트롤러의 오작동으로 인해 발생합니다. 장치의 배선이나 회전 메커니즘이 손상되었을 수 있습니다. 때로는 컨트롤러의 잘못된 설치 및 브레이크 시스템 제어 장치의 오작동과 관련이 있을 수 있습니다. |
| C0215 | 후륜 좌측에 장착된 ABS 센서의 오작동 |
| C1202 | 브레이크액 레벨 컨트롤러에 오작동이 있습니다. 이러한 오류가 발생하면 차량 대시보드에 탱크 내 소모품 부족 메시지가 표시될 수 있습니다. 사용자는 브레이크액 용량을 확인하고 필요한 경우 보충해야 합니다. 센서에 전원을 공급하는 배선의 단선이 문제의 원인일 수 있습니다. |
| S1207 | 후륜 좌측에 설치된 미끄럼 방지 시스템 컨트롤러 고장 |
| C1231 | 코드 C1231은 ABS 시스템 고장과 관련이 있습니다. 오류 1231이 발생하면 사용자는 스티어링 휠 회전 레귤레이터를 진단해야 합니다. 센서 고장이나 배선 손상이 원인일 수 있습니다. |
| C1246 | 코드 C1246은 엔진 마스터 실린더의 압력 컨트롤러 오작동과 관련이 있습니다. 오류 C1246의 경우 배선의 무결성을 점검해야 하며, 전기 회로에 결함이 없으면 센서를 교체해야 합니다. |
| C1256 | 오류 C1256은 유압 어큐뮬레이터 작동과 관련된 오작동 시 발생합니다. 장치 내부 압력이 너무 낮지만, 메커니즘에서 잘못된 신호가 발생하는 것도 원인일 수 있습니다. |
| C1268 | 코드 C1268은 변속기 위치 센서가 오작동할 때 나타납니다. |
| C1290 | 스티어링 휠 각도 조절기 고장 |
| C1336 | C1336 조합은 안정성 제어 시스템의 센서 요소에 오류가 발생한 결과로 나타납니다. |
| C1406 | 오류 C1406은 ABS 센서의 고장 또는 오작동으로 인해 발생합니다. 이는 좌측 앞바퀴에 위치한 ABS 센서와 관련이 있습니다. 이 오류는 종종 접촉 오염과 관련이 있으므로 컨트롤러에 연결된 커넥터의 무결성을 확인하는 것이 좋습니다. |
| C1407 | 후방 우측 미끄럼 방지 센서에 문제가 있습니다. 문제의 원인은 접점 단락 또는 단선일 수 있습니다. |
| C1422 | 오류 코드 C1422는 엔진 마스터 실린더에 설치된 컨트롤러의 오류를 보고합니다. |
| C1433 | 코드 C1433은 스티어링 각도 컨트롤러의 내부 오작동을 나타냅니다. 이 오류는 스티어링 카단 교체 또는 기타 수리 과정 이후에 발생했을 수 있습니다. 센서 소자의 물리적 오작동이 원인일 수 있습니다. 센서 회전 각도가 특정 위치에 고정되었을 수 있습니다. |
| C1541 | 후륜 조향각 컨트롤러 고장입니다. 이러한 오류가 발생하면 대시보드의 엔진 점검 표시등과 P/S 아이콘이 자주 켜집니다. 오류 C1541의 경우, 장치를 점검하고, 이상이 없으면 배선과 커넥터를 진단해야 합니다. |
| C2126 | 마이크로프로세서 모듈이 주 모드로 작동할 때 장치가 송신기 식별자를 수신하지 못했습니다. 문제의 원인은 여러 가지가 있지만, 대부분 센서 작동과 관련이 있습니다. 컨트롤러 번호와 이름이 명시되어 있지 않으므로, 정상 작동이 의심되는 모든 레귤레이터를 확인해야 합니다. |
| 오류 코드 | 전기 및 전자 오작동 |
| P264A | 제어 장치는 배선 손상 또는 밸브 레버 작동 장치 위치 조절기 A에서 패드 분리를 보고합니다. 이는 실린더의 첫 번째 행에 설치된 장치입니다. |
| P0010 | 캠축 위치 컨트롤러 배선 A 손상 |
| P0057 | P0057(0057) 코드가 나타나면서 마이크로프로세서 모듈이 산소 센서 히터의 전원 배선 손상을 보고합니다. 이는 2열에 설치된 두 번째 람다 프로브와 관련이 있습니다. 먼저 커넥터와 배선의 무결성을 확인해야 합니다. 저품질 연료를 정기적으로 주유하면 산소 센서가 고장날 수 있습니다. |
| P0110 | P0110 조합은 흡기 공기 온도 컨트롤러의 손상 또는 개방된 배선과 관련이 있습니다. |
| P0100 | 코드 P0100은 질량 공기 흐름 센서에 전원을 공급하는 배선이 제대로 작동하지 않을 때 나타납니다. |
| P0102 | 질량 공기 흐름 컨트롤러에서 잘못된 펄스 또는 신호가 나오지 않음 |
| P0118 | 냉각 시스템의 부동액 온도 컨트롤러에서 나오는 신호가 증가했습니다. 라인 전압이 너무 높은데, 케이블 단락이나 센서 오작동 때문일 수 있습니다. |
| P0138 | P0138 조합은 두 번째 산소 조절기의 전기 회로에 기록된 펄스 증가의 결과입니다. 이는 첫 번째 뱅크에 설치된 장치를 나타냅니다. |
| P0037 | P0037 또는 0037 코드는 산소 컨트롤러 히터에 연결된 배선 손상으로 인해 발생합니다. 이는 첫 번째 엔진 뱅크에 설치된 두 번째 람다 프로브를 나타냅니다. 제어 장치는 센서에서 나오는 신호가 약하다고 보고합니다. 오작동의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 히터 소자 고장, 람다 프로브 퓨즈 단선, 센서에 전원을 공급하는 배선 손상 또는 전기 회로 단락, 컨트롤러 전원 커넥터의 접점 산화, ECM 엔진 제어 장치에 고장이 있거나 제대로 작동하지 않는 경우입니다. |
| P0038 | 제어 모듈이 두 번째 산소 센서 히터 전원 케이블의 전압 상승을 감지했습니다. 첫 번째 엔진 뱅크에 있는 컨트롤러를 점검해야 합니다. |
| P0045 | 오류의 발생은 다음과 같은 증상과 함께 나타날 수 있습니다: 공회전 시 엔진 정지; 엔진 시동 어려움; 오르막길 주행 시 동력 장치의 “트리플링”; RPM 점프. 오류의 원인은 구동 슈퍼차저의 부스트 압력 제어 밸브의 전기 라인이 손상되었기 때문입니다. |
| P0047 | Corolla AE 100, Premio 7A 및 기타 모델에서 오류 P0047은 터보차징 시스템 압력 제어 솔레노이드 밸브에서 나오는 신호가 감소할 때 나타납니다. |
| P0113 | 흡기온도 조절기 전기회로 신호 증가 |
| P0134 | 이 오류가 디스플레이에 나타나면 파워트레인 제어 모듈이 산소 센서 레귤레이터에서 나오는 신호를 감지하지 못하는 것입니다. 펄스 활동 진단이 필요합니다. |
| P0135 | P0135 코드는 첫 번째 산소 센서 히터의 전기 회로 고장으로 인해 제어 장치에 의해 설정되었습니다. 레귤레이터는 엔진 뱅크 1에 있습니다. |
| P0136 | 오류 P0136은 1차 엔진 뱅크에 위치한 2차 산소 조절기 연결 라인의 결함과 관련이 있습니다. |
| P0141 | 오류 P0141은 두 번째 람다 프로브의 가열 장치 회로 배선 손상과 관련이 있습니다. 두 번째 엔진 뱅크에 있는 센서를 점검해야 합니다. |
| P0155 | 오류 P0155(0155)는 두 번째 뱅크에 위치한 첫 번째 람다 프로브의 가열 라인 손상과 관련이 있습니다. 장치 전원 라인의 전류가 정규화된 매개변수를 충족하지 못할 수 있습니다. 회로의 전압 레벨이 떨어진 경우 케이블을 점검하고 교체해야 합니다. |
| P0158 | Check가 켜져 있고 이 오류가 나타나면 뱅크 2에 설치된 2번째 람다 프로브의 출력 펄스 레벨이 증가했음을 의미합니다. |
| P0191 | 코드 P0191은 Toyota Camry 30, Cruiser PCS 및 기타 모델에 배선이 손상되었거나 연료 압력 센서에서 나오는 신호 품질이 좋지 않을 때 나타납니다. |
| P0192 | P0192 코드가 나타나면 마이크로프로세서 모듈이 압력 컨트롤러에서 나오는 신호가 약해졌음을 나타냅니다. 이는 연료 레일에 설치된 센서와 관련이 있습니다. |
| P1497 | 1차 입구 온도 컨트롤러 고장, 센서로부터 잘못된 신호 수신 |
| P0200 | 인젝터 중 하나의 전기 회로가 손상되었습니다. 부품 번호가 표시되어 있지 않으므로 사용자가 모든 구성품을 점검해야 합니다. |
| P0325 | 2009년, 2010년, 2007년 및 기타 연식의 토요타 차량에서 발견된 OBD 코드 0325는 폭발 레귤레이터 1번의 전기 회로 오작동과 관련이 있습니다. 이러한 오류가 발생하면 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 엔진 출력이 3배로 증가하거나 공회전 속도가 급격히 증가하는 등의 문제가 발생할 수 있습니다. |
| P0335 | 코드 P0335(0335)는 크랭크축 위치 센서(KV 또는 DPKV)의 전기 회로가 손상되었음을 나타냅니다. |
| P0340 | 오류 P0340이 발생하면 마이크로프로세서 장치가 캠축 위치 컨트롤러의 전기 회로에 오작동이나 손상을 나타냅니다. 이 코드의 발생은 접점 막힘과 관련이 있을 수 있습니다. |
| P0343 | 캠축 레귤레이터 전원 공급 라인 섹션의 전압 증가 |
| P0351 | 코드 P0351(0351)은 첫 번째 점화 코일 A의 전기 회로에 오작동이 있음을 나타냅니다. 장치에서 나오는 신호가 증가하거나 감소할 수 있습니다. 케이블과 분배기의 코일 전원 입력을 자세히 점검해야 합니다. |
| P0352 | 코드 P0352(0352)는 두 번째 점화 코일 B의 전기 회로에 오작동이 있음을 나타냅니다. 장치에서 나오는 신호가 증가하거나 감소할 수 있습니다. 케이블과 분배기의 코일 전원 입력을 자세히 점검해야 합니다. |
| P0353 | 오작동 P0353(0353)은 3번째 점화 코일 C와 관련이 있습니다. 문제를 진단하고 제거하는 단계는 비슷합니다. |
| P0354 | 코드 P0354는 전기 회로 손상 또는 4번째 점화 코일 D의 고장을 보고합니다. |
| P0355 | 점화 코일 E의 1차 또는 2차 전기선과 관련된 결함 |
| P0356 | 이 조합은 점화 코일 “F”의 2차 또는 1차 전기 회로의 손상 또는 오작동을 나타냅니다. |
| P0368 | Toyota Camry 50 및 기타 모델의 코드 P0368(0368)은 배기 캠축 위치 컨트롤러의 오작동을 나타냅니다. |
| P0393 | 캠축 레귤레이터에서 신호가 없습니다 |
| P0405 | 마이크로프로세서 장치가 배기가스 재순환 시스템의 첫 번째 컨트롤러에서 나오는 신호 감소를 감지했습니다. 정비 매뉴얼에서 이 센서는 “A”로 표시되어 있습니다. |
| P0443 | 연료 증기 감지 시스템의 퍼지 밸브에 전원을 공급하는 케이블이 끊어지면 오류 코드 P0443(0443)이 나타납니다. |
| P0560 | 2003년, 2013년 및 기타 제조 연도의 자동차에서 발생하는 코드 P0560은 차량의 온보드 시스템 전압이 올바르지 않아 발생합니다. 이러한 오작동의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 배터리 방전; 배터리 손상(전해액 누출 및 작동 불능으로 이어짐); 배터리 단자 산화 또는 클램프 손상; 발전기 장치 오작동; 레귤레이터 릴레이 고장; 구동 벨트 손상 또는 파손. |
| P0606 | 2008년식 및 기타 연식 차량의 P0606 코드는 ECM과 PCM 모듈 간의 통신에 문제가 있을 때 나타납니다. 오류를 재설정하려면 장치를 연결하는 모든 배선을 점검해야 합니다. |
| P0703 | 오류 P0703은 제동 중 토크 감소 시스템의 컨트롤러 U의 전기 회로가 손상되는 것과 관련이 있습니다. |
| P0705 | 2006년, 2008년 및 기타 제조 연도의 자동차에 대한 코드 P0705(0705)는 변속기 컨트롤러 배선의 손상 또는 파손과 관련이 있습니다. |
| P0715 | 자동 변속기 입력축 속도 조절기 와이어가 손상되었습니다. 문제는 토크 컨버터 터빈 작동에 있습니다. |
| P0724 | 오류 P0724는 제동 중 토크 감소 컨트롤러 라인의 신호 증가와 관련이 있습니다. 진단 및 문제 해결 단계는 다른 센서의 경우와 유사합니다. |
| P0748 | 2011년식 및 그 이후 연식의 차량에서 이 조합은 압력 제어 밸브 A의 전기 부품이 오작동할 때 나타납니다. 모든 연결부와 센서를 포함한 변속기 장치의 작동을 점검해야 합니다. |
| P0753 | 솔레노이드 스위치 A의 손상 또는 개방된 배선 |
| P0758 | 솔레노이드 장치의 스위치 B 배선이 파손되면 0758 조합이 나타납니다. |
| P0778 | 압력 제어 솔레노이드 밸브 배선 오류 |
| P0810 | 문자 그대로 이 코드는 “저속 및 거친 클러치 결합 불가능”을 의미합니다. 오류 P0810(0810)은 계기판에 “4WD 시스템 점검” 메시지와 함께 나타날 수 있습니다. 문제의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 클러치 릴리스 액추에이터 장치 고장, 포크 또는 릴리스 베어링의 부드러움 저하, 클러치 바스켓 고장, 시스템 수리 시 순정 부품이 아닌 부품 사용, 부품 설치 중 발생한 오류, 오래된 소프트웨어가 설치된 제어 장치 사용. |
| P0812 | 코드 P0812는 다음 오류에 대해 나타납니다. 후진등 스위치 배선의 회선 손상 또는 단락, 스위칭 메커니즘 주행 컨트롤러의 고장, 선택 메커니즘 유량 센서의 고장, 연료 분사 모듈의 오작동 또는 작동 중 소프트웨어 오류, 후진등 스위치 파손 |
| P0900 | Toyota Yaris 및 기타 모델에서는 클러치 액추에이터에 전원을 공급하는 전기 라인이 끊어지면 코드 P0900(0900)이 나타납니다. |
| P0907 | 기어 변속 위치선의 손상 또는 오작동 |
| P0917 | 기어 변속 센서에서 발생하는 전압이 한 번의 주행 동안 높은 상태를 유지합니다. 컨트롤러와 전기 회로의 작동을 점검해야 합니다. 또한 자동 변속기 제어 장치(자동 변속기)를 진단해야 합니다. |
| P0999 | 코드의 문자적 해독은 “기어 변속 솔레노이드 밸브 제어선에 기록된 신호 증가”입니다. 문제의 원인은 양극 회로 단락이나 제어 장치 중 하나의 오작동일 수 있습니다. |
| P0974 | 속도 스위칭 솔레노이드 밸브 A의 전원 공급 라인에 높은 신호 또는 단락이 있습니다. |
| P1047 | Valvematic 모듈에 문제가 있습니다. 마이크로프로세서 장치가 장치 구성 오류를 감지했습니다. 문제의 원인은 첫 번째 행 전원 공급 회로의 손상일 수 있습니다. |
| P1049 | Valvematic 제어 모듈의 내부 라인에 고장 또는 손상이 있습니다. 1열 어셈블리의 무단 밸브 리프트 컨트롤러에서 문제를 찾아야 합니다. 오작동의 원인은 제어 장치의 매개변수가 잘못 설정되었기 때문일 수 있습니다. 또한 장치 전기 모터의 인터턴 단락이 문제일 수도 있습니다. |
| P1105 | 마이크로프로세서 모듈은 산소 센서 중 하나의 가열 소자 전기 회로에서 +12볼트의 단락을 감지했습니다. |
| P1115 | 부동액 온도 센서 가열 장치의 전원선 손상 |
| P1126 | 자기 클러치 전원선의 개방 배선 또는 단락 |
| P1127 | ETCS 전원 공급 장치 구동 라인에 결함이 있거나 파손됨 |
| P1133 | 제어 장치는 A/F 컨트롤러 전기 회로 응답에 오작동이 있다고 보고합니다. |
| P1135 | P1135 또는 1135 조합의 출현은 산소 조절기 F의 가열 장치 전원선의 손상 또는 파열과 관련이 있습니다. |
| P1155 | P1155(1155) 조합은 엔진 2차 측에 설치된 람다 프로브의 가열 장치에 문제가 있을 때 나타납니다. 배선에 문제가 없다면 절연 마모 또는 커넥터 단선을 원인으로 추정할 수 있습니다. |
| P1200 | P 1200 조합은 인젝터 중 하나의 전기 회로 손상을 나타냅니다. 정확한 부품 번호는 표시되어 있지 않으므로 사용자는 모든 부품을 점검해야 합니다. |
| P1215 | P1215 조합은 엔진 제어 장치에 전원을 공급하는 배선의 손상을 보고합니다. |
| P1228 | 오류 코드 P1228은 연료 펌프 문제와 관련이 있습니다. 펌프 장치에 전원을 공급하는 전기 회로를 먼저 점검해야 합니다. 원인은 배선 단락과 관련이 있습니다. |
| R1229 | 전원 릴레이 1차 회로에 너무 높은 펄스가 기록됨 |
| P1315 | 코드 1315는 4번째 점화 코일의 전기선 손상과 관련이 있습니다. |
| P1335 | 2006년, 2008년 및 기타 연식의 토요타 차량에서 발생하는 오류 1335는 크랭크축 컨트롤러 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. 센서 신호는 동력 장치 시동 후 3초 후에 사라집니다. |
| P1343 | 문제 코드는 캠 샤프트 위치 컨트롤러 A에서 나오는 높은 신호를 나타냅니다. |
| P1345 | 캠축 위치 컨트롤러 와이어 오작동 |
| P1550 | 배터리 전류 조절기 배선에 결함이 있거나 손상되었습니다. 문제의 원인은 배터리 자체에 있을 수 있습니다. |
| P1566 | 크루즈 컨트롤 메인 스위치의 배선 오류 또는 전원선 손상과 관련된 오류 |
| P1589 | 코드 P1589는 다음 문제에 대해 나타납니다. 제어 장치가 감속 컨트롤러의 0 위치를 보정하지 않았습니다. 보정 중 차량 위치가 안정화되지 않았습니다. SRS 시스템 제어 모듈에 오류가 있거나 제대로 작동하지 않습니다. 제어 장치에 오류가 있거나 올바르게 작동하지 않습니다. |
| P1603 | 내부 EEPROM 모듈에 오류가 발생했습니다. 마이크로프로세서 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| P1633 | 전자식 스로틀 제어 시스템 작동의 실패 또는 오류 |
| P1653 | 오류 1653은 SCV58 전기 회로의 오작동과 관련이 있습니다. |
| P1656 | P1656(1656) 코드는 오일 컨트롤 밸브 OCV의 전기 회로가 오작동하거나 손상되었을 때 나타납니다. 이는 첫 번째 뱅크에 설치된 요소를 나타냅니다. |
| P1660 | 2004년, 2007년 및 기타 연도의 토요타에서는 공기 흡입 시스템 제어 회로의 손상으로 인해 P1660 조합이 나타납니다. |
| P1667 | TCV 모듈 전원 배선 오작동 또는 손상 |
| P1705 | 직접 클러치 속도 제어기 배선이 손상되었습니다. 장치가 지정된 매개변수를 충족하지 않는 신호를 보내고 있어 단락이 원인일 수 있습니다. |
| P1725 | 속도 컨트롤러에 전원을 공급하는 배선이 손상되었거나 끊어짐 |
| P1730 | 속도 컨트롤러의 고장 또는 센서에 전원을 공급하는 배선의 손상 |
| P1750 | P1750 코드는 브레이크 제어 장치의 오작동으로 인해 발생합니다. 브레이크 안정 장치 또는 ABS의 오작동 중 하나입니다. |
| P1780 | 자가 진단 중 변속기 스위치 전원선의 신호가 허용 범위를 벗어났습니다. 문제의 원인은 TCS 변속기 제어 장치에 있을 수 있습니다. |
| P1801 | 엔진 이모빌라이저 고장입니다. 사용자는 키의 배터리를 확인하고 모든 접점과 배선이 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. 차량에 도난 방지 시스템이 설치된 경우, 표준 이모빌라이저와의 충돌이 문제의 원인일 수 있습니다. 문제를 해결하려면 추가 바이패스 모듈을 설치해야 합니다. |
| P2103 | 마이크로프로세서 모듈이 스로틀 액추에이터 릴레이의 전원 공급선에서 단락을 감지했습니다. |
| P2109 | 가속 페달 또는 스로틀 컨트롤러의 최소 한계 특성이 정규화된 값을 충족하지 못하는 경우 코드 P2109가 나타납니다. |
| P2121 | 가스 페달 또는 스로틀 컨트롤러에 오작동이 있습니다. 오류 코드는 레귤레이터가 지정된 매개변수를 충족하지 않는 잘못된 전류를 출력하고 있음을 나타냅니다. |
| P2123 | 오류 P2123은 첫 번째 가속 페달 레귤레이터 작동의 전기적 오작동과 관련이 있습니다. 문제의 원인은 +12 배터리 접점의 단락일 수 있습니다. |
| P2138 | ECM 모듈 고장입니다. 경우에 따라 문제의 원인은 가속 페달 위치 센서의 오작동입니다. |
| P2196 | 오류 P2196은 엔진 공회전 시 람다 프로브 히터 소자의 출력 전압이 최소 0.4V로 동일하게 유지됨을 보고합니다. 이는 신호 품질이 좋지 않음을 나타냅니다. |
| P2237 | P2237 코드는 첫 번째 산소 컨트롤러 히터 배선 손상과 관련이 있습니다. 첫 번째 엔진 뱅크에 설치된 장치의 배선을 점검해야 합니다. |
| P2240 | 1988년 및 그 이후 제조된 수동 또는 자동 변속기 차량에서 발생하는 이 오류는 산소 센서 전원 공급 라인의 단선과 관련이 있습니다. 사용자는 두 번째 장치에 설치된 람다 프로브 1의 작동을 확인해야 합니다. 제어 장치는 펌핑 전류가 정규화된 매개변수와 일치한다고 표시합니다. |
| P2432 | 배기 공기 공급 시스템에서 낮은 펄스가 전송되었습니다. 압력 또는 질량 공기 흐름 제어기의 오작동이 원인일 수 있습니다. |
| P2588 | 이 오류는 터보차저 부스트 제어 위치 컨트롤러에서 발생하는 낮은 신호와 관련이 있습니다. 문제의 원인은 분사 장치 작동의 오작동일 수 있습니다. |
| P2649 | 소위 로커 암으로 연결되는 오일 공급 밸브의 전기 회로 전압이 상승했습니다. Toyota Carina AT 212, E10 및 기타 버전의 경우, 장치 단자 클램프와 엔진 제어 장치의 품질을 점검하는 것이 좋습니다. 아마도 차량 “중량”과의 접촉 불량이 문제의 원인일 수 있습니다. |
| P2770 | 엔진 제어 장치가 토크 컨버터에 설치된 클러치 솔레노이드 밸브에서 잘못된 신호가 출력된다고 보고합니다. P2770의 문제가 밸브와 배선에 있는 것이 아니라면, 마이크로프로세서 모듈에서 원인을 찾아야 합니다. |
| P2757 | 문자 그대로 이 조합은 “토크 컨버터의 클러치 압력 제어 밸브 제어 라인의 잘못된 특성”을 의미합니다. 기어박스의 DSU 센서 작동을 점검해야 합니다. |
| P2759 | 코드 P2759는 다음과 같은 문제가 발생할 때 나타날 수 있습니다. SR 기어 변속 솔레노이드 밸브 라인의 파손 또는 손상, SLU의 단락 또는 분리. 가장 가능성 있는 문제 원인은 커넥터의 분리 또는 배선 결함입니다. |
| P2763 | 이 오류는 클러치 압력 제어 솔레노이드 밸브에서 발생하는 신호가 정규화된 매개변수를 충족하지 못함을 나타냅니다. 변속기 토크 컨버터에서 원인을 찾아야 합니다. 센서 접점을 청소하고 커넥터의 무결성을 확인했지만 결과가 나오지 않으면 장치를 분해하여 더 자세히 진단해야 합니다. |
| R2799 | 박스 내 추가 작동 오일 펌프 제어 시스템에서 나오는 신호 레벨이 너무 높습니다. 장치 작동을 점검해야 합니다. 경우에 따라 오작동의 원인은 저품질 변속기 오일 사용과 관련이 있습니다. 소모품 하단의 타는 냄새와 침전물로 불량 오일 사용 여부를 확인할 수 있습니다. |
| P3000 | 마이크로프로세서 모듈이 HV 배터리의 오류 또는 잘못된 작동을 감지했습니다. |
| P3100 | HV 시스템 제어 장치의 오작동 또는 잘못된 작동 |
| B0101 | 에어백 중 하나의 파이로 카트리지 전기 회로가 파손 또는 손상되었습니다. 오류 0101은 모든 센서와 차량 네트워크와의 접촉에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| B0106 | 측면 에어백 폭발 센서 배선 손상. Toyota Prado 150 및 기타 모델에서 이러한 오류가 발생하는 경우, 가장 먼저 SRS 시스템 제어 장치에 연결된 컨트롤러의 접점을 확인하십시오. |
| B0111 | 운전석 좌측 전면에 설치된 사이드 에어백 인플레이터의 전기선이 파손 또는 손상됨 |
| 비1000 | SRS 중앙 모듈에 문제가 있습니다. 문제를 해결하기 위해 모든 배선과 접점, 그리고 안전 장치 센서를 점검합니다. |
| B1181 | 코드 B1181은 2단계 에어백 전원선의 손상 또는 파손을 나타냅니다. |
| B1419 | Toyota Camry 40 및 기타 차량에서 이 코드는 차량 뒷부분의 온도 센서에 전원을 공급하는 전선에 문제가 있음을 나타냅니다. |
| B1423 | 이 오류는 압력 컨트롤러에 전원을 공급하는 전선의 단락 또는 단선을 나타냅니다. 냉각수의 작동 매개변수가 너무 낮아 냉각 시스템 작동에 오작동을 일으킬 수 있습니다. 먼저 센서 자체와 접점을 점검하고 모든 배선과 파이프가 손상되지 않았는지 확인해야 합니다. |
| B1610 | 앞바퀴에 설치된 우측 미끄럼방지 시스템 센서의 전원 공급 라인이 손상되었습니다. |
| B1615 | 코드가 나타날 수 있는 이유: 계기판의 전선 손상 또는 접점 분리, 엔진실의 주요 배선 하네스 오작동, 미끄럼 방지 시스템의 좌측 전면 센서 고장, SRS 메인 모듈 오작동. |
| B1650 | 미끄럼 방지 제어 모듈 고장 |
| B1651 | 토요타 랜드크루저, 4S, 1ZZ 및 기타 버전의 이 OBD 코드는 무릎 에어백 전개와 관련이 있습니다. 오류의 원인은 레귤레이터 전원 공급선의 손상을 나타냅니다. |
| B1656 | 내부 EEPROM 모듈의 오작동입니다. 제어 장치의 오작동으로 인해 다른 시스템 작동에 문제가 발생할 수 있습니다. |
| B1660 | 에어백 작동 및 비활성화 표시등의 전기선 손상 또는 오작동 |
| B1800 | 운전석 에어백 인플레이터의 전원 공급 회로에 단락이 발생했습니다. 문제의 가능한 원인: 계기판에 연결된 전기 회로의 하네스가 손상되거나 마모됨; 꼬인 전선 어셈블리의 오작동; 사운드 신호 버튼의 접점이 끊어지거나 고장남; SRS 시스템 제어 모듈이 오작동함. |
| B1806 | 운전석 전면 에어백 점화를 공급하는 배선 손상 |
| B1821 | 오른쪽 에어백 인플레이터의 전원 배선에 단락 또는 저항 오류가 있습니다. 문제의 원인은 배선 단락일 수 있습니다. |
| B1826 | 마이크로프로세서 모듈이 SRS 시스템 제어 회로에서 신호 불량 또는 펄스 간섭을 감지했습니다. 계기판에 에어백 표시등이 나타날 수 있습니다. |
| B1831 | 마이크로프로세서 장치가 커튼형 에어백 인플레이터의 전원 공급선에서 단락을 감지했습니다. |
| B1836 | SRS 제어 모듈이 좌측 커튼 에어백 파이로 카트리지의 전원 공급 라인에서 단락을 감지했습니다. 센서 자체에 결함이 있을 수 있지만, 제어 장치에도 원인이 있을 수 있습니다. |
| B1856 | Mark 2110, NHW10 및 기타 버전에 대한 OBD2 코드의 공식 번역에 따르면 이 조합은 다음과 같은 오류와 함께 나타납니다. 미끄럼 방지 시스템 제어 모듈이 후방 좌측 파이로 카트리지의 전원선이 끊어지거나 손상된 것을 감지합니다. 에어백 폭발 센서가 고장났습니다. 제어 모듈이 고장났거나 SRS 장치가 소프트웨어에 고장났습니다. |
| B1860 | 디젤 또는 가솔린 엔진이 장착된 자동차의 경우 이 코드는 다음과 같은 문제가 발생할 때 나타납니다. 운전석 무릎 에어백 노크 센서의 전원 배선 단락, 장치의 파이로 카트리지 고장, SRS 제어 모듈의 고장 또는 소프트웨어 오작동. |
| B1861 | 무릎 에어백 데토네이터 배선의 단선. 실제로 이 오류는 커넥터 부식으로 인해 배선 저항이 정규화된 값에서 벗어나는 것과 관련이 있는 경우가 많습니다. 일부 차량 소유자는 소위 더미(dummy)를 설치하여 이 문제를 해결합니다. |
| B1816 | 조수석 전면 에어백의 점화 시스템 전기 라인 손상 |
| B1900 | SRS 시스템 제어 장치가 오른쪽 승객 에어백 인플레이터에서 잘못된 신호가 나오는 것을 감지했습니다. |
| B1906 | 조수석 측에 설치된 에어백 인플레이터 회로가 열려 있거나 손상되었습니다. |
| B2602 | 주간 주행등 제어 회로의 작동 매개변수를 충족하지 못하는 감소 신호 |
| B2788 | LIN 디지털 버스에서 전송되는 IG2 신호선의 오작동 또는 손상 |
| B2796 | 엔진 차단 시스템에 통신이 되지 않습니다. 사용자는 이모빌라이저 작동을 확인하고 먼저 키의 배터리를 교체해야 합니다. 문제의 원인은 엔진 차단기의 안테나 모듈이나 도난 방지 시스템 설치에 있을 수도 있습니다. 경보기와 표준 이모빌라이저의 충돌이 있을 수 있으며, 이 문제를 해결하려면 바이패스 모듈을 설치해야 합니다. |
| B2798 | 점화 키와 전자식 이모빌라이저 제어 모듈 간의 통신 오류입니다. 문제의 원인은 여러 가지가 있을 수 있지만, 먼저 배터리 작동을 확인해야 합니다. 키의 전원이 정상 작동하는 경우, 이모빌라이저 안테나와 엔진 잠금 제어 모듈의 모든 접점을 진단합니다. |
| B2799 | 코드 B2799는 다음 오류에 대해 발생합니다. 엔진 제어 모듈과 식별 코드 유닛 간의 통신 오류입니다. 배선 하네스에 대한 자세한 진단이 필요합니다. 통신 회선 고장입니다. ECM 모듈을 진단하는 것이 좋습니다. 식별 모듈과 ECM 간의 정보 교환 중 식별 요소에 차이가 감지되었습니다. 모듈의 작동을 점검해야 합니다. |
| C0273 | 온보드 컴퓨터 코드 C0273은 견인 제어 모터 릴레이의 전원 케이블이 단락되었거나 단선되었음을 보고합니다. 마운팅 블록에 있는 퓨즈가 끊어진 것이 원인일 수 있습니다. |
| C0278 | C0278 오류는 ABS 솔레노이드 밸브 라인의 파손 또는 손상으로 인해 발생합니다. C2078 오류의 경우, 배선의 무결성을 점검하고 절연층에 마모 흔적이 없는지 확인해야 합니다. |
| C0371 | 오류 C0371은 안정성 제어 시스템 센서에서 잘못된 신호가 나오는 것을 나타냅니다. |
| C1203 | 코드 C1203(1203)은 문자 그대로 “ECM에서 수신한 파워트레인 구동원 데이터가 ABS 제어 유닛의 데이터와 일치하지 않습니다”로 해석될 수 있습니다. 미끄럼 방지 시스템 모듈의 배선과 모든 커넥터를 점검하는 것이 좋습니다. 오작동의 원인은 ECU 모듈의 소프트웨어 오류일 수 있습니다. |
| S1261 | 차량 전기 시스템의 고전압이 규정된 매개변수를 충족하지 않습니다. 진단하려면 다음을 수행해야 합니다. 배터리를 점검하십시오. 문제의 원인은 배터리 방전일 수 있으며, 이로 인해 발전기가 강화 모드로 작동하여 전압이 상승합니다. 배터리 케이스와 접점 클램프의 손상 여부도 확인해야 합니다. 발전기 구동 벨트에 대한 진단을 수행하십시오. 벨트가 마모된 경우 교체해야 합니다. 발전기 유닛의 작동을 점검하십시오. 레귤레이터 릴레이의 오작동이 문제의 원인일 수 있습니다. |
| C1280 | 엔진 전기 회로 중 하나에 문제가 있습니다. 차량에서 이 문제를 해결하려면 엔진을 제어하는 모듈의 작동을 점검해야 합니다. |
| C1300 | 미끄럼 방지 시스템 제어 장치에 문제가 있습니다. 문제의 원인은 소프트웨어 오류, 접점 산화, 모듈 전원 케이블 손상일 수 있습니다. |
| C1331 | C1331 조합은 ABS 컨트롤러 배선 손상을 나타냅니다. 앞좌석 좌측에 설치된 센서 라인의 케이블 무결성 및 저항을 점검해야 합니다. |
| C1233 | C1233은 VSC 컨트롤러 전원선의 단락 또는 단선으로 인해 발생합니다. |
| C1235 | 앞 우측 바퀴에 장착된 속도 조절 장치의 체인 고장 또는 회전 기구 고장 |
| C1237 | 코드 C1237은 속도 컨트롤러의 회전 장치 전기 회로의 오작동을 나타냅니다. |
| C1241 | Toyota Carina E 및 기타 모델의 코드 C1241은 보조 배터리 단자에 기록된 전압 레벨이 잘못되었음을 보고합니다. 신호가 정규화된 매개변수와 일치하지 않습니다. |
| C1242 | IG2 접점 전원 공급 장치 오류입니다. 문제의 원인은 1차 또는 2차 미끄럼 방지 시스템 릴레이 작동에서 찾아야 합니다. |
| C1244 | 오류 C1244는 배선 손상 또는 미끄럼 방지 시스템 감속 제어기 전원선의 오작동으로 인해 발생합니다. 코드를 재설정하려면 다른 센서와 마찬가지로 진단 및 수리 단계를 수행합니다. |
| C1249 | 코드 C1249는 브레이크 라이트 스위치에 전원을 공급하는 전기선이 열려 있거나 손상되었음을 나타냅니다. |
| C1288 | 브레이크 실린더 작동 매개변수 제어 모듈에 오작동이 있습니다. 이 오류는 미끄럼 방지 시스템 제어 장치를 교체한 결과로 발생할 수 있습니다. |
| C1332 | 뒷좌석 우측 휠 스피드 센서에 전원을 공급하는 전선의 단선 또는 절연 손상. 원인을 파악하려면 전선에 대한 정밀 진단이 필요합니다. |
| C1333 | 코드 C1333은 뒷좌석 휠 속도 컨트롤러의 오작동을 나타냅니다. 오류 C 1333이 나타나면 센서 전원선을 자세히 점검해야 합니다. |
| C1380 | 브레이크등 제어 릴레이의 고장 또는 오작동입니다. 사용자는 배선을 진단하고 퓨즈의 무결성을 점검해야 합니다. 문제의 원인은 배선 단락일 수 있으며, 이로 인해 뒷브레이크등이 정상적으로 작동하지 않게 됩니다. |
| C1405 | 조합 1405는 오른쪽 바퀴에 위치한 전면 미끄럼 방지 센서 라인의 개방 또는 단락과 관련됩니다. |
| C1408 | 코드 C1408은 좌측 바퀴에 장착된 후방 속도 센서에 전원을 공급하는 배선의 단선과 관련이 있습니다. 장치 전기 회로의 저항값이 잘못되었을 가능성이 있습니다. 케이블의 무결성과 절연 상태를 점검하고 단락이 없는지 확인해야 합니다. |
| C1413 | 이 경고음은 앞바퀴 좌측 속도 조절기 배선이 끊어졌음을 나타냅니다. ABS 센서 진단 및 시스템 제어 장치 점검이 필요합니다. |
| C1414 | 코드 C1414는 문자 그대로 “좌측 전면 미끄럼 방지 센서 출력 전압 오류”로 번역됩니다. |
| C1511 | 스티어링 토크 컨트롤러에 문제가 있습니다. 신호가 잘못되었을 가능성이 높지만, 센서 자체에 문제가 있을 수도 있습니다. |
| C1532 | 엔진 제어 장치에 일반적인 문제가 있습니다. 문제를 해결하려면 모든 접점을 확인해야 하며, 경우에 따라 모듈 소프트웨어를 업데이트하면 문제가 해결될 수 있습니다. |
| C1545 | 동력 장치 회전 제어 장치로 신호를 보내는 데 문제가 있습니다. 먼저 크랭크축 센서와 캠축 센서의 작동을 점검하는 것이 좋습니다. |
| C1554 | 오류는 릴레이 번호 54의 전기 회로의 오작동으로 인해 발생합니다. 접점과 랜딩 장치 소켓을 확인해야 합니다. |
| C1571 | 속도 컨트롤러 또는 스티어링 휠에서 신호를 수신할 때 데이터 오류가 발생합니다. |
| 1725년경 | 우측 전륜에 설치된 액츄에이터의 전원 공급선의 케이블 손상 또는 단락 |
| 1727년경 | 후방 액추에이터와 관련된 유사한 문제 |
| 1726년경 | C1726 조합은 앞 좌측 휠 액추에이터에 연결된 배선의 개방 또는 단락을 나타냅니다. |
| 1728년경 | 브리지 연결 커플링의 양극 출력에 대한 전력선의 개방 또는 단락 |
| 1732년 | 제어 장치는 충격 흡수 장치 작동 장치 제어 회로를 통과하는 신호를 감지할 수 없습니다. |
| 1735년경 | 액티브 서스펜션 배기 밸브의 전원 공급 회로에 단락 또는 개방 회로가 있습니다. 코드 1735는 장치 자체의 오작동을 나타낼 수 있습니다. |
| 1751년경 | 오류 C1751은 전면 에어 서스펜션 높이 컨트롤러의 전선이 손상된 경우 발생합니다. 제어 장치가 공칭 값과 일치하지 않는 신호를 수신하여 장치 또는 전선의 접점이 열려 있는 것입니다. |
| C2123 | 차량의 마이크로프로세서 모듈은 메인 모드에서 작동할 때 ID3 컨트롤러에서 나오는 신호를 감지할 수 없습니다. |
| C1AEC | 제어 장치가 전방 주차 레이더 센서와 통신 문제를 감지했습니다. 문제의 원인은 케이블 손상 또는 제어 장치 배선 단락일 수 있습니다. |
| C1AED | 후방 주차 컨트롤러와의 통신에 실패했습니다. 원인을 찾기 위해 다음 단계를 수행합니다. 센서 자체를 점검합니다. 장치에서 접점이 느슨해졌을 수 있습니다. 센서에 연결된 전기 회로를 진단합니다. 주차 레이더 제어 장치를 진단합니다. |
| U0073 | “감속 및 탐색” 센서에서 오작동 또는 잘못된 신호가 수신되었습니다. |
| U0100 | ECM과 PCM 모듈 간의 통신에 문제가 있습니다. 커넥터의 배선과 접점을 자세히 점검해야 합니다. |
| U0101 | 변속기 제어 모듈(TCM)에서 엔진 제어 장치로 신호가 들어오지 않습니다. 케이블의 무결성을 점검해야 합니다. |
| U0105 | 인젝터 제어 장치와 통신이 되지 않습니다. 모듈의 작동 및 엔진 제어 장치와의 연결 상태를 점검해야 합니다. |
| U0114 | 진단 결과 대시보드에 이 오류가 표시되면 사용자는 데이터 버스를 진단해야 합니다. 데이터 버스는 제어 장치와 변속기의 메인 변속 모듈을 연결하는 배선을 말합니다. |
| U0126 | 스티어링 휠 위치 제어 모듈과 통신이 되지 않습니다. 문제의 원인은 데이터 버스 또는 접촉 불량에서 찾아야 합니다. 센서 장치와 관련이 있을 수도 있습니다. |
| U0163 | V6 엔진 또는 다른 버전의 차량에서 발생하는 오류는 내비게이션 시스템 제어 장치와의 통신 끊김과 관련이 있습니다. 이러한 오작동으로 인해 GPS 오작동이 발생할 수 있습니다. “기계식” 또는 “자동” 차량에서 발생하는 오류를 해결하려면 내비게이션 모듈의 작동 상태를 점검해야 하며, 특히 배선과의 접촉이 양호한지 확인해야 합니다. |
| U0123 | 마이크로프로세서 장치가 위험 관리자와의 통신 오류를 등록했습니다. |
| U0124 | 제어 유닛이 횡가속도 제어 모듈에서 나오는 신호를 감지할 수 없습니다. |
| U0129 | 브레이크 제어 모듈과의 신호 또는 통신 손실 없음 |
| U1117 | 이 코드는 러시아어로 직역하면 CAN-BAS 버스가 있는 차량과 없는 차량을 구분하는 코드로, “보조 게이트웨이와의 통신 끊김”으로 해석할 수 있습니다. 이 코드는 일반적으로 키리스 엔트리 및 모조 키 시스템이 장착된 차량에 도난 방지 시스템을 설치할 때 나타납니다. |
| U011B | Toyota Prado 120 및 기타 모델에서 이 조합은 밸브 액추에이터 레버 A의 제어 모듈과의 통신이 끊어졌을 때 나타납니다. 아마도 제어 장치가 디지털 CAN 인터페이스와의 데이터 교환 부족을 감지했을 것입니다. |
| 오류 코드 | 두 자리 숫자 9 코드 |
| 11 | EFI 모듈에 전원이 공급되지 않습니다. 차량 소유자는 장치에 연결된 모든 접점과 전선을 진단하는 것이 좋습니다. 오작동의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 연결 블록 핀 손상, 케이블 파손 또는 절연층 마모, EFI 장치 자체의 오작동, 소프트웨어 문제, 배터리 오작동. |
| 12 | 전원 장치 속도 컨트롤러에서 신호가 나오지 않습니다. |
| 13 | 비슷한 문제는 1000rpm으로 작동하는 동안 속도 정보를 수신하지 못할 경우에만 발생합니다. |
| 14 | 제어 장치는 점화 코일의 음극 출력(두 개 중 하나)에서 펄스를 수신하지 않습니다. |
| 15 | 2번째 점화 코일에서 신호가 없습니다 |
| 16 | 마이크로프로세서 모듈은 변속기 제어 장치와의 통신이 부족하다는 것을 감지합니다. |
| 17 | 첫 번째 캠축 위치 컨트롤러에서 잘못된 펄스가 발생합니다. 센서 전원 공급 장치와 회로의 무결성을 점검해야 합니다. |
| 18 | 두 번째 캠축 조정기에서 잘못된 신호가 공급되었습니다. 진단 작업은 첫 번째 센서와 유사하게 수행됩니다. |
| 19 | 가속 페달 위치 컨트롤러 작동 오류 |
| 21 | 산소 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나옵니다. 2001년, 2002년, 2007년 및 기타 연식의 차량에 V자형 전원 장치가 장착된 경우, 좌측 메인 람다 프로브의 가열 장치에서 문제를 찾아야 합니다. |
| 22 | 파워트레인 온도 컨트롤러에서 잘못된 신호가 입력되었습니다. 센서가 작동하지 않으면 엔진 과열이 원인일 수 있습니다. |
| 23 | 흡기 온도 컨트롤러와의 통신 문제 |
| 24 | 흡기 온도 센서에서 신호가 없습니다. |
| 25 | 동력 장치 실린더 내의 희박 혼합물 |
| 26 | 엔진 내 과농축 혼합물 |
| 27 | 엔진 좌측에 설치된 추가 람다 프로브에서 잘못된 펄스가 공급됨 |
| 28 | 엔진 우측에 설치된 산소 컨트롤러에서 제어장치가 잘못된 신호를 수신했습니다. |
| 29 | 람다 프로브 오작동 |
| 31 | 질량 공기 흐름 컨트롤러 또는 흡기 매니폴드 압력에서 신호가 없음을 나타내는 오류 |
| 32 | 유량계의 허용 범위를 벗어난 잘못된 펄스 레벨 |
| 33 | ISCV 밸브의 고장 또는 잘못된 작동 |
| 34 | 부스트 시스템의 오작동 |
| 35 | 흡기 매니폴드의 대기압 조절기에서 잘못된 펄스가 공급됩니다. 진공 센서에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 36 | 연소실 압력 관련 문제입니다. CPS 센서 작동에 문제가 있는지 확인해야 합니다. |
| 37 | 자동 변속기 입력 샤프트 속도 컨트롤러에서 나오는 신호가 없거나 고장이 났습니다. |
| 38 | 자동 변속기 오일 온도 센서에 문제가 있습니다. 레귤레이터에서 나오는 신호와 관련이 있을 수 있습니다. |
| 39 | 일반 VVT-i 시스템 오류 코드 |
| 41 | 마이크로프로세서 모듈이 스로틀 위치 조절기에서 공급된 잘못된 펄스를 감지했습니다. |
| 42 | 속도 컨트롤러의 신호가 올바르지 않습니다. 문제의 원인은 속도계일 수 있습니다. |
| 43 | 엔진 제어 장치에 공급되는 스타터 펄스 부족 |
| 44 | 속도 컨트롤러의 고장 또는 출력축 회전 주파수 |
| 45 | 제어 장치 작동에 일반적인 오류가 발생하여 장치에서 잘못된 신호가 출력됩니다. 모듈에 연결된 모든 케이블과 블록을 점검해야 합니다. |
| 46 | 4번째 솔레노이드에 문제가 있거나 배선이 손상되었습니다. |
| 47 | 추가 스로틀 위치 조절기 고장입니다. 전원 케이블 손상이나 커넥터 산화가 원인일 수 있습니다. |
| 48 | 추가 공기 공급 제어 시스템 작동의 오작동 |
| 49 | 브레이크 라이트 스위치에 전원을 공급하는 전기선의 파손 또는 손상 |
| 51 | TPS에서 유휴 펄스가 없습니다. |
| 52 | 노크 제어기에서 펄스가 나오지 않습니다. 차량에 해당 센서가 두 개 장착되어 있는 경우, 그중 하나에서 문제를 찾아야 합니다. |
| 53 | 제어 장치가 점화 진전을 감지했습니다. 사용자는 노크 센서의 전기 회로가 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. |
| 55 | 노크 컨트롤러에서 잘못된 신호가 나옵니다. |
| 59 | 크랭크축과 캠축 비율이 올바르지 않아 센서 진단이 필요합니다. |
| 61 | 주속도 제어기의 오작동 또는 전원 케이블의 손상 |
| 62 | 1차 솔레노이드 밸브의 오작동 또는 배선 개방 |
| 63 | 2차 솔레노이드 밸브의 고장 또는 회로 손상 |
| 64 | 3번째 솔레노이드 밸브의 오작동 또는 배선 개방 |
| 65 | 4번째 솔레노이드 밸브의 고장 또는 회로 손상 |
| 67 | O/D 활성화 컨트롤러 오작동 또는 전기선 오작동 |
| 71 | EGR 제어 시스템(EGR)의 작동 불량 |
| 72 | 연료 차단 센서 고장 |
| 74 | 미끄럼 방지 시스템 오작동입니다. 오류는 센서 중 하나에 오류가 있음을 나타냅니다. 사용자는 바퀴에 설치된 모든 컨트롤러를 확인해야 합니다. |
| 77 | 자동 변속기의 솔레노이드 압력 제어 장치에 문제가 있습니다. 센서와 배선의 무결성을 점검해야 합니다. |
| 78 | 연료 펌프 고장 또는 장치에서 신호가 나오지 않음 |
| 81 | PMM과 ECT1 모듈 사이의 전기 회로 손상 |
| 82 | 연료 분사 장치와 ESA1 장치 사이의 개방된 배선 |
| 84 | TCM과 ESA2 모듈 사이의 전기 회로 손상 |
| 85 | 연료 분사 장치와 ESA3 장치 사이의 개방된 배선 |
| 86 | 전원 장치 속도 컨트롤러의 고장 |
| 88 | 마이크로프로세서 모듈에서 변속기 제어 장치로 연결되는 전기 회로가 손상되었습니다. 이는 자동 변속기에 해당합니다. |
| 89 | 마이크로프로세서 엔진 제어 모듈과 TRC VSR 시스템 장치 간 통신 부족 |
| 93 | 점화 시스템 작동 중단 |
| 96 | 속도 센서 작동의 실패 또는 오류 |
| 99 | 자동차의 작동에는 어떠한 오류 조합도 없습니다. |
| 암호 | 조합 유형 10 |
| 1 | 제어 장치 또는 기타 차량 시스템에 오작동이 없는 경우 나타나는 코드 |
| 2 | 허용 범위를 벗어난 잘못된 펄스가 공기 흐름계에서 나옵니다. |
| 3 | 통신기에서 잘못된 신호가 나옵니다 |
| 4 | 제어 장치에서 냉매 온도가 허용 한계를 초과한다는 신호를 감지했습니다. 센서에 결함이 있거나 배선이 손상되었을 수 있습니다. |
| 5 | 산소 컨트롤러에 신호 없음 |
| 6 | 잘못된 엔진 공회전 속도, 센서 고장 가능성 |
| 7 | 제어 장치에서 스로틀 밸브 위치가 잘못되었음을 감지했습니다. 엘리먼트가 고착되었을 수 있습니다. |
| 8 | 온도 컨트롤러가 공기 흡입구에 잘못된 데이터를 표시합니다. |
| 9 | 잘못된 차량 속도 판독 |
| 10 | 제어 장치가 시동 장치를 작동하라는 신호를 수신하지 못했습니다. 점화 시스템 구성 요소 중 하나(촛불, 코일, 고전압 전선, 분배기)의 고장이 원인일 수 있습니다. |
| 11 | 에어컨이나 실내 온도 조절 시스템의 고장입니다. 모드 전환을 담당하는 토글 스위치에 문제가 있을 수 있습니다. |
오류를 진단하는 방법은?
알아두는 것이 중요함
토요타 차량의 자가진단 과정은 DLC1 및 DLC2 커넥터를 사용해서만 수행할 수 있습니다.
테스트 블록은 덮개가 있는 작은 플라스틱 모듈 형태로 제작됩니다. 차량 모델에 따라 커넥터 위치가 다를 수 있지만, 일반적으로 엔진룸 왼쪽에 있습니다. 블록 덮개에는 “진단”이라는 문구가 있습니다. 이전 토요타 모델의 경우, 이 장치는 배터리 옆에 있습니다.
1992-1997년식 토요타 카리나와 1992년식 코로나 및 마크의 경우, 오류 코드는 깜빡이는 LED를 통해서만 확인할 수 있습니다. 최신 버전의 차량에서는 DLC2 모듈이 차량 내부에 있습니다. 센터 콘솔 패널 아래 또는 운전석 발 아래, 스티어링 휠 아래에서 확인할 수 있습니다. 이 모듈은 타원형 또는 원형으로 제작되었습니다. 진단 과정은 패드의 특정 접점을 닫는 것으로 구성되며, 이 접점들은 특정 순서로 연결되어야 합니다.
검증을 위한 작업 알고리즘:
- 커넥터에서 플라스틱 보호 커버를 제거합니다. 커버 뒷면에는 블록 단자를 나타내는 특수 그림이 있습니다.
- 와이어, 케이블 또는 종이 클립을 사용하여 TE1과 E1 번호가 매겨진 핀 사이에 장착되는 점퍼를 만들어야 합니다.
- 열쇠를 자물쇠에 꽂고 시동을 겁니다. 진단 중에는 난방 및 에어컨 시스템을 꺼야 합니다.
- 시험 중에는 엔진 점검(파워트레인 진단용) 및 O/D(변속기 진단용) LED 표시등을 확인해야 합니다. 표시등이 깜박이는 횟수와 간격은 사용자가 기록해야 합니다.
DLC 진단 보드의 핀 지정
내연 기관(ICE)과 기어박스의 작동에 오작동이 있는지 여부는 다음 두 가지 증상을 통해 확인할 수 있습니다.
- LED 전구는 단일 간격으로 11번의 지속 시간을 가지고 고르게 깜박였습니다.
- 확인 표시등은 4.5초 간격으로 길고 고르게 깜박입니다.
커버에 접점 다이어그램이 없거나 지워진 경우 다음과 같이 필요한 핀을 결정할 수 있습니다.
- 자동차의 점화 시스템이 켜져 있습니다.
- 표시등의 접점 요소 중 하나는 모든 표준 엔진 “접지” 볼트에 연결됩니다.
- 전구의 두 번째 출력은 진단 블록의 각 접점에 차례로 연결됩니다.
- 계기판에 체크 표시등이 켜지면 원하는 핀을 찾았다는 결론을 내릴 수 있습니다.
코드를 읽으려면 LED가 깜박이는 횟수를 세어야 합니다.
- 조합이 나타나면 LED가 빠르게 깜박이며 몇 십분의 몇 초 동안 깜빡입니다.
- 소수점과 단위 판독값 사이의 시간 간격은 1.5초를 넘지 않습니다.
- 각 후속 코드 사이의 일시 정지 시간은 2.5초입니다.
- 다양한 오작동에 대한 일련의 코드는 4.5초의 일시 정지로 구분됩니다.
오류를 재설정하려면 어떻게 해야 하나요?
오류 코드를 지우려면 다음 단계를 수행하세요.
- 자동차의 점화 시스템이 켜져 있습니다.
- 진단 보드에서 제어 장치 메모리를 재설정하려면 TC와 E1 접점을 닫아야 합니다.
- 다음 3초 이내에 사용자는 브레이크 페달을 최소 8번 밟아야 합니다.
- 그러면 LED 표시등이 0.5초 간격으로 깜박이는지 확인해야 합니다.
- 점화가 꺼지고 점퍼가 핀에서 분리되었습니다. 오류 코드가 성공적으로 재설정되면 계기판의 ABS 표시등이 켜지지 않습니다.
알아 두면 좋은 정보
컴퓨터를 사용하여 오류 코드를 삭제할 수 있습니다. 노트북으로 진단한 경우, 소프트웨어를 사용하여 메모리를 재설정합니다.
모든 Toyota OBD2 문제 코드 목록. Toyota 오류 코드.