丰田的 OBD2 错误代码由五个字符组成。

第一个指示有缺陷的系统的类型：

  • P——与动力装置或传动装置运行有关的问题；
  • B – 车身部件操作故障，例如电动车窗、后视镜、中央锁等；
  • C – 车辆底盘功能存在问题；
  • U – 电子元件运行出现故障 – 控制单元、模块和数字接口。

第二个数字表示故障的特殊性：

  • 0是OBD2诊断系统的常用符号；
  • 1或2——表示车辆制造商代码；
  • 3 – 储备。

第三位数字表示问题的类型：

  • 1——燃料组件或空气供应系统；
  • 2 – 类似地；
  • 3——点火系统；
  • 4 – 辅助控制单元;
  • 5 – 空闲系统；
  • 6-发动机控制单元及其电缆和电线;
  • 7 – 传动装置 – 自动或手动传动;
  • 8 – 还有传输。

数字后的第四位和第五位数字表示故障序列号。

故障代码适用于以下丰田车型：

  • 4Runner（Foraner）
  • 艾文西斯T25（Avensis T25）；
  • 阿瓦隆（Avalon）；
  • 奥里斯（Auris）；
  • 亚里士多（Aristo）；
  • 短小（短小）；
  • 卡尔迪娜（Caldina）；
  • 卡琳娜（Karina）；
  • 卡米（Cami）；
  • 凯美瑞V40（凯美瑞）；
  • 追赶者（追赶者）；
  • 卡罗拉 MMT、Ceres、SV40（卡罗拉）；
  • 科罗娜普雷米奥 (Corona Premio)；
  • 皇冠 1G FE（皇冠）；
  • 估计（Estima）；
  • 外野手；
  • 伊西斯（Isis）；
  • 存根（存根）；
  • 格拉西亚（格蕾丝）；
  • 格兰比亚（Granvia）；
  • 汉兰达人（Highlander）；
  • 海拉克斯；
  • 陆地巡洋舰200（陆地巡洋舰）；
  • 美捷斯塔（Majesta）；
  • 马克，Mark2（马克）；
  • 纳迪亚（希望）
  • 诺亚（诺亚）；
  • 帕索（帕索）；
  • 普拉茨
  • 普拉多（Prado）；
  • 普瑞维亚（Previa）；
  • 普锐斯；
  • Rav4（Rav 4）；
  • 翱翔者（翱翔者）；
  • 冲浪
  • 镇;
  • Verso（Verso）；
  • 远景；
  • 威姿（Witz）；
  • 希望;
  • 雅力士；
  • 温多姆（温多姆）；

错误表

丰田汽车故障代码完整描述：

代码一般故障
B126A远程启动器控制开关装置故障或失灵
B279AECM模块与控制单元之间通信故障或信号缺失。实际上，此类错误通常与电池放电或电压浪涌有关。
B1608代码 1608 常见于安全气囊。要修复此问题，需要对设备上安装的火药筒和传感器及其线路进行详细检查。
B1801驾驶员侧安全气囊充气装置的电路损坏
4134此代码未在搭载 V10、SV30、1UZ 发动机及其他型号车辆的维修文档中描述。2011 年及其他年份生产的车辆在使用非诊断扫描仪读取时可能会出现此错误。实际上，此代码的出现与 ABS 系统运行问题有关，但为了获得更准确的数据，应使用更合适的设备对车辆进行诊断。
A799丰田车主密码解码官方文档中未收录 A799 代码。这是扫描仪故障，其工作参数不适用于诊断。建议使用其他设备进行测试。
P004B左涡轮故障
P004C涡轮增压器运行出现问题。可能的原因在于电源线电压过低。需要对机械驱动的压缩机进行诊断。
P004D涡轮增压器电磁阀故障
P011B用于测量进气温度或冷却液温度的参数超出了允许范围。控制单元获取的数值是随机的。用户需要检查这两个系统传感器的运行情况。
P0017与控制器相关性B有关的问题。故障原因可能是曲轴和凸轮轴的位置不正确。
P0093柴油和汽油发动机出现P0093故障码，表示燃油系统严重漏油。故障原因可能是油箱损坏或高压燃油滤清器柱塞组件损坏。此外，还建议对喷油器进行诊断。
P0441错误 P0441 是由于燃油蒸汽捕获系统净化质量差而导致的
P0442修复控制单元的燃油泄漏。需要检查所有燃油系统连接以及油箱的完整性。
P0446燃油蒸汽捕获和净化控制系统故障。排放传感器可能出现故障，但车主应首先确保所有线路完好无损。故障原因可能是控制器电源线损坏。
P0456代码 P0456 也与燃油蒸汽泄漏有关
P0741错误 P0741 报告离合器调整不正确
P0773在丰田 Ace 3Y、A FE 以及其他配备“机器人”变速箱的车型上，当电磁阀 E 发生故障时，会出现此代码。实际上，此问题通常与直接安装在设备中的绕组断路或短路有关。如果清洁触点和芯片无效，则需要对变速箱进行分析和诊断，并更换电磁阀本身。
P0820在 2004 年及其他年份生产的汽车上，当空档开关发生故障时就会出现此组合。
P1238故障代码P1238（1238）与燃油泵二次回路故障有关。用户需要诊断燃油泵装置，并确保滤清器工作正常。
P1248在丰田 Vista 3S、Prius 20 及其他车型上，此代码表示动力系统关闭或功率受限。该错误与废气再循环流量模块故障有关。
P1262从字面上理解，这个代码代表“第二涡轮增压器控制传感器电路故障”。用户需要检查控制器的运行情况，并确保所有系统管路完好无损。
P1601微处理器模块检测到 ECM 模块中的温度非常高。
P1602控制单元发送了一条消息：车辆电池容量为 0%。需要检查电池并充电。
P1635在1991年及其他年份的车辆上，当轮胎/车轴比率不正确时会出现此代码。操作参数超出了可接受的特性范围。
P2002微粒过滤器堵塞
P2463柴油发动机微粒过滤器堵塞。动力装置运行中可能出现的故障——突然停机、动力不足、油门失灵。需要检查滤芯的质量，必要时进行更换。
P2646阀门驱动杆控制系统在关闭状态下发生卡住或操作不正确
C120AC120A 组合报告电子控制单元设置错误。错误原因可能是使用了过时的模块软件版本。
C1207启动机构模块故障或操作不正确。出现此类问题时，发动机可能无法启动。
C1208丰田卡力那 4A FE 及其他车型出现 C1208 代码，表示方向盘位置不正确。如果相应的方向盘传感器最近更换过，则很可能尚未校准。您还应确保连接控制器的线缆完好无损。
S1515未执行发动机扭矩控制器自适应或校准
C1223C1223 组合代表通用 ABS 系统。出现此代码的原因可能有很多，包括传感器故障以及控制模块故障。
C1238微处理器模块报告转子机构和左后轮转速控制器之间有异物进入。为了消除此问题，需要清洁插头并检查接触元件的完整性。
C1242ABS 和 VSC 系统运行出现一般故障。用户需要检查这些节点的所有控制模块以及与传感器的接触质量。
C1377这个错误字面意思是俄语“电容器”。问题可能出在微处理器模块板或控制单元上安装的电容器元件上。
C1401防滑系统模块一般故障
C1441代码 C1441 的字面意思是“制动性能下降”。该问题的原因可能是与稳定性控制系统的运行相关的问题。最有可能的是，故障应该在放大器中查找。
C1452组合 C1452 指示蓄能器压力低。需要详细检查该设备及其连接软管的完整性。
C1542防滑系统内部发生故障。以下组件需要进行诊断：安装在车轮上的所有传感器；防滑系统控制单元；从 ABS 控制模块到控制器和控制单元的电线；调节器上的触点。
C2540在普锐斯 NHW10 上，此代码表示混合动力系统功率降低。此错误不会出现在喷油器上。此故障尚待调查，因此用户需要对车辆进行详细测试。
代码变速箱故障
4LO该故障与变速箱全轮驱动系统的运行有关。需要对所有传感器和连接器进行详细诊断。问题原因可能是中央差速锁控制器故障。
B2281该错误表示变速箱出现故障，特别是表示将选择器切换到“停车”模式时出现问题。可能的原因：速度传感器故障；齿轮传动故障；电缆或其上的某个触点损坏；控制单元的软件故障或使用旧版本（软件）；发动机和变速箱控制模块之间缺乏通信。
C1299全轮驱动控制取消。故障原因应在离合器系统和传动装置中查找。故障可能是变速箱或变矩器传感器之一发生故障。
P0504配备 V30 发动机和其他发动机的丰田汽车上的代码 P0504 报告变速箱控制模块的运行存在问题
P0909从字面上看，代码 P0909 代表“摇杆选择器控制错误”。故障的可能原因：选择机构行程传感器；选择驱动装置和速度开关组件（系统电动机）操作不正确；自动变速器模块故障；变速杆枢轴或拨叉杆损坏或磨损。
P0910代码0910的出现可能是由以下问题引起的：组件中用于选择和切换速度的驱动装置发生故障；传动电动机线路发生短路；PMM模块运行出现问题。
R1732在凯美瑞SV32、V50等车型上，如果变速箱单元参数已达到极限，则会出现此代码。用户需要检查所有变速箱传感器并进行单元学习。
代码发动机故障
P00B0涡轮控制模块运行出现故障或错误，或第二排涡轮本身运行出现故障。可能的原因之一是漏气，因此必须检查系统的所有管道和连接。
P0011如果此代码在 270 车身或其他型号的丰田 Avensis 上闪烁，则表示发动机凸轮轴位置不正确。故障的可能原因：
P0012出现错误 P0012 表示正时皮带控制器出现故障。该问题可能是由于动力装置中的发动机油液位过低引起的。出现此代码有时是由于凸轮轴、正时传动装置或正时皮带安装不正确造成的。更多检查细节：燃气分配相位控制传动装置的电磁阀的滤网。这些元件可能被堵塞或撕裂，有时也可能安装不正确。发动机油液从正时传动装置的气门密封圈座面泄漏。发动机油液向传动装置电磁阀的供应中断。正时皮带的磨损完整性。
P0015气门正时不正确，开启角度太晚
P0016故障代码 P0016 是由于凸轮轴和曲轴之间的配合出现问题而导致的。故障原因可能与皮带轮上的齿轮磨损以及传感器故障有关，但第二种可能性较小。有时，故障是由于正时链条磨损和拉伸引起的。
P0018代码 0018 报告燃气分配系统相位不匹配
P0104当空气流量传感器发生故障时，就会出现 P0104。
P0170发动机燃油平衡失调。用户必须找到并消除燃油混合气过稀或过浓的原因。
P0401废气再循环系统效率低下。如果所有传感器均完好无损，则需要检查管道和软管的运行情况——问题可能是漏气。如果没有吸力，则应检查卡箍，因为其中一个卡箍可能松动了。如果这些措施仍无法排除故障，则可能是微处理器模块的运行问题。
P0046P0046组合故障报告涡轮增压系统中的压力控制电磁阀发生故障。错误原因可能是驱动喷射装置故障。
P0048涡轮增压器压力控制电磁阀故障。可能是驱动喷射装置信号过高。
P0161无论是否配备 LPG（气瓶设备），此错误均表示第二个氧传感器的加热组件出现故障。用户需要检查安装在第二个发动机组中的氧控制器。
P0171代码 P0171 (0171) 表示 1993、1998、1999 及其他年份生产的车辆动力单元气缸内的混合气过稀。用户需要检查发动机压缩比以及可能影响混合气形成的传感器。这指的是氧气控制器以及空气流量和压力调节器。
P0172代码 P0172 表示发动机气缸内的燃料-空气混合物过浓
P0174P0174 组合的出现是由于空气-燃料混合物过稀所致。
P0175关于动力装置气缸内混合气过浓的消息
P0300丰田 1KZ TE、3YP LPG 和其他车型上的 P0300 代码表示多次随机失火。问题的可能原因：发动机气缸压缩不正确；空气吸入；气缸盖或垫圈损坏；空气流量传感器故障或堵塞；氧传感器故障或设备上的某个触点损坏；燃油滤清器堵塞；喷油器故障。
P0301检测到发动机第一缸出现失火现象。
P0302控制单元报告动力装置第二缸失火
P0304控制单元检测到动力装置第四缸失火。
P0345当凸轮轴控制器发生故障时，2004 年和其他年份生产的汽车就会出现这种组合。
P0400错误 P0400 表示废气再循环系统出现故障。用户需要检查所有传感器，并确保管道和软管完好无损。
P0418附加空气系统运行故障。用户必须检查与其相关的传感器的运行情况，并确保无泄漏且管道完好无损。
P0420如果催化转化器系统效率低下，则会出现 P0 420 或 0420 组合，问题出在发动机的第一排。该问题在动力装置启动后五分钟内显现。问题可能源于氧气控制器加热系统故障。
P0430故障代码P0430与催化转化器效率降低有关。应在第二组发动机中查找该问题。
P0746压力电磁阀调整不正确时出现 P0746
P0766代码 P0766 报告开关装置 D 电磁阀调整不正确
P0770电磁阀 E 故障
P1130代码 1130 表示进气口未安装加热氧气调节器开关。控制单元指示编号 11 的控制器发生故障。该错误伴随“自适应燃油已达极限”消息。
P1220P1220 组合表示油门控制系统出现故障。
P1222一般油门控制错误
P1226代码 P1226 (1226) 表示燃油输送不正确，表明燃油管路出现故障。问题可能出在传感器上，也可能出在泄漏上。
P1251错误表明气压增加，并伴随发动机推力下降，故障的可能原因：控制涡轮增压器的电动气动阀故障或工作不正确；真空控制管路断路或短路；涡轮增压器装置故障；再循环系统阀门故障；真空管损坏或出现泄漏；动力传动系控制单元故障。
P1264可能的错误原因：燃油过滤装置故障；燃油管路夹泄漏或松动（需要检查紧固燃油泵盖和壳体的螺母的完整性）；燃油泵故障
P1272燃油压力过低。如果出现错误 P1272 (1272)，您需要检查相应传感器的运行情况，并确保没有泄漏。问题的原因可能是油泵内安装的燃油滤清器堵塞。有时，故障原因可能是发动机喷油器堵塞。
P1300代码 P1300 或 1300 报告第一个点火线圈运行出现故障
P1305当第二个点火线圈发生故障时，就会出现组合P1305（1305）。
P1310错误代码 P1310 或 1310 与第三个点火线圈故障有关。问题原因可能是该设备与车载网络或配电单元接触不良。在某些情况下，错误是由于高压线或火花塞损坏引起的。
P1349代码 P1349 或 1349 是由于与 VVT 阀门操作相关的故障而出现的。可能是设备发送了错误的信号，或者调节器连接器损坏了。需要对触点和电路的完整性进行详细诊断。问题可能出在电子发动机控制单元 (ECU) 上。
P1354错误 P1354 表示安装在第二组发动机左右缸盖上的 VVT 阀出现故障。通常，可以通过重新排列元件来解决此问题。如果这些措施无效，则必须更换设备。
P1545油门控制机构对油门踏板没有反应
P16041992 年、1997 年、1993 年和其他年份生产的汽车在尝试启动发动机失败时会出现代码 P1604（1604）。故障的可能原因：电池放电或损坏；点火开关或启动/停止系统故障；经常使用劣质燃料；防盗器出现问题；防盗系统发生故障；发动机严重故障；其中一个过滤器堵塞影响启动；喷油器或氧气传感器发生故障。
P1605代码 P1605 表示发动机怠速信号不正确。问题可能有很多原因，从气缸故障到控制单元故障。事实上，错误的本质通常在于爆震传感器故障。
P1760错误 P1760 表示压力控制的线性电磁阀线路损坏或故障。该装置可能卡在某个位置。
P2006第一组发动机进气歧管几何形状改变驱动机构发生故障。该组件卡在关闭位置。需要详细检查该机构的运行情况，如果无法操作，则需更换该装置。
P2008当 2005 年和其他年份生产的汽车出现错误 P2008 时，控制单元会报告第一个挡板控制阀。
P2111错误 P2111 与油门控制系统的运行问题有关。该机构可能卡在打开或关闭的位置。您很可能需要更换执行器或整个组件。
P2112在Raf 4第一代车型、4WS、D4D和其他版本中，代码2112报告油门控制驱动器的运行问题。故障原因可能是该装置的电动机或卡在关闭或关闭状态的产品。
P2118P2118 (2118) 组合指示节气门执行器机构出现故障。需要对 ETCS 控制系统进行详细诊断。如果该机构运行不稳定，可能会导致切断电源装置电流。ETCS 安全元件、电池或其端子可能存在故障。
P2149当出现与错误信号相关的线路断裂或其他故障时，会出现代码 2149。燃油喷射器上记录了错误的脉冲。
P2195当空气-燃料混合物稀薄时，会出现代码 P2195 或 2195。控制单元指示问题是由安装在第一排的第一个氧气控制器的读数引起的。也可能是氧传感器本身在工作。
P2197空气-燃料混合物稀薄。该信息是从位于第二排气缸中的第一个氧传感器接收到的。
P2440二次空气喷射系统切换阀故障。该机构卡在打开位置，需要详细检查。
P2442错误 P2442 表示附加供气阀卡在打开状态。
C1201控制单元认为动力装置运行异常。发动机转速明显低于允许值。出现错误 C1201 (1201) 时，驾驶员必须诊断传动轴和怠速传感器。原因可能在于动力装置本身，例如气缸盖或垫圈损坏。
C1227SA3电磁阀线路损坏。控制单元指示设备提供给处理器的信号与标准化指标不符。
C1298错误 C1298 与压力控制电磁阀故障有关。如果机械装置完好，则应在线路或四轮驱动控制模块中查找问题。
C1360安装在主制动缸内的压力传感器故障
C1733高度控制电磁阀故障
C1776前车速传感器故障。发动机控制单元检测到来自控制器的错误信号。
错误代码传感器故障
P2A00第一个氧气控制器故障
P0031代码P0031表示氧传感器出现问题。用户需要检查位于歧管上的氧气调节器。
P0051错误 P0051 表示安装在进气歧管上的氧气调节器出现故障。故障原因可能是线路损坏、触点短路或氧化。需要详细检查电气线路以及与车载网络的连接质量。
P0105气压控制器故障代码。您需要检查传感器本身及其与车载系统的接触情况。
P0115丰田 5A、普拉多 90、E120 及其他车型上的 OBD2 错误代码表示冷却液温度控制器出现故障。需要检查传感器的运行情况，特别是其与线路的接触情况。
P0120当其中一个传感器（油门组件或油门踏板的位置）发生故障或损坏时，就会出现错误 0120。如果两个传感器都发生故障，动力装置可能会出现故障——推力减小、功率下降、踩下油门踏板无响应。一个可能的原因是连接控制器的线路出现故障。
P0121油门踏板位置控制器错误代码。如果传感器工作正常，则可能是节气门阀出现问题，因为该装置的性能记录在案。
P0125微处理器模块检测到闭环系统控制的冷却液温度过低。应在氧传感器或恒温器中查找 P0125 故障的原因。
P0131第一个氧气控制器发生故障，也需要进行诊断
P0137发动机控制模块检测到来自氧传感器输出控制器的低信号。这是安装在第一组发动机上的第二个装置。
P0156丰田 Mark II、X、Verso 14D 和其他版本上的错误 P0156 报告安装在 2 组中的第二个氧传感器发生故障。
P0330P0330 故障与第二个爆震传感器电源线损坏有关。如果该装置发生故障，发动机启动将困难，有时甚至无法启动。怠速行驶时，动力单元会发出刺耳的声音。
P0500代码 P0 500 (0500) 是由于速度传感器故障而出现的。车速表上的速度模式信息可能无法正确显示，指针也可能跳动。为解决此问题，建议执行以下操作：检查传感器连接块与仪表板之间连接器的完整性。触点可能松动，需要重新连接。诊断连接传感器和组合仪表的电缆的完整性。检查控制器与变速箱的连接质量。进行触点诊断，检查是否存在短路。
P0505怠速传感器故障时会出现代码0505。出现此问题时，汽车发动机运转不稳定，并且可能出现转速跳跃。
P0556对于2006年及以后生产的丰田汽车，此代码表示真空制动助力器电路中的压力传感器出现故障。该设备发出的信号不符合规格。很可能需要更换传感器本身。
P0776压力控制系统中的电磁阀故障
P0793微处理器模块检测到变速箱调速器运行出现故障。可能存在线路损坏或线路电阻错误，导致触点短路。有时，故障原因可能是驻车位置控制器故障。
P0915变速机构主传感器和附加传感器读数不一致
P0919变速杆位置控制错误
P1100该组合与空气流量传感器故障有关。需要检查设备运行情况，确保控制器没有堵塞。如果传感器堵塞，则需要清洁，可以使用化油器发动机专用工具。
P1116冷却液温度控制传感器故障。建议检查设备与接线的接触质量以及电源线的完整性。
P1121代码 1121 是由于安装在油门踏板上的传感器故障而出现的。装置位置控制器向微处理器模块发送了错误信号。需要对调节器进行详细检查。
P1125节气门位置传感器的一般故障
P1128上部氧传感器加热元件故障
P1150控制单元无法检测到安装在第二单元的氧气调节器加热器开关
P1250丰田 T22、T25 等车型出现故障代码 1250 可能表示两种故障：增压压力控制器出现故障，传感器参数不在正常值范围内；涡轮增压器控制驱动装置功能出现问题。
P1336该错误代码表示曲轴位置传感器故障，但问题原因可能是正时皮带漏掉了一个或多个齿。需要检查皮带的完整性，如果皮带被拉长，则需要更换皮带。
P1346故障代码 P1346 (1346) 报告凸轮轴位置控制器出现故障。燃气分配相位的运行可能存在故障。需要对传感器及其连接线路进行详细检查。
P1520代码 P1520（1520）与后刹车灯开关故障有关，故障的可能原因：刹车灯中安装的传感器或灯泡的电源线损坏；光学元件的继电器或安全装置故障；保险丝插座或触点损坏；安装在刹车踏板上的传感器故障；控制单元运行问题。
P2238错误代码 P2238 (2238) 与第一台发动机氧控制器故障有关。需要诊断氧传感器连接，因为来自控制器的信号可能过低。
P2241代码 P2241 表示位于右侧的第二个氧传感器出现故障
P2714故障代码P2714表示自动变速箱电磁阀故障。需要对变速箱进行详细检查，建议使用传感器进行诊断。
P2716代码 P2716 是由于压力控制阀“电磁阀 D”发生电气故障而出现的
B1100安全气囊控制器组件发生故障或失灵。建议诊断来自控制单元的所有线路。问题可能不是传感器本身的问题，而是接触不良或线路故障。
B1153座椅位置控制器发生故障时，会出现代码 B1153 或 1153。您需要检查位于驾驶员和乘客座椅上的传感器。实际上，故障原因通常是线路断裂或触点断开。
B1421代码 B1421 (1421) 表示安装在前排乘客侧的太阳辐射控制器出现故障。
B1693驾驶员侧安全气囊故障控制器故障
B1811代码 1811 表示 SRS 安全系统存在问题。故障原因可能是线圈电缆或安全气囊传感器损坏。建议对安全系统的所有组件进行详细诊断，从控制模块和控制器开始。
B1901右前安全带张紧器火药筒的电线断裂或损坏
B2611退出伸缩位置控制器
B2780在丰田卡罗拉AE、雅力士等车型上，当钥匙解锁开关损坏或发生故障时，会出现此诊断代码。该装置未处于激活状态，且点火开关本身处于开启状态。需要检查解锁开关、线路完整性以及钥匙控制单元。
C0200代码C0200出现的原因：左或右前发动机转速控制器故障；调节器电源线路损坏；旋转速度机构故障；传感器安装过程中出现错误；制动主缸控制模块组件（ABS）故障。
C0205代码 C0205 与左前发动机转速传感器故障有关
C0210代码 C0210 是由于右后轮速度控制器故障而出现的。该装置的线路或旋转机构可能损坏。有时，此问题与控制器安装不正确以及制动系统控制单元故障有关。
C0215安装在左后轮的 ABS 传感器出现故障
C1202制动液液位控制器故障。发生此类故障时，汽车仪表盘上可能会显示一条信息，提示油箱中缺少耗材。用户需要检查液位，并在必要时进行补充。故障原因可能是传感器供电线路中断。
S1207左后轮防滑系统控制器故障
C1231代码 C1231 与 ABS 系统故障有关。出现错误 1231 时，用户需要对方向盘旋转调节器进行诊断。可能存在传感器故障或线路损坏。
C1246代码 C1246 与发动机主缸压力控制器故障有关。出现错误 C 1246 时，必须检查线路的完整性，如果电路没有问题，则必须更换传感器。
C1256如果液压蓄能器运行出现故障，则会出现错误 C1256。设备内的压力过低，但原因也可能在于来自机构的错误信号。
C1268当变速箱位置传感器发生故障时，会出现代码 C1268。
C1290方向盘角度调节器故障
C1336组合 C1336 的出现是由于稳定性控制系统的传感器元件出现故障。
C1406错误 C1406 是由于 ABS 传感器故障或失灵而出现的。该传感器位于左前轮上。建议检查连接到控制器的连接器的完整性，因为该错误通常与接触污染有关。
C1407右后防滑传感器故障。故障原因可能是触点短路或断路。
C1422错误代码 C1422 报告发动机主缸中安装的控制器发生故障
C1433代码 C1433 表示转向角控制器内部出现故障。该错误可能是在更换转向万向节或进行其他维修程序后出现的。原因可能是传感器元件的物理故障。传感器的旋转角度可能卡在某个位置。
C1541后轮转向角控制器故障。出现此类故障时，仪表盘上的“检查发动机”指示灯和“P/S”图标通常会亮起。如果出现错误 C1541，则需要检查设备，如果设备完好无损，则需要诊断线路和连接器。
C2126当微处理器模块在主模式下运行时，设备未收到变送器标识符。导致此问题的原因可能有很多，但都与传感器的运行有关。控制器编号及其名称未显示，因此您需要检查所有怀疑运行正常的调节器。
错误代码电气和电子故障
P264A控制单元报告阀杆执行器位置调节器 A 的线路损坏或垫片断开。这些是安装在第一排气缸中的设备。
P0010凸轮轴位置控制器线路A损坏
P0057出现故障代码 P0057 (0057) 时，微处理器模块报告氧传感器加热器电源线损坏。这指的是安装在第二排的第二个氧传感器。首先，您需要检查连接器和线路的完整性。氧传感器故障可能是由于车辆经常使用劣质燃油造成的。
P0110P0110 组合与进气温度控制器损坏或开路有关
P0100当空气流量传感器的供电线路出现故障时，就会出现代码 P0100。
P0102空气流量控制器脉冲不正确或无信号
P0118冷却系统中防冻液温度控制器发出的信号增大。线路电压过高，可能是由于电缆短路或传感器故障。
P0138P0138 组合是由于第二个氧气调节器电路中记录到的脉冲增加所致。该装置安装在第一个气缸组中。
P0037故障代码 P0037 或 0037 是由于连接到氧控制器加热器的线路损坏而出现的。这指的是安装在第一组发动机上的第二个氧传感器。控制单元报告来自传感器的信号减弱。故障可能的原因包括：加热元件发生故障；氧传感器保险丝熔断；传感器供电线路损坏或电路发生短路；控制器电源连接器上的触点氧化；ECM 发动机控制单元发生故障或工作不正常。
P0038控制模块检测到第二个氧传感器加热器电源线电压升高。需要检查位于第一组发动机的控制器。
P0045错误的出现可能伴随以下症状：怠速时发动机停转；发动机启动困难；上坡时动力装置“三倍增”；转速跳跃。错误的原因是驱动增压器的增压压力控制阀电气线路损坏。
P0047当涡轮增压系统压力控制电磁阀的信号降低时，Corolla AE 100、Premio 7A 和其他车型就会出现错误 P0047。
P0113进气温度调节器电路信号增强
P0134当显示屏上出现此错误时，动力传动系统控制模块无法检测到来自氧传感器调节器的信号。需要进行脉冲活动诊断。
P0135由于第一个氧传感器加热器电路出现故障，控制单元发出故障码P0135。该调节器位于发动机的1号缸体中。
P0136错误 P0136 与位于第一发动机组的第二个氧气调节器连接管路的缺陷有关
P0141错误 P0141 与第二个氧传感器加热装置电路线路损坏有关。需要检查位于第二组发动机的传感器。
P0155错误 P0155 (0155) 与位于第二组的第一个氧传感器加热线损坏有关。设备电源线上的电流可能不符合标准参数。如果电路电压水平下降，则需要检查并更换电缆。
P0158如果检查打开并且出现此错误，则意味着安装在 2 号组中的第二个氧传感器的输出脉冲水平增加
P0191当线路损坏或来自燃油压力传感器的信号质量差时，丰田凯美瑞 30、Cruiser PCS 和其他车型就会出现代码 P0191。
P0192出现故障代码 P0192 时，微处理器模块指示来自压力控制器的信号减弱。这指的是安装在燃油轨中的传感器。
P1497第一个入口温度控制器发生故障，从传感器接收到错误信号
P0200其中一个喷油器电路损坏。零件号未标明，因此用户必须检查所有元件。
P03252009、2010、2007 和其他年份生产的丰田汽车上的 OBD 代码 0325 与 1 号爆震调节器电路故障有关。出现此类错误时，可能会导致发动机运行不正确 – 动力装置增至三倍、怠速跳跃等。
P0335代码 P0335（0335）表示曲轴位置传感器（KV 或 DPKV）电路损坏
P0340出现错误 P0340 时，微处理器装置指示凸轮轴位置控制器的电路出现故障或损坏。此代码的出现可能与触点堵塞有关。
P0343凸轮轴调节器电源线部分电压升高
P0351故障代码 P0351 (0351) 表示第一个点火线圈 A 的电路存在故障。来自设备的信号可能会增大或减小。需要详细检查电缆以及分电器上的线圈功率输入。
P0352故障代码 P0352 (0352) 表示第二个点火线圈 B 的电路存在故障。来自该装置的信号可能增强或减弱。需要详细检查电缆以及分电器上的线圈功率输入。
P0353故障 P0353 (0353) 与第三个点火线圈 C 有关。诊断和消除问题的步骤类似。
P0354代码 P0354 报告电路损坏或第四个点火线圈故障 D
P0355与点火线圈 E 的初级或次级电线相关的故障
P0356该组合表明点火线圈“F”的次级或初级电路损坏或故障
P0368丰田凯美瑞 50 和其他车型上的故障代码 P0368（0368）表示排气凸轮轴位置控制器出现故障
P0393凸轮轴调节器无信号
P0405微处理器装置检测到来自废气再循环系统第一个控制器的信号减弱。在维修手册中，该传感器用字母“A”表示。
P0443当燃油蒸汽检测系统的净化阀供电电缆断裂时，会出现错误代码 P0443 (0443)。
P05602003年、2013年和其他年份生产的汽车上的代码P0560与车载系统中的不正确电压有关。故障的可能原因：电池放电；电池损坏，导致电解液泄漏和无法操作；电池端子氧化或夹子损坏；发电机装置故障；调节器继电器故障；传动带损坏或断裂。
P06062008 款及其他年份的车辆出现 P0606 故障代码，是因为 ECM 和 PCM 模块之间出现通信问题。要重置故障代码，您需要检查连接这两个单元的所有线路。
P0703错误 P0703 与制动过程中扭矩减小系统控制器 U 的电路损坏有关。
P07052006、2008 年及其他年份生产的车辆上的故障代码 P0705 (0705) 与变速箱控制器线路损坏或断裂有关
P0715自动变速器输入轴调速器导线损坏。问题出在变矩器涡轮的运行上。
P0724错误 P0724 与制动期间扭矩减小控制器线路上的信号增大有关。诊断和故障排除步骤与其他传感器类似。
P0748对于2011年及其他年份生产的车辆，当压力控制阀A的电气元件发生故障时，会出现此组合故障。需要检查变速箱的运行情况，包括所有连接件和传感器。
P0753电磁开关A损坏或断线
P0758电磁阀装置开关B的接线损坏时，出现组合0758
P0778压力控制电磁阀接线故障
P0810从字面上看，此代码的意思是“无法实现低速和粗糙的离合器接合”。错误 P0810（0810）可能伴随着仪表板上显示“检查 4WD 系统”的消息。问题的可能原因：离合器分离执行器装置故障；拨叉或分离轴承的平稳性受损；离合器篮故障；使用非原装备件维修系统；零件安装过程中出现错误；使用带有过时软件的控制单元。
P0812代码P0812出现以下故障：倒车灯开关线上的线路损坏或短路；开关机构行程控制器故障；选择机构流量传感器故障；燃油喷射模块故障或运行中的软件故障；倒车灯开关损坏
P0900在丰田雅力士和其他车型上，代码 P0900（0900）的出现是由于为离合器执行器供电的电线断裂造成的。
P0907变速杆位置线损坏或故障
P0917变速行程传感器的电压在一次行程中持续高电压。需要检查控制器及其电路的运行情况。还需要诊断自动变速箱控制单元（自动变速箱）。
P0999代码的字面解读是“在换挡电磁阀控制线上记录到的信号增大”。问题的原因可能是正极短路，以及其中一个控制单元出现故障。
P0974速度切换电磁阀A的电源线信号高或短路
P1047Valvematic 模块故障。微处理器单元检测到设备配置错误。问题原因可能是第一排电源电路损坏。
P1049Valvematic 控制模块内部线路故障或损坏。问题应在第一排总成的无级气门升程控制器中查找。故障原因可能是控制单元参数设置错误。问题可能是该装置电机的匝间短路。
P1105微处理器模块检测到其中一个氧气传感器的加热元件电路中 +12 伏处发生短路。
P1115防冻液温度传感器加热装置电源线损坏
P1126磁力离合器电源线开路或短路
P1127ETCS电源驱动线路故障或断路
P1133控制单元报告 A/F 控制器电路响应故障
P1135P1135 或 1135 组合的出现与氧气调节器 F 的加热装置的电源线损坏或破裂有关
P1155组合码 P1155 (1155) 表示发动机第二排氧传感器加热装置出现问题。如果线路完好，则应查找绝缘层磨损或连接器断开的原因。
P1200P 1200 组合表示其中一个喷油器电路损坏。具体元件编号未标注，因此用户需要检查所有设备。
P1215P1215 组合报告发动机控制单元供电线路损坏
P1228错误代码 P1228 与燃油泵故障有关。用户应首先检查燃油泵的供电电路，因为故障原因与线路短路有关。
R1229功率继电器初级电路中记录的脉冲过高
P1315代码 1315 与第四个点火线圈的电线损坏有关
P13352006、2008 及其他年份生产的丰田汽车出现错误 1335，表明曲轴控制器运行存在问题。发动机启动三秒后，传感器信号消失。
P1343故障代码表示来自凸轮轴位置控制器 A 的信号升高
P1345凸轮轴位置控制器线路故障
P1550电池电流调节器线路故障或损坏。问题可能出在电池本身。
P1566与巡航控制主开关的接线故障或电源线损坏有关的错误
P1589代码 P1589 是由于以下问题而出现的：控制单元尚未校准减速控制器的零位；校准时车辆位置未稳定；SRS 系统控制模块出现故障或失灵；控制单元出现故障或无法正常工作。
P1603内部EEPROM模块故障。需要对微处理器单元进行详细诊断。
P1633电子节气门控制系统运行故障或错误
P1653错误 1653 与 SCV58 电路故障有关。
P1656当机油控制阀OCV的​​电路发生故障或损坏时，会出现代码P1656（1656）。这指的是安装在第一排的元件。
P1660在 2004 年、2007 年和其他年份生产的丰田汽车上，由于进气系统控制电路损坏而出现组合 P1660。
P1667TCV模块电源线故障或损坏
P1705直接离合器速度控制器线路损坏。原因可能是短路，因为设备发出的信号不符合规定参数。
P1725速度控制器供电线路损坏或断裂
P1730速度控制器故障或传感器供电线路损坏
P1750P1750 代码是由于制动控制单元出现故障而出现的。该问题可能是制动稳定装置或 ABS 出现故障。
P1780自诊断过程中，变速箱开关电源线上的信号超出了可接受的限值。问题可能出在 TCS 变速箱控制单元上。
P1801发动机防盗器故障。用户需要检查钥匙中的电池，并确保所有触点和线路完好无损。如果车辆安装了防盗系统，则问题可能是由于其与标准防盗器发生冲突。要解决此问题，您需要安装额外的旁路模块。
P2103微处理器模块检测到油门执行器继电器电源线短路。
P2109如果油门踏板或油门控制器的最小限度特性不符合规范，则会出现代码 P2109
P2121油门踏板或节气门控制器故障。错误代码表示调节器输出的电流不符合规定参数。
P2123错误 P2123 与第一个油门踏板调节器操作中的电气故障有关。问题的原因可能是 +12 蓄电池上的触点短路。
P2138ECM模块故障。在某些情况下，问题的原因是油门踏板位置传感器故障。
P2196错误 P2196 报告发动机怠速时，氧传感器加热元件的输出电压仍然保持在至少 0.4 伏的水平。这表明信号质量不佳。
P2237故障代码P2237与第一组氧气控制器加热器线路损坏有关。需要检查安装在第一组发动机上的该设备的线路。
P22401988年及其他年份生产的手动或自动变速箱车辆出现此故障，与氧传感器供电线路断路有关。用户需要检查安装在第二单元中的氧传感器1的工作情况。控制单元指示泵浦电流符合标准参数。
P2432排气供气系统发出低脉冲。可能原因是压力或空气流量控制器故障。
P2588该错误与涡轮增压器增压控制位置控制器发出的低信号有关。问题原因可能是喷射装置运行出现故障。
P2649供油阀至所谓摇臂的电路电压升高。对于丰田卡力那 AT 212、E10 及其他车型，建议检查设备接线端子的质量以及发动机控制单元。问题可能出在与车辆“主体”接触不良。
P2770发动机控制单元报告来自变矩器内离合器电磁阀的错误信号。如果P2770的问题不在于电磁阀及其接线，则应在微处理器模块中查找原因。
P2757从字面上看，这种组合的意思是“变矩器中离合器压力控制阀的控制管路特性不正确。”有必要检查变速箱上 DSU 传感器的运行情况。
P2759代码 P2759 可能由于以下问题而出现：SR 换档电磁阀管路断裂或损坏；SLU 短路或断开。问题最可能的原因是连接器断开或接线故障。
P2763该错误表示来自离合器压力控制电磁阀的信号不符合标准参数。应在变速箱变矩器中查找原因。如果清洁传感器上的触点并检查连接器的完整性仍未解决问题，则必须拆卸装置并进行更详细的诊断。
R2799箱内附加工作油泵控制系统发出的信号电平过高。需要检查装置运行情况。在某些情况下，故障原因与使用劣质变速箱油有关。您可以通过燃烧气味和消耗品底部的沉淀物来判断是否使用了劣质油。
P3000微处理器模块检测到 HV 电池故障或操作不正确。
P3100高压系统控制单元故障或操作不正确
B0101其中一个安全气囊的火药筒电路断裂或损坏。错误 0101 需要对所有传感器及其与车载网络的接触进行详细诊断。
B0106侧面安全气囊爆震传感器电线损坏。如果丰田普拉多150及其他车型出现此类故障，首先应检查连接至SRS系统控制单元的控制器触点。
B0111安装在驾驶员侧左前侧的侧面安全气囊充气装置的电线断裂或损坏
B1000SRS中央模块故障。为了排除故障，需要检查所有线路、触点以及安全单元传感器。
B1181代码B1181表示第二级安全气囊电源线损坏或断裂
B1419在丰田凯美瑞 40 和其他汽车上，此代码表示为车厢后部的温度传感器供电的电线存在问题。
B1423该错误表示压力控制器的供电线路发生短路或断裂。冷却液的工作参数可能过低，从而导致冷却系统运行故障。首先，您需要检查传感器本身及其触点，并确保所有线路和管路完好无损。
B1610安装在前轮的右防滑系统传感器电源线损坏
B1615出现该代码的可能原因：组合仪表上的电线损坏或触点断开；发动机舱内主线束发生故障；防滑系统左前传感器发生故障；SRS主模块发生故障。
B1650防滑控制模块故障
B1651丰田陆地巡洋舰4S、1ZZ等车型上的OBD错误与膝部安全气囊弹出有关。错误原因表明调节器电源线损坏。
B1656内部EEPROM模块故障。控制单元可能出现故障，从而导致其他系统运行出现问题。
B1660安全气囊启动/停用指示灯的电线损坏或故障
B1800驾驶员侧安全气囊气体发生器电源电路短路。问题的可能原因：与组合仪表相连的电路线束损坏或磨损；绞线组件故障；声音信号按钮触点失效或断开；SRS系统控制模块故障。
B1806驾驶员前部安全气囊点火线路损坏
B1821右侧安全气囊充气装置的电源线路断路或电阻不正确。问题原因可能是线路短路。
B1826微处理器模块检测到SRS系统控制电路中信号不良或脉冲中断。仪表板上可能出现安全气囊指示灯。
B1831微处理器装置检测到帘式安全气囊充气装置的电源线发生短路。
B1836SRS控制模块检测到左侧侧气帘火药筒电源线短路。传感器本身可能存在故障，但也可能由控制单元引起。
B1856根据Mark 2110、NHW10等版本的OBD2代码官方翻译，该组合出现如下错误：防滑系统控制模块检测到左后火药筒电源线断裂或损坏；安全气囊爆震传感器故障；SRS装置控制模块故障或软件故障。
B1860在装有柴油或汽油发动机的汽车上，此代码表示存在以下问题：驾驶员膝部安全气囊爆震传感器的电源线短路；设备的火药筒故障；SRS 控制模块出现故障或软件故障。
B1861膝部安全气囊引爆器电路断路。实际上，这种故障通常与线路电阻值因连接器腐蚀而偏离标准值有关。一些车主会通过安装所谓的“假”电阻来解决这个问题。
B1816前排乘客前安全气囊点火系统电线损坏
B1900SRS 系统控制单元检测到来自右乘客安全气囊充气装置的错误信号。
B1906安装在前排乘客侧的安全气囊充气装置电路断路或损坏
B2602日间行车灯控制电路中信号减弱，不符合工作参数
B2788LIN数字总线传输的IG2信号线故障或损坏
B2796发动机锁定系统无法通信。用户需要检查防盗器的工作情况，并首先更换钥匙电池。问题也可能出在发动机锁定器的天线模块或防盗系统的安装上。警报器可能与标准防盗器存在冲突，为了排除故障，您需要安装旁路模块。
B2798点火钥匙与电子防盗器控制模块之间发生通信错误。该问题可能由多种原因造成，但首先需要检查电池的运行情况。如果钥匙中的电源正常，则需要对防盗器天线和发动机锁控制模块的所有触点进行诊断。
B2799代码 B2799 表示以下故障：发动机控制模块与识别码单元之间通信错误。需要对线束进行详细诊断。通信线路故障。建议诊断 ECM 模块。在识别码模块与 ECM 之间交换信息时检测到识别元件存在差异。必须检查模块的运行情况。
C0273车载电脑代码 C0273 报告牵引控制电机继电器电源线断路或短路。原因可能是安装块中的保险丝熔断。
C0278组合故障码 C0278 是由于防抱死制动系统电磁阀线路断裂或损坏造成的。如果出现错误码 C 2078，则需要检查线路的完整性，并确保绝缘层没有磨损痕迹。
C0371错误 C0371 表示来自稳定性控制系统传感器的信号不正确。
C1203代码 C1203 (1203) 的字面意思是“动力传动系统，从 ECM 接收的驱动源数据与来自 ABS 控制单元的数据不匹配”。建议检查防滑系统模块的线路和所有连接器。故障原因可能是 ECU 模块中的软件错误。
S1261车辆电气系统中的高压不符合规定参数。诊断需要执行以下操作：检查电池。问题的原因可能是电池放电，导致发电机以增强模式运行，从而导致电压升高。您需要确保电池盒没有损坏，以及接触夹的完整性。对发电机传动带进行诊断。如果产品磨损，则必须更换。检查发电机组的运行情况。问题的原因可能是调节器继电器故障。
C1280发动机电路之一发生故障。为了排除车辆的此问题，需要检查发动机控制模块的运行情况。
C1300防滑系统控制单元故障。问题原因可能是软件故障、触点氧化、模块电源线损坏。
C1331组合 C1331 表示 ABS 控制器线路损坏。需要检查安装在左前轮的传感器线路的完整性和电阻。
C1233由于 VSC 控制器电源线短路或断路而出现 C1233
C1235链条故障或安装在右前轮上的速度控制器的旋转机构故障
C1237代码 C1237 表示速度控制器的旋转装置电路出现故障
C1241丰田卡瑞纳 E 型及其他车型的故障代码 C1241 报告辅助电池端子记录的电压水平不正确。该信号与标准参数不符。
C1242IG2 触点电源错误。应在第一或第二防抱死系统继电器的操作中查找问题原因。
C1244错误 C1244 是由于防滑系统减速控制器电源线断线或故障引起的。重置该错误代码的诊断和维修步骤与其他传感器类似。
C1249代码 C1249 表示为刹车灯开关供电的电线开路或损坏。
C1288制动缸运行参数控制模块发生故障。该错误可能是由于更换了防滑系统控制单元而导致的。
C1332右后轮转速传感器供电线路断路或绝缘层损坏。需要对线路进行详细诊断才能找到原因。
C1333代码 C1333 表示左后轮转速控制器操作不正确。出现错误 C 1333 时，需要对传感器电源线进行详细检查。
C1380刹车灯控制继电器故障或工作异常。用户需要诊断线路并检查保险丝的完整性。故障原因可能是线路短路，导致后刹车灯无法正常工作。
C1405组合 1405 与位于右轮上的前防滑传感器线路开路或短路有关
C1408代码 C1408 与安装在左轮的后车速传感器供电线路断路有关。原因可能是设备电路电阻不正确。您需要检查电缆的完整性、绝缘性，并确保没有短路。
C1413该组合表明前轮左侧速度调节器线路断路。需要进行ABS传感器诊断和系统控制单元检查。
C1414代码 C1414 字面意思是“左前防滑传感器输出电压故障”
C1511转向扭矩控制器出现问题。最有可能的原因是信号错误，但问题也可能出在传感器本身。
C1532发动机控制单元故障。要修复此问题，您需要检查所有触点，有时可以通过更新模块软件来解决问题。
C1545向动力单元旋转控制单元发送信号时出现问题。首先，建议检查曲轴和凸轮轴传感器的运行情况。
C1554该错误是由于54号继电器的电路出现故障引起的。您需要检查触点以及着陆装置插座。
C1571接收速度控制器或方向盘信号时数据错误
C1725安装在右前轮的执行器电源线电缆损坏或短路
C1727与后执行器相关的类似问题
C1726组合 C1726 表示连接到左前轮执行器的线路开路或短路
C1728桥式连接耦合器的正极输出电源线开路或短路
C1732控制单元无法检测到通过减震器执行器控制电路的信号。
C1735主动悬架排气阀电源电路短路或断路。代码1735可能表示设备本身出现故障。
C1751如果前空气悬架高度控制器的电线损坏，则会出现错误 C1751。由于控制单元接收到的信号与标称值不符，导致设备或其电线上的触点断开。
C2123车辆的微处理器模块在主模式下运行时无法检测到来自 ID3 控制器的信号。
C1AEC控制单元检测到前驻车雷达传感器存在通信问题。问题原因可能是电缆损坏或控制单元线路短路。
1型自动除颤器与后部停车控制器的通信失败。为了找到原因，执行了以下步骤：检查传感器本身 – 设备上的触点可能松动；对连接到传感器的电路进行诊断；诊断停车雷达控制单元。
U0073“减速和徘徊”传感器发生故障或收到错误信号
U0100ECM 和 PCM 模块之间通信故障。需要详细检查连接器上的线路和触点。
U0101变速箱控制模块 (TCM) 未向发动机控制单元发送信号。需要检查电缆的完整性。
U0105与控制喷油器的装置无通信。需要检查模块的运行情况及其与发动机控制单元的连接。
U0114如果诊断结果显示仪表板上弹出此错误，则用户需要诊断数据总线。数据总线指的是连接控制单元和变速箱主传动模块的线路。
U0126方向盘位置控制器模块无通信。问题原因应为数据总线或接触不良。故障也可能与传感器设备有关。
U0163V6 发动机或其他型号车辆的故障与导航系统控制单元通信中断有关。此类故障可能导致 GPS 失灵。要排除“机械式”或“自动”车辆的故障，需要检查导航模块的运行情况，尤其要确保其与线路接触良好。
U0123微处理器设备已记录与风险控制器的通信故障。
U0124控制单元无法检测到来自横向加速度控制器模块的信号
U0129制动控制模块无信号或通信丢失
U1117俄语中，无论车辆是否配备 CAN-BAS 总线，此代码均可解读为“与辅助网关失去通信”。此代码通常在配备无钥匙进入和钥匙模拟功能的车辆上安装防盗系统时出现。
U011B在丰田普拉多 120 和其他车型上，当与阀门执行器杆 A 控制模块的通信中断时，就会出现此组合。控制单元可能检测到与数字 CAN 接口的数据交换不足。
错误代码两位数 9 型代码
11EFI 模块未通电。建议车主诊断连接到该设备的所有触点和线路。故障可能原因：连接块上的针脚损坏；电缆断裂或绝缘层磨损；EFI 单元本身故障；软件问题；电池故障。
12动力装置速度控制器无信号
十三仅当以 1000 rpm 运转时未收到速度信息时才会出现类似的问题。
14控制单元未收到点火线圈负输出的脉冲（两者之一）
15第二个点火线圈无信号
16微处理器模块检测到与变速箱控制单元之间缺乏通信。
17第一个凸轮轴位置控制器发出错误脉冲。需要检查传感器的电源及其电路的完整性。
18第二个凸轮轴调节器提供的信号不正确。诊断措施与第一个传感器的诊断措施类似。
19油门踏板位置控制器操作错误
21氧气控制器发出错误信号。如果2001、2002、2007年及其他年份生产的车辆配备V型动力装置，则问题应该出在左侧主氧传感器的加热装置上。
22动力传动系统温度控制器发出错误信号。如果传感器不工作，问题可能是发动机过热。
23进气温度控制器的通信问题
24进气温度传感器无信号
二十五动力装置气缸内的稀薄混合气
二十六发动机内混合气过浓
二十七安装在发动机左侧的附加氧传感器提供的脉冲不正确
二十八安装在发动机右侧的氧气控制器的控制单元接收到错误信号
二十九氧传感器故障
31错误指示没有来自空气流量控制器或进气歧管压力的信号
三十二错误的脉冲水平超出了流量计的可接受范围
33ISCV 阀故障或操作不正确
三十四增压系统故障
三十五进气歧管中的大气压力调节器提供的脉冲不正确。需要对真空传感器进行详细诊断。
三十六问题与燃烧室压力有关。应在 CPS 传感器的运行中查找故障。
三十七自动变速器输入轴转速控制器出现故障或缺少信号
三十八自动变速箱油温传感器故障。该问题可能与调节器发出的信号有关。
三十九通用VVT-i系统故障代码
41微处理器模块检测到节气门位置调节器提供的错误脉冲。
四十二速度控制器信号错误。问题可能出在速度表上。
43缺少向发动机控制单元提供的启动脉冲
四十四速度控制器故障或输出轴旋转频率异常
45控制单元运行中的一般错误，表示设备发出了错误的信号。需要检查连接到模块的所有电缆和模块。
46第四个电磁阀出现问题或其接线损坏
四十七附加节气门位置调节器故障。可能原因是电源线损坏或连接器氧化。
四十八附加空气供应控制系统运行故障
49刹车灯开关供电线路断裂或损坏
51TPS 无空闲脉冲
52爆震控制器缺少脉冲。如果车辆配备两个相应的传感器，则应在其中一个传感器上查找问题。
53控制单元检测到点火提前。用户需要检查爆震传感器电路的完整性。
55来自爆震控制器的错误信号
59曲轴和凸轮轴比率不正确，需要传感器诊断
61主调速器故障或电源线损坏
62第一个电磁阀故障或接线开路
63第二电磁阀故障或电路损坏
64第三个电磁阀故障或接线开路
65第四个电磁阀故障或电路损坏
67O/D激活控制器故障或电气线路故障
71EGR控制系统（EGR）功能故障
72燃油切断传感器故障
74防滑系统故障，错误报告其中一个传感器发生故障。用户需要检查安装在车轮上的所有控制器。
77自动变速器电磁压力控制装置故障。需检查传感器及其线路的完整性。
78燃油泵故障或设备未发出信号
81PMM 和 ECT1 模块之间的电路损坏
82燃油喷射装置和 ESA1 装置之间的接线断开
84TCM 和 ESA2 模块之间的电路损坏
85燃油喷射装置和 ESA3 装置之间的接线断开
86动力装置速度控制器故障
88微处理器模块至变速箱控制单元的电路损坏。这指的是自动变速箱。
89微处理器发动机控制模块和 TRC VSR 系统单元之间缺乏通信
93点火系统运行中断
96速度传感器运行故障或错误
99汽车运行中不存在任何错误组合。
代码组合类型 10
1在控制单元或其他车辆系统没有故障的情况下出现的代码
2来自空气流量计的错误脉冲超出允许范围
3通讯器发出错误信号
4控制单元检测到制冷剂温度超过允许限值的信号。传感器可能有故障或线路可能损坏。
5氧气控制器无信号
6发动机怠速不正确，可能是传感器故障
7控制单元检测到节气门位置错误。元件可能已卡住。
8温度控制器显示的进气数据不正确
9车速读数不正确
10控制单元未收到启动启动装置信号。可能的原因是点火系统组件之一出现故障：点火棒、线圈、高压线、分电器。
11空调或温度控制系统故障。负责切换模式的拨动开关可能有问题。

如何诊断错误？

重要提示

丰田汽车的自我诊断过程只能使用 DLC1 和 DLC2 连接器进行。

测试模块是一个带盖的小型塑料模块。根据车型不同，连接器的位置可能有所不同，但通常位于发动机舱左侧。模块盖上印有“诊断”字样。在老款丰田车型中，该设备位于电池旁边。

对于1992-1997年的丰田卡琳娜（Karina）以及1992年的科罗娜（Corona）和马克（Mark），错误代码只能通过读取闪烁的LED指示灯来读取。 在较新的车型中，DLC2模块位于车内。它位于中控台面板下方或驾驶员脚下方向盘下方。该模块呈椭圆形或圆形。诊断过程包括闭合焊盘上的某些触点元件，这些触点元件必须按特定顺序连接。

验证动作算法：

  1. 连接器上的塑料保护盖已拆除。保护盖背面有一张特殊的示意图，标明了接线端子的位置。
  2. 您需要使用一根电线、电缆或回形针制作一个安装在编号为 TE1 和 E1 的引脚之间的跳线。
  3. 钥匙插入锁孔，点火启动。诊断期间，必须关闭暖风和空调系统。
  4. 测试过程中，应观察发动机检查（用于动力系统诊断）和变速箱 O/D LED 指示灯。用户应记录指示灯闪烁的次数和间隔时间。

DLC 诊断板上的引脚标识

您可以通过两个症状判断内燃机（ICE）和变速箱的运行是否存在故障：

  • LED灯泡以单次间隔和持续时间均匀闪烁11次；
  • 检查指示灯以 4.5 秒的间隔长时间均匀闪烁。

如果盖子上没有触点图或者触点图已被擦除，则可以按如下方式确定所需的引脚：

  1. 汽车内的点火系统已打开。
  2. 指示灯的一个接触元件与任何标准发动机“接地”螺栓相连。
  3. 灯泡的第二个输出依次连接到诊断块的每个触点。
  4. 当仪表板上的检查指示灯亮起时，即可断定已找到所需的密码。

要读取代码，您需要计算 LED 闪烁的次数：

  • 当出现组合时，LED快速闪烁，闪烁几十分之一秒；
  • 小数部分和个位读数之间的时间间隔不超过1.5秒；
  • 每个后续代码之间的暂停时间为 2.5 秒；
  • 不同故障的一系列代码之间有 4.5 秒的停顿。

如何重置错误？

要清除故障代码，请执行以下步骤：

  1. 汽车内的点火系统已打开。
  2. 在诊断板上，要重置控制单元内存，TC 和 E1 触点要关闭。
  3. 在接下来的三秒钟内，用户必须踩下制动踏板至少8次。
  4. 然后您需要确保 LED 指示灯闪烁，间隔 0.5 秒。
  5. 关闭点火装置，并将跳线从插针上断开。如果错误代码重置成功，则仪表板上的防抱死制动系统指示灯不会亮起。

好消息

您可以使用电脑清除故障代码。如果使用笔记本电脑进行诊断，则可以使用软件重置内存。

所有丰田OBD2故障代码列表。丰田错误代码。