Elenco di tutti i codici di errore OBD2 Toyota. Codici di errore Toyota.

Il codice di errore OBD2 per Toyota è composto da cinque caratteri.

Il primo indica il tipo di sistema difettoso:

P – problemi legati al funzionamento del gruppo propulsore o della trasmissione;
B – malfunzionamenti nel funzionamento dei componenti della carrozzeria, ad esempio alzacristalli elettrici, specchietti laterali, chiusura centralizzata, ecc.;
C – problemi nel funzionamento del telaio del veicolo;
U – malfunzionamenti nel funzionamento dei componenti elettronici: centraline, moduli e interfacce digitali.

Al secondo posto c’è un numero che indica la specificità del difetto:

0 è un simbolo comune per il sistema diagnostico OBD2;
1 o 2 – indica il codice del produttore del veicolo;
3 – riserva.

La terza cifra indica il tipo di problema:

1 – gruppo di alimentazione del carburante o sistema di alimentazione dell’aria;
2 – allo stesso modo;
3 – sistema di accensione;
4 – unità di controllo ausiliaria;
5 – sistema inattivo;
6 – centralina motore, relativi cavi e fili;
7 – unità di trasmissione – trasmissione automatica o manuale;
8 – anche trasmissione.

La quarta e la quinta cifra dopo il numero indicano il numero della sequenza di errore.

I codici di errore sono presi in considerazione per i seguenti modelli Toyota:

4Runner (Foraner)
Avensis T25 (Avensis T25);
Avalon (Avalon);
Auris (Auris);
Aristo (Aristo);
Brevis (Brevis);
Caldina (Caldina);
Carina (Karina);
Cami (Cami);
La Camry V40 (Camry);
Inseguitore (Inseguitore);
Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
Premio Corona;
Corona 1G FE (Corona);
Stima (Stima);
Fielder;
Iside (Iside);
Ipsum (Ipsum);
Grazia (Grace);
Granvia (Granvia);
Highlander (Altopiano delle Highlands);
Hilux;
Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
Maestà (Maestà);
Marco, Marco2 (Marco);
Nadia (Speranza);
Noax (Noè);
Passo (Passo);
Piazza
Prato (Prado);
Previa (Previa);
Prius;
Rav4 (Rav 4);
Soarer (Soarer);
Fare surf
Città;
Verso (Verso);
Vista;
Vitz (Witz);
Desiderio;
Yaris;
Windom (Windom);

Tabella degli errori

Descrizione completa dei codici di errore per le auto Toyota:

Codice	Malfunzionamenti della trasmissione
Codice	Malfunzionamenti generali
B126A	Guasto o malfunzionamento dell’unità interruttore di controllo dell’avviamento remoto
B279A	Errore di comunicazione o mancanza di segnale tra il modulo ECM e la centralina. Infatti, un errore di questo tipo è solitamente associato a una batteria scarica o a picchi di tensione.
B1608	Il codice 1608 è comune agli airbag. Per risolvere il problema, è necessaria un’ispezione dettagliata delle cartucce pirotecniche e dei sensori installati sui dispositivi, nonché del loro cablaggio.
B1801	Danni al circuito elettrico del gonfiatore dell’airbag lato conducente
4134	Questo codice non è descritto nella documentazione di servizio per auto con motori V10, SV30, 1UZ e altre versioni. Questo errore su auto del 2011 e di altri anni di produzione può comparire durante la lettura con uno scanner non adatto alla diagnosi. In pratica, la formazione di questo codice è associata a problemi nel funzionamento del sistema ABS, ma per ottenere dati più accurati, è necessario diagnosticare l’auto con uno strumento più appropriato.
A799	Il codice A799 non è presente nella documentazione ufficiale per la decodifica delle combinazioni Toyota. Si tratta di un errore dello scanner, i cui parametri operativi non sono adatti alla diagnosi. Si consiglia di utilizzare altre apparecchiature per il test.
P004B	Malfunzionamento della turbina sinistra
P004C	Problemi nel funzionamento del turbocompressore. Una possibile causa potrebbe essere la bassa tensione sulla linea di alimentazione. È necessaria la diagnosi del compressore con azionamento meccanico.
P004D	Malfunzionamento del solenoide del turbocompressore
P011B	I parametri di misurazione della temperatura dell’aria di aspirazione o del liquido di raffreddamento sono al di fuori dei limiti consentiti. I valori rilevati dalla centralina sono casuali. L’utente deve verificare il funzionamento dei sensori di questi due sistemi.
P0017	Problemi relativi alla correlazione del controller B. La causa del malfunzionamento potrebbe essere la posizione errata dell’albero motore e dell’albero a camme.
P0093	Il codice P0093 sui motori diesel e benzina indica una grave perdita di carburante dal sistema di alimentazione. La causa del problema potrebbe essere un danno al serbatoio o la rottura del pistone del filtro carburante ad alta pressione. Si consiglia inoltre di diagnosticare gli iniettori.
P0441	L’errore P0441 si verifica a causa di una scarsa qualità dello spurgo del sistema di cattura dei vapori di carburante
P0442	Riparazione di una perdita di carburante tramite la centralina. È necessario controllare tutti i collegamenti del sistema di alimentazione e l’integrità del serbatoio.
P0446	Malfunzionamento del sistema di cattura e controllo dei vapori di carburante. Il sensore delle emissioni potrebbe essere guasto, ma il proprietario dell’auto dovrebbe prima assicurarsi che tutti i tubi siano intatti. La causa del problema potrebbe essere un danno al circuito di alimentazione del controller.
P0456	Il codice P0456 è anche associato alla perdita di vapore di carburante
P0741	L’errore P0741 segnala una regolazione errata della frizione
P0773	Su Toyota Ace 3Y, A FE e altre versioni con cambio “robot”, questo codice compare in caso di malfunzionamento del solenoide E. In pratica, questo problema è solitamente associato a una rottura o a un cortocircuito nell’avvolgimento installato direttamente nel dispositivo. Se la pulizia dei contatti e dei chip non risolve il problema, sarà necessaria un’analisi del gruppo di trasmissione e una diagnosi con sostituzione dei solenoidi stessi.
P0820	Nelle auto prodotte a partire dal 2004 e in altri anni, questa combinazione si verifica in caso di malfunzionamento dell’interruttore di folle.
P1238	Il codice P1238 (1238) è associato a malfunzionamenti nel circuito secondario della pompa del carburante. L’utente deve diagnosticare il dispositivo di pompaggio e assicurarsi che il filtro funzioni correttamente.
P1248	Su Toyota Vista 3S, Prius 20 e altre versioni, questo codice indica un arresto del gruppo propulsore o una limitazione di potenza. L’errore è associato a malfunzionamenti del modulo di flusso del ricircolo dei gas di scarico.
P1262	Letteralmente, questo codice sta per “circuito ridotto del secondo sensore di controllo del turbocompressore”. L’utente deve verificare il funzionamento del controller e assicurarsi che tutti i tubi del sistema siano integri.
P1601	Il modulo microprocessore ha rilevato una temperatura molto elevata nel modulo ECM.
P1602	La centralina ha inviato un messaggio che la capacità della batteria del veicolo è pari a 0%. La batteria deve essere controllata e caricata.
P1635	Sui veicoli del 1991 e di altri anni, questo codice appare quando il rapporto pneumatico/assale non è corretto. I parametri operativi sono al di fuori dell’intervallo di caratteristiche accettabili.
P2002	Filtro antiparticolato intasato
P2463	Intasamento del filtro antiparticolato del motore diesel. Possibili malfunzionamenti del motore: arresti anomali, mancanza di potenza, anomalie durante la pressione dell’acceleratore. È necessario controllare la qualità dell’elemento filtrante e sostituirlo se necessario.
P2646	Inceppamento in stato spento o funzionamento non corretto del sistema di controllo della leva di azionamento della valvola
C120A	La combinazione C120A segnala impostazioni errate della centralina elettronica. Una possibile causa dell’errore potrebbe essere l’utilizzo di una versione obsoleta del software del modulo.
C1207	Guasto o funzionamento non corretto del modulo del meccanismo di avviamento. In caso di tale problema, potrebbero verificarsi difficoltà nell’avviamento del motore.
C1208	Il codice C1208 su Toyota Carina 4A FE e altri modelli indica una posizione errata del volante. Se il sensore del volante corrispondente è stato sostituito di recente, molto probabilmente non è stato calibrato. Assicurarsi inoltre che il cavo a cui è collegato il controller sia integro.
S1515	Adattamento o calibrazione del controller di coppia del motore non eseguita
C1223	La combinazione C1223 è un sistema ABS generico. Le cause della comparsa di questo codice sono molteplici, dai sensori al malfunzionamento della centralina.
C1238	Il modulo a microprocessore segnala l’ingresso di particelle estranee tra il meccanismo del rotore e il regolatore di velocità della ruota posteriore sinistra. Per eliminare il problema, è necessario pulire la spina e verificare l’integrità degli elementi di contatto.
C1242	Malfunzionamento generale dei sistemi ABS e VSC. L’utente deve controllare tutti i moduli di controllo di questi nodi, nonché la qualità dei contatti con i sensori.
C1377	L’errore si traduce letteralmente in russo come “condensatore”. Il problema potrebbe risiedere in un condensatore installato sulla scheda del modulo del microprocessore o su una delle unità di controllo.
C1401	Malfunzionamento generale del modulo del sistema antislittamento
C1441	Letteralmente, il codice C1441 si traduce come “diminuzione delle prestazioni della funzione frenante”. La causa del problema potrebbe essere un problema associato al funzionamento del sistema di controllo della stabilità. Molto probabilmente, il guasto è da ricercare nell’amplificatore.
C1452	La combinazione C1452 indica bassa pressione nell’accumulatore. È necessario un controllo approfondito del dispositivo e dell’integrità dei tubi flessibili ad esso collegati.
C1542	Malfunzionamento interno del sistema antislittamento. I seguenti componenti sono soggetti a diagnosi: tutti i sensori montati sulle ruote; centralina del sistema antislittamento; cavi dal modulo di controllo ABS ai controller e alla centralina; contatti sui regolatori.
C2540	Sulla Prius NHW10, questo codice indica che la potenza del sistema ibrido è ridotta. Questo errore non può verificarsi sugli iniettori. Il guasto è di natura investigativa, quindi l’utente deve testare l’auto in modo approfondito.
4LO	Il malfunzionamento è correlato al funzionamento del sistema di trazione integrale del cambio. È necessaria una diagnosi dettagliata di tutti i sensori e connettori. La causa del problema potrebbe essere un malfunzionamento del controller del bloccaggio del differenziale centrale.
B2281	L’errore indica un malfunzionamento del cambio, in particolare indica problemi nel passaggio del selettore in modalità “Parcheggio”. Possibili cause: malfunzionamento del sensore di velocità; guasto della trasmissione del cambio; danneggiamento del cavo o di uno dei contatti su di esso; malfunzionamento del software della centralina o utilizzo di una vecchia versione (software); mancanza di comunicazione tra i moduli di controllo del motore e del cambio.
C1299	Disattivazione del controllo della trazione integrale. La causa del problema è da ricercare nel sistema di frizione e nel gruppo di trasmissione. Il malfunzionamento potrebbe essere dovuto a un guasto di uno dei sensori del cambio o del convertitore di coppia.
P0504	Il codice P0504 sulle Toyota con motore V30 e altri motori segnala problemi nel funzionamento del modulo di controllo della trasmissione
P0909	Letteralmente, il codice P0909 sta per “errore di controllo del selettore a bilanciere”. Possibili cause del malfunzionamento: sensore di corsa del meccanismo di selezione; funzionamento errato dell’unità di azionamento della selezione e del gruppo dell’interruttore di velocità (motore elettrico del sistema); malfunzionamento del modulo del cambio automatico; danni o usura al perno del cambio o allo stelo della forcella.
P0910	La comparsa del codice 0910 può essere causata dai seguenti problemi: malfunzionamento del dispositivo di azionamento per la selezione e la commutazione delle velocità nel gruppo; cortocircuito nella linea del motore elettrico di trasmissione; problemi nel funzionamento del modulo PMM.
R1732	Su Camry SV32, V50 e altre versioni, questo codice appare se è stato raggiunto il limite dei parametri dell’unità di trasmissione. L’utente deve controllare tutti i sensori del cambio ed eseguire l’apprendimento dell’unità.
Codice	Malfunzionamenti del motore
P00B0	Guasto o errori nel funzionamento del modulo di controllo della turbina o malfunzionamenti nel funzionamento della turbina di seconda fila stessa. Una possibile causa potrebbe essere una perdita d’aria, pertanto è necessario controllare tutte le tubazioni e i collegamenti del sistema.
P0011	Se questo codice lampeggia su una Toyota Avensis con carrozzeria 270 o su un altro modello, ciò indica una posizione errata dell’albero a camme del motore. Possibili cause del malfunzionamento:
P0012	Il verificarsi dell’errore P0012 indica un malfunzionamento del controller della cinghia di distribuzione. Il problema può essere dovuto a un basso livello di fluido motore nel gruppo propulsore. La comparsa del codice è talvolta dovuta a un’installazione errata dell’albero a camme, del comando di distribuzione o della cinghia di distribuzione. Ulteriori dettagli su cosa controllare: Filtri a rete dell’elettrovalvola del comando di controllo della fase di distribuzione del gas. Questi elementi possono essere intasati o danneggiati, a volte sono installati in modo errato. Perdita di fluido motore dalle superfici di appoggio delle guarnizioni delle valvole del comando di distribuzione. Interruzione dell’alimentazione di fluido motore all’elettrovalvola del meccanismo di trasmissione. Integrità della cinghia di distribuzione rispetto all’usura.
P0015	Fasatura valvole errata, angolo di apertura troppo tardivo
P0016	Il codice P0016 si verifica a causa di una violazione del rapporto tra albero a camme e albero motore. La causa del problema potrebbe essere l’usura degli ingranaggi sulle pulegge, nonché un malfunzionamento dei sensori, ma la seconda opzione è meno probabile. A volte l’errore si verifica a causa dell’usura e dell’allungamento della catena di distribuzione.
P0018	Il codice 0018 segnala una mancata corrispondenza di fase nel sistema di distribuzione del gas
P0104	P0104 viene visualizzato quando il sensore del flusso d’aria di massa non funziona correttamente.
P0170	Alterazione del bilanciamento del carburante nel motore. L’utente deve individuare ed eliminare la causa della miscela povera o ricca.
P0401	Bassa efficienza del sistema di ricircolo dei gas di scarico. Se tutti i sensori sono intatti, è necessario controllare il funzionamento di tubi e flessibili: la causa del problema potrebbe essere una perdita d’aria. In assenza di aspirazione, è necessario controllare le fascette, poiché una di esse potrebbe essersi allentata. Se queste azioni non hanno risolto il problema, la causa potrebbe essere il funzionamento del modulo a microprocessore.
P0046	La combinazione P0046 segnala un malfunzionamento dell’elettrovalvola di controllo della pressione nel sistema di sovralimentazione. La causa dell’errore potrebbe essere un guasto del dispositivo di iniezione del motore.
P0048	Malfunzionamento dell’elettrovalvola di controllo della pressione del turbocompressore. È possibile che il segnale proveniente dal dispositivo di iniezione del motore sia troppo alto.
P0161	Su auto con e senza GPL (impianto a bombola), questo errore segnala un guasto al componente di riscaldamento della seconda sonda lambda. L’utente deve controllare il regolatore di ossigeno installato nella seconda bancata motore.
P0171	Il codice P0171 (0171) indica che la miscela nei cilindri del motore di auto prodotte nel 1993, 1998, 1999 e altri anni è troppo magra. L’utente deve controllare la compressione del motore e i sensori che possono influenzare la formazione della miscela. Questo si riferisce al regolatore di ossigeno, al regolatore di portata e al regolatore di pressione dell’aria.
P0172	Il codice P0172 indica una miscela aria-carburante eccessivamente arricchita nei cilindri del motore
P0174	La combinazione P0174 si verifica a causa di una miscela aria-carburante povera.
P0175	Messaggio relativo a una miscela eccessivamente arricchita nei cilindri del propulsore
P0300	Il codice P0300 su Toyota 1KZ TE, 3YP LPG e altre versioni dell’auto indica numerose mancate accensioni casuali. Possibili cause del problema: compressione errata nei cilindri del motore; aspirazione dell’aria; danni alla testata o alla guarnizione; malfunzionamento o intasamento del debimetro; guasto della sonda lambda o danneggiamento di uno dei contatti dei dispositivi; intasamento del filtro del carburante; malfunzionamento dell’iniettore.
P0301	Sono state rilevate mancate accensioni nel primo cilindro del motore.
P0302	La centralina segnala mancate accensioni nel secondo cilindro del propulsore
P0304	La centralina ha rilevato una mancata accensione nel quarto cilindro del propulsore.
P0345	Questa combinazione si verifica sulle auto del 2004 e di altri anni di produzione quando si rompe il controller dell’albero a camme.
P0400	L’errore P0400 indica un malfunzionamento nel sistema di ricircolo dei gas di scarico. L’utente deve controllare tutti i sensori e assicurarsi che tubi e flessibili siano integri.
P0418	Malfunzionamenti nel sistema di aria supplementare. L’utente deve verificare il funzionamento dei sensori ad esso associati, nonché l’assenza di perdite e l’integrità delle tubazioni.
P0420	La combinazione P0 420 o 0420 si verifica in caso di bassa efficienza del sistema di catalizzazione; il problema risiede nella prima bancata del motore. Il problema si manifesta entro cinque minuti dall’avviamento del propulsore. Una possibile causa del problema potrebbe essere un malfunzionamento del sistema di riscaldamento del regolatore di ossigeno.
P0430	Il codice P0430 è associato a una ridotta efficienza del catalizzatore. Il problema va ricercato nella seconda bancata del motore.
P0746	P0746 appare quando il solenoide di pressione è regolato in modo errato
P0766	Il codice P0766 segnala una regolazione errata del solenoide del dispositivo di commutazione D
P0770	Malfunzionamento del solenoide E
P1130	Il codice 1130 è associato all’assenza di un interruttore del regolatore di ossigeno riscaldato installato in ingresso. La centralina segnala un malfunzionamento del controller al numero 11. L’errore è accompagnato dal messaggio “carburante adattivo al limite”.
P1220	La combinazione P1220 indica un malfunzionamento nel sistema di controllo dell’acceleratore.
P1222	Errore generale del controllo dell’acceleratore
P1226	Il codice P1226 (1226) indica un’erogazione di carburante non corretta, a indicare un malfunzionamento del tubo del carburante. Il problema può essere dovuto sia ai sensori che a una perdita.
P1251	L’errore indica un aumento della pressione dell’aria ed è accompagnato da una diminuzione della spinta del motore, possibili cause del malfunzionamento: guasto o funzionamento non corretto della valvola elettropneumatica che controlla il turbocompressore; circuito aperto o cortocircuito nella linea di controllo del vuoto; malfunzionamento del dispositivo del turbocompressore; guasto della valvola del sistema di ricircolo; danneggiamento dei tubi del vuoto o comparsa di una perdita; malfunzionamento della centralina del gruppo propulsore.
P1264	Possibili cause dell’errore: malfunzionamento del dispositivo di filtraggio del carburante; perdite o allentamento dei morsetti della linea del carburante (è necessario verificare l’integrità del dado di serraggio del coperchio e dell’alloggiamento della pompa del carburante); guasto della pompa del carburante
P1272	Pressione del carburante errata o troppo bassa. In caso di errore P1272 (1272), è necessario controllare il funzionamento del sensore corrispondente e assicurarsi che non vi siano perdite. La causa del problema potrebbe essere un filtro del carburante intasato installato nella pompa. A volte il problema risiede negli iniettori del motore intasati.
P1300	Il codice P1300 o 1300 segnala un malfunzionamento nel funzionamento della prima bobina di accensione
P1305	La combinazione P1305 (1305) appare quando la seconda bobina di accensione non funziona correttamente.
P1310	I codici di errore P1310 o 1310 sono associati a malfunzionamenti della terza bobina di accensione. La causa del problema potrebbe essere un contatto difettoso del dispositivo con la rete di bordo o con la centralina. In alcuni casi, l’errore si verifica a causa di danni al cavo dell’alta tensione o alla candela.
P1349	Il codice P1349 o 1349 compare a causa di malfunzionamenti relativi al funzionamento della valvola VVT. È possibile che il dispositivo invii un segnale errato o che il connettore del regolatore sia danneggiato. È necessaria una diagnosi dettagliata dei contatti e dell’integrità dei circuiti elettrici. La causa del problema potrebbe risiedere nella centralina elettronica del motore.
P1354	L’errore P1354 indica un malfunzionamento della valvola VVT installata nella testata destra-sinistra della seconda bancata motore. Spesso, questo problema può essere risolto riposizionando gli elementi. Se queste azioni non risolvono il problema, sarà necessario sostituire il dispositivo.
P1545	Il meccanismo di controllo dell’acceleratore non risponde al pedale dell’acceleratore
P1604	Il codice P1604 (1604) sulle auto prodotte nel 1992, 1997, 1993 e altri anni di produzione viene visualizzato quando si tenta di avviare il motore senza successo. Possibili cause del malfunzionamento: batteria scarica o danneggiata; malfunzionamento dell’interruttore di accensione o del sistema Start/Stop; uso regolare di carburante di bassa qualità; problemi con l’immobilizzatore; malfunzionamento del sistema antifurto; guasto critico del motore; intasamento di uno dei filtri che compromettono l’avviamento; malfunzionamento degli iniettori o delle sonde di ossigeno.
P1605	Il codice P1605 indica un segnale di minimo motore errato. Le cause del problema possono essere molteplici, da malfunzionamenti dei cilindri alla centralina. Infatti, l’origine dell’errore risiede solitamente nel malfunzionamento del sensore di detonazione.
P1760	L’errore P1760 indica danni al cablaggio o un guasto dell’elettrovalvola lineare per il controllo della pressione. Il dispositivo potrebbe essere bloccato in una delle posizioni.
P2006	Malfunzionamento del meccanismo di azionamento per la modifica della geometria del collettore di aspirazione nella prima bancata del motore. Il gruppo è bloccato in posizione chiusa. È necessario verificare attentamente il funzionamento del meccanismo e, in caso di malfunzionamento, sostituirlo.
P2008	Quando sulle auto del 2005 e di altri anni di produzione compare l’errore P2008, la centralina segnala la prima valvola di controllo a farfalla.
P2111	L’errore P2111 è associato a problemi nel funzionamento del sistema di controllo dell’acceleratore. Il meccanismo potrebbe incepparsi in posizione aperta o chiusa. Molto probabilmente, sarà necessario sostituire l’attuatore o l’intero gruppo.
P2112	Sulle vetture Raf 4 di prima generazione, 4WS, D4D e altre versioni, il codice 2112 segnala problemi nel funzionamento del comando dell’acceleratore. La causa del malfunzionamento potrebbe essere il motore elettrico del meccanismo o il bloccaggio del prodotto in posizione chiusa o chiusa.
P2118	La combinazione P2118 (2118) indica un malfunzionamento nel meccanismo dell’attuatore della valvola a farfalla. È necessaria una diagnosi dettagliata del sistema di controllo ETCS. Se il meccanismo funziona in modo instabile, ciò potrebbe causare l’interruzione della corrente al gruppo propulsore. L’elemento di sicurezza ETCS, la batteria o i relativi terminali potrebbero essere difettosi.
P2149	Il codice 2149 compare in caso di interruzione del cablaggio o altro malfunzionamento associato a un segnale errato. Viene registrato un impulso errato sull’iniettore di carburante.
P2195	Il codice P2195 o 2195 compare quando la miscela aria-carburante è povera. La centralina indica che il problema è causato dalle letture provenienti dal primo regolatore di ossigeno installato nella fila 1. È possibile che la sonda lambda stessa funzioni.
P2197	Miscela aria-carburante povera. Il messaggio è stato ricevuto dalla prima sonda lambda situata nella seconda bancata di cilindri.
P2440	Malfunzionamento della valvola di commutazione del sistema di iniezione dell’aria secondaria. Il meccanismo è bloccato in posizione aperta e richiede un’ispezione approfondita.
P2442	L’errore P2442 indica che le valvole di alimentazione dell’aria aggiuntiva sono bloccate in posizione aperta.
C1201	Il funzionamento del gruppo propulsore è considerato non corretto dalla centralina. Il regime del motore è significativamente inferiore al limite consentito. In caso di errore C1201 (1201), il conducente deve diagnosticare gli alberi e il sensore del minimo. La causa potrebbe risiedere nel gruppo propulsore stesso, ad esempio un danno alla testata o alla guarnizione.
C1227	Danni al cablaggio dell’elettrovalvola SA3. La centralina segnala che il segnale proveniente dal dispositivo fornito al processore non corrisponde agli indicatori normalizzati.
C1298	L’errore C1298 è associato a malfunzionamenti del solenoide di controllo della pressione. Se il meccanismo è intatto, il problema va ricercato nel cablaggio o nel modulo di controllo della trazione integrale.
C1360	Guasto del sensore di pressione installato nel cilindro freno principale
C1733	Malfunzionamento del solenoide di controllo dell’altezza
C1776	Guasto al sensore di velocità anteriore. La centralina motore rileva un segnale errato proveniente dal controller.
Codice di errore	Malfunzionamenti dei sensori
P2A00	Guasto del primo regolatore di ossigeno
P0031	Il codice P0031 indica un problema alla sonda lambda. L’utente deve controllare il regolatore di ossigeno situato sul collettore.
P0051	L’errore P0051 indica un malfunzionamento del regolatore di ossigeno installato sul collettore di aspirazione. La causa del problema potrebbe essere un danneggiamento del cablaggio, un cortocircuito o l’ossidazione dei contatti. È necessario un controllo approfondito della linea elettrica e della qualità del collegamento alla rete di bordo.
P0105	Codice di errore del regolatore di pressione dell’aria. È necessario controllare il sensore stesso e il suo contatto con il sistema di bordo.
P0115	Questo codice di errore OBD2 su Toyota 5A, Prado 90, E120 e altre versioni indica un malfunzionamento del regolatore della temperatura del liquido di raffreddamento. È necessario verificare il funzionamento del sensore, in particolare i suoi contatti con il cablaggio.
P0120	L’errore 0120 si verifica quando uno dei sensori è malfunzionante o rotto: la posizione del gruppo acceleratore o del pedale dell’acceleratore. Se entrambi i dispositivi non funzionano correttamente, il motore potrebbe non funzionare correttamente: riduzione della spinta, cali di potenza, nessuna risposta alla pressione del pedale. Una possibile causa potrebbe essere un malfunzionamento del cablaggio a cui è collegato il controller.
P0121	Codice di errore del controller della posizione del pedale dell’acceleratore. Se il sensore funziona, la causa potrebbe essere un problema alla valvola a farfalla, poiché vengono registrate scarse prestazioni nel funzionamento dell’unità.
P0125	Il modulo a microprocessore ha registrato una bassa temperatura del liquido di raffreddamento per il controllo del sistema a circuito chiuso. La causa del guasto P0125 è da ricercare nella sonda lambda o nel termostato.
P0131	Malfunzionamento del primo regolatore di ossigeno, è necessaria anche la sua diagnostica
P0137	La centralina motore ha rilevato un segnale basso proveniente dal controller di uscita della sonda lambda. Questo si riferisce al secondo dispositivo installato nella prima bancata motore.
P0156	L’errore P0156 su Toyota Mark II, X, Verso 14D e altre versioni segnala un guasto della seconda sonda lambda installata nella bancata 2.
P0330	Il codice P0330 è associato a un danno al cavo di alimentazione del secondo sensore di detonazione. In caso di guasto del dispositivo, si verificheranno difficoltà nell’avviamento del motore, a volte addirittura il motore non si avvierà affatto. Durante la guida al minimo, il motore si bloccherà.
P0500	Il codice P0 500 (0500) viene visualizzato a causa di un malfunzionamento del sensore di velocità. Le informazioni relative alla modalità di velocità potrebbero essere visualizzate in modo errato sul tachimetro e la lancetta potrebbe saltare. Per risolvere il problema, si consiglia di eseguire le seguenti operazioni: Verificare l’integrità dei connettori sul blocco di collegamento del sensore al cruscotto. È possibile che il contatto si sia allentato e debba essere ricollegato. Eseguire una diagnosi dell’integrità del cavo che collega il sensore al quadro strumenti. Verificare la qualità del collegamento tra la centralina e il cambio. Eseguire una diagnosi dei contatti per eventuali cortocircuiti.
P0505	Il codice 0505 compare quando il sensore del minimo è guasto. In questo caso, il motore dell’auto funziona in modo instabile e sono possibili sbalzi di velocità.
P0556	Sulle Toyota dal 2006 in poi, questo codice indica un problema con il sensore di pressione nel circuito del servofreno a depressione. Il dispositivo invia un segnale non conforme alle specifiche. Molto probabilmente, sarà necessario sostituire il sensore stesso.
P0776	Malfunzionamento dell’elettrovalvola nel sistema di controllo della pressione
P0793	Il modulo a microprocessore ha rilevato un malfunzionamento nel funzionamento del regolatore di velocità dell’unità di trasmissione. Potrebbero esserci danni al cablaggio o una resistenza errata sulla linea, che ha causato un cortocircuito dei contatti. Talvolta la causa è un malfunzionamento del controller della posizione di parcheggio.
P0915	Discrepanza nelle letture dei sensori principali e aggiuntivi del meccanismo del cambio
P0919	Errore nel controllo della posizione del cambio
P1100	La combinazione è associata a malfunzionamenti del debimetro. È necessario verificare il funzionamento del dispositivo e assicurarsi che il regolatore non sia ostruito. Se il debimetro è ostruito, è necessario pulirlo. È possibile utilizzare un attrezzo specifico per motori a carburatore.
P1116	Guasto del sensore di controllo della temperatura del liquido di raffreddamento. Si consiglia di verificare la qualità del contatto del dispositivo con il cablaggio e l’integrità della linea di alimentazione.
P1121	Il codice 1121 si verifica a causa di un malfunzionamento del sensore installato sul pedale dell’acceleratore. Il regolatore di posizione del dispositivo invia un segnale errato al modulo a microprocessore. È necessario un controllo approfondito del regolatore.
P1125	Malfunzionamento generale del sensore di posizione dell’acceleratore
P1128	Guasto del sensore di ossigeno di livello superiore con elemento riscaldante
P1150	L’unità di controllo non riesce a rilevare l’interruttore del riscaldatore del regolatore di ossigeno installato nella seconda unità
P1250	Il codice 1250 su Toyota T22, T25 e altre versioni può presentarsi per due malfunzionamenti: malfunzionamento del regolatore della pressione di sovralimentazione, i parametri del sensore non rientrano nell’intervallo dei valori normalizzati; problemi nel funzionamento del dispositivo di azionamento del controllo del turbocompressore.
P1336	Il codice di errore indica un guasto del sensore di posizione dell’albero motore, ma la causa del problema potrebbe essere la cinghia di distribuzione che salta uno o più denti. È necessario verificare l’integrità della cinghia e sostituirla se è allungata.
P1346	Il codice P1346 (1346) segnala un malfunzionamento del regolatore di posizione dell’albero a camme. Potrebbero esserci malfunzionamenti nel funzionamento delle fasi di distribuzione del gas. È necessario un controllo dettagliato del sensore e del cablaggio a cui è collegato.
P1520	Il codice P1520 (1520) è associato al malfunzionamento dell’interruttore della luce freno posteriore, possibili cause del guasto: danneggiamento del cablaggio di alimentazione del sensore o delle lampadine installate nelle luci freno; guasto del relè o del dispositivo di sicurezza degli elementi ottici; danneggiamento della presa fusibile o dei contatti; malfunzionamento del sensore installato sul pedale del freno; problemi nel funzionamento della centralina.
P2238	Il codice di errore P2238 (2238) è associato a un malfunzionamento della centralina dell’ossigeno del primo motore. È necessaria la diagnostica del collegamento della sonda lambda, poiché il segnale proveniente dalla centralina potrebbe essere troppo basso.
P2241	Il codice P2241 indica un malfunzionamento della seconda sonda lambda, posta a destra
P2714	Il codice P2714 indica un malfunzionamento dell’elettrovalvola del cambio automatico. È necessaria un’ispezione approfondita della scatola e si consiglia di avviare la diagnosi tramite i sensori.
P2716	Il codice P2716 appare a causa di un guasto elettrico nella valvola di controllo della pressione “Solenoide D”
B1100	Guasto o malfunzionamento del gruppo di controllo dell’airbag. Si consiglia di diagnosticare tutti i cavi provenienti dalla centralina. La causa del problema potrebbe non essere il sensore, ma un contatto o un cavo difettoso.
B1153	Il codice B1153 o 1153 compare in caso di malfunzionamento del controller della posizione del sedile. È necessario controllare i sensori situati sui sedili del conducente e del passeggero. Infatti, la causa del malfunzionamento è solitamente un filo rotto o un contatto scollegato.
B1421	Il codice B1421 (1421) indica un malfunzionamento del regolatore di radiazione solare installato sul lato passeggero anteriore.
B1693	Guasto al controller del malfunzionamento dell’airbag lato conducente
B1811	Il codice 1811 indica un problema con il sistema di sicurezza SRS. La causa del malfunzionamento potrebbe essere un danno al cavo della bobina o al sensore dell’airbag. Si consiglia di eseguire una diagnosi dettagliata di tutti i componenti del sistema di sicurezza, a partire dal modulo di controllo e dalle centraline.
B1901	Rottura o danneggiamento della linea elettrica della cartuccia piroelettrica del pretensionatore della cintura di sicurezza anteriore destra
B2611	Uscita dal controllore di posizione telescopico
B2780	Su Toyota Corolla AE, Yaris e altri modelli, questo codice diagnostico viene visualizzato quando l’interruttore di sblocco della chiave è rotto o malfunzionante. Il dispositivo non è in stato di attivazione e l’interruttore di accensione è impostato su ON. È necessario controllare l’interruttore di sblocco, l’integrità del cablaggio e la centralina della chiave.
C0200	Motivi della comparsa del codice C0200: malfunzionamento del regolatore di velocità del motore anteriore sinistro o destro; danni al cablaggio di alimentazione del regolatore; malfunzionamento del meccanismo di rotazione della velocità; errori commessi durante l’installazione del sensore; malfunzionamento del gruppo modulo di controllo del cilindro principale del freno (ABS).
C0205	Il codice C0205 è associato a malfunzionamenti del sensore di velocità del motore anteriore sinistro
C0210	Il codice C0210 si verifica a causa di un malfunzionamento del regolatore di velocità della ruota posteriore destra. Potrebbero esserci danni al cablaggio o al meccanismo rotativo del dispositivo. Talvolta il problema è dovuto a un’installazione errata del regolatore e a un malfunzionamento della centralina del sistema frenante.
C0215	Malfunzionamenti del sensore ABS installato sulla ruota posteriore sinistra
C1202	Malfunzionamenti nel regolatore di livello del liquido freni. In caso di errore, sul cruscotto dell’auto potrebbe essere visualizzato un messaggio che segnala la mancanza di materiale di consumo nel serbatoio. L’utente deve controllare il volume del liquido e rabboccarlo se necessario. La causa del problema potrebbe essere un’interruzione nel cablaggio che alimenta il sensore.
S1207	Guasto al controller del sistema antislittamento installato sulla ruota posteriore sinistra
C1231	Il codice C1231 è associato a un malfunzionamento del sistema ABS. In caso di comparsa dell’errore 1231, l’utente deve eseguire la diagnostica del regolatore di rotazione del volante. Potrebbe esserci un malfunzionamento del sensore o un danno al cablaggio.
C1246	Il codice C1246 è associato a un malfunzionamento del regolatore di pressione nel cilindro principale del motore. In caso di errore C 1246, è necessario verificare l’integrità del cablaggio e, se il circuito elettrico non è difettoso, sostituire il sensore.
C1256	L’errore C1256 si verifica in caso di malfunzionamenti relativi al funzionamento dell’accumulatore idraulico. La pressione nel dispositivo è troppo bassa, ma la causa potrebbe anche risiedere in un segnale errato proveniente dal meccanismo.
C1268	Il codice C1268 viene visualizzato quando il sensore di posizione della trasmissione non funziona correttamente.
C1290	Guasto al regolatore dell’angolo del volante
C1336	La combinazione C1336 si verifica a causa di un guasto dell’elemento sensore del sistema di controllo della stabilità.
C1406	L’errore C1406 si verifica a causa di un guasto o di un malfunzionamento del sensore ABS. Questo si riferisce al dispositivo situato sulla ruota anteriore sinistra. Si consiglia di verificare l’integrità dei connettori collegati alla centralina, poiché l’errore è spesso associato a contaminazione dei contatti.
C1407	Malfunzionamento del sensore antislittamento posteriore destro. La causa del problema potrebbe essere un cortocircuito dei contatti o un circuito aperto.
C1422	Il codice di errore C1422 segnala un guasto del controller installato nel cilindro principale del motore
C1433	Il codice C1433 indica un malfunzionamento interno del regolatore dell’angolo di sterzata. L’errore potrebbe essersi verificato dopo la sostituzione del cardano dello sterzo o altre procedure di riparazione. La causa potrebbe essere un malfunzionamento fisico dell’elemento sensore. L’angolo di rotazione del sensore potrebbe essersi bloccato in una determinata posizione.
C1541	Guasto al regolatore dell’angolo di sterzata delle ruote posteriori. In caso di errore di questo tipo, la spia “Check Engine” e l’icona “P/S” si accendono spesso sul cruscotto. In caso di errore C1541, è necessario controllare il dispositivo e, se integro, diagnosticare il cablaggio e i connettori.
C2126	Quando il modulo a microprocessore funziona in modalità principale, l’unità non ha ricevuto l’identificativo del trasmettitore. Le cause dei problemi possono essere molteplici, ma sono tutte legate al funzionamento dei sensori. Il numero e il nome del controller non sono indicati, quindi è necessario controllare tutti i regolatori di cui si sospetta il corretto funzionamento.
Codice di errore	Malfunzionamenti elettrici ed elettronici
P264A	La centralina segnala un danneggiamento del cablaggio o il distacco della pastiglia dal regolatore di posizione dell’attuatore della leva della valvola A. Si tratta di dispositivi installati nella prima fila di cilindri.
P0010	Danni al cablaggio del regolatore di posizione dell’albero a camme A
P0057	Con la comparsa del codice P0057 (0057), il modulo a microprocessore segnala un danno al cablaggio di alimentazione del riscaldatore della sonda lambda. Questo si riferisce alla seconda sonda lambda installata nella fila 2. Innanzitutto, è necessario verificare l’integrità del connettore e del cablaggio. La sonda lambda potrebbe guastarsi a causa di rifornimenti frequenti dell’auto con carburante di scarsa qualità.
P0110	La combinazione P0110 è associata a danni o cablaggio aperto al regolatore della temperatura dell’aria di aspirazione
P0100	Il codice P0100 viene visualizzato quando il cablaggio che alimenta il sensore di portata dell’aria di massa non funziona correttamente.
P0102	Impulso errato o nessun segnale proveniente dal regolatore di portata d’aria di massa
P0118	Segnale aumentato proveniente dal regolatore della temperatura antigelo nel sistema di raffreddamento. La tensione di linea è troppo alta, il che potrebbe essere dovuto a un cortocircuito del cavo o a un malfunzionamento del sensore.
P0138	La combinazione P0138 è conseguenza di un impulso aumentato registrato nel circuito elettrico del secondo regolatore di ossigeno. Questo si riferisce al dispositivo installato nel primo banco.
P0037	Il codice P0037 o 0037 compare a causa di un danneggiamento del cablaggio collegato al riscaldatore del controller dell’ossigeno. Questo si riferisce alla seconda sonda lambda installata nella prima bancata motore. La centralina segnala un segnale ridotto proveniente dal sensore. Possibili cause del malfunzionamento: guasta la resistenza; bruciato il fusibile della sonda lambda; danneggiato il cablaggio che alimenta il sensore o cortocircuito nel circuito elettrico; ossidato il contatto sul connettore di alimentazione del controller; guasta o non funzionante correttamente la centralina ECM.
P0038	Il modulo di controllo ha rilevato un aumento della tensione sul cavo di alimentazione del riscaldatore della seconda sonda lambda. È necessario controllare il controller situato nella prima bancata motore.
P0045	La comparsa di un errore può essere accompagnata dai seguenti sintomi: spegnimento del motore al minimo; difficoltà di avviamento del motore; “triplicazione” del propulsore in salita; salti di giri. La causa dell’errore è un danneggiamento della linea elettrica della valvola di controllo della pressione di sovralimentazione del compressore volumetrico.
P0047	L’errore P0047 su Corolla AE 100, Premio 7A e altri modelli viene visualizzato quando il segnale proveniente dall’elettrovalvola di controllo della pressione del sistema di sovralimentazione viene ridotto.
P0113	Segnale aumentato nel circuito elettrico del regolatore della temperatura dell’aria di aspirazione
P0134	Quando questo errore appare sul display, la centralina del gruppo propulsore non riesce a rilevare il segnale proveniente dal regolatore del sensore di ossigeno. È necessaria la diagnosi dell’attività a impulsi.
P0135	Il codice P0135 viene generato dalla centralina a causa di un malfunzionamento del circuito elettrico del riscaldatore della prima sonda lambda. Il regolatore si trova nella bancata 1 del motore.
P0136	L’errore P0136 è associato a un difetto nella linea di collegamento del secondo regolatore di ossigeno situato nella prima bancata del motore
P0141	L’errore P0141 è associato a un danneggiamento del cablaggio del circuito del dispositivo di riscaldamento della seconda sonda lambda. È necessario controllare il sensore situato nella seconda bancata del motore.
P0155	L’errore P0155 (0155) è associato a un danno alla linea di riscaldamento della prima sonda lambda, situata nel secondo banco. È possibile che la corrente sulla linea di alimentazione del dispositivo non rispetti i parametri normalizzati. Se il livello di tensione sul circuito è sceso, è necessario controllare e sostituire il cavo.
P0158	Se il Check è attivo e compare questo errore, significa che è stato aumentato il livello degli impulsi in uscita della seconda sonda lambda installata nella bancata 2
P0191	Il codice P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS e altri modelli viene visualizzato quando il cablaggio è danneggiato o il segnale proveniente dal sensore della pressione del carburante è di scarsa qualità.
P0192	Con la comparsa del codice P0192, il modulo a microprocessore segnala un segnale ridotto proveniente dal regolatore di pressione. Questo si riferisce a un sensore installato nel rail del carburante.
P1497	Guasto del primo regolatore di temperatura di ingresso, viene ricevuto un segnale errato dal sensore
P0200	Danni al circuito elettrico di uno degli iniettori. Il codice del componente non è indicato, quindi l’utente deve controllare tutti i componenti.
P0325	Il codice OBD 0325 sulle Toyota del 2009, 2010, 2007 e altri anni di produzione è associato a malfunzionamenti nel circuito elettrico del regolatore di detonazione n. 1. In presenza di tale errore, è possibile un funzionamento anomalo del motore: triplicazione della potenza, sbalzi del minimo, ecc.
P0335	Il codice P0335 (0335) indica un danno al circuito elettrico del sensore di posizione dell’albero motore (KV o DPKV)
P0340	Con la comparsa dell’errore P0340, il microprocessore indica un malfunzionamento o un danno al circuito elettrico del regolatore di posizione dell’albero a camme. La comparsa di questo codice potrebbe essere associata a contatti ostruiti.
P0343	Aumento della tensione nella sezione della linea di alimentazione del regolatore dell’albero a camme
P0351	Il codice P0351 (0351) indica un malfunzionamento nel circuito elettrico della prima bobina di accensione A. Il segnale proveniente dal dispositivo potrebbe essere aumentato o diminuito. È necessario un controllo dettagliato del cavo e dell’alimentazione della bobina allo spinterogeno.
P0352	Il codice P0352 (0352) indica un malfunzionamento nel circuito elettrico della seconda bobina di accensione B. Il segnale proveniente dal dispositivo potrebbe essere aumentato o diminuito. È necessario un controllo dettagliato del cavo e dell’alimentazione della bobina sullo spinterogeno.
P0353	Il malfunzionamento P0353 (0353) è associato alla terza bobina di accensione C. I passaggi per diagnosticare ed eliminare il problema sono simili.
P0354	Il codice P0354 segnala un danno al circuito elettrico o un guasto della quarta bobina di accensione D
P0355	Guasto relativo alla linea elettrica primaria o secondaria della bobina di accensione E
P0356	La combinazione indica danni o malfunzionamenti del circuito elettrico secondario o primario della bobina di accensione “F”
P0368	Il codice P0368 (0368) su Toyota Camry 50 e altri modelli indica un malfunzionamento nel controller della posizione dell’albero a camme di scarico
P0393	Nessun segnale dal regolatore dell’albero a camme
P0405	Il dispositivo a microprocessore ha rilevato un segnale ridotto proveniente dalla prima centralina del sistema di ricircolo dei gas di scarico. Nei manuali di assistenza, questo sensore è indicato con la lettera “A”.
P0443	Il codice di errore P0443 (0443) viene visualizzato quando il cavo che alimenta la valvola di spurgo del sistema di rilevamento dei vapori di carburante è interrotto.
P0560	Il codice P0560 sulle auto del 2003, 2013 e altri anni di produzione è associato a una tensione errata nel sistema di bordo del veicolo. Possibili cause del malfunzionamento: scarica della batteria; danneggiamento della batteria, che ha portato alla perdita di elettrolita e alla sua inoperabilità; ossidazione dei terminali della batteria o danneggiamento dei morsetti; malfunzionamento del dispositivo del generatore; guasto del relè del regolatore; danneggiamento o rottura della cinghia di trasmissione.
P0606	Il codice P0606 sui veicoli del 2008 e di altri anni viene visualizzato quando si verifica un problema di comunicazione tra i moduli ECM e PCM. Per resettare l’errore, è necessario controllare tutti i cavi che collegano le unità.
P0703	L’errore P0703 è associato al danneggiamento del circuito elettrico del controller U del sistema di riduzione della coppia durante la frenata.
P0705	Il codice P0705 (0705) sulle auto del 2006, 2008 e altri anni di produzione è associato a danni o rotture del cablaggio del controller della trasmissione
P0715	Danni al filo del regolatore di velocità dell’albero di ingresso del cambio automatico. Il problema risiede nel funzionamento della turbina del convertitore di coppia.
P0724	L’errore P0724 è associato a un segnale elevato sulla linea del controller di riduzione della coppia durante la frenata. Le procedure di diagnosi e risoluzione dei problemi sono simili a quelle per altri sensori.
P0748	Sulle auto del 2011 e di altri anni di produzione, questa combinazione si verifica in caso di malfunzionamento del componente elettrico della valvola di controllo della pressione A. È necessario controllare il funzionamento del gruppo di trasmissione, inclusi tutti i collegamenti e i sensori.
P0753	Danni o cablaggio aperto dell’interruttore solenoide A
P0758	La combinazione 0758 appare quando il cablaggio dell’interruttore B del dispositivo solenoide è danneggiato
P0778	Guasto al cablaggio dell’elettrovalvola di controllo della pressione
P0810	Letteralmente, questo codice si traduce come “impossibilità di innesto frizione a bassa velocità e disomogeneo”. L’errore P0810 (0810) può essere accompagnato dalla visualizzazione del messaggio “controllare sistema 4WD” sul cruscotto. Possibili cause del problema: guasto del dispositivo di attuazione del disinnesto della frizione; scorrevolezza della forcella o del cuscinetto di disinnesto compromessa; guasto del cestello frizione; utilizzo di ricambi non originali per riparare il sistema; errori commessi durante l’installazione dei componenti; utilizzo di una centralina con software obsoleto.
P0812	Il codice P0812 si verifica nei seguenti guasti: danneggiamento della linea o cortocircuito sul filo dell’interruttore della luce di retromarcia; guasto del regolatore di corsa del meccanismo di commutazione; guasto del sensore di flusso del meccanismo di selezione; malfunzionamento del modulo di iniezione del carburante o guasto software nel suo funzionamento; interruttore della luce di retromarcia rotto
P0900	Su Toyota Yaris e altri modelli, il codice P0900 (0900) viene visualizzato a causa di un’interruzione della linea elettrica che alimenta l’attuatore della frizione.
P0907	Danneggiamento o malfunzionamento della linea di posizione del cambio
P0917	La tensione proveniente dal sensore di cambio marcia rimane alta per un viaggio. È necessario controllare il funzionamento della centralina e del suo circuito elettrico. È inoltre necessario diagnosticare la centralina del cambio automatico (cambio automatico).
P0999	La decodifica letterale del codice è “un segnale aumentato registrato sulla linea di controllo dell’elettrovalvola del cambio”. La causa del problema potrebbe essere un cortocircuito verso positivo, così come un malfunzionamento di una delle centraline.
P0974	Segnale alto o cortocircuito nella linea di alimentazione dell’elettrovalvola di commutazione della velocità A
P1047	Malfunzionamento del modulo Valvematic. Il microprocessore ha rilevato un errore di configurazione del dispositivo. La causa del problema potrebbe essere un danno al circuito di alimentazione della prima fila.
P1049	Guasto o danneggiamento della linea interna del modulo di controllo Valvematic. Il problema è da ricercare nel regolatore dell’alzata valvola continua nel gruppo della prima fila. La causa del malfunzionamento potrebbe essere dovuta a parametri errati dell’unità di controllo. Il problema potrebbe essere un cortocircuito tra spire del motore elettrico del dispositivo.
P1105	Il modulo microprocessore ha rilevato un cortocircuito a +12 volt nel circuito elettrico dell’elemento riscaldante di uno dei sensori di ossigeno.
P1115	Danni alla linea di alimentazione del dispositivo di riscaldamento del sensore di temperatura antigelo
P1126	Cablaggio aperto o cortocircuito nella linea di alimentazione della frizione magnetica
P1127	Guasto o interruzione nella linea di azionamento dell’alimentazione elettrica ETCS
P1133	La centralina segnala un malfunzionamento nella risposta del circuito elettrico del controller A/F
P1135	La comparsa della combinazione P1135 o 1135 è associata al danneggiamento o alla rottura della linea di alimentazione del dispositivo di riscaldamento del regolatore di ossigeno F
P1155	La combinazione P1155 (1155) compare in caso di problemi con il dispositivo di riscaldamento della sonda lambda installata nella seconda bancata del motore. Se il cablaggio è integro, la causa va ricercata nell’usura dell’isolamento o nella disconnessione del connettore.
P1200	La combinazione P 1200 indica un danno al circuito elettrico di uno degli iniettori. Il numero esatto dell’elemento non è indicato, quindi l’utente dovrà controllare tutti i dispositivi.
P1215	La combinazione P1215 segnala danni al cablaggio che alimenta la centralina motore
P1228	Il codice di errore P1228 è correlato a problemi con la pompa del carburante. L’utente deve innanzitutto controllare il circuito elettrico che alimenta la pompa, poiché la causa è un cortocircuito nella linea.
R1229	Impulso troppo alto registrato nel circuito primario del relè di potenza
P1315	Il codice 1315 è associato al danneggiamento della linea elettrica della quarta bobina di accensione
P1335	L’errore 1335 sulle Toyota del 2006, 2008 e altri anni di produzione indica problemi nel funzionamento del controller dell’albero motore. Il segnale dal sensore scompare tre secondi dopo l’avvio del motore.
P1343	Il codice di errore indica un segnale elevato proveniente dal controller della posizione dell’albero a camme A
P1345	Malfunzionamento del cavo del controller della posizione dell’albero a camme
P1550	Cablaggio del regolatore di corrente della batteria difettoso o danneggiato. La causa del problema potrebbe risiedere nella batteria stessa.
P1566	Un errore correlato a un guasto del cablaggio o a un danno alla linea di alimentazione dell’interruttore principale del cruise control
P1589	Il codice P1589 si verifica nei seguenti problemi: la centralina non ha calibrato la posizione zero del regolatore di decelerazione; la posizione del veicolo non è stata stabilizzata durante la calibrazione; il modulo di controllo del sistema SRS è difettoso o non funziona correttamente; la centralina è guasta o non funziona correttamente.
P1603	Guasto interno del modulo EEPROM. È necessaria una diagnostica dettagliata del microprocessore.
P1633	Guasto o errori nel funzionamento del sistema di controllo elettronico dell’acceleratore
P1653	L’errore 1653 è correlato a un malfunzionamento del circuito elettrico SCV58.
P1656	Il codice P1656 (1656) compare quando il circuito elettrico della valvola di controllo dell’olio OCV non funziona correttamente o è danneggiato. Questo si riferisce all’elemento installato nella prima bancata.
P1660	Nelle Toyota del 2004, 2007 e degli altri anni di produzione, la combinazione P1660 compare a causa di danni al circuito di controllo del sistema di aspirazione dell’aria.
P1667	Malfunzionamento o danneggiamento del cablaggio di alimentazione del modulo TCV
P1705	Danni al cablaggio del regolatore di velocità a frizione diretta. La causa potrebbe essere un cortocircuito, poiché il dispositivo invia un segnale che non soddisfa i parametri specificati.
P1725	Danni o rotture nel cablaggio che alimenta il regolatore di velocità
P1730	Guasto del regolatore di velocità o danneggiamento del cablaggio che alimenta il sensore
P1750	Il codice P1750 compare a causa di un malfunzionamento della centralina freni. Il problema è dovuto a un malfunzionamento del meccanismo di stabilità dei freni o dell’ABS.
P1780	Il segnale sul cavo di alimentazione dell’interruttore di trasmissione è al di fuori dei limiti accettabili durante l’autodiagnosi. La causa del problema potrebbe essere la centralina di controllo della trasmissione TCS.
P1801	Malfunzionamento dell’immobilizzatore motore. L’utente deve controllare la batteria della chiave e assicurarsi che tutti i contatti e i cavi siano integri. Se sull’auto è installato un sistema antifurto, la causa del problema potrebbe essere un conflitto con l’immobilizzatore di serie. Per risolvere il problema, è necessario installare un modulo di bypass aggiuntivo.
P2103	Il modulo microprocessore ha rilevato un cortocircuito sulla linea di alimentazione del relè dell’attuatore dell’acceleratore.
P2109	Il codice P2109 compare se le caratteristiche del limite minimo del pedale dell’acceleratore o del regolatore dell’acceleratore non rispettano i valori normalizzati
P2121	Malfunzionamento del pedale dell’acceleratore o del regolatore dell’acceleratore. Il codice di errore indica che il regolatore eroga una corrente errata che non soddisfa i parametri specificati.
P2123	L’errore P2123 è associato a un malfunzionamento elettrico nel funzionamento del primo regolatore del pedale dell’acceleratore. La causa del problema potrebbe essere un cortocircuito dei contatti delle batterie +12.
P2138	Guasto al modulo ECM. In alcuni casi, la causa del problema è un malfunzionamento del sensore di posizione del pedale dell’acceleratore.
P2196	L’errore P2196 segnala che la tensione di uscita dell’elemento riscaldante della sonda lambda rimane allo stesso livello di almeno 0,4 volt quando il motore è al minimo. Ciò indica un segnale di scarsa qualità.
P2237	Il codice P2237 è associato a un danno al cablaggio del riscaldatore del primo regolatore di ossigeno. È necessario controllare i cavi del dispositivo installato nella prima bancata motore.
P2240	Questo errore sulle auto con cambio manuale o automatico prodotte nel 1988 e in altri anni è associato a un circuito aperto nella linea di alimentazione della sonda lambda. L’utente deve verificare il funzionamento della sonda lambda 1, installata nella seconda unità. La centralina indica che la corrente di pompaggio corrisponde ai parametri normalizzati.
P2432	Impulso basso trasmesso dal sistema di alimentazione dell’aria di scarico. La causa potrebbe essere un malfunzionamento dei regolatori di pressione o di portata d’aria di massa.
P2588	L’errore è correlato a un segnale basso proveniente dal controller di posizione del controllo di sovralimentazione del turbocompressore. La causa del problema potrebbe indicare un malfunzionamento del dispositivo di iniezione.
P2649	Aumento della tensione nel circuito elettrico della valvola di alimentazione dell’olio ai cosiddetti bilancieri. Su Toyota Carina AT 212, E10 e altre versioni, si consiglia di controllare la qualità dei morsetti dei dispositivi, nonché la centralina motore. Forse il problema risiede in un contatto difettoso con la “massa” dell’auto.
P2770	La centralina motore segnala un segnale errato proveniente dall’elettrovalvola della frizione installata nel convertitore di coppia. Se il problema con P2770 non è dovuto alla valvola e al suo cablaggio, la causa va ricercata nel modulo a microprocessore.
P2757	Letteralmente, questa combinazione si traduce come “caratteristica errata della linea di controllo della valvola di controllo della pressione della frizione nel convertitore di coppia”. È necessario verificare il funzionamento del sensore DSU sul cambio.
P2759	Il codice P2759 può comparire per i seguenti problemi: rottura o danneggiamento della linea dell’elettrovalvola del cambio SR; cortocircuito o disconnessione dell’SLU. La causa più probabile del problema è un connettore scollegato o un cablaggio difettoso.
P2763	L’errore indica un segnale proveniente dall’elettrovalvola di controllo della pressione della frizione che non soddisfa i parametri normalizzati. La causa va ricercata nel convertitore di coppia del cambio. Se la pulizia dei contatti dei sensori e il controllo dell’integrità dei connettori non hanno prodotto risultati, sarà necessario smontare l’unità e sottoporla a una diagnosi più approfondita.
R2799	Il livello del segnale proveniente dal sistema di controllo della pompa dell’olio supplementare nel cambio è troppo alto. È necessario verificare il funzionamento dell’unità. In alcuni casi, la causa del malfunzionamento è l’utilizzo di un fluido di trasmissione di bassa qualità. È possibile determinare l’utilizzo di olio di scarsa qualità dall’odore di bruciato e dai sedimenti sul fondo del componente soggetto a usura.
P3000	Il modulo microprocessore ha rilevato un guasto o un funzionamento non corretto della batteria ad alto voltaggio.
P3100	Malfunzionamento o funzionamento non corretto della centralina del sistema HV
B0101	Rottura o danneggiamento del circuito elettrico della cartuccia pirostatica di uno degli airbag. L’errore 0101 richiede una diagnosi dettagliata di tutti i sensori, nonché dei loro contatti con la rete di bordo.
B0106	Danneggiamento del circuito elettrico del sensore di detonazione dell’airbag laterale. Se si verifica un errore di questo tipo sulla Toyota Prado 150 e altre versioni, la prima cosa da fare è controllare i contatti del controller collegato alla centralina del sistema SRS.
B0111	Rottura o danneggiamento del cavo elettrico del dispositivo di gonfiaggio dell’airbag laterale installato nella parte anteriore sinistra, lato conducente
B1000	Malfunzionamento del modulo centrale SRS. Per eliminare il problema, vengono controllati tutti i cavi e i contatti, nonché i sensori dell’unità di sicurezza.
B1181	Il codice B1181 indica danni o rotture della linea di alimentazione dell’airbag di secondo stadio
B1419	Sulla Toyota Camry 40 e altre auto, questo codice indica un problema con il cavo che alimenta il sensore di temperatura nella parte posteriore dell’abitacolo.
B1423	L’errore indica un cortocircuito o un’interruzione nella linea elettrica che alimenta il regolatore di pressione. Il parametro operativo del refrigerante potrebbe essere troppo basso, causando malfunzionamenti nel sistema di raffreddamento. Innanzitutto, è necessario controllare il sensore stesso e i suoi contatti, nonché assicurarsi che tutte le linee e i tubi siano integri.
B1610	Danneggiamento della linea di alimentazione del sensore del sistema antislittamento destro installato sulla ruota anteriore
B1615	Possibili cause della visualizzazione del codice: danneggiamento dei cavi sul quadro strumenti o scollegamento dei contatti; malfunzionamento del cablaggio principale nel vano motore; guasto del sensore anteriore sinistro del sistema antislittamento; malfunzionamento del modulo principale SRS.
B1650	Malfunzionamento del modulo di controllo antislittamento
B1651	Questo codice OBD su Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ e altre versioni è correlato all’attivazione dell’airbag per le ginocchia. La causa dell’errore indica un danno alla linea di alimentazione del regolatore.
B1656	Malfunzionamento del modulo EEPROM interno. Possibili malfunzionamenti della centralina, che causeranno problemi di funzionamento di altri sistemi.
B1660	Danneggiamento o malfunzionamento del circuito elettrico della spia di attivazione e disattivazione dell’airbag
B1800	Cortocircuito nel circuito di alimentazione del dispositivo di gonfiaggio dell’airbag lato guida. Possibili cause del problema: danneggiamento o usura del cablaggio con circuiti elettrici collegati al quadro strumenti; malfunzionamento del gruppo cavi intrecciati; guasto o scollegamento del contatto dal pulsante del segnale acustico; malfunzionamento del modulo di controllo del sistema SRS.
B1806	Danni al cablaggio che alimenta l’accensione dell’airbag frontale del conducente
B1821	Circuito aperto o resistenza errata nel cablaggio di alimentazione del dispositivo di gonfiaggio dell’airbag lato destro. La causa del problema potrebbe essere un cortocircuito nella linea.
B1826	Il modulo microprocessore ha rilevato un segnale debole o un’interruzione dell’impulso nel circuito di controllo del sistema SRS. La spia Airbag potrebbe accendersi sul quadro strumenti.
B1831	Il dispositivo a microprocessore ha rilevato un cortocircuito sulla linea di alimentazione del gonfiatore dell’airbag a tendina.
B1836	Il modulo di controllo SRS ha rilevato un cortocircuito nel cavo di alimentazione della cartuccia piroelettrica dell’airbag a tendina sinistro. Il sensore stesso potrebbe essere difettoso, ma la causa potrebbe anche risiedere nella centralina.
B1856	Secondo la traduzione ufficiale dei codici OBD2 per Mark 2110, NHW10 e altre versioni, questa combinazione si presenta con i seguenti errori: il modulo di controllo del sistema antislittamento rileva una rottura o un danneggiamento della linea di alimentazione della cartuccia pirometrica posteriore sinistra; guasto del sensore di detonazione dell’airbag; guasto del modulo di controllo o guasto software del dispositivo SRS.
B1860	Nelle auto con motore diesel o benzina, questo codice compare per i seguenti problemi: cortocircuito nel cablaggio di alimentazione del sensore di detonazione dell’airbag per le ginocchia del conducente; guasto della cartuccia piroelettrica del dispositivo; guasto o malfunzionamento del software nel modulo di controllo SRS.
B1861	Circuito aperto nel circuito elettrico del detonatore dell’airbag per le ginocchia. Infatti, l’errore è spesso associato a una deviazione della resistenza del cablaggio dal valore normalizzato a causa della corrosione del connettore. Alcuni automobilisti risolvono il problema installando un cosiddetto “fittizio”.
B1816	Danni al cavo elettrico del sistema di accensione per l’airbag frontale del passeggero anteriore
B1900	La centralina del sistema SRS ha rilevato un segnale errato proveniente dal gonfiatore dell’airbag del passeggero destro.
B1906	Circuito aperto o danneggiato del gonfiatore dell’airbag installato sul lato passeggero anteriore
B2602	Segnale ridotto che non rispetta i parametri operativi nel circuito di controllo delle luci diurne
B2788	Malfunzionamento o danneggiamento della linea di segnale IG2 trasmessa dal bus digitale LIN
B2796	Nessuna comunicazione nel sistema di blocco motore. L’utente deve verificare il funzionamento dell’immobilizzatore e, prima di tutto, sostituire la batteria della chiave. La causa del problema potrebbe anche risiedere nel modulo antenna del blocco motore o nell’installazione di un sistema antifurto. Potrebbe esserci un conflitto tra l’allarme e l’immobilizzatore standard; per eliminare il malfunzionamento, sarà necessario installare un modulo di bypass.
B2798	Errore di comunicazione tra la chiave di accensione e il modulo di controllo dell’immobilizzatore elettronico. Le cause del problema possono essere molteplici, ma prima di tutto è necessario verificare il funzionamento delle batterie. Se le fonti di alimentazione della chiave sono funzionanti, viene eseguita la diagnosi dell’antenna dell’immobilizzatore e di tutti i contatti del modulo di controllo del blocco motore.
B2799	Il codice B2799 si verifica per i seguenti guasti: Errore di comunicazione tra il modulo di controllo motore e l’unità di codice identificativo. È necessaria una diagnosi dettagliata del cablaggio. Guasto alla linea di comunicazione. Si consiglia di diagnosticare il modulo ECM. È stata rilevata una differenza negli elementi identificativi durante lo scambio di informazioni tra il modulo identificativo e l’ECM. È necessario verificare il funzionamento dei moduli.
C0273	Il codice C0273 del computer di bordo segnala un circuito aperto o un cortocircuito nel cavo di alimentazione del relè del motore di controllo della trazione. La causa potrebbe essere un fusibile bruciato situato nel blocco di montaggio.
C0278	La combinazione C0278 si verifica a causa di una rottura o di un danneggiamento del circuito dell’elettrovalvola del sistema frenante antibloccaggio. In caso di errore C 2078, è necessario verificare l’integrità del cablaggio e assicurarsi che non vi siano tracce di usura dello strato isolante.
C0371	L’errore C0371 indica un segnale errato proveniente dal sensore del sistema di controllo della stabilità.
C1203	Il codice C1203 (1203) può essere tradotto letteralmente come “gruppo propulsore, i dati di origine della trasmissione ricevuti dalla centralina ECM non corrispondono ai dati della centralina ABS”. Si consiglia di controllare il cablaggio e tutti i connettori del modulo del sistema antislittamento. La causa del malfunzionamento potrebbe essere un errore software nel modulo ECU.
S1261	Alta tensione nell’impianto elettrico del veicolo che non soddisfa i parametri specificati. Per diagnosticare, è necessario effettuare le seguenti operazioni: Controllare la batteria. La causa del problema potrebbe essere la sua scarica, che causa il funzionamento del generatore in modalità potenziata, con conseguente aumento della tensione. È necessario assicurarsi che non vi siano danni alla scatola della batteria e che i morsetti di contatto siano integri. Eseguire la diagnostica sulla cinghia di trasmissione del generatore. Se il prodotto è usurato, è necessario sostituirlo. Controllare il funzionamento del gruppo generatore. La causa del problema potrebbe essere un malfunzionamento del relè del regolatore.
C1280	Malfunzionamento di uno dei circuiti elettrici del motore. Per eliminare questo problema dall’auto, è necessario verificare il funzionamento del modulo che controlla il motore.
C1300	Malfunzionamenti nella centralina del sistema antislittamento. La causa del problema potrebbe essere un malfunzionamento del software, l’ossidazione dei contatti o un danneggiamento del cavo di alimentazione del modulo.
C1331	La combinazione C1331 indica un danno al cablaggio della centralina ABS. È necessario verificare l’integrità e la resistenza del cavo sulla linea del sensore installata sulla ruota anteriore sinistra.
C1233	C1233 appare a causa di un cortocircuito o di un’interruzione nella linea di alimentazione del controller VSC
C1235	Rottura della catena o rottura del meccanismo rotativo del regolatore di velocità montato sulla ruota anteriore destra
C1237	Il codice C1237 indica un malfunzionamento nel circuito elettrico del dispositivo rotativo del regolatore di velocità
C1241	Il codice C1241 su Toyota Carina E e altri modelli segnala un livello di tensione errato registrato ai terminali della batteria ausiliaria. Il segnale non corrisponde ai parametri normalizzati.
C1242	Errore di alimentazione del contatto IG2. La causa del problema è da ricercare nel funzionamento del primo o del secondo relè del sistema antislittamento.
C1244	L’errore C1244 si verifica a causa di un cablaggio interrotto o di un malfunzionamento della linea di alimentazione del controller di decelerazione del sistema antislittamento. Per resettare il codice, le procedure di diagnosi e riparazione vengono eseguite in modo simile a quelle degli altri sensori.
C1249	Il codice C1249 indica una linea elettrica aperta o danneggiata che alimenta l’interruttore della luce del freno.
C1288	Malfunzionamento del modulo di controllo dei parametri di funzionamento del cilindro freno. L’errore può verificarsi a seguito della sostituzione della centralina del sistema antislittamento.
C1332	Linea elettrica interrotta o isolamento danneggiato sul filo che alimenta il sensore di velocità della ruota posteriore destra. È necessaria una diagnosi dettagliata delle linee elettriche per individuare la causa.
C1333	Il codice C1333 indica un funzionamento non corretto del regolatore di velocità della ruota posteriore sinistra. In caso di comparsa dell’errore C 1333, è necessario un controllo approfondito della linea di alimentazione del sensore.
C1380	Guasto o funzionamento non corretto del relè di controllo delle luci dei freni. L’utente deve diagnosticare il cablaggio e verificare l’integrità dei fusibili. La causa del problema potrebbe essere un cortocircuito nella linea, che potrebbe causare il malfunzionamento delle luci dei freni posteriori.
C1405	La combinazione 1405 è associata ad un circuito aperto o cortocircuito nella linea del sensore antislittamento anteriore situato sulla ruota destra
C1408	Il codice C1408 è associato a un’interruzione nel cablaggio che alimenta il sensore di velocità posteriore montato sulla ruota sinistra. Una possibile causa potrebbe essere una resistenza non corretta nel circuito elettrico del dispositivo. È necessario verificare l’integrità del cavo, il suo isolamento e assicurarsi che non vi siano cortocircuiti.
C1413	La combinazione indica un’interruzione nel cablaggio del regolatore di velocità sinistro sulla ruota anteriore. È necessaria la diagnosi del sensore ABS e il controllo della centralina di controllo del sistema.
C1414	Il codice C1414 si traduce letteralmente come “guasto della tensione di uscita del sensore antislittamento anteriore sinistro”
C1511	Problemi con il regolatore di coppia sterzante. Molto probabilmente la causa è un segnale errato, ma il problema potrebbe risiedere nel sensore stesso.
C1532	Malfunzionamento generale della centralina motore. Per risolvere il problema, è necessario controllare tutti i contatti. A volte la causa può essere risolta aggiornando il software del modulo.
C1545	Problemi nell’invio del segnale alla centralina di controllo della rotazione del propulsore. Innanzitutto, si consiglia di verificare il funzionamento dei sensori albero motore e albero a camme.
C1554	L’errore è causato da un malfunzionamento nel circuito elettrico del relè numero 54. È necessario controllare i contatti e la presa del dispositivo di atterraggio.
C1571	Errore nei dati durante la ricezione di un segnale dal regolatore di velocità o dal volante
C1725	Danneggiamento del cavo o cortocircuito della linea di alimentazione dell’attuatore installato sulla ruota anteriore destra
C1727	Problema simile relativo all’attuatore posteriore
C1726	La combinazione C1726 indica un circuito aperto o un cortocircuito nel cablaggio collegato all’attuatore della ruota anteriore sinistra
C1728	Circuito aperto o cortocircuito nella linea di alimentazione all’uscita positiva del giunto di collegamento del ponte
C1732	La centralina non riesce a rilevare il segnale che passa attraverso il circuito di controllo dell’attuatore dell’ammortizzatore.
C1735	Cortocircuito o circuito aperto nel circuito di alimentazione della valvola di scarico delle sospensioni attive. Il codice 1735 potrebbe indicare un malfunzionamento del dispositivo stesso.
C1751	L’errore C1751 viene visualizzato se il cavo elettrico del regolatore di altezza delle sospensioni pneumatiche anteriori è danneggiato. I contatti sul dispositivo o sul suo filo sono aperti, perché la centralina riceve un segnale che non corrisponde al valore nominale.
C2123	Il modulo microprocessore del veicolo non riesce a rilevare il segnale proveniente dal controller ID3 quando funziona in modalità principale.
C1AEC	La centralina ha rilevato un problema di comunicazione con il sensore radar di parcheggio anteriore. La causa del problema potrebbe essere un danneggiamento del cavo o un cortocircuito nella linea di collegamento alla centralina.
C1AED	Errore di comunicazione con il controller del parcheggio posteriore. Per individuare la causa, vengono eseguiti i seguenti passaggi: viene controllato il sensore stesso: potrebbe essersi staccato un contatto dal dispositivo; viene eseguita la diagnosi del circuito elettrico collegato al sensore; viene diagnosticata la centralina del radar di parcheggio.
U0073	Malfunzionamento o segnale errato ricevuto dal sensore di “rallentamento e avvicinamento”
U0100	Errore di comunicazione tra i moduli ECM e PCM. È necessario un controllo approfondito del cablaggio e dei contatti sui connettori.
U0101	Nessun segnale proveniente dal modulo di controllo della trasmissione (TCM) giunge alla centralina motore. È necessario verificare l’integrità dei cavi.
U0105	Nessuna comunicazione con il dispositivo preposto al controllo degli iniettori. È necessario verificare il funzionamento del modulo e il suo collegamento alla centralina motore.
U0114	Se questo errore compare sul cruscotto a seguito di una diagnosi, l’utente deve diagnosticare il bus dati. Si tratta dei cavi che collegano la centralina al modulo di trasmissione principale del cambio.
U0126	Nessuna comunicazione con il modulo di controllo della posizione del volante. La causa del problema è da ricercare nel bus dati o in un contatto difettoso. Il malfunzionamento potrebbe anche essere dovuto al sensore.
U0163	L’errore su un’auto con motore V6 o un’altra versione è associato a una perdita di comunicazione con la centralina del sistema di navigazione. In caso di malfunzionamento, sono possibili malfunzionamenti del GPS. Per eliminare l’errore su un’auto con cambio meccanico o automatico, è necessario verificare il funzionamento del modulo di navigazione, in particolare assicurandosi che abbia un buon contatto con il cablaggio.
U0123	Il dispositivo a microprocessore ha registrato un errore di comunicazione con il controllore dei rischi.
U0124	La centralina non riesce a rilevare il segnale proveniente dal modulo del regolatore di accelerazione laterale
U0129	Nessuna perdita di segnale o di comunicazione con il modulo di controllo del freno
U1117	Letteralmente in russo, questo codice per un’auto con e senza bus CAN-BAS può essere interpretato come “perdita di comunicazione con il gateway ausiliario”. Questo codice compare solitamente quando si installa un sistema antifurto su un veicolo dotato di accesso senza chiave e imitazione della chiave.
U011B	Su Toyota Prado 120 e altri modelli, questa combinazione si verifica quando la comunicazione con la centralina della leva A dell’attuatore della valvola è interrotta. Forse la centralina ha rilevato una mancanza di scambio dati con l’interfaccia CAN digitale.
Codice di errore	Codici di tipo 9 a due cifre
11	Il modulo EFI non riceve alimentazione. Si consiglia al proprietario dell’auto di diagnosticare tutti i contatti e i cavi collegati al dispositivo. Possibili cause del malfunzionamento: danni ai pin del blocco di connessione; rottura del cavo o usura dello strato isolante; malfunzionamento dell’unità EFI stessa; problema software; malfunzionamento della batteria.
12	Nessun segnale proveniente dal regolatore di velocità dell’unità di potenza
13	Un problema simile si verifica solo se le informazioni sulla velocità non vengono ricevute mentre si funziona a 1000 giri al minuto.
14	La centralina non riceve impulsi dall’uscita negativa della bobina di accensione (una delle due)
15	Nessun segnale dalla seconda bobina di accensione
16	Il modulo microprocessore rileva una mancanza di comunicazione con l’unità di controllo della trasmissione.
17	Impulso errato proveniente dal primo regolatore di posizione dell’albero a camme. È necessario verificare l’alimentazione del sensore e l’integrità del suo circuito.
18	Segnale errato fornito dal secondo regolatore dell’albero a camme. Le azioni diagnostiche vengono eseguite in modo simile a quelle per il primo sensore.
19	Errore nel funzionamento del controller della posizione del pedale dell’acceleratore
21	Segnale errato proveniente dalla centralina dell’ossigeno. Se l’auto del 2001, 2002, 2007 e altri anni di produzione è dotata di un motore a V, il problema va ricercato nel dispositivo di riscaldamento della sonda lambda principale sinistra.
22	Segnale errato proveniente dal controller della temperatura del gruppo propulsore. Se il sensore non funziona, il problema potrebbe essere il surriscaldamento del motore.
23	Problemi di comunicazione con il regolatore della temperatura dell’aria di aspirazione
24	Nessun segnale dal sensore della temperatura dell’aria di aspirazione
25	Miscela magra nei cilindri del propulsore
26	Miscela troppo arricchita nel motore
27	Impulso errato fornito dalla sonda lambda aggiuntiva installata sul lato sinistro del motore
28	Segnale errato ricevuto dalla centralina dal regolatore di ossigeno installato sul lato destro del motore
29	Malfunzionamento della sonda Lambda
31	Errore che indica l’assenza di segnale dal regolatore di portata d’aria di massa o dalla pressione del collettore di aspirazione
32	Livello di impulso errato al di fuori dell’intervallo accettabile dal flussimetro
33	Guasto o funzionamento non corretto della valvola ISCV
34	Malfunzionamento del sistema di sovralimentazione
35	Impulso errato fornito dal regolatore di pressione atmosferica nel collettore di aspirazione. È necessaria una diagnosi dettagliata del sensore di depressione.
36	Problema relativo alla pressione in camera di combustione. Il guasto va ricercato nel funzionamento del sensore CPS.
37	Guasto o mancanza del segnale proveniente dal regolatore di velocità dell’albero di ingresso del cambio automatico
38	Malfunzionamento del sensore di temperatura dell’olio nel cambio automatico. Il problema potrebbe essere correlato al segnale proveniente dal regolatore.
39	Codice di errore generale del sistema VVT-i
41	Il modulo microprocessore ha rilevato un impulso errato fornito dal regolatore della posizione dell’acceleratore.
42	Segnale errato dal regolatore di velocità. La causa del problema potrebbe essere il tachimetro.
43	Mancanza di impulso di avviamento fornito alla centralina motore
44	Malfunzionamento del regolatore di velocità o della frequenza di rotazione dell’albero di uscita
45	Errore generale nel funzionamento della centralina, che indica un segnale errato proveniente dal dispositivo. È necessario controllare tutti i cavi e i morsetti collegati al modulo.
46	Problemi con il quarto solenoide o danni al suo cablaggio
47	Guasto del regolatore di posizione dell’acceleratore aggiuntivo. Una possibile causa potrebbe essere il danneggiamento del cavo di alimentazione o l’ossidazione del connettore.
48	Malfunzionamenti nel funzionamento del sistema di controllo dell’alimentazione dell’aria supplementare
49	Rottura o danneggiamento della linea elettrica che alimenta l’interruttore della luce del freno
51	Nessun impulso inattivo dal TPS
52	Mancanza di impulsi dal sensore di battito. Se l’auto è dotata di due sensori corrispondenti, il problema va ricercato in uno di essi.
53	La centralina ha rilevato un anticipo di accensione. L’utente deve verificare l’integrità dei circuiti elettrici dei sensori di detonazione.
55	Segnale errato proveniente dal controller di battito
59	Rapporto albero motore e albero a camme non corretto, è necessaria la diagnosi del sensore
61	Malfunzionamento del regolatore di velocità principale o danneggiamento del cavo di alimentazione
62	Malfunzionamento della prima elettrovalvola o cablaggio aperto
63	Guasto della seconda elettrovalvola o danneggiamento del circuito
64	Malfunzionamento della terza elettrovalvola o cablaggio aperto
65	Guasto della quarta elettrovalvola o danneggiamento del circuito
67	Malfunzionamento del controller di attivazione O/D o malfunzionamento della linea elettrica
71	Malfunzionamenti nel funzionamento del sistema di controllo EGR (EGR)
72	Guasto del sensore di interruzione del carburante
74	Malfunzionamento del sistema antislittamento: l’errore segnala un guasto a uno dei sensori. L’utente deve controllare tutti i controller installati sulle ruote.
77	Malfunzionamento del dispositivo di controllo della pressione del solenoide nel cambio automatico. È necessario controllare il sensore e l’integrità del suo cablaggio.
78	Guasto alla pompa del carburante o nessun segnale proveniente dal dispositivo
81	Danni al circuito elettrico tra i moduli PMM ed ECT1
82	Cablaggio aperto tra l’iniezione del carburante e le unità ESA1
84	Danni al circuito elettrico tra i moduli TCM ed ESA2
85	Cablaggio aperto tra l’iniezione del carburante e le unità ESA3
86	Guasto dei regolatori di velocità dell’unità di potenza
88	Danni al circuito elettrico che va dal modulo a microprocessore alla centralina di controllo della trasmissione. Questo si riferisce al cambio automatico.
89	Mancanza di comunicazione tra il modulo di controllo del motore a microprocessore e l’unità di sistema TRC VSR
93	Interruzioni nel funzionamento del sistema di accensione
96	Guasto o errori nel funzionamento del sensore di velocità
99	Non vi sono combinazioni di errori nel funzionamento dell’auto.
Codice	Combinazioni tipo 10
1	Un codice che appare in assenza di malfunzionamenti nella centralina o in altri sistemi del veicolo
2	Impulso errato al di fuori dell’intervallo consentito proveniente dal misuratore di portata dell’aria
3	Segnale errato proveniente dal comunicatore
4	La centralina rileva un segnale relativo alla temperatura del refrigerante superiore ai limiti consentiti. Il sensore potrebbe essere difettoso o il cablaggio potrebbe essere danneggiato.
5	Nessun segnale con il controller dell’ossigeno
6	Regime minimo del motore errato, possibile guasto del sensore
7	La centralina ha rilevato che la valvola a farfalla è in posizione errata. L’elemento potrebbe essere bloccato.
8	Il regolatore di temperatura visualizza dati errati sull’aspirazione dell’aria
9	Letture errate della velocità del veicolo
10	La centralina non riceve il segnale per attivare il meccanismo di avviamento. Una possibile causa potrebbe essere un guasto a uno dei componenti del sistema di accensione: candele, bobina, cavi ad alta tensione, distributore.
11	Malfunzionamento del sistema di aria condizionata o di climatizzazione. Potrebbero esserci problemi con l’interruttore a levetta che commuta le modalità.

Come diagnosticare un errore?

IMPORTANTE DA SAPERE

Il processo di autodiagnosi dei veicoli Toyota può essere eseguito solo utilizzando i connettori DLC1 e DLC2.

Il blocco di prova è costituito da un piccolo modulo in plastica dotato di coperchio. A seconda del modello di auto, la posizione del connettore può variare, ma solitamente si trova nel vano motore, sul lato sinistro. Il coperchio del blocco riporta la scritta “Diagnostic”. Nelle versioni Toyota più vecchie, il dispositivo si trova accanto alla batteria.

Per Toyota Karina 1992-1997, così come Corona e Mark 1992, i codici di errore possono essere letti solo tramite la lettura dei LED lampeggianti. Nelle versioni più recenti dei veicoli, il modulo DLC2 si trova all’interno dell’abitacolo. È visibile sotto il pannello della console centrale o ai piedi del conducente, sotto il volante. Il modulo ha la forma di un ovale o di un cerchio. Il processo di diagnosi consiste nel chiudere determinati elementi di contatto della piastra, che devono essere collegati in una sequenza specifica.

Algoritmo delle azioni di verifica:

La copertura protettiva in plastica viene rimossa dal connettore. Sul retro della copertura è presente uno schema speciale che indica i terminali del blocco.
Utilizzando un pezzo di filo, un cavo o una graffetta, è necessario realizzare un ponticello da montare tra i pin numerati TE1 ed E1.
La chiave viene inserita nella serratura e il quadro strumenti viene attivato. Durante la diagnosi, i sistemi di riscaldamento e aria condizionata devono essere spenti.
Durante il test, è necessario osservare gli indicatori LED Check Engine (per la diagnostica del gruppo propulsore) e O/D (per la trasmissione). L’utente deve annotare il numero di lampeggi e gli intervalli.

Designazioni dei pin sulla scheda diagnostica DLC

È possibile stabilire se ci sono malfunzionamenti nel funzionamento del motore a combustione interna (ICE) e del cambio tramite due sintomi:

le lampadine a LED lampeggiavano in modo uniforme con un unico intervallo e una durata di 11 volte;
La spia di controllo lampeggia a lungo e in modo uniforme a intervalli di 4,5 secondi.

Se sul coperchio non è presente alcun diagramma dei contatti o è stato cancellato, è possibile determinare i pin necessari come segue:

Il sistema di accensione dell’auto è acceso.
Uno degli elementi di contatto dell’indicatore luminoso è collegato a qualsiasi bullone di “massa” standard del motore.
La seconda uscita della lampadina è collegata a sua volta a ciascun contatto del blocco diagnostico.
Quando la spia Check si accende sul quadro strumenti, si può concludere che il pin desiderato è stato trovato.

Per leggere il codice, è necessario contare il numero di lampeggi del LED:

quando appare una combinazione, il LED lampeggia velocemente, lampeggia per alcuni decimi di secondo;
l’intervallo di tempo tra la lettura delle unità e quella delle unità decimali non sarà superiore a 1,5 s;
la pausa tra ogni codice successivo sarà di 2,5 secondi;
Le serie di codici per diversi malfunzionamenti sono separate da una pausa di 4,5 secondi.

Come resettare l’errore?

Per cancellare il codice di errore, procedere come segue:

Il sistema di accensione dell’auto è acceso.
Sulla scheda diagnostica, per resettare la memoria della centralina, si chiudono i contatti TC ed E1.
Entro i successivi tre secondi, l’utente deve premere il pedale del freno almeno 8 volte.
Quindi bisogna assicurarsi che l’indicatore LED lampeggi con una pausa di 0,5 secondi.
Il quadro strumenti è spento e il ponticello è scollegato dai pin. Se i codici di errore vengono resettati correttamente, la spia del sistema antibloccaggio non si accende sul quadro strumenti.

BUONO A SAPERSI

È possibile utilizzare un computer per cancellare i codici di errore. Se la diagnosi è stata eseguita tramite un computer portatile, viene utilizzato un software per resettare la memoria.

Elenco di tutti i codici di errore OBD2 Toyota. Codici di errore Toyota.