Λίστα κωδικών προβλημάτων όλων των Toyota OBD2. Κωδικοί σφαλμάτων Toyota.

Ο κωδικός σφάλματος OBD2 για την Toyota αποτελείται από πέντε χαρακτήρες.

Το πρώτο υποδεικνύει τον τύπο του ελαττωματικού συστήματος:

• P – προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία της μονάδας ισχύος ή της μετάδοσης.
• Β – δυσλειτουργίες στη λειτουργία εξαρτημάτων του αμαξώματος, για παράδειγμα, ηλεκτρικά παράθυρα, πλαϊνοί καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα κ.λπ. κτιρίου.
• Γ – προβλήματα στη λειτουργία του πλαισίου του οχήματος.
• U – δυσλειτουργίες στη λειτουργία ηλεκτρονικών εξαρτημάτων – μονάδων ελέγχου, μονάδων και ψηφιακών διεπαφών.

Στη δεύτερη θέση βρίσκεται ένας αριθμός που υποδεικνύει την ιδιαιτερότητα του σφάλματος:

• Το 0 είναι ένα κοινό σύμβολο για το διαγνωστικό σύστημα OBD2.
• 1 ή 2 – υποδεικνύει τον κωδικό κατασκευαστή του οχήματος.
• 3 – αποθεματικό.

Το τρίτο ψηφίο υποδεικνύει τον τύπο του προβλήματος:

• 1 – συναρμολόγηση καυσίμου ή σύστημα παροχής αέρα.
• 2 – ομοίως.
• 3 – σύστημα ανάφλεξης.
• 4 – βοηθητική μονάδα ελέγχου.
• 5 – σύστημα αδράνειας.
• 6 – μονάδα ελέγχου κινητήρα, τα καλώδια και τα καλώδια του.
• 7 – μονάδα μετάδοσης – αυτόματο ή χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
• 8 – επίσης μετάδοση.

Το τέταρτο και το πέμπτο ψηφία μετά τον αριθμό υποδεικνύουν τον αριθμό σειράς σφαλμάτων.

Οι κωδικοί σφάλματος λαμβάνονται υπόψη για τα ακόλουθα μοντέλα Toyota:

• 4Runner (Foraner)
• Avensis T25 (Avensis T25);
• Avalon (Avalon);
• Auris (Auris);
• Aristo (Aristo);
• Brevis (Brevis);
• Caldina (Caldina);
• Καρίνα (Καρίνα);
• Cami (Cami);
• Camry V40 (Camry);
• Κυνηγός (Chaser);
• Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
• Corona Premio (Corona Premio);
• Crown 1G FE (Crown);
• Estima (Estima);
• Fielder;
• Isis (Isis);
• Ipsum (Ipsum);
• Gracia (Χάρη);
• Granvia (Granvia);
• Highlander (Highlander);
• Hilux;
• Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
• Majesta (Majesta);
• Mark, Mark2 (Mark);
• Νάντια (Ελπίδα);
• Noax (Noah);
• Passo (Passo);
• Platz
• Prado (Prado);
• Πρέβια (Πρέβια);
• Prius;
• Rav4 (Rav 4);
• Soarer (Soarer);
• Αφρός κυμάτων
• Πόλη;
• Verso (Verso);
• Μακρινή θέα;
• Vitz (Witz);
• Επιθυμία;
• Yaris;
• Windom (Windom);

Πίνακας σφαλμάτων

Πλήρης περιγραφή των κωδικών σφάλματος για αυτοκίνητα Toyota:

Κώδικας	Γενικές δυσλειτουργίες
B126A	Βλάβη ή δυσλειτουργία της μονάδας διακόπτη τηλεχειριστηρίου εκκίνησης
B279A	Αποτυχία επικοινωνίας ή έλλειψη σήματος μεταξύ της μονάδας ECM και της μονάδας ελέγχου. Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο σφάλμα συνήθως σχετίζεται με αποφορτισμένη μπαταρία ή υπερτάσεις τάσης.
B1608	Ο κωδικός 1608 είναι κοινός για τους αερόσακους. Για την επίλυση του προβλήματος απαιτείται λεπτομερής έλεγχος των πυροδοχείων και των αισθητήρων που είναι εγκατεστημένοι στις συσκευές, καθώς και της καλωδίωσης τους.
B1801	Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του φουσκωτού αερόσακου του οδηγού
4134	Αυτός ο κωδικός δεν περιγράφεται στην τεκμηρίωση σέρβις για αυτοκίνητα με κινητήρες V10, SV30, 1UZ και άλλες εκδόσεις. Αυτό το σφάλμα σε αυτοκίνητα του 2011 και άλλων ετών κυκλοφορίας μπορεί να εμφανιστεί κατά την ανάγνωση με σαρωτή που δεν είναι κατάλληλος για διαγνωστικά. Στην πράξη, ο σχηματισμός αυτού του κώδικα σχετίζεται με προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος ABS, αλλά για να ληφθούν ακριβέστερα δεδομένα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να διαγνωστεί με πιο κατάλληλο εξοπλισμό.
A799	Ο κωδικός A799 δεν περιλαμβάνεται στην επίσημη τεκμηρίωση για την αποκωδικοποίηση συνδυασμών Toyota. Πρόκειται για σφάλμα σαρωτή, οι παράμετροι λειτουργίας του οποίου δεν είναι κατάλληλες για διαγνωστικά. Συνιστάται η χρήση άλλου εξοπλισμού για δοκιμές.
P004B	Δυσλειτουργία αριστερής τουρμπίνας
P004C	Προβλήματα στη λειτουργία του υπερσυμπιεστή. Μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι η χαμηλή τάση στη γραμμή ρεύματος. Απαιτείται διάγνωση της συσκευής συμπιεστή με μηχανική κίνηση.
P004D	Δυσλειτουργία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στροβιλοσυμπιεστή
P011B	Οι παράμετροι για τη μέτρηση της θερμοκρασίας του αέρα εισαγωγής ή της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού είναι εκτός των επιτρεπόμενων ορίων. Οι τιμές που λαμβάνονται από τη μονάδα ελέγχου είναι τυχαίες. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τη λειτουργία των αισθητήρων αυτών των δύο συστημάτων.
P0017	Προβλήματα που σχετίζονται με τη συσχέτιση του ελεγκτή B. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι η λανθασμένη θέση του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου.
P0093	Ο κωδικός P0093 στους κινητήρες ντίζελ και βενζίνης υποδηλώνει σοβαρή διαρροή καυσίμου από το σύστημα καυσίμου. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι ζημιά στο ρεζερβουάρ ή καταστροφή του εξαρτήματος εμβόλου του φίλτρου καυσίμου υψηλής πίεσης. Συνιστάται επίσης η διάγνωση των μπεκ.
P0441	Το σφάλμα P0441 εμφανίζεται ως αποτέλεσμα κακής ποιότητας καθαρισμού του συστήματος δέσμευσης ατμών καυσίμου
P0442	Διόρθωση διαρροής καυσίμου με τη μονάδα ελέγχου. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις του συστήματος καυσίμου και την ακεραιότητα της δεξαμενής.
P0446	Δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου δέσμευσης ατμών και καθαρισμού καυσίμου. Ο αισθητήρας εκπομπών μπορεί να έχει αποτύχει, αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει πρώτα να βεβαιωθεί ότι όλες οι γραμμές είναι άθικτες. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι βλάβη στη γραμμή τροφοδοσίας του ελεγκτή.
P0456	Ο κωδικός P0456 σχετίζεται επίσης με διαρροή ατμών καυσίμου
P0741	Το σφάλμα P0741 αναφέρει λανθασμένη ρύθμιση συμπλέκτη
P0773	Σε Toyota Ace 3Y, A FE και άλλες εκδόσεις με κιβώτιο ταχυτήτων “ρομπότ”, αυτός ο κωδικός εμφανίζεται όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα E παρουσιάζει δυσλειτουργία. Στην πράξη, αυτό το πρόβλημα συνήθως σχετίζεται με θραύση ή βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη που είναι εγκατεστημένη απευθείας στη συσκευή. Εάν ο καθαρισμός των επαφών και των τσιπ δεν βοήθησε, τότε θα απαιτηθεί ανάλυση της μονάδας μετάδοσης και διάγνωση με αντικατάσταση των ίδιων των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων.
P0820	Σε αυτοκίνητα από το 2004 και άλλα χρόνια κατασκευής, αυτός ο συνδυασμός εμφανίζεται όταν ο διακόπτης ουδέτερου ταχυτήτων δυσλειτουργεί.
Ρ1238	Ο κωδικός P1238 (1238) σχετίζεται με δυσλειτουργίες στο δευτερεύον κύκλωμα της αντλίας καυσίμου. Ο χρήστης πρέπει να διαγνώσει τη συσκευή άντλησης και να βεβαιωθεί ότι το φίλτρο λειτουργεί σωστά.
Ρ1248	Στα Toyota Vista 3S, Prius 20 και σε άλλες εκδόσεις, αυτός ο κωδικός υποδεικνύει διακοπή λειτουργίας του συστήματος μετάδοσης κίνησης ή περιορισμό ισχύος. Το σφάλμα σχετίζεται με δυσλειτουργίες στη μονάδα ροής ανακυκλοφορίας καυσαερίων.
Ρ1262	Κυριολεκτικά, αυτός ο κωδικός σημαίνει “μειωμένο κύκλωμα του δεύτερου αισθητήρα ελέγχου στροβιλοσυμπιεστή”. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τη λειτουργία του ελεγκτή, καθώς και να βεβαιωθεί ότι όλοι οι σωλήνες του συστήματος είναι άθικτοι.
Ρ1601	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή ανίχνευσε πολύ υψηλή θερμοκρασία στη μονάδα ECM.
Ρ1602	Η μονάδα ελέγχου έχει στείλει ένα μήνυμα ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας του οχήματος είναι 0%. Η μπαταρία πρέπει να ελεγχθεί και να φορτιστεί.
Ρ1635	Σε οχήματα του 1991 και σε άλλα οχήματα του έτους μοντέλου, αυτός ο κωδικός εμφανίζεται όταν η αναλογία ελαστικού/άξονα είναι λανθασμένη. Οι παράμετροι λειτουργίας είναι εκτός του εύρους των αποδεκτών χαρακτηριστικών.
P2002	Φραγμένο φίλτρο σωματιδίων
P2463	Απόφραξη του φίλτρου σωματιδίων του κινητήρα ντίζελ. Πιθανές δυσλειτουργίες στη λειτουργία της μονάδας ισχύος – τυχαία διακοπή, έλλειψη ρεύματος, αστοχίες κατά το πάτημα του αερίου. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ποιότητα του στοιχείου φίλτρου και να το αντικαταστήσετε εάν είναι απαραίτητο.
P2646	Μπλοκάρισμα σε κατάσταση απενεργοποίησης ή εσφαλμένη λειτουργία του συστήματος ελέγχου μοχλού κίνησης βαλβίδας
C120A	Ο συνδυασμός C120A αναφέρει λανθασμένες ρυθμίσεις της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Μια πιθανή αιτία του σφάλματος μπορεί να είναι η χρήση μιας παλιάς έκδοσης του λογισμικού της μονάδας.
C1207	Βλάβη ή εσφαλμένη λειτουργία της μονάδας μηχανισμού εκκίνησης. Με ένα τέτοιο πρόβλημα, μπορεί να εμφανιστούν δυσκολίες με την εκκίνηση του κινητήρα.
C1208	Ο κωδικός C1208 Στο Toyota Carina 4A FE και σε άλλα μοντέλα υποδηλώνει λανθασμένη θέση του τιμονιού. Εάν ο αντίστοιχος αισθητήρας του τιμονιού έχει αλλάξει πρόσφατα, τότε πιθανότατα δεν έχει βαθμονομηθεί. Θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο στο οποίο είναι συνδεδεμένο το χειριστήριο είναι άθικτο.
S1515	Δεν πραγματοποιήθηκε προσαρμογή ή βαθμονόμηση του ελεγκτή ροπής κινητήρα
C1223	Ο συνδυασμός C1223 είναι ένα γενικό σύστημα ABS. Υπάρχουν πολλοί πιθανοί λόγοι για την εμφάνιση αυτού του κωδικού, που κυμαίνονται από αισθητήρες έως δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου.
C1238	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή αναφέρει την είσοδο ξένων εξωτερικών σωματιδίων μεταξύ του μηχανισμού του ρότορα και του ελεγκτή ταχύτητας του πίσω αριστερού τροχού. Για να εξαλειφθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το βύσμα και να ελέγξετε την ακεραιότητα των στοιχείων επαφής.
C1242	Γενική δυσλειτουργία στη λειτουργία των συστημάτων ABS και VSC. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει όλες τις μονάδες ελέγχου αυτών των κόμβων, καθώς και την ποιότητα των επαφών με τους αισθητήρες.
C1377	Το σφάλμα μεταφράζεται κυριολεκτικά στα ρωσικά ως “πυκνωτής”. Το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται σε ένα στοιχείο πυκνωτή που είναι εγκατεστημένο στην πλακέτα της μονάδας μικροεπεξεργαστή ή σε μία από τις μονάδες ελέγχου.
C1401	Γενική δυσλειτουργία στη μονάδα αντιολισθητικού συστήματος
C1441	Κυριολεκτικά, ο κωδικός C1441 μεταφράζεται ως “μειωμένη απόδοση της λειτουργίας πέδησης”. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου ευστάθειας. Το πιθανότερο είναι ότι η βλάβη πρέπει να αναζητηθεί στον ενισχυτή.
C1452	Ο συνδυασμός C1452 υποδεικνύει χαμηλή πίεση στον συσσωρευτή. Απαιτείται λεπτομερής έλεγχος της συσκευής και της ακεραιότητας των σωλήνων που συνδέονται σε αυτήν.
C1542	Εσωτερική δυσλειτουργία στο αντιολισθητικό σύστημα. Τα ακόλουθα εξαρτήματα υπόκεινται σε διαγνωστικό έλεγχο: όλοι οι αισθητήρες τοποθετημένοι σε τροχούς, μονάδα ελέγχου αντιολισθητικού συστήματος, καλώδια από τη μονάδα ελέγχου ABS στους ελεγκτές και τη μονάδα ελέγχου, επαφές στους ρυθμιστές.
C2540	Στο Prius NHW10, αυτός ο κωδικός σημαίνει ότι μειώνεται η ισχύς του υβριδικού συστήματος. Αυτό το σφάλμα δεν μπορεί να εμφανιστεί στα μπεκ. Το σφάλμα είναι διερευνητικό, επομένως ο χρήστης πρέπει να δοκιμάσει το αυτοκίνητο λεπτομερώς.
Κώδικας	Δυσλειτουργίες μετάδοσης
4LO	Η δυσλειτουργία σχετίζεται με τη λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων. Απαιτείται λεπτομερής διάγνωση όλων των αισθητήρων και των συνδέσμων. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του ελεγκτή κλειδώματος κεντρικού διαφορικού.
B2281	Το σφάλμα υποδηλώνει δυσλειτουργία στο κιβώτιο ταχυτήτων, συγκεκριμένα, υποδεικνύει προβλήματα κατά τη μετάβαση του επιλογέα σε λειτουργία “Στάθμευση”. Πιθανές αιτίες: δυσλειτουργία αισθητήρα ταχύτητας, βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων, βλάβη στο καλώδιο ή μία από τις επαφές σε αυτό, δυσλειτουργία λογισμικού της μονάδας ελέγχου ή χρήση παλιάς έκδοσης (λογισμικό του συστήματος ελέγχου κινητήρα και έλλειψη επικοινωνίας).
C1299	Ακύρωση ελέγχου τετρακίνησης. Η αιτία του προβλήματος πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα συμπλέκτη και στη μονάδα μετάδοσης. Η δυσλειτουργία μπορεί να οφείλεται σε βλάβη ενός από τους αισθητήρες του κιβωτίου ταχυτήτων ή του μετατροπέα ροπής.
P0504	Ο κωδικός P0504 σε Toyotas με κινητήρα V30 και άλλους κινητήρες αναφέρει προβλήματα στη λειτουργία της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων
P0909	Κυριολεκτικά, ο κωδικός P0909 σημαίνει «σφάλμα ελέγχου επιλογέα παλινδρόμησης». Πιθανές αιτίες της δυσλειτουργίας: αισθητήρας διαδρομής μηχανισμού επιλογής, λανθασμένη λειτουργία της μονάδας μετάδοσης κίνησης επιλογής και του συγκροτήματος διακόπτη ταχύτητας (ηλεκτρικός κινητήρας συστήματος), δυσλειτουργία της μονάδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ζημιά ή φθορά στον άξονα περιστροφής του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων ή στο στέλεχος του πιρουνιού.
P0910	Η εμφάνιση του κωδικού 0910 μπορεί να προκληθεί από τα ακόλουθα προβλήματα: δυσλειτουργία της διάταξης μετάδοσης κίνησης για την επιλογή και την εναλλαγή ταχυτήτων στο συγκρότημα, βραχυκύκλωμα στη γραμμή του ηλεκτροκινητήρα μετάδοσης, προβλήματα στη λειτουργία της μονάδας PMM.
R1732	Σε Camry SV32, V50 και σε άλλες εκδόσεις, αυτός ο κωδικός εμφανίζεται εάν έχει συμπληρωθεί το όριο παραμέτρων της μονάδας μετάδοσης. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει όλους τους αισθητήρες του κιβωτίου ταχυτήτων και να εκτελέσει εκμάθηση μονάδας.
Κώδικας	Δυσλειτουργίες κινητήρα
P00B0	Βλάβη ή σφάλματα στη λειτουργία της μονάδας ελέγχου του στροβίλου ή δυσλειτουργίες στη λειτουργία του ίδιου του στροβίλου δεύτερης σειράς. Μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι η διαρροή αέρα, επομένως όλοι οι σωλήνες και οι συνδέσεις του συστήματος πρέπει να ελεγχθούν.
P0011	Εάν αυτός ο κωδικός αναβοσβήνει σε ένα Toyota Avensis στο αμάξωμα 270 ή σε άλλο μοντέλο, αυτό υποδηλώνει λανθασμένη θέση του εκκεντροφόρου κινητήρα. Πιθανές αιτίες της δυσλειτουργίας:
P0012	Η εμφάνιση του σφάλματος P0012 υποδηλώνει δυσλειτουργία του ελεγκτή ιμάντα χρονισμού. Το πρόβλημα μπορεί να προκύψει λόγω χαμηλής στάθμης υγρού κινητήρα στη μονάδα ισχύος. Η εμφάνιση του κωδικού οφείλεται μερικές φορές σε λανθασμένη εγκατάσταση του εκκεντροφόρου άξονα, της μονάδας χρονισμού ή του ιμάντα χρονισμού. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το τι πρέπει να ελέγξετε: Διχτυωτά φίλτρα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μονάδας ελέγχου φάσης διανομής αερίου. Αυτά τα στοιχεία μπορεί να φράξουν ή να σχιστούν, μερικές φορές τοποθετούνται λανθασμένα. Διαρροή υγρού κινητήρα από τις επιφάνειες έδρασης των στεγανοποιητικών βαλβίδων της διάταξης κίνησης χρονισμού. Διακοπή παροχής υγρού κινητήρα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης. Ακεραιότητα ιμάντα χρονισμού σε σχέση με τη φθορά.
P0015	Λανθασμένος χρονισμός βαλβίδας, γωνία ανοίγματος πολύ αργά
P0016	Ο κωδικός P0016 εμφανίζεται ως αποτέλεσμα παραβίασης της σχέσης μεταξύ εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου άξονα. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να σχετίζεται με τη φθορά των γραναζιών στις τροχαλίες, καθώς και με δυσλειτουργία των αισθητήρων, αλλά η δεύτερη επιλογή είναι λιγότερο πιθανή. Μερικές φορές το σφάλμα εμφανίζεται ως αποτέλεσμα φθοράς και τεντώματος της αλυσίδας χρονισμού.
P0018	Ο κωδικός 0018 αναφέρει μια ασυμφωνία φάσης στο σύστημα διανομής αερίου
P0104	Το P0104 εμφανίζεται όταν ο αισθητήρας ροής μάζας αέρα δυσλειτουργεί.
P0170	Παραβίαση της ισορροπίας καυσίμου στον κινητήρα. Ο χρήστης πρέπει να βρει και να εξαλείψει την αιτία του άπαχου ή πλούσιου μείγματος καυσίμου.
P0401	Χαμηλή απόδοση του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων. Εάν όλοι οι αισθητήρες είναι άθικτοι, τότε πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία των σωλήνων και των εύκαμπτων σωλήνων – η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι μια διαρροή αέρα. Εάν δεν υπάρχει αναρρόφηση, θα πρέπει να ελέγξετε τους σφιγκτήρες, καθώς ένας από αυτούς μπορεί να έχει χαλαρώσει. Εάν αυτές οι ενέργειες δεν βοήθησαν στην εξάλειψη της αιτίας, μπορεί να είναι η λειτουργία της μονάδας μικροεπεξεργαστή.
P0046	Ο συνδυασμός P0046 αναφέρει μια δυσλειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου πίεσης στο σύστημα υπερσυμπίεσης. Η αιτία του σφάλματος μπορεί να είναι η αστοχία της συσκευής έγχυσης μονάδας δίσκου.
P0048	Δυσλειτουργία στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης του υπερσυμπιεστή. Είναι πιθανό το σήμα από τη συσκευή έγχυσης μετάδοσης κίνησης να είναι πολύ υψηλό.
P0161	Σε αυτοκίνητα με και χωρίς υγραέριο (εξοπλισμός κυλίνδρων αερίου), αυτό το σφάλμα αναφέρει μια βλάβη του στοιχείου θέρμανσης του δεύτερου καθετήρα λάμδα. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τον ελεγκτή οξυγόνου που είναι εγκατεστημένος στη δεύτερη τράπεζα κινητήρα.
P0171	Ο κωδικός P0171 (0171) υποδεικνύει ότι το μείγμα στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος των αυτοκινήτων του 1993, 1998, 1999 και άλλων ετών κατασκευής είναι πολύ άπαχο. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τη συμπίεση του κινητήρα, καθώς και τους αισθητήρες που μπορούν να επηρεάσουν τον σχηματισμό του μείγματος. Αυτό αναφέρεται στον ελεγκτή οξυγόνου, καθώς και στον ρυθμιστή ροής μάζας αέρα και πίεσης.
P0172	Ο κωδικός P0172 υποδεικνύει ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα
P0174	Ο συνδυασμός P0174 εμφανίζεται ως αποτέλεσμα ενός άπαχου μίγματος αέρα-καυσίμου.
P0175	Μήνυμα σχετικά με ένα υπερβολικά εμπλουτισμένο μείγμα στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος
P0300	Ο κωδικός P0300 σε Toyota 1KZ TE, 3YP LPG και σε άλλες εκδόσεις του αυτοκινήτου υποδεικνύει πολλές τυχαίες διακοπές λειτουργίας. Πιθανές αιτίες του προβλήματος: εσφαλμένη συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα, αναρρόφηση αέρα, ζημιά στην κυλινδροκεφαλή ή στη φλάντζα, δυσλειτουργία ή απόφραξη του αισθητήρα ροής μάζας αέρα. οι συσκευές, φράξιμο του φίλτρου καυσίμου, δυσλειτουργία του μπεκ.
P0301	Εντοπίστηκαν αστοχίες στον πρώτο κύλινδρο του κινητήρα.
P0302	Η μονάδα ελέγχου αναφέρει αστοχίες στον δεύτερο κύλινδρο της μονάδας ισχύος
P0304	Η μονάδα ελέγχου ανίχνευσε αστοχία στον τέταρτο κύλινδρο της μονάδας ισχύος.
P0345	Αυτός ο συνδυασμός στα αυτοκίνητα του 2004 και άλλων ετών κατασκευής εμφανίζεται όταν χαλάσει ο ελεγκτής εκκεντροφόρου.
P0400	Το σφάλμα P0400 υποδεικνύει δυσλειτουργία στο σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει όλους τους αισθητήρες, καθώς και να βεβαιωθεί ότι οι σωλήνες και οι εύκαμπτοι σωλήνες είναι άθικτοι.
P0418	Βλάβες στη λειτουργία του συστήματος πρόσθετου αέρα. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τη λειτουργία των αισθητήρων που σχετίζονται με αυτό, καθώς και να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχει διαρροή και η ακεραιότητα των σωλήνων.
P0420	Ο συνδυασμός P0 420 ή 0420 εμφανίζεται σε περίπτωση χαμηλής απόδοσης του συστήματος καταλυτικού μετατροπέα, το πρόβλημα βρίσκεται στην πρώτη τράπεζα του κινητήρα. Το πρόβλημα εκδηλώνεται μέσα σε πέντε λεπτά μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Μια πιθανή αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του συστήματος θέρμανσης του ελεγκτή οξυγόνου.
P0430	Ο κωδικός P0430 σχετίζεται με μειωμένη απόδοση του καταλυτικού μετατροπέα. Το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στη δεύτερη τράπεζα κινητήρα.
P0746	Το P0746 εμφανίζεται όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πίεσης δεν έχει ρυθμιστεί σωστά
P0766	Ο κωδικός P0766 αναφέρει λανθασμένη ρύθμιση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας D της συσκευής μεταγωγής
P0770	Δυσλειτουργία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας E
P1130	Ο κωδικός 1130 σχετίζεται με την απουσία θερμαινόμενου διακόπτη ρυθμιστή οξυγόνου εγκατεστημένο στην είσοδο. Η μονάδα ελέγχου υποδεικνύει δυσλειτουργία του ελεγκτή στον αριθμό 11. Το σφάλμα συνοδεύεται από το μήνυμα “προσαρμοστικό καύσιμο στο όριο”.
P1220	Ο συνδυασμός P1220 υποδεικνύει δυσλειτουργία στο σύστημα ελέγχου γκαζιού.
Ρ1222	Γενικό σφάλμα ελέγχου γκαζιού
Ρ1226	Ο κωδικός P1226 (1226) υποδεικνύει λανθασμένη παροχή καυσίμου, υποδεικνύοντας δυσλειτουργία στη γραμμή καυσίμου. Το πρόβλημα μπορεί να είναι τόσο στους αισθητήρες όσο και σε διαρροή.
Ρ1251	Το σφάλμα υποδηλώνει αυξημένη πίεση αέρα και συνοδεύεται από μείωση της ώσης του κινητήρα, πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας: βλάβη ή εσφαλμένη λειτουργία της ηλεκτρικής πνευματικής βαλβίδας που ελέγχει τον στροβιλοσυμπιεστή, ανοικτό ή βραχυκύκλωμα στη γραμμή ελέγχου κενού, δυσλειτουργία της συσκευής στροβιλοσυμπιεστή, αστοχία του συστήματος ανακυκλοφορίας ή βλάβη στην εμφάνιση βαλβίδας βαλβίδας. τη μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης.
Ρ1264	Πιθανοί λόγοι για το σφάλμα: δυσλειτουργία της συσκευής φιλτραρίσματος καυσίμου, διαρροή ή χαλάρωση των σφιγκτήρων της γραμμής καυσίμου (είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα του παξιμαδιού για το σφίξιμο του καλύμματος και του περιβλήματος της αντλίας καυσίμου), βλάβη της αντλίας καυσίμου
Ρ1272	Η λανθασμένη πίεση καυσίμου είναι πολύ χαμηλή. Με το σφάλμα P1272 (1272), πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του αντίστοιχου αισθητήρα και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές. Ίσως η αιτία του προβλήματος να είναι ένα βουλωμένο φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στην αντλία. Μερικές φορές το σφάλμα έγκειται στα βουλωμένα μπεκ του κινητήρα.
P1300	Ο κωδικός P1300 ή 1300 αναφέρει μια δυσλειτουργία στη λειτουργία του πρώτου πηνίου ανάφλεξης
Ρ1305	Ο συνδυασμός P1305 (1305) εμφανίζεται όταν το δεύτερο πηνίο ανάφλεξης δυσλειτουργεί.
P1310	Οι κωδικοί σφάλματος P1310 ή 1310 σχετίζονται με δυσλειτουργίες στο τρίτο πηνίο ανάφλεξης. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι η κακή επαφή της συσκευής με το ενσωματωμένο δίκτυο ή τη μονάδα διανομής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σφάλμα εμφανίζεται ως αποτέλεσμα βλάβης στο καλώδιο υψηλής τάσης ή στο μπουζί.
Ρ1349	Ο κωδικός P1349 ή 1349 εμφανίζεται λόγω δυσλειτουργιών που σχετίζονται με τη λειτουργία της βαλβίδας VVT. Ίσως η συσκευή στέλνει εσφαλμένο σήμα ή η υποδοχή του ρυθμιστή έχει καταστραφεί. Απαιτείται λεπτομερής διάγνωση των επαφών και της ακεραιότητας των ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να βρίσκεται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Ρ1354	Το σφάλμα P1354 υποδεικνύει δυσλειτουργία στη βαλβίδα VVT που είναι εγκατεστημένη στη δεξιά αριστερή κεφαλή της δεύτερης τράπεζας κινητήρα. Συχνά, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την αναδιάταξη των στοιχείων. Εάν αυτές οι ενέργειες δεν βοηθήσουν, θα πρέπει να αλλάξετε τη συσκευή.
P1545	Ο μηχανισμός ελέγχου του γκαζιού δεν ανταποκρίνεται στο πεντάλ γκαζιού
Ρ1604	Ο κωδικός P1604 (1604) σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν το 1992, 1997, 1993 και άλλα έτη κατασκευής, εμφανίζεται όταν γίνεται μια ανεπιτυχής προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα. Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας: εκφόρτιση μπαταρίας ή ζημιά, δυσλειτουργία του διακόπτη ανάφλεξης-προχωρημένος διακόπτης ανάφλεξης/χαμηλή χρήση ή αστέρας. σύστημα ακινητοποίησης, δυσλειτουργία του αντικλεπτικού συστήματος, κρίσιμη βλάβη του κινητήρα, φράξιμο ενός από τα φίλτρα που επηρεάζει την εκκίνηση, δυσλειτουργία των μπεκ ή των αισθητήρων οξυγόνου.
P1605	Ο κωδικός P1605 υποδεικνύει λανθασμένο σήμα στο ρελαντί του κινητήρα. Οι αιτίες του προβλήματος μπορεί να είναι πολλές, από δυσλειτουργίες κυλίνδρων μέχρι τη μονάδα ελέγχου. Στην πραγματικότητα, η ουσία του σφάλματος έγκειται συνήθως στη δυσλειτουργία του αισθητήρα κρούσης.
Ρ1760	Το σφάλμα P1760 υποδεικνύει βλάβη στην καλωδίωση ή αστοχία της γραμμικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας για έλεγχο πίεσης. Η συσκευή μπορεί να έχει κολλήσει σε μία από τις θέσεις.
P2006	Δυσλειτουργία στον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης για την αλλαγή της γεωμετρίας της πολλαπλής εισαγωγής στην πρώτη τράπεζα κινητήρα. Το συγκρότημα έχει κολλήσει στην κλειστή θέση. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του μηχανισμού λεπτομερώς και, εάν δεν λειτουργεί, να αντικαταστήσετε τη συσκευή.
P2008	Όταν εμφανίζεται το σφάλμα P2008 σε αυτοκίνητα του 2005 και άλλων ετών κατασκευής, η μονάδα ελέγχου αναφέρει την πρώτη βαλβίδα ελέγχου πτερυγίου.
P2111	Το σφάλμα P2111 σχετίζεται με προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος ελέγχου γκαζιού. Ο μηχανισμός μπορεί να μπλοκάρει στην ανοιχτή ή κλειστή θέση. Πιθανότατα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον ενεργοποιητή ή ολόκληρο το συγκρότημα.
P2112	Στα αυτοκίνητα πρώτης γενιάς Raf 4, 4WS, D4D και άλλες εκδόσεις, ο κωδικός 2112 αναφέρει προβλήματα στη λειτουργία της μονάδας ελέγχου γκαζιού. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι στον ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού ή το προϊόν να κολλάει σε κλειστή ή κλειστή κατάσταση.
P2118	Ο συνδυασμός P2118 (2118) υποδεικνύει δυσλειτουργία στον μηχανισμό ενεργοποιητή πεταλούδας. Απαιτείται λεπτομερής διάγνωση του συστήματος ελέγχου ETCS. Εάν ο μηχανισμός λειτουργεί ασταθής, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή του ρεύματος στη μονάδα ισχύος. Το στοιχείο ασφαλείας ETCS, η μπαταρία ή οι ακροδέκτες του μπορεί να είναι ελαττωματικά.
P2149	Ο κωδικός 2149 εμφανίζεται όταν υπάρχει διακοπή καλωδίωσης ή άλλη δυσλειτουργία που σχετίζεται με εσφαλμένο σήμα. Ένας λανθασμένος παλμός καταγράφεται στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου.
P2195	Ο κωδικός P2195 ή 2195 εμφανίζεται όταν το μείγμα αέρα-καυσίμου είναι άπαχο. Η μονάδα ελέγχου υποδεικνύει ότι το πρόβλημα προκαλείται από μετρήσεις που προέρχονται από τον πρώτο ελεγκτή οξυγόνου που είναι εγκατεστημένος στη σειρά 1. Είναι πιθανό ο ίδιος ο αισθητήρας λάμδα να λειτουργεί.
P2197	Μείγμα αέρα-καυσίμου άπαχο. Το μήνυμα ελήφθη από τον πρώτο αισθητήρα λάμδα που βρίσκεται στη δεύτερη συστοιχία κυλίνδρων.
P2440	Δυσλειτουργία βαλβίδας μεταγωγής συστήματος δευτερεύουσας έγχυσης αέρα. Ο μηχανισμός έχει κολλήσει στην ανοιχτή θέση και απαιτεί λεπτομερή έλεγχο.
P2442	Το σφάλμα P2442 υποδεικνύει ότι οι πρόσθετες βαλβίδες παροχής αέρα έχουν κολλήσει ανοιχτές.
C1201	Η λειτουργία της μονάδας ισχύος θεωρείται λανθασμένη από τη μονάδα ελέγχου. Οι στροφές του κινητήρα είναι σημαντικά χαμηλότερες από την επιτρεπόμενη τιμή. Με το σφάλμα C1201 (1201), ο οδηγός πρέπει να διαγνώσει τους άξονες και τον αισθητήρα ταχύτητας ρελαντί. Ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην ίδια τη μονάδα ισχύος, για παράδειγμα, ζημιά στην κυλινδροκεφαλή ή στη φλάντζα.
C1227	Ζημιά στην καλωδίωση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας SA3. Η μονάδα ελέγχου υποδεικνύει ότι το σήμα από τη συσκευή που παρέχεται στον επεξεργαστή δεν αντιστοιχεί στις κανονικοποιημένες ενδείξεις.
C1298	Το σφάλμα C1298 σχετίζεται με δυσλειτουργίες στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης. Εάν ο μηχανισμός είναι άθικτος, τότε το πρόβλημα θα πρέπει να αναζητηθεί στην καλωδίωση ή στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου τετρακίνησης.
C1360	Βλάβη του αισθητήρα πίεσης που είναι τοποθετημένος στον κύριο κύλινδρο φρένου
C1733	Δυσλειτουργία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου ύψους
C1776	Αστοχία μπροστινού αισθητήρα ταχύτητας. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα ανιχνεύει ένα εσφαλμένο σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή.
Κωδικός σφάλματος	Δυσλειτουργίες αισθητήρα
P2A00	Βλάβη του πρώτου ελεγκτή οξυγόνου
P0031	Ο κωδικός P0031 υποδεικνύει πρόβλημα με τον αισθητήρα λάμδα. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τον ρυθμιστή οξυγόνου που βρίσκεται στην πολλαπλή.
P0051	Το σφάλμα P0051 υποδεικνύει δυσλειτουργία του ρυθμιστή οξυγόνου που είναι εγκατεστημένος στην πολλαπλή εισαγωγής. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι βλάβη στην καλωδίωση, βραχυκύκλωμα ή οξείδωση των επαφών. Απαιτείται λεπτομερής έλεγχος της ηλεκτρικής γραμμής και της ποιότητας της σύνδεσης με το ενσωματωμένο δίκτυο.
P0105	Κωδικός βλάβης ελεγκτή πίεσης αέρα. Πρέπει να ελέγξετε τον ίδιο τον αισθητήρα, καθώς και την επαφή του με το ενσωματωμένο σύστημα.
P0115	Αυτός ο κωδικός σφάλματος OBD2 στα Toyota 5A, Prado 90, E120 και άλλες εκδόσεις υποδηλώνει δυσλειτουργία του ελεγκτή θερμοκρασίας ψυκτικού. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του αισθητήρα, ιδίως τις επαφές του με την καλωδίωση.
P0120	Το σφάλμα 0120 εμφανίζεται όταν ένας από τους αισθητήρες δυσλειτουργεί ή έχει σπάσει – η θέση του συγκροτήματος γκαζιού ή το πεντάλ γκαζιού. Εάν αποτύχουν και οι δύο συσκευές, η μονάδα ισχύος μπορεί να δυσλειτουργήσει – μειωμένη ώθηση, πτώση ισχύος, καμία απόκριση στο πάτημα του πεντάλ. Μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία στην καλωδίωση μέσω της οποίας είναι συνδεδεμένος ο ελεγκτής.
P0121	Κωδικός σφάλματος ελεγκτή θέσης πεντάλ γκαζιού. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί, η αιτία μπορεί να είναι προβλήματα με τη βαλβίδα γκαζιού, καθώς καταγράφεται χαμηλή απόδοση στη λειτουργία της μονάδας.
P0125	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή έχει καταγράψει χαμηλή θερμοκρασία ψυκτικού υγρού για έλεγχο συστήματος κλειστού βρόχου. Η αιτία του σφάλματος P0125 θα πρέπει να αναζητηθεί στον αισθητήρα λάμδα ή στον θερμοστάτη.
P0131	Δυσλειτουργία του πρώτου ελεγκτή οξυγόνου, απαιτούνται επίσης τα διαγνωστικά του
P0137	Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ανίχνευσε χαμηλό σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή εξόδου του αισθητήρα οξυγόνου. Αυτό αναφέρεται στη δεύτερη συσκευή που είναι εγκατεστημένη στην πρώτη τράπεζα κινητήρα.
P0156	Το σφάλμα P0156 στα Toyota Mark II, X, Verso 14D και άλλες εκδόσεις αναφέρει μια βλάβη του δεύτερου καθετήρα λάμδα που είναι εγκατεστημένος στην τράπεζα 2.
P0330	Το P0330 σχετίζεται με ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας του δεύτερου αισθητήρα κρούσης. Εάν η συσκευή χαλάσει, θα υπάρξουν δυσκολίες με την εκκίνηση του κινητήρα, μερικές φορές ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει καθόλου. Όταν οδηγείτε με ταχύτητες ρελαντί, η μονάδα ισχύος θα είναι τετριμμένη.
P0500	Ο κωδικός P0 500 (0500) εμφανίζεται λόγω δυσλειτουργίας του αισθητήρα ταχύτητας. Οι πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία ταχύτητας ενδέχεται να εμφανίζονται λανθασμένα στο ταχύμετρο, η βελόνα μπορεί να πηδήξει. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, συνιστάται να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες: Ελέγξτε την ακεραιότητα των βυσμάτων στο μπλοκ σύνδεσης του αισθητήρα στον πίνακα οργάνων. Είναι πιθανό η επαφή να έχει χαλαρώσει και να πρέπει να επανασυνδεθεί. Πραγματοποιήστε διαγνωστικό έλεγχο της ακεραιότητας του καλωδίου που συνδέει τον αισθητήρα με τον πίνακα οργάνων. Ελέγξτε την ποιότητα της σύνδεσης του ελεγκτή στη μονάδα μετάδοσης. Πραγματοποιήστε διαγνωστικά επαφής για βραχυκυκλώματα.
P0505	Ο κωδικός 0505 εμφανίζεται όταν ο αισθητήρας ταχύτητας ρελαντί αποτύχει. Με αυτό το πρόβλημα, ο κινητήρας του αυτοκινήτου θα λειτουργεί ασταθής και είναι δυνατά άλματα ταχύτητας.
P0556	Στα Toyota 2006 και μεταγενέστερα, αυτός ο κωδικός υποδεικνύει πρόβλημα με τον αισθητήρα πίεσης στο κύκλωμα ενίσχυσης του φρένου κενού. Η συσκευή στέλνει ένα σήμα που δεν πληροί τις προδιαγραφές. Πιθανότατα, ο ίδιος ο αισθητήρας θα πρέπει να αντικατασταθεί.
P0776	Δυσλειτουργία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας Στο σύστημα ελέγχου πίεσης
P0793	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή ανίχνευσε δυσλειτουργία στη λειτουργία του ρυθμιστή ταχύτητας της μονάδας μετάδοσης. Μπορεί να υπάρχει βλάβη στην καλωδίωση ή λανθασμένη αντίσταση στη γραμμή, η οποία οδήγησε σε βραχυκύκλωμα των επαφών. Μερικές φορές η αιτία είναι μια δυσλειτουργία του ελεγκτή θέσης στάθμευσης.
P0915	Ασυμφωνία στις ενδείξεις των κύριων και πρόσθετων αισθητήρων του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων
P0919	Σφάλμα ελέγχου θέσης αλλαγής ταχυτήτων
P1100	Ο συνδυασμός σχετίζεται με δυσλειτουργίες στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής και να βεβαιωθείτε ότι ο ελεγκτής δεν είναι φραγμένος. Εάν ο αισθητήρας είναι φραγμένος, πρέπει να καθαριστεί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο για κινητήρες καρμπυρατέρ.
Ρ1116	Βλάβη του αισθητήρα ελέγχου θερμοκρασίας ψυκτικού. Συνιστάται να ελέγχετε την ποιότητα της επαφής της συσκευής με την καλωδίωση και την ακεραιότητα της γραμμής τροφοδοσίας.
Ρ1121	Ο κωδικός 1121 εμφανίζεται λόγω δυσλειτουργίας του αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στο πεντάλ γκαζιού. Ο ελεγκτής θέσης της συσκευής στέλνει ένα εσφαλμένο σήμα στη μονάδα μικροεπεξεργαστή. Απαιτείται λεπτομερής έλεγχος του ρυθμιστή.
P1125	Γενική δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης γκαζιού
Ρ1128	Βλάβη αισθητήρα οξυγόνου ανώτερου επιπέδου με θερμαντικό στοιχείο
P1150	Η μονάδα ελέγχου δεν μπορεί να ανιχνεύσει τον διακόπτη θέρμανσης του ρυθμιστή οξυγόνου που είναι εγκατεστημένος στη δεύτερη μονάδα
P1250	Ο κωδικός 1250 στα Toyota T22, T25 και σε άλλες εκδόσεις μπορεί να εμφανιστεί για δύο δυσλειτουργίες: δυσλειτουργία του ελεγκτή πίεσης υπερπλήρωσης, οι παράμετροι του αισθητήρα δεν βρίσκονται εντός του εύρους των κανονικοποιημένων τιμών· προβλήματα στη λειτουργία της συσκευής μετάδοσης κίνησης ελέγχου υπερσυμπιεστή.
Ρ1336	Ο κωδικός σφάλματος υποδεικνύει βλάβη του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα, αλλά η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι η παράκαμψη ενός ή περισσότερων δοντιών από τον ιμάντα χρονισμού. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα της ζώνης και να την αντικαταστήσετε εάν είναι τεντωμένη.
Ρ1346	Ο κωδικός P1346 (1346) αναφέρει μια δυσλειτουργία στον ελεγκτή θέσης εκκεντροφόρου. Ενδέχεται να υπάρξουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία των φάσεων διανομής αερίου. Απαιτείται λεπτομερής έλεγχος του αισθητήρα, καθώς και της καλωδίωσης μέσω της οποίας συνδέεται.
P1520	Ο κωδικός P1520 (1520) σχετίζεται με δυσλειτουργία του διακόπτη πίσω φώτων φρένων, πιθανές αιτίες βλάβης: βλάβη στην καλωδίωση ισχύος του αισθητήρα ή των λαμπτήρων που είναι εγκατεστημένοι στα φώτα πέδησης, βλάβη του ρελέ ή της διάταξης ασφαλείας των οπτικών στοιχείων, βλάβη στην υποδοχή ασφαλειών ή στις επαφές, δυσλειτουργία του αισθητήρα σε λειτουργία του αισθητήρα. μονάδα.
P2238	Ο κωδικός σφάλματος P2238 (2238) σχετίζεται με δυσλειτουργία στον πρώτο ελεγκτή οξυγόνου κινητήρα. Απαιτείται διάγνωση της σύνδεσης του αισθητήρα λάμδα, καθώς το σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή μπορεί να είναι πολύ χαμηλό.
P2241	Ο κωδικός P2241 υποδεικνύει δυσλειτουργία του δεύτερου καθετήρα λάμδα, που βρίσκεται στα δεξιά
P2714	Ο κωδικός P2714 υποδεικνύει δυσλειτουργία της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Απαιτείται λεπτομερής επιθεώρηση του κουτιού, συνιστάται να ξεκινήσετε τη διάγνωση με τους αισθητήρες.
P2716	Ο κωδικός P2716 εμφανίζεται λόγω ηλεκτρικής βλάβης στη βαλβίδα ελέγχου πίεσης “Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα D”
B1100	Βλάβη ή δυσλειτουργία του συγκροτήματος ελεγκτή αερόσακου. Συνιστάται η διάγνωση όλων των καλωδίων που προέρχονται από τη μονάδα ελέγχου. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να μην είναι ο αισθητήρας, αλλά μια κακή επαφή ή καλώδιο.
Β1153	Ο κωδικός B1153 ή 1153 εμφανίζεται όταν ο ελεγκτής θέσης καθίσματος δυσλειτουργεί. Πρέπει να ελέγξετε τους αισθητήρες που βρίσκονται στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού. Στην πραγματικότητα, η αιτία της δυσλειτουργίας βρίσκεται συνήθως σε ένα σπασμένο καλώδιο ή σε μια αποσυνδεδεμένη επαφή.
B1421	Ο κωδικός B1421 (1421) υποδεικνύει δυσλειτουργία στον ελεγκτή ηλιακής ακτινοβολίας που είναι εγκατεστημένος στην πλευρά του συνοδηγού.
B1693	Βλάβη ελεγκτή δυσλειτουργίας αερόσακου οδηγού
B1811	Ο κωδικός 1811 υποδεικνύει πρόβλημα με το σύστημα ασφαλείας SRS. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ζημιά στο καλώδιο του πηνίου ή στον αισθητήρα αερόσακου. Συνιστάται η διεξαγωγή λεπτομερούς διάγνωσης όλων των εξαρτημάτων του συστήματος ασφαλείας, ξεκινώντας από τη μονάδα ελέγχου και τους ελεγκτές.
B1901	Σπάσιμο ή ζημιά στην ηλεκτρική γραμμή του φυσιγγίου pyro του δεξιού εντατήρα ζώνης ασφαλείας εμπρός
B2611	Έξοδος από τον τηλεσκοπικό ελεγκτή θέσης
B2780	Σε Toyota Corolla AE, Yaris και άλλα μοντέλα, αυτός ο διαγνωστικός κωδικός εμφανίζεται όταν ο διακόπτης ξεκλειδώματος κλειδιού είναι σπασμένος ή δυσλειτουργεί. Η συσκευή δεν βρίσκεται σε κατάσταση ενεργοποίησης και ο ίδιος ο διακόπτης ανάφλεξης είναι ρυθμισμένος στη λειτουργία ΟΝ. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον διακόπτη ξεκλειδώματος, την ακεραιότητα της καλωδίωσης και τη μονάδα ελέγχου κλειδιού.
C0200	Λόγοι για την εμφάνιση του κωδικού C0200: δυσλειτουργία του αριστερού ή δεξιού μπροστινού ελεγκτή στροφών κινητήρα, ζημιά στην καλωδίωση τροφοδοσίας του ρυθμιστή, δυσλειτουργία του μηχανισμού περιστροφικής ταχύτητας, σφάλματα κατά την εγκατάσταση του αισθητήρα, δυσλειτουργία του συγκροτήματος της μονάδας ελέγχου της κεντρικής κυλίνδρου φρένου (ABS).
C0205	Ο κωδικός C0205 σχετίζεται με δυσλειτουργίες στον μπροστινό αριστερό αισθητήρα στροφών κινητήρα
C0210	Ο κωδικός C0210 εμφανίζεται λόγω δυσλειτουργίας του ελεγκτή ταχύτητας του δεξιού πίσω τροχού. Μπορεί να υπάρχει βλάβη στην καλωδίωση ή στον περιστροφικό μηχανισμό της συσκευής. Μερικές φορές το πρόβλημα σχετίζεται με λανθασμένη εγκατάσταση του ελεγκτή και δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου του συστήματος πέδησης.
C0215	Βλάβες στον αισθητήρα ABS που είναι εγκατεστημένος στον πίσω αριστερό τροχό
C1202	Βλάβες στον ελεγκτή στάθμης υγρού φρένων. Σε περίπτωση τέτοιου σφάλματος, μπορεί να εμφανιστεί ένα μήνυμα στο ταμπλό του αυτοκινήτου σχετικά με την έλλειψη αναλώσιμου υλικού στο ρεζερβουάρ. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τον όγκο του υγρού και να το συμπληρώσει εάν χρειάζεται. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι ένα σπάσιμο στην καλωδίωση που τροφοδοτεί τον αισθητήρα.
S1207	Βλάβη του ελεγκτή αντιολισθητικού συστήματος που είναι τοποθετημένος στον πίσω αριστερό τροχό
C1231	Ο κωδικός C1231 σχετίζεται με δυσλειτουργία του συστήματος ABS. Με την εμφάνιση του σφάλματος 1231, ο χρήστης πρέπει να πραγματοποιήσει διαγνωστικά στοιχεία του ρυθμιστή περιστροφής του τιμονιού. Μπορεί να υπάρχει δυσλειτουργία αισθητήρα ή ζημιά στην καλωδίωση.
C1246	Ο κωδικός C1246 σχετίζεται με δυσλειτουργία του ελεγκτή πίεσης στον κύριο κύλινδρο κινητήρα. Με το σφάλμα C 1246, πρέπει να ελεγχθεί η ακεραιότητα της καλωδίωσης και εάν το ηλεκτρικό κύκλωμα δεν είναι ελαττωματικό, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.
C1256	Το σφάλμα C1256 εμφανίζεται σε περίπτωση δυσλειτουργιών που σχετίζονται με τη λειτουργία του υδραυλικού συσσωρευτή. Η πίεση στη συσκευή είναι πολύ χαμηλή, αλλά ο λόγος μπορεί επίσης να βρίσκεται στο λάθος σήμα που προέρχεται από τον μηχανισμό.
C1268	Ο κωδικός C1268 εμφανίζεται όταν ο αισθητήρας θέσης κιβωτίου ταχυτήτων δυσλειτουργεί.
C1290	Βλάβη ρυθμιστή γωνίας τιμονιού
C1336	Ο συνδυασμός C1336 εμφανίζεται ως αποτέλεσμα βλάβης του στοιχείου αισθητήρα του συστήματος ελέγχου ευστάθειας.
C1406	Το σφάλμα C1406 εμφανίζεται ως αποτέλεσμα βλάβης ή δυσλειτουργίας του αισθητήρα ABS. Αυτό αναφέρεται στη συσκευή που βρίσκεται στον αριστερό μπροστινό τροχό. Συνιστάται να ελέγχετε την ακεραιότητα των συνδετήρων που είναι συνδεδεμένοι στον ελεγκτή, καθώς το σφάλμα συχνά σχετίζεται με μόλυνση επαφών.
C1407	Δυσλειτουργία του πίσω δεξιού αντιολισθητικού αισθητήρα. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι βραχυκύκλωμα των επαφών ή ανοιχτό κύκλωμα.
C1422	Ο κωδικός σφάλματος C1422 αναφέρει μια αστοχία του ελεγκτή που είναι εγκατεστημένος στον κύριο κύλινδρο κινητήρα
C1433	Ο κωδικός C1433 υποδεικνύει εσωτερική δυσλειτουργία στον ελεγκτή γωνίας τιμονιού. Το σφάλμα μπορεί να εμφανίστηκε μετά την αντικατάσταση του καρτανιού του τιμονιού ή άλλες διαδικασίες επισκευής. Η αιτία μπορεί να είναι μια φυσική δυσλειτουργία του στοιχείου αισθητήρα. Η γωνία περιστροφής του αισθητήρα μπορεί να έχει κολλήσει σε μια συγκεκριμένη θέση.
C1541	Βλάβη του ελεγκτή γωνίας τιμονιού πίσω τροχού. Με ένα τέτοιο σφάλμα, η ένδειξη Check Engine και το εικονίδιο P/S ανάβουν συχνά στο ταμπλό. Με το σφάλμα C1541, πρέπει να ελέγξετε τη συσκευή και, εάν είναι άθικτη, να διαγνώσετε την καλωδίωση και τους συνδέσμους.
C2126	Όταν η μονάδα μικροεπεξεργαστή λειτουργεί στην κύρια λειτουργία, η μονάδα δεν έλαβε το αναγνωριστικό πομπού. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τα προβλήματα, αλλά σχετίζονται με τη λειτουργία των αισθητήρων. Ο αριθμός του ελεγκτή και το όνομά του δεν αναφέρονται, επομένως πρέπει να ελέγξετε όλους τους ρυθμιστές των οποίων υπάρχει υποψία για τη σωστή λειτουργία.
Κωδικός σφάλματος	Ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές δυσλειτουργίες
P264A	Η μονάδα ελέγχου αναφέρει ζημιά στην καλωδίωση ή αποσύνδεση του μαξιλαριού από τον ρυθμιστή θέσης ενεργοποιητή μοχλού βαλβίδας A. Πρόκειται για συσκευές που είναι εγκατεστημένες στην πρώτη σειρά κυλίνδρων.
P0010	Ζημιά στην καλωδίωση του ελεγκτή θέσης εκκεντροφόρου A
P0057	Με την εμφάνιση του κωδικού P0057 (0057), η μονάδα μικροεπεξεργαστή αναφέρει βλάβη στην καλωδίωση τροφοδοσίας του θερμαντήρα του αισθητήρα οξυγόνου. Αυτό αναφέρεται στον δεύτερο αισθητήρα λάμδα που είναι εγκατεστημένος στη σειρά 2. Πρώτα απ ‘όλα, πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα του συνδετήρα και της καλωδίωσης. Ο αισθητήρας οξυγόνου μπορεί να αποτύχει ως αποτέλεσμα του τακτικού ανεφοδιασμού του αυτοκινήτου με καύσιμο χαμηλής ποιότητας.
P0110	Ο συνδυασμός P0110 σχετίζεται με ζημιά ή ανοιχτή καλωδίωση στον ελεγκτή θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής
P0100	Ο κωδικός P0100 εμφανίζεται όταν η καλωδίωση που τροφοδοτεί τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα δυσλειτουργεί.
P0102	Λανθασμένος παλμός ή κανένα σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή ροής μάζας αέρα
P0118	Αυξημένο σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή θερμοκρασίας αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης. Η τάση γραμμής είναι πολύ υψηλή, κάτι που μπορεί να οφείλεται σε βραχυκύκλωμα καλωδίου ή σε δυσλειτουργία του αισθητήρα.
P0138	Ο συνδυασμός P0138 είναι συνέπεια ενός αυξημένου παλμού που καταγράφεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα του δεύτερου ρυθμιστή οξυγόνου. Αυτό αναφέρεται στη συσκευή που είναι εγκατεστημένη στην πρώτη τράπεζα.
P0037	Ο κωδικός P0037 ή 0037 εμφανίζεται λόγω βλάβης στην καλωδίωση που είναι συνδεδεμένη στον θερμαντήρα του ελεγκτή οξυγόνου. Αυτό αναφέρεται στον δεύτερο αισθητήρα λάμδα που είναι εγκατεστημένος στην πρώτη τράπεζα κινητήρα. Η μονάδα ελέγχου αναφέρει μειωμένο σήμα που προέρχεται από τον αισθητήρα. Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας: το στοιχείο θέρμανσης έχει αποτύχει, η ασφάλεια του αισθητήρα λάμδα έχει καεί, η καλωδίωση που τροφοδοτεί τον αισθητήρα είναι κατεστραμμένη ή έχει προκύψει βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρικό κύκλωμα, η επαφή στον συνδετήρα ισχύος του ελεγκτή έχει οξειδωθεί. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα ECM έχει αποτύχει ή δεν λειτουργεί σωστά.
P0038	Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανίχνευσε αυξημένη τάση στο καλώδιο τροφοδοσίας του θερμαντήρα του δεύτερου αισθητήρα οξυγόνου. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον ελεγκτή που βρίσκεται στην πρώτη τράπεζα κινητήρα.
P0045	Η εμφάνιση σφάλματος μπορεί να συνοδεύεται από τα ακόλουθα συμπτώματα: στάσιμο του κινητήρα στο ρελαντί, δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα, «τριπλασιασμός» της μονάδας ισχύος κατά την οδήγηση σε ανηφόρα, άλματα σ.α.λ.
P0047	Το σφάλμα P0047 στα Corolla AE 100, Premio 7A και σε άλλα μοντέλα εμφανίζεται όταν μειωθεί το σήμα που προέρχεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης του συστήματος υπερπλήρωσης.
P0113	Αυξημένο σήμα στο ηλεκτρικό κύκλωμα του ρυθμιστή θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής
P0134	Όταν αυτό το σφάλμα εμφανίζεται στην οθόνη, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης δεν μπορεί να ανιχνεύσει το σήμα που προέρχεται από τον ρυθμιστή του αισθητήρα οξυγόνου. Απαιτούνται διαγνωστικά παλμικής δραστηριότητας.
P0135	Ο κωδικός P0135 ορίζεται από τη μονάδα ελέγχου λόγω δυσλειτουργίας στο ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαντήρα του πρώτου αισθητήρα οξυγόνου. Ο ρυθμιστής βρίσκεται στην όχθη 1 του κινητήρα.
P0136	Το σφάλμα P0136 σχετίζεται με ένα ελάττωμα στη γραμμή σύνδεσης του δεύτερου ρυθμιστή οξυγόνου που βρίσκεται στην πρώτη τράπεζα κινητήρα
P0141	Το σφάλμα P0141 σχετίζεται με βλάβη στην καλωδίωση του κυκλώματος της συσκευής θέρμανσης του δεύτερου καθετήρα λάμδα. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον αισθητήρα που βρίσκεται στη δεύτερη τράπεζα κινητήρα.
P0155	Το σφάλμα P0155 (0155) σχετίζεται με ζημιά στη γραμμή θέρμανσης του πρώτου καθετήρα λάμδα που βρίσκεται στη δεύτερη τράπεζα. Είναι πιθανό το ρεύμα στη γραμμή τροφοδοσίας της συσκευής να μην πληροί τις κανονικοποιημένες παραμέτρους. Εάν το επίπεδο τάσης στο κύκλωμα έχει πέσει, πρέπει να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε το καλώδιο.
P0158	Εάν το Check είναι ενεργοποιημένο και εμφανιστεί αυτό το σφάλμα, σημαίνει αυξημένο επίπεδο παλμού εξόδου του δεύτερου αισθητήρα λάμδα που είναι εγκατεστημένος στην τράπεζα 2
P0191	Ο κωδικός P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS και άλλα μοντέλα εμφανίζεται όταν η καλωδίωση είναι κατεστραμμένη ή το σήμα που προέρχεται από τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου είναι κακής ποιότητας.
P0192	Με την εμφάνιση του κωδικού P0192, η μονάδα μικροεπεξεργαστή υποδεικνύει μειωμένο σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή πίεσης. Αυτό αναφέρεται σε έναν αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στη ράγα καυσίμου.
Ρ1497	Βλάβη του πρώτου ελεγκτή θερμοκρασίας εισόδου, λαμβάνεται εσφαλμένο σήμα από τον αισθητήρα
P0200	Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα ενός από τα μπεκ. Ο αριθμός εξαρτήματος δεν αναφέρεται, επομένως ο χρήστης πρέπει να ελέγξει όλα τα στοιχεία.
P0325	Ο κωδικός OBD 0325 στα Toyotas 2009, 2010, 2007 και σε άλλα χρόνια κατασκευής σχετίζεται με δυσλειτουργίες στο ηλεκτρικό κύκλωμα του ρυθμιστή έκρηξης No.
P0335	Ο κωδικός P0335 (0335) υποδεικνύει βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (KV ή DPKV)
P0340	Με την εμφάνιση του σφάλματος P0340, η συσκευή μικροεπεξεργαστή υποδεικνύει δυσλειτουργία ή βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα του ελεγκτή θέσης εκκεντροφόρου. Η εμφάνιση αυτού του κωδικού μπορεί να σχετίζεται με φραγμένες επαφές.
P0343	Αυξημένη τάση στο τμήμα γραμμής τροφοδοσίας του ρυθμιστή εκκεντροφόρου
P0351	Ο κωδικός P0351 (0351) υποδεικνύει δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα του πρώτου πηνίου ανάφλεξης A. Το σήμα που προέρχεται από τη συσκευή μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί. Απαιτείται λεπτομερής έλεγχος του καλωδίου, καθώς και της εισόδου ισχύος του πηνίου στον διανομέα.
P0352	Ο κωδικός P0352 (0352) υποδεικνύει δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα του δεύτερου πηνίου ανάφλεξης B. Το σήμα που προέρχεται από τη συσκευή μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί. Απαιτείται λεπτομερής έλεγχος του καλωδίου, καθώς και της εισόδου ισχύος του πηνίου στον διανομέα.
P0353	Η δυσλειτουργία P0353 (0353) σχετίζεται με το τρίτο πηνίο ανάφλεξης C. Τα βήματα για τη διάγνωση και την εξάλειψη του προβλήματος είναι παρόμοια.
P0354	Ο κωδικός P0354 αναφέρει ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα ή αστοχία του τέταρτου πηνίου ανάφλεξης D
P0355	Σφάλμα που σχετίζεται με την κύρια ή δευτερεύουσα ηλεκτρική γραμμή του πηνίου ανάφλεξης E
P0356	Ο συνδυασμός υποδηλώνει βλάβη ή δυσλειτουργία του δευτερεύοντος ή του πρωτεύοντος ηλεκτρικού κυκλώματος του πολλαπλασιαστή “F”
P0368	Ο κωδικός P0368 (0368) στο Toyota Camry 50 και σε άλλα μοντέλα υποδεικνύει δυσλειτουργία στον ελεγκτή θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής
P0393	Δεν υπάρχει σήμα από τον ρυθμιστή εκκεντροφόρου
P0405	Η συσκευή μικροεπεξεργαστή ανίχνευσε μειωμένο σήμα που προέρχεται από τον πρώτο ελεγκτή στο σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων. Στα εγχειρίδια σέρβις, αυτός ο αισθητήρας υποδεικνύεται με το γράμμα “A”.
P0443	Ο κωδικός σφάλματος P0443 (0443) εμφανίζεται όταν σπάσει το καλώδιο που τροφοδοτεί τη βαλβίδα εξαέρωσης του συστήματος ανίχνευσης ατμών καυσίμου.
P0560	Ο κωδικός P0560 σε αυτοκίνητα του 2003, του 2013 και άλλων ετών κατασκευής σχετίζεται με λανθασμένη τάση στο σύστημα του οχήματος. Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας: εκφόρτιση μπαταρίας, ζημιά μπαταρίας, που οδήγησε σε διαρροή ηλεκτρολύτη και αδυναμία λειτουργίας του, οξείδωση του ακροδέκτη της μπαταρίας. του ρελέ του ρυθμιστή Ζημιά ή θραύση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης.
P0606	Ο κωδικός P0606 στα οχήματα του 2008 και άλλων ετών μοντέλου εμφανίζεται όταν υπάρχει πρόβλημα επικοινωνίας μεταξύ των μονάδων ECM και PCM. Για να επαναφέρετε το σφάλμα, πρέπει να ελέγξετε όλα τα καλώδια που συνδέουν τις μονάδες.
P0703	Το σφάλμα P0703 σχετίζεται με ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα του ελεγκτή U του συστήματος μείωσης ροπής κατά την πέδηση.
P0705	Ο κωδικός P0705 (0705) σε αυτοκίνητα 2006, 2008 και άλλα έτη κατασκευής σχετίζεται με ζημιά ή θραύση της καλωδίωσης του ελεγκτή κιβωτίου ταχυτήτων
P0715	Ζημιά στο καλώδιο του ρυθμιστή ταχύτητας του άξονα εισόδου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το πρόβλημα έγκειται στη λειτουργία του στροβίλου μετατροπέα ροπής.
P0724	Το σφάλμα P0724 σχετίζεται με αυξημένο σήμα στη γραμμή του ελεγκτή μείωσης ροπής κατά το φρενάρισμα. Τα βήματα διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων είναι παρόμοια με αυτά για άλλους αισθητήρες.
P0748	Σε αυτοκίνητα του 2011 και άλλων ετών κατασκευής, αυτός ο συνδυασμός εμφανίζεται όταν το ηλεκτρικό εξάρτημα της βαλβίδας ελέγχου πίεσης Α δυσλειτουργεί. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της μονάδας μετάδοσης, συμπεριλαμβανομένων όλων των συνδέσεων και των αισθητήρων.
P0753	Ζημιά ή ανοιχτή καλωδίωση του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη A
P0758	Ο συνδυασμός 0758 εμφανίζεται όταν η καλωδίωση του διακόπτη Β της ηλεκτρομαγνητικής συσκευής είναι κατεστραμμένη
P0778	Σφάλμα καλωδίωσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου πίεσης
P0810	Κυριολεκτικά, αυτός ο κωδικός μεταφράζεται ως “αδυναμία χαμηλής ταχύτητας και τραχιάς εμπλοκής του συμπλέκτη”. Το σφάλμα P0810 (0810) μπορεί να συνοδεύεται από την εμφάνιση του μηνύματος «έλεγχος συστήματος 4WD» στον πίνακα οργάνων. Πιθανές αιτίες του προβλήματος: βλάβη της συσκευής ενεργοποιητή απελευθέρωσης συμπλέκτη, η ομαλότητα του ρουλεμάν του πιρουνιού ή της απελευθέρωσης είναι μειωμένη, αστοχία καλαθιού συμπλέκτη, χρήση μη γνήσιων ανταλλακτικών για την επισκευή του συστήματος ελέγχου ανταλλακτικών. απαρχαιωμένο λογισμικό.
P0812	Ο κωδικός P0812 εμφανίζεται για τα ακόλουθα σφάλματα: βλάβη γραμμής ή βραχυκύκλωμα στο καλώδιο του διακόπτη φώτων όπισθεν, βλάβη του ελεγκτή ταξιδιού του μηχανισμού μεταγωγής, βλάβη του αισθητήρα ροής του μηχανισμού επιλογής, δυσλειτουργία της μονάδας ψεκασμού καυσίμου ή αστοχία λογισμικού στη λειτουργία της, σπασμένος διακόπτης φώτων όπισθεν
P0900	Στο Toyota Yaris και σε άλλα μοντέλα, ο κωδικός P0900 (0900) εμφανίζεται ως αποτέλεσμα διακοπής στην ηλεκτρική γραμμή που τροφοδοτεί τον ενεργοποιητή συμπλέκτη.
P0907	Ζημιά ή δυσλειτουργία της γραμμής θέσης αλλαγής ταχυτήτων
P0917	Η τάση που προέρχεται από τον αισθητήρα διαδρομής αλλαγής ταχυτήτων παραμένει υψηλή κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του ελεγκτή και του ηλεκτρικού του κυκλώματος. Είναι επίσης απαραίτητο να γίνει διάγνωση της μονάδας ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων).
P0999	Η κυριολεκτική αποκωδικοποίηση του κωδικού είναι «ένα αυξημένο σήμα που καταγράφεται στη γραμμή ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αλλαγής ταχυτήτων». Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι βραχυκύκλωμα στο θετικό, καθώς και δυσλειτουργία μιας από τις μονάδες ελέγχου.
P0974	Υψηλό σήμα ή βραχυκύκλωμα στη γραμμή τροφοδοσίας της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μεταγωγής ταχύτητας Α
P1047	Δυσλειτουργία της μονάδας βαλβίδας. Η μονάδα μικροεπεξεργαστή εντόπισε σφάλμα διαμόρφωσης συσκευής. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι βλάβη στο κύκλωμα τροφοδοσίας πρώτης σειράς.
P1049	Βλάβη ή ζημιά στην εσωτερική γραμμή της μονάδας ελέγχου Valvematic. Το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στον ελεγκτή της ανύψωσης βαλβίδας χωρίς βαθμίδες στο συγκρότημα της πρώτης σειράς. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να οφείλεται σε εσφαλμένες ρυθμίσεις παραμέτρων της μονάδας ελέγχου. Το πρόβλημα μπορεί να είναι βραχυκύκλωμα διακοπής του ηλεκτροκινητήρα της συσκευής.
P1105	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή ανίχνευσε βραχυκύκλωμα στα +12 βολτ στο ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαντικού στοιχείου ενός από τους αισθητήρες οξυγόνου.
P1115	Ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας της συσκευής θέρμανσης με αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού
Ρ1126	Ανοίξτε την καλωδίωση ή βραχυκύκλωμα στη γραμμή τροφοδοσίας μαγνητικού συμπλέκτη
Ρ1127	Σφάλμα ή θραύση στη γραμμή κίνησης του τροφοδοτικού ETCS
Ρ1133	Η μονάδα ελέγχου αναφέρει μια δυσλειτουργία στην απόκριση του ηλεκτρικού κυκλώματος του ελεγκτή A/F
P1135	Η εμφάνιση του συνδυασμού P1135 ή 1135 σχετίζεται με βλάβη ή ρήξη της γραμμής τροφοδοσίας της συσκευής θέρμανσης του ρυθμιστή οξυγόνου F
Ρ1155	Ο συνδυασμός P1155 (1155) εμφανίζεται όταν υπάρχουν προβλήματα με τη συσκευή θέρμανσης του καθετήρα λάμδα που είναι εγκατεστημένος στη δεύτερη τράπεζα του κινητήρα. Εάν η καλωδίωση είναι άθικτη, τότε η αιτία θα πρέπει να αναζητηθεί στη φθορά της μόνωσης ή στην αποσύνδεση του συνδετήρα.
P1200	Ο συνδυασμός P 1200 υποδεικνύει βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα ενός από τα μπεκ. Ο ακριβής αριθμός στοιχείου δεν έχει επισημανθεί, επομένως ο χρήστης θα πρέπει να ελέγξει όλες τις συσκευές.
P1215	Ο συνδυασμός P1215 αναφέρει ζημιά στην καλωδίωση που τροφοδοτεί τη μονάδα ελέγχου κινητήρα
Ρ1228	Ο κωδικός σφάλματος P1228 σχετίζεται με προβλήματα με την αντλία καυσίμου. Ο χρήστης θα πρέπει πρώτα να ελέγξει το ηλεκτρικό κύκλωμα που τροφοδοτεί τη συσκευή αντλίας, καθώς η αιτία σχετίζεται με βραχυκύκλωμα στη γραμμή.
R1229	Πολύ υψηλός παλμός που καταγράφηκε στο πρωτεύον κύκλωμα του ρελέ ισχύος
Ρ1315	Ο κωδικός 1315 σχετίζεται με ζημιά στην ηλεκτρική γραμμή του τέταρτου πηνίου ανάφλεξης
Ρ1335	Το σφάλμα 1335 στα Toyotas 2006, 2008 και άλλα έτη κατασκευής υποδεικνύει προβλήματα στη λειτουργία του ελεγκτή στροφαλοφόρου άξονα. Το σήμα από τον αισθητήρα εξαφανίζεται τρία δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος.
Ρ1343	Ο κωδικός βλάβης υποδεικνύει ένα ανυψωμένο σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή θέσης εκκεντροφόρου A
Ρ1345	Δυσλειτουργία καλωδίου ελεγκτή θέσης εκκεντροφόρου
P1550	Ελαττωματική ή κατεστραμμένη καλωδίωση ρυθμιστή ρεύματος μπαταρίας. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να βρίσκεται στην ίδια την μπαταρία.
Ρ1566	Σφάλμα που σχετίζεται με σφάλμα καλωδίωσης ή βλάβη στη γραμμή τροφοδοσίας του κεντρικού διακόπτη του cruise control
Ρ1589	Ο κωδικός P1589 εμφανίζεται για τα ακόλουθα προβλήματα: η μονάδα ελέγχου δεν έχει βαθμονομήσει τη μηδενική θέση του ελεγκτή επιβράδυνσης, η θέση του οχήματος δεν σταθεροποιήθηκε κατά τη βαθμονόμηση, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συστήματος SRS είναι ελαττωματική ή δυσλειτουργική. Η μονάδα ελέγχου έχει αποτύχει ή δεν λειτουργεί σωστά.
Ρ1603	Αποτυχία εσωτερικής μονάδας EEPROM. Απαιτείται λεπτομερής διάγνωση της μονάδας μικροεπεξεργαστή.
Ρ1633	Βλάβη ή σφάλματα στη λειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου γκαζιού
Ρ1653	Το σφάλμα 1653 σχετίζεται με δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα SCV58.
Ρ1656	Ο κωδικός P1656 (1656) εμφανίζεται όταν το ηλεκτρικό κύκλωμα της βαλβίδας ελέγχου λαδιού OCV δυσλειτουργεί ή έχει υποστεί ζημιά. Αυτό αναφέρεται στο στοιχείο που είναι εγκατεστημένο στην πρώτη τράπεζα.
Ρ1660	Στα Toyota 2004, 2007 και σε άλλα έτη κατασκευής, ο συνδυασμός P1660 εμφανίζεται λόγω βλάβης στο κύκλωμα ελέγχου του συστήματος εισαγωγής αέρα.
Ρ1667	Δυσλειτουργία ή ζημιά στην καλωδίωση τροφοδοσίας της μονάδας TCV
Ρ1705	Ζημιά στην καλωδίωση του ελεγκτή άμεσης ταχύτητας συμπλέκτη. Η αιτία μπορεί να είναι βραχυκύκλωμα, καθώς η συσκευή στέλνει ένα σήμα που δεν πληροί τις καθορισμένες παραμέτρους.
Ρ1725	Ζημιά ή θραύση στην καλωδίωση που τροφοδοτεί τον ελεγκτή ταχύτητας
Ρ1730	Αστοχία του ελεγκτή ταχύτητας ή ζημιά στην καλωδίωση που τροφοδοτεί τον αισθητήρα
P1750	Ο κωδικός P1750 εμφανίζεται λόγω δυσλειτουργίας στη μονάδα ελέγχου φρένων. Το πρόβλημα είναι είτε δυσλειτουργία του μηχανισμού ευστάθειας των φρένων είτε του ABS.
Ρ1780	Το σήμα στο καλώδιο τροφοδοσίας του διακόπτη μετάδοσης είναι εκτός των αποδεκτών ορίων κατά την αυτοδιάγνωση. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων TCS.
Ρ1801	Δυσλειτουργία του immobilizer κινητήρα. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει την μπαταρία στο κλειδί, καθώς και να βεβαιωθεί ότι όλες οι επαφές και τα καλώδια είναι άθικτα. Εάν είχε εγκατασταθεί αντικλεπτικό σύστημα στο αυτοκίνητο, η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι η σύγκρουσή του με το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να εγκαταστήσετε μια πρόσθετη μονάδα παράκαμψης.
P2103	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή ανίχνευσε βραχυκύκλωμα στη γραμμή τροφοδοσίας του ρελέ ενεργοποιητή πεταλούδας.
P2109	Ο κωδικός P2109 εμφανίζεται εάν τα χαρακτηριστικά του ελάχιστου ορίου του πεντάλ γκαζιού ή του ελεγκτή γκαζιού δεν πληρούν το κανονικοποιημένο
P2121	Δυσλειτουργία στο πεντάλ γκαζιού ή στον ελεγκτή γκαζιού. Ο κωδικός σφάλματος υποδεικνύει ότι ο ρυθμιστής εκπέμπει εσφαλμένο ρεύμα που δεν πληροί τις καθορισμένες παραμέτρους.
P2123	Το σφάλμα P2123 σχετίζεται με ηλεκτρική δυσλειτουργία στη λειτουργία του πρώτου ρυθμιστή πεντάλ γκαζιού. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι βραχυκύκλωμα των επαφών στις μπαταρίες +12.
P2138	Αποτυχία μονάδας ECM. Η αιτία του προβλήματος σε ορισμένες περιπτώσεις είναι μια δυσλειτουργία του αισθητήρα θέσης του πεντάλ γκαζιού.
P2196	Το σφάλμα P2196 αναφέρει ότι η τάση εξόδου του θερμαντικού στοιχείου του αισθητήρα λάμδα παραμένει στο ίδιο επίπεδο τουλάχιστον 0,4 βολτ όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί. Αυτό υποδηλώνει σήμα κακής ποιότητας.
P2237	Ο κωδικός P2237 σχετίζεται με ζημιά στην καλωδίωση του θερμαντήρα του πρώτου ελεγκτή οξυγόνου. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα καλώδια της συσκευής που είναι εγκατεστημένη στην πρώτη τράπεζα κινητήρα.
P2240	Αυτό το σφάλμα σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 1988 και άλλα χρόνια κατασκευής σχετίζεται με ανοιχτό κύκλωμα στη γραμμή τροφοδοσίας του αισθητήρα οξυγόνου. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τη λειτουργία του αισθητήρα λάμδα 1, που είναι εγκατεστημένος στη δεύτερη μονάδα. Η μονάδα ελέγχου υποδεικνύει ότι το ρεύμα άντλησης αντιστοιχεί στις κανονικοποιημένες παραμέτρους.
P2432	Χαμηλός παλμός που μεταδίδεται από το σύστημα παροχής αέρα εξαγωγής. Πιθανή αιτία μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία των ελεγκτών πίεσης ή ροής αέρα μάζας.
P2588	Το σφάλμα σχετίζεται με χαμηλό σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή θέσης ελέγχου ώθησης στροβιλοσυμπιεστή. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία στη λειτουργία της συσκευής έγχυσης.
P2649	Αυξημένη τάση στο ηλεκτρικό κύκλωμα της βαλβίδας τροφοδοσίας λαδιού στους λεγόμενους βραχίονες βραχίονα. Στις εκδόσεις Toyota Carina AT 212, E10 και σε άλλες εκδόσεις, συνιστάται να ελέγχετε την ποιότητα των σφιγκτήρων ακροδεκτών στις συσκευές, καθώς και τη μονάδα ελέγχου κινητήρα. Ίσως το πρόβλημα έγκειται στην κακή επαφή με τη «μάζα» του αυτοκινήτου.
P2770	Η μονάδα ελέγχου κινητήρα αναφέρει ένα λανθασμένο σήμα που προέρχεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του συμπλέκτη που είναι εγκατεστημένη στον μετατροπέα ροπής. Εάν το πρόβλημα με το P2770 δεν είναι η βαλβίδα και η καλωδίωση της, τότε η αιτία θα πρέπει να αναζητηθεί στη μονάδα μικροεπεξεργαστή.
P2757	Κυριολεκτικά, αυτός ο συνδυασμός μεταφράζεται ως “λανθασμένο χαρακτηριστικό της γραμμής ελέγχου της βαλβίδας ελέγχου πίεσης συμπλέκτη στον μετατροπέα ροπής”. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία του αισθητήρα DSU στο κιβώτιο ταχυτήτων.
P2759	Ο κωδικός P2759 μπορεί να εμφανιστεί για τα ακόλουθα προβλήματα: σπάσιμο ή ζημιά στη γραμμή ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας αλλαγής ταχυτήτων SR, βραχυκύκλωμα ή αποσύνδεση της SLU. Η πιο πιθανή αιτία του προβλήματος είναι μια αποσυνδεδεμένη φίσα ή μια ελαττωματική καλωδίωση.
P2763	Το σφάλμα υποδεικνύει ένα σήμα που δεν πληροί τις κανονικοποιημένες παραμέτρους που προέρχεται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου πίεσης συμπλέκτη. Η αιτία πρέπει να αναζητηθεί στον μετατροπέα ροπής κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν ο καθαρισμός των επαφών στους αισθητήρες και ο έλεγχος των βυσμάτων για ακεραιότητα δεν απέφεραν αποτελέσματα, η μονάδα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να διαγνωστεί με περισσότερες λεπτομέρειες.
R2799	Το επίπεδο σήματος που προέρχεται από το σύστημα ελέγχου της πρόσθετης αντλίας λαδιού που λειτουργεί στο κουτί είναι πολύ υψηλό. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της μονάδας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αιτία της δυσλειτουργίας σχετίζεται με τη χρήση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων χαμηλής ποιότητας. Μπορείτε να προσδιορίσετε τη χρήση κακού λαδιού από τη μυρωδιά της καύσης και τα ιζήματα στο κάτω μέρος του αναλώσιμου.
P3000	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή εντόπισε αστοχία ή εσφαλμένη λειτουργία της μπαταρίας HV.
P3100	Δυσλειτουργία ή εσφαλμένη λειτουργία της μονάδας ελέγχου συστήματος HV
B0101	Σπάσιμο ή ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα της πυροθήκης ενός από τους αερόσακους. Το σφάλμα 0101 απαιτεί λεπτομερή διάγνωση όλων των αισθητήρων, καθώς και τις επαφές τους με το ενσωματωμένο δίκτυο.
B0106	Ζημιά στην ηλεκτρική γραμμή του αισθητήρα έκρηξης του πλευρικού αερόσακου. Εάν εμφανιστεί ένα τέτοιο σφάλμα στο Toyota Prado 150 και σε άλλες εκδόσεις, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τις επαφές από τον ελεγκτή που είναι συνδεδεμένος στη μονάδα ελέγχου συστήματος SRS.
B0111	Σπάσιμο ή ζημιά στην ηλεκτρική γραμμή του φουσκωτού πλευρικού αερόσακου που είναι τοποθετημένος μπροστά αριστερά, στην πλευρά του οδηγού
Β1000	Δυσλειτουργία κεντρικής μονάδας SRS. Για την εξάλειψη του προβλήματος, ελέγχονται όλα τα καλώδια και οι επαφές, καθώς και οι αισθητήρες της μονάδας ασφαλείας.
B1181	Ο κωδικός B1181 υποδεικνύει ζημιά ή θραύση της γραμμής τροφοδοσίας του αερόσακου δεύτερου σταδίου
Β1419	Στο Toyota Camry 40 και σε άλλα αυτοκίνητα, αυτός ο κωδικός υποδεικνύει πρόβλημα με το καλώδιο που τροφοδοτεί τον αισθητήρα θερμοκρασίας στο πίσω μέρος της καμπίνας.
B1423	Το σφάλμα υποδεικνύει βραχυκύκλωμα ή θραύση στην ηλεκτρική γραμμή που τροφοδοτεί τον ελεγκτή πίεσης. Η παράμετρος λειτουργίας του ψυκτικού μπορεί να είναι πολύ χαμηλή, γεγονός που θα οδηγήσει σε δυσλειτουργίες στη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Πρώτα απ ‘όλα, πρέπει να ελέγξετε τον ίδιο τον αισθητήρα και τις επαφές του, καθώς και να βεβαιωθείτε ότι όλες οι γραμμές και οι σωλήνες είναι άθικτοι.
B1610	Ζημιά στη γραμμή τροφοδοσίας του δεξιού αισθητήρα αντιολισθητικού συστήματος που είναι τοποθετημένος στον μπροστινό τροχό
B1615	Πιθανοί λόγοι εμφάνισης του κωδικού: βλάβη στα καλώδια στον πίνακα οργάνων ή αποσύνδεση επαφών, δυσλειτουργία της κύριας πλεξούδας καλωδίωσης στο χώρο του κινητήρα, βλάβη του αριστερού μπροστινού αισθητήρα του αντιολισθητικού συστήματος, δυσλειτουργία της κύριας μονάδας SRS.
B1650	Δυσλειτουργία αντιολισθητικής μονάδας ελέγχου
B1651	Αυτός ο κωδικός OBD στο Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ και άλλες εκδόσεις σχετίζεται με τον ενεργοποιημένο αερόσακο γονάτων. Η αιτία του σφάλματος υποδεικνύει ζημιά στη γραμμή τροφοδοσίας του ρυθμιστή.
B1656	Δυσλειτουργία της εσωτερικής μονάδας EEPROM. Πιθανές δυσλειτουργίες στη μονάδα ελέγχου, οι οποίες θα οδηγήσουν σε προβλήματα με τη λειτουργία άλλων συστημάτων.
B1660	Βλάβη ή δυσλειτουργία της ηλεκτρικής γραμμής της ενδεικτικής λυχνίας ενεργοποίησης και απενεργοποίησης αερόσακου
B1800	Βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα τροφοδοσίας του φουσκωτού αερόσακου του οδηγού. Πιθανές αιτίες του προβλήματος: βλάβη ή φθορά της πλεξούδας με ηλεκτρικά κυκλώματα συνδεδεμένα στον πίνακα οργάνων, δυσλειτουργία του συγκροτήματος στριμμένου καλωδίου, βλάβη ή αποσύνδεση της επαφής από το κουμπί του ηχητικού σήματος, δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου συστήματος SRS.
B1806	Ζημιά στην καλωδίωση που τροφοδοτεί την ανάφλεξη για τον μπροστινό αερόσακο του οδηγού
B1821	Ανοιχτό κύκλωμα ή λανθασμένη αντίσταση στην καλωδίωση τροφοδοσίας του δεξιού πλευρικού αερόσακου. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι ένα βραχυκύκλωμα στη γραμμή.
Β1826	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή έχει ανιχνεύσει κακή διακοπή σήματος ή παλμού στο κύκλωμα ελέγχου του συστήματος SRS. Η ένδειξη αερόσακου μπορεί να εμφανιστεί στον πίνακα οργάνων.
B1831	Η συσκευή μικροεπεξεργαστή εντόπισε βραχυκύκλωμα στη γραμμή τροφοδοσίας του αερόσακου τύπου κουρτίνας.
Β1836	Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου SRS εντόπισε βραχυκύκλωμα στη γραμμή τροφοδοσίας του φυσιγγίου πυροθήκης του αριστερού αερόσακου κουρτίνας. Ο ίδιος ο αισθητήρας μπορεί να είναι ελαττωματικός, αλλά η αιτία μπορεί επίσης να βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου.
Β1856	Σύμφωνα με την επίσημη μετάφραση των κωδικών OBD2 για Mark 2110, NHW10 και άλλες εκδόσεις, αυτός ο συνδυασμός εμφανίζεται με τα ακόλουθα σφάλματα: η μονάδα ελέγχου αντιολισθητικού συστήματος ανιχνεύει θραύση ή ζημιά στη γραμμή τροφοδοσίας του πίσω αριστερού φυσιγγίου πυροθήκης, βλάβη του αισθητήρα έκρηξης του αερόσακου, βλάβη της μονάδας ελέγχου ή αστοχία λογισμικού του S
B1860	Σε αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρα ή βενζινοκινητήρα, αυτός ο κωδικός εμφανίζεται για τα ακόλουθα προβλήματα: βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση τροφοδοσίας του αισθητήρα κρούσης αερόσακου γονάτου του οδηγού, βλάβη του φυσιγγίου pyro της συσκευής, βλάβη ή δυσλειτουργία λογισμικού στη μονάδα ελέγχου SRS.
B1861	Ανοιχτό κύκλωμα στην ηλεκτρική γραμμή του πυροκροτητή αερόσακου γονάτου. Στην πραγματικότητα, το σφάλμα συνδέεται συχνά με μια απόκλιση της αντίστασης στην καλωδίωση από την κανονικοποιημένη τιμή λόγω διάβρωσης στον σύνδεσμο. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λύνουν το πρόβλημα εγκαθιστώντας ένα λεγόμενο ομοίωμα.
Β1816	Ζημιά στην ηλεκτρική γραμμή του συστήματος ανάφλεξης για τον μπροστινό αερόσακο συνοδηγού
B1900	Η μονάδα ελέγχου του συστήματος SRS εντόπισε ένα εσφαλμένο σήμα που προέρχεται από το φουσκωτό του δεξιού αερόσακου συνοδηγού.
Β1906	Ανοιχτό ή κατεστραμμένο κύκλωμα του αερόσακου που είναι εγκατεστημένο στην πλευρά του συνοδηγού
B2602	Μειωμένο σήμα που δεν πληροί τις παραμέτρους λειτουργίας στο κύκλωμα ελέγχου φώτων πορείας ημέρας
B2788	Δυσλειτουργία ή βλάβη στη γραμμή σήματος IG2 που μεταδίδεται από τον ψηφιακό δίαυλο LIN
B2796	Καμία επικοινωνία στο σύστημα μπλοκαρίσματος κινητήρα. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει τη λειτουργία του immobilizer και πρώτα απ’ όλα να αντικαταστήσει την μπαταρία στο κλειδί. Η αιτία του προβλήματος μπορεί επίσης να είναι στη μονάδα κεραίας του αποκλεισμού κινητήρα ή στην εγκατάσταση ενός αντικλεπτικού συστήματος. Μπορεί να υπάρξει σύγκρουση του συναγερμού με το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία θα πρέπει να εγκαταστήσετε μια μονάδα παράκαμψης.
B2798	Σφάλμα επικοινωνίας μεταξύ του κλειδιού ανάφλεξης και της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου του συστήματος ακινητοποίησης. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για το πρόβλημα, αλλά πρώτα απ ‘όλα, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία των μπαταριών. Εάν οι πηγές ισχύος στο κλειδί είναι λειτουργικές, τότε εκτελούνται διαγνωστικά στοιχεία της κεραίας του συστήματος ακινητοποίησης και όλων των επαφών της μονάδας ελέγχου κλειδώματος κινητήρα.
B2799	Ο κωδικός B2799 εμφανίζεται για τα ακόλουθα σφάλματα: Σφάλμα επικοινωνίας μεταξύ της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα και της μονάδας κωδικού αναγνώρισης. Απαιτούνται λεπτομερείς διαγνωστικοί έλεγχοι της πλεξούδας καλωδίωσης. Βλάβη γραμμής επικοινωνίας. Συνιστάται η διάγνωση της μονάδας ECM. Εντοπίστηκε διαφορά στα στοιχεία αναγνώρισης κατά την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ της μονάδας αναγνωριστικού και της μονάδας ECM. Η λειτουργία των μονάδων πρέπει να ελεγχθεί.
C0273	Ο ενσωματωμένος κωδικός υπολογιστή C0273 αναφέρει ένα ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στο καλώδιο τροφοδοσίας του ρελέ κινητήρα ελέγχου πρόσφυσης. Η αιτία μπορεί να είναι μια καμένη ασφάλεια που βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης.
C0278	Ο συνδυασμός C0278 εμφανίζεται ως αποτέλεσμα θραύσης ή βλάβης στη γραμμή της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του συστήματος αντιεμπλοκής πέδησης. Σε περίπτωση σφάλματος C 2078, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης και να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ίχνη φθοράς του μονωτικού στρώματος.
C0371	Το σφάλμα C0371 υποδεικνύει λανθασμένο σήμα που προέρχεται από τον αισθητήρα του συστήματος ελέγχου ευστάθειας.
C1203	Ο κωδικός C1203 (1203) μπορεί να μεταφραστεί κυριολεκτικά ως “τα δεδομένα πηγής ισχύος, που λαμβάνονται από τη μονάδα ECM δεν ταιριάζουν με τα δεδομένα από τη μονάδα ελέγχου ABS”. Συνιστάται να ελέγξετε την καλωδίωση και όλους τους συνδετήρες της μονάδας αντιολισθητικού συστήματος. Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ένα σφάλμα λογισμικού στη μονάδα ECU.
S1261	Υψηλή τάση στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος που δεν πληροί τις καθορισμένες παραμέτρους. Για τη διάγνωση, πρέπει να κάνετε τα εξής: Ελέγξτε την μπαταρία. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι η εκφόρτισή της, η οποία προκαλεί τη λειτουργία της γεννήτριας σε ενισχυμένη λειτουργία, η οποία οδηγεί σε αύξηση της τάσης. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει ζημιά στη θήκη της μπαταρίας, καθώς και στην ακεραιότητα των σφιγκτήρων επαφής. Πραγματοποιήστε διαγνωστικούς ελέγχους στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας. Εάν το προϊόν έχει φθαρεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Ελέγξτε τη λειτουργία της μονάδας γεννήτριας. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του ρελέ του ρυθμιστή.
C1280	Δυσλειτουργία ενός από τα ηλεκτρικά κυκλώματα του κινητήρα. Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της μονάδας που ελέγχει τον κινητήρα.
C1300	Βλάβες στη μονάδα ελέγχου αντιολισθητικού συστήματος. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι δυσλειτουργία λογισμικού ή οξείδωση των επαφών, ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας της μονάδας.
C1331	Ο συνδυασμός C1331 υποδεικνύει ζημιά στην καλωδίωση του ελεγκτή ABS. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το καλώδιο για ακεραιότητα και αντίσταση στη γραμμή αισθητήρα που είναι εγκατεστημένη στον μπροστινό αριστερό τροχό.
C1233	Το C1233 εμφανίζεται λόγω βραχυκυκλώματος ή διακοπής στη γραμμή τροφοδοσίας του ελεγκτή VSC
C1235	Αστοχία αλυσίδας ή αστοχία του περιστροφικού μηχανισμού του ελεγκτή ταχύτητας που είναι τοποθετημένος στον μπροστινό δεξιό τροχό
C1237	Ο κωδικός C1237 υποδεικνύει δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα της περιστροφικής συσκευής του ελεγκτή ταχύτητας
C1241	Ο κωδικός C1241 στο Toyota Carina E και σε άλλα μοντέλα αναφέρει ένα εσφαλμένο επίπεδο τάσης που καταγράφηκε στους ακροδέκτες της βοηθητικής μπαταρίας. Το σήμα δεν αντιστοιχεί στις κανονικοποιημένες παραμέτρους.
C1242	Σφάλμα τροφοδοσίας επαφής IG2. Η αιτία του προβλήματος θα πρέπει να αναζητηθεί στη λειτουργία του πρώτου ή του δεύτερου ρελέ αντιολισθητικού συστήματος.
C1244	Το σφάλμα C1244 εμφανίζεται ως αποτέλεσμα σπασμένης καλωδίωσης ή δυσλειτουργίας της γραμμής τροφοδοσίας του ελεγκτή επιβράδυνσης αντιολισθητικού συστήματος. Για να επαναφέρετε τον κωδικό, τα βήματα διάγνωσης και επισκευής εκτελούνται παρόμοια με εκείνα για άλλους αισθητήρες.
C1249	Ο κωδικός C1249 υποδεικνύει μια ανοιχτή ή κατεστραμμένη ηλεκτρική γραμμή που τροφοδοτεί το διακόπτη φώτων φρένων.
C1288	Δυσλειτουργία στη μονάδα ελέγχου παραμέτρων λειτουργίας κυλίνδρου φρένων. Το σφάλμα μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα της αντικατάστασης της μονάδας ελέγχου αντιολισθητικού συστήματος.
C1332	Ανοιχτή ηλεκτρική γραμμή ή κατεστραμμένη μόνωση στο καλώδιο που παρέχει ρεύμα στον αισθητήρα ταχύτητας πίσω δεξιού τροχού. Απαιτείται λεπτομερής διάγνωση των ηλεκτρικών γραμμών για να βρεθεί η αιτία.
C1333	Ο κωδικός C1333 υποδεικνύει λανθασμένη λειτουργία του ελεγκτή ταχύτητας του πίσω αριστερού τροχού. Με την εμφάνιση του σφάλματος C 1333, απαιτείται λεπτομερής έλεγχος της γραμμής ισχύος του αισθητήρα.
C1380	Αστοχία ή εσφαλμένη λειτουργία του ρελέ ελέγχου των φώτων φρένων. Ο χρήστης πρέπει να διαγνώσει την καλωδίωση και να ελέγξει την ακεραιότητα των ασφαλειών. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι ένα βραχυκύκλωμα στη γραμμή, με αποτέλεσμα τα πίσω φώτα φρένων να πάψουν να λειτουργούν κανονικά.
C1405	Ο συνδυασμός 1405 σχετίζεται με ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στη γραμμή του μπροστινού αντιολισθητικού αισθητήρα που βρίσκεται στον δεξιό τροχό
C1408	Ο κωδικός C1408 σχετίζεται με ένα σπάσιμο στην καλωδίωση που τροφοδοτεί με ρεύμα τον πίσω αισθητήρα ταχύτητας που είναι τοποθετημένος στον αριστερό τροχό. Μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι η λανθασμένη αντίσταση στο ηλεκτρικό κύκλωμα της συσκευής. Πρέπει να ελέγξετε την ακεραιότητα του καλωδίου, τη μόνωση του και επίσης να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα.
C1413	Ο συνδυασμός υποδηλώνει θραύση στην καλωδίωση του αριστερού ρυθμιστή ταχύτητας στον μπροστινό τροχό. Απαιτείται διαγνωστικός έλεγχος αισθητήρα ABS και έλεγχος μονάδας ελέγχου συστήματος.
C1414	Ο κωδικός C1414 κυριολεκτικά μεταφράζεται ως “αστοχία τάσης εξόδου αντιολισθητικού αισθητήρα αριστερού εμπρός”
C1511	Προβλήματα με τον ελεγκτή ροπής τιμονιού. Πιθανότατα, η αιτία είναι ένα εσφαλμένο σήμα, αλλά το πρόβλημα μπορεί να είναι στον ίδιο τον αισθητήρα.
C1532	Γενική δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου κινητήρα. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να ελέγξετε όλες τις επαφές, μερικές φορές η αιτία μπορεί να λυθεί με την ενημέρωση του λογισμικού της μονάδας.
C1545	Προβλήματα στην αποστολή σήματος στη μονάδα ελέγχου περιστροφής της μονάδας ισχύος. Πρώτα απ ‘όλα, συνιστάται να ελέγξετε τη λειτουργία των αισθητήρων στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου.
C1554	Το σφάλμα προκαλείται από δυσλειτουργία στο ηλεκτρικό κύκλωμα του ρελέ αριθμού 54. Πρέπει να ελέγξετε τις επαφές, καθώς και την υποδοχή της συσκευής προσγείωσης.
C1571	Σφάλμα δεδομένων κατά τη λήψη σήματος από τον ελεγκτή ταχύτητας ή το τιμόνι
C1725	Ζημιά στο καλώδιο ή βραχυκύκλωμα της γραμμής τροφοδοσίας του ενεργοποιητή που είναι εγκατεστημένος στον δεξιό μπροστινό τροχό
C1727	Παρόμοιο πρόβλημα που σχετίζεται με τον πίσω ενεργοποιητή
C1726	Ο συνδυασμός C1726 υποδεικνύει ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση που είναι συνδεδεμένη στον ενεργοποιητή του μπροστινού αριστερού τροχού
C1728	Ανοίξτε ή βραχυκύκλωμα στη γραμμή ρεύματος στη θετική έξοδο του συνδέσμου σύνδεσης της γέφυρας
C1732	Η μονάδα ελέγχου δεν μπορεί να ανιχνεύσει το σήμα που διέρχεται από το κύκλωμα ελέγχου του ενεργοποιητή του αμορτισέρ.
C1735	Βραχυκύκλωμα ή ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα τροφοδοσίας της βαλβίδας εξαγωγής της ενεργής ανάρτησης. Ο κωδικός 1735 μπορεί να υποδεικνύει δυσλειτουργία της ίδιας της συσκευής.
C1751	Το σφάλμα C1751 εμφανίζεται εάν η ηλεκτρική γραμμή του ελεγκτή ύψους της μπροστινής ανάρτησης αέρα έχει καταστραφεί. Οι επαφές στη συσκευή ή το καλώδιο της είναι ανοιχτές, επειδή η μονάδα ελέγχου λαμβάνει ένα σήμα που δεν αντιστοιχεί στην ονομαστική τιμή.
C2123	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή του οχήματος δεν μπορεί να ανιχνεύσει το σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή ID3 όταν λειτουργεί στην κύρια λειτουργία.
C1AEC	Η μονάδα ελέγχου εντόπισε πρόβλημα επικοινωνίας με τον μπροστινό αισθητήρα ραντάρ στάθμευσης. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι ζημιά στο καλώδιο ή βραχυκύκλωμα στη γραμμή προς τη μονάδα ελέγχου.
C1AED	Αποτυχία επικοινωνίας με τον πίσω ελεγκτή στάθμευσης. Για να βρεθεί η αιτία, εκτελούνται τα ακόλουθα βήματα: ελέγχεται ο ίδιος ο αισθητήρας – θα μπορούσε να έχει χαλαρώσει μια επαφή από τη συσκευή. Εκτελούνται διαγνωστικά του ηλεκτρικού κυκλώματος που είναι συνδεδεμένο στον αισθητήρα, γίνεται διάγνωση της μονάδας ελέγχου ραντάρ στάθμευσης.
U0073	Δυσλειτουργία ή εσφαλμένο σήμα που λαμβάνεται από τον αισθητήρα “slow down and prowl”.
U0100	Αποτυχία επικοινωνίας μεταξύ των μονάδων ECM και PCM. Απαιτείται λεπτομερής έλεγχος της καλωδίωσης και των επαφών στις φίσες.
U0101	Δεν έρχεται σήμα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (TCM). Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων.
U0105	Καμία επικοινωνία με τη συσκευή που έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο των μπεκ. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη λειτουργία της μονάδας και τη σύνδεσή της με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
U0114	Εάν αυτό το σφάλμα εμφανιστεί στον πίνακα εργαλείων ως αποτέλεσμα των διαγνωστικών, ο χρήστης πρέπει να κάνει διάγνωση του διαύλου δεδομένων. Αυτό αναφέρεται στα καλώδια που συνδέουν τη μονάδα ελέγχου με την κύρια μονάδα μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων.
U0126	Καμία επικοινωνία με τη μονάδα ελέγχου θέσης τιμονιού. Η αιτία του προβλήματος θα πρέπει να αναζητηθεί στο δίαυλο δεδομένων ή στην κακή επαφή. Η δυσλειτουργία μπορεί επίσης να σχετίζεται με τη συσκευή αισθητήρα.
U0163	Το σφάλμα σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα V6 ή άλλη έκδοση σχετίζεται με απώλεια επικοινωνίας με τη μονάδα ελέγχου του συστήματος πλοήγησης. Με μια τέτοια δυσλειτουργία, είναι πιθανές δυσλειτουργίες GPS. Για να εξαλείψετε το σφάλμα σε ένα αυτοκίνητο με “μηχανικό” ή “αυτόματο”, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της μονάδας πλοήγησης, ιδίως, να βεβαιωθείτε ότι έχει καλή επαφή με την καλωδίωση.
U0123	Η συσκευή μικροεπεξεργαστή έχει καταγράψει μια αποτυχία επικοινωνίας με τον ελεγκτή κινδύνου.
U0124	Η μονάδα ελέγχου δεν μπορεί να ανιχνεύσει το σήμα που προέρχεται από τη μονάδα ελεγκτή πλευρικής επιτάχυνσης
U0129	Καμία απώλεια σήματος ή επικοινωνίας με τη μονάδα ελέγχου φρένων
U1117	Κυριολεκτικά στα ρωσικά, αυτός ο κωδικός για ένα αυτοκίνητο με και χωρίς λεωφορείο CAN-BAS μπορεί να αποκρυπτογραφηθεί ως «απώλεια επικοινωνίας με τη βοηθητική πύλη». Αυτός ο κωδικός εμφανίζεται συνήθως κατά την εγκατάσταση ενός αντικλεπτικού συστήματος σε όχημα εξοπλισμένο με είσοδο χωρίς κλειδί και απομίμηση κλειδιού.
U011B	Στο Toyota Prado 120 και σε άλλα μοντέλα, αυτός ο συνδυασμός εμφανίζεται όταν διακοπεί η επικοινωνία με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του μοχλού ενεργοποιητή βαλβίδας Α. Ίσως η μονάδα ελέγχου εντόπισε έλλειψη ανταλλαγής δεδομένων με την ψηφιακή διεπαφή CAN.
Κωδικός σφάλματος	Διψήφιοι κωδικοί τύπου 9
11	Η μονάδα EFI δεν λαμβάνει ρεύμα. Συνιστάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να διαγνώσει όλες τις επαφές και τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στη συσκευή. Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας: βλάβη στις ακίδες στο μπλοκ σύνδεσης, σπάσιμο του καλωδίου ή φθορά του μονωτικού στρώματος, δυσλειτουργία της ίδιας της μονάδας EFI, πρόβλημα λογισμικού, δυσλειτουργία μπαταρίας.
12	Δεν προέρχεται σήμα από τον ελεγκτή ταχύτητας της μονάδας ισχύος
13	Παρόμοιο πρόβλημα παρουσιάζεται μόνο εάν οι πληροφορίες ταχύτητας δεν λαμβάνονται κατά τη λειτουργία στις 1000 σ.α.λ.
14	Η μονάδα ελέγχου δεν λαμβάνει παλμό από την αρνητική έξοδο του πηνίου ανάφλεξης (ένα από τα δύο)
15	Δεν υπάρχει σήμα από το δεύτερο πηνίο ανάφλεξης
16	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή ανιχνεύει έλλειψη επικοινωνίας με τη μονάδα ελέγχου μετάδοσης.
17	Λανθασμένος παλμός που προέρχεται από τον πρώτο ελεγκτή θέσης εκκεντροφόρου. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παροχή ρεύματος στον αισθητήρα, καθώς και την ακεραιότητα του κυκλώματος του.
18	Εσφαλμένο σήμα που παρέχεται από τον δεύτερο ρυθμιστή εκκεντροφόρου. Οι διαγνωστικές ενέργειες εκτελούνται παρόμοια με αυτές για τον πρώτο αισθητήρα.
19	Σφάλμα στη λειτουργία του ελεγκτή θέσης πεντάλ γκαζιού
21	Εσφαλμένο σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή οξυγόνου. Εάν το αυτοκίνητο του 2001, 2002, 2007 και άλλων ετών κατασκευής είναι εξοπλισμένο με μονάδα ισχύος σε σχήμα V, τότε το πρόβλημα θα πρέπει να αναζητηθεί στη συσκευή θέρμανσης του αριστερού κύριου καθετήρα λάμδα.
22	Εσφαλμένο σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή θερμοκρασίας του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Εάν ο αισθητήρας δεν λειτουργεί, το πρόβλημα μπορεί να είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα.
23	Προβλήματα επικοινωνίας με τον ελεγκτή θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής
24	Δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής
25	Λιτό μείγμα στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος
26	Υπερεμπλουτισμένο μείγμα στον κινητήρα
27	Εσφαλμένος παλμός που παρέχεται από τον πρόσθετο αισθητήρα λάμδα που είναι εγκατεστημένος στα αριστερά του κινητήρα
28	Λανθασμένο σήμα που λαμβάνεται από τη μονάδα ελέγχου από τον ελεγκτή οξυγόνου που είναι εγκατεστημένος στη δεξιά πλευρά του κινητήρα
29	Δυσλειτουργία του αισθητήρα λάμδα
31	Σφάλμα που δείχνει ότι δεν υπάρχει σήμα από τον ελεγκτή ροής μάζας αέρα ή την πίεση της πολλαπλής εισαγωγής
32	Λανθασμένη στάθμη παλμού εκτός του αποδεκτού εύρους από το ροόμετρο
33	Αστοχία ή εσφαλμένη λειτουργία της βαλβίδας ISCV
34	Δυσλειτουργία του συστήματος ώθησης
35	Εσφαλμένος παλμός που παρέχεται από τον ρυθμιστή ατμοσφαιρικής πίεσης στην πολλαπλή εισαγωγής. Απαιτείται λεπτομερής διάγνωση του αισθητήρα κενού.
36	Πρόβλημα που σχετίζεται με την πίεση του θαλάμου καύσης. Το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί στη λειτουργία του αισθητήρα CPS.
37	Βλάβη ή έλλειψη σήματος που προέρχεται από τον ελεγκτή ταχύτητας άξονα εισόδου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
38	Δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται με το σήμα που προέρχεται από τον ρυθμιστή.
39	Γενικός κωδικός σφάλματος συστήματος VVT-i
41	Η μονάδα μικροεπεξεργαστή ανίχνευσε έναν εσφαλμένο παλμό που παρέχεται από τον ρυθμιστή θέσης πεταλούδας.
42	Λανθασμένο σήμα από τον ελεγκτή ταχύτητας. Η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι το ταχύμετρο.
43	Έλλειψη παλμού εκκίνησης που παρέχεται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα
44	Δυσλειτουργία του ελεγκτή ταχύτητας ή της συχνότητας περιστροφής του άξονα εξόδου
45	Ένα γενικό σφάλμα στη λειτουργία της μονάδας ελέγχου, που υποδεικνύει λανθασμένο σήμα που προέρχεται από τη συσκευή. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλα τα καλώδια και τα μπλοκ που είναι συνδεδεμένα στη μονάδα.
46	Προβλήματα με την τέταρτη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ή ζημιά στην καλωδίωση της
47	Βλάβη του πρόσθετου ρυθμιστή θέσης γκαζιού. Μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι ζημιά στο καλώδιο τροφοδοσίας ή οξείδωση του βύσματος.
48	Βλάβες στη λειτουργία του πρόσθετου συστήματος ελέγχου παροχής αέρα
49	Σπάσιμο ή ζημιά στην ηλεκτρική γραμμή που τροφοδοτεί το διακόπτη των φώτων φρένων
51	Χωρίς παλμό ρελαντί από το TPS
52	Έλλειψη παλμού από τον ελεγκτή κρούσης. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο αντίστοιχους αισθητήρες, το πρόβλημα θα πρέπει να αναζητηθεί σε έναν από αυτούς.
53	Η μονάδα ελέγχου ανίχνευσε προέλαση ανάφλεξης. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει την ακεραιότητα των ηλεκτρικών κυκλωμάτων των αισθητήρων κρούσης.
55	Εσφαλμένο σήμα που προέρχεται από τον ελεγκτή κρούσης
59	Λανθασμένη σχέση στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου, απαιτείται διάγνωση αισθητήρα
61	Δυσλειτουργία του κύριου ελεγκτή ταχύτητας ή βλάβη στο καλώδιο τροφοδοσίας
62	Δυσλειτουργία της πρώτης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή ανοιχτή καλωδίωση
63	Αστοχία της δεύτερης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή βλάβη στο κύκλωμα
64	Δυσλειτουργία της τρίτης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή ανοιχτή καλωδίωση
65	Αστοχία της τέταρτης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ή βλάβη στο κύκλωμα
67	Δυσλειτουργία ελεγκτή ενεργοποίησης O/D ή δυσλειτουργία ηλεκτρικής γραμμής
71	Δυσλειτουργίες στη λειτουργία του συστήματος ελέγχου EGR (EGR)
72	Βλάβη αισθητήρα διακοπής καυσίμου
74	Δυσλειτουργία αντιολισθητικού συστήματος, το σφάλμα αναφέρει βλάβη ενός από τους αισθητήρες. Ο χρήστης πρέπει να ελέγξει όλους τους ελεγκτές που είναι εγκατεστημένοι στους τροχούς.
77	Δυσλειτουργία της συσκευής ελέγχου πίεσης ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον αισθητήρα και την ακεραιότητα της καλωδίωσης του.
78	Βλάβη αντλίας καυσίμου ή απουσία σήματος από τη συσκευή
81	Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα μεταξύ των μονάδων PMM και ECT1
82	Ανοίξτε την καλωδίωση μεταξύ των μονάδων ψεκασμού καυσίμου και ESA1
84	Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα μεταξύ των μονάδων TCM και ESA2
85	Ανοίξτε την καλωδίωση μεταξύ των μονάδων ψεκασμού καυσίμου και ESA3
86	Βλάβη των ελεγκτών ταχύτητας της μονάδας ισχύος
88	Ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα που πηγαίνει από τη μονάδα μικροεπεξεργαστή στη μονάδα ελέγχου μετάδοσης. Αυτό αναφέρεται στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
89	Έλλειψη επικοινωνίας μεταξύ της μονάδας ελέγχου κινητήρα μικροεπεξεργαστή και της μονάδας συστήματος TRC VSR
93	Διακοπές στη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης
96	Βλάβη ή σφάλματα στη λειτουργία του αισθητήρα ταχύτητας
99	Δεν υπάρχουν συνδυασμοί σφαλμάτων στη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Κώδικας	Συνδυασμοί τύπου 10
1	Ένας κωδικός που εμφανίζεται όταν δεν υπάρχουν δυσλειτουργίες στη μονάδα ελέγχου ή σε άλλα συστήματα του οχήματος
2	Λανθασμένος παλμός εκτός του επιτρεπόμενου εύρους που προέρχεται από το μετρητή ροής αέρα
3	Εσφαλμένο σήμα που προέρχεται από την επικοινωνία
4	Η μονάδα ελέγχου ανιχνεύει ένα σήμα σχετικά με τη θερμοκρασία του ψυκτικού που υπερβαίνει τα επιτρεπτά όρια. Ο αισθητήρας μπορεί να είναι ελαττωματικός ή η καλωδίωση μπορεί να είναι κατεστραμμένη.
5	Κανένα σήμα με ελεγκτή οξυγόνου
6	Λανθασμένες στροφές ρελαντί κινητήρα, πιθανή βλάβη αισθητήρα
7	Η μονάδα ελέγχου εντόπισε ότι η βαλβίδα γκαζιού βρίσκεται σε λάθος θέση. Το στοιχείο μπορεί να έχει κολλήσει.
8	Ο ελεγκτής θερμοκρασίας εμφανίζει λανθασμένα δεδομένα σχετικά με την εισαγωγή αέρα
9	Λανθασμένες ενδείξεις ταχύτητας οχήματος
10	Η μονάδα ελέγχου δεν λαμβάνει σήμα για την ενεργοποίηση του μηχανισμού εκκίνησης. Μια πιθανή αιτία μπορεί να είναι η αστοχία ενός από τα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης: κεριά, πηνίο, καλώδια υψηλής τάσης, διανομέας.
11	Δυσλειτουργία του συστήματος κλιματισμού ή κλιματισμού. Ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τον διακόπτη εναλλαγής που είναι υπεύθυνος για την εναλλαγή των λειτουργιών.

Πώς να διαγνώσετε ένα σφάλμα;

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ

Η διαδικασία αυτοδιάγνωσης των οχημάτων Toyota μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με τη χρήση των βυσμάτων DLC1 και DLC2.

Το μπλοκ δοκιμής είναι κατασκευασμένο με τη μορφή μιας μικρής πλαστικής μονάδας εξοπλισμένης με κάλυμμα. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, η θέση του βύσματος μπορεί να είναι διαφορετική, αλλά συνήθως βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα στην αριστερή πλευρά. Το κάλυμμα του μπλοκ έχει την επιγραφή «Διαγνωστικό». Σε παλαιότερες εκδόσεις Toyota, η συσκευή βρίσκεται δίπλα στην μπαταρία.

Για την Toyota Karina 1992-1997, καθώς και για τα Corona και Mark 1992, οι κωδικοί σφάλματος μπορούν να διαβαστούν μόνο με την ανάγνωση των LED που αναβοσβήνουν.  Σε νεότερες εκδόσεις οχημάτων, η μονάδα DLC2 βρίσκεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Φαίνεται κάτω από το πάνελ της κεντρικής κονσόλας ή στα πόδια του οδηγού, κάτω από το τιμόνι. Η μονάδα είναι κατασκευασμένη με τη μορφή ωοειδούς ή κύκλου. Η διαγνωστική διαδικασία συνίσταται στο κλείσιμο ορισμένων στοιχείων επαφής του μαξιλαριού, τα οποία πρέπει να συνδεθούν με μια συγκεκριμένη σειρά.

Αλγόριθμος ενεργειών για επαλήθευση:

1. Το πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα αφαιρείται από τον σύνδεσμο. Στο πίσω μέρος του καλύμματος υπάρχει ένα ειδικό διάγραμμα που δείχνει τους ακροδέκτες του μπλοκ.
2. Χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι σύρμα, καλώδιο ή συνδετήρα, πρέπει να φτιάξετε ένα βραχυκυκλωτήρα που να είναι τοποθετημένος ανάμεσα στις ακίδες με αριθμό TE1 και E1.
3. Το κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά, η ανάφλεξη ενεργοποιείται. Κατά τη διάγνωση, τα συστήματα θέρμανσης και κλιματισμού πρέπει να είναι απενεργοποιημένα.
4. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, θα πρέπει να τηρούνται οι ενδείξεις LED Check Engine (για διαγνωστικά συστήματα μετάδοσης κίνησης) και O/D (για μετάδοση). Ο αριθμός των φορών που αναβοσβήνει το φως και τα διαστήματα πρέπει να καταγράφονται από τον χρήστη.

Καρφιτσώστε ονομασίες στον διαγνωστικό πίνακα DLC

Μπορείτε να προσδιορίσετε εάν υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) και του κιβωτίου ταχυτήτων με δύο συμπτώματα:

• οι λαμπτήρες LED αναβοσβήνουν ομοιόμορφα με ένα μόνο διάστημα και διάρκεια 11 φορές.
• Η ένδειξη Έλεγχος αναβοσβήνει πολύ και ομοιόμορφα με διαστήματα 4,5 δευτερολέπτων.

Εάν δεν υπάρχει διάγραμμα επαφής στο κάλυμμα ή έχει διαγραφεί, μπορείτε να προσδιορίσετε τις απαιτούμενες ακίδες ως εξής:

1. Το σύστημα ανάφλεξης στο αυτοκίνητο είναι ενεργοποιημένο.
2. Ένα από τα στοιχεία επαφής της φωτεινής ένδειξης συνδέεται με οποιοδήποτε στάνταρ μπουλόνι «γείωσης» κινητήρα.
3. Η δεύτερη έξοδος του λαμπτήρα συνδέεται διαδοχικά σε κάθε επαφή του διαγνωστικού μπλοκ.
4. Όταν ανάβει η ένδειξη Έλεγχος στον πίνακα οργάνων, μπορείτε να συμπεράνετε ότι βρέθηκε η επιθυμητή ακίδα.

Για να διαβάσετε τον κώδικα, πρέπει να μετρήσετε τον αριθμό των LED που αναβοσβήνουν:

• Όταν εμφανίζεται ένας συνδυασμός, το LED αναβοσβήνει γρήγορα, αναβοσβήνει για μερικά δέκατα του δευτερολέπτου.
• το χρονικό διάστημα μεταξύ δεκαδικών και μοναδιαίων μετρήσεων δεν θα είναι μεγαλύτερο από 1,5 δευτερόλεπτο.
• η παύση μεταξύ κάθε επόμενου κωδικού θα είναι 2,5 δευτερόλεπτα.
• Οι σειρές κωδικών για διαφορετικές δυσλειτουργίες χωρίζονται με παύση 4,5 δευτερολέπτων.

Πώς να επαναφέρετε το σφάλμα;

Για να διαγράψετε τον κωδικό σφάλματος, ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

1. Το σύστημα ανάφλεξης στο αυτοκίνητο είναι ενεργοποιημένο.
2. Στον διαγνωστικό πίνακα, για να επαναφέρετε τη μνήμη της μονάδας ελέγχου, οι επαφές TC και E1 είναι κλειστές.
3. Μέσα στα επόμενα τρία δευτερόλεπτα, ο χρήστης πρέπει να πατήσει το πεντάλ του φρένου τουλάχιστον 8 φορές.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η ένδειξη LED αναβοσβήνει με παύση 0,5 δευτερολέπτων.
5. Η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη και ο βραχυκυκλωτήρας αποσυνδέεται από τους πείρους. Εάν οι κωδικοί σφάλματος επαναφέρονται με επιτυχία, η ένδειξη συστήματος αντιμπλοκαρίσματος των φρένων δεν ανάβει στον πίνακα οργάνων.

ΚΑΛΟ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΟΥΜΕ

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν υπολογιστή για να διαγράψετε τους κωδικούς σφαλμάτων. Εάν η διάγνωση πραγματοποιήθηκε με χρήση φορητού υπολογιστή, χρησιμοποιείται λογισμικό για την επαναφορά της μνήμης.