Toyota OBD2 veakood koosneb viiest tähemärgist.
Esimene näitab defektse süsteemi tüüpi:
- P – jõuallika või jõuülekande tööga seotud probleemid;
- B – rikked keredetailide töös, näiteks elektrilised akende, küljepeeglite, keskluku jms hoone töös;
- C – probleemid sõiduki šassii töös;
- U – tõrked elektroonikakomponentide – juhtplokkide, moodulite ja digitaalliideste töös.
Teisel kohal on number, mis näitab vea spetsiifilisust:
- 0 on OBD2 diagnostikasüsteemi tavaline sümbol;
- 1 või 2 – näitab sõiduki tootja koodi;
- 3 – reserv.
Kolmas number näitab probleemi tüüpi:
- 1 – kütuseagregaat või õhuvarustussüsteem;
- 2 – sarnaselt;
- 3 – süütesüsteem;
- 4 – abijuhtseade;
- 5 – tühikäigu süsteem;
- 6 – mootori juhtseade, selle kaablid ja juhtmed;
- 7 – käigukast – automaat- või manuaalkäigukast;
- 8 – ka ülekanne.
Neljas ja viies number pärast numbrit näitavad vea järjekorranumbrit.
Veakoode võetakse arvesse järgmistel Toyota mudelitel:
- 4 Jooksja (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- jälitaja (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Crown 1G FE (kroon);
- Estima (Estima);
- Põldja;
- Isis (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (Grace);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Mark, Mark2 (Mark);
- Nadia (Lootus);
- Noax (Noah);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Surfata
- Linn;
- Verso (Verso);
- Vista;
- Vitz (Witz);
- soov;
- Yaris;
- Tuul (Windom);
Vigade tabel
Toyota autode veakoodide täielik kirjeldus:
| Kood | Üldised talitlushäired |
| B126A | Kaugkäiviti juhtlüliti rike või talitlushäire |
| B279A | Sidetõrge või signaali puudumine ECM-mooduli ja juhtseadme vahel. Tegelikult on selline viga tavaliselt seotud tühjenenud aku või pinge tõusuga. |
| B1608 | Kood 1608 on turvapatjade puhul tavaline. Probleemi lahendamiseks on vajalik seadmetele paigaldatud pürokassettide ja andurite ning nende juhtmestiku üksikasjalik ülevaatus. |
| B1801 | Juhipoolse turvapadja täituri elektriahela kahjustus |
| 4134 | Seda koodi ei kirjeldata V10, SV30, 1UZ mootoritega ja muude versioonidega autode hooldusdokumentides. See viga 2011. aasta ja teiste väljalaskeaastate autodel võib ilmneda, kui lugeda skanneriga, mis diagnostikaks ei sobi. Praktikas on selle koodi moodustamine seotud probleemidega ABS-süsteemi töös, kuid täpsemate andmete saamiseks tuleks auto diagnoosida sobivama varustusega. |
| A799 | Koodi A799 ei ole Toyota kombinatsioonide dekodeerimise ametlikus dokumentides. Tegemist on skanneri veaga, mille tööparameetrid diagnostikaks ei sobi. Testimiseks on soovitatav kasutada muid seadmeid. |
| P004B | Vasaku turbiini rike |
| P004C | Probleemid turboülelaaduri töös. Võimalik põhjus võib olla madalpinge elektriliinil. Vajalik on mehaanilise ajamiga kompressorseadme diagnostika. |
| P004D | Turboülelaaduri solenoidi rike |
| P011B | Sissepuhkeõhu temperatuuri või jahutusvedeliku temperatuuri mõõtmise parameetrid on väljaspool lubatud piire. Juhtseadme saadud väärtused on juhuslikud. Kasutaja peab kontrollima nende kahe süsteemi andurite tööd. |
| P0017 | Kontrolleri korrelatsiooniga seotud probleemid B. Rikke põhjuseks võib olla väntvõlli ja nukkvõlli vale asend. |
| P0093 | Diisel- ja bensiinimootorite kood P0093 näitab tõsist kütuseleket kütusesüsteemist. Probleemi põhjuseks võib olla paagi kahjustus või kõrgsurvekütusefiltri kolvikomponendi hävimine. Samuti on soovitatav diagnoosida pihustid. |
| P0441 | Viga P0441 ilmneb kütuseaurude püüdmise süsteemi halva kvaliteediga puhastamise tagajärjel |
| P0442 | Kütuselekke parandamine juhtseadmega. On vaja kontrollida kõiki kütusesüsteemi ühendusi ja paagi terviklikkust. |
| P0446 | Kütuseaurude püüdmise ja tühjendamise juhtimissüsteemi tõrge. Heitgaasiandur võis üles öelda, kuid autoomanik peaks esmalt veenduma, et kõik liinid on terved. Probleemi põhjuseks võib olla kontrolleri toiteliini kahjustus. |
| P0456 | Koodi P0456 seostatakse ka kütuseauru lekkega |
| P0741 | Viga P0741 teatab siduri valest reguleerimisest |
| P0773 | Toyota Ace 3Y, A FE ja muudel robotkäigukastiga versioonidel kuvatakse see kood solenoid E rikke korral. Praktikas on see probleem tavaliselt seotud otse seadmesse paigaldatud mähise katkemise või lühisega. Kui kontaktide ja kiipide puhastamine ei aidanud, on vaja ülekandeseadme analüüsi ja diagnostikat koos solenoidide endi väljavahetamisega. |
| P0820 | 2004. aasta ja teiste tootmisaastate autodel ilmub see kombinatsioon neutraalkäigu lüliti rikke korral. |
| P1238 | Kood P1238 (1238) on seotud kütusepumba sekundaarahela tõrgetega. Kasutaja peab pumbaseadme diagnoosima ja veenduma, et filter töötab korralikult. |
| P1248 | Toyota Vista 3S, Prius 20 ja muudel versioonidel näitab see kood jõuülekande väljalülitamist või võimsuse piiramist. Viga on seotud heitgaasitagastusvoolu mooduli talitlushäiretega. |
| P1262 | Sõna otseses mõttes tähistab see kood “teise turbolaaduri juhtimisanduri vähendatud vooluringi”. Kasutaja peab kontrollima kontrolleri tööd, samuti veenduma, et kõik süsteemi torud on terved. |
| P1601 | Mikroprotsessori moodul tuvastas ECM-moodulis väga kõrge temperatuuri. |
| P1602 | Juhtseade on saatnud teate, et sõiduki aku maht on 0%. Akut tuleb kontrollida ja laadida. |
| P1635 | 1991. aasta ja teiste mudeliaastate sõidukitel kuvatakse see kood, kui rehvi/telje suhe on vale. Tööparameetrid on väljaspool vastuvõetavate omaduste vahemikku. |
| P2002 | Ummistunud tahkete osakeste filter |
| P2463 | Diiselmootori tahkete osakeste filtri ummistumine. Võimalikud rikked toiteploki töös – juhuslik seiskumine, voolupuudus, rikked gaasi vajutamisel. Filtrielemendi kvaliteeti on vaja kontrollida ja vajadusel välja vahetada. |
| P2646 | Klapi ajami hoova juhtimissüsteemi kinnikiilumine väljalülitatud olekus või vale töö |
| C120A | Kombinatsioon C120A teatab elektroonilise juhtseadme valedest seadistustest. Tõrke võimalikuks põhjuseks võib olla mooduli tarkvara vananenud versiooni kasutamine. |
| C1207 | Käivitusmehhanismi mooduli rike või vale töö. Sellise probleemi korral võivad tekkida raskused mootori käivitamisel. |
| C1208 | Kood C1208 Toyota Carina 4A FE ja teistel mudelitel näitab rooli vale asendit. Kui vastavat rooliandurit on hiljuti vahetatud, siis suure tõenäosusega pole seda kalibreeritud. Samuti peaksite veenduma, et kaabel, millega kontroller on ühendatud, on terve. |
| S1515 | Mootori pöördemomendi regulaatorit ei kohandatud või kalibreeritud |
| C1223 | Kombinatsioon C1223 on üldine ABS-süsteem. Selle koodi ilmumisel on palju võimalikke põhjuseid, alates anduritest kuni juhtmooduli talitlushäireteni. |
| C1238 | Mikroprotsessori moodul teatab võõrosakeste sisenemisest rootorimehhanismi ja tagumise vasaku ratta kiiruse regulaatori vahele. Probleemi kõrvaldamiseks on vaja puhastada pistik ja kontrollida kontaktelementide terviklikkust. |
| C1242 | Üldine tõrge ABS- ja VSC-süsteemide töös. Kasutaja peab kontrollima kõiki nende sõlmede juhtmooduleid, samuti anduritega kontaktide kvaliteeti. |
| C1377 | Viga tõlgitakse sõna otseses mõttes vene keelde kui “kondensaator”. Probleem võib olla mikroprotsessori mooduli plaadile või mõnele juhtplokile paigaldatud kondensaatorielemendis. |
| C1401 | Libisemisvastase süsteemi mooduli üldine rike |
| C1441 | Sõna-sõnalt tähendab kood C1441 “pidurdusfunktsiooni vähenenud jõudlust”. Probleemi põhjuseks võivad olla stabiilsuskontrollisüsteemi tööga seotud probleemid. Tõenäoliselt tuleks viga otsida võimendist. |
| C1452 | Kombinatsioon C1452 näitab madalat rõhku akumulaatoris. Vajalik on seadme ja sellega ühendatud voolikute terviklikkuse üksikasjalik kontroll. |
| C1542 | Libisemisvastase süsteemi sisemine rike.Järgmised komponendid kuuluvad diagnostikale:kõik ratastele paigaldatud andurid;libisemisvastase süsteemi juhtseade;juhtmed ABS-i juhtmoodulist kontrolleriteni ja juhtplokini;kontaktid regulaatoritel. |
| C2540 | Prius NHW10 puhul tähendab see kood hübriidsüsteemi võimsuse vähenemist. See tõrge ei saa ilmuda pihustitele. Viga on uurimine, seega peab kasutaja autot üksikasjalikult testima. |
| Kood | Käigukasti talitlushäired |
|---|---|
| 4LO | Rike on seotud käigukasti nelikveosüsteemi tööga. Kõigi andurite ja pistikute üksikasjalik diagnoos on vajalik. Probleemi põhjuseks võib olla keskdiferentsiaali lukustuse kontrolleri talitlushäire. |
| B2281 | Viga viitab käigukasti talitlushäirele, eelkõige probleemidele lüliti parkimisrežiimi lülitamisel.Võimalikud põhjused:kiirusanduri rike;käigukasti rike;kaabli või selle ühe kontakti kahjustus;juhtseadme tarkvara rike või vana versiooni (tarkvara) kasutamine;ühenduse puudumine mootori ja käigukasti juhtmoodulite vahel. |
| C1299 | Nelikveo juhtimise tühistamine. Probleemi põhjust tuleks otsida sidurisüsteemist ja käigukastist. Rikke põhjuseks võib olla ühe käigukasti või pöördemomendi muunduri anduri rike. |
| P0504 | Kood P0504 V30 mootoriga ja muude mootoritega Toyotas teatab probleemidest käigukasti juhtmooduli töös |
| P0909 | Kood P0909 tähistab sõna otseses mõttes “klahvlüliti juhtimisviga”. Rikke võimalikud põhjused: valikumehhanismi sõiduandur; valikuajami ja kiiruslüliti komplekti (süsteemi elektrimootor) vale töö; automaatkäigukasti mooduli tõrge; käiguvahetuslüliti või kahvli varre kahjustus või kulumine. |
| P0910 | Koodi 0910 ilmumise põhjuseks võivad olla järgmised probleemid:ajami tõrge koostu kiiruste valimisel ja lülitamisel;lühis ülekande elektrimootori liinis;probleemid PMM-mooduli töös. |
| R1732 | Camry SV32, V50 ja muudel versioonidel kuvatakse see kood, kui jõuülekandeseadme parameetrite limiit on saavutatud. Kasutaja peab kontrollima kõiki käigukasti andureid ja teostama ühikute õppimist. |
| Kood | Mootori talitlushäired |
| P00B0 | Turbiini juhtmooduli töö rike või tõrked või teise rea turbiini enda töö häired. Võimalik põhjus võib olla õhuleke, mistõttu tuleb kontrollida kõiki süsteemi torusid ja ühendusi. |
| P0011 | Kui see kood vilgub 270 kerega Toyota Avensisel või mõnel muul mudelil, viitab see mootori nukkvõlli valele asendile.Rikke võimalikud põhjused: |
| P0012 | Vea P0012 ilmnemine viitab hammasrihma kontrolleri talitlushäirele. Probleem võib tekkida mootorivedeliku madala taseme tõttu jõuallikas. Koodi välimus on mõnikord tingitud nukkvõlli, ajastusajami või hammasrihma valest paigaldamisest. Lisateavet selle kohta, mida kontrollida:Gaasi jaotusfaasi juhtajami solenoidklapi võrkfiltrid. Need elemendid võivad olla ummistunud või rebenenud, mõnikord on need valesti paigaldatud.Mootorivedeliku leke ajamiseadme klapitihendite istmepindadelt.Ajamimehhanismi solenoidklapi mootorivedeliku etteande katkemine.Hammasrihma terviklikkus kulumise suhtes. |
| P0015 | Vale klapi ajastus, avanemisnurk liiga hilja |
| P0016 | Kood P0016 ilmub nukkvõlli ja väntvõlli vahelise suhte rikkumise tagajärjel. Probleemi põhjus võib olla seotud rihmarataste hammasrataste kulumisega, samuti andurite talitlushäiretega, kuid teine võimalus on vähem tõenäoline. Mõnikord ilmneb viga ajastusahela kulumise ja venimise tagajärjel. |
| P0018 | Kood 0018 teatab faaside mittevastavusest gaasijaotussüsteemis |
| P0104 | P0104 ilmub, kui õhumassivoolu anduris on talitlushäireid. |
| P0170 | Kütuse tasakaalu rikkumine mootoris. Kasutaja peab leidma ja kõrvaldama lahja või rikka kütusesegu põhjuse. |
| P0401 | Heitgaasitagastussüsteemi madal efektiivsus. Kui kõik andurid on terved, siis tuleb kontrollida torude ja voolikute tööd – probleemi põhjuseks võib olla õhuleke. Kui imemist ei toimu, tuleks kontrollida klambreid, kuna üks neist võib olla lahti läinud. Kui need toimingud ei aidanud põhjust kõrvaldada, võib see olla mikroprotsessori mooduli töö. |
| P0046 | Kombinatsioon P0046 teatab turboülelaadimissüsteemi rõhuregulaatori solenoidklapi talitlushäirest. Vea põhjuseks võib olla ajami sissepritseseadme rike. |
| P0048 | Turboülelaaduri rõhu reguleerimise solenoidklapi talitlushäire. Võimalik, et ajami sissepritseseadme signaal on liiga kõrge. |
| P0161 | LPG-ga ja ilma (gaasiballooni varustus) autodel teatab see viga teise lambda-sondi küttekomponendi rikkest. Kasutaja peab kontrollima teise mootoriplokki paigaldatud hapnikukontrollerit. |
| P0171 | Kood P0171 (0171) näitab, et 1993, 1998, 1999 ja teiste tootmisaastate autode jõuallika silindrites olev segu on liiga lahja. Kasutaja peab kontrollima mootori kompressiooni, samuti andureid, mis võivad segu moodustumist mõjutada. See viitab hapnikuregulaatorile, samuti õhu massivoolu- ja rõhuregulaatorile. |
| P0172 | Kood P0172 näitab mootori silindrites ülerikastatud kütuse-õhu segu |
| P0174 | Kombinatsioon P0174 ilmub lahja õhu-kütuse segu tulemusena. |
| P0175 | Teade jõuallika silindrites oleva ülerikastatud segu kohta |
| P0300 | Kood P0300 Toyota 1KZ TE, 3YP LPG ja muudel autoversioonidel viitab arvukatele juhuslikele süütetõrgetele.Probleemi võimalikud põhjused:vale kokkusurumine mootori silindrites;õhu imemine;silindripea või tihendi kahjustus;õhumassivoolu anduri rike või ummistus;ühe õhuvoolu anduri lambi kontakti rike või kahjustus; ummistus;pihusti rike. |
| P0301 | Mootori esimeses silindris tuvastati tõrkeid. |
| P0302 | Juhtseade teatab süütetõrgetest jõuallika teises silindris |
| P0304 | Juhtplokk tuvastas süütetõrke jõuallika neljandas silindris. |
| P0345 | See kombinatsioon 2004. aasta ja teiste tootmisaastate autodel ilmneb siis, kui nukkvõlli kontroller läheb rikki. |
| P0400 | Viga P0400 näitab tõrget heitgaasitagastussüsteemis. Kasutaja peab kontrollima kõiki andureid, samuti veenduma, et torud ja voolikud on terved. |
| P0418 | Rikked täiendava õhusüsteemi töös. Kasutaja peab kontrollima sellega seotud andurite tööd, samuti veenduma lekke puudumises ja torude terviklikkuses. |
| P0420 | Kombinatsioon P0 420 või 0420 ilmub katalüüsmuundurisüsteemi madala efektiivsuse korral, probleem seisneb mootori esimeses pangas. Probleem ilmneb viie minuti jooksul pärast toiteploki käivitamist. Probleemi võimalikuks põhjuseks võib olla hapnikukontrolleri küttesüsteemi talitlushäire. |
| P0430 | Kood P0430 on seotud katalüüsmuunduri efektiivsuse vähenemisega. Probleemi tuleks otsida teisest mootoripangast. |
| P0746 | P0746 ilmub, kui rõhu solenoid on valesti reguleeritud |
| P0766 | Kood P0766 teatab lülitusseadme D solenoidi valest reguleerimisest |
| P0770 | Solenoid E rike |
| P1130 | Kood 1130 on seotud sisselaskeavasse paigaldatud kuumutatud hapnikuregulaatori lüliti puudumisega. Juhtplokk näitab kontrolleri tõrget numbril 11. Veaga kaasneb teade “adaptiivne kütus piiril”. |
| P1220 | Kombinatsioon P1220 näitab tõrget gaasipedaali juhtimissüsteemis. |
| P1222 | Üldine gaasipedaali juhtviga |
| P1226 | Kood P1226 (1226) näitab vale kütuse kohaletoimetamist, mis viitab rikkele kütusetorustikus. Probleem võib olla nii andurites kui ka lekkes. |
| P1251 | Viga viitab suurenenud õhurõhule ja sellega kaasneb mootori tõukejõu vähenemine, tõrke võimalikud põhjused:turbolaadurit juhtiva elektrilise pneumaatilise klapi rike või ebaõige töö;vaakumjuhtimisliini avatud või lühis;turboülelaaduri seadme rike;tsirkulatsioonisüsteemi ventiili rike;vaakumtorude kahjustused või lekkejuhtumi välimus. |
| P1264 | Vea võimalikud põhjused:kütusefiltri rike;kütusetoru klambrite lekkimine või lõdvenemine (kütusepumba kaane ja korpuse pingutamiseks on vaja kontrollida mutri terviklikkust);kütusepumba rike |
| P1272 | Vale kütuserõhk on liiga madal. Vea P1272 (1272) korral peate kontrollima vastava anduri tööd ja veenduma, et lekkeid pole. Võib-olla on probleemi põhjuseks pumbasse paigaldatud ummistunud kütusefilter. Mõnikord on viga mootori ummistunud pihustites. |
| P1300 | Kood P1300 või 1300 teatab tõrkest esimese süütepooli töös |
| P1305 | Kombinatsioon P1305 (1305) ilmub teise süütepooli talitlushäirete korral. |
| P1310 | Veakoodid P1310 või 1310 on seotud kolmanda süütepooli talitlushäiretega. Probleemi põhjuseks võib olla seadme halb kontakt rongisisese võrgu või jaotusseadmega. Mõnel juhul ilmneb viga kõrgepingejuhtme või süüteküünla kahjustuse tagajärjel. |
| P1349 | Kood P1349 või 1349 ilmub VVT-klapi tööga seotud tõrgete tõttu. Võib-olla saadab seade vale signaali või regulaatori pistik on kahjustatud. Vajalik on kontaktide ja elektriahelate terviklikkuse üksikasjalik diagnostika. Probleemi põhjus võib olla mootori elektroonilises juhtseadmes. |
| P1354 | Viga P1354 näitab tõrget VVT-ventiilis, mis on paigaldatud teise mootoriploki parem-vasakpoolsesse peasse. Sageli saab selle probleemi lahendada elementide ümberpaigutamise teel. Kui need toimingud ei aita, peate seadet vahetama. |
| P1545 | Gaasipedaali juhtmehhanism ei reageeri gaasipedaalile |
| P1604 | Kood P1604 (1604) 1992., 1997., 1993. ja teistel tootmisaastatel toodetud autodel ilmneb ebaõnnestunud mootori käivitamise katsel.Rikke võimalikud põhjused:aku tühjenemine või kahjustus;süütelüliti või Start/Stop süsteemi rike;tõkete tõkete regulaarne kasutamine-madala kvaliteediga kütusega; süsteem;kriitiline mootoririke;ummistunud üks filtritest, mis mõjutab käivitamist;pihustite või hapnikuandurite talitlushäire. |
| P1605 | Kood P1605 näitab vale mootori tühikäigu signaali. Probleemi põhjuseid võib olla palju, alates silindri tõrgetest kuni juhtseadmeni. Tegelikult seisneb vea olemus tavaliselt koputusanduri talitlushäires. |
| P1760 | Viga P1760 näitab juhtmestiku kahjustust või rõhu reguleerimise lineaarse solenoidklapi riket. Seade võib ühte asendisse kinni jääda. |
| P2006 | Ajami mehhanismi tõrge sisselaskekollektori geomeetria muutmisel esimeses mootoripangas. Koost on kinni suletud asendis. Mehhanismi toimimist on vaja üksikasjalikult kontrollida ja kui see ei tööta, vahetage seade välja. |
| P2008 | Kui 2005. ja teiste tootmisaastate autodel ilmub viga P2008, teatab juhtseade esimese klapi juhtventiili. |
| P2111 | Viga P2111 on seotud probleemidega gaasihoovastiku juhtimissüsteemi töös. Mehhanism võib avatud või suletud asendis kinni kiiluda. Tõenäoliselt peate täiturmehhanismi või kogu komplekti välja vahetama. |
| P2112 | Raf 4 esimese põlvkonna autodel, 4WS, D4D ja muudel versioonidel teatab kood 2112 probleemidest gaasihoovastiku juhtimisajami töös. Rikke põhjus võib olla mehhanismi elektrimootoris või toote kinnijäämises või suletud olekus. |
| P2118 | Kombinatsioon P2118 (2118) näitab tõrget gaasihoovastiku täiturmehhanismis. Vajalik on ETCS-juhtimissüsteemi üksikasjalik diagnostika. Kui mehhanism töötab ebastabiilselt, võib see põhjustada toiteploki voolu katkemise. ETCS-i turvaelement, aku või selle klemmid võivad olla vigased. |
| P2149 | Kood 2149 kuvatakse juhtmestiku katkemise või muu vale signaaliga seotud rikke korral. Kütusepihustile registreeritakse vale impulss. |
| P2195 | Kood P2195 või 2195 kuvatakse, kui õhu-kütuse segu on lahja. Juhtplokk näitab, et probleemi põhjustavad 1. reale paigaldatud esimese hapnikukontrolleri näidud. Võimalik, et lambda sond ise töötab. |
| P2197 | Õhk-kütuse segu lahja. Teade saadi esimesest lambda-sondist, mis asus teises silindrite pangas. |
| P2440 | Teisese õhu sissepritsesüsteemi lülitusventiili rike. Mehhanism on kinni avatud asendis ja vajab üksikasjalikku kontrolli. |
| P2442 | Viga P2442 näitab, et täiendavad õhuvarustusventiilid on kinni jäänud. |
| C1201 | Juhtseade peab toiteploki tööd ebaõigeks. Mootori pöörlemissagedus on lubatust oluliselt madalam. Vea C1201 (1201) korral peab juht diagnoosima võllid ja tühikäigu anduri. Põhjus võib peituda jõuallikas endas, näiteks silindripea või tihendi kahjustuses. |
| C1227 | SA3 solenoidklapi juhtmestiku kahjustus. Juhtseade näitab, et protsessorile antud seadme signaal ei vasta normaliseeritud indikaatoritele. |
| C1298 | Viga C1298 on seotud rõhuregulaatori solenoidi talitlushäiretega. Kui mehhanism on terve, tuleks probleemi otsida juhtmestikust või nelikveo juhtmoodulist. |
| C1360 | Peapidurisilindrisse paigaldatud rõhuanduri rike |
| C1733 | Kõrguse reguleerimise solenoidi rike |
| C1776 | Esikiiruse anduri rike. Mootori juhtseade tuvastab kontrollerilt tuleva vale signaali. |
| Veakood | Anduri talitlushäired |
| P2A00 | Esimese hapnikukontrolleri rike |
| P0031 | Kood P0031 näitab probleemi lambda-sondiga. Kasutaja peab kontrollima kollektoril asuvat hapnikuregulaatorit. |
| P0051 | Viga P0051 viitab sisselaskekollektorile paigaldatud hapnikuregulaatori talitlushäirele. Probleemi põhjuseks võib olla juhtmestiku kahjustus, lühis või kontaktide oksüdatsioon. Vajalik on elektriliini ja rongisisese võrguga ühenduse kvaliteedi üksikasjalik kontroll. |
| P0105 | Õhurõhu regulaatori rikkekood. Peate kontrollima andurit ennast, samuti selle kokkupuudet pardasüsteemiga. |
| P0115 | See OBD2 veakood Toyota 5A, Prado 90, E120 ja muudel versioonidel näitab jahutusvedeliku temperatuuri regulaatori talitlushäireid. On vaja kontrollida anduri tööd, eriti selle kontakte juhtmestikuga. |
| P0120 | Viga 0120 ilmub siis, kui üks anduritest ei tööta või on katki – gaasipedaali või gaasipedaali asend. Kui mõlemad seadmed ebaõnnestuvad, võib toiteplokk talitlushäireid teha – vähenenud tõukejõud, võimsuse langus, pedaali vajutamine ei reageeri. Võimalik põhjus võib olla rike juhtmestikus, mille kaudu kontroller on ühendatud. |
| P0121 | Gaasipedaali asendi kontrolleri veakood. Kui andur töötab, võivad põhjuseks olla probleemid drosselklapiga, kuna seadme töös on registreeritud madal jõudlus. |
| P0125 | Mikroprotsessori moodul on registreerinud suletud ahelaga süsteemi juhtimiseks madala jahutusvedeliku temperatuuri. P0125 tõrke põhjust tuleks otsida lambda-sondist või termostaadist. |
| P0131 | Vajalik on ka esimese hapnikukontrolleri rike, selle diagnostika |
| P0137 | Mootori juhtmoodul on tuvastanud hapnikuanduri väljundkontrolleri madala signaali. See viitab teisele seadmele, mis on paigaldatud esimesse mootoriplokki. |
| P0156 | Viga P0156 Toyota Mark II, X, Verso 14D ja teistes versioonides teatab teise plokki 2 paigaldatud lambda-sondi rikkest. |
| P0330 | P0330 on seotud teise koputusanduri toitejuhtme kahjustusega. Kui seade läheb katki, tekib raskusi mootori käivitamisega, mõnikord ei käivitu mootor üldse. Tühikäigul sõites hakkab jõuallikas trikkima. |
| P0500 | Kood P0 500 (0500) ilmub kiiruseanduri rikke tõttu. Teavet kiiruse režiimi kohta võidakse spidomeetril kuvada valesti, nõel võib hüpata.Probleemi lahendamiseks on soovitatav teha järgmised toimingud:Kontrollige anduri ühendusploki pistikute terviklikkust armatuurlauaga. Võimalik, et kontakt on lahti tulnud ja tuleb uuesti ühendada.Tehke andurit näidikuplokiga ühendava kaabli terviklikkuse diagnostika.Kontrollige kontrolleri ühenduse kvaliteeti ülekandeseadmega.Tehke kontaktide diagnostika lühiste korral. |
| P0505 | Kood 0505 kuvatakse, kui tühikäigu andur ebaõnnestub. Selle probleemi korral töötab auto mootor ebastabiilselt ja kiiruse hüppamine on võimalik. |
| P0556 | Toyotas 2006 ja uuemates mudelites näitab see kood probleemi vaakumpidurivõimendi rõhuanduris. Seade saadab signaali, mis ei vasta tehnilistele andmetele. Tõenäoliselt tuleb andur ise välja vahetada. |
| P0776 | Solenoidventiili rike Rõhu juhtimissüsteemis |
| P0793 | Mikroprotsessori moodul tuvastas ülekandeseadme kiiruse regulaatori töös tõrke. Juhtmed võivad olla kahjustatud või liinil on vale takistus, mis põhjustas kontaktide lühise. Mõnikord on põhjuseks parkimisasendi kontrolleri tõrge. |
| P0915 | Käiguvahetusmehhanismi põhi- ja lisaandurite näitude lahknevus |
| P0919 | Käiguvahetuse asendi juhtimisviga |
| P1100 | Kombinatsioon on seotud õhu massivooluanduri talitlushäiretega. On vaja kontrollida seadme tööd ja veenduda, et kontroller pole ummistunud. Kui andur on ummistunud, tuleb see puhastada, võite kasutada karburaatormootorite jaoks spetsiaalset tööriista. |
| P1116 | Jahutusvedeliku temperatuuri kontrollanduri rike. Soovitatav on kontrollida seadme kontakti kvaliteeti juhtmestikuga ja elektriliini terviklikkust. |
| P1121 | Kood 1121 ilmub gaasipedaalile paigaldatud anduri rikke tõttu. Seadme asendikontroller saadab mikroprotsessori moodulile vale signaali. Vajalik on regulaatori üksikasjalik kontroll. |
| P1125 | Drosselklapi asendianduri üldine rike |
| P1128 | Ülemise taseme hapnikuanduri rike kütteelemendiga |
| P1150 | Juhtseade ei suuda tuvastada teise seadmesse paigaldatud hapnikuregulaatori küttelülitit |
| P1250 | Kood 1250 Toyota T22, T25 ja muudel versioonidel võib ilmneda kahe rikke korral:ülelaadimisrõhu kontrolleri talitlushäire, anduri parameetrid ei ole normaliseeritud väärtuste vahemikus;probleemid turboülelaaduri juhtimisseadme töös. |
| P1336 | Veakood viitab väntvõlli asendianduri rikkele, kuid probleemi põhjuseks võib olla hammasrihma ühe või mitme hamba vahelejätmine. Vajalik on kontrollida rihma terviklikkust ja väljavenimise korral see välja vahetada. |
| P1346 | Kood P1346 (1346) teatab nukkvõlli asendikontrolleri talitlushäirest. Gaasi jaotusfaaside töös võib esineda tõrkeid. Anduri ja juhtmestiku, mille kaudu see on ühendatud, üksikasjalik kontroll on vajalik. |
| P1520 | Kood P1520 (1520) on seotud tagumise piduritulede lüliti rikkega, rikke võimalikud põhjused:anduri või pidurituledesse paigaldatud pirnide toitejuhtmete kahjustus;optiliste elementide relee või turvaseadme rike;kaitsmepesa või kontaktide kahjustus;piduripedaali juhtplokile paigaldatud anduri rike. |
| P2238 | Veakood P2238 (2238) on seotud esimese mootori hapnikukontrolleri talitlushäirega. Vajalik on lambda-sondi ühenduse diagnostika, kuna kontrollerist tulev signaal võib olla liiga madal. |
| P2241 | Kood P2241 näitab teise paremal asuva lambda-sondi talitlushäireid |
| P2714 | Kood P2714 näitab automaatkäigukasti solenoidklapi talitlushäireid. Vajalik on kasti detailne ülevaatus, soovitav on alustada diagnostikat anduritest. |
| P2716 | Kood P2716 ilmub rõhureguleerimisventiili “Solenoid D” elektririkke tõttu |
| B1100 | Turvapadja kontrolleri sõlme rike või talitlushäire. Soovitatav on diagnoosida kõik juhtplokist tulevad juhtmed. Probleemi põhjuseks ei pruugi olla andur, vaid halb kontakt või kaabel. |
| B1153 | Kood B1153 või 1153 kuvatakse, kui istme asendi kontroller ei tööta. Peate kontrollima juhi- ja kõrvalistmel asuvaid andureid. Tegelikult peitub rikke põhjus tavaliselt juhtme katkemises või lahtiühendatud kontaktis. |
| B1421 | Kood B1421 (1421) näitab tõrget kaassõitja poolele paigaldatud päikesekiirguse kontrolleris. |
| B1693 | Juhipoolse turvapadja rike kontrolleri töös |
| B1811 | Kood 1811 viitab probleemile SRS-i turvasüsteemis. Rikke põhjuseks võib olla poolikaabli või turvapadja anduri kahjustus. Soovitatav on läbi viia ohutussüsteemi kõigi komponentide üksikasjalik diagnostika, alustades juhtmoodulist ja kontrolleritest. |
| B1901 | Parema esiturvavöö pinguti pürokasseti elektrijuhtme purunemine või kahjustus |
| B2611 | Väljuge teleskoopasendikontrollerist |
| B2780 | Toyota Corolla AE, Yaris ja muudel mudelitel ilmub see diagnostikakood, kui võtme avamise lüliti on katki või talitlushäire. Seade ei ole aktiveeritud olekus ja süütelüliti ise on seatud režiimile ON. Kontrollida on vaja avamislülitit, juhtmestiku terviklikkust ja võtme juhtseadet. |
| C0200 | Koodi C0200 ilmumise põhjused: vasaku või parema eesmise mootori pöörlemissageduse regulaatori tõrge;regulaatori toiteallika juhtmestiku kahjustus;pöörlemiskiiruse mehhanismi tõrge;anduri paigaldamisel tehtud vead;piduri peasilindri juhtmooduli (ABS) talitlushäire. |
| C0205 | Kood C0205 on seotud tõrgetega eesmises vasakpoolses mootori pöörlemissageduse anduris |
| C0210 | Kood C0210 ilmub parema tagaratta kiiruse regulaatori rikke tõttu. Seadme juhtmestik või pöörlemismehhanism võivad olla kahjustatud. Mõnikord on probleem seotud kontrolleri vale paigaldamise ja pidurisüsteemi juhtseadme talitlushäiretega. |
| C0215 | Rikked vasakpoolsele tagumisele rattale paigaldatud ABS-anduri töös |
| C1202 | Pidurivedeliku taseme kontrolleri talitlushäired. Sellise vea ilmnemisel võib auto armatuurlauale ilmuda teade kulumaterjali puudumisest paagis. Kasutaja peab kontrollima vedeliku kogust ja vajadusel lisama. Probleemi põhjuseks võib olla anduri toiteallika juhtmestiku katkemine. |
| S1207 | Vasakpoolsele tagumisele rattale paigaldatud libisemisvastase süsteemi kontrolleri rike |
| C1231 | Kood C1231 on seotud ABS-süsteemi talitlushäirega. Vea 1231 ilmnemisel peab kasutaja tegema rooliratta pöörlemise regulaatori diagnostika. Anduri töös võib olla rike või juhtmestik on kahjustatud. |
| C1246 | Kood C1246 on seotud mootori peasilindri rõhuregulaatori talitlushäirega. Vea C 1246 korral tuleb kontrollida juhtmestiku terviklikkust ja kui elektriahel ei ole defektne, tuleb andur välja vahetada. |
| C1256 | Viga C1256 ilmub hüdroaku tööga seotud tõrgete korral. Rõhk seadmes on liiga madal, kuid põhjus võib peituda ka mehhanismilt tulevas vales signaalis. |
| C1268 | Kood C1268 kuvatakse, kui käigukasti asendianduri talitlushäireid esineb. |
| C1290 | Rooli nurga regulaatori rike |
| C1336 | Kombinatsioon C1336 ilmub stabiilsuskontrollisüsteemi andurielemendi rikke tagajärjel. |
| C1406 | Viga C1406 ilmneb ABS-anduri rikke või talitlushäire tõttu. See viitab seadmele, mis asub vasakul esirattal. Soovitatav on kontrollida kontrolleriga ühendatud pistikute terviklikkust, kuna viga on sageli seotud kontaktide saastumisega. |
| C1407 | Tagumise parempoolse libisemisvastase anduri rike. Probleemi põhjuseks võib olla kontaktide lühis või vooluahel. |
| C1422 | Veakood C1422 teatab mootori peasilindrisse paigaldatud kontrolleri rikkest |
| C1433 | Kood C1433 näitab sisemist riket roolinurga regulaatoris. Viga võib ilmneda pärast roolikardaani vahetamist või muid remondiprotseduure. Põhjus võib olla andurielemendi füüsiline rike. Anduri pöördenurk võis teatud asendisse kinni jääda. |
| C1541 | Tagaratta roolinurga regulaatori rike. Sellise vea korral süttivad armatuurlaual sageli näidik Check Engine ja ikoon P/S. Vea C1541 korral peate seadet kontrollima ja kui see on terve, diagnoosima juhtmestiku ja pistikud. |
| C2126 | Kui mikroprotsessori moodul töötab põhirežiimis, ei saanud seade saatja identifikaatorit vastu. Probleemidel võib olla palju põhjuseid, kuid need on seotud andurite tööga. Kontrolleri numbrit ja selle nime pole märgitud, seega peate kontrollima kõiki regulaatoreid, mille õiget toimimist kahtlustate. |
| Veakood | Elektrilised ja elektroonilised talitlushäired |
| P264A | Juhtseade teatab juhtmestiku kahjustusest või padja lahtiühendamisest klapihoova täiturmehhanismi asendiregulaatorist A. Need on seadmed, mis on paigaldatud esimesse silindrite rida. |
| P0010 | Nukkvõlli asendikontrolleri juhtmestiku kahjustus A |
| P0057 | Koodi P0057 (0057) ilmumisel teatab mikroprotsessori moodul hapnikuanduri küttekeha toitejuhtmete kahjustustest. See viitab teisele reas 2 paigaldatud lambda-sondile. Kõigepealt peate kontrollima pistiku ja juhtmestiku terviklikkust. Hapnikuandur võib auto ebakvaliteetse kütusega korrapärase tankimise tõttu ebaõnnestuda. |
| P0110 | Kombinatsioon P0110 on seotud sisselaskeõhu temperatuuri regulaatori kahjustuste või avatud juhtmestikuga |
| P0100 | Kood P0100 ilmub, kui õhumassivoolu andurit varustav juhtmestik ei tööta. |
| P0102 | Vale impulss või puudub signaal massiõhuvoolu regulaatorist |
| P0118 | Jahutussüsteemi külmumisvastase temperatuuri regulaatorilt tulev suurenenud signaal. Liinipinge on liiga kõrge, mille põhjuseks võib olla kaabli lühis või anduri rike. |
| P0138 | Kombinatsioon P0138 on teise hapnikuregulaatori elektriahelas registreeritud suurenenud impulsi tagajärg. See viitab esimesse panka paigaldatud seadmele. |
| P0037 | Kood P0037 või 0037 ilmub hapnikukontrolleri kütteseadmega ühendatud juhtmestiku kahjustuse tõttu. See viitab teisele lambda-sondile, mis on paigaldatud esimesse mootoriplokki. Juhtseade teatab andurilt tuleva signaali vähenemisest.Tõrke võimalikud põhjused:kütteelement on rikkis;lamda-sondi kaitse on läbi põlenud;andurit toitejuhtmed on kahjustatud või elektriahelas on tekkinud lühis;kontrolleri toitepistiku kontakt on oksüdeerunud;ECM-i mootori juhtseade on rikkis või ei tööta korralikult. |
| P0038 | Juhtmoodul on tuvastanud teise hapnikuanduri küttekeha toitekaabli pinge suurenemise. Kontrollida on vaja esimeses mootoripangas asuvat kontrollerit. |
| P0045 | Vea ilmnemisega võivad kaasneda järgmised sümptomid:mootori seiskumine tühikäigul;raskused mootori käivitamisel;jõuallika “kolmekordistumine” ülesmäge sõites;pöörete arvu hüppamine.Vea põhjuseks on ajami ülelaaduri ülelaadimisrõhu reguleerimisventiili elektriliini kahjustus. |
| P0047 | Viga P0047 Corolla AE 100, Premio 7A ja muudel mudelitel ilmub siis, kui turboülelaadurisüsteemi rõhureguleerimisklapi solenoidklapi signaal väheneb. |
| P0113 | Suurenenud signaal sisselaskeõhu temperatuuri regulaatori elektriahelas |
| P0134 | Kui see tõrge kuvatakse ekraanile, ei suuda jõuülekande juhtmoodul hapnikuanduri regulaatorilt tulevat signaali tuvastada. Vajalik on pulsiaktiivsuse diagnostika. |
| P0135 | Koodi P0135 määrab juhtseade esimese hapnikuanduri küttekeha elektriahela rikke tõttu. Regulaator asub mootori 1. plokis. |
| P0136 | Viga P0136 on seotud esimeses mootoriplokis asuva teise hapnikuregulaatori ühendusliini defektiga |
| P0141 | Viga P0141 on seotud teise lambda-sondi kütteseadme vooluringi juhtmestiku kahjustusega. Vaja on kontrollida teises mootoripangas asuvat andurit. |
| P0155 | Viga P0155 (0155) on seotud teises pangas asuva esimese lambda-sondi küttetorustiku kahjustusega. Võimalik, et seadme elektriliini vool ei vasta normaliseeritud parameetritele. Kui vooluahela pingetase on langenud, peate kaablit kontrollima ja asendama. |
| P0158 | Kui Check on sisse lülitatud ja see tõrge ilmub, tähendab see plokki 2 paigaldatud teise lambda-sondi väljundimpulsi suurenenud taset |
| P0191 | Kood P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS ja muud mudelid ilmuvad, kui juhtmestik on kahjustatud või kütuse rõhuandurilt tulev signaal on halva kvaliteediga. |
| P0192 | Koodi P0192 ilmumisega näitab mikroprotsessori moodul rõhuregulaatorilt tulevat vähendatud signaali. See viitab kütusetorusse paigaldatud andurile. |
| P1497 | Esimese sisselasketemperatuuri regulaatori rike, andurilt saadakse vale signaal |
| P0200 | Ühe pihusti elektriahela kahjustus. Osa numbrit ei ole näidatud, seega peab kasutaja kontrollima kõiki elemente. |
| P0325 | OBD-koodi 0325 Toyotatel 2009, 2010, 2007 ja teistel tootmisaastatel seostatakse detonatsiooniregulaatori nr 1 elektriskeemi tõrgetega. Sellise vea ilmnemisel on võimalik mootori vale töö – jõuallika kolmekordistumine, tühikäigu hüpped jne. |
| P0335 | Kood P0335 (0335) näitab väntvõlli asendianduri (KV või DPKV) elektriahela kahjustust |
| P0340 | Vea P0340 ilmnemisel näitab mikroprotsessori seade nukkvõlli asendikontrolleri elektriahela riket või kahjustust. Selle koodi välimus võib olla seotud ummistunud kontaktidega. |
| P0343 | Suurenenud pinge nukkvõlli regulaatori toiteliini sektsioonis |
| P0351 | Kood P0351 (0351) näitab tõrget esimese süütepooli A elektriahelas. Seadmest tulevat signaali võib suurendada või vähendada. Vajalik on kaabli ja jaoturi pooli toitesisendi üksikasjalik kontroll. |
| P0352 | Kood P0352 (0352) näitab tõrget teise süütepooli B elektriahelas. Seadmest tulevat signaali võib suurendada või vähendada. Vajalik on kaabli ja jaoturi pooli toitesisendi üksikasjalik kontroll. |
| P0353 | Rike P0353 (0353) on seotud kolmanda süütepooliga C. Probleemi diagnoosimise ja kõrvaldamise sammud on sarnased. |
| P0354 | Kood P0354 teatab elektriahela kahjustusest või neljanda süütepooli D rikkest |
| P0355 | Viga, mis on seotud süütepooli E primaar- või sekundaarse elektriliiniga |
| P0356 | Kombinatsioon näitab süütepooli “F” sekundaarse või primaarse elektriahela kahjustust või talitlushäireid |
| P0368 | Kood P0368 (0368) Toyota Camry 50 ja teiste mudelite puhul näitab väljalaske nukkvõlli asendikontrolleri talitlushäiret |
| P0393 | Nukkvõlli regulaatorist pole signaali |
| P0405 | Mikroprotsessorseade on tuvastanud heitgaasitagastussüsteemi esimesest kontrollerist tuleva signaali vähenemise. Hooldusjuhendites on see andur tähistatud tähega “A”. |
| P0443 | Veakood P0443 (0443) ilmub, kui kütuseaurude tuvastamise süsteemi puhastusventiili toitekaabel on katki. |
| P0560 | Kood P0560 2003., 2013. ja teiste tootmisaastate autodel on seotud vale pingega sõiduki pardasüsteemis.Rikke võimalikud põhjused:aku tühjenemine;aku kahjustus, mis põhjustas elektrolüüdi lekke ja selle töövõimetuse;aku klemmide oksüdatsioon või rikkeregulaatori või generaatori kahjustus;regulaatori või generaatori rikke purunemine; veorihm. |
| P0606 | Kood P0606 2008. aasta ja teiste mudeliaasta sõidukitel ilmub siis, kui ECM-i ja PCM-moodulite vahel on kommunikatsiooniprobleem. Vea lähtestamiseks peate kontrollima kõiki seadmeid ühendavaid juhtmeid. |
| P0703 | Viga P0703 on seotud pöördemomendi vähendamise süsteemi kontrolleri U elektriahela kahjustusega pidurdamise ajal. |
| P0705 | Kood P0705 (0705) 2006., 2008. ja teiste tootmisaastate autodel on seotud käigukasti kontrolleri juhtmestiku kahjustuste või purunemisega |
| P0715 | Automaatkäigukasti sisendvõlli kiiruse regulaatori juhtme kahjustus. Probleem seisneb pöördemomendi muunduri turbiini töös. |
| P0724 | Viga P0724 on seotud suurenenud signaaliga pöördemomendi vähendamise kontrolleri real pidurdamise ajal. Diagnostika ja tõrkeotsingu sammud on sarnased teiste andurite omadega. |
| P0748 | 2011. aasta ja teiste tootmisaastate autodel ilmub see kombinatsioon rõhureguleerimisventiili A elektrilise komponendi talitlushäirete korral. Vajalik on kontrollida ülekandeseadme tööd, sealhulgas kõiki ühendusi ja andureid. |
| P0753 | Solenoidlüliti A kahjustus või lahtine juhtmestik |
| P0758 | Kombinatsioon 0758 ilmub siis, kui solenoidseadme lüliti B juhtmestik on kahjustatud |
| P0778 | Rõhu juhtimise solenoidklapi juhtmestiku viga |
| P0810 | Sõna otseses mõttes tähendab see kood “madala kiiruse ja ebaühtlase siduri sisselülitamise võimatust”. Veaga P0810 (0810) võib kaasneda teade “check 4WD system” ilmumine armatuurlauale. Probleemi võimalikud põhjused:siduri vabastusseadme rike;kahvli või vabastuslaagri sujuvus on halvenenud;sidurikorvi rike;mitteoriginaalvaruosade kasutamine koos süsteemi remondi käigus tehtud juhtseadmega; tarkvara. |
| P0812 | Kood P0812 kuvatakse järgmiste tõrgete korral: liinikahjustus või lühis tagurdustulede lüliti juhtmes; lülitusmehhanismi sõidukontrolleri rike; valikumehhanismi vooluanduri rike; kütuse sissepritsemooduli rike või tarkvara rike selle töös; tagurdustulede lüliti katki |
| P0900 | Toyota Yarisel ja teistel mudelitel ilmub siduri ajamit toitava elektriliini katkemise tagajärjel kood P0900 (0900). |
| P0907 | Käiguvahetuse asendijoone kahjustus või talitlushäire |
| P0917 | Käiguvahetuse andurilt tulev pinge püsib ühe sõidu ajal kõrge. Kontrollida on vaja kontrolleri ja selle elektriahela tööd. Samuti on vaja diagnoosida automaatkäigukasti juhtseade (automaatkäigukast). |
| P0999 | Koodi sõnasõnaline dekodeerimine on “käiguvahetuse solenoidklapi juhtjoonele salvestatud suurenenud signaal”. Probleemi põhjuseks võib olla lühis positiivsele, samuti ühe juhtseadme talitlushäire. |
| P0974 | Kõrge signaal või lühis kiiruse ümberlülitus-solenoidklapi A toitejuhtmes |
| P1047 | Klapimooduli rike. Mikroprotsessoriüksus on tuvastanud seadme konfiguratsioonivea. Probleemi põhjuseks võib olla esimese rea toiteahela kahjustus. |
| P1049 | Valvematicu juhtmooduli sisemise liini rike või kahjustus. Probleemi tuleks otsida esimese rea koostu astmeteta klapitõstuki regulaatorist. Rikke põhjuseks võivad olla juhtseadme valesti seadistatud parameetrid. Probleemiks võib olla seadme elektrimootori lühis. |
| P1105 | Mikroprotsessori moodul tuvastas ühe hapnikuanduri kütteelemendi elektriahelas lühise pingel +12 volti. |
| P1115 | Antifriisi temperatuurianduri kütteseadme toitejuhtme kahjustus |
| P1126 | Avatud juhtmestik või lühis magnetsiduri elektriliinis |
| P1127 | ETCS-i toiteallika ajamiliini rike või purunemine |
| P1133 | Juhtseade teatab tõrkest A/F-kontrolleri elektriahela vastuses |
| P1135 | Kombinatsiooni P1135 või 1135 ilmumine on seotud hapnikuregulaatori F kütteseadme toiteliini kahjustuse või purunemisega. |
| P1155 | Kombinatsioon P1155 (1155) ilmub siis, kui on probleeme mootori teisele kaldale paigaldatud lambda-sondi kütteseadmega. Kui juhtmestik on terve, tuleks põhjust otsida isolatsiooni kulumisest või pistiku lahtiühendamisest. |
| P1200 | Kombinatsioon P 1200 näitab ühe pihusti elektriahela kahjustust. Täpset elemendi numbrit pole märgitud, nii et kasutaja peab kontrollima kõiki seadmeid. |
| P1215 | Kombinatsioon P1215 teatab mootori juhtseadme toiteallika juhtmestiku kahjustustest |
| P1228 | Veakood P1228 on seotud kütusepumba probleemidega. Kasutaja peaks esmalt kontrollima pumbaseadet toitavat elektriahelat, kuna põhjus on seotud liini lühisega. |
| R1229 | Toiterelee primaarahelas on registreeritud liiga kõrge impulss |
| P1315 | Kood 1315 on seotud neljanda süütepooli elektriliini kahjustusega |
| P1335 | Viga 1335 Toyotas 2006, 2008 ja teistel tootmisaastatel näitab probleeme väntvõlli kontrolleri töös. Anduri signaal kaob kolm sekundit pärast toiteploki käivitamist. |
| P1343 | Veakood näitab kõrgendatud signaali, mis tuleb nukkvõlli asendikontrollerilt A |
| P1345 | Nukkvõlli asendikontrolleri juhtme rike |
| P1550 | Vigane või kahjustatud aku vooluregulaatori juhtmestik. Probleemi põhjus võib peituda akus endas. |
| P1566 | Viga, mis on seotud juhtmestiku veaga või püsikiiruse regulaatori pealüliti toitejuhtme kahjustusega |
| P1589 | Kood P1589 kuvatakse järgmiste probleemide korral:juhtseade ei ole kalibreerinud aeglustuse regulaatori nullasendit;sõiduki asend ei stabiliseerunud kalibreerimise ajal;SRS-süsteemi juhtmoodul on vigane või talitlushäire;Juhtseade on rikkis või ei tööta korralikult. |
| P1603 | Sisemine EEPROM-mooduli rike. Vajalik on mikroprotsessoriüksuse üksikasjalik diagnostika. |
| P1633 | Rikked või vead elektroonilise gaasipedaali juhtimissüsteemi töös |
| P1653 | Viga 1653 on seotud häirega SCV58 elektriahelas. |
| P1656 | Kood P1656 (1656) ilmub, kui õli juhtventiili OCV elektriahel ei tööta või on kahjustatud. See viitab esimesse panka paigaldatud elemendile. |
| P1660 | Toyotas 2004, 2007 ja teistel tootmisaastatel ilmub kombinatsioon P1660 õhu sisselaskesüsteemi juhtahela kahjustuse tõttu. |
| P1667 | TCV mooduli toitejuhtmete rike või kahjustus |
| P1705 | Otsese siduri kiiruse regulaatori juhtmestiku kahjustus. Põhjus võib olla lühis, kuna seade saadab signaali, mis ei vasta määratud parameetritele. |
| P1725 | Kiiruse regulaatori toiteallika juhtmestiku kahjustus või purunemine |
| P1730 | Kiiruseregulaatori rike või andurit varustava juhtmestiku kahjustus |
| P1750 | Kood P1750 ilmub piduri juhtseadme rikke tõttu. Probleemiks on kas piduri stabiilsusmehhanismi või ABS-i rike. |
| P1780 | Ülekandelüliti toitejuhtme signaal on enesediagnostika ajal väljaspool vastuvõetavaid piire. Probleemi põhjus võib olla TCS-i käigukasti juhtseadmes. |
| P1801 | Mootori immobilisaatori rike. Kasutaja peab kontrollima võtmes olevat akut, samuti veenduma, et kõik kontaktid ja juhtmed on terved. Kui autole oli paigaldatud vargusvastane süsteem, võib probleemi põhjuseks olla selle vastuolu standardse immobilaiseriga. Probleemi lahendamiseks peate installima täiendava möödaviigumooduli. |
| P2103 | Mikroprotsessori moodul on tuvastanud lühise gaasihoovastiku täiturmehhanismi relee toiteliinil. |
| P2109 | Kood P2109 ilmub, kui gaasipedaali või gaasipedaali miinimumpiiri omadused ei vasta normaliseeritud |
| P2121 | Rike gaasipedaalis või gaasipedaalis. Veakood näitab, et regulaator väljastab vale voolu, mis ei vasta määratud parameetritele. |
| P2123 | Viga P2123 on seotud elektrilise rikkega esimese gaasipedaali regulaatori töös. Probleemi põhjuseks võib olla +12 akude kontaktide lühis. |
| P2138 | ECM mooduli rike. Mõnel juhul on probleemi põhjuseks gaasipedaali asendianduri talitlushäire. |
| P2196 | Viga P2196 teatab, et lambda-sondi kütteelemendi väljundpinge jääb mootori tühikäigul samale tasemele, vähemalt 0,4 volti. See näitab halva kvaliteediga signaali. |
| P2237 | Kood P2237 on seotud esimese hapnikukontrolleri küttekeha juhtmestiku kahjustusega. On vaja kontrollida esimesse mootoripanka paigaldatud seadme juhtmeid. |
| P2240 | See 1988. aasta ja teiste tootmisaastate manuaal- või automaatkäigukastiga autode viga on seotud hapnikuanduri toiteliini avatud vooluringiga. Kasutaja peab kontrollima teise seadmesse paigaldatud lambda-sondi 1 tööd. Juhtseade näitab, et pumpamise vool vastab normaliseeritud parameetritele. |
| P2432 | Väljatõmbeõhu toitesüsteemist edastatud madal impulss. Võimalik põhjus võib olla rõhu või õhu massivoolu regulaatorite talitlushäire. |
| P2588 | Viga on seotud madala signaaliga, mis tuleb turboülelaaduri võimenduse juhtimise asendi kontrollerist. Probleemi põhjus võib viidata tõrkele süstimisseadme töös. |
| P2649 | Suurenenud pinge õlitoiteventiili elektriahelas nn nookuritele. Toyota Carina AT 212, E10 ja muudel versioonidel on soovitatav kontrollida seadmete klemmiklambrite, aga ka mootori juhtseadme kvaliteeti. Võib-olla seisneb probleem halvas kontaktis auto “massiga”. |
| P2770 | Mootori juhtseade teatab valest signaalist, mis tuleb pöördemomendi muundurisse paigaldatud siduri solenoidklapist. Kui P2770 probleem pole ventiilis ja selle juhtmestikus, tuleks põhjust otsida mikroprotsessori moodulist. |
| P2757 | Sõna otseses mõttes tähendab see kombinatsioon “pöördemomendi muunduri siduri rõhu reguleerimisventiili juhtliini vale omadus”. On vaja kontrollida käigukasti DSU anduri tööd. |
| P2759 | Kood P2759 võib ilmuda järgmiste probleemide korral: SR-käiguvahetuse solenoidklapi liini purunemine või kahjustus; SLU lühis või lahtiühendamine. Probleemi kõige tõenäolisem põhjus on lahti ühendatud pistik või vigane juhtmestik. |
| P2763 | Viga viitab signaalile, mis ei vasta siduri rõhu reguleerimise solenoidventiililt tulevatele normaliseeritud parameetritele. Põhjust tuleks otsida käigukasti pöördemomendi muundurist. Kui andurite kontaktide puhastamine ja pistikute terviklikkuse kontrollimine ei andnud tulemusi, tuleb seade lahti võtta ja täpsemalt diagnoosida. |
| R2799 | Kastis oleva täiendava tööõlipumba juhtimissüsteemist tulev signaali tase on liiga kõrge. On vaja kontrollida seadme tööd. Mõnel juhul on rikke põhjus seotud madala kvaliteediga käigukasti vedeliku kasutamisega. Halva õli kasutamist saate kindlaks teha kulumaterjali põhjas oleva põlemislõhna ja setete järgi. |
| P3000 | Mikroprotsessori moodul on tuvastanud HV aku rikke või vale töö. |
| P3100 | HV-süsteemi juhtseadme talitlushäire või vale töö |
| B0101 | Ühe turvapadja pürokasseti elektriahela purunemine või kahjustus. Viga 0101 nõuab kõigi andurite üksikasjalikku diagnostikat, samuti nende kontakte rongisisese võrguga. |
| B0106 | Külgturvapadja detonatsioonianduri elektriliini kahjustus. Kui selline tõrge ilmneb Toyota Prado 150 ja teistes versioonides, on esimene asi, mida teha, kontrollida SRS-süsteemi juhtseadmega ühendatud kontrolleri kontakte. |
| B0111 | Ees vasakule juhipoolsele küljele paigaldatud külgturvapadja täituri elektrijuhtme purunemine või kahjustus |
| B1000 | SRS-i keskmooduli rike. Probleemi kõrvaldamiseks kontrollitakse kõiki juhtmeid ja kontakte, samuti turvaseadme andureid. |
| B1181 | Kood B1181 näitab teise astme turvapadja elektriliini kahjustust või purunemist |
| B1419 | Toyota Camry 40 ja teiste autode puhul näitab see kood probleemi juhtmes, mis toidab salongi tagaosas asuvat temperatuuriandurit. |
| B1423 | Viga viitab lühisele või katkestusele rõhuregulaatorit varustavas elektriliinis. Jahutusvedeliku tööparameeter võib olla liiga madal, mis põhjustab jahutussüsteemi talitlushäireid. Kõigepealt peate kontrollima andurit ennast ja selle kontakte, samuti veenduma, et kõik liinid ja torud on terved. |
| B1610 | Esirattale paigaldatud parempoolse libisemisvastase süsteemi anduri toitejuhtme kahjustus |
| B1615 | Koodi ilmumise võimalikud põhjused:armatuurlaua juhtmete kahjustus või kontaktide lahtiühendamine;peamise juhtmestiku talitlushäire mootoriruumis;libisemisvastase süsteemi vasakpoolse eesmise anduri rike;SRS-i põhimooduli rike. |
| B1650 | Libisemisvastase juhtmooduli tõrge |
| B1651 | See Toyota Land Cruiseri, 4S, 1ZZ ja muude versioonide OBD-kood on seotud rakendunud põlveturvapadjaga. Vea põhjus viitab regulaatori toiteliini kahjustusele. |
| B1656 | Sisemise EEPROM-mooduli talitlushäire. Juhtseadme võimalikud tõrked, mis põhjustavad probleeme teiste süsteemide toimimisega. |
| B1660 | Turvapadja sisse- ja väljalülitamise märgutule elektriliini kahjustus või rike |
| B1800 | Juhipoolse turvapadja täituri toiteahela lühis.Probleemi võimalikud põhjused:armatuurlauaga ühendatud elektriahelatega rakmete kahjustus või kulumine;keerdtraatsõlme talitlushäire;helisignaalnupu kontakti rike või lahtiühendamine;SRS-süsteemi juhtmooduli rike. |
| B1806 | Juhi esiturvapadja süüdet varustava juhtmestiku kahjustus |
| B1821 | Avatud vooluahel või vale takistus parempoolse turvapadja täituri toitejuhtmestikus. Probleemi põhjuseks võib olla liini lühis. |
| B1826 | Mikroprotsessori moodul tuvastas SRS-süsteemi juhtahelas halva signaali või impulsi katkestuse. Armatuurlauale võib ilmuda turvapadja näidik. |
| B1831 | Mikroprotsessorseade tuvastas lühise kardinatüüpi turvapadja täituri toiteliinil. |
| B1836 | SRS-i juhtmoodul avastas vasaku turvakardina pürokasseti toiteliinis lühise. Andur ise võib olla vigane, kuid põhjus võib peituda ka juhtseadmes. |
| B1856 | Mark 2110, NHW10 ja teiste versioonide OBD2 koodide ametliku tõlke kohaselt ilmneb see kombinatsioon järgmiste vigadega:libisemisvastase süsteemi juhtmoodul tuvastab tagumise vasaku pürokasseti toiteliini purunemise või kahjustuse;turvapadja detonatsioonianduri rike;juhtmooduli rike või SRS-seadme tarkvara rike. |
| B1860 | Diisel- või bensiinimootoriga autodel kuvatakse see kood järgmiste probleemide korral: lühis juhi põlve turvapadja koputusanduri toitejuhtmestikus; seadme pürokasseti rike; SRS-i juhtmooduli rike või tarkvara rike. |
| B1861 | Põlveturvapadja detonaatori elektriliini avatud vooluahel. Tegelikult on viga sageli seotud juhtmestiku takistuse kõrvalekaldega normaliseeritud väärtusest pistiku korrosiooni tõttu. Mõned autoomanikud lahendavad probleemi nn mannekeeni paigaldamisega. |
| B1816 | Kaassõitja eesmise turvapadja süütesüsteemi elektrijuhtme kahjustus |
| B1900 | SRS-süsteemi juhtplokk tuvastas kaasreisija parempoolse turvapadja täiturilt tuleva vale signaali. |
| B1906 | Kaassõitjapoolsele küljele paigaldatud turvapadja täituri vooluring on avatud või kahjustatud |
| B2602 | Vähendatud signaal, mis ei vasta päevasõidutulede juhtahela tööparameetritele |
| B2788 | LIN-digitaalsiiniga edastatava IG2 signaaliliini rike või kahjustus |
| B2796 | Mootori blokeerimissüsteemis side puudub. Kasutaja peab kontrollima immobilisaatori tööd ja esmalt vahetama võtmes oleva aku. Probleemi põhjus võib olla ka mootoriblokaatori antennimoodulis või vargusvastase süsteemi paigalduses. Häire võib olla vastuolus tavalise immobilisaatoriga, rikke kõrvaldamiseks peate paigaldama möödaviigumooduli. |
| B2798 | Sideviga süütevõtme ja elektroonilise immobilisaatori juhtmooduli vahel. Probleemil võib olla palju põhjuseid, kuid ennekõike tuleb kontrollida akude tööd. Kui võtmes olevad toiteallikad on töökorras, tehakse immobilisaatori antenni ja kõigi mootoriluku juhtmooduli kontaktide diagnostika. |
| B2799 | Kood B2799 kuvatakse järgmiste tõrgete korral: Mootori juhtmooduli ja identifitseerimiskoodi üksuse vaheline kommunikatsiooniviga. Vajalik on juhtmestiku detailne diagnostika.Sideliini rike. Soovitatav on diagnoosida ECM-moodul. Identifikaatori mooduli ja ECM-i vahelise teabevahetuse käigus tuvastati identifitseerimiselementide erinevus. Moodulite tööd tuleb kontrollida. |
| C0273 | Pardaarvuti kood C0273 teatab veojõukontrolli mootori relee toitekaabli lahtisest või lühisest. Põhjus võib olla läbipõlenud kaitse, mis asub paigaldusplokis. |
| C0278 | Kombinatsioon C0278 ilmub mitteblokeeruva pidurisüsteemi solenoidventiili purunemise või kahjustuse tagajärjel. Vea C 2078 korral on vaja kontrollida juhtmestiku terviklikkust ja veenduda, et isolatsioonikihil pole kulumisjälgi. |
| C0371 | Viga C0371 näitab ebaõiget signaali, mis tuleb stabiilsuskontrollisüsteemi andurilt. |
| C1203 | Koodi C1203 (1203) võib sõna-sõnalt tõlkida kui “jõuülekanne, ECM-ilt saadud ajami lähteandmed ei ühti ABS-i juhtploki andmetega”. Soovitatav on kontrollida libisemisvastase süsteemi mooduli juhtmeid ja kõiki pistikuid. Rikke põhjuseks võib olla ECU mooduli tarkvaraviga. |
| S1261 | Kõrgepinge sõiduki elektrisüsteemis, mis ei vasta määratud parameetritele.Diagnoosimiseks peate tegema järgmist: Kontrollige akut. Probleemi põhjuseks võib olla selle tühjenemine, mille tõttu generaator töötab täiustatud režiimis, mis põhjustab pinge tõusu. Peate veenduma, et aku korpusel pole kahjustusi ega ka kontaktklambrite terviklikkust. Tehke generaatori ajamirihma diagnostika. Kui toode on kulunud, tuleb see välja vahetada.Kontrollige generaatoriploki tööd. Probleemi põhjuseks võib olla regulaatori relee talitlushäire. |
| C1280 | Ühe mootori elektriahela rike. Selle probleemi kõrvaldamiseks autos on vaja kontrollida mootorit juhtiva mooduli tööd. |
| C1300 | Tõrked libisemisvastase süsteemi juhtseadmes. Probleemi põhjuseks võib olla tarkvara rike või kontaktide oksüdatsioon, mooduli toitekaabli kahjustus. |
| C1331 | Kombinatsioon C1331 viitab ABS-kontrolleri juhtmestiku kahjustusele. Vajalik on kontrollida kaabli terviklikkust ja takistust vasakpoolsele esirattale paigaldatud anduriliinil. |
| C1233 | C1233 ilmub VSC-kontrolleri toiteliini lühise või katkestuse tõttu |
| C1235 | Parempoolsele esirattale paigaldatud kiirusregulaatori keti rike või pöördmehhanismi rike |
| C1237 | Kood C1237 näitab tõrget kiirusregulaatori pöörleva seadme elektriahelas |
| C1241 | Toyota Carina E ja teiste mudelite kood C1241 teatab lisaaku klemmidele registreeritud valest pingetasemest. Signaal ei vasta normaliseeritud parameetritele. |
| C1242 | IG2 kontakti toiteallika viga. Probleemi põhjust tuleks otsida esimese või teise libisemisvastase süsteemi relee töös. |
| C1244 | Viga C1244 ilmneb katkise juhtmestiku või libisemisvastase süsteemi aeglustuskontrolleri elektriliini rikke tõttu. Koodi lähtestamiseks tehakse diagnostika- ja remonditoimingud sarnaselt teiste andurite omadega. |
| C1249 | Kood C1249 näitab avatud või kahjustatud elektriliini, mis toidab piduritulede lülitit. |
| C1288 | Rike pidurisilindri tööparameetrite juhtmoodulis. Viga võib ilmneda libisemisvastase süsteemi juhtseadme vahetamise tulemusena. |
| C1332 | Avatud elektriliin või kahjustatud juhtme isolatsioon, mis annab toite parema tagumise ratta kiiruseandurile. Põhjuse leidmiseks on vaja elektriliinide üksikasjalikku diagnoosi. |
| C1333 | Kood C1333 näitab tagumise vasaku ratta kiiruse regulaatori valet tööd. Vea C 1333 ilmnemisel on vaja anduri toiteliini üksikasjalikku kontrolli. |
| C1380 | Piduritule juhtrelee rike või vale töö. Kasutaja peab juhtmestiku diagnoosima ja kaitsmete terviklikkust kontrollima. Probleemi põhjuseks võib olla liini lühis, mille tagajärjel lakkavad tagumised pidurituled normaalselt töötamast. |
| C1405 | Kombinatsioon 1405 on seotud paremal rattal asuva eesmise libisemisvastase anduri reas oleva lahtise või lühisega |
| C1408 | Kood C1408 on seotud vasakpoolsele rattale paigaldatud tagumise kiiruseanduri toiteallika juhtmestiku katkemisega. Võimalik põhjus võib olla seadme elektriahela vale takistus. Peate kontrollima kaabli terviklikkust, selle isolatsiooni ja veenduma ka lühiste puudumises. |
| C1413 | Kombinatsioon näitab esiratta vasakpoolse kiirusregulaatori juhtmestiku katkemist. Vajalik on ABS-anduri diagnostika ja süsteemi juhtploki kontroll. |
| C1414 | Kood C1414 tähendab sõna-sõnalt “vasakpoolse libisemisvastase anduri väljundpinge rike”. |
| C1511 | Probleemid rooli pöördemomendi regulaatoriga. Tõenäoliselt on põhjus vales signaalis, kuid probleem võib olla anduris endas. |
| C1532 | Üldine mootori juhtseadme rike. Probleemi lahendamiseks peate kontrollima kõiki kontakte, mõnikord saab põhjuse lahendada mooduli tarkvara värskendamisega. |
| C1545 | Probleemid signaali saatmisel toiteploki pöörlemise juhtseadmesse. Kõigepealt on soovitatav kontrollida väntvõlli ja nukkvõlli andurite tööd. |
| C1554 | Vea põhjuseks on rike relee numbri 54 elektriskeemis. Peate kontrollima kontakte, samuti maandumisseadme pistikupesa. |
| C1571 | Andmeviga kiirusregulaatorilt või roolilt signaali saamisel |
| C1725 | Parempoolsele esirattale paigaldatud täiturmehhanismi kaabli kahjustus või lühis |
| C1727 | Sarnane probleem on seotud tagumise täiturmehhanismiga |
| C1726 | Kombinatsioon C1726 näitab lahtist või lühist vasaku esiratta ajamiga ühendatud juhtmestikus |
| C1728 | Avatud või lühis elektriliinis sillaühendusmuhvi positiivse väljundiga |
| C1732 | Juhtseade ei suuda tuvastada amortisaatori täiturmehhanismi juhtahelat läbivat signaali. |
| C1735 | Lühis või katkestus aktiivvedrustuse väljalaskeklapi toiteahelas. Kood 1735 võib viidata seadme enda talitlushäirele. |
| C1751 | Viga C1751 ilmub, kui eesmise õhkvedrustuse kõrguse regulaatori elektriliin on kahjustatud. Seadme või selle juhtme kontaktid on avatud, kuna juhtplokk saab signaali, mis ei vasta nimiväärtusele. |
| C2123 | Sõiduki mikroprotsessori moodul ei suuda põhirežiimis töötades tuvastada ID3-kontrollerist tulevat signaali. |
| C1AEC | Juhtseade tuvastas sideprobleemi eesmise parkimisradari anduriga. Probleemi põhjuseks võib olla kaabli kahjustus või lühis juhtseadme liinis. |
| C1AED | Side rike tagumise parkimiskontrolleriga.Põhjuse väljaselgitamiseks tehakse järgmised toimingud:kontrollitakse andurit ennast – seadme küljest võis lahti tulla kontakt;teostatakse anduriga ühendatud elektriahela diagnostika;diagnoositakse parkimisradari juhtplokki. |
| U0073 | „Aeglustage ja jälgi” andurilt saadud rike või vale signaal |
| U0100 | Sidetõrge ECM-i ja PCM-mooduli vahel. Vajalik on pistikute juhtmestiku ja kontaktide üksikasjalik kontroll. |
| U0101 | Käigukasti juhtmoodulist (TCM) ei tule signaal mootori juhtseadmesse. On vaja kontrollida kaablite terviklikkust. |
| U0105 | Puudub side seadmega, mis on mõeldud pihustite juhtimiseks. On vaja kontrollida mooduli tööd ja selle ühendust mootori juhtseadmega. |
| U0114 | Kui see viga ilmub armatuurlauale diagnostika tulemusena, peab kasutaja andmesiini diagnoosima. See viitab juhtmetele, mis ühendavad juhtseadet ülekande peamise ülekandemooduliga. |
| U0126 | Puudub side rooli asendi kontrolleri mooduliga. Probleemi põhjust tuleks otsida andmesiinist või kehvast kontaktist. Rike võib olla seotud ka anduriseadmega. |
| U0163 | V6-mootoriga või mõne muu versiooniga auto tõrge on seotud side katkemisega navigatsioonisüsteemi juhtseadmega. Sellise rikke korral on võimalikud GPS-i talitlushäired. “Mehaanika” või “automaatikaga” auto vea kõrvaldamiseks peate kontrollima navigatsioonimooduli tööd, eriti veenduma, et sellel oleks hea kontakt juhtmestikuga. |
| U0123 | Mikroprotsessorseade on registreerinud riskikontrolleriga sidetõrke. |
| U0124 | Juhtseade ei suuda tuvastada külgkiirenduse kontrolleri moodulist tulevat signaali |
| U0129 | Pidurijuhtimismooduliga ei katkenud signaal ega side |
| U1117 | Sõna otseses mõttes vene keeles saab seda CAN-BAS siiniga ja ilma selleta auto koodi dešifreerida kui “ühenduse katkemist abilüüsiga”. See kood ilmub tavaliselt vargusvastase süsteemi paigaldamisel sõidukile, mis on varustatud võtmeta sisenemise ja võtme imitatsiooniga. |
| U011B | Toyota Prado 120 ja muudel mudelitel ilmub see kombinatsioon, kui side klapi täiturmehhanismi hoova A juhtmooduliga on katkenud. Võib-olla on juhtseade tuvastanud andmevahetuse puudumise digitaalse CAN-liidesega. |
| Veakood | Kahekohalised 9 tüüpi koodid |
| 11 | EFI moodul ei saa toidet. Autoomanikul on soovitatav diagnoosida kõik seadmega ühendatud kontaktid ja juhtmed.Rikke võimalikud põhjused:ühendusploki tihvtide kahjustused;isolatsioonikihi kaabli purunemine või kulumine;EFI-seadme enda rike;tarkvaraprobleem;Aku rike. |
| 12 | Toiteploki kiiruse regulaatorist ei tule signaali |
| 13 | Sarnane probleem ilmneb ainult siis, kui kiirusteavet ei saada 1000 pööret minutis töötamise ajal. |
| 14 | Juhtseade ei saa impulssi süütepooli negatiivsest väljundist (üks kahest) |
| 15 | Teisest süütepoolist signaali ei tule |
| 16 | Mikroprotsessori moodul tuvastab side puudumise ülekande juhtseadmega. |
| 17 | Vale impulss tuleb esimesest nukkvõlli asendi kontrollerist. On vaja kontrollida anduri toiteallikat ja selle vooluahela terviklikkust. |
| 18 | Teisest nukkvõlli regulaatorist on antud vale signaal. Diagnostilised toimingud viiakse läbi sarnaselt esimese anduriga. |
| 19 | Viga gaasipedaali asendi kontrolleri töös |
| 21 | Hapnikukontrollerilt tuleb vale signaal. Kui 2001, 2002, 2007 ja teiste tootmisaastate auto on varustatud V-kujulise jõuallikaga, siis tuleks probleemi otsida vasakpoolse peamise lambda sondi kütteseadmest. |
| 22 | Jõuülekande temperatuuri regulaatorist tuleb vale signaal. Kui andur ei tööta, võib probleemiks olla mootori ülekuumenemine. |
| 23 | Sideprobleemid sisselaskeõhu temperatuuri regulaatoriga |
| 24 | Sissepuhkeõhu temperatuuriandurilt pole signaali |
| 25 | Lahja segu jõuallika silindrites |
| 26 | Ülerikastatud segu mootoris |
| 27 | Mootori vasakule küljele paigaldatud täiendavast lambda-sondist edastatakse vale impulss |
| 28 | Mootori paremale küljele paigaldatud hapnikukontrollerilt on juhtplokk saanud vale signaali |
| 29 | Lambda sondi rike |
| 31 | Viga, mis näitab, et õhumassivoolu regulaatorilt või sisselaskekollektori rõhult pole signaali |
| 32 | Vale impulsi tase väljaspool voolumõõturi vastuvõetavat vahemikku |
| 33 | ISCV-klapi rike või vale töö |
| 34 | Võimendamissüsteemi talitlushäire |
| 35 | Sisselaskekollektori atmosfäärirõhu regulaatorist saadav vale impulss. Vajalik on vaakumanduri üksikasjalik diagnostika. |
| 36 | Põlemiskambri rõhuga seotud probleem. Viga tuleks otsida CPS-anduri töös. |
| 37 | Automaatkäigukasti sisendvõlli kiiruse regulaatorist tuleva signaali rike või puudumine |
| 38 | Automaatkäigukasti õlitemperatuuri anduri talitlushäire. Probleem võib olla seotud regulaatorilt tuleva signaaliga. |
| 39 | Üldine VVT-i süsteemi veakood |
| 41 | Mikroprotsessori moodul on tuvastanud gaasipedaali asendi regulaatorist saadud vale impulsi. |
| 42 | Vale signaal kiiruse regulaatorilt. Probleemi põhjuseks võib olla spidomeeter. |
| 43 | Mootori juhtseadmele antud starteri impulsi puudumine |
| 44 | Kiiruse regulaatori talitlushäire või väljundvõlli pöörlemissagedus |
| 45 | Üldine tõrge juhtseadme töös, mis viitab seadmest tulevale valele signaalile. On vaja kontrollida kõiki mooduliga ühendatud kaableid ja plokke. |
| 46 | Probleemid neljanda solenoidiga või selle juhtmestiku kahjustus |
| 47 | Täiendava gaasihoova asendi regulaatori rike. Võimalik põhjus võib olla toitekaabli kahjustus või pistiku oksüdatsioon. |
| 48 | Rikked täiendava õhuvarustuse juhtimissüsteemi töös |
| 49 | Piduritulede lülitit varustava elektriliini purunemine või kahjustus |
| 51 | TPS-i tühikäiguimpulss puudub |
| 52 | Pulsi puudumine koputuskontrollerilt. Kui auto on varustatud kahe vastava anduriga, tuleks probleemi otsida ühest neist. |
| 53 | Juhtseade on tuvastanud süüte edasiliikumise. Kasutaja peab kontrollima koputusandurite elektriahelate terviklikkust. |
| 55 | Koputuskontrollerilt tuleb vale signaal |
| 59 | Väntvõlli ja nukkvõlli vale suhe, vajalik anduri diagnostika |
| 61 | Peamise kiiruse regulaatori rike või toitekaabli kahjustus |
| 62 | Esimese solenoidklapi talitlushäire või avatud juhtmestik |
| 63 | Teise solenoidklapi rike või vooluringi kahjustus |
| 64 | Kolmanda solenoidklapi talitlushäire või avatud juhtmestik |
| 65 | Neljanda solenoidklapi rike või vooluringi kahjustus |
| 67 | O/D aktiveerimise kontrolleri rike või elektriliini rike |
| 71 | Rikked EGR-juhtimissüsteemi (EGR) töös |
| 72 | Kütuse katkestusanduri rike |
| 74 | Libisemisvastase süsteemi tõrge, viga teatab ühe anduri rikkest. Kasutaja peab kontrollima kõiki ratastele paigaldatud kontrollereid. |
| 77 | Automaatkäigukasti solenoidrõhu juhtimisseadme talitlushäire. On vaja kontrollida andurit ja selle juhtmestiku terviklikkust. |
| 78 | Kütusepumba rike või seadmest ei tule signaal |
| 81 | PMM ja ECT1 moodulite vahelise elektriahela kahjustus |
| 82 | Avage juhtmestik kütuse sissepritse ja ESA1 seadmete vahel |
| 84 | TCM-i ja ESA2 mooduli vahelise elektriahela kahjustus |
| 85 | Avage juhtmestik kütuse sissepritse ja ESA3 seadmete vahel |
| 86 | Jõuallika kiiruse regulaatorite rike |
| 88 | Mikroprotsessorimoodulist käigukasti juhtseadmesse mineva elektriahela kahjustus. See viitab automaatkäigukastile. |
| 89 | Side puudumine mikroprotsessori mootori juhtimismooduli ja TRC VSR süsteemiüksuse vahel |
| 93 | Katkestused süütesüsteemi töös |
| 96 | Kiirusanduri töö rike või tõrked |
| 99 | Auto töös ei esine vigade kombinatsioone. |
| Kood | Kombinatsioonid tüüp 10 |
| 1 | Kood, mis kuvatakse juhtseadme või muude sõidukisüsteemide talitlushäirete puudumisel |
| 2 | Õhuvoolumõõturilt tulev vale impulss väljaspool lubatud vahemikku |
| 3 | Kommunikaatorist tuleb vale signaal |
| 4 | Juhtseade tuvastab signaali, et külmutusagensi temperatuur ületab lubatud piirväärtusi. Andur võib olla vigane või juhtmestik kahjustatud. |
| 5 | Hapnikukontrolleriga signaali pole |
| 6 | Mootori vale tühikäik, võimalik anduri rike |
| 7 | Juhtseade on tuvastanud, et drosselklapp on vales asendis. Element võib olla kinni jäänud. |
| 8 | Temperatuurikontroller kuvab õhu sisselaskeava kohta valed andmed |
| 9 | Sõiduki valed kiiruse näidud |
| 10 | Juhtseade ei saa signaali starterimehhanismi aktiveerimiseks. Võimalik põhjus võib olla ühe süütesüsteemi komponendi rike: küünlad;mähis;kõrgepingejuhtmed;jaotur. |
| 11 | Kliimaseadme või kliimaseadme tõrge. Režiimide vahetamise eest vastutava lülituslülitiga võib esineda probleeme. |
Kuidas viga diagnoosida?
TÄHTIS TEADA
Toyota sõidukite enesediagnostika protsessi saab teostada ainult DLC1 ja DLC2 pistikute abil.
Katseplokk on valmistatud väikese plastmooduli kujul, mis on varustatud kaanega. Olenevalt auto mudelist võib pistiku asukoht olla erinev, kuid tavaliselt asub see vasakul pool mootoriruumis. Ploki kaanel on kiri “Diagnostika”. Vanemate Toyota versioonide puhul asub seade aku kõrval.
Toyota Karina 1992-1997, aga ka Corona ja Mark 1992 puhul saab veakoode lugeda vaid vilkuvate LED-tulede lugemisel. Sõidukite uuemate versioonide puhul asub DLC2 moodul auto salongis. Seda on näha keskkonsooli paneeli alt või juhi jalgade juurest, rooli alt. Moodul on valmistatud ovaali või ringi kujul. Diagnostikaprotsess seisneb padja teatud kontaktelementide sulgemises, mis tuleb kindlas järjestuses ühendada.
Kontrollimise toimingute algoritm:
- Plastikust kaitsekate eemaldatakse pistikult. Kaane tagaküljel on spetsiaalne skeem, mis näitab ploki klemme.
- Kasutades traadi, kaabli või kirjaklambri tükki, peate tegema hüppaja, mis paigaldatakse tihvtide vahele numbritega TE1 ja E1.
- Võti sisestatakse lukku, süüde aktiveeritakse. Diagnoosi ajal tuleb kütte- ja kliimaseadmed välja lülitada.
- Katse ajal tuleks jälgida Check Engine (jõuülekande diagnostika) ja O/D (käigukasti) LED-indikaatoreid. Kasutaja peaks salvestama märgutule vilkumise arvu ja intervallid.
Pin tähistused DLC diagnostikaplaadil
Sisepõlemismootori (ICE) ja käigukasti töös esinemise tõrkeid saate kindlaks teha kahe sümptomi järgi:
- LED-pirnid vilgusid ühtlaselt ühe intervalliga ja kestusega 11 korda;
- Kontrolli indikaator vilgub kaua ja ühtlaselt 4,5 sekundiliste intervallidega.
Kui kaanel pole kontaktskeemi või see on kustutatud, saate määrata vajalikud tihvtid järgmiselt:
- Autos on süütesüsteem sisse lülitatud.
- Üks valgusindikaatori kontaktelementidest on ühendatud mis tahes tavalise mootori “maanduspoldi” külge.
- Lambipirni teine väljund on omakorda ühendatud iga diagnostikaploki kontaktiga.
- Kui armatuurlaual süttib kontrolli indikaator, võite järeldada, et soovitud tihvt on leitud.
Koodi lugemiseks peate loendama LED-i vilkumiste arvu:
- kombinatsiooni ilmumisel vilgub LED kiiresti, vilgub mõni kümnendik sekundist;
- ajavahemik kümnendkoha ja ühiku näitude vahel ei tohi olla pikem kui 1,5 s;
- paus iga järgneva koodi vahel on 2,5 sekundit;
- Erinevate rikete koodide seeriaid eraldab 4,5-sekundiline paus.
Kuidas viga lähtestada?
Veakoodi kustutamiseks toimige järgmiselt.
- Autos on süütesüsteem sisse lülitatud.
- Diagnostikaplaadil suletakse juhtseadme mälu lähtestamiseks TC ja E1 kontaktid.
- Järgmise kolme sekundi jooksul peab kasutaja vajutama piduripedaali vähemalt 8 korda.
- Seejärel peate veenduma, et LED-indikaator vilgub 0,5-sekundilise pausiga.
- Süüde on välja lülitatud ja hüppaja tihvtide küljest lahti ühendatud. Kui veakoodid lähtestatakse edukalt, ei sütti mitteblokeeruva pidurisüsteemi näidik armatuurlaual.
HEA TEADA
Veakoodide kustutamiseks saate kasutada arvutit. Kui diagnoos tehti sülearvuti abil, kasutatakse mälu lähtestamiseks tarkvara.
Kõik Toyota OBD2 tõrkekoodide loend. Toyota veakoodid.