Kód chyby OBD2 pre Toyota pozostáva z piatich znakov.
Prvý označuje typ chybného systému:
- P – problémy súvisiace s prevádzkou pohonnej jednotky alebo prevodovky;
- B – poruchy vo fungovaní komponentov karosérie, napr. elektricky ovládaných okien, spätných zrkadiel, centrálneho zamykania atď. budovy;
- C – problémy s fungovaním podvozku vozidla;
- U – poruchy v činnosti elektronických komponentov – riadiacich jednotiek, modulov a digitálnych rozhraní.
Na druhom mieste je číslo označujúce špecifickosť poruchy:
- 0 je spoločný symbol pre diagnostický systém OBD2;
- 1 alebo 2 – označuje kód výrobcu vozidla;
- 3 – rezerva.
Tretia číslica označuje typ problému:
- 1 – palivová zostava alebo systém prívodu vzduchu;
- 2 – podobne;
- 3 – zapaľovací systém;
- 4 – pomocná riadiaca jednotka;
- 5 – systém voľnobehu;
- 6 – riadiaca jednotka motora, jej káble a vodiče;
- 7 – prevodová jednotka – automatická alebo manuálna prevodovka;
- 8 – aj prevodovka.
Štvrtá a piata číslica za číslom označuje poradové číslo poruchy.
Chybové kódy sa berú do úvahy pre nasledujúce modely Toyota:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Prenasledovateľ (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Koruna 1G FE (koruna);
- Estima (Estima);
- Fielder;
- Isis (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (Grace);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Mark, Mark2 (Mark);
- Nadia (Nádej);
- Noax (Noe);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Surfujte
- Mesto;
- Verso (Verso);
- Vista;
- Vitz (Witz);
- želanie;
- Yaris;
- Windom (Windom);
Tabuľka chýb
Úplný popis chybových kódov pre automobily Toyota:
| kód | Všeobecné poruchy |
| B126A | Porucha alebo porucha spínacej jednotky diaľkového ovládania štartéra |
| B279A | Porucha komunikácie alebo nedostatok signálu medzi modulom ECM a riadiacou jednotkou. V skutočnosti je takáto chyba zvyčajne spojená s vybitou batériou alebo prepätím napätia. |
| B1608 | Kód 1608 je spoločný pre airbagy. Na odstránenie problému je potrebná podrobná kontrola pyro kaziet a snímačov nainštalovaných na zariadeniach, ako aj ich zapojenia. |
| B1801 | Poškodenie elektrického obvodu nafukovača bočného airbagu vodiča |
| 4134 | Tento kód nie je popísaný v servisnej dokumentácii pre automobily s motormi V10, SV30, 1UZ a inými verziami. Táto chyba na autách z roku 2011 a iných rokov vydania sa môže objaviť pri čítaní pomocou skenera, ktorý nie je vhodný na diagnostiku. V praxi je vytvorenie tohto kódu spojené s problémami v prevádzke systému ABS, ale na získanie presnejších údajov by malo byť vozidlo diagnostikované vhodnejším vybavením. |
| A799 | Kód A799 nie je v oficiálnej dokumentácii na dekódovanie kombinácií Toyota. Ide o chybu skenera, ktorej prevádzkové parametre nie sú vhodné na diagnostiku. Na testovanie sa odporúča použiť iné vybavenie. |
| P004B | Porucha ľavej turbíny |
| P004C | Problémy s fungovaním turbodúchadla. Možnou príčinou môže byť nízke napätie na elektrickom vedení. Vyžaduje sa diagnostika kompresorového zariadenia s mechanickým pohonom. |
| P004D | Porucha elektromagnetu turbodúchadla |
| P011B | Parametre merania teploty nasávaného vzduchu alebo teploty chladiacej kvapaliny sú mimo prípustných limitov. Hodnoty získané riadiacou jednotkou sú náhodné. Používateľ musí skontrolovať činnosť snímačov týchto dvoch systémov. |
| P0017 | Problémy súvisiace s koreláciou regulátora B. Príčinou poruchy môže byť nesprávna poloha kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. |
| P0093 | Kód P0093 na dieselových a benzínových motoroch označuje vážny únik paliva z palivového systému. Príčinou problému môže byť poškodenie nádrže alebo zničenie piestu vysokotlakového palivového filtra. Odporúča sa tiež diagnostikovať vstrekovače. |
| P0441 | Chyba P0441 sa objavuje ako výsledok nekvalitného preplachovania systému zachytávania palivových pár |
| P0442 | Odstránenie úniku paliva pomocou riadiacej jednotky. Je potrebné skontrolovať všetky spoje palivového systému a neporušenosť nádrže. |
| P0446 | Porucha v systéme riadenia zachytávania a odvádzania palivových pár. Snímač emisií mohol zlyhať, ale majiteľ auta by sa mal najskôr uistiť, že všetky vedenia sú neporušené. Príčinou problému môže byť poškodenie napájacieho vedenia ovládača. |
| P0456 | Kód P0456 je tiež spojený s únikom palivových pár |
| P0741 | Chyba P0741 hlási nesprávne nastavenie spojky |
| P0773 | Na Toyota Ace 3Y, A FE a iných verziách s „robotickou“ prevodovkou sa tento kód objaví pri poruche elektromagnetu E. V praxi je tento problém zvyčajne spojený s prerušením alebo skratom vo vinutí inštalovanom priamo v zariadení. Ak čistenie kontaktov a čipov nepomohlo, bude potrebná analýza prevodovej jednotky a diagnostika s výmenou samotných elektromagnetov. |
| P0820 | Na autách z roku 2004 a iných rokov výroby sa táto kombinácia objaví pri poruche spínača neutrálu. |
| P1238 | Kód P1238 (1238) je spojený s poruchami v sekundárnom okruhu palivového čerpadla. Používateľ musí diagnostikovať čerpacie zariadenie a uistiť sa, že filter funguje správne. |
| P1248 | Na Toyota Vista 3S, Prius 20 a ďalších verziách tento kód označuje vypnutie hnacej sústavy alebo obmedzenie výkonu. Chyba je spojená s poruchami v prietokovom module recirkulácie výfukových plynov. |
| P1262 | Doslova tento kód znamená „redukovaný obvod druhého snímača riadenia turbodúchadla“. Používateľ musí skontrolovať činnosť regulátora, ako aj uistiť sa, že všetky potrubia systému sú neporušené. |
| P1601 | Mikroprocesorový modul zistil veľmi vysokú teplotu v module ECM. |
| P1602 | Riadiaca jednotka odoslala správu, že kapacita batérie vozidla je 0 %. Batériu je potrebné skontrolovať a nabiť. |
| P1635 | Na vozidlách z roku 1991 a iných modelových ročníkov sa tento kód objaví, keď je pomer pneumatika/náprava nesprávny. Prevádzkové parametre sú mimo rozsahu prijateľných charakteristík. |
| P2002 | Zanesený filter pevných častíc |
| P2463 | Zanesenie filtra pevných častíc naftového motora. Možné poruchy v prevádzke pohonnej jednotky – náhodné zastavenie, nedostatok energie, poruchy pri stlačení plynu. Je potrebné skontrolovať kvalitu filtračnej vložky a v prípade potreby ju vymeniť. |
| P2646 | Zaseknutie vo vypnutom stave alebo nesprávna činnosť ovládacieho systému páky pohonu ventilu |
| C120A | Kombinácia C120A hlási nesprávne nastavenia elektronickej riadiacej jednotky. Možnou príčinou chyby môže byť použitie zastaranej verzie softvéru modulu. |
| C1207 | Porucha alebo nesprávna činnosť modulu štartovacieho mechanizmu. Pri takomto probléme sa môžu vyskytnúť problémy so štartovaním motora. |
| C1208 | Kód C1208 Na Toyota Carina 4A FE a iných modeloch označuje nesprávnu polohu volantu. Ak bol príslušný snímač volantu nedávno zmenený, pravdepodobne nebol kalibrovaný. Mali by ste sa tiež uistiť, že kábel, ku ktorému je ovládač pripojený, je neporušený. |
| S1515 | Nevykonala sa adaptácia alebo kalibrácia regulátora krútiaceho momentu motora |
| C1223 | Kombinácia C1223 je všeobecný systém ABS. Existuje mnoho možných dôvodov pre výskyt tohto kódu, od snímačov až po poruchu riadiaceho modulu. |
| C1238 | Mikroprocesorový modul hlási vniknutie cudzích vonkajších častíc medzi mechanizmus rotora a ovládač rýchlosti zadného ľavého kolesa. Na odstránenie problému je potrebné vyčistiť zástrčku a skontrolovať integritu kontaktných prvkov. |
| C1242 | Všeobecná porucha v činnosti systémov ABS a VSC. Používateľ musí skontrolovať všetky riadiace moduly týchto uzlov, ako aj kvalitu kontaktov so snímačmi. |
| C1377 | Chyba sa do ruštiny doslova prekladá ako „kondenzátor“. Problém môže byť v kondenzátorovom prvku nainštalovanom na doske mikroprocesorového modulu alebo v jednej z riadiacich jednotiek. |
| C1401 | Všeobecná porucha v module protišmykového systému |
| C1441 | Doslovne sa kód C1441 prekladá ako „znížený výkon brzdnej funkcie“. Príčinou problému môžu byť problémy spojené s fungovaním systému kontroly stability. S najväčšou pravdepodobnosťou treba chybu hľadať v zosilňovači. |
| C1452 | Kombinácia C1452 označuje nízky tlak v akumulátore. Vyžaduje sa podrobná kontrola zariadenia a neporušenosti hadíc, ktoré sú k nemu pripojené. |
| C1542 | Vnútorná porucha v protipreklzovom systéme.Diagnostike podliehajú tieto komponenty:všetky snímače namontované na kolesách;riadiaca jednotka protipreklzového systému;káblové káble od riadiaceho modulu ABS k ovládačom a riadiacej jednotke;kontakty na regulátoroch. |
| C2540 | Na Priuse NHW10 tento kód znamená, že výkon hybridného systému je znížený. Táto chyba sa nemôže objaviť na vstrekovačoch. Porucha je vyšetrovacia, takže používateľ potrebuje auto podrobne otestovať. |
| kód | Poruchy prenosu |
|---|---|
| 4LO | Porucha súvisí s fungovaním systému pohonu všetkých kolies prevodovky. Vyžaduje sa podrobná diagnostika všetkých snímačov a konektorov. Príčinou problému môže byť porucha ovládača uzávierky stredového diferenciálu. |
| B2281 | Chyba indikuje poruchu v prevodovke, najmä signalizuje problémy pri prepnutí voliča do režimu „Parkovanie“.Možné príčiny: porucha snímača rýchlosti;zlyhanie prevodu;poškodenie kábla alebo jedného z kontaktov na ňom;zlyhanie softvéru riadiacej jednotky alebo použitie starej verzie (softvéru); nedostatočná komunikácia medzi riadiacimi modulmi motora a prevodovky. |
| C1299 | Zrušenie ovládania pohonu všetkých kolies. Príčinu problému treba hľadať v systéme spojky a prevodovej jednotke. Poruchou môže byť porucha jedného zo snímačov prevodovky alebo meniča krútiaceho momentu. |
| P0504 | Kód P0504 na Toyote s motorom V30 a inými motormi hlási problémy s prevádzkou riadiaceho modulu prevodovky |
| P0909 | Doslova kód P0909 znamená „chyba ovládania kolískového voliča“. Možné príčiny poruchy: snímač dráhy voliaceho mechanizmu;nesprávna činnosť hnacej jednotky výberu a zostavy prepínača rýchlosti (elektromotor systému);porucha modulu automatickej prevodovky;poškodenie alebo opotrebovanie čapu radiacej páky alebo drieku vidlice. |
| P0910 | Vzhľad kódu 0910 môže byť spôsobený nasledujúcimi problémami: porucha hnacieho zariadenia na voľbu a prepínanie rýchlostí v zostave;skrat vo vedení prevodového elektromotora;problémy pri prevádzke modulu PMM. |
| R1732 | Na Camry SV32, V50 a iných verziách sa tento kód zobrazí, ak bol dosiahnutý limit parametrov prenosovej jednotky. Používateľ musí skontrolovať všetky snímače prevodovky a vykonať učenie jednotky. |
| kód | Poruchy motora |
| P00B0 | Porucha alebo chyby v prevádzke riadiaceho modulu turbíny alebo poruchy pri prevádzke samotnej turbíny druhého radu. Možnou príčinou môže byť únik vzduchu, preto je potrebné skontrolovať všetky potrubia a spoje systému. |
| P0011 | Ak tento kód bliká na Toyote Avensis v karosérii 270 alebo inom modeli, znamená to nesprávnu polohu vačkového hriadeľa motora. Možné príčiny poruchy: |
| P0012 | Výskyt chyby P0012 indikuje poruchu ovládača rozvodového remeňa. Problém môže nastať v dôsledku nízkej hladiny motorovej kvapaliny v pohonnej jednotke. Vzhľad kódu je niekedy spôsobený nesprávnou inštaláciou vačkového hriadeľa, rozvodového pohonu alebo rozvodového remeňa.Viac podrobností o tom, čo treba skontrolovať:Sieťové filtre solenoidového ventilu pohonu na riadenie fázy distribúcie plynu. Tieto prvky môžu byť upchaté alebo roztrhnuté, niekedy sú nesprávne namontované.Únik motorovej kvapaliny z dosadacích plôch ventilových tesnení hnacieho zariadenia rozvodu.Prerušenie prívodu motorovej kvapaliny k elektromagnetickému ventilu hnacieho mechanizmu.Neporušenosť rozvodového remeňa s ohľadom na opotrebovanie. |
| P0015 | Nesprávne časovanie ventilov, uhol otvorenia príliš neskoro |
| P0016 | Kód P0016 sa objavuje v dôsledku porušenia vzťahu medzi vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom. Príčina problému môže súvisieť s opotrebovaním ozubených kolies na remenici, ako aj s poruchou snímačov, druhá možnosť je však menej pravdepodobná. Niekedy sa chyba objaví v dôsledku opotrebovania a natiahnutia rozvodovej reťaze. |
| P0018 | Kód 0018 hlási fázový nesúlad v distribučnom systéme plynu |
| P0104 | P0104 sa objaví, keď dôjde k poruche snímača hmotnostného prietoku vzduchu. |
| P0170 | Porušenie rovnováhy paliva v motore. Používateľ musí nájsť a odstrániť príčinu chudobnej alebo bohatej palivovej zmesi. |
| P0401 | Nízka účinnosť systému recirkulácie výfukových plynov. Ak sú všetky snímače neporušené, musíte skontrolovať funkčnosť potrubí a hadíc – príčinou problému môže byť únik vzduchu. Ak nie je odsávanie, mali by ste skontrolovať svorky, pretože jedna z nich sa mohla uvoľniť. Ak tieto akcie nepomohli odstrániť príčinu, môže to byť činnosť modulu mikroprocesora. |
| P0046 | Kombinácia P0046 hlási poruchu solenoidového ventilu na reguláciu tlaku v systéme turbodúchadla. Príčinou chyby môže byť porucha hnacieho vstrekovacieho zariadenia. |
| P0048 | Porucha elektromagnetického ventilu regulácie tlaku turbodúchadla. Je možné, že signál z hnacieho vstrekovacieho zariadenia je príliš vysoký. |
| P0161 | Na autách s a bez LPG (výbava plynových fliaš) táto chyba hlási poruchu vykurovacej zložky druhej lambda sondy. Používateľ musí skontrolovať kyslíkový regulátor nainštalovaný v druhom bloku motora. |
| P0171 | Kód P0171 (0171) označuje, že zmes vo valcoch pohonnej jednotky automobilov 1993, 1998, 1999 a ďalších rokov výroby je príliš chudobná. Používateľ musí skontrolovať kompresiu motora, ako aj snímače, ktoré môžu ovplyvniť tvorbu zmesi. Týka sa to regulátora kyslíka, ako aj regulátora prietoku vzduchu a tlaku. |
| P0172 | Kód P0172 označuje nadmerne obohatenú zmes paliva a vzduchu vo valcoch motora |
| P0174 | Kombinácia P0174 sa objavuje ako výsledok chudobnej zmesi vzduchu a paliva. |
| P0175 | Správa o príliš obohatenej zmesi vo valcoch pohonnej jednotky |
| P0300 | Kód P0300 na Toyote 1KZ TE, 3YP LPG a iných verziách auta označuje početné náhodné zlyhania zapaľovania.Možné príčiny problému:nesprávna kompresia vo valcoch motora;nasávanie vzduchu;poškodenie hlavy valcov alebo tesnenia;porucha alebo zanesenie snímača hmotnostného prietoku vzduchu;zlyhanie kontaktov lambda sondy alebo poškodenie jedného zariadenia; |
| P0301 | Zlyhania zapaľovania boli zistené v prvom valci motora. |
| P0302 | Riadiaca jednotka hlási vynechávanie zapaľovania v druhom valci pohonnej jednotky |
| P0304 | Riadiaca jednotka zistila vynechávanie zapaľovania vo štvrtom valci pohonnej jednotky. |
| P0345 | Táto kombinácia na autách z roku 2004 a iných rokov výroby sa objaví, keď sa pokazí ovládač vačkového hriadeľa. |
| P0400 | Chyba P0400 indikuje poruchu v systéme recirkulácie výfukových plynov. Používateľ musí skontrolovať všetky snímače, ako aj uistiť sa, že potrubia a hadice sú neporušené. |
| P0418 | Poruchy v prevádzke prídavného vzduchového systému. Používateľ musí skontrolovať činnosť snímačov, ktoré sú s ním spojené, ako aj uistiť sa, že nedochádza k úniku a celistvosti potrubí. |
| P0420 | Kombinácia P0 420 alebo 0420 sa objavuje v prípade nízkej účinnosti systému katalyzátora, problém je v prvom rade motora. Problém sa prejaví do piatich minút po spustení pohonnej jednotky. Možnou príčinou problému môže byť porucha vykurovacieho systému kyslíkového regulátora. |
| P0430 | Kód P0430 je spojený so zníženou účinnosťou katalyzátora. Problém treba hľadať v druhej motorovej banke. |
| P0746 | P0746 sa objaví, keď je tlakový solenoid nesprávne nastavený |
| P0766 | Kód P0766 hlási nesprávne nastavenie elektromagnetu D spínacieho zariadenia |
| P0770 | Porucha elektromagnetu E |
| P1130 | Kód 1130 je spojený s absenciou spínača vyhrievaného kyslíkového regulátora inštalovaného na vstupe. Riadiaca jednotka indikuje poruchu ovládača číslom 11. Chybu sprevádza hlásenie „adaptívne palivo na limite“. |
| P1220 | Kombinácia P1220 označuje poruchu v systéme ovládania škrtiacej klapky. |
| P1222 | Všeobecná chyba ovládania plynu |
| P1226 | Kód P1226 (1226) označuje nesprávnu dodávku paliva, čo znamená poruchu v palivovom potrubí. Problém môže byť v snímačoch aj v netesnosti. |
| P1251 | Chyba indikuje zvýšený tlak vzduchu a je sprevádzaná znížením ťahu motora, možnými príčinami poruchy:zlyhanie alebo nesprávne fungovanie elektrického pneumatického ventilu ovládajúceho turbodúchadlo;otvorený alebo skrat vo vedení podtlaku;porucha zariadenia turbodúchadla;zlyhanie ventilu recirkulačného systému;poškodenie podtlakových potrubí alebo objavenie sa netesnosti;porucha riadiacej jednotky hnacej sústavy. |
| P1264 | Možné príčiny chyby: porucha palivového filtračného zariadenia; netesnosť alebo uvoľnenie svoriek palivového potrubia (je potrebné skontrolovať neporušenosť matice na utiahnutie krytu a krytu palivového čerpadla); porucha palivového čerpadla |
| P1272 | Nesprávny tlak paliva je príliš nízky. Pri chybe P1272 (1272) musíte skontrolovať činnosť príslušného snímača a uistiť sa, že nedochádza k úniku. Možno je príčinou problému upchatý palivový filter nainštalovaný v čerpadle. Niekedy je chyba v zanesených vstrekovačoch motora. |
| P1300 | Kód P1300 alebo 1300 hlási poruchu v činnosti prvej zapaľovacej cievky |
| P1305 | Kombinácia P1305 (1305) sa objaví pri poruche druhej zapaľovacej cievky. |
| P1310 | Chybové kódy P1310 alebo 1310 sú spojené s poruchami v tretej zapaľovacej cievke. Príčinou problému môže byť zlý kontakt zariadenia s palubnou sieťou alebo distribučnou jednotkou. V niektorých prípadoch sa chyba objaví v dôsledku poškodenia vysokonapäťového vodiča alebo zapaľovacej sviečky. |
| P1349 | Kód P1349 alebo 1349 sa objavuje v dôsledku porúch súvisiacich s prevádzkou ventilu VVT. Možno, že zariadenie vysiela nesprávny signál alebo je poškodený konektor regulátora. Vyžaduje sa podrobná diagnostika kontaktov a integrity elektrických obvodov. Príčina problému môže byť v elektronickej riadiacej jednotke motora. |
| P1354 | Chyba P1354 označuje poruchu vo ventile VVT nainštalovanom v pravo-ľavej hlave druhého bloku motora. Často sa tento problém dá vyriešiť preskupením prvkov. Ak tieto akcie nepomôžu, budete musieť zmeniť zariadenie. |
| P1545 | Mechanizmus ovládania plynu nereaguje na plynový pedál |
| P1604 | Kód P1604 (1604) na autách vyrobených v rokoch 1992, 1997, 1993 a iných rokoch výroby sa objaví pri neúspešnom pokuse o naštartovanie motora.Možné príčiny poruchy:vybitie alebo poškodenie batérie;porucha spínača zapaľovania alebo systému Start/Stop;pravidelné používanie nekvalitného paliva;problémy s jedným systémom imobilizéra;problémy s imobilizérom filtrov ovplyvňujúcich spustenie;poruchy injektorov alebo kyslíkových senzorov. |
| P1605 | Kód P1605 označuje nesprávny signál voľnobehu motora. Príčiny problému môžu byť mnohé, od porúch valcov až po riadiacu jednotku. V skutočnosti podstata chyby zvyčajne spočíva v nefunkčnosti snímača klepania. |
| P1760 | Chyba P1760 označuje poškodenie vedenia alebo poruchu lineárneho solenoidového ventilu na reguláciu tlaku. Zariadenie môže byť zaseknuté v jednej z pozícií. |
| P2006 | Porucha hnacieho mechanizmu pre zmenu geometrie sacieho potrubia v prvom bloku motora. Zostava je zaseknutá v zatvorenej polohe. Je potrebné podrobne skontrolovať činnosť mechanizmu a v prípade jeho nefunkčnosti zariadenie vymeniť. |
| P2008 | Keď sa na autách 2005 a iných rokov výroby objaví chyba P2008, riadiaca jednotka hlási prvý ventil ovládania klapky. |
| P2111 | Chyba P2111 je spojená s problémami v prevádzke systému ovládania škrtiacej klapky. Mechanizmus sa môže zaseknúť v otvorenej alebo zatvorenej polohe. S najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť vymeniť pohon alebo celú zostavu. |
| P2112 | Na vozidlách prvej generácie Raf 4, 4WS, D4D a iných verziách, kód 2112 hlási problémy s prevádzkou pohonu škrtiacej klapky. Príčina poruchy môže byť v elektrickom motore mechanizmu alebo prilepení produktu v zatvorenom alebo zatvorenom stave. |
| P2118 | Kombinácia P2118 (2118) indikuje poruchu v mechanizme ovládača škrtiacej klapky. Vyžaduje sa podrobná diagnostika riadiaceho systému ETCS. Ak mechanizmus funguje nestabilne, môže to viesť k prerušeniu prúdu do pohonnej jednotky. Bezpečnostný prvok ETCS, batéria alebo jej svorky môžu byť chybné. |
| P2149 | Kód 2149 sa objaví, keď dôjde k prerušeniu vedenia alebo inej poruche spojenej s nesprávnym signálom. Na vstrekovači paliva sa zaznamená nesprávny impulz. |
| P2195 | Kód P2195 alebo 2195 sa objaví, keď je zmes vzduchu a paliva chudobná. Riadiaca jednotka indikuje, že problém je spôsobený údajmi pochádzajúcimi z prvého kyslíkového regulátora inštalovaného v rade 1. Je možné, že samotná lambda sonda funguje. |
| P2197 | Chudá zmes vzduchu a paliva. Správa bola prijatá z prvej lambda sondy umiestnenej v druhej rade valcov. |
| P2440 | Porucha spínacieho ventilu systému vstrekovania sekundárneho vzduchu. Mechanizmus je zaseknutý v otvorenej polohe a vyžaduje si podrobnú kontrolu. |
| P2442 | Chyba P2442 znamená, že ventily dodatočného prívodu vzduchu sú zaseknuté otvorené. |
| C1201 | Riadiaca jednotka považuje činnosť pohonnej jednotky za nesprávnu. Otáčky motora sú výrazne nižšie ako prípustná norma. Pri chybe C1201 (1201) musí vodič diagnostikovať hriadele a snímač voľnobežných otáčok. Dôvodom môže byť samotná pohonná jednotka, napríklad poškodenie hlavy valca alebo tesnenia. |
| C1227 | Poškodenie kabeláže solenoidového ventilu SA3. Riadiaca jednotka indikuje, že signál zo zariadenia dodávaného do procesora nezodpovedá normalizovaným indikátorom. |
| C1298 | Chyba C1298 je spojená s poruchami elektromagnetu regulácie tlaku. Ak je mechanizmus neporušený, problém by sa mal hľadať v kabeláži alebo v riadiacom module pohonu všetkých štyroch kolies. |
| C1360 | Porucha snímača tlaku inštalovaného v hlavnom brzdovom valci |
| C1733 | Porucha elektromagnetu ovládania výšky |
| C1776 | Porucha predného snímača rýchlosti. Riadiaca jednotka motora deteguje nesprávny signál prichádzajúci z ovládača. |
| Kód chyby | Poruchy snímača |
| P2A00 | Porucha prvého kyslíkového regulátora |
| P0031 | Kód P0031 označuje problém s lambda sondou. Používateľ musí skontrolovať regulátor kyslíka umiestnený na potrubí. |
| P0051 | Chyba P0051 indikuje poruchu kyslíkového regulátora nainštalovaného na sacom potrubí. Príčinou problému môže byť poškodenie kabeláže, skrat alebo oxidácia kontaktov. Vyžaduje sa podrobná kontrola elektrického vedenia a kvality pripojenia k palubnej sieti. |
| P0105 | Kód poruchy regulátora tlaku vzduchu. Musíte skontrolovať samotný snímač, ako aj jeho kontakt s palubným systémom. |
| P0115 | Tento chybový kód OBD2 na modeloch Toyota 5A, Prado 90, E120 a ďalších verziách označuje poruchu regulátora teploty chladiacej kvapaliny. Je potrebné skontrolovať činnosť snímača, najmä jeho kontakty s elektroinštaláciou. |
| P0120 | Chyba 0120 sa objaví, keď jeden zo snímačov nefunguje správne alebo je poškodený – poloha plynového pedálu alebo plynového pedálu. Ak zlyhajú obe zariadenia, môže dôjsť k poruche pohonnej jednotky – znížený ťah, pokles výkonu, žiadna odozva na stlačenie pedálu. Možnou príčinou môže byť porucha v kabeláži, cez ktorú je ovládač pripojený. |
| P0121 | Chybový kód ovládača polohy plynového pedála. Ak snímač funguje, príčinou môžu byť problémy so škrtiacou klapkou, pretože vo fungovaní jednotky je zaznamenaný nízky výkon. |
| P0125 | Mikroprocesorový modul zaregistroval nízku teplotu chladiacej kvapaliny pre riadenie systému s uzavretou slučkou. Príčinu poruchy P0125 treba hľadať v lambda sonde alebo termostate. |
| P0131 | Vyžaduje sa aj porucha prvého kyslíkového regulátora, jeho diagnostika |
| P0137 | Riadiaci modul motora zistil nízky signál prichádzajúci z výstupného regulátora kyslíkového senzora. Vzťahuje sa to na druhé zariadenie inštalované v prvom bloku motora. |
| P0156 | Chyba P0156 na Toyote Mark II, X, Verso 14D a ďalších verziách hlási poruchu druhej lambda sondy nainštalovanej v bloku 2. |
| P0330 | P0330 je spojený s poškodením napájacieho vodiča druhého snímača klepania. Ak sa zariadenie pokazí, vyskytnú sa problémy so štartovaním motora, niekedy sa motor vôbec nenaštartuje. Pri jazde na voľnobeh sa pohonná jednotka omrzí. |
| P0500 | Kód P0 500 (0500) sa objaví v dôsledku poruchy snímača rýchlosti. Informácie o režime rýchlosti sa môžu na rýchlomere zobrazovať nesprávne, ručička môže vyskočiť.Na vyriešenie problému sa odporúča vykonať nasledujúce činnosti:Skontrolujte integritu konektorov na bloku pripojenia snímača k prístrojovej doske. Je možné, že sa kontakt uvoľnil a je potrebné ho znova pripojiť.Vykonajte diagnostiku neporušenosti kábla, ktorý spája snímač so združeným prístrojom.Skontrolujte kvalitu pripojenia ovládača k prevodovej jednotke.Vykonajte diagnostiku kontaktu na skrat. |
| P0505 | Kód 0505 sa objaví, keď zlyhá snímač voľnobežných otáčok. S týmto problémom bude motor auta pracovať nestabilne a sú možné skoky v rýchlosti. |
| P0556 | Na vozidlách Toyota 2006 a novších tento kód označuje problém so snímačom tlaku v okruhu podtlakového posilňovača bŕzd. Zariadenie vysiela signál, ktorý nespĺňa špecifikácie. S najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť samotný snímač. |
| P0776 | Porucha solenoidového ventilu v systéme riadenia tlaku |
| P0793 | Mikroprocesorový modul zistil poruchu činnosti regulátora rýchlosti prevodovej jednotky. Môže dôjsť k poškodeniu vedenia alebo nesprávnemu odporu na vedení, čo viedlo ku skratu kontaktov. Niekedy je príčinou porucha ovládača parkovacej polohy. |
| P0915 | Nesúlad v údajoch hlavných a prídavných snímačov mechanizmu radenia |
| P0919 | Chyba ovládania polohy radenia prevodových stupňov |
| P1100 | Kombinácia je spojená s poruchami v snímači hmotnostného prietoku vzduchu. Je potrebné skontrolovať činnosť zariadenia a uistiť sa, že regulátor nie je upchatý. Ak je snímač upchatý, je potrebné ho vyčistiť, môžete použiť špeciálny nástroj pre karburátorové motory. |
| P1116 | Porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny. Odporúča sa skontrolovať kvalitu kontaktu zariadenia s elektroinštaláciou a neporušenosť elektrického vedenia. |
| P1121 | Kód 1121 sa objavuje v dôsledku poruchy snímača nainštalovaného na plynovom pedáli. Regulátor polohy zariadenia vysiela nesprávny signál do mikroprocesorového modulu. Vyžaduje sa podrobná kontrola regulátora. |
| P1125 | Všeobecná porucha snímača polohy škrtiacej klapky |
| P1128 | Porucha snímača kyslíka na hornej úrovni s vyhrievacím článkom |
| P1150 | Riadiaca jednotka nedokáže rozpoznať spínač ohrievača kyslíkového regulátora nainštalovaný v druhej jednotke |
| P1250 | Kód 1250 na Toyota T22, T25 a ďalších verziách sa môže objaviť pre dve poruchy: porucha regulátora plniaceho tlaku, parametre snímača nie sú v rozsahu normalizovaných hodnôt;problémy vo fungovaní riadiaceho hnacieho zariadenia turbodúchadla. |
| P1336 | Chybový kód označuje poruchu snímača polohy kľukového hriadeľa, ale príčinou problému môže byť preskočenie ozubeného remeňa o jeden alebo viac zubov. Je potrebné skontrolovať celistvosť remeňa a v prípade natiahnutia ho vymeniť. |
| P1346 | Kód P1346 (1346) hlási poruchu v ovládači polohy vačkového hriadeľa. Pri prevádzke fáz distribúcie plynu môžu byť poruchy. Vyžaduje sa podrobná kontrola snímača, ako aj vedenia, cez ktoré je pripojený. |
| P1520 | Kód P1520 (1520) je spojený s poruchou spínača zadného brzdového svetla, možnými príčinami poruchy:poškodenie elektrického vedenia snímača alebo žiaroviek inštalovaných v brzdových svetlách;zlyhanie relé alebo bezpečnostného zariadenia optických prvkov;poškodenie poistkovej zásuvky alebo kontaktov;porucha snímača nainštalovaného na brzdovom pedáli;problémy s prevádzkou riadiacej jednotky. |
| P2238 | Kód chyby P2238 (2238) je spojený s poruchou prvého kyslíkového regulátora motora. Je potrebná diagnostika pripojenia lambda sondy, pretože signál prichádzajúci z ovládača môže byť príliš nízky. |
| P2241 | Kód P2241 označuje poruchu druhej lambda sondy umiestnenej vpravo |
| P2714 | Kód P2714 označuje poruchu solenoidového ventilu v automatickej prevodovke. Vyžaduje sa podrobná kontrola boxu, odporúča sa spustiť diagnostiku so snímačmi. |
| P2716 | Kód P2716 sa objavuje v dôsledku elektrickej poruchy v tlakovom regulačnom ventile „Solenoid D“ |
| B1100 | Porucha alebo porucha zostavy ovládača airbagu. Odporúča sa diagnostikovať všetky vodiče prichádzajúce z riadiacej jednotky. Príčinou problému nemusí byť snímač, ale zlý kontakt alebo kábel. |
| B1153 | Kód B1153 alebo 1153 sa objaví, keď ovládač polohy sedadla nefunguje správne. Musíte skontrolovať snímače umiestnené na sedadlách vodiča a spolujazdca. V skutočnosti príčina poruchy zvyčajne spočíva v prerušenom vodiči alebo odpojenom kontakte. |
| B1421 | Kód B1421 (1421) označuje poruchu v regulátore slnečného žiarenia nainštalovanom na strane spolujazdca. |
| B1693 | Porucha ovládača poruchy bočného airbagu vodiča |
| B1811 | Kód 1811 označuje problém s bezpečnostným systémom SRS. Príčinou poruchy môže byť poškodenie kábla cievky alebo snímača airbagu. Odporúča sa vykonať podrobnú diagnostiku všetkých komponentov bezpečnostného systému, počnúc riadiacim modulom a ovládačmi. |
| B1901 | Zlomenie alebo poškodenie elektrického vedenia pyropatrony pravého predného napínača bezpečnostného pásu |
| B2611 | Výstup z teleskopického regulátora polohy |
| B2780 | Na modeloch Toyota Corolla AE, Yaris a iných modeloch sa tento diagnostický kód objaví, keď je spínač odomknutia kľúčom poškodený alebo nefunkčný. Zariadenie nie je v stave aktivácie a samotný spínač zapaľovania je nastavený do režimu ON. Je potrebné skontrolovať spínač odomknutia, neporušenosť kabeláže a kľúčovú riadiacu jednotku. |
| C0200 | Dôvody pre výskyt kódu C0200:porucha ľavého alebo pravého predného regulátora otáčok motora;poškodenie napájacieho vedenia regulátora;porucha mechanizmu otáčania;chyby pri inštalácii snímača;porucha zostavy riadiaceho modulu hlavného brzdového valca (ABS). |
| C0205 | Kód C0205 je spojený s poruchami ľavého predného snímača otáčok motora |
| C0210 | Kód C0210 sa objavuje v dôsledku poruchy ovládača rýchlosti pravého zadného kolesa. Môže dôjsť k poškodeniu kabeláže alebo otočného mechanizmu zariadenia. Niekedy je problém spojený s nesprávnou inštaláciou ovládača a poruchou riadiacej jednotky brzdového systému. |
| C0215 | Poruchy snímača ABS nainštalovaného na ľavom zadnom kolese |
| C1202 | Poruchy v regulátore hladiny brzdovej kvapaliny. V prípade takejto chyby sa môže na palubnej doske auta zobraziť hlásenie o nedostatku spotrebného materiálu v nádrži. Používateľ musí skontrolovať objem kvapaliny a v prípade potreby ju doplniť. Príčinou problému môže byť prerušenie vedenia, ktoré napája snímač. |
| S1207 | Porucha ovládača protišmykového systému nainštalovaného na ľavom zadnom kolese |
| C1231 | Kód C1231 je spojený s poruchou systému ABS. Keď sa objaví chyba 1231, používateľ musí vykonať diagnostiku regulátora otáčania volantu. Môže dôjsť k poruche snímača alebo poškodeniu kabeláže. |
| C1246 | Kód C1246 je spojený s poruchou regulátora tlaku v hlavnom valci motora. Pri chybe C 1246 je potrebné skontrolovať neporušenosť kabeláže a ak nie je poškodený elektrický obvod, musí sa vymeniť snímač. |
| C1256 | Chyba C1256 sa objaví v prípade porúch súvisiacich s prevádzkou hydraulického akumulátora. Tlak v zariadení je príliš nízky, ale dôvod môže spočívať aj v nesprávnom signáli prichádzajúcom z mechanizmu. |
| C1268 | Kód C1268 sa objaví, keď dôjde k poruche snímača polohy prevodovky. |
| C1290 | Porucha regulátora uhla volantu |
| C1336 | Kombinácia C1336 sa objavuje ako výsledok poruchy senzorového prvku systému riadenia stability. |
| C1406 | Chyba C1406 sa objavuje v dôsledku zlyhania alebo poruchy snímača ABS. Týka sa to zariadenia umiestneného na ľavom prednom kolese. Odporúča sa skontrolovať integritu konektorov pripojených k ovládaču, pretože chyba je často spojená s kontamináciou kontaktov. |
| C1407 | Porucha zadného pravého protišmykového snímača. Príčinou problému môže byť skrat kontaktov alebo prerušený obvod. |
| C1422 | Kód chyby C1422 hlási poruchu ovládača nainštalovaného v hlavnom valci motora |
| C1433 | Kód C1433 označuje vnútornú poruchu v ovládači uhla natočenia volantu. Chyba sa mohla objaviť po výmene kardanu riadenia alebo iných opravách. Príčinou môže byť fyzická porucha senzorového prvku. Uhol natočenia snímača sa mohol zaseknúť v určitej polohe. |
| C1541 | Porucha ovládača uhla natočenia zadného kolesa. Pri takejto chybe sa na prístrojovej doske často rozsvieti kontrolka Check Engine a ikona P/S. Pri chybe C1541 musíte skontrolovať zariadenie a ak je neporušené, diagnostikovať zapojenie a konektory. |
| C2126 | Keď mikroprocesorový modul pracuje v hlavnom režime, jednotka neprijala identifikátor vysielača. Príčin problémov môže byť veľa, ale súvisia s fungovaním snímačov. Číslo regulátora a jeho názov nie sú uvedené, preto je potrebné skontrolovať všetky regulátory, ktorých správna činnosť je podozrivá. |
| Kód chyby | Elektrické a elektronické poruchy |
| P264A | Riadiaca jednotka hlási poškodenie kabeláže alebo odpojenie podložky od regulátora polohy ovládača páky ventilu A. Ide o zariadenia inštalované v prvom rade valcov. |
| P0010 | Poškodenie kabeláže ovládača polohy vačkového hriadeľa A |
| P0057 | Keď sa objaví kód P0057 (0057), mikroprocesorový modul hlási poškodenie napájacieho vedenia ohrievača kyslíkového senzora. Týka sa to druhej lambda sondy inštalovanej v rade 2. Najprv musíte skontrolovať integritu konektora a kabeláže. Kyslíkový senzor môže zlyhať v dôsledku pravidelného tankovania paliva do auta nízkej kvality. |
| P0110 | Kombinácia P0110 je spojená s poškodením alebo otvoreným vedením k regulátoru teploty nasávaného vzduchu |
| P0100 | Kód P0100 sa objaví, keď dôjde k poruche vedenia napájajúceho snímač hmotnostného prietoku vzduchu. |
| P0102 | Z regulátora hmotnostného prietoku vzduchu neprichádza nesprávny impulz alebo žiadny signál |
| P0118 | Zvýšený signál prichádzajúci z regulátora teploty nemrznúcej zmesi v chladiacom systéme. Sieťové napätie je príliš vysoké, čo môže byť spôsobené skratom kábla alebo poruchou snímača. |
| P0138 | Kombinácia P0138 je dôsledkom zvýšeného pulzu zaznamenaného v elektrickom obvode druhého kyslíkového regulátora. Vzťahuje sa na zariadenie nainštalované v prvej banke. |
| P0037 | Kód P0037 alebo 0037 sa objavuje v dôsledku poškodenia kabeláže pripojenej k ohrievaču kyslíkového regulátora. Vzťahuje sa to na druhú lambda sondu inštalovanú v prvom bloku motora. Riadiaca jednotka hlási znížený signál pochádzajúci zo snímača.Možné príčiny poruchy:zlyhalo vyhrievacie teleso;vyhorela poistka lambda sondy;kabeláž napájajúca snímač je poškodená alebo došlo ku skratu v elektrickom obvode;kontakt na napájacom konektore ovládača zoxidoval;riadiaca jednotka motora ECM zlyhala alebo nefunguje správne. |
| P0038 | Riadiaci modul zistil zvýšené napätie na napájacom kábli ohrievača druhého kyslíkového senzora. Je potrebné skontrolovať ovládač umiestnený v prvej banke motora. |
| P0045 | Výskyt chyby môžu byť sprevádzané nasledujúcimi príznakmi:zastavenie motora pri voľnobehu;ťažkosti pri štartovaní motora;„ztrojnásobenie“ pohonnej jednotky pri jazde do kopca;výskoky otáčok.Príčinou chyby je poškodenie elektrického vedenia ventilu regulácie plniaceho tlaku hnacieho kompresora. |
| P0047 | Chyba P0047 na modeloch Corolla AE 100, Premio 7A a ďalších sa objaví, keď sa zníži signál prichádzajúci z elektromagnetického ventilu regulácie tlaku systému turbodúchadla. |
| P0113 | Zvýšený signál v elektrickom obvode regulátora teploty nasávaného vzduchu |
| P0134 | Keď sa na displeji zobrazí táto chyba, riadiaci modul hnacej sústavy nedokáže rozpoznať signál prichádzajúci z regulátora kyslíkového senzora. Vyžaduje sa diagnostika pulznej aktivity. |
| P0135 | Kód P0135 je nastavený riadiacou jednotkou z dôvodu poruchy v elektrickom obvode ohrievača prvého kyslíkového senzora. Regulátor je umiestnený v bloku 1 motora. |
| P0136 | Chyba P0136 je spojená s poruchou spojovacieho vedenia druhého kyslíkového regulátora umiestneného v prvej motorovej banke |
| P0141 | Chyba P0141 je spojená s poškodením elektroinštalácie okruhu vykurovacieho zariadenia druhej lambda sondy. Je potrebné skontrolovať snímač umiestnený v druhej motorovej banke. |
| P0155 | Chyba P0155 (0155) je spojená s poškodením vykurovacieho vedenia prvej lambda sondy umiestnenej v druhom bloku. Je možné, že prúd na elektrickom vedení zariadenia nespĺňa normalizované parametre. Ak úroveň napätia v obvode klesla, musíte kábel skontrolovať a vymeniť. |
| P0158 | Ak je kontrola zapnutá a objaví sa táto chyba, znamená to zvýšenú úroveň výstupného impulzu druhej lambda sondy nainštalovanej v zvode 2 |
| P0191 | Kód P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS a ďalšie modely sa objavia, keď je poškodená kabeláž alebo signál zo snímača tlaku paliva je nekvalitný. |
| P0192 | Keď sa objaví kód P0192, mikroprocesorový modul indikuje znížený signál prichádzajúci z regulátora tlaku. Týka sa to snímača inštalovaného v koľajnici paliva. |
| P1497 | Porucha prvého regulátora vstupnej teploty, zo snímača je prijatý nesprávny signál |
| P0200 | Poškodenie elektrického obvodu jedného zo vstrekovačov. Číslo dielu nie je uvedené, takže používateľ musí skontrolovať všetky prvky. |
| P0325 | Kód OBD 0325 na Toyotách 2009, 2010, 2007 a iných rokoch výroby je spojený s poruchami v elektrickom obvode detonačného regulátora č.1. Pri výskyte takejto chyby je možný nesprávny chod motora – strojnásobenie pohonnej jednotky, skoky vo voľnobežných otáčkach atď. |
| P0335 | Kód P0335 (0335) označuje poškodenie elektrického obvodu snímača polohy kľukového hriadeľa (KV alebo DPKV) |
| P0340 | Keď sa objaví chyba P0340, mikroprocesorové zariadenie indikuje poruchu alebo poškodenie elektrického obvodu regulátora polohy vačkového hriadeľa. Vzhľad tohto kódu môže súvisieť s upchatými kontaktmi. |
| P0343 | Zvýšené napätie v časti napájacieho vedenia regulátora vačkového hriadeľa |
| P0351 | Kód P0351 (0351) označuje poruchu v elektrickom obvode prvej zapaľovacej cievky A. Signál prichádzajúci zo zariadenia sa môže zvýšiť alebo znížiť. Vyžaduje sa podrobná kontrola kábla, ako aj príkonu cievky na rozvádzači. |
| P0352 | Kód P0352 (0352) označuje poruchu v elektrickom obvode druhej zapaľovacej cievky B. Signál prichádzajúci zo zariadenia sa môže zvýšiť alebo znížiť. Vyžaduje sa podrobná kontrola kábla, ako aj príkonu cievky na rozvádzači. |
| P0353 | Porucha P0353 (0353) je spojená s treťou zapaľovacou cievkou C. Kroky na diagnostiku a odstránenie problému sú podobné. |
| P0354 | Kód P0354 hlási poškodenie elektrického obvodu alebo poruchu štvrtej zapaľovacej cievky D |
| P0355 | Porucha súvisiaca s primárnym alebo sekundárnym elektrickým vedením zapaľovacej cievky E |
| P0356 | Kombinácia indikuje poškodenie alebo poruchu sekundárneho alebo primárneho elektrického obvodu zapaľovacej cievky „F“ |
| P0368 | Kód P0368 (0368) na Toyota Camry 50 a ďalších modeloch označuje poruchu v ovládači polohy vačkového hriadeľa výfuku |
| P0393 | Žiadny signál z regulátora vačkového hriadeľa |
| P0405 | Mikroprocesorové zariadenie zistilo znížený signál prichádzajúci z prvého ovládača v systéme recirkulácie výfukových plynov. V servisných príručkách je tento snímač označený písmenom „A“. |
| P0443 | Chybový kód P0443 (0443) sa objaví, keď sa preruší kábel napájajúci preplachovací ventil systému detekcie palivových pár. |
| P0560 | Kód P0560 na autách ročníkov 2003, 2013 a iných rokov výroby je spojený s nesprávnym napätím v palubnom systéme vozidla. Možné príčiny poruchy:vybitie batérie;poškodenie batérie, ktoré viedlo k úniku elektrolytu a jej nefunkčnosti;oxidácia svoriek batérie alebo poškodenie svoriek;zlyhanie relé regulátora prerušenia alebo poruchy hnacieho remeňa;porucha hnacieho remeňa;porucha |
| P0606 | Kód P0606 na vozidlách z roku 2008 a iných modelových rokov sa objaví, keď sa vyskytne problém s komunikáciou medzi modulmi ECM a PCM. Ak chcete vynulovať chybu, musíte skontrolovať všetky vodiče spájajúce jednotky. |
| P0703 | Chyba P0703 je spojená s poškodením elektrického obvodu ovládača U systému redukcie krútiaceho momentu počas brzdenia. |
| P0705 | Kód P0705 (0705) na autách 2006, 2008 a iné roky výroby je spojený s poškodením alebo zlomením kabeláže ovládača prevodovky |
| P0715 | Poškodenie vodiča regulátora rýchlosti vstupného hriadeľa automatickej prevodovky. Problém spočíva v prevádzke turbíny meniča krútiaceho momentu. |
| P0724 | Chyba P0724 je spojená so zvýšeným signálom na linke regulátora redukcie krútiaceho momentu počas brzdenia. Kroky diagnostiky a riešenia problémov sú podobné ako pri iných snímačoch. |
| P0748 | Na autách z roku 2011 a iných rokov výroby sa táto kombinácia objaví, keď dôjde k poruche elektrického komponentu tlakového regulačného ventilu A. Je potrebné skontrolovať činnosť prevodovej jednotky vrátane všetkých spojov a snímačov. |
| P0753 | Poškodenie alebo prerušenie vedenia elektromagnetického spínača A |
| P0758 | Kombinácia 0758 sa objaví, keď je poškodená kabeláž spínača B solenoidového zariadenia |
| P0778 | Porucha zapojenia solenoidového ventilu na reguláciu tlaku |
| P0810 | Doslova sa tento kód prekladá ako „nemožnosť nízkej rýchlosti a hrubého záberu spojky“. Chyba P0810 (0810) môže byť sprevádzaná zobrazením správy „skontrolujte systém 4WD“ na prístrojovej doske.Možné príčiny problému:zlyhanie ovládača uvoľnenia spojky;je narušená hladkosť vidlice alebo vypínacieho ložiska;zlyhanie spojkového koša;použitie neoriginálnych náhradných dielov pri oprave systému;súčiastky;chyby pri používaní riadiacej jednotky počas inštalácie softvéru. |
| P0812 | Kód P0812 sa zobrazuje pri nasledujúcich poruchách:poškodenie vedenia alebo skrat na kábli spínača spiatočky;porucha ovládača jazdy spínacieho mechanizmu;porucha snímača prietoku výberového mechanizmu;porucha modulu vstrekovania paliva alebo porucha softvéru pri jeho činnosti;poškodený spínač spiatočiek |
| P0900 | Na Toyote Yaris a iných modeloch sa kód P0900 (0900) objavuje v dôsledku prerušenia elektrického vedenia, ktoré poháňa ovládač spojky. |
| P0907 | Poškodenie alebo porucha polohy radiacej páky |
| P0917 | Napätie prichádzajúce zo snímača dráhy radenia zostáva vysoké počas jednej jazdy. Je potrebné skontrolovať činnosť regulátora a jeho elektrického obvodu. Je tiež potrebné diagnostikovať riadiacu jednotku automatickej prevodovky (automatická prevodovka). |
| P0999 | Doslovné dekódovanie kódu je „zvýšený signál zaznamenaný na ovládacom vedení elektromagnetického ventilu radenia“. Príčinou problému môže byť skrat na kladný, ako aj porucha jednej z riadiacich jednotiek. |
| P0974 | Vysoký signál alebo skrat v napájacom vedení elektromagnetického ventilu A s prepínaním otáčok |
| P1047 | Porucha modulu ventilu. Mikroprocesorová jednotka zistila chybu konfigurácie zariadenia. Príčinou problému môže byť poškodenie napájacieho obvodu prvého radu. |
| P1049 | Porucha alebo poškodenie vnútorného vedenia riadiaceho modulu Valvematic. Problém treba hľadať v ovládači plynulého zdvihu ventilu v zostave prvého radu. Príčinou poruchy môžu byť nesprávne nastavené parametre riadiacej jednotky. Problémom môže byť medzizávitový skrat elektromotora zariadenia. |
| P1105 | Mikroprocesorový modul zistil skrat pri +12 voltoch v elektrickom obvode vykurovacieho telesa jedného z kyslíkových senzorov. |
| P1115 | Poškodenie elektrického vedenia vykurovacieho zariadenia snímača teploty nemrznúcej zmesi |
| P1126 | Prerušené vedenie alebo skrat v silovom vedení magnetickej spojky |
| P1127 | Porucha alebo prerušenie napájacieho vedenia ETCS |
| P1133 | Riadiaca jednotka hlási poruchu v odozve elektrického obvodu regulátora A/F |
| P1135 | Vzhľad kombinácie P1135 alebo 1135 je spojený s poškodením alebo pretrhnutím elektrického vedenia vykurovacieho zariadenia kyslíkového regulátora F |
| P1155 | Kombinácia P1155 (1155) sa objaví, keď sa vyskytnú problémy s vykurovacím zariadením lambda sondy inštalovanej v druhej banke motora. Ak je zapojenie neporušené, potom treba hľadať príčinu v opotrebovaní izolácie alebo odpojení konektora. |
| P1200 | Kombinácia P 1200 označuje poškodenie elektrického obvodu jedného zo vstrekovačov. Presné číslo prvku nie je označené, takže používateľ bude musieť skontrolovať všetky zariadenia. |
| P1215 | Kombinácia P1215 hlási poškodenie kabeláže, ktorá napája riadiacu jednotku motora |
| P1228 | Kód chyby P1228 súvisí s problémami s palivovým čerpadlom. Používateľ by mal najskôr skontrolovať elektrický obvod napájajúci čerpadlo, pretože príčina súvisí so skratom vo vedení. |
| R1229 | Príliš vysoký impulz zaznamenaný v primárnom okruhu výkonového relé |
| P1315 | Kód 1315 je spojený s poškodením elektrického vedenia štvrtej zapaľovacej cievky |
| P1335 | Chyba 1335 na Toyotách 2006, 2008 a ďalších rokoch výroby naznačuje problémy s prevádzkou ovládača kľukového hriadeľa. Signál zo snímača zmizne tri sekundy po spustení pohonnej jednotky. |
| P1343 | Chybový kód indikuje zvýšený signál prichádzajúci z ovládača polohy vačkového hriadeľa A |
| P1345 | Porucha vodiča ovládača polohy vačkového hriadeľa |
| P1550 | Chybné alebo poškodené vedenie regulátora prúdu batérie. Príčina problému môže spočívať v samotnej batérii. |
| P1566 | Chyba súvisiaca s poruchou zapojenia alebo poškodením elektrického vedenia hlavného vypínača tempomatu |
| P1589 | Kód P1589 sa zobrazuje pri nasledujúcich problémoch:riadiaca jednotka nenakalibrovala nulovú polohu ovládača spomalenia;počas kalibrácie nebola stabilizovaná poloha vozidla;riadiaci modul systému SRS je chybný alebo nefunkčný;riadiaca jednotka zlyhala alebo nefunguje správne. |
| P1603 | Porucha interného modulu EEPROM. Vyžaduje sa podrobná diagnostika mikroprocesorovej jednotky. |
| P1633 | Porucha alebo chyby v činnosti elektronického systému ovládania škrtiacej klapky |
| P1653 | Chyba 1653 súvisí s poruchou v elektrickom obvode SCV58. |
| P1656 | Kód P1656 (1656) sa objaví, keď dôjde k poruche alebo poškodeniu elektrického obvodu olejového regulačného ventilu OCV. Toto sa vzťahuje na prvok inštalovaný v prvej banke. |
| P1660 | Na Toyotách 2004, 2007 a ďalších rokoch výroby sa kombinácia P1660 objavuje v dôsledku poškodenia riadiaceho obvodu systému nasávania vzduchu. |
| P1667 | Porucha alebo poškodenie napájacieho vedenia modulu TCV |
| P1705 | Poškodenie vedenia priameho ovládača otáčok spojky. Príčinou môže byť skrat, keďže zariadenie vysiela signál, ktorý nespĺňa stanovené parametre. |
| P1725 | Poškodenie alebo prerušenie vedenia, ktoré napája regulátor rýchlosti |
| P1730 | Porucha regulátora rýchlosti alebo poškodenie vedenia napájajúceho snímač |
| P1750 | Kód P1750 sa objaví v dôsledku poruchy v riadiacej jednotke bŕzd. Problémom je buď porucha mechanizmu stability bŕzd alebo ABS. |
| P1780 | Signál na napájacom kábli spínača prevodovky je mimo prípustných limitov počas vlastnej diagnostiky. Príčina problému môže byť v riadiacej jednotke prevodovky TCS. |
| P1801 | Porucha imobilizéra motora. Používateľ musí skontrolovať batériu v kľúči a uistiť sa, že všetky kontakty a vodiče sú neporušené. Ak bol na aute nainštalovaný systém proti krádeži, príčinou problému môže byť jeho konflikt so štandardným imobilizérom. Ak chcete problém vyriešiť, musíte nainštalovať ďalší bypass modul. |
| P2103 | Mikroprocesorový modul zistil skrat na napájacom vedení relé ovládača škrtiacej klapky. |
| P2109 | Kód P2109 sa objaví, ak charakteristiky minimálneho limitu plynového pedálu alebo ovládača plynu nespĺňajú normalizované |
| P2121 | Porucha plynového pedála alebo ovládača plynu. Chybový kód indikuje, že regulátor vydáva nesprávny prúd, ktorý nespĺňa špecifikované parametre. |
| P2123 | Chyba P2123 je spojená s elektrickou poruchou v činnosti prvého regulátora plynového pedálu. Príčinou problému môže byť skrat kontaktov na +12 batériách. |
| P2138 | Porucha modulu ECM. Príčinou problému je v niektorých prípadoch porucha snímača polohy plynového pedála. |
| P2196 | Chyba P2196 hlási, že výstupné napätie vyhrievacieho telesa lambda sondy zostáva na rovnakej úrovni aspoň 0,4 voltu, keď motor beží na voľnobeh. Znamená to slabú kvalitu signálu. |
| P2237 | Kód P2237 je spojený s poškodením kabeláže ohrievača prvého kyslíkového regulátora. Je potrebné skontrolovať vodiče zariadenia inštalovaného v prvej banke motora. |
| P2240 | Táto chyba na autách s manuálnou alebo automatickou prevodovkou 1988 a ďalšie roky výroby je spojená s otvoreným obvodom v napájacom vedení kyslíkového senzora. Používateľ musí skontrolovať činnosť lambda sondy 1, nainštalovanej v druhej jednotke. Riadiaca jednotka indikuje, že čerpací prúd zodpovedá normalizovaným parametrom. |
| P2432 | Nízky impulz vysielaný zo systému prívodu odpadového vzduchu. Možnou príčinou môže byť porucha regulátorov tlaku alebo hmotnostného prietoku vzduchu. |
| P2588 | Chyba súvisí s nízkym signálom prichádzajúcim z regulátora polohy regulácie posilňovania turbodúchadla. Príčina problému môže naznačovať poruchu v prevádzke injekčného zariadenia. |
| P2649 | Zvýšené napätie v elektrickom obvode ventilu prívodu oleja do vahadiel tzv. Na Toyota Carina AT 212, E10 a ďalších verziách sa odporúča skontrolovať kvalitu svoriek na zariadeniach, ako aj riadiacej jednotky motora. Problém možno spočíva v zlom kontakte s „hmotnosťou“ auta. |
| P2770 | Riadiaca jednotka motora hlási nesprávny signál pochádzajúci z elektromagnetického ventilu spojky nainštalovaného v meniči krútiaceho momentu. Ak problém s P2770 nie je ventil a jeho zapojenie, potom treba hľadať príčinu v module mikroprocesora. |
| P2757 | Doslova sa táto kombinácia prekladá ako „nesprávna charakteristika riadiaceho vedenia ventilu na reguláciu tlaku spojky v meniči krútiaceho momentu“. Je potrebné skontrolovať činnosť snímača DSU na prevodovke. |
| P2759 | Kód P2759 sa môže objaviť pri nasledujúcich problémoch: zlomenie alebo poškodenie vedenia elektromagnetického ventilu radenia prevodových stupňov SR; skrat alebo odpojenie jednotky SLU. Najpravdepodobnejšou príčinou problému je odpojený konektor alebo chybná kabeláž. |
| P2763 | Chyba označuje signál, ktorý nespĺňa normalizované parametre pochádzajúce z elektromagnetického ventilu na ovládanie tlaku spojky. Príčinu treba hľadať v prevodníku krútiaceho momentu. Ak čistenie kontaktov na snímačoch a kontrola integrity konektorov nepriniesli výsledky, bude potrebné jednotku rozobrať a diagnostikovať podrobnejšie. |
| R2799 | Úroveň signálu z riadiaceho systému prídavného pracovného olejového čerpadla v skrinke je príliš vysoká. Je potrebné skontrolovať činnosť jednotky. V niektorých prípadoch je príčina poruchy spojená s použitím nekvalitnej prevodovej kvapaliny. Použitie zlého oleja môžete určiť podľa zápachu spáleniny a sedimentu na dne spotrebného materiálu. |
| P3000 | Mikroprocesorový modul zistil poruchu alebo nesprávnu činnosť HV batérie. |
| P3100 | Porucha alebo nesprávna činnosť riadiacej jednotky HV systému |
| B0101 | Prerušenie alebo poškodenie elektrického obvodu pyropatrony jedného z airbagov. Chyba 0101 vyžaduje podrobnú diagnostiku všetkých snímačov, ako aj ich kontaktov s palubnou sieťou. |
| B0106 | Poškodenie elektrického vedenia snímača detonácie bočného airbagu. Ak sa takáto chyba objaví na Toyota Prado 150 a iných verziách, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať kontakty z ovládača pripojeného k riadiacej jednotke systému SRS. |
| B0111 | Prerušenie alebo poškodenie elektrického vedenia nafukovača bočných airbagov inštalovaného vpredu vľavo na strane vodiča |
| B1000 | Porucha centrálneho modulu SRS. Na odstránenie problému sa skontrolujú všetky vodiče a kontakty, ako aj snímače bezpečnostnej jednotky. |
| B1181 | Kód B1181 označuje poškodenie alebo pretrhnutie elektrického vedenia airbagu druhého stupňa |
| B1419 | Na Toyota Camry 40 a iných autách tento kód označuje problém s káblom, ktorý napája snímač teploty v zadnej časti kabíny. |
| B1423 | Chyba indikuje skrat alebo prerušenie elektrického vedenia napájajúceho regulátor tlaku. Prevádzkový parameter chladiacej kvapaliny môže byť príliš nízky, čo povedie k poruchám v prevádzke chladiaceho systému. Najprv musíte skontrolovať samotný snímač a jeho kontakty, ako aj uistiť sa, že všetky vedenia a potrubia sú neporušené. |
| B1610 | Poškodenie napájacieho vedenia pravého snímača protišmykového systému nainštalovaného na prednom kolese |
| B1615 | Možné dôvody pre zobrazenie kódu:poškodenie vodičov na združenom prístroji alebo odpojenie kontaktov;porucha hlavného káblového zväzku v motorovom priestore;porucha ľavého predného snímača protišmykového systému;porucha hlavného modulu SRS. |
| B1650 | Porucha protišmykového ovládacieho modulu |
| B1651 | Tento kód OBD na Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ a ďalších verziách súvisí s aktivovaným kolenným airbagom. Príčina chyby indikuje poškodenie napájacieho vedenia regulátora. |
| B1656 | Porucha interného modulu EEPROM. Možné poruchy v riadiacej jednotke, ktoré povedú k problémom s fungovaním iných systémov. |
| B1660 | Poškodenie alebo porucha elektrického vedenia kontrolky aktivácie a deaktivácie airbagu |
| B1800 | Skrat v napájacom obvode nafukovača bočného airbagu vodiča.Možné príčiny problému:poškodenie alebo opotrebovanie káblového zväzku s elektrickými obvodmi pripojenými k prístrojovému panelu;porucha zostavy skrúteného drôtu;zlyhanie alebo odpojenie kontaktu tlačidla zvukového signálu;porucha riadiaceho modulu systému SRS. |
| B1806 | Poškodenie kabeláže, ktorá napája zapaľovanie pre predný airbag vodiča |
| B1821 | Prerušený obvod alebo nesprávny odpor v napájacej kabeláži generátora pravého bočného airbagu. Príčinou problému môže byť skrat vo vedení. |
| B1826 | Mikroprocesorový modul zistil slabý signál alebo prerušenie impulzu v riadiacom obvode systému SRS. Na prístrojovej doske sa môže zobraziť indikátor airbagu. |
| B1831 | Mikroprocesorové zariadenie zistilo skrat na napájacom vedení nafukovača záclonového airbagu. |
| B1836 | Riadiaci modul SRS zistil skrat v napájacom vedení pyropatrony ľavého závesového airbagu. Samotný snímač môže byť chybný, ale príčina môže byť aj v riadiacej jednotke. |
| B1856 | Podľa oficiálneho prekladu kódov OBD2 pre Mark 2110, NHW10 a ďalšie verzie sa táto kombinácia objavuje s nasledujúcimi chybami: riadiaci modul protišmykového systému deteguje prerušenie alebo poškodenie elektrického vedenia pyropatrony vľavo vzadu, porucha snímača detonácie airbagu, porucha riadiaceho modulu alebo softvérová porucha zariadenia SRS. |
| B1860 | Na autách s naftovým alebo benzínovým motorom sa tento kód zobrazuje pri nasledujúcich problémoch:skrat v napájacom zapojení snímača klepania kolenného airbagu vodiča;zlyhanie pyropatróny zariadenia;zlyhanie alebo porucha softvéru v riadiacom module SRS. |
| B1861 | Prerušený obvod v elektrickom vedení rozbušky kolenného airbagu. V skutočnosti je chyba často spojená s odchýlkou odporu v zapojení od normalizovanej hodnoty v dôsledku korózie na konektore. Niektorí majitelia áut riešia problém inštaláciou figuríny tzv. |
| B1816 | Poškodenie elektrického vedenia systému zapaľovania predného airbagu predného spolujazdca |
| B1900 | Riadiaca jednotka systému SRS zistila nesprávny signál prichádzajúci z pravého nafukovača airbagu spolujazdca. |
| B1906 | Prerušený alebo poškodený okruh generátora airbagov inštalovaného na strane predného spolujazdca |
| B2602 | Znížený signál, ktorý nespĺňa prevádzkové parametre v riadiacom obvode denného svietenia |
| B2788 | Porucha alebo poškodenie signálového vedenia IG2 prenášaného digitálnou zbernicou LIN |
| B2796 | Žiadna komunikácia v systéme blokovania motora. Používateľ musí skontrolovať činnosť imobilizéra a najskôr vymeniť batériu v kľúči. Príčina problému môže byť aj v anténnom module blokovania motora alebo v inštalácii systému proti krádeži. Môže dôjsť ku konfliktu alarmu so štandardným imobilizérom, na odstránenie poruchy budete musieť nainštalovať obtokový modul. |
| B2798 | Chyba komunikácie medzi kľúčom zapaľovania a riadiacim modulom elektronického imobilizéra. Problém môže mať veľa príčin, no v prvom rade musíte skontrolovať fungovanie batérií. Ak sú zdroje energie v kľúči funkčné, vykoná sa diagnostika antény imobilizéra a všetkých kontaktov riadiaceho modulu zámku motora. |
| B2799 | Kód B2799 sa zobrazuje pri nasledujúcich poruchách: Chyba v komunikácii medzi riadiacim modulom motora a jednotkou identifikačného kódu. Vyžaduje sa podrobná diagnostika káblového zväzku. Porucha komunikačného vedenia. Odporúča sa diagnostikovať modul ECM. Počas výmeny informácií medzi modulom identifikátora a ECM sa zistil rozdiel v identifikačných prvkoch. Je potrebné skontrolovať funkčnosť modulov. |
| C0273 | Kód palubného počítača C0273 hlási prerušenie alebo skrat v napájacom kábli relé motora riadenia trakcie. Príčinou môže byť vypálená poistka umiestnená v montážnom bloku. |
| C0278 | Kombinácia C0278 sa objavuje v dôsledku prasknutia alebo poškodenia vedenia elektromagnetického ventilu protiblokovacieho brzdového systému. V prípade chyby C 2078 je potrebné skontrolovať neporušenosť elektroinštalácie a uistiť sa, že na izolačnej vrstve nie sú stopy opotrebovania. |
| C0371 | Chyba C0371 označuje nesprávny signál pochádzajúci zo snímača systému riadenia stability. |
| C1203 | Kód C1203 (1203) možno doslovne preložiť ako „údaje hnacieho ústrojenstva, zdroja pohonu prijaté z ECM sa nezhodujú s údajmi z riadiacej jednotky ABS“. Odporúča sa skontrolovať kabeláž a všetky konektory modulu protišmykového systému. Príčinou poruchy môže byť softvérová chyba v module ECU. |
| S1261 | Vysoké napätie v elektrickom systéme vozidla, ktoré nespĺňa špecifikované parametre.Pre diagnostiku musíte urobiť nasledovné:Skontrolujte batériu. Príčinou problému môže byť jeho vybitie, ktoré spôsobuje, že generátor pracuje v vylepšenom režime, čo vedie k zvýšeniu napätia. Musíte sa uistiť, že nedošlo k poškodeniu puzdra batérie, ako aj integrity kontaktných svoriek. Vykonajte diagnostiku na hnacom remene generátora. Ak je výrobok opotrebovaný, je potrebné ho vymeniť. Skontrolujte fungovanie jednotky generátora. Príčinou problému môže byť porucha relé regulátora. |
| C1280 | Porucha jedného z elektrických obvodov motora. Na odstránenie tohto problému v aute je potrebné skontrolovať činnosť modulu, ktorý riadi motor. |
| C1300 | Poruchy v riadiacej jednotke protišmykového systému. Príčinou problému môže byť porucha softvéru alebo oxidácia kontaktov, poškodenie napájacieho kábla modulu. |
| C1331 | Kombinácia C1331 označuje poškodenie kabeláže ovládača ABS. Je potrebné skontrolovať integritu a odpor kábla na vedení snímača inštalovaného na prednom ľavom kolese. |
| C1233 | C1233 sa objaví v dôsledku skratu alebo prerušenia elektrického vedenia regulátora VSC |
| C1235 | Porucha reťaze alebo porucha otočného mechanizmu regulátora rýchlosti namontovaného na prednom pravom kolese |
| C1237 | Kód C1237 označuje poruchu v elektrickom obvode otočného zariadenia regulátora rýchlosti |
| C1241 | Kód C1241 na Toyota Carina E a iných modeloch hlási nesprávnu úroveň napätia zaznamenanú na svorkách pomocnej batérie. Signál nezodpovedá normalizovaným parametrom. |
| C1242 | Chyba napájania kontaktu IG2. Príčinu problému treba hľadať v činnosti prvého alebo druhého relé protišmykového systému. |
| C1244 | Chyba C1244 sa objavuje v dôsledku prerušeného vedenia alebo poruchy elektrického vedenia regulátora spomalenia protišmykového systému. Na resetovanie kódu sa kroky diagnostiky a opravy vykonajú podobne ako pri iných snímačoch. |
| C1249 | Kód C1249 označuje prerušené alebo poškodené elektrické vedenie, ktoré napája spínač brzdových svetiel. |
| C1288 | Porucha riadiaceho modulu prevádzkových parametrov brzdového valca. Chyba sa môže vyskytnúť v dôsledku výmeny riadiacej jednotky protišmykového systému. |
| C1332 | Prerušené elektrické vedenie alebo poškodená izolácia na vodiči, ktorý napája snímač rýchlosti zadného pravého kolesa. Na zistenie príčiny je potrebná podrobná diagnostika elektrických vedení. |
| C1333 | Kód C1333 označuje nesprávnu činnosť ovládača rýchlosti zadného ľavého kolesa. Pri výskyte chyby C 1333 je potrebná podrobná kontrola elektrického vedenia snímača. |
| C1380 | Porucha alebo nesprávna činnosť relé ovládania brzdových svetiel. Používateľ musí diagnostikovať zapojenie a skontrolovať integritu poistiek. Príčinou problému môže byť skrat vo vedení, v dôsledku čoho zadné brzdové svetlá prestanú normálne fungovať. |
| C1405 | Kombinácia 1405 je spojená s prerušením alebo skratom v línii predného protišmykového snímača umiestneného na pravom kolese |
| C1408 | Kód C1408 je spojený s prerušením vedenia, ktoré dodáva energiu do zadného snímača rýchlosti namontovaného na ľavom kolese. Možnou príčinou môže byť nesprávny odpor v elektrickom obvode zariadenia. Musíte skontrolovať integritu kábla, jeho izoláciu a tiež sa uistiť, že nedošlo k skratu. |
| C1413 | Kombinácia indikuje prerušenie kabeláže ľavého regulátora rýchlosti na prednom kolese. Vyžaduje sa diagnostika snímača ABS a kontrola riadiacej jednotky systému. |
| C1414 | Kód C1414 sa doslova prekladá ako „zlyhanie výstupného napätia ľavého predného protišmykového senzora“ |
| C1511 | Problémy s ovládačom krútiaceho momentu riadenia. S najväčšou pravdepodobnosťou je príčinou nesprávny signál, ale problém môže byť v samotnom snímači. |
| C1532 | Všeobecná porucha riadiacej jednotky motora. Ak chcete problém vyriešiť, musíte skontrolovať všetky kontakty, niekedy je možné príčinu vyriešiť aktualizáciou softvéru modulu. |
| C1545 | Problémy s odosielaním signálu do riadiacej jednotky otáčania pohonnej jednotky. V prvom rade sa odporúča skontrolovať činnosť snímačov kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. |
| C1554 | Chyba je spôsobená poruchou v elektrickom obvode relé číslo 54. Musíte skontrolovať kontakty, ako aj zásuvku pristávacieho zariadenia. |
| C1571 | Chyba údajov pri príjme signálu z regulátora rýchlosti alebo z volantu |
| C1725 | Poškodenie kábla alebo skrat napájacieho vedenia pohonu inštalovaného na pravom prednom kolese |
| C1727 | Podobný problém súvisiaci so zadným ovládačom |
| C1726 | Kombinácia C1726 označuje prerušenie alebo skrat v kabeláži pripojenej k ovládaču ľavého predného kolesa |
| C1728 | Otvorený alebo skrat v elektrickom vedení ku kladnému výstupu spojky mostového spojenia |
| C1732 | Riadiaca jednotka nedokáže rozpoznať signál prechádzajúci cez riadiaci obvod ovládača tlmiča. |
| C1735 | Skrat alebo prerušený obvod v napájacom obvode výfukového ventilu aktívneho odpruženia. Kód 1735 môže naznačovať poruchu samotného zariadenia. |
| C1751 | Chyba C1751 sa zobrazí, ak je poškodené elektrické vedenie regulátora výšky predného vzduchového odpruženia. Kontakty na zariadení alebo jeho drôte sú otvorené, pretože riadiaca jednotka prijíma signál, ktorý nezodpovedá menovitej hodnote. |
| C2123 | Mikroprocesorový modul vozidla nedokáže rozpoznať signál prichádzajúci z ovládača ID3, keď pracuje v hlavnom režime. |
| C1AEC | Riadiaca jednotka zistila problém s komunikáciou s predným parkovacím radarovým snímačom. Príčinou problému môže byť poškodenie kábla alebo skrat vo vedení k riadiacej jednotke. |
| C1AED | Zlyhanie komunikácie so zadným parkovacím ovládačom. Na zistenie príčiny sa vykonajú tieto kroky:kontroluje sa samotný senzor – zo zariadenia sa mohol uvoľniť kontakt;vykonáva sa diagnostika elektrického obvodu pripojeného k senzoru;diagnostikuje sa riadiaca jednotka parkovacieho radaru. |
| U0073 | Porucha alebo nesprávny signál prijatý zo senzora „spomaliť a prechádzať“. |
| U0100 | Porucha komunikácie medzi modulmi ECM a PCM. Vyžaduje sa podrobná kontrola zapojenia a kontaktov na konektoroch. |
| U0101 | Do riadiacej jednotky motora neprichádza žiadny signál z riadiaceho modulu prevodovky (TCM). Je potrebné skontrolovať neporušenosť káblov. |
| U0105 | Žiadna komunikácia so zariadením určeným na ovládanie vstrekovačov. Je potrebné skontrolovať činnosť modulu a jeho pripojenie k riadiacej jednotke motora. |
| U0114 | Ak sa táto chyba objaví na palubnej doske ako výsledok diagnostiky, používateľ musí diagnostikovať dátovú zbernicu. Týka sa to káblov spájajúcich riadiacu jednotku s hlavným prevodovým modulom prevodovky. |
| U0126 | Žiadna komunikácia s modulom ovládača polohy volantu. Príčinu problému treba hľadať v dátovej zbernici alebo zlom kontakte. Porucha môže súvisieť aj so senzorovým zariadením. |
| U0163 | Chyba na aute s motorom V6 alebo inou verziou je spojená so stratou komunikácie s riadiacou jednotkou navigačného systému. Pri takejto poruche sú možné poruchy GPS. Ak chcete odstrániť chybu na aute s „mechanikou“ alebo „automatickou“, musíte skontrolovať činnosť navigačného modulu, najmä sa uistiť, že má dobrý kontakt s kabelážou. |
| U0123 | Mikroprocesorové zariadenie zaregistrovalo zlyhanie komunikácie s kontrolérom rizika. |
| U0124 | Riadiaca jednotka nedokáže rozpoznať signál prichádzajúci z modulu regulátora priečneho zrýchlenia |
| U0129 | Žiadny signál alebo strata komunikácie s modulom ovládania brzdy |
| U1117 | Doslova v ruštine sa tento kód pre auto so zbernicou CAN-BAS a bez nej dá dešifrovať ako „strata komunikácie s pomocnou bránou“. Tento kód sa zvyčajne objaví pri inštalácii systému proti krádeži na vozidlo vybavené bezkľúčovým vstupom a imitáciou kľúča. |
| U011B | Na Toyota Prado 120 a iných modeloch sa táto kombinácia objaví, keď je prerušená komunikácia s riadiacim modulom páky ovládača ventilu. Možno riadiaca jednotka zistila nedostatočnú výmenu údajov s digitálnym rozhraním CAN. |
| Kód chyby | Dvojmiestne kódy typu 9 |
| 11 | Modul EFI nie je napájaný. Majiteľovi vozidla sa odporúča diagnostikovať všetky kontakty a vodiče pripojené k zariadeniu.Možné príčiny poruchy:poškodenie kolíkov na spojovacom bloku;pretrhnutie kábla alebo opotrebovanie izolačnej vrstvy;porucha samotnej jednotky EFI;problém so softvérom;porucha batérie. |
| 12 | Z regulátora rýchlosti pohonnej jednotky neprichádza žiadny signál |
| 13 | Podobný problém nastáva len vtedy, ak sa informácie o rýchlosti nedostanú pri prevádzke pri 1000 ot./min. |
| 14 | Riadiaca jednotka neprijíma impulz zo záporného výstupu zapaľovacej cievky (jedna z dvoch) |
| 15 | Žiadny signál z druhej zapaľovacej cievky |
| 16 | Mikroprocesorový modul deteguje nedostatočnú komunikáciu s riadiacou jednotkou prevodovky. |
| 17 | Nesprávny impulz vychádzajúci z prvého ovládača polohy vačkového hriadeľa. Je potrebné skontrolovať napájanie snímača, ako aj integritu jeho obvodu. |
| 18 | Nesprávny signál dodávaný z druhého nastavovača vačkového hriadeľa. Diagnostické činnosti sa vykonávajú podobne ako pri prvom snímači. |
| 19 | Chyba v činnosti ovládača polohy plynového pedálu |
| 21 | Z regulátora kyslíka prichádza nesprávny signál. Ak je auto 2001, 2002, 2007 a ďalšie roky výroby vybavené pohonnou jednotkou v tvare V, problém by sa mal hľadať vo vykurovacom zariadení ľavej hlavnej lambda sondy. |
| 22 | Z regulátora teploty hnacieho ústrojenstva prichádza nesprávny signál. Ak je snímač nefunkčný, problémom môže byť prehrievanie motora. |
| 23 | Problémy s komunikáciou s regulátorom teploty nasávaného vzduchu |
| 24 | Žiadny signál zo snímača teploty nasávaného vzduchu |
| 25 | Chudá zmes vo valcoch pohonnej jednotky |
| 26 | Príliš obohatená zmes v motore |
| 27 | Nesprávny impulz dodávaný z prídavnej lambda sondy inštalovanej na ľavej strane motora |
| 28 | Nesprávny signál prijímaný riadiacou jednotkou z kyslíkového regulátora inštalovaného na pravej strane motora |
| 29 | Porucha lambda sondy |
| 31 | Chyba indikujúca žiadny signál z regulátora hmotnostného prietoku vzduchu alebo tlaku v sacom potrubí |
| 32 | Nesprávna úroveň pulzu mimo prípustný rozsah prietokomera |
| 33 | Porucha alebo nesprávna činnosť ventilu ISCV |
| 34 | Porucha posilňovacieho systému |
| 35 | Nesprávny impulz dodávaný z regulátora atmosférického tlaku v sacom potrubí. Vyžaduje sa podrobná diagnostika vákuového senzora. |
| 36 | Problém súvisiaci s tlakom v spaľovacej komore. Chybu treba hľadať v prevádzke snímača CPS. |
| 37 | Porucha alebo nedostatok signálu prichádzajúceho z regulátora otáčok vstupného hriadeľa automatickej prevodovky |
| 38 | Porucha snímača teploty oleja v automatickej prevodovke. Problém môže súvisieť so signálom prichádzajúcim z regulátora. |
| 39 | Všeobecný chybový kód systému VVT-i |
| 41 | Mikroprocesorový modul zistil nesprávny impulz dodávaný z regulátora polohy škrtiacej klapky. |
| 42 | Nesprávny signál z regulátora rýchlosti. Príčinou problému môže byť rýchlomer. |
| 43 | Nedostatok štartovacieho impulzu dodávaného do riadiacej jednotky motora |
| 44 | Porucha regulátora otáčok alebo frekvencie otáčania výstupného hriadeľa |
| 45 | Všeobecná chyba v činnosti riadiacej jednotky, ktorá naznačuje nesprávny signál prichádzajúci zo zariadenia. Je potrebné skontrolovať všetky káble a bloky pripojené k modulu. |
| 46 | Problémy so štvrtým solenoidom alebo poškodenie jeho zapojenia |
| 47 | Porucha prídavného regulátora polohy škrtiacej klapky. Možnou príčinou môže byť poškodenie napájacieho kábla alebo oxidácia konektora. |
| 48 | Poruchy v prevádzke systému riadenia dodatočného prívodu vzduchu |
| 49 | Zlomenie alebo poškodenie elektrického vedenia napájajúceho spínač brzdových svetiel |
| 51 | Žiadny impulz nečinnosti z TPS |
| 52 | Nedostatok pulzu z ovládača klepania. Ak je vozidlo vybavené dvoma zodpovedajúcimi snímačmi, problém treba hľadať v jednom z nich. |
| 53 | Riadiaca jednotka zistila predstih zapaľovania. Používateľ musí skontrolovať integritu elektrických obvodov snímačov klepania. |
| 55 | Z ovládača klepania prichádza nesprávny signál |
| 59 | Nesprávny pomer kľukového a vačkového hriadeľa, vyžaduje sa diagnostika snímača |
| 61 | Porucha hlavného regulátora otáčok alebo poškodenie napájacieho kábla |
| 62 | Porucha prvého solenoidového ventilu alebo prerušená kabeláž |
| 63 | Porucha druhého solenoidového ventilu alebo poškodenie okruhu |
| 64 | Porucha tretieho solenoidového ventilu alebo prerušená kabeláž |
| 65 | Porucha štvrtého solenoidového ventilu alebo poškodenie okruhu |
| 67 | Porucha ovládača aktivácie O/D alebo porucha elektrického vedenia |
| 71 | Poruchy fungovania riadiaceho systému EGR (EGR) |
| 72 | Porucha snímača odpojenia paliva |
| 74 | Porucha protišmykového systému, chyba hlási poruchu jedného zo snímačov. Používateľ musí skontrolovať všetky ovládače nainštalované na kolesách. |
| 77 | Porucha zariadenia na reguláciu tlaku elektromagnetu v automatickej prevodovke. Je potrebné skontrolovať snímač a neporušenosť jeho zapojenia. |
| 78 | Porucha palivového čerpadla alebo žiadny signál zo zariadenia |
| 81 | Poškodenie elektrického obvodu medzi modulmi PMM a ECT1 |
| 82 | Otvorená kabeláž medzi vstrekovaním paliva a jednotkami ESA1 |
| 84 | Poškodenie elektrického obvodu medzi modulmi TCM a ESA2 |
| 85 | Otvorená kabeláž medzi vstrekovaním paliva a jednotkami ESA3 |
| 86 | Porucha regulátorov rýchlosti pohonnej jednotky |
| 88 | Poškodenie elektrického obvodu prechádzajúceho z modulu mikroprocesora do riadiacej jednotky prevodovky. To sa týka automatickej prevodovky. |
| 89 | Nedostatočná komunikácia medzi mikroprocesorovým riadiacim modulom motora a systémovou jednotkou TRC VSR |
| 93 | Prerušenia činnosti zapaľovacieho systému |
| 96 | Porucha alebo chyby v činnosti snímača rýchlosti |
| 99 | V prevádzke vozidla nie sú žiadne kombinácie chýb. |
| kód | Kombinácie typu 10 |
| 1 | Kód, ktorý sa objaví pri absencii porúch v riadiacej jednotke alebo iných systémoch vozidla |
| 2 | Nesprávny impulz mimo povoleného rozsahu vychádzajúci z merača prietoku vzduchu |
| 3 | Z komunikátora prichádza nesprávny signál |
| 4 | Riadiaca jednotka detekuje signál o tom, že teplota chladiva prekračuje povolené limity. Snímač môže byť chybný alebo môže byť poškodené vedenie. |
| 5 | Žiadny signál s kyslíkovým regulátorom |
| 6 | Nesprávne voľnobežné otáčky motora, možná porucha snímača |
| 7 | Riadiaca jednotka zistila, že škrtiaca klapka je v nesprávnej polohe. Prvok môže byť zaseknutý. |
| 8 | Regulátor teploty zobrazuje nesprávne údaje o prívode vzduchu |
| 9 | Nesprávne údaje o rýchlosti vozidla |
| 10 | Riadiaca jednotka nedostáva signál na aktiváciu štartovacieho mechanizmu. Možnou príčinou môže byť porucha jedného z komponentov zapaľovacieho systému: sviečky, cievka, vysokonapäťové vodiče, rozdeľovač. |
| 11 | Porucha klimatizácie alebo systému klimatizácie. Môžu sa vyskytnúť problémy s prepínačom, ktorý je zodpovedný za prepínanie režimov. |
Ako diagnostikovať chybu?
DÔLEŽITÉ VEDIEŤ
Proces vlastnej diagnostiky vozidiel Toyota je možné vykonať iba pomocou konektorov DLC1 a DLC2.
Testovací blok je vyrobený vo forme malého plastového modulu vybaveného krytom. V závislosti od modelu auta môže byť umiestnenie konektora odlišné, ale zvyčajne sa nachádza v motorovom priestore na ľavej strane. Na obale bloku je nápis „Diagnostic“. V starších verziách Toyota je zariadenie umiestnené vedľa batérie.
Pre Toyotu Karina 1992-1997, ako aj Corona a Mark 1992 je možné čítať chybové kódy iba čítaním blikajúcich LED diód. V novších verziách vozidiel je modul DLC2 umiestnený v interiéri auta. Vidno ho pod panelom stredovej konzoly alebo pri nohách vodiča, pod volantom. Modul je vyrobený vo forme oválu alebo kruhu. Diagnostický proces pozostáva z uzavretia určitých kontaktných prvkov podložky, ktoré musia byť pripojené v špecifickom poradí.
Algoritmus akcií na overenie:
- Z konektora je odstránený plastový ochranný kryt. Na zadnej strane krytu je špeciálna schéma označujúca svorky bloku.
- Pomocou kusu drôtu, kábla alebo kancelárskej sponky musíte vytvoriť prepojku, ktorá je namontovaná medzi kolíky s číslami TE1 a E1.
- Kľúč sa vloží do zámku, aktivuje sa zapaľovanie. Počas diagnostiky musia byť vykurovacie a klimatizačné systémy vypnuté.
- Počas testu by sa mali sledovať kontrolky LED Check Engine (pre diagnostiku hnacieho ústrojenstva) a O/D (pre prevodovku). Počet bliknutí svetla a intervaly by si mal zaznamenať používateľ.
Označenia pinov na diagnostickej doske DLC
Či sa vyskytli nejaké poruchy v prevádzke spaľovacieho motora (ICE) a prevodovky, môžete určiť podľa dvoch príznakov:
- LED žiarovky blikali rovnomerne s jedným intervalom a trvaním 11-krát;
- Indikátor kontroly bliká dlho a rovnomerne v intervaloch 4,5 sekundy.
Ak na kryte nie je žiadny kontaktný diagram alebo bol vymazaný, môžete požadované kolíky určiť takto:
- Zapaľovací systém v aute je zapnutý.
- Jeden z kontaktných prvkov svetelného indikátora je pripojený k akejkoľvek štandardnej „zemnej“ skrutke motora.
- Druhý výstup žiarovky je pripojený postupne ku každému kontaktu diagnostického bloku.
- Keď sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka Check, môžete usúdiť, že požadovaný kolík bol nájdený.
Ak chcete prečítať kód, musíte spočítať počet bliknutí LED:
- keď sa objaví kombinácia, LED rýchlo bliká, bliká niekoľko desatín sekundy;
- časový interval medzi desatinnými a jednotkovými údajmi nebude dlhší ako 1,5 s;
- pauza medzi každým nasledujúcim kódom bude 2,5 sekundy;
- Séria kódov pre rôzne poruchy sú oddelené pauzou 4,5 sekundy.
Ako resetovať chybu?
Ak chcete vymazať chybový kód, vykonajte nasledujúce kroky:
- Zapaľovací systém v aute je zapnutý.
- Na diagnostickej doske sa na resetovanie pamäte riadiacej jednotky zatvoria kontakty TC a E1.
- Počas nasledujúcich troch sekúnd musí používateľ stlačiť brzdový pedál aspoň 8-krát.
- Potom sa musíte uistiť, že indikátor LED bliká s prestávkou 0,5 sekundy.
- Zapaľovanie je vypnuté a prepojka je odpojená od kolíkov. Ak sa chybové kódy úspešne vynulujú, na prístrojovej doske sa nerozsvieti kontrolka protiblokovacieho systému bŕzd.
DOBRÉ VEDIEŤ
Na vymazanie chybových kódov môžete použiť počítač. Ak bola diagnostika vykonaná pomocou prenosného počítača, na resetovanie pamäte sa používa softvér.
Zoznam všetkých poruchových kódov Toyota OBD2. Chybové kódy Toyota.