Kód chyby OBD2 pro Toyota se skládá z pěti znaků.
První označuje typ vadného systému:
- P – problémy související s provozem pohonné jednotky nebo převodovky;
- B – poruchy v činnosti součástí karoserie, např. elektrické ovládání oken, bočních zrcátek, centrálního zamykání atd. budovy;
- C – problémy s fungováním podvozku vozidla;
- U – poruchy v činnosti elektronických součástek – řídicích jednotek, modulů a digitálních rozhraní.
Na druhém místě je číslo udávající specifičnost závady:
- 0 je společný symbol pro diagnostický systém OBD2;
- 1 nebo 2 – označuje kód výrobce vozidla;
- 3 – rezerva.
Třetí číslice označuje typ problému:
- 1 – palivová sestava nebo systém přívodu vzduchu;
- 2 – podobně;
- 3 – zapalovací systém;
- 4 – pomocná řídicí jednotka;
- 5 – volnoběh;
- 6 – řídicí jednotka motoru, její kabely a vodiče;
- 7 – převodová jednotka – automatická nebo manuální převodovka;
- 8 – také převodovka.
Čtvrtá a pátá číslice za číslem označuje pořadové číslo poruchy.
Chybové kódy jsou brány v úvahu pro následující modely Toyota:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Chaser (Chaser);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Koruna 1G FE (koruna);
- Estima (Estima);
- Fielder;
- Isis (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (milost);
- Granvia (Granvia);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Mark, Mark2 (Mark);
- Nadia (Naděje);
- Noax (Noe);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Surfovat
- Město;
- Verso (Verso);
- Průhled;
- Vitz (Witz);
- Přání;
- Yaris;
- Windom (Vítr);
Tabulka chyb
Úplný popis chybových kódů pro vozy Toyota:
| Kód | Obecné poruchy |
| B126A | Selhání nebo nesprávná funkce jednotky dálkového ovládání startéru |
| B279A | Selhání komunikace nebo nedostatek signálu mezi modulem ECM a řídicí jednotkou. Ve skutečnosti je taková chyba obvykle spojena s vybitou baterií nebo napěťovými rázy. |
| B1608 | Kód 1608 je společný pro airbagy. K vyřešení problému je nutná podrobná kontrola pyropatronů a senzorů nainstalovaných na zařízeních a také jejich zapojení. |
| B1801 | Poškození elektrického obvodu vyvíječe plynu bočního airbagu řidiče |
| 4134 | Tento kód není popsán v servisní dokumentaci pro vozy s motory V10, SV30, 1UZ a dalšími verzemi. Tato chyba se může objevit u vozů z roku 2011 a dalších let vydání při čtení pomocí skeneru, který není vhodný pro diagnostiku. V praxi je vytvoření tohoto kódu spojeno s problémy v činnosti systému ABS, ale pro získání přesnějších údajů by měl být vůz diagnostikován s vhodnějším vybavením. |
| A799 | Kód A799 není v oficiální dokumentaci pro dekódování kombinací Toyota. Jedná se o chybu skeneru, jejíž provozní parametry nejsou vhodné pro diagnostiku. Pro testování se doporučuje použít jiné vybavení. |
| P004B | Porucha levé turbíny |
| P004C | Problémy s fungováním turbodmychadla. Možnou příčinou může být nízké napětí na elektrickém vedení. Je nutná diagnostika kompresorového zařízení s mechanickým pohonem. |
| P004D | Porucha elektromagnetu turbodmychadla |
| P011B | Parametry pro měření teploty nasávaného vzduchu nebo teploty chladicí kapaliny jsou mimo přípustné limity. Hodnoty získané řídicí jednotkou jsou náhodné. Uživatel potřebuje zkontrolovat činnost senzorů těchto dvou systémů. |
| P0017 | Problémy související s korelací regulátoru B. Příčinou poruchy může být nesprávná poloha klikového hřídele a vačkového hřídele. |
| P0093 | Kód P0093 u dieselových a benzínových motorů označuje vážný únik paliva z palivového systému. Příčinou problému může být poškození nádrže nebo zničení plunžrové součásti vysokotlakého palivového filtru. Doporučuje se také diagnostikovat vstřikovače. |
| P0441 | Chyba P0441 se objevuje v důsledku nekvalitního proplachování systému zachycování palivových par |
| P0442 | Oprava úniku paliva pomocí řídicí jednotky. Je nutné zkontrolovat všechny spoje palivového systému a neporušenost nádrže. |
| P0446 | Porucha v systému řízení zachycování a odvzdušňování palivových par. Snímač emisí možná selhal, ale majitel vozu by se měl nejprve ujistit, že jsou všechny linky neporušené. Příčinou problému může být poškození napájecího vedení ovladače. |
| P0456 | Kód P0456 je také spojen s únikem palivových par |
| P0741 | Chyba P0741 hlásí nesprávné seřízení spojky |
| P0773 | Na Toyota Ace 3Y, A FE a dalších verzích s „robotickou“ převodovkou se tento kód objeví při poruše elektromagnetu E. V praxi je tento problém obvykle spojen s přerušením nebo zkratem ve vinutí instalovaném přímo v zařízení. Pokud čištění kontaktů a čipů nepomohlo, bude vyžadována analýza převodové jednotky a diagnostika s výměnou samotných elektromagnetů. |
| P0820 | U vozů z roku 2004 a dalších let výroby se tato kombinace objeví při poruše spínače neutrálu. |
| P1238 | Kód P1238 (1238) je spojen s poruchami v sekundárním okruhu palivového čerpadla. Uživatel musí provést diagnostiku čerpacího zařízení a ujistit se, že filtr funguje správně. |
| P1248 | Na Toyotě Vista 3S, Prius 20 a dalších verzích tento kód označuje vypnutí hnacího ústrojí nebo omezení výkonu. Chyba je spojena s poruchami v průtokovém modulu recirkulace výfukových plynů. |
| P1262 | Doslova tento kód znamená „redukovaný obvod druhého čidla ovládání turbodmychadla“. Uživatel musí zkontrolovat činnost regulátoru a také se ujistit, že všechna potrubí systému jsou neporušená. |
| P1601 | Mikroprocesorový modul detekoval velmi vysokou teplotu v modulu ECM. |
| P1602 | Řídicí jednotka odeslala zprávu, že kapacita baterie vozidla je 0 %. Baterii je třeba zkontrolovat a nabít. |
| P1635 | Na vozidlech z roku 1991 a dalších modelových roků se tento kód objeví, když je poměr pneumatik/nápravy nesprávný. Provozní parametry jsou mimo rozsah přijatelných charakteristik. |
| P2002 | Ucpaný filtr pevných částic |
| P2463 | Ucpání filtru pevných částic vznětového motoru. Možné poruchy v provozu pohonné jednotky – náhodné zastavení, nedostatek energie, poruchy při stlačení plynu. Je nutné zkontrolovat kvalitu filtrační vložky a v případě potřeby ji vyměnit. |
| P2646 | Zablokování ve vypnutém stavu nebo nesprávná činnost ovládacího systému páky pohonu ventilu |
| C120A | Kombinace C120A hlásí nesprávné nastavení elektronické řídicí jednotky. Možnou příčinou chyby může být použití zastaralé verze softwaru modulu. |
| C1207 | Selhání nebo nesprávná funkce modulu spouštěcího mechanismu. S takovým problémem mohou nastat potíže se startováním motoru. |
| C1208 | Kód C1208 Na Toyota Carina 4A FE a dalších modelech označuje nesprávnou polohu volantu. Pokud byl příslušný snímač volantu nedávno změněn, pravděpodobně nebyl zkalibrován. Měli byste se také ujistit, že kabel, ke kterému je ovladač připojen, je neporušený. |
| S1515 | Nebyla provedena adaptace nebo kalibrace regulátoru točivého momentu motoru |
| C1223 | Kombinace C1223 je obecný systém ABS. Existuje mnoho možných důvodů pro výskyt tohoto kódu, od senzorů po poruchu řídicího modulu. |
| C1238 | Mikroprocesorový modul hlásí vniknutí cizích vnějších částic mezi mechanismus rotoru a regulátor rychlosti zadního levého kola. Pro odstranění problému je nutné vyčistit zástrčku a zkontrolovat neporušenost kontaktních prvků. |
| C1242 | Obecná porucha v činnosti systémů ABS a VSC. Uživatel potřebuje zkontrolovat všechny řídicí moduly těchto uzlů a také kvalitu kontaktů se snímači. |
| C1377 | Chyba se do ruštiny doslova překládá jako „kondenzátor“. Problém může být v kondenzátorovém prvku nainstalovaném na desce mikroprocesorového modulu nebo v jedné z řídicích jednotek. |
| C1401 | Obecná porucha v modulu protiskluzového systému |
| C1441 | Doslovně se kód C1441 překládá jako „snížený výkon brzdné funkce“. Příčinou problému mohou být problémy spojené s provozem systému kontroly stability. S největší pravděpodobností by se měla chyba hledat v zesilovači. |
| C1452 | Kombinace C1452 indikuje nízký tlak v akumulátoru. Je nutná podrobná kontrola zařízení a neporušenosti hadic k němu připojených. |
| C1542 | Vnitřní porucha v protiskluzovém systému.Diagnostice podléhají následující součásti:všechny snímače namontované na kolech;řídicí jednotka protiprokluzového systému;vodiče od řídicího modulu ABS k ovladačům a řídicí jednotce;kontakty na regulátorech. |
| C2540 | U modelu Prius NHW10 tento kód znamená, že výkon hybridního systému je snížen. Tato chyba se nemůže objevit na vstřikovačích. Závada je vyšetřovací, takže uživatel potřebuje auto podrobně otestovat. |
| Kód | Poruchy převodovky |
|---|---|
| 4LO | Porucha souvisí s fungováním systému pohonu všech kol převodovky. Je nutná podrobná diagnostika všech senzorů a konektorů. Příčinou problému může být porucha ovladače uzávěrky středového diferenciálu. |
| B2281 | Chyba indikuje poruchu převodovky, zejména signalizuje problémy při přepnutí voliče do režimu „Parkování“.Možné příčiny:porucha snímače rychlosti;selhání převodovky;poškození kabelu nebo jednoho z jeho kontaktů;softwarová porucha řídicí jednotky nebo použití staré verze (softwaru);chybějící komunikace mezi řídicími moduly motoru a převodovky. |
| C1299 | Zrušení ovládání pohonu všech kol. Příčinu problému je třeba hledat v systému spojky a převodové jednotce. Poruchou může být porucha jednoho ze snímačů převodovky nebo měniče točivého momentu. |
| P0504 | Kód P0504 na Toyotě s motorem V30 a dalšími motory hlásí problémy s provozem řídicího modulu převodovky |
| P0909 | Doslova kód P0909 znamená „chyba ovládání kolébkového voliče“. Možné příčiny poruchy: snímač dráhy volicí mechaniky, nesprávná činnost sestavy volicí pohonné jednotky a sestavy spínače rychlosti (elektromotor systému); porucha modulu automatické převodovky; poškození nebo opotřebení čepu řazení nebo dříku vidlice. |
| P0910 | Vzhled kódu 0910 může být způsoben následujícími problémy:porucha hnacího zařízení pro volbu a přepínání rychlostí v sestavě;zkrat ve vedení převodového elektromotoru;problémy v provozu modulu PMM. |
| R1732 | Na Camry SV32, V50 a dalších verzích se tento kód objeví, pokud bylo dosaženo limitu parametrů přenosové jednotky. Uživatel musí zkontrolovat všechny snímače převodovky a provést učení jednotky. |
| Kód | Poruchy motoru |
| P00B0 | Porucha nebo chyby v provozu řídicího modulu turbíny nebo poruchy v provozu samotné turbíny druhé řady. Možnou příčinou může být únik vzduchu, proto je nutné zkontrolovat všechna potrubí a spoje systému. |
| P0011 | Pokud tento kód bliká na Toyotě Avensis v karoserii 270 nebo jiném modelu, znamená to nesprávnou polohu vačkového hřídele motoru. Možné příčiny poruchy: |
| P0012 | Výskyt chyby P0012 indikuje poruchu ovladače rozvodového řemene. Problém může nastat kvůli nízké hladině motorové kapaliny v pohonné jednotce. Vzhled kódu je někdy způsoben nesprávnou instalací vačkového hřídele, rozvodového pohonu nebo rozvodového řemene.Další podrobnosti o tom, co je třeba zkontrolovat:Síťové filtry elektromagnetického ventilu pohonu řízení fáze distribuce plynu. Tyto prvky mohou být ucpané nebo roztrhané, někdy jsou nesprávně namontovány.Únik motorové kapaliny z dosedacích ploch ventilových těsnění hnacího zařízení rozvodu.Přerušení přívodu motorové kapaliny k elektromagnetickému ventilu hnacího mechanismu.Porušenost rozvodového řemene s ohledem na opotřebení. |
| P0015 | Nesprávné časování ventilů, příliš pozdní úhel otevření |
| P0016 | Kód P0016 se objevuje v důsledku porušení vztahu mezi vačkovým hřídelem a klikovým hřídelem. Příčina problému může souviset s opotřebením ozubených kol na řemenicích a také se špatnou funkcí snímačů, ale druhá možnost je méně pravděpodobná. Někdy se chyba objeví v důsledku opotřebení a natažení rozvodového řetězu. |
| P0018 | Kód 0018 hlásí nesoulad fáze v distribuční soustavě plynu |
| P0104 | P0104 se objeví, když dojde k poruše snímače hmotnostního průtoku vzduchu. |
| P0170 | Porušení bilance paliva v motoru. Uživatel musí najít a odstranit příčinu chudé nebo bohaté palivové směsi. |
| P0401 | Nízká účinnost systému recirkulace výfukových plynů. Pokud jsou všechny senzory neporušené, musíte zkontrolovat funkci potrubí a hadic – příčinou problému může být únik vzduchu. Pokud nedochází k sání, měli byste zkontrolovat svorky, protože jedna z nich se mohla uvolnit. Pokud tyto akce nepomohly odstranit příčinu, může to být činnost modulu mikroprocesoru. |
| P0046 | Kombinace P0046 hlásí poruchu elektromagnetického ventilu regulace tlaku v systému přeplňování. Příčinou chyby může být porucha vstřikovacího zařízení pohonu. |
| P0048 | Porucha elektromagnetického ventilu regulace tlaku turbodmychadla. Je možné, že signál z hnacího vstřikovacího zařízení je příliš vysoký. |
| P0161 | U vozů s a bez LPG (výbava plynových lahví) tato chyba hlásí poruchu topné složky druhé lambda sondy. Uživatel musí zkontrolovat kyslíkový regulátor nainstalovaný v druhé motorové sadě. |
| P0171 | Kód P0171 (0171) označuje, že směs ve válcích pohonné jednotky vozů 1993, 1998, 1999 a dalších let výroby je příliš chudá. Uživatel potřebuje zkontrolovat kompresi motoru a také senzory, které mohou ovlivnit tvorbu směsi. To se týká regulátoru kyslíku, stejně jako regulátoru hmotnostního průtoku vzduchu a tlaku. |
| P0172 | Kód P0172 označuje příliš obohacenou směs paliva a vzduchu ve válcích motoru |
| P0174 | Kombinace P0174 se objevuje jako výsledek chudé směsi vzduchu a paliva. |
| P0175 | Hlášení o příliš obohacené směsi ve válcích pohonné jednotky |
| P0300 | Kód P0300 na Toyotě 1KZ TE, 3YP LPG a dalších verzích vozu značí četná náhodná vynechání zapalování.Možné příčiny problému:nesprávná komprese ve válcích motoru;sání vzduchu;poškození hlavy válců nebo těsnění;porucha nebo ucpání snímače hmotnostního průtoku vzduchu;selhání lambda sondy na sondě nebo poškození filtru na zařízení; |
| P0301 | Selhání zapalování bylo zjištěno v prvním válci motoru. |
| P0302 | Řídící jednotka hlásí vynechávání zapalování ve druhém válci pohonné jednotky |
| P0304 | Řídící jednotka detekovala vynechávání zapalování ve čtvrtém válci pohonné jednotky. |
| P0345 | Tato kombinace se u vozů z roku 2004 a jiných roků výroby objeví, když se porouchá ovladač vačkového hřídele. |
| P0400 | Chyba P0400 indikuje poruchu v systému recirkulace výfukových plynů. Uživatel musí zkontrolovat všechna čidla a také se ujistit, že potrubí a hadice jsou neporušené. |
| P0418 | Poruchy v provozu systému přídavného vzduchu. Uživatel musí zkontrolovat činnost snímačů, které jsou s ním spojené, a také se ujistit, že nedochází k úniku a neporušenost potrubí. |
| P0420 | Kombinace P0 420 nebo 0420 se objevuje v případě nízké účinnosti systému katalyzátoru, problém je v první řadě motoru. Problém se projeví do pěti minut po spuštění pohonné jednotky. Možnou příčinou problému může být porucha topného systému kyslíkového regulátoru. |
| P0430 | Kód P0430 je spojen se sníženou účinností katalyzátoru. Problém je třeba hledat v druhém bloku motoru. |
| P0746 | P0746 se objeví, když je tlakový solenoid nesprávně nastaven |
| P0766 | Kód P0766 hlásí nesprávné seřízení elektromagnetu D spínacího zařízení |
| P0770 | Porucha elektromagnetu E |
| P1130 | Kód 1130 je spojen s nepřítomností spínače regulátoru vyhřívaného kyslíku nainstalovaného na vstupu. Řídicí jednotka indikuje poruchu regulátoru pod číslem 11. Chyba je doprovázena hlášením „adaptivní palivo na limitu“. |
| P1220 | Kombinace P1220 indikuje poruchu v systému ovládání škrticí klapky. |
| P1222 | Obecná chyba ovládání plynu |
| P1226 | Kód P1226 (1226) označuje nesprávnou dodávku paliva, což znamená poruchu v palivovém potrubí. Problém může být jak v senzorech, tak v netěsnosti. |
| P1251 | Chyba indikuje zvýšený tlak vzduchu a je doprovázena poklesem tahu motoru, možné příčiny poruchy:porucha nebo nesprávná funkce elektrického pneumatického ventilu ovládajícího turbodmychadlo;přerušení nebo zkrat v podtlakovém vedení;porucha zařízení turbodmychadla;selhání ventilu recirkulačního systému;poškození podtlakového potrubí nebo výskyt netěsnosti;porucha řídicí jednotky hnacího ústrojí. |
| P1264 | Možné příčiny chyby: závada na filtračním zařízení paliva; netěsnost nebo uvolnění svorek palivového potrubí (je nutné zkontrolovat neporušenost matice pro utažení krytu a pouzdra palivového čerpadla); porucha palivového čerpadla |
| P1272 | Nesprávný tlak paliva je příliš nízký. Při chybě P1272 (1272) musíte zkontrolovat činnost odpovídajícího snímače a ujistit se, že nedochází k úniku. Možná příčinou problému je ucpaný palivový filtr nainstalovaný v čerpadle. Někdy je chyba v ucpaných vstřikovačích motoru. |
| P1300 | Kód P1300 nebo 1300 hlásí poruchu v činnosti první zapalovací cívky |
| P1305 | Kombinace P1305 (1305) se objeví při poruše druhé zapalovací cívky. |
| P1310 | Chybové kódy P1310 nebo 1310 jsou spojeny s poruchami ve třetí zapalovací cívce. Příčinou problému může být špatný kontakt zařízení s palubní sítí nebo distribuční jednotkou. V některých případech se chyba objeví v důsledku poškození vysokonapěťového vodiče nebo zapalovací svíčky. |
| P1349 | Kód P1349 nebo 1349 se objevuje kvůli poruchám souvisejícím s provozem ventilu VVT. Možná zařízení vysílá nesprávný signál nebo je poškozen konektor regulátoru. Vyžaduje se podrobná diagnostika kontaktů a integrity elektrických obvodů. Příčina problému může být v elektronické řídicí jednotce motoru. |
| P1354 | Chyba P1354 označuje poruchu ve ventilu VVT instalovaném v pravé a levé hlavě druhé řady motoru. Často lze tento problém vyřešit přeskupením prvků. Pokud tyto akce nepomohou, budete muset zařízení vyměnit. |
| P1545 | Mechanismus ovládání plynu nereaguje na plynový pedál |
| P1604 | Kód P1604 (1604) na vozech vyrobených v roce 1992, 1997, 1993 a dalších letech výroby se objeví při neúspěšném pokusu o nastartování motoru.Možné příčiny poruchy:vybití nebo poškození baterie;chybná funkce spínače zapalování nebo systému Start/Stop;pravidelné používání nekvalitního paliva;problémy s jednou funkcí imobilizéru;problémy s imobilizérem; filtrů ovlivňujících spouštění;špatná funkce vstřikovačů nebo kyslíkových senzorů. |
| P1605 | Kód P1605 označuje nesprávný signál volnoběhu motoru. Příčin problému může být mnoho, od poruch válců až po řídicí jednotku. Ve skutečnosti podstata chyby obvykle spočívá v nefunkčnosti snímače klepání. |
| P1760 | Chyba P1760 označuje poškození kabeláže nebo poruchu lineárního solenoidového ventilu pro řízení tlaku. Zařízení může být zaseknuté v jedné z poloh. |
| P2006 | Porucha v hnacím mechanismu pro změnu geometrie sacího potrubí v prvním bloku motoru. Sestava je zaseknutá v zavřené poloze. Je nutné detailně zkontrolovat činnost mechanismu a v případě jeho nefunkčnosti zařízení vyměnit. |
| P2008 | Když se na vozech 2005 a dalších roků výroby objeví chyba P2008, řídící jednotka hlásí první ventil ovládání klapky. |
| P2111 | Chyba P2111 je spojena s problémy při provozu systému ovládání škrticí klapky. Mechanismus se může zaseknout v otevřené nebo zavřené poloze. S největší pravděpodobností budete muset vyměnit pohon nebo celou sestavu. |
| P2112 | Na vozech první generace Raf 4, 4WS, D4D a dalších verzích, kód 2112 hlásí problémy s provozem pohonu ovládání škrticí klapky. Příčina poruchy může být v elektromotoru mechanismu nebo přilepení produktu v zavřeném nebo zavřeném stavu. |
| P2118 | Kombinace P2118 (2118) indikuje poruchu v mechanismu ovladače škrticí klapky. Je vyžadována podrobná diagnostika řídicího systému ETCS. Pokud mechanismus funguje nestabilně, může to vést k přerušení proudu do napájecí jednotky. Bezpečnostní prvek ETCS, baterie nebo její svorky mohou být vadné. |
| P2149 | Kód 2149 se objeví, když dojde k přerušení kabeláže nebo jiné poruše spojené s nesprávným signálem. Na vstřikovači paliva je zaznamenán nesprávný pulz. |
| P2195 | Kód P2195 nebo 2195 se objeví, když je směs vzduchu a paliva chudá. Řídicí jednotka indikuje, že problém je způsoben údaji přicházejícími z prvního kyslíkového regulátoru instalovaného v řadě 1. Je možné, že samotná lambda sonda funguje. |
| P2197 | Chudá směs vzduchu a paliva. Zpráva byla přijata z první lambda sondy umístěné ve druhé řadě válců. |
| P2440 | Porucha spínacího ventilu systému vstřikování sekundárního vzduchu. Mechanismus je zaseknutý v otevřené poloze a vyžaduje podrobnou kontrolu. |
| P2442 | Chyba P2442 znamená, že ventily přídavného přívodu vzduchu jsou zaseknuté otevřené. |
| C1201 | Činnost pohonné jednotky je řídicí jednotkou považována za nesprávnou. Otáčky motoru jsou výrazně nižší, než je přípustná norma. Při chybě C1201 (1201) musí řidič diagnostikovat hřídele a snímač volnoběžných otáček. Důvod může spočívat v samotné pohonné jednotce, například poškození hlavy válců nebo těsnění. |
| C1227 | Poškození kabeláže elektromagnetického ventilu SA3. Řídicí jednotka indikuje, že signál ze zařízení dodávaný do procesoru neodpovídá normalizovaným indikátorům. |
| C1298 | Chyba C1298 je spojena s poruchami v elektromagnetu regulace tlaku. Pokud je mechanismus neporušený, je třeba hledat problém v kabeláži nebo v řídicím modulu pohonu všech čtyř kol. |
| C1360 | Porucha snímače tlaku instalovaného v hlavním brzdovém válci |
| C1733 | Porucha elektromagnetu regulace výšky |
| C1776 | Porucha snímače přední rychlosti. Řídicí jednotka motoru detekuje nesprávný signál přicházející z ovladače. |
| Kód chyby | Porucha snímače |
| P2A00 | Selhání prvního kyslíkového regulátoru |
| P0031 | Kód P0031 označuje problém s lambda sondou. Uživatel musí zkontrolovat regulátor kyslíku umístěný na rozdělovači. |
| P0051 | Chyba P0051 indikuje poruchu kyslíkového regulátoru nainstalovaného na sacím potrubí. Příčinou problému může být poškození kabeláže, zkrat nebo oxidace kontaktů. Je nutná podrobná kontrola elektrického vedení a kvality připojení k palubní síti. |
| P0105 | Kód poruchy regulátoru tlaku vzduchu. Musíte zkontrolovat samotný snímač a také jeho kontakt s palubním systémem. |
| P0115 | Tento chybový kód OBD2 na Toyota 5A, Prado 90, E120 a dalších verzích označuje poruchu regulátoru teploty chladicí kapaliny. Je nutné zkontrolovat činnost snímače, zejména jeho kontakty s elektroinstalací. |
| P0120 | Chyba 0120 se objeví, když jeden ze snímačů nefunguje správně nebo je poškozený – poloha plynového pedálu nebo plynového pedálu. Pokud obě zařízení selžou, může dojít k poruše pohonné jednotky – snížený tah, pokles výkonu, žádná odezva na sešlápnutí pedálu. Možnou příčinou může být porucha v kabeláži, přes kterou je ovladač připojen. |
| P0121 | Chybový kód regulátoru polohy plynového pedálu. Pokud snímač funguje, příčinou mohou být problémy se škrticí klapkou, protože ve fungování jednotky je zaznamenán nízký výkon. |
| P0125 | Mikroprocesorový modul zaregistroval nízkou teplotu chladicí kapaliny pro řízení systému s uzavřenou smyčkou. Příčinu poruchy P0125 je třeba hledat v lambda sondě nebo termostatu. |
| P0131 | Chybná funkce prvního kyslíkového regulátoru, jeho diagnostika je také nutná |
| P0137 | Řídicí modul motoru detekoval nízký signál přicházející z výstupního ovladače lambda sondy. To se týká druhého zařízení nainstalovaného v prvním bloku motoru. |
| P0156 | Chyba P0156 na Toyotě Mark II, X, Verso 14D a dalších verzích hlásí poruchu druhé lambda sondy nainstalované v bloku 2. |
| P0330 | P0330 je spojen s poškozením napájecího vodiče druhého snímače klepání. Pokud se zařízení porouchá, nastanou potíže se startováním motoru, někdy se motor vůbec nespustí. Při jízdě na volnoběh bude pohonná jednotka tristní. |
| P0500 | Kód P0 500 (0500) se objeví kvůli poruše snímače rychlosti. Informace o režimu rychlosti se mohou na rychloměru zobrazovat nesprávně, ručička může přeskakovat.Pro vyřešení problému se doporučuje provést následující akce: Zkontrolujte integritu konektorů na bloku připojení snímače k přístrojové desce. Je možné, že se kontakt uvolnil a je třeba jej znovu připojit.Proveďte diagnostiku neporušenosti kabelu, který spojuje snímač se sdruženým přístrojem.Zkontrolujte kvalitu připojení ovladače k převodové jednotce.Proveďte diagnostiku kontaktu na zkrat. |
| P0505 | Kód 0505 se objeví, když selže snímač volnoběžných otáček. S tímto problémem bude motor auta pracovat nestabilně a jsou možné skoky v rychlosti. |
| P0556 | Na Toyotě 2006 a novějších tento kód označuje problém se snímačem tlaku v okruhu podtlakového posilovače brzd. Zařízení vysílá signál, který nesplňuje specifikace. S největší pravděpodobností bude nutné vyměnit samotný snímač. |
| P0776 | Porucha solenoidového ventilu V systému řízení tlaku |
| P0793 | Mikroprocesorový modul zjistil závadu v činnosti regulátoru rychlosti převodové jednotky. Může dojít k poškození vedení nebo nesprávnému odporu na vedení, což vedlo ke zkratu kontaktů. Někdy je příčinou porucha ovladače parkovací polohy. |
| P0915 | Nesoulad v odečtech hlavních a přídavných snímačů mechanismu řazení |
| P0919 | Chyba ovládání polohy řazení |
| P1100 | Tato kombinace je spojena s poruchami snímače hmotnostního průtoku vzduchu. Je nutné zkontrolovat činnost zařízení a ujistit se, že regulátor není zanesený. Pokud je snímač ucpaný, je třeba jej vyčistit, můžete použít speciální nástroj pro karburátorové motory. |
| P1116 | Porucha snímače teploty chladicí kapaliny. Doporučuje se zkontrolovat kvalitu kontaktu zařízení s elektroinstalací a neporušenost elektrického vedení. |
| P1121 | Kód 1121 se objevuje kvůli poruše senzoru nainstalovaného na plynovém pedálu. Regulátor polohy zařízení vysílá nesprávný signál do mikroprocesorového modulu. Je nutná podrobná kontrola regulátoru. |
| P1125 | Obecná porucha snímače polohy škrticí klapky |
| P1128 | Porucha lambda sondy horní úrovně s topným článkem |
| P1150 | Řídicí jednotka nemůže detekovat spínač topení regulátoru kyslíku nainstalovaný ve druhé jednotce |
| P1250 | Kód 1250 na Toyotě T22, T25 a dalších verzích se může objevit pro dvě poruchy: porucha regulátoru plnicího tlaku, parametry snímače nejsou v rozsahu normalizovaných hodnot;problémy ve fungování řídicího zařízení turbodmychadla. |
| P1336 | Chybový kód indikuje poruchu snímače polohy klikového hřídele, ale příčinou problému může být přeskakování jednoho nebo více zubů rozvodového řemene. Je nutné zkontrolovat celistvost řemene a v případě natažení jej vyměnit. |
| P1346 | Kód P1346 (1346) hlásí poruchu v ovladači polohy vačkového hřídele. Mohou se vyskytnout poruchy ve fungování fází distribuce plynu. Je nutná podrobná kontrola snímače a také kabeláže, přes kterou je připojen. |
| P1520 | Kód P1520 (1520) je spojen s poruchou spínače zadního brzdového světla, možnými příčinami poruchy:poškození silové kabeláže snímače nebo žárovek instalovaných v brzdových světlech;selhání relé nebo bezpečnostního zařízení optických prvků;poškození pojistkové zásuvky nebo kontaktů;porucha snímače instalovaného na brzdovém pedálu;problémy s provozem řídicí jednotky. |
| P2238 | Kód chyby P2238 (2238) je spojen s chybnou funkcí prvního kyslíkového regulátoru motoru. Je nutná diagnostika připojení lambda sondy, protože signál přicházející z regulátoru může být příliš nízký. |
| P2241 | Kód P2241 označuje poruchu druhé lambda sondy, umístěné vpravo |
| P2714 | Kód P2714 označuje poruchu elektromagnetického ventilu v automatické převodovce. Je nutná podrobná prohlídka boxu, doporučuje se spustit diagnostiku pomocí čidel. |
| P2716 | Kód P2716 se objevuje kvůli elektrické závadě na ventilu regulace tlaku „Solenoid D“ |
| B1100 | Selhání nebo nesprávná funkce sestavy ovladače airbagu. Doporučuje se diagnostikovat všechny vodiče vycházející z řídicí jednotky. Příčinou problému nemusí být snímač, ale špatný kontakt nebo kabel. |
| B1153 | Kód B1153 nebo 1153 se objeví, když dojde k poruše ovladače polohy sedadla. Musíte zkontrolovat snímače umístěné na sedadlech řidiče a spolujezdce. Ve skutečnosti příčina poruchy obvykle spočívá v přerušeném vodiči nebo odpojeném kontaktu. |
| B1421 | Kód B1421 (1421) označuje poruchu v regulátoru slunečního záření instalovaném na straně předního spolujezdce. |
| B1693 | Selhání ovladače bočního airbagu řidiče |
| B1811 | Kód 1811 označuje problém s bezpečnostním systémem SRS. Příčinou poruchy může být poškození kabelu cívky nebo snímače airbagu. Doporučuje se provést podrobnou diagnostiku všech součástí bezpečnostního systému, počínaje řídicím modulem a ovladači. |
| B1901 | Přerušení nebo poškození elektrického vedení pyropatrony napínače pravého předního bezpečnostního pásu |
| B2611 | Vystupte z teleskopického regulátoru polohy |
| B2780 | U modelů Toyota Corolla AE, Yaris a dalších se tento diagnostický kód objeví, když je spínač odemykání klíčem poškozený nebo nefunkční. Zařízení není ve stavu aktivace a samotný spínač zapalování je nastaven do režimu ON. Je nutné zkontrolovat odemykací spínač, neporušenost elektroinstalace a klíčovou řídicí jednotku. |
| C0200 | Důvody pro výskyt kódu C0200:porucha levého nebo pravého předního regulátoru otáček motoru;poškození kabeláže napájení regulátoru;porucha mechanismu otáček;chyby během instalace snímače;porucha sestavy řídicího modulu hlavního brzdového válce (ABS). |
| C0205 | Kód C0205 je spojen s poruchami levého předního snímače otáček motoru |
| C0210 | Kód C0210 se objevuje kvůli poruše regulátoru rychlosti pravého zadního kola. Může dojít k poškození kabeláže nebo otočného mechanismu zařízení. Někdy je problém spojen s nesprávnou instalací ovladače a poruchou řídicí jednotky brzdového systému. |
| C0215 | Poruchy snímače ABS nainstalovaného na levém zadním kole |
| C1202 | Poruchy v regulátoru hladiny brzdové kapaliny. V případě takové chyby se může na palubní desce auta zobrazit hlášení o nedostatku spotřebního materiálu v nádrži. Uživatel musí zkontrolovat objem kapaliny a v případě potřeby ji doplnit. Příčinou problému může být přerušení kabeláže, která napájí snímač. |
| S1207 | Selhání ovladače protiskluzového systému nainstalovaného na levém zadním kole |
| C1231 | Kód C1231 je spojen s poruchou systému ABS. Při výskytu chyby 1231 musí uživatel provést diagnostiku regulátoru otáčení volantu. Může dojít k poruše snímače nebo poškození kabeláže. |
| C1246 | Kód C1246 je spojen s poruchou regulátoru tlaku v hlavním válci motoru. Při chybě C 1246 je třeba zkontrolovat neporušenost kabeláže a pokud elektrický obvod není vadný, je nutné vyměnit snímač. |
| C1256 | Chyba C1256 se objeví v případě poruch souvisejících s provozem hydraulického akumulátoru. Tlak v zařízení je příliš nízký, ale důvodem může být také nesprávný signál vycházející z mechanismu. |
| C1268 | Kód C1268 se objeví, když dojde k poruše snímače polohy převodovky. |
| C1290 | Selhání regulátoru úhlu volantu |
| C1336 | Kombinace C1336 se objevuje v důsledku poruchy senzorového prvku systému řízení stability. |
| C1406 | Chyba C1406 se objevuje v důsledku poruchy nebo nesprávné funkce snímače ABS. To se týká zařízení umístěného na levém předním kole. Doporučuje se zkontrolovat integritu konektorů připojených k ovladači, protože chyba je často spojena se znečištěním kontaktů. |
| C1407 | Porucha zadního pravého protiskluzového senzoru. Příčinou problému může být zkrat kontaktů nebo přerušený obvod. |
| C1422 | Kód chyby C1422 hlásí poruchu ovladače nainstalovaného v hlavním válci motoru |
| C1433 | Kód C1433 označuje vnitřní poruchu v ovladači úhlu řízení. Chyba se mohla objevit po výměně kardanu řízení nebo jiných postupech opravy. Příčinou může být fyzická porucha senzorového prvku. Úhel natočení snímače se mohl v určité poloze zaseknout. |
| C1541 | Porucha ovladače úhlu natočení zadního kola. Při takové chybě se na palubní desce často rozsvítí kontrolka Check Engine a ikona P/S. Při chybě C1541 musíte zkontrolovat zařízení a pokud je neporušené, diagnostikovat kabeláž a konektory. |
| C2126 | Když mikroprocesorový modul pracuje v hlavním režimu, jednotka nepřijala identifikátor vysílače. Důvodů problémů může být mnoho, ale souvisí s funkcí senzorů. Číslo regulátoru a jeho název nejsou uvedeny, takže je třeba zkontrolovat všechny regulátory, u kterých existuje podezření na správnou funkci. |
| Kód chyby | Elektrické a elektronické poruchy |
| P264A | Řídicí jednotka hlásí poškození elektroinstalace nebo odpojení podložky od regulátoru polohy akčního členu páky ventilu A. Jedná se o zařízení instalovaná v první řadě válců. |
| P0010 | Poškození kabeláže ovladače polohy vačkového hřídele A |
| P0057 | Když se objeví kód P0057 (0057), mikroprocesorový modul hlásí poškození napájecího vedení ohřívače lambda sondy. To se týká druhé lambda sondy instalované v řadě 2. Nejprve je třeba zkontrolovat integritu konektoru a kabeláže. Kyslíkový senzor může selhat v důsledku pravidelného doplňování paliva do vozu nekvalitním palivem. |
| P0110 | Kombinace P0110 je spojena s poškozením nebo přerušenou kabeláží k regulátoru teploty nasávaného vzduchu |
| P0100 | Kód P0100 se objeví, když selže kabeláž napájející snímač hmotnostního průtoku vzduchu. |
| P0102 | Z regulátoru hmotnostního průtoku vzduchu nevychází nesprávný pulz nebo žádný signál |
| P0118 | Zvýšený signál přicházející z regulátoru teploty nemrznoucí směsi v chladicím systému. Síťové napětí je příliš vysoké, což může být způsobeno zkratem kabelu nebo poruchou snímače. |
| P0138 | Kombinace P0138 je důsledkem zvýšeného pulzu zaznamenaného v elektrickém obvodu druhého kyslíkového regulátoru. To se týká zařízení nainstalovaného v první bance. |
| P0037 | Kód P0037 nebo 0037 se objevuje kvůli poškození kabeláže připojené k ohřívači kyslíkového regulátoru. To se týká druhé lambda sondy instalované v první řadě motoru. Řídící jednotka hlásí snížený signál vycházející ze snímače.Možné příčiny poruchy: selhalo topné těleso;přepálila se pojistka lambda sondy;kabeláž napájející snímač je poškozena nebo došlo ke zkratu v elektrickém obvodu;kontakt na napájecím konektoru ovladače zoxidoval;Řídící jednotka motoru ECM selhala nebo nefunguje správně. |
| P0038 | Řídicí modul detekoval zvýšené napětí na napájecím kabelu ohřívače druhé lambda sondy. Je nutné zkontrolovat ovladač umístěný v první motorové bance. |
| P0045 | Výskyt chyby mohou být doprovázeny následujícími příznaky:zastavení motoru při volnoběhu;obtížné startování motoru;„ztrojnásobení“ pohonné jednotky při jízdě do kopce;výskoky otáček.Příčinou chyby je poškození elektrického vedení regulačního ventilu plnicího tlaku hnacího kompresoru. |
| P0047 | Chyba P0047 na modelech Corolla AE 100, Premio 7A a dalších se objeví, když se sníží signál přicházející z elektromagnetického ventilu regulace tlaku systému přeplňování. |
| P0113 | Zvýšený signál v elektrickém obvodu regulátoru teploty nasávaného vzduchu |
| P0134 | Když se na displeji objeví tato chyba, řídicí modul hnacího ústrojí nemůže detekovat signál přicházející z regulátoru lambda sondy. Je vyžadována diagnostika pulzní aktivity. |
| P0135 | Kód P0135 je nastaven řídicí jednotkou kvůli poruše elektrického obvodu ohřívače první lambda sondy. Regulátor je umístěn v bloku 1 motoru. |
| P0136 | Chyba P0136 je spojena s vadou v připojovacím vedení druhého kyslíkového regulátoru umístěného v prvním bloku motoru |
| P0141 | Chyba P0141 je spojena s poškozením elektroinstalace okruhu topného zařízení druhé lambda sondy. Je nutné zkontrolovat snímač umístěný ve druhé motorové řadě. |
| P0155 | Chyba P0155 (0155) je spojena s poškozením topného vedení první lambda sondy umístěné ve druhém bloku. Je možné, že proud na elektrickém vedení zařízení nesplňuje normalizované parametry. Pokud úroveň napětí v obvodu klesla, musíte zkontrolovat a vyměnit kabel. |
| P0158 | Pokud je kontrola zapnutá a objeví se tato chyba, znamená to zvýšenou úroveň výstupního pulsu druhé lambda sondy instalované ve svodu 2 |
| P0191 | Kód P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS a další modely se objeví, když je poškozena kabeláž nebo je signál ze snímače tlaku paliva nekvalitní. |
| P0192 | S výskytem kódu P0192 indikuje mikroprocesorový modul snížený signál přicházející z regulátoru tlaku. To se týká snímače instalovaného v rozdělovači paliva. |
| P1497 | Porucha prvního regulátoru vstupní teploty, ze snímače je přijat nesprávný signál |
| P0200 | Poškození elektrického obvodu jednoho ze vstřikovačů. Číslo dílu není uvedeno, takže uživatel musí zkontrolovat všechny prvky. |
| P0325 | Kód OBD 0325 na Toyotě 2009, 2010, 2007 a další roky výroby je spojen s poruchami v elektrickém obvodu detonačního regulátoru č. 1. Při výskytu takové chyby je možný nesprávný chod motoru – ztrojnásobení pohonné jednotky, skoky ve volnoběžných otáčkách atd. |
| P0335 | Kód P0335 (0335) označuje poškození elektrického obvodu snímače polohy klikového hřídele (KV nebo DPKV) |
| P0340 | Když se objeví chyba P0340, mikroprocesorové zařízení indikuje poruchu nebo poškození elektrického obvodu regulátoru polohy vačkového hřídele. Vzhled tohoto kódu může souviset s ucpanými kontakty. |
| P0343 | Zvýšené napětí v napájecí části napájecího vedení regulátoru vačkového hřídele |
| P0351 | Kód P0351 (0351) označuje poruchu v elektrickém obvodu první zapalovací cívky A. Signál přicházející ze zařízení může být zvýšen nebo snížen. Je nutná podrobná kontrola kabelu a také příkonu cívky na rozdělovači. |
| P0352 | Kód P0352 (0352) označuje poruchu v elektrickém obvodu druhé zapalovací cívky B. Signál přicházející ze zařízení může být zvýšen nebo snížen. Je nutná podrobná kontrola kabelu a také příkonu cívky na rozdělovači. |
| P0353 | Porucha P0353 (0353) je spojena s třetí zapalovací cívkou C. Kroky pro diagnostiku a odstranění problému jsou podobné. |
| P0354 | Kód P0354 hlásí poškození elektrického obvodu nebo poruchu čtvrté zapalovací cívky D |
| P0355 | Závada související s primárním nebo sekundárním elektrickým vedením zapalovací cívky E |
| P0356 | Kombinace indikuje poškození nebo poruchu sekundárního nebo primárního elektrického obvodu zapalovací cívky „F“ |
| P0368 | Kód P0368 (0368) na Toyota Camry 50 a dalších modelech označuje poruchu v ovladači polohy vačkového hřídele výfuku |
| P0393 | Žádný signál z regulátoru vačkového hřídele |
| P0405 | Mikroprocesorové zařízení detekovalo snížený signál přicházející z prvního ovladače v systému recirkulace výfukových plynů. V servisních příručkách je tento snímač označen písmenem „A“. |
| P0443 | Chybový kód P0443 (0443) se objeví, když se přeruší kabel dodávající odvzdušňovací ventil systému detekce palivových par. |
| P0560 | Kód P0560 na vozech 2003, 2013 a dalších roků výroby je spojen s nesprávným napětím v palubním systému vozidla.Možné příčiny poruchy:vybití baterie;poškození baterie, které vedlo k úniku elektrolytu a její nefunkčnosti;oxidace svorek baterie nebo poškození svorek;zařízení generátoru porucha relé nebo relé hnacího řemene;porucha |
| P0606 | Kód P0606 na vozidlech z roku 2008 a jiných modelových roků se objeví, když dojde k problému s komunikací mezi moduly ECM a PCM. Chcete-li chybu resetovat, musíte zkontrolovat všechny vodiče spojující jednotky. |
| P0703 | Chyba P0703 je spojena s poškozením elektrického obvodu ovladače U systému redukce točivého momentu při brzdění. |
| P0705 | Kód P0705 (0705) na vozech 2006, 2008 a další roky výroby je spojen s poškozením nebo zlomením kabeláže ovladače převodovky |
| P0715 | Poškození vodiče regulátoru rychlosti vstupního hřídele automatické převodovky. Problém spočívá v provozu turbíny měniče točivého momentu. |
| P0724 | Chyba P0724 je spojena se zvýšeným signálem na lince regulátoru snížení točivého momentu během brzdění. Kroky diagnostiky a odstraňování problémů jsou podobné jako u jiných senzorů. |
| P0748 | Na vozech roku 2011 a dalších letech výroby se tato kombinace objeví při poruše elektrické součásti tlakového regulačního ventilu A. Je nutné zkontrolovat činnost převodové jednotky včetně všech spojů a snímačů. |
| P0753 | Poškození nebo přerušené vedení elektromagnetického spínače A |
| P0758 | Kombinace 0758 se objeví, když je poškozeno zapojení spínače B elektromagnetického zařízení |
| P0778 | Porucha kabeláže elektromagnetického ventilu řízení tlaku |
| P0810 | Doslova se tento kód překládá jako „nemožnost nízké rychlosti a hrubého záběru spojky“. Chyba P0810 (0810) může být doprovázena zobrazením zprávy „zkontrolujte systém 4WD“ na přístrojové desce.Možné příčiny problému:selhání akčního členu vypínání spojky;je narušena hladkost vidlice nebo vypínacího ložiska;selhání spojkového koše;použití neoriginálních náhradních dílů pro opravu systému;chyby při použití řídicí jednotky při instalaci softwaru. |
| P0812 | Kód P0812 se zobrazuje pro následující závady:poškození vedení nebo zkrat na vodiči spínače zpětného světla;selhání ovladače pojezdu spínacího mechanismu;selhání snímače průtoku selekčního mechanismu;chybná funkce modulu vstřikování paliva nebo selhání softwaru v jeho činnosti;poškozený spínač zpětných světel |
| P0900 | Na Toyotě Yaris a dalších modelech se kód P0900 (0900) objevuje jako výsledek přerušení elektrického vedení, které napájí akční člen spojky. |
| P0907 | Poškození nebo nesprávná funkce čáry polohy řazení |
| P0917 | Napětí přicházející ze snímače dráhy řazení zůstává vysoké během jedné jízdy. Je nutné zkontrolovat činnost regulátoru a jeho elektrického obvodu. Dále je nutné provést diagnostiku řídicí jednotky automatické převodovky (automatická převodovka). |
| P0999 | Doslovné dekódování kódu je „zvýšený signál zaznamenaný na řídicím vedení elektromagnetického ventilu řazení“. Příčinou problému může být zkrat na kladný pól a také porucha jedné z řídicích jednotek. |
| P0974 | Vysoký signál nebo zkrat v napájecím vedení elektromagnetického ventilu A s přepínáním otáček |
| P1047 | Porucha modulu ventilu. Mikroprocesorová jednotka zjistila chybu konfigurace zařízení. Příčinou problému může být poškození napájecího obvodu první řady. |
| P1049 | Selhání nebo poškození vnitřního vedení řídicího modulu Valvematic. Problém je třeba hledat v ovladači plynulého zdvihu ventilu v sestavě první řady. Příčinou poruchy mohou být nesprávně nastavené parametry řídicí jednotky. Problémem může být mezizávitový zkrat elektromotoru zařízení. |
| P1105 | Mikroprocesorový modul detekoval zkrat při +12 voltech v elektrickém obvodu topného článku jednoho z kyslíkových senzorů. |
| P1115 | Poškození elektrického vedení topného zařízení snímače teploty nemrznoucí směsi |
| P1126 | Přerušené vedení nebo zkrat v elektrickém vedení magnetické spojky |
| P1127 | Porucha nebo přerušení v napájecím vedení ETCS |
| P1133 | Řídicí jednotka hlásí poruchu v reakci elektrického obvodu regulátoru A/F |
| P1135 | Vzhled kombinace P1135 nebo 1135 je spojen s poškozením nebo prasknutím elektrického vedení topného zařízení kyslíkového regulátoru F |
| P1155 | Kombinace P1155 (1155) se objeví při problémech s topným zařízením lambda sondy instalované v druhé řadě motoru. Pokud je kabeláž neporušená, je třeba hledat příčinu v opotřebení izolace nebo odpojení konektoru. |
| P1200 | Kombinace P 1200 označuje poškození elektrického obvodu jednoho ze vstřikovačů. Přesné číslo prvku není označeno, takže uživatel bude muset zkontrolovat všechna zařízení. |
| P1215 | Kombinace P1215 hlásí poškození kabeláže, která napájí řídicí jednotku motoru |
| P1228 | Kód chyby P1228 souvisí s problémy s palivovým čerpadlem. Uživatel by měl nejprve zkontrolovat elektrický obvod napájející čerpadlo, protože příčina souvisí se zkratem ve vedení. |
| R1229 | Příliš vysoký impuls zaznamenaný v primárním obvodu výkonového relé |
| P1315 | Kód 1315 je spojen s poškozením elektrického vedení čtvrté zapalovací cívky |
| P1335 | Chyba 1335 na Toyotě 2006, 2008 a dalších letech výroby naznačuje problémy s provozem ovladače klikového hřídele. Signál ze snímače zmizí tři sekundy po spuštění pohonné jednotky. |
| P1343 | Chybový kód indikuje zvýšený signál přicházející z ovladače polohy vačkového hřídele A |
| P1345 | Porucha drátu ovladače polohy vačkového hřídele |
| P1550 | Vadné nebo poškozené kabeláž regulátoru proudu baterie. Příčina problému může spočívat v samotné baterii. |
| P1566 | Chyba související s poruchou kabeláže nebo poškozením elektrického vedení hlavního vypínače tempomatu |
| P1589 | Kód P1589 se objevuje u následujících problémů:Řídící jednotka nezkalibrovala nulovou polohu regulátoru zpomalení;Pozice vozidla nebyla během kalibrace stabilizována;Řídící modul systému SRS je vadný nebo špatně funguje;Řídící jednotka selhala nebo nefunguje správně. |
| P1603 | Porucha interního modulu EEPROM. Je nutná podrobná diagnostika mikroprocesorové jednotky. |
| P1633 | Selhání nebo chyby v činnosti elektronického systému ovládání škrticí klapky |
| P1653 | Chyba 1653 souvisí s poruchou v elektrickém obvodu SCV58. |
| P1656 | Kód P1656 (1656) se objeví, když dojde k poruše nebo poškození elektrického obvodu olejového regulačního ventilu OCV. To se týká prvku instalovaného v první bance. |
| P1660 | Na Toyotách 2004, 2007 a dalších letech výroby se kombinace P1660 objevuje kvůli poškození řídicího obvodu systému sání vzduchu. |
| P1667 | Porucha nebo poškození napájecího vedení modulu TCV |
| P1705 | Poškození kabeláže ovladače rychlosti přímé spojky. Příčinou může být zkrat, protože zařízení vysílá signál, který nesplňuje zadané parametry. |
| P1725 | Poškození nebo přerušení kabeláže, která napájí regulátor rychlosti |
| P1730 | Selhání regulátoru rychlosti nebo poškození kabeláže napájející snímač |
| P1750 | Kód P1750 se objevuje kvůli poruše v řídicí jednotce brzdy. Problémem je buď porucha mechanismu stability brzd nebo ABS. |
| P1780 | Signál na napájecím vodiči spínače převodovky je během vlastní diagnostiky mimo přijatelné limity. Příčina problému může být v řídicí jednotce převodovky TCS. |
| P1801 | Porucha imobilizéru motoru. Uživatel musí zkontrolovat baterii v klíči a také se ujistit, že všechny kontakty a vodiče jsou neporušené. Pokud byl na autě nainstalován systém proti krádeži, příčinou problému může být jeho konflikt se standardním imobilizérem. Chcete-li problém vyřešit, musíte nainstalovat další bypass modul. |
| P2103 | Mikroprocesorový modul detekoval zkrat na napájecím vedení relé akčního členu škrticí klapky. |
| P2109 | Kód P2109 se objeví, pokud charakteristiky minimálního limitu plynového pedálu nebo ovladače plynu nesplňují normalizované |
| P2121 | Porucha plynového pedálu nebo ovladače plynu. Chybový kód indikuje, že regulátor vydává nesprávný proud, který nesplňuje specifikované parametry. |
| P2123 | Chyba P2123 je spojena s elektrickou poruchou v činnosti prvního regulátoru plynového pedálu. Příčinou problému může být zkrat kontaktů na +12 bateriích. |
| P2138 | Selhání modulu ECM. Příčinou problému je v některých případech porucha snímače polohy plynového pedálu. |
| P2196 | Chyba P2196 hlásí, že výstupní napětí topného tělesa lambda sondy zůstává na stejné úrovni alespoň 0,4 voltu, když motor běží naprázdno. To ukazuje na špatnou kvalitu signálu. |
| P2237 | Kód P2237 je spojen s poškozením kabeláže ohřívače prvního kyslíkového regulátoru. Je nutné zkontrolovat vodiče zařízení instalovaného v prvním bloku motoru. |
| P2240 | Tato chyba u vozů s manuální nebo automatickou převodovkou 1988 a další roky výroby je spojena s přerušeným obvodem v napájecím vedení lambda sondy. Uživatel musí zkontrolovat činnost lambda sondy 1 nainstalované ve druhé jednotce. Řídicí jednotka indikuje, že čerpací proud odpovídá normalizovaným parametrům. |
| P2432 | Nízký impuls vysílaný ze systému přívodu odpadního vzduchu. Možnou příčinou může být porucha regulátoru tlaku nebo hmotnostního průtoku vzduchu. |
| P2588 | Chyba souvisí s nízkým signálem přicházejícím z regulátoru polohy ovládání přeplňování turbodmychadla. Příčina problému může naznačovat poruchu v provozu injekčního zařízení. |
| P2649 | Zvýšené napětí v elektrickém obvodu ventilu přívodu oleje do tzv. vahadel. U Toyota Carina AT 212, E10 a dalších verzí se doporučuje zkontrolovat kvalitu svorek na zařízeních a také řídicí jednotku motoru. Možná problém spočívá ve špatném kontaktu s „hmotností“ vozu. |
| P2770 | Řídicí jednotka motoru hlásí nesprávný signál vycházející z elektromagnetického ventilu spojky nainstalovaného v měniči momentu. Pokud problém s P2770 není ventil a jeho kabeláž, pak je třeba hledat příčinu v modulu mikroprocesoru. |
| P2757 | Doslova se tato kombinace překládá jako „nesprávná charakteristika řídicího vedení ventilu regulace tlaku spojky v měniči točivého momentu“. Je nutné zkontrolovat činnost snímače DSU na převodovce. |
| P2759 | Kód P2759 se může objevit u následujících problémů: zlomení nebo poškození vedení elektromagnetického ventilu řazení SR; zkrat nebo odpojení SLU. Nejpravděpodobnější příčinou problému je odpojený konektor nebo vadná kabeláž. |
| P2763 | Chyba označuje signál, který nesplňuje normalizované parametry vycházející z elektromagnetického ventilu řízení tlaku spojky. Příčinu je třeba hledat v měniči točivého momentu převodovky. Pokud čištění kontaktů na senzorech a kontrola integrity konektorů nepřinesly výsledky, bude nutné jednotku rozebrat a podrobněji diagnostikovat. |
| R2799 | Úroveň signálu přicházející z řídicího systému přídavného pracovního olejového čerpadla ve skříni je příliš vysoká. Je nutné zkontrolovat provoz jednotky. V některých případech je příčina poruchy spojena s použitím nekvalitní převodové kapaliny. Použití špatného oleje poznáte podle zápachu spáleniny a sedimentu na dně spotřebního materiálu. |
| P3000 | Mikroprocesorový modul detekoval poruchu nebo nesprávnou činnost HV baterie. |
| P3100 | Porucha nebo nesprávná činnost řídicí jednotky HV systému |
| B0101 | Rozbití nebo poškození elektrického obvodu pyropatrony jednoho z airbagů. Chyba 0101 vyžaduje podrobnou diagnostiku všech snímačů a také jejich kontaktů s palubní sítí. |
| B0106 | Poškození elektrického vedení snímače detonace bočního airbagu. Pokud se taková chyba objeví na Toyota Prado 150 a dalších verzích, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat kontakty z ovladače připojeného k řídicí jednotce systému SRS. |
| B0111 | Přerušení nebo poškození elektrického vedení vyvíječe bočních airbagů instalovaného vlevo vpředu na straně řidiče |
| B1000 | Porucha centrálního modulu SRS. K odstranění problému jsou zkontrolovány všechny vodiče a kontakty, stejně jako senzory bezpečnostní jednotky. |
| B1181 | Kód B1181 označuje poškození nebo přerušení elektrického vedení airbagu druhého stupně |
| B1419 | U vozů Toyota Camry 40 a dalších vozů tento kód označuje problém s kabelem, který napájí teplotní senzor v zadní části kabiny. |
| B1423 | Chyba indikuje zkrat nebo přerušení elektrického vedení napájejícího regulátor tlaku. Provozní parametr chladicí kapaliny může být příliš nízký, což povede k poruchám v provozu chladicího systému. Nejprve musíte zkontrolovat samotný senzor a jeho kontakty a také se ujistit, že všechna vedení a potrubí jsou neporušená. |
| B1610 | Poškození napájecího vedení pravého snímače protiskluzového systému instalovaného na předním kole |
| B1615 | Možné důvody pro zobrazení kódu:poškození vodičů na sdruženém přístroji nebo odpojení kontaktů;porucha hlavního kabelového svazku v motorovém prostoru;selhání levého předního snímače protiskluzového systému;porucha hlavního modulu SRS. |
| B1650 | Porucha modulu protiskluzového ovládání |
| B1651 | Tento kód OBD na Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ a dalších verzích souvisí s aktivovaným kolenním airbagem. Příčina chyby indikuje poškození napájecího vedení regulátoru. |
| B1656 | Porucha interního modulu EEPROM. Možné poruchy v řídicí jednotce, které povedou k problémům s fungováním jiných systémů. |
| B1660 | Poškození nebo porucha elektrického vedení kontrolky aktivace a deaktivace airbagu |
| B1800 | Zkrat v napájecím obvodu vyvíječe bočního airbagu řidiče.Možné příčiny problému:poškození nebo opotřebení kabelového svazku s elektrickými obvody připojenými ke sdruženému bloku přístrojů;porucha sestavy zkrouceného drátu;selhání nebo rozpojení kontaktu tlačítka zvukového signálu;porucha řídicího modulu systému SRS. |
| B1806 | Poškození kabeláže, která napájí zapalování čelního airbagu řidiče |
| B1821 | Přerušený obvod nebo nesprávný odpor v napájecí kabeláži vyvíječe plynu pravého bočního airbagu. Příčinou problému může být zkrat ve vedení. |
| B1826 | Mikroprocesorový modul detekoval slabý signál nebo přerušení pulzu v řídicím obvodu systému SRS. Na přístrojové desce se může objevit indikátor airbagu. |
| B1831 | Mikroprocesorové zařízení detekovalo zkrat na napájecím vedení vyvíječe hlavového airbagu. |
| B1836 | Řídicí modul SRS detekoval zkrat v napájecím vedení pyropatrony levého hlavového airbagu. Samotný snímač může být vadný, ale příčina může být také v řídicí jednotce. |
| B1856 | Podle oficiálního překladu kódů OBD2 pro Mark 2110, NHW10 a další verze se tato kombinace objevuje s následujícími chybami: Řídicí modul protiskluzového systému detekuje přerušení nebo poškození elektrického vedení levé zadní pyropatrony; Selhání senzoru detonace airbagu; Selhání řídicího modulu nebo selhání softwaru zařízení SRS. |
| B1860 | U vozů se vznětovým nebo zážehovým motorem se tento kód objeví u následujících problémů: zkrat v elektrickém zapojení snímače klepání kolenního airbagu řidiče, porucha pyropatrony zařízení, porucha nebo porucha softwaru v řídicím modulu SRS. |
| B1861 | Přerušený obvod v elektrickém vedení rozbušky kolenního airbagu. Ve skutečnosti je chyba často spojena s odchylkou odporu v kabeláži od normalizované hodnoty v důsledku koroze na konektoru. Někteří majitelé aut řeší problém instalací tzv. atrapy. |
| B1816 | Poškození elektrického vedení systému zapalování pro přední airbag spolujezdce |
| B1900 | Řídicí jednotka systému SRS detekovala nesprávný signál vycházející z vyvíječe plynu pravého airbagu spolujezdce. |
| B1906 | Přerušený nebo poškozený obvod vyvíječe plynu nainstalovaného na straně předního spolujezdce |
| B2602 | Snížený signál, který nesplňuje provozní parametry v řídicím obvodu denního svícení |
| B2788 | Porucha nebo poškození signálového vedení IG2 přenášeného digitální sběrnicí LIN |
| B2796 | Žádná komunikace v systému blokování motoru. Uživatel musí zkontrolovat funkci imobilizéru a nejprve vyměnit baterii v klíči. Příčina problému může být také v anténním modulu blokátoru motoru nebo v instalaci systému proti krádeži. Může dojít ke konfliktu alarmu se standardním imobilizérem, k odstranění poruchy budete muset nainstalovat bypass modul. |
| B2798 | Chyba komunikace mezi klíčkem zapalování a řídicím modulem elektronického imobilizéru. Důvodů problému může být mnoho, ale v první řadě je třeba zkontrolovat fungování baterií. Pokud jsou zdroje energie v klíči funkční, provede se diagnostika antény imobilizéru a všech kontaktů řídicího modulu zámku motoru. |
| B2799 | Kód B2799 se objeví u následujících poruch: Chyba komunikace mezi řídicím modulem motoru a jednotkou identifikačního kódu. Je vyžadována podrobná diagnostika kabelového svazku. Porucha komunikační linky. Doporučuje se diagnostikovat modul ECM. Během výměny informací mezi modulem identifikátoru a ECM byl zjištěn rozdíl v identifikačních prvcích. Je nutné zkontrolovat funkci modulů. |
| C0273 | Kód palubního počítače C0273 hlásí přerušení nebo zkrat v napájecím kabelu relé motoru kontroly trakce. Příčinou může být spálená pojistka umístěná v montážním bloku. |
| C0278 | Kombinace C0278 se objevuje v důsledku prasknutí nebo poškození vedení elektromagnetického ventilu protiblokovacího brzdového systému. V případě chyby C 2078 je nutné zkontrolovat neporušenost elektroinstalace a ujistit se, že na izolační vrstvě nejsou žádné stopy opotřebení. |
| C0371 | Chyba C0371 označuje nesprávný signál přicházející ze snímače systému řízení stability. |
| C1203 | Kód C1203 (1203) lze doslovně přeložit jako „údaje hnacího ústrojí, zdroje pohonu přijaté z ECM neodpovídají údajům z řídicí jednotky ABS“. Doporučuje se zkontrolovat kabeláž a všechny konektory modulu protiskluzového systému. Příčinou poruchy může být softwarová chyba v modulu ECU. |
| S1261 | Vysoké napětí v elektrickém systému vozidla, které nesplňuje specifikované parametry. Pro diagnostiku je třeba provést následující: Zkontrolujte baterii. Příčinou problému může být jeho vybití, které způsobí, že generátor pracuje ve zvýšeném režimu, což vede ke zvýšení napětí. Musíte se ujistit, že nedošlo k poškození pouzdra baterie a také celistvosti kontaktních svorek. Proveďte diagnostiku hnacího řemenu generátoru. Pokud je výrobek opotřebovaný, musí být vyměněn. Zkontrolujte provoz generátorové jednotky. Příčinou problému může být porucha relé regulátoru. |
| C1280 | Porucha jednoho z elektrických obvodů motoru. Pro odstranění tohoto problému ve voze je nutné zkontrolovat činnost modulu, který řídí motor. |
| C1300 | Poruchy v řídicí jednotce protiskluzového systému. Příčinou problému může být nefunkčnost softwaru nebo oxidace kontaktů, poškození napájecího kabelu modulu. |
| C1331 | Kombinace C1331 označuje poškození kabeláže řídicí jednotky ABS. Je nutné zkontrolovat neporušenost a odpor kabelu na vedení snímače instalovaného na levém předním kole. |
| C1233 | C1233 se objevuje kvůli zkratu nebo přerušení elektrického vedení regulátoru VSC |
| C1235 | Porucha řetězu nebo porucha otočného mechanismu regulátoru rychlosti namontovaného na pravém předním kole |
| C1237 | Kód C1237 označuje poruchu v elektrickém obvodu otočného zařízení regulátoru rychlosti |
| C1241 | Kód C1241 na Toyota Carina E a dalších modelech hlásí nesprávnou úroveň napětí zaznamenanou na svorkách pomocné baterie. Signál neodpovídá normalizovaným parametrům. |
| C1242 | Chyba napájení kontaktu IG2. Příčinu problému je třeba hledat v činnosti prvního nebo druhého relé protiskluzového systému. |
| C1244 | Chyba C1244 se objevuje jako důsledek přerušené kabeláže nebo nesprávné funkce elektrického vedení zpomalovacího regulátoru protiskluzového systému. Pro resetování kódu se diagnostické a opravné kroky provádějí podobně jako u jiných snímačů. |
| C1249 | Kód C1249 označuje přerušené nebo poškozené elektrické vedení, které napájí spínač brzdových světel. |
| C1288 | Porucha v řídicím modulu provozních parametrů brzdového válce. K chybě může dojít v důsledku výměny řídicí jednotky protiskluzového systému. |
| C1332 | Přerušené elektrické vedení nebo poškozená izolace na vodiči napájejícím snímač rychlosti zadního pravého kola. K nalezení příčiny je nutná podrobná diagnostika elektrického vedení. |
| C1333 | Kód C1333 označuje nesprávnou činnost regulátoru rychlosti levého zadního kola. Při výskytu chyby C 1333 je nutná podrobná kontrola napájecího vedení snímače. |
| C1380 | Selhání nebo nesprávná činnost relé ovládání brzdových světel. Uživatel musí diagnostikovat kabeláž a zkontrolovat neporušenost pojistek. Příčinou problému může být zkrat ve vedení, v důsledku čehož přestanou normálně fungovat zadní brzdová světla. |
| C1405 | Kombinace 1405 je spojena s přerušením nebo zkratem v linii předního protiskluzového senzoru umístěného na pravém kole |
| C1408 | Kód C1408 je spojen s přerušením kabeláže, která napájí zadní snímač rychlosti namontovaný na levém kole. Možnou příčinou může být nesprávný odpor v elektrickém obvodu zařízení. Musíte zkontrolovat integritu kabelu, jeho izolaci a také se ujistit, že nedochází ke zkratu. |
| C1413 | Kombinace indikuje přerušení kabeláže levého regulátoru rychlosti na předním kole. Je vyžadována diagnostika snímače ABS a kontrola řídicí jednotky systému. |
| C1414 | Kód C1414 se doslova překládá jako „selhání výstupního napětí levého předního protiskluzového senzoru“ |
| C1511 | Problémy s ovladačem točivého momentu řízení. S největší pravděpodobností je příčinou nesprávný signál, ale problém může být v samotném senzoru. |
| C1532 | Obecná porucha řídicí jednotky motoru. Chcete-li problém vyřešit, musíte zkontrolovat všechny kontakty, někdy lze příčinu vyřešit aktualizací softwaru modulu. |
| C1545 | Problémy s odesíláním signálu do řídicí jednotky otáčení pohonné jednotky. Nejprve se doporučuje zkontrolovat činnost snímačů klikového a vačkového hřídele. |
| C1554 | Chyba je způsobena poruchou v elektrickém obvodu relé číslo 54. Musíte zkontrolovat kontakty a také zásuvku přistávacího zařízení. |
| C1571 | Chyba dat při příjmu signálu z regulátoru rychlosti nebo volantu |
| C1725 | Poškození kabelu nebo zkrat napájecího vedení servomotoru instalovaného na pravém předním kole |
| C1727 | Podobný problém se zadním pohonem |
| C1726 | Kombinace C1726 indikuje přerušení nebo zkrat v kabeláži připojené k aktuátoru levého předního kola |
| C1728 | Přerušení nebo zkrat v elektrickém vedení ke kladnému výstupu můstkové spojky |
| C1732 | Řídicí jednotka nemůže detekovat signál procházející řídicím obvodem akčního členu tlumiče. |
| C1735 | Zkrat nebo přerušený obvod v napájecím obvodu výfukového ventilu aktivního odpružení. Kód 1735 může indikovat poruchu samotného zařízení. |
| C1751 | Chyba C1751 se objeví, pokud je poškozeno elektrické vedení regulátoru výšky předního vzduchového odpružení. Kontakty na zařízení nebo jeho vodiči jsou rozpojené, protože řídicí jednotka přijímá signál, který neodpovídá jmenovité hodnotě. |
| C2123 | Mikroprocesorový modul vozidla nemůže detekovat signál přicházející z ovladače ID3, když pracuje v hlavním režimu. |
| C1AEC | Řídicí jednotka detekovala problém s komunikací s předním parkovacím radarovým senzorem. Příčinou problému může být poškození kabelu nebo zkrat ve vedení k řídicí jednotce. |
| C1AED | Selhání komunikace se zadním parkovacím ovladačem. K nalezení příčiny se provádějí následující kroky:kontroluje se samotný senzor – mohl se uvolnit kontakt ze zařízení;provádí se diagnostika elektrického obvodu připojeného k senzoru;probíhá diagnostika řídicí jednotky parkovacího radaru. |
| U0073 | Chybná funkce nebo nesprávný signál přijatý ze snímače „zpomalení a lovu“. |
| U0100 | Selhání komunikace mezi moduly ECM a PCM. Je nutná podrobná kontrola kabeláže a kontaktů na konektorech. |
| U0101 | Do řídicí jednotky motoru nepřichází žádný signál z řídicího modulu převodovky (TCM). Je nutné zkontrolovat neporušenost kabelů. |
| U0105 | Žádná komunikace se zařízením určeným k ovládání vstřikovačů. Je nutné zkontrolovat činnost modulu a jeho připojení k řídicí jednotce motoru. |
| U0114 | Pokud se tato chyba objeví na palubní desce v důsledku diagnostiky, uživatel musí provést diagnostiku datové sběrnice. To se týká vodičů spojujících řídicí jednotku s hlavním převodovým modulem převodovky. |
| U0126 | Žádná komunikace s modulem ovladače polohy volantu. Příčinu problému je třeba hledat v datové sběrnici nebo špatném kontaktu. Porucha může být také spojena se senzorovým zařízením. |
| U0163 | Chyba u vozu s motorem V6 nebo jiné verze je spojena se ztrátou komunikace s řídící jednotkou navigačního systému. Při takové poruše jsou možné poruchy GPS. Chcete-li odstranit chybu na autě s „mechanikou“ nebo „automatickou“, musíte zkontrolovat provoz navigačního modulu, zejména se ujistit, že má dobrý kontakt s kabeláží. |
| U0123 | Mikroprocesorové zařízení zaregistrovalo selhání komunikace s řadičem rizik. |
| U0124 | Řídicí jednotka nemůže detekovat signál přicházející z modulu regulátoru příčného zrychlení |
| U0129 | Žádný signál nebo ztráta komunikace s modulem ovládání brzdy |
| U1117 | Doslova v ruštině lze tento kód pro auto s a bez sběrnice CAN-BAS dešifrovat jako „ztráta komunikace s pomocnou bránou“. Tento kód se obvykle objeví při instalaci systému proti krádeži na vozidlo vybavené bezklíčovým vstupem a imitací klíče. |
| U011B | U Toyota Prado 120 a dalších modelů se tato kombinace objeví, když je přerušena komunikace s řídicím modulem páky A ovladače ventilu. Možná řídicí jednotka zjistila nedostatečnou výměnu dat s digitálním rozhraním CAN. |
| Kód chyby | Dvoumístné kódy typu 9 |
| 11 | Modul EFI není napájen. Majiteli vozu se doporučuje provést diagnostiku všech kontaktů a vodičů připojených k zařízení.Možné příčiny poruchy:poškození kolíků na připojovacím bloku;přetržení kabelu nebo opotřebení izolační vrstvy;porucha samotné jednotky EFI;problém se softwarem;porucha baterie. |
| 12 | Z regulátoru otáček pohonné jednotky nepřichází žádný signál |
| 13 | Podobný problém nastává pouze v případě, že informace o rychlosti nejsou přijímány při provozu při 1000 ot./min. |
| 14 | Řídící jednotka nepřijímá impuls ze záporného výstupu zapalovací cívky (jeden ze dvou) |
| 15 | Žádný signál z druhé zapalovací cívky |
| 16 | Mikroprocesorový modul detekuje nedostatek komunikace s řídicí jednotkou převodovky. |
| 17 | Nesprávný impuls vycházející z prvního ovladače polohy vačkového hřídele. Je nutné zkontrolovat napájení snímače a také neporušenost jeho obvodu. |
| 18 | Nesprávný signál z druhého seřizovače vačkového hřídele. Diagnostické akce se provádějí podobně jako u prvního senzoru. |
| 19 | Chyba v činnosti regulátoru polohy plynového pedálu |
| 21 | Z regulátoru kyslíku přichází nesprávný signál. Pokud je vůz 2001, 2002, 2007 a další roky výroby vybaven pohonnou jednotkou ve tvaru V, pak je třeba hledat problém v topném zařízení levé hlavní lambda sondy. |
| 22 | Z regulátoru teploty hnacího ústrojí přichází nesprávný signál. Pokud je snímač nefunkční, může být problémem přehřátí motoru. |
| 23 | Problémy s komunikací s regulátorem teploty nasávaného vzduchu |
| 24 | Žádný signál ze snímače teploty nasávaného vzduchu |
| 25 | Chudá směs ve válcích pohonné jednotky |
| 26 | Příliš obohacená směs v motoru |
| 27 | Nesprávný impuls dodávaný z přídavné lambda sondy instalované na levé straně motoru |
| 28 | Nesprávný signál přijatý řídicí jednotkou z kyslíkového regulátoru instalovaného na pravé straně motoru |
| 29 | Porucha lambda sondy |
| 31 | Chyba indikující žádný signál z regulátoru hmotnostního průtoku vzduchu nebo tlaku v sacím potrubí |
| 32 | Nesprávná úroveň pulzu mimo přijatelný rozsah průtokoměru |
| 33 | Selhání nebo nesprávná funkce ventilu ISCV |
| 34 | Porucha posilovacího systému |
| 35 | Nesprávný impuls z regulátoru atmosférického tlaku v sacím potrubí. Je nutná podrobná diagnostika vakuového senzoru. |
| 36 | Problém související s tlakem ve spalovací komoře. Závadu je třeba hledat v činnosti snímače CPS. |
| 37 | Selhání nebo nedostatek signálu přicházejícího z regulátoru otáček vstupního hřídele automatické převodovky |
| 38 | Porucha snímače teploty oleje v automatické převodovce. Problém může souviset se signálem přicházejícím z regulátoru. |
| 39 | Obecný chybový kód systému VVT-i |
| 41 | Mikroprocesorový modul detekoval nesprávný impuls dodávaný z regulátoru polohy škrticí klapky. |
| 42 | Nesprávný signál z regulátoru rychlosti. Příčinou problému může být rychloměr. |
| 43 | Nedostatek startovacího impulsu dodávaného do řídicí jednotky motoru |
| 44 | Porucha regulátoru otáček nebo frekvence otáčení výstupního hřídele |
| 45 | Obecná chyba v činnosti řídicí jednotky, která indikuje nesprávný signál přicházející ze zařízení. Je nutné zkontrolovat všechny kabely a bloky připojené k modulu. |
| 46 | Problémy se čtvrtým elektromagnetem nebo poškození jeho kabeláže |
| 47 | Porucha přídavného regulátoru polohy škrticí klapky. Možnou příčinou může být poškození napájecího kabelu nebo oxidace konektoru. |
| 48 | Poruchy v činnosti systému řízení přídavného přívodu vzduchu |
| 49 | Přerušení nebo poškození elektrického vedení napájejícího spínač brzdových světel |
| 51 | Žádný klidový impuls z TPS |
| 52 | Nedostatek pulzu z ovladače klepání. Pokud je vůz vybaven dvěma odpovídajícími senzory, je třeba hledat problém v jednom z nich. |
| 53 | Řídicí jednotka detekovala předstih zapalování. Uživatel musí zkontrolovat integritu elektrických obvodů snímačů klepání. |
| 55 | Z ovladače klepání přichází nesprávný signál |
| 59 | Nesprávný poměr klikového a vačkového hřídele, nutná diagnostika snímače |
| 61 | Porucha hlavního regulátoru otáček nebo poškození napájecího kabelu |
| 62 | Porucha prvního solenoidového ventilu nebo přerušená kabeláž |
| 63 | Selhání druhého solenoidového ventilu nebo poškození okruhu |
| 64 | Porucha třetího solenoidového ventilu nebo přerušená kabeláž |
| 65 | Selhání čtvrtého solenoidového ventilu nebo poškození okruhu |
| 67 | Porucha ovladače aktivace O/D nebo porucha elektrického vedení |
| 71 | Poruchy ve fungování řídicího systému EGR (EGR) |
| 72 | Porucha snímače přerušení přívodu paliva |
| 74 | Porucha protiskluzového systému, chyba hlásí poruchu jednoho ze snímačů. Uživatel musí zkontrolovat všechny ovladače nainstalované na kolech. |
| 77 | Porucha zařízení pro regulaci tlaku elektromagnetu v automatické převodovce. Je nutné zkontrolovat snímač a neporušenost jeho kabeláže. |
| 78 | Porucha palivového čerpadla nebo žádný signál ze zařízení |
| 81 | Poškození elektrického obvodu mezi moduly PMM a ECT1 |
| 82 | Přerušená kabeláž mezi vstřikováním paliva a jednotkami ESA1 |
| 84 | Poškození elektrického obvodu mezi moduly TCM a ESA2 |
| 85 | Přerušená kabeláž mezi vstřikováním paliva a jednotkami ESA3 |
| 86 | Porucha regulátorů otáček pohonné jednotky |
| 88 | Poškození elektrického obvodu vedoucího z modulu mikroprocesoru do řídicí jednotky převodovky. To se týká automatické převodovky. |
| 89 | Chybějící komunikace mezi mikroprocesorovým řídicím modulem motoru a systémovou jednotkou TRC VSR |
| 93 | Přerušení činnosti zapalovacího systému |
| 96 | Porucha nebo chyby v činnosti snímače rychlosti |
| 99 | V provozu vozu nejsou žádné kombinace chyb. |
| Kód | Kombinace typu 10 |
| 1 | Kód, který se objeví při absenci poruch v řídicí jednotce nebo jiných systémech vozidla |
| 2 | Nesprávný impuls mimo povolený rozsah vycházející z měřiče průtoku vzduchu |
| 3 | Z komunikátoru přichází nesprávný signál |
| 4 | Řídicí jednotka detekuje signál o tom, že teplota chladiva překračuje povolené limity. Snímač může být vadný nebo může být poškozena kabeláž. |
| 5 | Žádný signál s kyslíkovým regulátorem |
| 6 | Nesprávné volnoběžné otáčky motoru, možná porucha snímače |
| 7 | Řídicí jednotka zjistila, že škrticí klapka je v nesprávné poloze. Prvek se může zaseknout. |
| 8 | Regulátor teploty zobrazuje nesprávné údaje o nasávání vzduchu |
| 9 | Nesprávné údaje o rychlosti vozidla |
| 10 | Řídící jednotka nepřijímá signál k aktivaci spouštěcího mechanismu. Možnou příčinou může být porucha jedné ze součástí zapalovacího systému: svíčky, cívka, vysokonapěťové vodiče, rozdělovač. |
| 11 | Porucha klimatizace nebo klimatizace. Mohou se vyskytnout problémy s přepínačem, který je zodpovědný za přepínání režimů. |
Jak diagnostikovat chybu?
DŮLEŽITÉ VĚDĚT
Proces vlastní diagnostiky vozidel Toyota lze provádět pouze pomocí konektorů DLC1 a DLC2.
Testovací blok je vyroben ve formě malého plastového modulu vybaveného krytem. Umístění konektoru se může lišit v závislosti na modelu vozu, obvykle se však nachází v motorovém prostoru na levé straně. Na krytu bloku je nápis „Diagnostic“. Ve starších verzích Toyota je zařízení umístěno vedle baterie.
U Toyoty Karina 1992-1997, stejně jako u Corony a Marka 1992, lze chybové kódy přečíst pouze načtením blikajících LED diod. U novějších verzí vozidel je modul DLC2 umístěn v interiéru vozu. Je vidět pod panelem středové konzoly nebo u nohou řidiče, pod volantem. Modul je vyroben ve formě oválu nebo kruhu. Diagnostický proces spočívá v uzavření určitých kontaktních prvků podložky, které musí být připojeny v určitém pořadí.
Algoritmus akcí pro ověření:
- Z konektoru je odstraněn plastový ochranný kryt. Na zadní straně krytu je speciální schéma označující svorky bloku.
- Pomocí kousku drátu, kabelu nebo kancelářské sponky je třeba vytvořit propojku, která se namontuje mezi kolíky očíslované TE1 a E1.
- Klíč se zasune do zámku, aktivuje se zapalování. Během diagnostiky je nutné vypnout topení a klimatizaci.
- Během testu by měly být sledovány kontrolky LED Check Engine (pro diagnostiku hnacího ústrojí) a O/D (pro převodovku). Počet bliknutí světla a intervaly by měl uživatel zaznamenat.
Označení pinů na diagnostické desce DLC
Zda existují nějaké poruchy v provozu spalovacího motoru (ICE) a převodovky, můžete určit dvěma příznaky:
- LED žárovky blikaly rovnoměrně s jedním intervalem a dobou trvání 11krát;
- Indikátor kontroly bliká dlouze a rovnoměrně v intervalech 4,5 sekundy.
Pokud na krytu není žádné schéma kontaktů nebo bylo smazáno, můžete požadované kolíky určit následovně:
- Zapalovací systém v autě je zapnutý.
- Jeden z kontaktních prvků světelného indikátoru je připojen k libovolnému standardnímu „zemnímu“ šroubu motoru.
- Druhý výstup žárovky je postupně připojen ke každému kontaktu diagnostického bloku.
- Když se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka Check, můžete usoudit, že požadovaný kolík byl nalezen.
Chcete-li přečíst kód, musíte spočítat počet bliknutí LED:
- když se objeví kombinace, LED rychle bliká, bliká několik desetin sekundy;
- časový interval mezi desetinnými a jednotkovými čteními nebude delší než 1,5 s;
- pauza mezi každým dalším kódem bude 2,5 sekundy;
- Série kódů pro různé poruchy jsou odděleny pauzou 4,5 sekundy.
Jak resetovat chybu?
Chcete-li vymazat chybový kód, proveďte následující kroky:
- Zapalovací systém v autě je zapnutý.
- Na diagnostické desce se pro resetování paměti řídicí jednotky sepnou kontakty TC a E1.
- Během následujících tří sekund musí uživatel sešlápnout brzdový pedál alespoň 8krát.
- Poté se musíte ujistit, že indikátor LED bliká s pauzou 0,5 sekundy.
- Zapalování je vypnuto a propojka je odpojena od kolíků. Pokud jsou chybové kódy úspěšně resetovány, kontrolka protiblokovacího brzdového systému se na přístrojové desce nerozsvítí.
DOBRÉ VĚDĚT
K vymazání chybových kódů můžete použít počítač. Pokud byla diagnostika provedena pomocí notebooku, použije se k resetování paměti software.
Seznam všech poruchových kódů Toyota OBD2. Chybové kódy Toyota.