Кодът за грешка OBD2 за Toyota се състои от пет знака.
Първият показва вида на дефектната система:
- P – проблеми, свързани с работата на силовия агрегат или трансмисията;
- B – неизправности в работата на компонентите на каросерията, например електрически прозорци, странични огледала, централно заключване и др.
- C – проблеми във функционирането на шасито на автомобила;
- U – неизправности в работата на електронни компоненти – блокове за управление, модули и цифрови интерфейси.
На второ място е номер, показващ спецификата на повредата:
- 0 е общ символ за диагностичната система OBD2;
- 1 или 2 – обозначава кода на производителя на автомобила;
- 3 – резерв.
Третата цифра показва вида на проблема:
- 1 – горивен възел или система за подаване на въздух;
- 2 – подобно;
- 3 – система за запалване;
- 4 – допълнителен блок за управление;
- 5 – система за празен ход;
- 6 – блок за управление на двигателя, неговите кабели и проводници;
- 7 – предавателен блок – автоматична или ръчна скоростна кутия;
- 8 – също трансмисия.
Четвъртата и петата цифра след номера показват поредния номер на грешката.
Кодовете за грешки се считат за следните модели на Toyota:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Авенсис Т25);
- Авалон (Авалон);
- Аурис (Аурис);
- Аристо (Аристо);
- Бревис (Бревис);
- Калдина (Калдина);
- Карина (Карина);
- Ками (Ками);
- Camry V40 (Камри);
- Преследвач (Преследвач);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Корона Премио (Корона Премио);
- Crown 1G FE (Корона);
- Естима (Естима);
- Филдър;
- Изида (Изида);
- Ипсум (Ипсум);
- Грасия (Грейс);
- Гранвия (Гранвия);
- Highlander (Highlander);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Маджеста (Маджеста);
- Марк, Марк2 (Марк);
- Надя (Надежда);
- Ноакс (Ной);
- Пасо (Пасо);
- Плац
- Прадо (Прадо);
- Превия (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Soarer (Soarer);
- Сърфирайте
- град;
- Версо (Версо);
- Vista;
- Виц (Виц);
- пожелание;
- Ярис;
- Windom (Windom);
Таблица с грешки
Пълно описание на кодовете за грешки за автомобили Toyota:
| Код | Общи неизправности |
| B126A | Повреда или неизправност на превключвателя за дистанционно управление на стартера |
| B279A | Комуникационна грешка или липса на сигнал между ECM модула и контролния блок. Всъщност такава грешка обикновено се свързва с изтощена батерия или скокове на напрежение. |
| B1608 | Код 1608 е общ за въздушните възглавници. За отстраняване на проблема е необходима подробна проверка на пиропатроните и сензорите, монтирани на устройствата, както и тяхното окабеляване. |
| B1801 | Повреда в електрическата верига на помпата на въздушната възглавница на водача |
| 4134 | Този код не е описан в сервизната документация за автомобили с двигатели V10, SV30, 1UZ и други версии. Тази грешка при автомобили от 2011 г. и други години на производство може да се появи при четене със скенер, който не е подходящ за диагностика. На практика образуването на този код е свързано с проблеми в работата на ABS системата, но за получаване на по-точни данни е необходимо автомобилът да се диагностицира с по-подходящо оборудване. |
| A799 | Код A799 не е в официалната документация за декодиране на комбинации на Toyota. Това е грешка на скенера, чиито работни параметри не са подходящи за диагностика. Препоръчително е да използвате друго оборудване за тестване. |
| P004B | Неизправност на лявата турбина |
| P004C | Проблеми във функционирането на турбокомпресора. Възможна причина може да е ниското напрежение на електропровода. Необходима е диагностика на компресорното устройство с механично задвижване. |
| P004D | Неизправност на соленоида на турбокомпресора |
| P011B | Параметрите за измерване на температурата на входящия въздух или температурата на охлаждащата течност са извън допустимите граници. Стойностите, получени от контролния блок, са произволни. Потребителят трябва да провери работата на сензорите на тези две системи. |
| P0017 | Проблеми, свързани с корелацията на контролера B. Причината за неизправността може да бъде неправилното положение на коляновия и разпределителния вал. |
| P0093 | Код P0093 на дизелови и бензинови двигатели показва сериозно изтичане на гориво от горивната система. Причината за проблема може да е повреда на резервоара или разрушаване на компонента на буталото на горивния филтър за високо налягане. Препоръчва се и диагностика на инжекторите. |
| P0441 | Грешка P0441 се появява в резултат на некачествено прочистване на системата за улавяне на горивните пари |
| P0442 | Отстраняване на теч на гориво с контролния блок. Необходимо е да се проверят всички връзки на горивната система и целостта на резервоара. |
| P0446 | Неизправност в системата за управление на улавянето и прочистването на горивните пари. Сензорът за емисии може да се е провалил, но собственикът на автомобила трябва първо да се увери, че всички линии са непокътнати. Причината за проблема може да е повреда на захранващата линия на контролера. |
| P0456 | Код P0456 също е свързан с изтичане на горивни пари |
| P0741 | Грешка P0741 съобщава за неправилна настройка на съединителя |
| P0773 | При Toyota Ace 3Y, A FE и други версии с „робот“ скоростна кутия, този код се появява, когато соленоид E не работи. На практика този проблем обикновено се свързва с прекъсване или късо съединение в намотката, инсталирана директно в устройството. Ако почистването на контактите и чиповете не помогна, тогава ще е необходим анализ на трансмисионния блок и диагностика с подмяна на самите соленоиди. |
| P0820 | При автомобили от 2004 г. и други години на производство тази комбинация се появява, когато превключвателят за неутрални скорости не работи. |
| P1238 | Код P1238 (1238) е свързан с неизправности във вторичната верига на горивната помпа. Потребителят трябва да диагностицира помпеното устройство и да се увери, че филтърът работи правилно. |
| P1248 | При Toyota Vista 3S, Prius 20 и други версии този код показва изключване на задвижването или ограничаване на мощността. Грешката е свързана с неизправности в модула за рециркулация на отработените газове. |
| P1262 | Буквално този код означава „намалена верига на втория сензор за управление на турбокомпресора“. Потребителят трябва да провери работата на контролера, както и да се увери, че всички тръби на системата са непокътнати. |
| P1601 | Микропроцесорният модул е открил много висока температура в ECM модула. |
| P1602 | Контролният блок е изпратил съобщение, че капацитетът на батерията на автомобила е 0%. Батерията трябва да се провери и зареди. |
| P1635 | При превозни средства от 1991 г. и други моделни години този код се появява, когато съотношението гума/ос е неправилно. Работните параметри са извън обхвата на допустимите характеристики. |
| P2002 | Запушен филтър за твърди частици |
| P2463 | Запушване на филтъра за твърди частици на дизеловия двигател. Възможни неизправности в работата на силовия агрегат – произволно спиране, липса на мощност, повреди при натискане на газта. Необходимо е да се провери качеството на филтърния елемент и да се смени, ако е необходимо. |
| P2646 | Заглушаване в изключено състояние или неправилна работа на системата за управление на лоста за задвижване на клапана |
| C120A | Комбинацията C120A съобщава за неправилни настройки на електронния блок за управление. Възможна причина за грешката може да е използването на остаряла версия на софтуера на модула. |
| C1207 | Повреда или неправилна работа на модула на стартовия механизъм. При такъв проблем могат да възникнат трудности при стартиране на двигателя. |
| C1208 | Код C1208 На Toyota Carina 4A FE и други модели показва неправилна позиция на волана. Ако съответният сензор на волана е бил наскоро сменен, тогава най-вероятно той не е бил калибриран. Трябва също така да се уверите, че кабелът, към който е свързан контролерът, е непокътнат. |
| S1515 | Адаптирането или калибрирането на регулатора на въртящия момент на двигателя не е извършено |
| C1223 | Комбинацията C1223 е обща ABS система. Има много възможни причини за появата на този код, вариращи от сензори до неизправност на контролния модул. |
| C1238 | Микропроцесорният модул отчита проникването на чужди външни частици между роторния механизъм и регулатора на скоростта на задното ляво колело. За да премахнете проблема, е необходимо да почистите щепсела и да проверите целостта на контактните елементи. |
| C1242 | Обща неизправност в работата на системите ABS и VSC. Потребителят трябва да провери всички контролни модули на тези възли, както и качеството на контактите със сензорите. |
| C1377 | Грешката буквално се превежда на руски като „кондензатор“. Проблемът може да е в кондензаторен елемент, инсталиран на платката на модула на микропроцесора или в един от контролните блокове. |
| C1401 | Обща неизправност в модула на системата против подхлъзване |
| C1441 | Буквално кодът C1441 се превежда като „намалена производителност на спирачната функция“. Причината за проблема може да са проблеми, свързани с работата на системата за контрол на стабилността. Най-вероятно повредата трябва да се търси в усилвателя. |
| C1452 | Комбинацията C1452 показва ниско налягане в акумулатора. Необходима е подробна проверка на устройството и целостта на свързаните към него маркучи. |
| C1542 | Вътрешна неизправност в системата против поднасяне. Следните компоненти подлежат на диагностика: всички сензори, монтирани на колелата; блок за управление на системата против поднасяне; проводници от модула за управление на ABS към контролерите и блока за управление; контакти на регулаторите. |
| C2540 | При Prius NHW10 този код означава, че мощността на хибридната система е намалена. Тази грешка не може да се появи на инжекторите. Повредата е разследваща, така че потребителят трябва да тества колата в детайли. |
| Код | Неизправности в трансмисията |
|---|---|
| 4LO | Неизправността е свързана с работата на системата за задвижване на всички колела на скоростната кутия. Необходима е подробна диагностика на всички сензори и конектори. Причината за проблема може да е неизправност на контролера за заключване на централния диференциал. |
| B2281 | Грешката показва неизправност в скоростната кутия, по-специално показва проблеми при превключване на селектора в режим „Паркиране“. Възможни причини: неизправност на сензора за скорост; повреда на предавката; повреда на кабела или един от контактите върху него; неизправност на софтуера на блока за управление или използване на стара версия (софтуер); липса на комуникация между модулите за управление на двигателя и скоростната кутия. |
| C1299 | Отмяна на управлението на задвижването на всички колела. Причината за проблема трябва да се търси в системата на съединителя и трансмисията. Неизправността може да е повреда на един от сензорите на скоростната кутия или преобразувателя на въртящия момент. |
| P0504 | Код P0504 на Toyota с двигател V30 и други двигатели съобщава за проблеми в работата на модула за управление на трансмисията |
| P0909 | Буквално кодът P0909 означава „грешка в управлението на селектора на кобилицата“. Възможни причини за неизправността: сензор за движение на механизма за избор; неправилна работа на задвижващия блок за избор и модула на превключвателя на скоростта (електрически двигател на системата); неизправност на модула на автоматичната трансмисия; повреда или износване на шарнира на скоростния лост или стеблото на вилицата. |
| P0910 | Появата на код 0910 може да бъде причинена от следните проблеми: неизправност на задвижващото устройство за избор и превключване на скоростите в монтажа; късо съединение в линията на електродвигателя на трансмисията; проблеми в работата на PMM модула. |
| R1732 | При Camry SV32, V50 и други версии този код се появява, ако е достигнат лимитът на параметрите на трансмисионния блок. Потребителят трябва да провери всички сензори на скоростната кутия и да извърши обучение на модула. |
| Код | Неизправности на двигателя |
| P00B0 | Неизправност или грешки в работата на модула за управление на турбината или неизправности в работата на самата турбина от втори ред. Възможна причина може да е изтичане на въздух, така че трябва да се проверят всички тръби и връзки на системата. |
| P0011 | Ако този код мига на Toyota Avensis в купето 270 или друг модел, това показва неправилна позиция на разпределителния вал на двигателя. Възможни причини за неизправност: |
| P0012 | Появата на грешка P0012 показва неизправност на контролера на зъбния ремък. Проблемът може да възникне поради ниско ниво на двигателна течност в захранващия блок. Появата на кода понякога се дължи на неправилна инсталация на разпределителния вал, задвижването или зъбния ремък. Повече подробности за това какво да проверите: Мрежестите филтри на електромагнитния клапан на задвижването за управление на фазите на газоразпределението. Тези елементи могат да бъдат запушени или разкъсани, понякога те са монтирани неправилно. Изтичане на двигателна течност от повърхностите за сядане на уплътненията на клапаните на задвижващото устройство за синхронизация. Прекъсване на подаването на моторна течност към електромагнитния клапан на задвижващия механизъм. Целостта на зъбния ремък по отношение на износването. |
| P0015 | Неправилно синхронизиране на клапана, ъгъл на отваряне твърде късно |
| P0016 | Код P0016 се появява в резултат на нарушение на връзката между разпределителния и коляновия вал. Причината за проблема може да е свързана с износване на зъбните колела на ролките, както и неизправност на сензорите, но вторият вариант е по-малко вероятен. Понякога грешката се появява в резултат на износване и разтягане на веригата за синхронизация. |
| P0018 | Код 0018 съобщава за несъответствие на фазите в газоразпределителната система |
| P0104 | P0104 се появява, когато сензорът за масов въздушен поток не работи. |
| P0170 | Нарушаване на горивния баланс в двигателя. Потребителят трябва да намери и отстрани причината за бедната или богата горивна смес. |
| P0401 | Ниска ефективност на системата за рециркулация на отработените газове. Ако всички сензори са непокътнати, тогава трябва да проверите работата на тръбите и маркучите – причината за проблема може да е изтичане на въздух. Ако няма засмукване, трябва да проверите скобите, тъй като една от тях може да се е разхлабила. Ако тези действия не помогнаха за отстраняване на причината, това може да е работата на микропроцесорния модул. |
| P0046 | Комбинацията P0046 съобщава за неизправност на електромагнитния клапан за контрол на налягането в системата за турбокомпресор. Причината за грешката може да е повреда на устройството за инжектиране на задвижване. |
| P0048 | Неизправност в електромагнитния клапан за контрол на налягането на турбокомпресора. Възможно е сигналът от устройството за инжектиране на задвижване да е твърде висок. |
| P0161 | При автомобили с и без LPG (оборудване с газови бутилки) тази грешка съобщава за повреда на нагревателния компонент на втората ламбда сонда. Потребителят трябва да провери кислородния контролер, инсталиран във втората група двигатели. |
| P0171 | Код P0171 (0171) показва, че сместа в цилиндрите на силовия агрегат на автомобили от 1993, 1998, 1999 и други години на производство е твърде бедна. Потребителят трябва да провери компресията на двигателя, както и сензорите, които могат да повлияят на образуването на сместа. Това се отнася за контролера на кислорода, както и за регулатора на масовия въздушен поток и налягането. |
| P0172 | Код P0172 показва прекомерно обогатена гориво-въздушна смес в цилиндрите на двигателя |
| P0174 | Комбинацията P0174 се появява в резултат на бедна смес въздух-гориво. |
| P0175 | Съобщение за преобогатена смес в цилиндрите на силовия агрегат |
| P0300 | Код P0300 на Toyota 1KZ TE, 3YP LPG и други версии на автомобила показва многобройни случайни прекъсвания на запалването. Възможни причини за проблема: неправилна компресия в цилиндрите на двигателя; засмукване на въздух; повреда на главата на цилиндъра или уплътнението; неизправност или запушване на сензора за масов въздушен поток; повреда на ламбда сондата или повреда на един от контактите на устройства;запушване на горивния филтър;неизправност на инжектора. |
| P0301 | Открити са прекъсвания на запалването в първия цилиндър на двигателя. |
| P0302 | Блокът за управление отчита прекъсвания на запалването във втория цилиндър на силовия агрегат |
| P0304 | Блокът за управление откри прекъсване на запалването в четвъртия цилиндър на силовия агрегат. |
| P0345 | Тази комбинация при автомобили от 2004 г. и други години на производство се появява, когато контролерът на разпределителния вал се повреди. |
| P0400 | Грешка P0400 показва неизправност в системата за рециркулация на отработените газове. Потребителят трябва да провери всички сензори, както и да се увери, че тръбите и маркучите са непокътнати. |
| P0418 | Неизправности в работата на системата за допълнителен въздух. Потребителят трябва да провери работата на свързаните с него сензори, както и да се увери, че няма изтичане и целостта на тръбите. |
| P0420 | Комбинацията P0 420 или 0420 се появява в случай на ниска ефективност на каталитичния конвертор, проблемът е в първата банка на двигателя. Проблемът се проявява в рамките на пет минути след стартиране на захранващия блок. Възможна причина за проблема може да е неизправност на отоплителната система на кислородния контролер. |
| P0430 | Код P0430 е свързан с намалена ефективност на каталитичния конвертор. Проблемът трябва да се търси във втората банка на двигателя. |
| P0746 | P0746 се появява, когато соленоидът за налягане е неправилно регулиран |
| P0766 | Код P0766 съобщава за неправилна настройка на соленоида D на превключващото устройство |
| P0770 | Неизправност на соленоид Е |
| P1130 | Код 1130 е свързан с липсата на превключвател за регулатор на кислород, монтиран на входа. Блокът за управление показва неизправност на контролера на номер 11. Грешката е придружена от съобщението „адаптивно гориво на границата“. |
| P1220 | Комбинацията P1220 показва неизправност в системата за управление на дросела. |
| P1222 | Обща грешка в управлението на газта |
| P1226 | Код P1226 (1226) показва неправилно подаване на гориво, което показва неизправност в горивната линия. Проблемът може да е както в датчиците, така и в теч. |
| P1251 | Грешката показва повишено налягане на въздуха и е придружена от намаляване на тягата на двигателя, възможни причини за неизправност: повреда или неправилно функциониране на електрическия пневматичен клапан, управляващ турбокомпресора; отворено или късо съединение в линията за управление на вакуума; неизправност на устройството на турбокомпресора; повреда на клапана на рециркулационната система; повреда на вакуумните тръби или поява на теч; неизправност на блока за управление на задвижването. |
| P1264 | Възможни причини за грешката: неизправност на устройството за филтриране на гориво; изтичане или разхлабване на скобите на горивопровода (необходимо е да се провери целостта на гайката за затягане на капака и корпуса на горивната помпа); повреда на горивната помпа |
| P1272 | Неправилното налягане на горивото е твърде ниско. При грешка P1272 (1272) трябва да проверите работата на съответния сензор и да се уверите, че няма течове. Може би причината за проблема е запушен горивен филтър, монтиран в помпата. Понякога грешката се крие в запушени инжектори на двигателя. |
| P1300 | Код P1300 или 1300 съобщава за неизправност в работата на първата бобина за запалване |
| P1305 | Комбинацията P1305 (1305) се появява, когато втората бобина за запалване не работи. |
| P1310 | Кодове за грешка P1310 или 1310 са свързани с неизправности в третата бобина за запалване. Причината за проблема може да е лош контакт на устройството с бордовата мрежа или разпределителното устройство. В някои случаи грешката се появява в резултат на повреда на високоволтовия проводник или запалителната свещ. |
| P1349 | Код P1349 или 1349 се появява поради неизправности, свързани с работата на VVT клапана. Може би устройството изпраща неправилен сигнал или конекторът на регулатора е повреден. Необходима е детайлна диагностика на контактите и целостта на електрическите вериги. Причината за проблема може да е в електронния блок за управление на двигателя. |
| P1354 | Грешка P1354 показва неизправност във VVT клапана, монтиран в дясно-лявата глава на втория двигателен блок. Често този проблем може да бъде решен чрез пренареждане на елементите. Ако тези действия не помогнат, ще трябва да смените устройството. |
| P1545 | Механизмът за управление на газта не реагира на педала за газ |
| P1604 | Код P1604 (1604) на автомобили, произведени през 1992, 1997, 1993 и други години на производство, се появява при неуспешен опит за стартиране на двигателя. Възможни причини за неизправност: разреждане или повреда на акумулатора; неизправност на ключа за запалване или системата Start/Stop; редовно използване на нискокачествено гориво; проблеми с имобилайзера; неизправност на система против кражба;критична повреда на двигателя;запушен един от филтрите, засягащ стартирането;неизправност на инжектори или кислородни сензори. |
| P1605 | Код P1605 показва неправилен сигнал за празен ход на двигателя. Причините за проблема могат да бъдат много, вариращи от неизправност на цилиндъра до контролния блок. Всъщност същността на грешката обикновено се крие в неизправността на сензора за детонация. |
| P1760 | Грешка P1760 показва повреда на окабеляването или повреда на линейния електромагнитен клапан за контрол на налягането. Устройството може да е заседнало в една от позициите. |
| P2006 | Неизправност в задвижващия механизъм за промяна на геометрията на всмукателния колектор в първата група двигатели. Сглобката е заседнала в затворено положение. Необходимо е да проверите подробно работата на механизма и ако не работи, сменете устройството. |
| P2008 | Когато се появи грешка P2008 на автомобили от 2005 г. и други години на производство, управляващият блок отчита първия клапан за управление на клапата. |
| P2111 | Грешка P2111 е свързана с проблеми в работата на системата за управление на дросела. Механизмът може да задръсти в отворено или затворено положение. Най-вероятно ще трябва да смените задвижващия механизъм или целия комплект. |
| P2112 | При автомобили от първо поколение Raf 4, 4WS, D4D и други версии, код 2112 съобщава за проблеми в работата на задвижването на дросела. Причината за неизправността може да е в електродвигателя на механизма или залепването на продукта в затворено или затворено състояние. |
| P2118 | Комбинацията P2118 (2118) показва неизправност в механизма на задвижването на дросела. Необходима е подробна диагностика на системата за управление ETCS. Ако механизмът работи нестабилно, това може да доведе до прекъсване на тока към захранващия блок. Предпазният елемент на ETCS, батерията или нейните клеми може да са дефектни. |
| P2149 | Код 2149 се появява, когато има прекъсване на кабела или друга неизправност, свързана с неправилен сигнал. На горивния инжектор се записва неправилен импулс. |
| P2195 | Код P2195 или 2195 се появява, когато сместа въздух-гориво е бедна. Блокът за управление показва, че проблемът е причинен от показанията, идващи от първия контролер за кислород, инсталиран в ред 1. Възможно е самата ламбда сонда да работи. |
| P2197 | Бедна смес въздух-гориво. Съобщението е получено от първата ламбда сонда, разположена във втория ред цилиндри. |
| P2440 | Неизправност на превключващия клапан на системата за впръскване на вторичен въздух. Механизмът е заседнал в отворено положение и изисква подробна проверка. |
| P2442 | Грешка P2442 показва, че допълнителните вентили за подаване на въздух са останали отворени. |
| C1201 | Работата на захранващия блок се счита за неправилна от управляващия блок. Оборотите на двигателя са значително по-ниски от допустимата норма. При грешка C1201 (1201) водачът трябва да диагностицира валовете и сензора за празен ход. Причината може да се крие в самия захранващ блок, например повреда на главата на цилиндъра или уплътнението. |
| C1227 | Повреда в окабеляването на електромагнитен клапан SA3. Блокът за управление показва, че сигналът от устройството, подаден на процесора, не съответства на нормализираните индикатори. |
| C1298 | Грешка C1298 е свързана с неизправности в соленоида за управление на налягането. Ако механизмът е непокътнат, тогава проблемът трябва да се търси в окабеляването или модула за управление на задвижването на четирите колела. |
| C1360 | Повреда на сензора за налягане, монтиран в главния спирачен цилиндър |
| C1733 | Неизправност на соленоида за управление на височината |
| C1776 | Повреда на предния сензор за скорост. Блокът за управление на двигателя открива неправилен сигнал, идващ от контролера. |
| Код на грешка | Неизправности на сензора |
| P2A00 | Повреда на първия контролер за кислород |
| P0031 | Код P0031 показва проблем с ламбда сондата. Потребителят трябва да провери регулатора на кислорода, разположен на колектора. |
| P0051 | Грешка P0051 показва неизправност на регулатора на кислорода, инсталиран на всмукателния колектор. Причината за проблема може да е повреда на окабеляването, късо съединение или окисляване на контактите. Необходима е подробна проверка на електрическата линия и качеството на връзката с бордовата мрежа. |
| P0105 | Код на повреда на контролера за въздушно налягане. Трябва да проверите самия сензор, както и контакта му с бордовата система. |
| P0115 | Този код за грешка OBD2 на Toyota 5A, Prado 90, E120 и други версии показва неизправност на регулатора на температурата на охлаждащата течност. Необходимо е да се провери работата на сензора, по-специално неговите контакти с окабеляването. |
| P0120 | Грешка 0120 се появява, когато един от сензорите не работи или е повреден – позицията на дросела или педала на газта. Ако и двете устройства се повредят, захранващият блок може да работи неизправно – намалена тяга, падане на мощността, липса на реакция при натискане на педала. Възможна причина може да е неизправност в окабеляването, чрез което е свързан контролерът. |
| P0121 | Код на грешка в регулатора на позицията на педала на газта. Ако сензорът работи, причината може да е в проблеми с дроселната клапа, тъй като се записва ниска производителност при функционирането на устройството. |
| P0125 | Микропроцесорният модул е регистрирал ниска температура на охлаждащата течност за управление на системата в затворен контур. Причината за повредата P0125 трябва да се търси в ламбда сондата или термостата. |
| P0131 | Неизправност на първия кислороден контролер, неговата диагностика също е необходима |
| P0137 | Модулът за управление на двигателя е открил нисък сигнал, идващ от изходния контролер на кислородния сензор. Това се отнася за второто устройство, инсталирано в първата група двигатели. |
| P0156 | Грешка P0156 на Toyota Mark II, X, Verso 14D и други версии съобщава за повреда на втората ламбда сонда, инсталирана в банка 2. |
| P0330 | P0330 е свързан с повреда на захранващия проводник на втория сензор за детонация. Ако устройството се повреди, ще има трудности при стартирането на двигателя, понякога двигателят изобщо няма да стартира. Когато шофирате на празни обороти, захранващият агрегат ще се задържи. |
| P0500 | Код P0 500 (0500) се появява поради неизправност на сензора за скорост. Информацията за режима на скорост може да се показва неправилно на скоростомера, стрелката може да скочи. За да разрешите проблема, се препоръчва да изпълните следните действия: Проверете целостта на конекторите на блока за свързване на сензора към арматурното табло. Възможно е контактът да се е разхлабил и трябва да се свърже отново. Извършете диагностика на целостта на кабела, който свързва сензора с арматурното табло. Проверете качеството на връзката на контролера към трансмисионния блок. Извършете диагностика на контакта за късо съединение. |
| P0505 | Код 0505 се появява, когато сензорът за скорост на празен ход се повреди. При този проблем двигателят на автомобила ще работи нестабилно и са възможни скокове на скоростта. |
| P0556 | При Toyota 2006 и по-нови този код показва проблем със сензора за налягане във веригата на вакуумния усилвател на спирачките. Устройството изпраща сигнал, който не отговаря на спецификациите. Най-вероятно самият сензор ще трябва да бъде заменен. |
| P0776 | Неизправност на електромагнитния клапан в системата за контрол на налягането |
| P0793 | Микропроцесорният модул е открил неизправност в работата на регулатора на скоростта на трансмисионния блок. Възможно е да има повреда в окабеляването или неправилно съпротивление на линията, което е довело до късо съединение на контактите. Понякога причината е неизправност на контролера за паркиране. |
| P0915 | Несъответствие в показанията на основните и допълнителните сензори на механизма за смяна на скоростите |
| P0919 | Грешка в управлението на позицията на превключване на предавките |
| P1100 | Комбинацията е свързана с неизправности в сензора за масов въздушен поток. Необходимо е да проверите работата на устройството и да се уверите, че контролерът не е запушен. Ако сензорът е запушен, той трябва да се почисти, можете да използвате специален инструмент за карбураторни двигатели. |
| P1116 | Повреда на сензора за контрол на температурата на охлаждащата течност. Препоръчително е да проверите качеството на контакта на устройството с окабеляването и целостта на електропровода. |
| P1121 | Код 1121 се появява поради неизправност на сензора, монтиран на педала за газ. Контролерът на позицията на устройството изпраща неправилен сигнал към микропроцесорния модул. Необходима е подробна проверка на регулатора. |
| P1125 | Обща неизправност на сензора за положение на дросела |
| P1128 | Повреда на кислородния сензор на горно ниво с нагревателен елемент |
| P1150 | Блокът за управление не може да открие превключвателя на нагревателя на кислородния регулатор, инсталиран във втория модул |
| P1250 | Код 1250 на Toyota T22, T25 и други версии може да се появи за две неизправности: неизправност на регулатора на налягането на усилване, параметрите на сензора не са в обхвата на нормализираните стойности; проблеми във функционирането на задвижващото устройство за управление на турбокомпресора. |
| P1336 | Кодът за грешка показва неизправност на сензора за положение на коляновия вал, но причината за проблема може да е прескачането на един или повече зъбци от зъбния ремък. Необходимо е да проверите целостта на колана и да го смените, ако е опънат. |
| P1346 | Код P1346 (1346) съобщава за неизправност в контролера на положението на разпределителния вал. Възможно е да има неизправности в работата на газоразпределителните фази. Необходима е подробна проверка на сензора, както и окабеляването, чрез което е свързан. |
| P1520 | Код P1520 (1520) е свързан с неизправност на превключвателя на задната спирачна светлина, възможни причини за повреда: повреда на захранващото окабеляване на сензора или крушките, монтирани в спирачните светлини; повреда на релето или предпазното устройство на оптични елементи; повреда на гнездото на предпазителя или контактите; неизправност на сензора, монтиран на педала на спирачката; проблеми в работата на контролния блок. |
| P2238 | Код за грешка P2238 (2238) е свързан с неизправност в първия контролер на кислорода на двигателя. Необходима е диагностика на връзката на ламбда сондата, тъй като сигналът, идващ от контролера, може да е твърде слаб. |
| P2241 | Код P2241 показва неизправност на втората ламбда сонда, разположена вдясно |
| P2714 | Код P2714 показва неизправност на електромагнитния клапан в автоматичната скоростна кутия. Необходима е подробна проверка на кутията, препоръчително е да започнете диагностика със сензорите. |
| P2716 | Код P2716 се появява поради електрическа повреда в клапана за контрол на налягането „Соленоид D“ |
| B1100 | Повреда или неизправност на модула на контролера на въздушната възглавница. Препоръчва се да се диагностицират всички проводници, идващи от блока за управление. Причината за проблема може да не е датчика, а лош контакт или кабел. |
| B1153 | Код B1153 или 1153 се появява, когато контролерът за позицията на седалката не работи. Трябва да проверите сензорите, разположени на седалките на водача и пътника. Всъщност причината за неизправността обикновено се крие в счупен проводник или прекъснат контакт. |
| B1421 | Код B1421 (1421) показва неизправност в контролера за слънчева радиация, монтиран от страната на предния пътник. |
| B1693 | Неизправност на контролера на въздушната възглавница на водача |
| B1811 | Код 1811 показва проблем със системата за безопасност SRS. Причината за неизправността може да е повреда на кабела на бобината или сензора на въздушната възглавница. Препоръчително е да се извърши подробна диагностика на всички компоненти на системата за безопасност, като се започне от контролния модул и контролерите. |
| B1901 | Счупване или повреда на електрическата линия на пиропатрона на обтегача на десния предпазен колан |
| B2611 | Излезте от контролера на телескопичната позиция |
| B2780 | При Toyota Corolla AE, Yaris и други модели този диагностичен код се появява, когато превключвателят за отключване на ключа е счупен или не функционира добре. Устройството не е в състояние на активиране, а самият превключвател за запалване е в режим ON. Необходимо е да проверите превключвателя за отключване, целостта на окабеляването и блока за управление на ключа. |
| C0200 | Причини за появата на код C0200: неизправност на левия или десния преден регулатор на оборотите на двигателя; повреда на кабелите за захранване на регулатора; неизправност на механизма за въртене на скоростта; грешки, направени по време на монтажа на сензора; неизправност на модула за управление на главния спирачен цилиндър (ABS). |
| C0205 | Код C0205 е свързан с неизправности в предния ляв сензор за скорост на двигателя |
| C0210 | Код C0210 се появява поради неизправност на регулатора на скоростта на дясното задно колело. Възможно е да има повреда в окабеляването или въртящия се механизъм на устройството. Понякога проблемът е свързан с неправилна инсталация на контролера и неизправност на блока за управление на спирачната система. |
| C0215 | Неизправности в ABS сензора, монтиран на задното ляво колело |
| C1202 | Неизправности в контролера на нивото на спирачната течност. В случай на такава грешка, на таблото на автомобила може да се появи съобщение за липса на консуматив в резервоара. Потребителят трябва да провери обема на течността и да я допълни, ако е необходимо. Причината за проблема може да е прекъсване на кабела, който захранва сензора. |
| S1207 | Повреда на контролера на системата против плъзгане, монтиран на задното ляво колело |
| C1231 | Код C1231 е свързан с неизправност на ABS системата. С появата на грешка 1231, потребителят трябва да извърши диагностика на регулатора на въртене на волана. Възможно е да има неизправност на сензора или повреда на кабела. |
| C1246 | Код C1246 е свързан с неизправност на регулатора на налягането в главния цилиндър на двигателя. При грешка C 1246 трябва да се провери целостта на окабеляването и ако електрическата верига не е дефектна, сензорът трябва да се смени. |
| C1256 | Грешка C1256 се появява в случай на неизправности, свързани с работата на хидравличния акумулатор. Налягането в устройството е твърде ниско, но причината може да се крие и в неправилния сигнал, идващ от механизма. |
| C1268 | Код C1268 се появява, когато сензорът за положение на трансмисията не работи. |
| C1290 | Неизправност на регулатора на ъгъла на волана |
| C1336 | Комбинацията C1336 се появява в резултат на повреда на сензорния елемент на системата за контрол на стабилността. |
| C1406 | Грешка C1406 се появява в резултат на повреда или неизправност на ABS сензора. Това се отнася за устройството, разположено на предното ляво колело. Препоръчително е да проверите целостта на съединителите, свързани към контролера, тъй като грешката често е свързана със замърсяване на контакта. |
| C1407 | Неизправност на заден десен датчик против плъзгане. Причината за проблема може да е късо съединение на контактите или отворена верига. |
| C1422 | Код на грешка C1422 съобщава за повреда на контролера, инсталиран в главния цилиндър на двигателя |
| C1433 | Код C1433 показва вътрешна неизправност в контролера на ъгъла на завиване. Грешката може да се е появила след смяна на кормилния кардан или други ремонтни процедури. Причината може да е физическа неизправност на сензорния елемент. Ъгълът на въртене на сензора може да е заседнал в определена позиция. |
| C1541 | Повреда на регулатора на ъгъла на завиване на задните колела. При такава грешка индикаторът Check Engine и иконата P/S често светват на таблото. При грешка C1541 трябва да проверите устройството и, ако е непокътнато, диагностицирайте окабеляването и конекторите. |
| C2126 | Когато микропроцесорният модул работи в основен режим, устройството не е получило идентификатора на предавателя. Причините за проблемите може да са много, но те са свързани с работата на датчиците. Номерът на контролера и името му не са посочени, така че трябва да проверите всички регулатори, чиято правилна работа се подозира. |
| Код на грешка | Електрически и електронни неизправности |
| P264A | Блокът за управление съобщава за повреда на окабеляването или разединяване на подложката от регулатора на положението на задвижващия механизъм на лоста на клапана A. Това са устройства, монтирани в първия ред цилиндри. |
| P0010 | Повреда на окабеляването на регулатора на положението на разпределителния вал A |
| P0057 | С появата на код P0057 (0057), микропроцесорният модул съобщава за повреда в захранващото окабеляване на нагревателя на кислородния сензор. Това се отнася за втората ламбда сонда, инсталирана в ред 2. На първо място, трябва да проверите целостта на конектора и окабеляването. Сензорът за кислород може да се повреди в резултат на редовно зареждане на автомобила с нискокачествено гориво. |
| P0110 | Комбинацията P0110 е свързана с повреда или отворено окабеляване към регулатора на температурата на входящия въздух |
| P0100 | Код P0100 се появява, когато окабеляването, захранващо сензора за масов въздушен поток, не работи. |
| P0102 | Неправилен импулс или липса на сигнал от регулатора на масовия въздушен поток |
| P0118 | Повишен сигнал, идващ от регулатора на температурата на антифриза в охладителната система. Мрежовото напрежение е твърде високо, което може да се дължи на къс кабел или неизправност на сензора. |
| P0138 | Комбинацията P0138 е следствие от повишен импулс, записан в електрическата верига на втория кислороден регулатор. Това се отнася за устройството, инсталирано в първата банка. |
| P0037 | Код P0037 или 0037 се появява поради повреда на кабела, свързан към нагревателя на кислородния контролер. Това се отнася за втората ламбда сонда, монтирана в първата група двигатели. Блокът за управление съобщава за намален сигнал, идващ от сензора. Възможни причини за неизправност: нагревателният елемент е повреден; предпазителят на ламбда сондата е изгорял; окабеляването, захранващо сензора, е повредено или е възникнало късо съединение в електрическата верига; контактът на захранващия конектор на контролера е окислен; блокът за управление на двигателя ECM е повреден или не работи правилно. |
| P0038 | Контролният модул е отчел повишено напрежение на захранващия кабел на нагревателя на втория кислороден датчик. Необходимо е да проверите контролера, разположен в първата група двигатели. |
| P0045 | Появата на грешка може да бъде придружена от следните симптоми: спиране на двигателя на празен ход; затруднено стартиране на двигателя; „утрояване“ на силовия агрегат при шофиране нагоре; скокове на оборотите. Причината за грешката е повреда на електрическата линия на клапана за регулиране на налягането на усилване на задвижващия компресор. |
| P0047 | Грешка P0047 на Corolla AE 100, Premio 7A и други модели се появява, когато сигналът, идващ от соленоидния клапан за контрол на налягането на системата за турбокомпресор, е намален. |
| P0113 | Повишен сигнал в електрическата верига на регулатора на температурата на входящия въздух |
| P0134 | Когато тази грешка се появи на дисплея, модулът за управление на задвижването не може да открие сигнала, идващ от регулатора на кислородния сензор. Необходима е диагностика на пулсовата активност. |
| P0135 | Код P0135 се задава от контролния блок поради неизправност в електрическата верига на нагревателя на първия сензор за кислород. Регулаторът се намира в група 1 на двигателя. |
| P0136 | Грешка P0136 е свързана с дефект в свързващата линия на втория кислороден регулатор, разположен в първата група двигатели |
| P0141 | Грешка P0141 е свързана с повреда на окабеляването на веригата на нагревателното устройство на втората ламбда сонда. Необходимо е да проверите сензора, разположен във втория двигателен блок. |
| P0155 | Грешка P0155 (0155) е свързана с повреда на нагревателната линия на първата ламбда сонда, разположена във втората банка. Възможно е токът на електропровода на устройството да не отговаря на нормализираните параметри. Ако нивото на напрежение във веригата е паднало, трябва да проверите и смените кабела. |
| P0158 | Ако проверката е включена и се появи тази грешка, това означава повишено ниво на изходния импулс на втората ламбда сонда, инсталирана в банка 2 |
| P0191 | Код P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS и други модели се появява, когато окабеляването е повредено или сигналът, идващ от сензора за налягане на горивото, е с лошо качество. |
| P0192 | С появата на код P0192 микропроцесорният модул показва намален сигнал, идващ от контролера на налягането. Това се отнася за сензор, монтиран в горивната релса. |
| P1497 | Повреда на първия регулатор на температурата на входа, от сензора се получава неправилен сигнал |
| P0200 | Повреда в електрическата верига на един от инжекторите. Номерът на частта не е посочен, така че потребителят трябва да провери всички елементи. |
| P0325 | OBD код 0325 на Toyota 2009, 2010, 2007 и други години на производство е свързан с неизправности в електрическата верига на регулатора на детонация № 1. С появата на такава грешка е възможна неправилна работа на двигателя – утрояване на силовия агрегат, скокове на празен ход и др. |
| P0335 | Код P0335 (0335) показва повреда в електрическата верига на сензора за положение на коляновия вал (KV или DPKV) |
| P0340 | С появата на грешка P0340 микропроцесорното устройство показва неизправност или повреда в електрическата верига на регулатора на положението на разпределителния вал. Появата на този код може да е свързана със запушени контакти. |
| P0343 | Повишено напрежение в захранващата част на регулатора на разпределителния вал |
| P0351 | Код P0351 (0351) показва неизправност в електрическата верига на първата бобина за запалване A. Сигналът, идващ от устройството, може да бъде увеличен или намален. Необходима е подробна проверка на кабела, както и захранването на бобината на разпределителя. |
| P0352 | Код P0352 (0352) показва неизправност в електрическата верига на втората бобина за запалване B. Сигналът, идващ от устройството, може да бъде увеличен или намален. Необходима е подробна проверка на кабела, както и захранването на бобината на разпределителя. |
| P0353 | Неизправност P0353 (0353) е свързана с третата бобина за запалване C. Стъпките за диагностициране и отстраняване на проблема са подобни. |
| P0354 | Код P0354 съобщава за повреда в електрическата верига или повреда на четвъртата запалителна бобина D |
| P0355 | Повреда, свързана с първичната или вторичната електрическа линия на бобината за запалване E |
| P0356 | Комбинацията показва повреда или неизправност на вторичната или първичната електрическа верига на запалителната бобина „F“ |
| P0368 | Код P0368 (0368) на Toyota Camry 50 и други модели показва неизправност в контролера на положението на разпределителния вал на изпускателната тръба |
| P0393 | Няма сигнал от регулатора на разпределителния вал |
| P0405 | Микропроцесорното устройство е открило намален сигнал, идващ от първия контролер в системата за рециркулация на отработените газове. В сервизните ръководства този сензор е обозначен с буквата „A“. |
| P0443 | Код за грешка P0443 (0443) се появява, когато кабелът, захранващ продухващия клапан на системата за откриване на горивни пари, е счупен. |
| P0560 | Код P0560 на автомобили от 2003, 2013 и други години на производство е свързан с неправилно напрежение в бордовата система на автомобила. Възможни причини за неизправност: разреждане на акумулатора; повреда на акумулатора, което доведе до изтичане на електролит и неговата неработоспособност; окисляване на клемите на акумулатора или повреда на клемите; неизправност на генераторното устройство; повреда на релето на регулатора; Повреда или счупване на задвижващия ремък. |
| P0606 | Кодът P0606 на превозни средства от 2008 г. и други моделни години се появява, когато има проблем с комуникацията между ECM и PCM модулите. За да нулирате грешката, трябва да проверите всички кабели, свързващи устройствата. |
| P0703 | Грешка P0703 е свързана с повреда на електрическата верига на контролера U на системата за намаляване на въртящия момент по време на спиране. |
| P0705 | Код P0705 (0705) на автомобили 2006, 2008 и други години на производство е свързан с повреда или счупване на окабеляването на контролера на трансмисията |
| P0715 | Повреда на проводника на регулатора на скоростта на входящия вал на автоматичната скоростна кутия. Проблемът е в работата на турбината на преобразувателя на въртящия момент. |
| P0724 | Грешка P0724 е свързана с повишен сигнал на линията на контролера за намаляване на въртящия момент по време на спиране. Стъпките за диагностика и отстраняване на неизправности са подобни на тези за други сензори. |
| P0748 | При автомобили от 2011 г. и други години на производство тази комбинация се появява, когато електрическият компонент на клапана за регулиране на налягането A не работи. Необходимо е да се провери работата на предавателния блок, включително всички връзки и сензори. |
| P0753 | Повреда или отворено окабеляване на соленоидния превключвател A |
| P0758 | Комбинацията 0758 се появява, когато окабеляването на превключвателя B на соленоидното устройство е повредено |
| P0778 | Повреда в окабеляването на електромагнитния клапан за управление на налягането |
| P0810 | Буквално този код се превежда като „невъзможност за ниска скорост и грубо зацепване на съединителя“. Грешка P0810 (0810) може да бъде придружена от появата на съобщението „проверете системата 4WD“ на арматурното табло. Възможни причини за проблема: повреда на задвижващото устройство за освобождаване на съединителя; гладкостта на вилицата или освобождаващия лагер е нарушена; повреда на кошницата на съединителя; използване на неоригинални резервни части за ремонт на системата; грешки, направени по време на монтажа на части; използване на контролен блок с остарял софтуер. |
| P0812 | Код P0812 се появява за следните неизправности: повреда на линията или късо съединение на проводника на превключвателя на светлините за заден ход; повреда на контролера за движение на превключващия механизъм; повреда на сензора за потока на механизма за избор; неизправност на модула за впръскване на гориво или софтуерна повреда в работата му; счупен превключвател на светлините за заден ход |
| P0900 | При Toyota Yaris и други модели кодът P0900 (0900) се появява в резултат на прекъсване на електрическата линия, която захранва задвижващия механизъм на съединителя. |
| P0907 | Повреда или неизправност на позицията на предавката |
| P0917 | Напрежението, идващо от сензора за превключване на предавките, остава високо по време на едно пътуване. Необходимо е да се провери работата на контролера и неговата електрическа верига. Необходимо е също така да се диагностицира блокът за управление на автоматичната трансмисия (автоматична скоростна кутия). |
| P0999 | Буквалното декодиране на кода е „увеличен сигнал, записан на контролната линия на електромагнитния клапан за превключване на предавките“. Причината за проблема може да е късо съединение към плюс, както и неизправност на един от блоковете за управление. |
| P0974 | Силен сигнал или късо съединение в захранващата линия на електромагнитен вентил A за превключване на скоростта |
| P1047 | Неизправност на модула Valvematic. Микропроцесорът е открил грешка в конфигурацията на устройството. Причината за проблема може да е повреда в захранващата верига на първия ред. |
| P1049 | Повреда или повреда на вътрешната линия на контролния модул Valvematic. Проблемът трябва да се търси в контролера на безстепенното повдигане на клапаните в първия ред. Причината за неизправността може да се дължи на неправилно зададени параметри на контролния блок. Проблемът може да е късо съединение на електродвигателя на устройството. |
| P1105 | Микропроцесорният модул регистрира късо съединение на +12 волта в електрическата верига на нагревателния елемент на един от кислородните сензори. |
| P1115 | Повреда в захранващата линия на нагревателното устройство на сензора за температура на антифриза |
| P1126 | Прекъснато окабеляване или късо съединение в електропровода на магнитния съединител |
| P1127 | Повреда или повреда в задвижващата линия на електрозахранването на ETCS |
| P1133 | Блокът за управление съобщава за неизправност в реакцията на електрическата верига на A/F контролера |
| P1135 | Появата на комбинацията P1135 или 1135 е свързана с повреда или разкъсване на захранващата линия на нагревателното устройство на кислородния регулатор F |
| P1155 | Комбинацията P1155 (1155) се появява, когато има проблеми с нагревателното устройство на ламбда сондата, монтирана във втората банка на двигателя. Ако окабеляването е непокътнато, тогава причината трябва да се търси в износването на изолацията или изключване на конектора. |
| P1200 | Комбинацията P 1200 показва повреда в електрическата верига на един от инжекторите. Точният номер на елемента не е маркиран, така че потребителят ще трябва да провери всички устройства. |
| P1215 | Комбинацията P1215 съобщава за повреда в окабеляването, което захранва блока за управление на двигателя |
| P1228 | Код на грешка P1228 е свързан с проблеми с горивната помпа. Потребителят трябва първо да провери електрическата верига, захранваща помпата, тъй като причината е свързана с късо съединение в линията. |
| R1229 | В първичната верига на силовото реле е записан твърде висок импулс |
| P1315 | Код 1315 е свързан с повреда на електрическата линия на четвъртата бобина за запалване |
| P1335 | Грешка 1335 на Toyota 2006, 2008 и други години на производство показва проблеми в работата на контролера на коляновия вал. Сигналът от сензора изчезва три секунди след стартиране на захранващия блок. |
| P1343 | Кодът за неизправност показва повишен сигнал, идващ от регулатора на положението на разпределителния вал A |
| P1345 | Неизправност на проводника на регулатора на положението на разпределителния вал |
| P1550 | Дефектно или повредено окабеляване на регулатора на тока на батерията. Причината за проблема може да се крие в самата батерия. |
| P1566 | Грешка, свързана с повреда в окабеляването или повреда на захранващата линия на главния превключвател на круиз контрола |
| P1589 | Код P1589 се появява за следните проблеми: блокът за управление не е калибрирал нулевата позиция на контролера за забавяне; позицията на превозното средство не е стабилизирана по време на калибрирането; модулът за управление на системата SRS е дефектен или не работи; блокът за управление е повреден или не функционира правилно. |
| P1603 | Повреда на вътрешния EEPROM модул. Необходима е подробна диагностика на микропроцесорния блок. |
| P1633 | Неизправност или грешки в работата на електронната система за управление на дросела |
| P1653 | Грешка 1653 е свързана с неизправност в електрическата верига SCV58. |
| P1656 | Код P1656 (1656) се появява, когато електрическата верига на масления контролен клапан OCV не функционира или е повредена. Това се отнася за елемента, инсталиран в първата банка. |
| P1660 | На Toyota 2004, 2007 и други години на производство комбинацията P1660 се появява поради повреда на веригата за управление на системата за всмукване на въздух. |
| P1667 | Неизправност или повреда на захранващото окабеляване на модула TCV |
| P1705 | Повреда в окабеляването на регулатора на скоростта на директния съединител. Причината може да е късо съединение, тъй като устройството изпраща сигнал, който не отговаря на зададените параметри. |
| P1725 | Повреда или прекъсване на кабелите, които захранват регулатора на скоростта |
| P1730 | Повреда на регулатора на скоростта или повреда на кабелите, захранващи сензора |
| P1750 | Кодът P1750 се появява поради неизправност в блока за управление на спирачката. Проблемът е или неизправност на стабилизиращия спирачен механизъм, или ABS. |
| P1780 | Сигналът на захранващия кабел на превключвателя на трансмисията е извън допустимите граници по време на самодиагностика. Причината за проблема може да е в блока за управление на трансмисията TCS. |
| P1801 | Неизправност на имобилайзера на двигателя. Потребителят трябва да провери батерията в ключа, както и да се увери, че всички контакти и проводници са непокътнати. Ако на автомобила е инсталирана система против кражба, причината за проблема може да е нейният конфликт със стандартния имобилайзер. За да разрешите проблема, трябва да инсталирате допълнителен байпасен модул. |
| P2103 | Микропроцесорният модул е открил късо съединение на захранващата линия на релето на задвижващия механизъм на дросела. |
| P2109 | Код P2109 се появява, ако характеристиките на минималната граница на педала на газта или контролера на газта не отговарят на нормализирана |
| P2121 | Неизправност в педала на газта или контролера на газта. Кодът за грешка показва, че регулаторът извежда неправилен ток, който не отговаря на зададените параметри. |
| P2123 | Грешка P2123 е свързана с електрическа неизправност в работата на първия регулатор на педала на газта. Причината за проблема може да е късо съединение на контактите на батериите +12. |
| P2138 | Повреда на ECM модула. Причината за проблема в някои случаи е неизправност на сензора за положение на педала на газта. |
| P2196 | Грешка P2196 съобщава, че изходното напрежение на нагревателния елемент на ламбда сондата остава на същото ниво от поне 0,4 волта, когато двигателят работи на празен ход. Това показва сигнал с лошо качество. |
| P2237 | Код P2237 е свързан с повреда на окабеляването на нагревателя на първия контролер за кислород. Необходимо е да проверите проводниците на устройството, монтирано в първия двигателен блок. |
| P2240 | Тази грешка при автомобили с ръчни или автоматични трансмисии 1988 г. и други години на производство е свързана с отворена верига в захранващата линия на сензора за кислород. Потребителят трябва да провери работата на ламбда сонда 1, монтирана във втория блок. Блокът за управление показва, че изпомпваният ток съответства на нормализираните параметри. |
| P2432 | Нисък импулс, предаван от системата за подаване на отработен въздух. Възможна причина може да е неизправност на регулаторите за налягане или масов въздушен поток. |
| P2588 | Грешката е свързана с нисък сигнал, идващ от регулатора на позицията за управление на усилването на турбокомпресора. Причината за проблема може да показва неизправност в работата на инжекционното устройство. |
| P2649 | Повишено напрежение в електрическата верига на клапана за подаване на масло към така наречените кобилици. При Toyota Carina AT 212, E10 и други версии се препоръчва да се провери качеството на клемните скоби на устройствата, както и блока за управление на двигателя. Може би проблемът е в лошия контакт с „масата“ на автомобила. |
| P2770 | Блокът за управление на двигателя съобщава за неправилен сигнал, идващ от електромагнитния клапан на съединителя, монтиран в преобразувателя на въртящия момент. Ако проблемът с P2770 не е вентилът и неговото окабеляване, тогава причината трябва да се търси в микропроцесорния модул. |
| P2757 | Буквално тази комбинация се превежда като „неправилна характеристика на контролната линия на клапана за регулиране на налягането на съединителя в преобразувателя на въртящия момент“. Необходимо е да се провери работата на сензора DSU на скоростната кутия. |
| P2759 | Код P2759 може да се появи за следните проблеми: счупване или повреда на линията на електромагнитния клапан за превключване на предавките SR; късо съединение или прекъсване на връзката на SLU. Най-вероятната причина за проблема е разкачен конектор или дефектно окабеляване. |
| P2763 | Грешката показва сигнал, който не отговаря на нормализираните параметри, идващи от електромагнитния клапан за управление на налягането на съединителя. Причината трябва да се търси в преобразувателя на въртящия момент на трансмисията. Ако почистването на контактите на сензорите и проверката на конекторите за целостта не даде резултат, устройството ще трябва да бъде разглобено и диагностицирано по-подробно. |
| R2799 | Нивото на сигнала, идващ от системата за управление на допълнителната работеща маслена помпа в кутията, е твърде високо. Необходимо е да се провери работата на устройството. В някои случаи причината за неизправността е свързана с използването на нискокачествена трансмисионна течност. Можете да определите използването на лошо масло по миризмата на изгоряло и утайката на дъното на консуматива. |
| P3000 | Микропроцесорният модул е открил повреда или неправилна работа на HV батерията. |
| P3100 | Неизправност или неправилна работа на блока за управление на HV системата |
| B0101 | Счупване или повреда на електрическата верига на пиропатрона на една от въздушните възглавници. Грешка 0101 изисква подробна диагностика на всички сензори, както и техните контакти с бордовата мрежа. |
| B0106 | Повреда в електрическата линия на сензора за детонация на страничната въздушна възглавница. Ако такава грешка се появи на Toyota Prado 150 и други версии, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите контактите от контролера, свързан към блока за управление на системата SRS. |
| B0111 | Счупване или повреда на електрическата линия на помпата на страничната въздушна възглавница, монтирана отпред вляво, от страната на водача |
| B1000 | Неизправност на централния модул на SRS. За да се отстрани проблемът, се проверяват всички проводници и контакти, както и сензорите на защитния блок. |
| B1181 | Код B1181 показва повреда или счупване на захранващата линия на втората степен на въздушната възглавница |
| B1419 | При Toyota Camry 40 и други автомобили този код показва проблем с кабела, който захранва температурния сензор в задната част на купето. |
| B1423 | Грешката показва късо съединение или прекъсване на електрическата линия, захранваща регулатора на налягането. Работният параметър на охлаждащата течност може да е твърде нисък, което ще доведе до неизправности в работата на охладителната система. На първо място, трябва да проверите самия сензор и неговите контакти, както и да се уверите, че всички линии и тръби са непокътнати. |
| B1610 | Повреда в захранващата линия на десния сензор на системата против плъзгане, монтиран на предното колело |
| B1615 | Възможни причини за появата на кода: повреда на проводниците на арматурното табло или прекъсване на контактите; неизправност на главния кабелен сноп в двигателното отделение; повреда на предния ляв сензор на системата против плъзгане; неизправност на главния модул на SRS. |
| B1650 | Неизправност на контролния модул против плъзгане |
| B1651 | Този OBD код на Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ и други версии е свързан с отворената въздушна възглавница за коленете. Причината за грешката показва повреда в захранващата линия на регулатора. |
| B1656 | Неизправност на вътрешния EEPROM модул. Възможни неизправности в контролния блок, което ще доведе до проблеми с функционирането на други системи. |
| B1660 | Повреда или неизправност на електрическата линия на светлинния индикатор за активиране и деактивиране на въздушната възглавница |
| B1800 | Късо съединение във веригата на захранване на помпата на въздушната възглавница на водача. Възможни причини за проблема: повреда или износване на ремъка с електрически вериги, свързани към арматурното табло; неизправност на модула на усуканата жица; повреда или прекъсване на контакта от бутона за звуков сигнал; неизправност на контролния модул на системата SRS. |
| B1806 | Повреда на окабеляването, което захранва запалването на предната въздушна възглавница на водача |
| B1821 | Отворена верига или неправилно съпротивление в захранващото окабеляване на помпата за надуване на дясната странична въздушна възглавница. Причината за проблема може да е късо съединение в линията. |
| B1826 | Микропроцесорният модул е открил лош сигнал или прекъсване на импулса във веригата за управление на системата SRS. Индикаторът Airbag може да се появи на арматурното табло. |
| B1831 | Микропроцесорното устройство откри късо съединение в захранващата линия на надуващото устройство за въздушна възглавница тип завеса. |
| B1836 | Модулът за управление на SRS е открил късо съединение в захранващата линия на пиропатрона на лявата перде на въздушната възглавница. Самият сензор може да е повреден, но причината може да е и в контролния блок. |
| B1856 | Според официалния превод на OBD2 кодове за Mark 2110, NHW10 и други версии, тази комбинация се появява със следните грешки: контролният модул на системата против подхлъзване открива прекъсване или повреда на захранващата линия на задния ляв пиропатрон; повреда на сензора за детонация на въздушната възглавница; повреда на контролния модул или повреда на софтуера на SRS устройството. |
| B1860 | При автомобили с дизелов или бензинов двигател този код се появява при следните проблеми: късо съединение в захранването на сензора за детонация на въздушната възглавница за коленете на водача; повреда на пиропатрона на устройството; повреда или софтуерна неизправност в контролния модул на SRS. |
| B1861 | Отворена верига в електрическата линия на детонатора на въздушната възглавница за коленете. Всъщност грешката често се свързва с отклонение на съпротивлението в окабеляването от нормализираната стойност поради корозия на конектора. Някои собственици на автомобили решават проблема, като инсталират така наречения манекен. |
| B1816 | Повреда в електрическата линия на запалителната система за предната въздушна възглавница за предния пътник |
| B1900 | Блокът за управление на системата SRS откри неправилен сигнал, идващ от дясната въздушна възглавница за пътника. |
| B1906 | Отворена или повредена верига на помпата за надуване на въздушната възглавница, монтирана от страната на предния пътник |
| B2602 | Намален сигнал, който не отговаря на работните параметри във веригата за управление на дневните светлини |
| B2788 | Неизправност или повреда на сигналната линия IG2, предавана от цифровата шина LIN |
| B2796 | Няма комуникация в системата за блокиране на двигателя. Потребителят трябва да провери работата на имобилайзера и преди всичко да смени батерията в ключа. Причината за проблема може да е и в антенния модул на блокера на двигателя или инсталирането на система против кражба. Възможно е да има конфликт на алармата със стандартния имобилайзер, за да отстраните неизправността, ще трябва да инсталирате байпасен модул. |
| B2798 | Комуникационна грешка между ключа за запалване и контролния модул на електронния имобилайзер. Може да има много причини за проблема, но преди всичко трябва да проверите работата на батериите. Ако източниците на захранване в ключа работят, тогава се извършва диагностика на антената на имобилайзера и всички контакти на контролния модул за заключване на двигателя. |
| B2799 | Код B2799 се появява за следните неизправности: Грешка в комуникацията между контролния модул на двигателя и модула за идентификационен код. Необходима е подробна диагностика на кабелния сноп. Повреда на комуникационната линия. Препоръчително е да се диагностицира ECM модула. Открита е разлика в идентификационните елементи по време на обмена на информация между идентификаторния модул и ECM. Трябва да се провери работата на модулите. |
| C0273 | Кодът на бордовия компютър C0273 съобщава за прекъсване или късо съединение в захранващия кабел на релето на двигателя за контрол на сцеплението. Причината може да е изгорял предпазител, намиращ се в монтажния блок. |
| C0278 | Комбинацията C0278 се появява в резултат на счупване или повреда на линията на електромагнитния клапан на антиблокиращата система. В случай на грешка C 2078 е необходимо да проверите целостта на окабеляването и да се уверите, че няма следи от износване на изолационния слой. |
| C0371 | Грешка C0371 показва неправилен сигнал, идващ от сензора на системата за контрол на стабилността. |
| C1203 | Код C1203 (1203) може да се преведе буквално като „данните за задвижване, източник на задвижване, получени от ECM, не съвпадат с данните от блока за управление на ABS“. Препоръчително е да проверите окабеляването и всички конектори на модула на системата против подхлъзване. Причината за неизправността може да е софтуерна грешка в ECU модула. |
| S1261 | Високо напрежение в електрическата система на автомобила, което не отговаря на зададените параметри. За да диагностицирате, трябва да направите следното: Проверете батерията. Причината за проблема може да бъде неговото разреждане, което кара генератора да работи в подобрен режим, което води до повишаване на напрежението. Трябва да се уверите, че няма повреда на корпуса на батерията, както и целостта на контактните скоби. Извършете диагностика на задвижващия ремък на генератора. Ако продуктът е износен, той трябва да бъде сменен. Проверете работата на генераторния блок. Причината за проблема може да е неизправност на релето на регулатора. |
| C1280 | Неизправност на една от електрическите вериги на двигателя. За да премахнете този проблем в автомобила, е необходимо да проверите работата на модула, който управлява двигателя. |
| C1300 | Неизправности в блока за управление на системата против плъзгане. Причината за проблема може да е софтуерна неизправност или окисляване на контактите, повреда на захранващия кабел на модула. |
| C1331 | Комбинацията C1331 показва повреда в окабеляването на ABS контролера. Необходимо е да проверите кабела за целостта и устойчивостта на сензорната линия, монтирана на предното ляво колело. |
| C1233 | C1233 се появява поради късо съединение или прекъсване на захранващата линия на VSC контролера |
| C1235 | Повреда на веригата или повреда на въртящия се механизъм на регулатора на скоростта, монтиран на предното дясно колело |
| C1237 | Код C1237 показва неизправност в електрическата верига на въртящото се устройство на регулатора на скоростта |
| C1241 | Код C1241 на Toyota Carina E и други модели съобщава за неправилно ниво на напрежение, записано на клемите на спомагателната батерия. Сигналът не отговаря на нормализираните параметри. |
| C1242 | Грешка в контактното захранване на IG2. Причината за проблема трябва да се търси в работата на първото или второто реле на противоплъзгащата система. |
| C1244 | Грешка C1244 се появява в резултат на счупено окабеляване или неизправност на захранващата линия на контролера за забавяне на системата против плъзгане. За да нулирате кода, стъпките за диагностика и ремонт се извършват подобно на тези за други сензори. |
| C1249 | Код C1249 показва отворена или повредена електрическа линия, която захранва превключвателя на спирачната светлина. |
| C1288 | Неизправност в модула за управление на работните параметри на спирачния цилиндър. Грешката може да възникне в резултат на подмяна на блока за управление на системата против плъзгане. |
| C1332 | Отворена електрическа линия или повредена изолация на проводника, захранващ сензора за скорост на задното дясно колело. Необходима е подробна диагностика на електрическите линии, за да се открие причината. |
| C1333 | Код C1333 показва неправилна работа на регулатора на скоростта на задното ляво колело. С появата на грешка C 1333 е необходима подробна проверка на захранващата линия на сензора. |
| C1380 | Повреда или неправилна работа на релето за управление на спирачната светлина. Потребителят трябва да диагностицира окабеляването и да провери целостта на предпазителите. Причината за проблема може да е късо съединение в линията, в резултат на което задните спирачни светлини ще спрат да функционират нормално. |
| C1405 | Комбинация 1405 е свързана с прекъсване или късо съединение в линията на предния сензор против плъзгане, разположен на дясното колело |
| C1408 | Код C1408 е свързан с прекъсване на кабелите, които захранват сензора за задна скорост, монтиран на лявото колело. Възможна причина може да е неправилно съпротивление в електрическата верига на устройството. Трябва да проверите целостта на кабела, неговата изолация и също така да се уверите, че няма късо съединение. |
| C1413 | Комбинацията показва прекъсване на окабеляването на левия регулатор на скоростта на предното колело. Необходима е диагностика на ABS сензора и проверка на блока за управление на системата. |
| C1414 | Код C1414 буквално се превежда като „повреда на изходното напрежение на предния ляв сензор против плъзгане“ |
| C1511 | Проблеми с контролера на въртящия момент на волана. Най-вероятно причината е неправилен сигнал, но проблемът може да е в самия сензор. |
| C1532 | Обща неизправност на блока за управление на двигателя. За да разрешите проблема, трябва да проверите всички контакти, понякога причината може да бъде решена чрез актуализиране на софтуера на модула. |
| C1545 | Проблеми при изпращане на сигнал към блока за управление на въртенето на силовия агрегат. Преди всичко се препоръчва да проверите работата на сензорите на коляновия и разпределителния вал. |
| C1554 | Грешката е причинена от неизправност в електрическата верига на реле номер 54. Трябва да проверите контактите, както и гнездото на устройството за кацане. |
| C1571 | Грешка в данните при получаване на сигнал от регулатора на скоростта или волана |
| C1725 | Повреда на кабела или късо съединение на захранващата линия на актуатора, монтиран на предното дясно колело |
| C1727 | Подобен проблем, свързан със задния задвижващ механизъм |
| C1726 | Комбинацията C1726 показва прекъсване или късо съединение в окабеляването, свързано към задвижващия механизъм на предното ляво колело |
| C1728 | Прекъснато или късо съединение в електропровода към положителния изход на съединителя за мостова връзка |
| C1732 | Блокът за управление не може да открие сигнала, преминаващ през управляващата верига на задвижващия механизъм на амортисьора. |
| C1735 | Късо съединение или отворена верига в захранващата верига на изпускателния клапан на активното окачване. Код 1735 може да означава неизправност на самото устройство. |
| C1751 | Грешка C1751 се появява, ако електрическата линия на регулатора на височината на предното въздушно окачване е повредена. Контактите на устройството или неговия проводник са отворени, тъй като управляващият блок получава сигнал, който не съответства на номиналната стойност. |
| C2123 | Микропроцесорният модул на автомобила не може да открие сигнала, идващ от ID3 контролера, когато работи в основен режим. |
| C1AEC | Блокът за управление е открил проблем с комуникацията с предния радар за паркиране. Причината за проблема може да е повреда на кабела или късо съединение в линията към контролния блок. |
| C1AED | Нарушаване на комуникацията със задния паркинг контролер. За откриване на причината се извършват следните стъпки: проверява се самият датчик – може да се е разхлабил контакт от устройството; извършва се диагностика на електрическата верига, свързана със сензора; диагностицира се блока за управление на паркинг радар. |
| U0073 | Неизправност или неправилен сигнал, получен от сензора за „забавяне и обикаляне“. |
| U0100 | Комуникационна грешка между ECM и PCM модулите. Необходима е подробна проверка на окабеляването и контактите на съединителите. |
| U0101 | Не идва сигнал към блока за управление на двигателя от модула за управление на трансмисията (TCM). Необходимо е да се провери целостта на кабелите. |
| U0105 | Няма комуникация с устройството, предназначено да управлява инжекторите. Необходимо е да се провери работата на модула и връзката му с блока за управление на двигателя. |
| U0114 | Ако тази грешка се появи на таблото в резултат на диагностика, потребителят трябва да диагностицира шината за данни. Това се отнася до проводниците, свързващи контролния блок с главния предавателен модул на трансмисията. |
| U0126 | Няма комуникация с модула за управление на позицията на волана. Причината за проблема трябва да се търси в шината за данни или лош контакт. Неизправността може да бъде свързана и със сензорното устройство. |
| U0163 | Грешката при автомобил с двигател V6 или друга версия е свързана със загуба на комуникация с блока за управление на навигационната система. При такава неизправност са възможни неизправности на GPS. За да премахнете грешката на автомобил с „механика“ или „автоматик“, трябва да проверите работата на навигационния модул, по-специално, да се уверите, че има добър контакт с окабеляването. |
| U0123 | Микропроцесорното устройство е регистрирало грешка в комуникацията с контролера на риска. |
| U0124 | Блокът за управление не може да открие сигнала, идващ от модула на контролера на страничното ускорение |
| U0129 | Няма сигнал или загуба на комуникация с модула за управление на спирачките |
| U1117 | Буквално на руски този код за автомобил с и без CAN-BAS шина може да се дешифрира като „загуба на комуникация с допълнителния шлюз“. Този код обикновено се появява при инсталиране на система против кражба на превозно средство, оборудвано с безключов достъп и имитация на ключ. |
| U011B | При Toyota Prado 120 и други модели тази комбинация се появява, когато комуникацията с контролния модул на лоста A на задвижващия механизъм на клапана е прекъсната. Може би контролният блок е открил липса на обмен на данни с цифровия CAN интерфейс. |
| Код на грешка | Двуцифрени кодове тип 9 |
| 11 | EFI модулът не получава захранване. Препоръчва се собственикът на автомобила да диагностицира всички контакти и проводници, свързани към устройството. Възможни причини за неизправност: повреда на щифтовете на свързващия блок; счупване на кабела или износване на изолационния слой; неизправност на самия блок EFI; софтуерен проблем; неизправност на батерията. |
| 12 | Няма сигнал от регулатора на скоростта на захранващия блок |
| 13 | Подобен проблем възниква само ако информацията за скоростта не се получава при работа при 1000 об./мин. |
| 14 | Блокът за управление не получава импулс от отрицателния изход на запалителната бобина (един от двата) |
| 15 | Няма сигнал от втората запалителна бобина |
| 16 | Микропроцесорният модул открива липса на комуникация с блока за управление на трансмисията. |
| 17 | Неправилен импулс, идващ от първия регулатор на положението на разпределителния вал. Необходимо е да се провери захранването на сензора, както и целостта на веригата му. |
| 18 | Неправилен сигнал, подаден от втория регулатор на разпределителния вал. Диагностичните действия се извършват подобно на тези за първия сензор. |
| 19 | Грешка в работата на регулатора на положението на педала на газта |
| 21 | Неправилен сигнал, идващ от контролера за кислород. Ако автомобилът от 2001, 2002, 2007 и други години на производство е оборудван с V-образен двигател, тогава проблемът трябва да се търси в нагревателя на лявата главна ламбда сонда. |
| 22 | Неправилен сигнал, идващ от регулатора на температурата на задвижването. Ако сензорът не работи, проблемът може да е прегряване на двигателя. |
| 23 | Проблеми с комуникацията с регулатора на температурата на входящия въздух |
| 24 | Няма сигнал от сензора за температура на входящия въздух |
| 25 | Бедна смес в цилиндрите на силовия агрегат |
| 26 | Преобогатена смес в двигателя |
| 27 | Неправилен импулс, подаван от допълнителната ламбда сонда, монтирана отляво на двигателя |
| 28 | Неправилен сигнал, получен от контролния блок от контролера за кислород, монтиран от дясната страна на двигателя |
| 29 | Неизправност на ламбда сондата |
| 31 | Грешка, показваща липса на сигнал от регулатора на масовия въздушен поток или налягането във всмукателния колектор |
| 32 | Неправилно ниво на импулса извън допустимия диапазон от разходомера |
| 33 | Повреда или неправилна работа на клапана ISCV |
| 34 | Неизправност на системата за усилване |
| 35 | Неправилен импулс, подаван от регулатора на атмосферното налягане във всмукателния колектор. Необходима е подробна диагностика на датчика за вакуум. |
| 36 | Проблем, свързан с налягането в горивната камера. Повредата трябва да се търси в работата на CPS сензора. |
| 37 | Повреда или липса на сигнал, идващ от регулатора на скоростта на входния вал на автоматичната трансмисия |
| 38 | Неизправност на сензора за температура на маслото в автоматичната скоростна кутия. Проблемът може да е свързан със сигнала, идващ от регулатора. |
| 39 | Общ код за грешка на системата VVT-i |
| 41 | Микропроцесорният модул е открил неправилен импулс, подаден от регулатора на положението на дросела. |
| 42 | Неправилен сигнал от регулатора на скоростта. Причината за проблема може да е скоростомера. |
| 43 | Липса на импулс на стартера, подаден към блока за управление на двигателя |
| 44 | Неизправност на регулатора на скоростта или честотата на въртене на изходящия вал |
| 45 | Обща грешка в работата на контролния блок, показваща неправилен сигнал, идващ от устройството. Необходимо е да проверите всички кабели и блокове, свързани към модула. |
| 46 | Проблеми с четвъртия соленоид или повреда в окабеляването му |
| 47 | Повреда на допълнителния регулатор на положението на дросела. Възможна причина може да е повреда на захранващия кабел или окисляване на конектора. |
| 48 | Неизправности в работата на системата за управление на допълнителното подаване на въздух |
| 49 | Счупване или повреда на електрическата линия, захранваща превключвателя на спирачната светлина |
| 51 | Няма импулс на празен ход от TPS |
| 52 | Липса на импулс от контролера за детонация. Ако автомобилът е оборудван с два съответни сензора, проблемът трябва да се търси в единия от тях. |
| 53 | Блокът за управление е открил предваряване на запалването. Потребителят трябва да провери целостта на електрическите вериги на сензорите за детонация. |
| 55 | Неправилен сигнал, идващ от контролера за детонация |
| 59 | Неправилно съотношение на коляновия и разпределителния вал, необходима е диагностика на сензора |
| 61 | Неизправност на главния регулатор на скоростта или повреда на захранващия кабел |
| 62 | Неизправност на първия електромагнитен клапан или отворено окабеляване |
| 63 | Повреда на втория електромагнитен клапан или повреда на веригата |
| 64 | Неизправност на третия електромагнитен клапан или отворено окабеляване |
| 65 | Повреда на четвъртия електромагнитен клапан или повреда на веригата |
| 67 | Неизправност на O/D контролера за активиране или неизправност на електрическата линия |
| 71 | Неизправности във функционирането на системата за управление на EGR (EGR) |
| 72 | Повреда на сензора за спиране на подаването на гориво |
| 74 | Неизправност на системата против плъзгане, грешката съобщава за повреда на един от сензорите. Потребителят трябва да провери всички контролери, инсталирани на колелата. |
| 77 | Неизправност на устройството за контрол на налягането на соленоида в автоматичната скоростна кутия. Необходимо е да проверите сензора и целостта на окабеляването му. |
| 78 | Повреда на горивната помпа или липса на сигнал от устройството |
| 81 | Повреда в електрическата верига между модулите PMM и ECT1 |
| 82 | Отворено окабеляване между впръскването на гориво и модулите ESA1 |
| 84 | Повреда в електрическата верига между модулите TCM и ESA2 |
| 85 | Отворено окабеляване между впръскването на гориво и модулите ESA3 |
| 86 | Повреда на регулаторите на скоростта на силовия агрегат |
| 88 | Повреда в електрическата верига, преминаваща от микропроцесорния модул към блока за управление на трансмисията. Това се отнася за автоматичната скоростна кутия. |
| 89 | Липса на комуникация между модула за управление на двигателя на микропроцесора и системния блок TRC VSR |
| 93 | Прекъсвания в работата на системата за запалване |
| 96 | Неизправност или грешки в работата на сензора за скорост |
| 99 | Няма комбинации от грешки в работата на автомобила. |
| Код | Комбинации тип 10 |
| 1 | Код, който се появява при липса на неизправности в блока за управление или други системи на превозното средство |
| 2 | Неправилен импулс извън допустимия диапазон, идващ от разходомера за въздух |
| 3 | Неправилен сигнал от комуникатора |
| 4 | Блокът за управление отчита сигнал за температурата на хладилния агент, превишаваща допустимите граници. Сензорът може да е повреден или окабеляването да е повредено. |
| 5 | Няма сигнал с контролер за кислород |
| 6 | Неправилни обороти на празен ход на двигателя, възможна повреда на сензора |
| 7 | Блокът за управление е открил, че дроселната клапа е в грешна позиция. Елементът може да е заседнал. |
| 8 | Температурният регулатор показва неправилни данни за входящия въздух |
| 9 | Неправилни показания за скоростта на автомобила |
| 10 | Блокът за управление не получава сигнал за активиране на стартовия механизъм. Възможна причина може да е повреда на един от компонентите на системата за запалване: свещи; бобина; проводници за високо напрежение; разпределител. |
| 11 | Неизправност на климатичната система или системата за климатичен контрол. Възможно е да има проблеми с превключвателя, който е отговорен за превключване на режимите. |
Как да диагностицирам грешка?
ВАЖНО ДА ЗНАЕТЕ
Процесът на самодиагностика на автомобили Toyota може да се извърши само с помощта на съединителите DLC1 и DLC2.
Тестовият блок е направен под формата на малък пластмасов модул, оборудван с капак. В зависимост от модела на автомобила, местоположението на конектора може да е различно, но обикновено се намира в двигателното отделение от лявата страна. Капакът на блока има надпис „Диагностика“. При по-старите версии на Toyota устройството се намира до батерията.
За Toyota Karina 1992-1997, както и Corona и Mark 1992, кодовете за грешки могат да бъдат разчетени само чрез четене на мигащите светодиоди. В по-новите версии на автомобилите DLC2 модулът се намира в купето на автомобила. Може да се види под панела на централната конзола или в краката на водача, под волана. Модулът е направен под формата на овал или кръг. Диагностичният процес се състои в затваряне на определени контактни елементи на подложката, които трябва да бъдат свързани в определена последователност.
Алгоритъм на действия за проверка:
- Пластмасовият защитен капак се отстранява от конектора. На гърба на капака има специална диаграма, показваща клемите на блока.
- С помощта на парче тел, кабел или кламер трябва да направите джъмпер, който се монтира между щифтове с номера TE1 и E1.
- Ключът се поставя в ключалката, запалването се активира. По време на диагностиката отоплителната и климатичната система трябва да бъдат изключени.
- По време на теста трябва да се наблюдават светодиодните индикатори Check Engine (за диагностика на задвижването) и O/D (за трансмисия). Броят мигания на светлината и интервалите трябва да се записват от потребителя.
Обозначения на щифтовете на DLC диагностичната платка
Можете да определите дали има някакви неизправности в работата на двигателя с вътрешно горене (ICE) и скоростната кутия по два симптома:
- LED крушките мигаха равномерно с единичен интервал и продължителност 11 пъти;
- Индикаторът за проверка мига дълго и равномерно с интервали от 4,5 секунди.
Ако на капака няма контактна схема или е изтрита, можете да определите необходимите щифтове, както следва:
- Системата за запалване в колата е включена.
- Един от контактните елементи на светлинния индикатор е свързан към всеки стандартен болт за заземяване на двигателя.
- Вторият изход на електрическата крушка е свързан на свой ред към всеки контакт на диагностичния блок.
- Когато индикаторът Check светне на арматурното табло, можете да заключите, че желаният щифт е намерен.
За да прочетете кода, трябва да преброите броя на миганията на светодиода:
- когато се появи комбинация, светодиодът мига бързо, мига за няколко десети от секундата;
- интервалът от време между десетичните и единиците показания ще бъде не повече от 1,5 s;
- паузата между всеки следващ код ще бъде 2,5 секунди;
- Сериите от кодове за различни неизправности са разделени с пауза от 4,5 секунди.
Как да нулирам грешката?
За да изчистите кода за грешка, изпълнете следните стъпки:
- Системата за запалване в колата е включена.
- На диагностичната платка, за да нулирате паметта на контролния блок, контактите TC и E1 са затворени.
- В рамките на следващите три секунди потребителят трябва да натисне педала на спирачката поне 8 пъти.
- След това трябва да се уверите, че светодиодният индикатор мига с пауза от 0,5 секунди.
- Запалването е изключено и джъмперът е изключен от щифтовете. Ако кодовете за грешка се нулират успешно, индикаторът на антиблокиращата спирачна система не светва на арматурното табло.
ДОБРЕ Е ДА ЗНАЕТЕ
Можете да използвате компютър, за да изчистите кодовете за грешки. Ако диагностиката е извършена с лаптоп, се използва софтуер за нулиране на паметта.
Списък с всички кодове за неизправности на Toyota OBD2. Кодове за грешки на Toyota.