Mingil hetkel võtsid kõik tootjad oma autode tootmisel kasutusele ühtse diagnostikapistiku standardi – OBD 2. Seega, kui autodel on üks diagnostikapistik, siis on ka auto OBD 2 veakoodid samad. Näiteks VAG grupi markidele ( Volkswagen , Audi , SEAT , Skoda jne), Renault , Nissan , Mercedes , Toyota , Opel , Mitsubishi jne. Autode vigade lugemine on toodud allpool artiklis.

Veakoodide dekodeerimine OBD 2 süsteemis

Veakoodide (nn veakoodid ehk DTC vead – Diagnostic Trouble Codes) dekodeerimine sõltub OBD-II (On-Board Diagnostics II) standardist, mida kasutatakse autode erinevate süsteemide diagnoosimiseks ja jälgimiseks. OBD 2 veakoodid koosnevad järgmistest märkidest:

  1. Esimene täht näitab veaplokki:
    • B  — keha;
    • C  — vedrustus (šassii);
    • P  — mootor või automaatkäigukast;
    • U  — interaktsioonid elektrooniliste plokkide vahel.
  2. Teine märk on number, mis näitab koodi tüüpi:
    • 0  — SAE (standard);
    • 1, 2  — OEM (tehas);
    • 3  — reserv.
  3. Kolmas märk on number, mis näitab süsteemi, kus tõrge ilmnes:
    • 1, 2  — kütusesüsteem;
    • 3  — süütesüsteem;
    • 4  — heitgaaside toksilisuse vähendamine;
    • 5  — tühikäik;
    • 6  — elektrilise juhtseadme või ECU süsteemi kui terviku ahelad;
    • 7, 8  — ülekanne.
  4. Neljas ja viies märk on numbrid, mis näitavad vea seerianumbrit.

DTC veakoodide tabel

OBD-II süsteem kasutab standardseid veakoode, mida tuntakse P-koodidena (jõuülekande diagnostika tõrkekoodidena), mis on seotud mootori juhtimissüsteemiga. Siin on mõned näited P-koodidest ja OBD veakoodidest:

Veakood P0101: õhumassivool – vale signaal

See veakood viitab probleemile õhumassivoolu (MAF) anduris, mis mõõdab sõiduki sisselaskesüsteemi läbiva õhu hulka.

Kui mootori juhtimissüsteem tuvastab MAF-andurilt vale signaali, väljastatakse veakood P0101. Mõned selle vea võimalikud põhjused võivad hõlmata järgmist:

  1. MAF-anduri saastumine: MAF-andurile võib koguneda tolm, õli või muud saasteained, mis põhjustavad vale signaali.
  2. Valesti ühendatud või kahjustatud juhtmed: MAF-anduriga seotud kahjustatud või valesti ühendatud juhtmed, ühendused või pistikud võivad põhjustada vale signaali.
  3. MAF-anduri enda talitlushäire: MAF-anduril võivad olla sisemised probleemid või see võib olla kahjustatud, mille tulemuseks on valed mõõtmised.
  4. Sisselaskesüsteemi probleemid: valesti paigaldatud või vigane õhufilter, õhuleke või muud sisselaskesüsteemi probleemid võivad mõjutada MAF-anduri tööd ja põhjustada tõrke P0101.

Lahendus  : probleemi täpseks diagnoosimiseks ja lahendamiseks on soovitatav võtta ühendust professionaalse automehaaniku või teeninduskeskusega. Nad oskavad diagnoosida ja teha vajalikud remonditööd, nagu MAF-anduri puhastamine, juhtmestiku kontrollimine või vajadusel anduri enda väljavahetamine.

Veakood P0300: tuvastati juhuslik / mitme silindri tõrge

See kood näitab probleemi, kui mootori juhtimissüsteem tuvastab, et mootori silindrites ilmnevad juhuslikud või mitmed süütetõkked.

Vea P0300 põhjused võivad olla erinevad, sealhulgas:

  1. Ebapiisav kütusesegu: ebaõige õhu-kütuse suhe silindrites võib põhjustada ebaühtlast põlemist ja tõrkeid.
  2. Süütesüsteemi probleemid: süütesüsteemi probleemid, nagu kahjustatud süüteküünlad, juhtmed, süütepoolid või andurid, võivad põhjustada süütehäireid.
  3. Sisselaske- või väljalaskesüsteemi probleemid: sisselaskekollektori, väljalaskekollektori või väljalaskesüsteemi lekked võivad mõjutada normaalset põlemist ja põhjustada süütetõrkeid.
  4. Anduri probleemid: vigased andurid, nagu väntvõlli asendiandur või nukkvõlli asendiandur, võivad põhjustada tõrke P0300.
  5. Muud võimalikud põhjused: madal kütuserõhk, ummistunud kütusefilter, probleemid vaakumsüsteemiga või isegi mootori mehaanilised probleemid võivad põhjustada süütehäireid.

Lahendus  : diagnostika, süütesüsteemi, sisse- ja väljalaskesüsteemide ning vajalike andurite ja komponentide kontroll, süütetõrgete põhjuse leidmiseks ja kõrvaldamiseks.

Veakood P0420: katalüsaatorisüsteemi tõhusus alla läve, plokk 1

See kood näitab probleemi katalüüsmuunduriga, mis vastutab heitgaasides sisalduvate kahjulike ainete heitkoguste vähendamise eest. Mõned vea P0420 võimalikud põhjused võivad hõlmata järgmist:

  1. Katalüsaatori kulumine või kahjustus: katalüsaator võib aja jooksul kuluda või kahjustuda, mis toob kaasa selle tõhususe vähenemise.
  2. Sisselaske- või väljalaskesüsteemi probleemid: sisselaskekollektori, väljalaskekollektori leke või muud probleemid sisselaske- ja väljalaskesüsteemis võivad mõjutada katalüüsmuunduri tööd ja põhjustada selle vea.
  3. Anduri rike: vigased hapnikuandurid (O2-andurid) või heitgaasi rõhuandurid võivad anda valeandmeid, mis toob kaasa vea P0420.
  4. Kütusesüsteemi probleemid: Pihusti rikked või muud kütusesüsteemi probleemid võivad mõjutada katalüüsmuunduri tööd.

Lahendus  : kontrollige katalüüsmuunduri, sisselaske- ja väljalaskesüsteemide, hapnikuandurite ja muude komponentide seisukorda, et leida ja kõrvaldada vea põhjus. Mõnikord võib probleemi lahendamiseks olla vajalik katalüüsmuunduri või muude komponentide väljavahetamine.

Veakood P0171: lahja õhu-kütuse segu, plokk 1

See kood viitab probleemile mootorisilindrites oleva kütuse-õhu seguga, kus segu muutub liiga lahjaks (sisaldab vähem kütust kui normaalseks põlemiseks vajalik).

Mõned vea P0171 võimalikud põhjused võivad hõlmata järgmist:

  1. Õhuleke sisselaskesüsteemis: lekete, pragude või tihendiprobleemide olemasolu sisselaskesüsteemis (nt sisselaskekollektor, vaakumvoolikud) võib põhjustada täiendava õhu sattumist silindritesse ja muuta kütusesegu lahjaks.
  2. Vigased hapnikuandurid (O2-andurid): halvasti töötavad hapnikuandurid, mis jälgivad hapnikusisaldust heitgaasides, võivad põhjustada valesid signaale, mis mõjutavad kütuse-õhu segu.
  3. Ummistunud pihustid: ummistunud või valesti töötavad pihustid võivad põhjustada ebaühtlast kütuse kohaletoimetamist silindritesse, mistõttu segu võib olla liiga lahja.
  4. Madal kütuserõhk: probleemid kütusepumbaga, ummistunud kütusefilter või probleemid kütuse etteandesüsteemiga võivad põhjustada ebapiisava kütuserõhu ja lahja segu.
  5. Süütesüsteemi tõrked: süüteküünalde, süütepoolide või muude süütesüsteemi komponentide tõrked võivad mõjutada segu põlemist ja põhjustada tõrke P0171.

Lahendus  : kontrollige sisselaskesüsteemi, hapnikuandureid, pihustid, kütuse etteandesüsteemi ja süütesüsteemi.

Veakood P0442: väike kütuseauru leke (aurude heitkoguste kontrollisüsteemi leke)

See kood viitab probleemile sõiduki kütuseaurude juhtimissüsteemis, mis vastutab kütuseaurude kogumise ja ringlussevõtu eest.

Mõned vea P0442 võimalikud põhjused võivad hõlmata järgmist:

  1. Vigane kütusepaagi kork: kui kütusepaagi kork ei ole tihedalt suletud või on kahjustatud, võib see põhjustada kütuseauru lekkimist ja vea P0442.
  2. Kütuseaurusüsteemi kahjustused või praod: kütuseaurusüsteemi kahjustused, praod või lahtised ühendused, sealhulgas kütusetorud, ventiilid ja söefilter, võivad põhjustada kütuseauru lekkimist ja tõrke.
  3. Kütuseauru rõhuanduri rike: kütuseaurude rõhuanduri tõrge, mis jälgib kütuseaurusüsteemi rõhu taset, võib põhjustada tõrke P0442.
  4. Süsinikfiltri saastumine: kui söefilter, mis vastutab kütuseaurude kogumise eest, on ummistunud või ülekoormatud, võib see põhjustada aurulekkeid ja tõrkeid.
  5. Kütusepaagi või selle komponentide kahjustus või leke: kütusepaagi, kütusetorude või muude kütusehoidlasüsteemi komponentide kahjustused võivad põhjustada aurulekke ja P0442 vea.

Lahendus  : diagnoosige kütuseaurude juhtimissüsteem, kontrollige kütusepaagi korki, kütuseaurude süsteemi, andureid ja komponente. Kahjustatud kütuseaurude kontrollsüsteemi komponendid võivad vajada väljavahetamist või parandamist.

Veakood P0505: tühikäigu madal pöörete arv (tühikäigu juhtimissüsteemi tõrge)

See kood näitab probleemi mootori tühikäigu pöörlemissageduse reguleerimise eest vastutava süsteemiga.

Mõned vea P0505 võimalikud põhjused võivad hõlmata järgmist:

  1. Vigane tühikäiguõhu reguleerimise (IAC) klapp: IAC (Idle Air Control) klapp juhib tühikäigul manustatava õhu hulka. Kui IAC-klapp ei tööta korralikult, võib see põhjustada tõrke P0505.
  2. IAC-klapp on ummistunud või kahjustatud: süsiniku kogunemine või IAC-klapi kahjustus võib põhjustada selle talitlushäireid ja süütetõrkeid.
  3. Drosselklapi asendianduri (TPS) rike: selle tõrke võib põhjustada gaasipedaali asendianduri tõrge, mis annab juhtimissüsteemile teada gaasipedaali asendi.
  4. Juhtmete või elektriühenduse probleemid: tühikäigu juhtimissüsteemiga seotud kahjustatud juhtmed või ebaõiged elektriühendused võivad põhjustada selle vea.
  5. Mootori juhtimismooduli (ECM) probleemid: tühikäigu juhtimissüsteemi töö juhtimise eest vastutava mootori juhtimismooduli tõrge võib samuti põhjustada tõrke P0505.

Lahendus  : diagnoosige tühikäigu juhtimissüsteem, kontrollige IAC-klappi, gaasihoovastiku asendiandurit, juhtmeid ja mootori juhtimismoodulit. Võimalik, et peate puhastama või asendama IAC-ventiili, parandama juhtmestikku või asendama TPS-anduri.

Veakood P0562: toitepinge alla normaalse (süsteemi pinge madal)

See kood viitab probleemile sõiduki toitesüsteemi pinges.

Mõned vea P0562 võimalikud põhjused võivad hõlmata järgmist:

  1. Nõrk või tühjenenud aku: kui auto aku laetus on madal või tal on probleeme selle tööga, võib see põhjustada tõrke P0562.
  2. Valesti paigaldatud aku klemmid: halb ühendus või valesti paigaldatud aku klemmid võivad põhjustada kehva kontakti ja madala pinge toitesüsteemis.
  3. Kahjustatud või oksüdeerunud juhtmed: toitesüsteemiga seotud kahjustatud või oksüdeerunud juhtmed võivad põhjustada vooluringis madalat pinget ja tõrke P0562.
  4. Generaatori probleemid: aku laadimise ja auto elektriseadmete voolu tagamise eest vastutava generaatori rike võib põhjustada tõrke.
  5. Mootori juhtimismooduli (ECM) rike: võib põhjustada tõrke P0562.

Lahendus  : diagnoosige toitesüsteem, kontrollige aku, klemmide, juhtmete, generaatori ja mootori juhtimismooduli seisukorda. Probleemi lahendamiseks peate võib-olla asendama aku, parandama juhtmestikku või välja vahetama generaatori.

Veakood P0700: käigukasti juhtimissüsteemi rike

See kood näitab probleemi sõiduki käigukasti juhtimissüsteemis.

Kood P0700 on üldine kood, mis näitab muude üksikasjalikumate veakoodide olemasolu käigukasti juhtimissüsteemis. See toimib lisakoodina, mis hoiatab juhti või tehnikut, et käigukasti juhtimissüsteemis on probleem ja vaja on täiendavat diagnostikat.

Vea P0700 konkreetse põhjuse väljaselgitamiseks ja probleemi tõrkeotsinguks on vaja läbi viia ülekande juhtimissüsteemi diagnostika diagnostikaseadmete ja spetsiaalsete skannerite abil ning kontrollida P0700-ga seotud alamkoode. Need alamkoodid võivad anda lisateavet konkreetsete probleemide kohta ülekandesüsteemis, nagu andurid, ventiilid, elektrilised komponendid jne.

Lahendus  : diagnostika, komponentide ja juhtmestiku kontroll, et leida ja kõrvaldada käigukasti juhtimissüsteemi probleemi põhjus.

Veakood P1135: kuumutatud hapnikuanduri soojendi vooluringi plokk 1 andur 1 ebapiisav aktiivsus

See kood näitab probleemi hapnikuanduri kütteseadmes, mis vastutab anduri kiire soojenemise eest töötemperatuurini. Hapnikuandur mõõdab hapnikusisaldust heitgaasides ja aitab mootori juhtimissüsteemil reguleerida kütuse-õhu segu optimaalse jõudluse saavutamiseks.

Mõned vea P1135 võimalikud põhjused võivad hõlmata järgmist:

  1. Kahjustatud või vigane hapnikuanduri kütteseade: hapnikuanduri kütteseade võib olla kahjustatud või vigane, mille tulemuseks on ebapiisav aktiivsus ja P1135 tõrge.
  2. Kehv elektriühendus või lahtine juhe: hapnikuanduri kütteseadmega seotud halb ühendus või lahtine juhe võib põhjustada tõrke.
  3. Vigane hapnikuandur: mõnel juhul võib hapnikuandur ise olla vigane või vajada väljavahetamist.
  4. Mootori juhtimismooduli (ECM) probleemid: hapnikuanduri soojendit juhtiva mootori juhtmooduli tõrge võib põhjustada tõrke P1135.

Lahendus  : diagnoosige sisselaskesüsteem ja mootori juhtimissüsteem, kontrollige hapnikuanduri soojendit, elektriühendusi ja mootori juhtseadet. Võib osutuda vajalikuks hapnikuanduri kütteseade või hapnikuandur ise välja vahetada.

Veakoodi tõlgendamisel on oluline arvestada konkreetse koodi, sõiduki tootja ja mudeli ning probleemi konteksti ja sümptomitega. Täpsema teabe saamiseks konkreetsete veakoodide kohta on soovitatav tutvuda oma sõiduki kasutusjuhendiga või võtta ühendust professionaalse automehaaniku või remonditöökojaga.

VAG-protokolli veakoodide dekodeerimine

VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft) on Saksa autokontsern, mis hõlmab selliseid kaubamärke nagu Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda jt. VAG-i veakoode, mida tuntakse ka kui OBD-II veakoode selle probleemiga autode jaoks, saab dešifreerida VAG-protokollile omase veakoodide tabeli abil.

Allpool on mõned VAG-i veakoodide näited ja nende võimalikud tähendused:

  1. P0010 – nukkvõlli asend “A”, faasiajam – süsteemi ebapiisav efektiivsus.
  2. P0100 — õhu massivooluandur — vooluringi rike.
  3. P0171 – Kütusesegu liiga lahja (pank 1).
  4. P0420 – Katalüüsmuundur, plokk 1 – ebapiisav efektiivsus.
  5. P0442 — väike leke kütuseaurude puhastussüsteemis.

Konkreetse veakoodi täielikuks dešifreerimiseks ja selle tähenduse mõistmiseks on siiski soovitatav kasutada ametlikke allikaid, näiteks konkreetse automargi ja -mudeli jaoks omaseid remondi- ja diagnostikajuhendeid, või kasutada spetsiaalseid diagnostikatööriistu, mis annavad üksikasjalikku teavet VAG-i veakoodide kohta.

Renault veakoodide dekodeerimine

Renault OBD2 veakoode saab dekodeerida tootjapõhise veakooditabeli abil. Allpool on mõned Renault sõidukite veakoodide näited:

  1. P0100 — õhumassi voolu (MAF) andur — vooluahela rike.
  2. P0300 — tuvastatud süütetõrge.
  3. P0400 — heitgaasitagastus (EGR) — vooluahela rike.
  4. P0420 – Katalüüsmuundur, plokk 1 – ebapiisav efektiivsus.
  5. P0500 — sõiduki kiiruseandur (VSS) — vooluahela rike.

Siiski on oluline märkida, et konkreetse veakoodi dekodeerimine võib sõltuda Renault sõiduki mudelist ja aastast. Konkreetse veakoodi täielikuks dekodeerimiseks ja tähenduse mõistmiseks on soovitatav kasutada ametlikke allikaid, nagu teie Renault mudelile omased remondi- ja diagnostikajuhendid, või kasutada spetsiaalseid diagnostikatööriistu, mis pakuvad üksikasjalikku teavet Renault veakoodide kohta.

Nissani veakoodide dekodeerimine

Nissani sõidukites kasutatavas OBD-II süsteemis saab obd2 veakoode dekodeerida tootjapõhise veakooditabeli abil. Allpool on mõned Nissani sõidukite veakoodide näited.

  1. P0100 — õhumassi voolu (MAF) andur — vooluahela rike.
  2. P0300 — tuvastatud süütetõrge.
  3. P0400 — heitgaasitagastus (EGR) — vooluahela rike.
  4. P0420 – Katalüüsmuundur, plokk 1 – ebapiisav efektiivsus.
  5. P0500 — sõiduki kiiruseandur (VSS) — vooluahela rike.

Siiski on oluline märkida, et konkreetse veakoodi dekodeerimine võib olenevalt Nissani sõiduki mudelist ja aastast erineda. Konkreetse veakoodi täielikuks dekodeerimiseks ja tähenduse mõistmiseks on soovitatav kasutada ametlikke allikaid, nagu teie Nissani mudelile omased remondi- ja diagnostikajuhendid, või kasutada spetsiaalseid diagnostikatööriistu, mis pakuvad Nissani veakoodide kohta üksikasjalikku teavet. Täiendava abi ja diagnostika saamiseks võite pöörduda ka Nissani volitatud teeninduskeskuse poole.

Mercedese veakoodide dekodeerimine

Mercedes-Benzi sõidukites kasutatavas OBD-II süsteemis saab sõidukite veakoode dekodeerida kasutades sama veakoodide tabelit nagu teistel kaubamärkidel. Konkreetse veakoodi dekodeerimine võib aga sõltuda Mercedes-Benzi sõiduki mudelist ja aastast.

Mootori vead

Mootori vead viitavad võimalikele probleemidele või tõrgetele mootoris. Kui ECU tuvastab midagi ebanormaalset, salvestab see veakoodi, mida saab lugeda diagnostikaskanneriga.

Mõned levinumad veakoodid võivad hõlmata järgmist:

  1. P0300  – juhuslikud süütetõkked: võib olla seotud süütesüsteemi probleemidega.
  2. P0171  ja  P0174  — õhu/kütuse süsteem liiga lahja: võib viidata probleemidele õhu/kütuse seguga.
  3. P0420  – katalüsaatori madal efektiivsus: võib viidata probleemidele katalüsaatori või sellega seotud komponentidega.
  4. P0442  – väike kütuseauru leke: seotud probleemidega kütuseaurude süsteemis.
  5. P0505  — suur tühikäigukiirus: võib viidata probleemidele tühikäiguklapiga.
  6. P0116  — jahutusvedeliku temperatuurianduri kõrge takistus: probleem võib olla temperatuurianduriga.
  7. P0562  – aku pinge alla normaalse: viitab probleemile elektrisüsteemis.
  8. P0401  – heitgaasitagastussüsteemi (EGR) madal efektiivsus: EGR-klapiga või selle süsteemiga võib olla probleeme.

Kui teil põleb Check Engine tuli või mõni muu probleemi sümptom, on soovitatav võtta ühendust mehaanikuga või kasutada diagnostikaskannerit, et määrata konkreetne veakood ja tuvastada probleemi põhjus.

Auto vigade dekodeerimine. Auto veakoodid, kuidas lugeda ja tõlgendada.