Kodet e problemeve diagnostikuese (DTC) ruhen në njësitë e kontrollit elektronik (ECU) kur sistemet e ndryshme të automjeteve nuk funksionojnë dhe ndihmojnë në identifikimin e shkaqeve të mosfunksionimit. Të gjithë kodet e ruajtura të problemeve mund të lexohen vetëm duke përdorur përshtatës ose skanerë të pajtueshëm diagnostikues.

Dekodimi i kodeve të gabimeve OBD 2
| P | 0 | 3 | 2 | 8 |
| Blloku: B – trupi; C – shasi (suspension); P – motori (ECM), kuti ingranazhi; U – autobus i shkëmbimit të të dhënave. | Lloji i kodit: 0 – standard (SAE); 1, 2 – fabrika (OEM); 3 – e rezervuar. | Sistemi: 1, 2 – sistemi i karburantit; 3 – sistemi i ndezjes; 4 – kontrolli i shkarkimeve; 5 – shpejtësia boshe; 6 – ECU ose qarqet e tij; 7, 8 – transmetimi (transmetimi automatik). | Kodi i gabimit. | |
Përshkrimi i kodeve të defektit OBD 2
| BLLOK, LLOJI KODI | SISTEMI, KODI I GABIMIT | KODI I PLOTË I GABIMIT | PËRSHKRIMI | PËRSHKRIMI (NË RUSISHT) |
| P0 | 1XX | P01XX | MATJE E KARBURANTIT DHE AJRIT | MJESAT E KARBURANTIT DHE AJRIT |
| P0 | 100 | P0100 | KEQFUNKSIONI I QARKUT MAF ose VAF | Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të rrjedhës së ajrit |
| P0 | 101 | P0101 | PROBLEMI I FARMËS SË QARKUT/MAF ose VAF | Sinjali jashtë rrezes |
| P0 | 102 | P0102 | MAF ose VAF CIRCUIT HYRJE E ULËT | Niveli i ulët i prodhimit |
| P0 | 103 | P0103 | MAF ose VAF CIRCUIT HYRJE E LARTË | Niveli i lartë i prodhimit |
| P0 | 105 | P0105 | MOSFUNKSIONI I QARKUT HARTA/BARO | Mosfunksionimi i sensorit të presionit të ajrit |
| P0 | 106 | P0106 | PROBLEMI MAP/BARO QARKU / PERF | Sinjali jashtë rrezes |
| P0 | 107 | P0107 | HYRJE E ULËT E QARKUT MAP/BARO | Niveli i ulët i prodhimit |
| P0 | 108 | P0108 | HYRJE E LARTË E QARKUT HARTA/BARO | Niveli i lartë i prodhimit |
| P0 | 110 | P0110 | DOSFUNKSIONI I QARKIT IAT | Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes |
| P0 | 111 | P0111 | PROBLEMI I GAMEVE IAT/PERF | Sinjali jashtë rrezes |
| P0 | 112 | P0112 | QARKU IAT HYRJE E ULËT | Niveli i ulët i prodhimit |
| P0 | 113 | P0113 | IAT CIRCUIT HYRJE E LARTË | Niveli i lartë i prodhimit |
| P0 | 115 | P0115 | DIFUNKSIONI I QARKUT ECT | Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës së ftohësit |
| P0 | 116 | P0116 | PROBLEMI I GAMEVE ECT/PERF | Sinjali jashtë rrezes |
| P0 | 117 | P0117 | QARKU ECT HYRJE E ULËT | Niveli i ulët i prodhimit |
| P0 | 118 | P0118 | ECT CIRCUIT HYRJE E LARTË | Niveli i lartë i prodhimit |
| P0 | 120 | P0120 | SENSOR TPS NJË KAQFUNKSION TË QARKUT | Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të mbytjes |
| P0 | 121 | P0121 | SENSOR TPS NJË PROBLEM GAME/PERF | Sinjali jashtë rrezes |
| P0 | 122 | P0122 | TPS SHENON NJË QARK HYRJE TË ULËT | Niveli i ulët i prodhimit |
| P0 | 123 | P0123 | TPS ndjen një hyrje të lartë në qark | Niveli i lartë i prodhimit |
| P0 | 125 | P0125 | ECT I ULËT PËR KONTROLLIN E KARBURANTIT ME LAK TË MBYLLUR | Temperatura e ulët e ftohësit për kontrollin e lakut të mbyllur |
| P0 | 130 | P0130 | DOSFUNKSIONIM SENSOR O2 B1 S1 | Sensori O2 B1 S1 me defekt (banka 1) |
| P0 | 131 | P0131 | SENSOR O2 B1 S1 TENSION I ULET | Sensori O2 B1 S1 ka një nivel të ulët sinjali |
| P0 | 132 | P0132 | SENSOR O2 B1 S1 TENSOR I LARTË | Sensori O2 B1 S1 ka një nivel të lartë sinjali |
| P0 | 133 | P0133 | SENSOR O2 B1 S1 PERGJIGJE E NGALETA | Sensori O2 B1 S1 ka një përgjigje të ngadaltë ndaj të pasurit/ligës |
| P0 | 134 | P0134 | SENSOR O2 B1 S1 QARK INAKTIV | Qarku i sensorit O2 B1 S1 pasiv |
| P0 | 135 | P0135 | O2 SENSOR B1 S1 KAQFUNKSIONI I NGROHESIT | Ngrohësi me sensor O2 B1 S1 është i gabuar |
| P0 | 136 | P0136 | DOSFUNKSIONIMI I SENSORIT O2 B1 S2 | Sensori O2 B1 S2 është i gabuar |
| P0 | 137 | P0137 | SENSOR O2 B1 S2 TENSOR I ULET | Sensori O2 B1 S2 ka një nivel të ulët sinjali |
| P0 | 138 | P0138 | SENSOR O2 B1 S2 TENSOR I LARTË | Sensori O2 B1 S2 ka një nivel të lartë sinjali |
| P0 | 139 | P0139 | SENSOR O2 B1 S2 PERGJIGJE E NGALETA | Sensori O2 B1 S2 ka një përgjigje të ngadaltë ndaj të pasurit/ligës |
| P0 | 140 | P0140 | O2 SENSOR B1 S2 QARQI INAKTIV | Qarku i sensorit O2 B1 S2 pasiv |
| P0 | 141 | P0141 | O2 SENSOR B1 S2 SHQIPTIM NGROHES | Ngrohësi me sensor O2 B1 S2 është i gabuar |
| P0 | 142 | P0142 | DOSFUNKSIONIMI I SENSORIT O2 B1 S3 | Sensori O2 B1 S3 është i gabuar |
| P0 | 143 | P0143 | SENSOR O2 B1 S3 TENSION I ULET | Sensori O2 B1 S3 ka një nivel të ulët sinjali |
| P0 | 144 | P0144 | SENSOR O2 B1 S3 TENSOR I LARTË | Sensori O2 B1 S3 ka një nivel të lartë sinjali |
| P0 | 145 | P0145 | SENSOR O2 B1 S3 PERGJIGJE E NGALETA | Sensori O2 B1 S3 ka një përgjigje të ngadaltë ndaj të pasurit/ligës |
| P0 | 146 | P0146 | O2 SENSOR B1 S3 QARKU PAAKTIVE | Qarku i sensorit O2 B1 S3 pasiv |
| P0 | 147 | P0147 | SENSOR O2 B1 S3 KAQFUNKSIONI I NGROHESIT | Ngrohësi me sensor O2 B1 S3 është i gabuar |
| P0 | 150 | P0150 | O2 SENSOR B2 S1 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Sensori O2 B2 S1 është i gabuar (banka 2) |
| P0 | 151 | P0151 | SENSOR O2 B2 S1 CKT TENSION I ULET | Sensori O2 B2 S1 ka një nivel të ulët sinjali |
| P0 | 152 | P0152 | SENSOR O2 B2 S1 CKT TENSOR I LARTË | Sensori O2 B2 S1 ka një nivel të lartë sinjali |
| P0 | 153 | P0153 | SENSOR O2 B2 S1 CKT PERGJIGJE E NGALETA | Sensori O2 B2 S1 ka një përgjigje të ngadaltë ndaj të pasurit/ligës |
| P0 | 154 | P0154 | O2 SENSOR B2 S1 QARQI INAKTIV | Qarku i sensorit O2 B2 S1 pasiv |
| P0 | 155 | P0155 | O2 SENSOR B2 S1 HTR CKT KAQFUNKSION | Ngrohësi me sensor O2 B2 S1 është i gabuar |
| P0 | 156 | P0156 | O2 SENSOR B2 S2 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Sensori O2 B2 S2 është i gabuar |
| P0 | 157 | P0157 | SENSOR O2 B2 S2 CKT TENSION I ULET | Sensori O2 B2 S2 ka një nivel të ulët sinjali |
| P0 | 158 | P0158 | SENSOR O2 B2 S2 CKT TENSION I LARTË | Sensori O2 B2 S2 ka një nivel të lartë sinjali |
| P0 | 159 | P0159 | SENSOR O2 B2 S2 CKT PERGJIGJE E NGALETA | Sensori O2 B2 S2 ka një përgjigje të ngadaltë ndaj të pasurit/ligës |
| P0 | 160 | P0160 | O2 SENSOR B2 S2 QARQI INAKTIV | Qarku i sensorit O2 B2 S2 pasiv |
| P0 | 161 | P0161 | O2 SENSOR B2 S2 HTR CKT KAQFUNKSION | Ngrohësi me sensor O2 B2 S2 është i gabuar |
| P0 | 162 | P0162 | O2 SENSOR B2 S3 KAQFUNKSION TË QARKUT | Sensori O2 B2 S3 është i gabuar |
| P0 | 163 | P0163 | SENSOR O2 B2 S3 CKT TENSION I ULET | Sensori O2 B2 S3 ka një nivel të ulët sinjali |
| P0 | 164 | P0164 | SENSOR O2 B2 S3 CKT TENSION I LARTË | Sensori O2 B2 S3 ka një nivel të lartë sinjali |
| P0 | 165 | P0165 | SENSOR O2 B2 S3 CKT PERGJIGJE E NGALETA | Sensori O2 B2 S3 ka një përgjigje të ngadaltë ndaj të pasurit/ligës |
| P0 | 166 | P0166 | SENSOR O2 B2 S3 QARKU PAAKTIVE | Qarku i sensorit O2 B2 S3 pasiv |
| P0 | 167 | P0167 | DOSFUNKSIONIMI I SENSORIT O2 B2 S3 HTR CKT | Ngrohësi me sensor O2 B2 S3 është i gabuar |
| P0 | 170 | P0170 | BANK 1 KOMPJURIME E KARBURANTIT | Rrjedhje karburanti nga sistemi i karburantit të bllokut nr. 1 |
| P0 | 171 | P0171 | SISTEMI BANK 1 SHUME I LIGUR | Blloku i cilindrit numër 1 është i dobët (ndoshta rrjedhje ajri) |
| P0 | 172 | P0172 | SISTEMI BANK 1 SHUME I PASUR | Blloku i cilindrit numër 1 është i pasur (ndoshta mbyllja jo e plotë e injektorit) |
| P0 | 173 | P0173 | BANK 2 KOMPJUARI I KARBURANTIT | Rrjedhje karburanti nga sistemi i karburantit të bllokut nr. 2 |
| P0 | 174 | P0174 | SISTEMI BANK 2 SHUMË I LEAN | Blloku i cilindrit #2 është i dobët (ndoshta rrjedhje ajri) |
| P0 | 175 | P0175 | SISTEMI BANK 2 SHUME I PASUR | Blloku i cilindrit #2 është i pasur (mundësisht mbyllje jo e plotë e injektorit) |
| P0 | 176 | P0176 | DIFUNKSIONI I SENSORIT TË PËRBËRJES SË KARBURANTIT | Sensori i emetimit CHx është i gabuar |
| P0 | 177 | P0177 | PËRBËRJA E KARBURANTIT SENS CKT GAME/PERF | Sinjali i sensorit është jashtë diapazonit të pranueshëm |
| P0 | 178 | P0178 | PËRBËRJA E KARBURANTIT HYRJE E ULËT | Niveli i ulët i sinjalit të sensorit CHx |
| P0 | 179 | P0179 | PËRBËRJA E KARBURANTIT INPUT I LARTË | Niveli i lartë i sinjalit nga sensori CHx |
| P0 | 180 | P0180 | SENSORI I TEMPERATORIT TË KARBURANTIT NJË KAQFUNKSION TË QARKUT | Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të temperaturës së karburantit “A”. |
| P0 | 181 | P0181 | SENSOR I TEMPERATORIT TË KARBURANTIT NJË GAME/PERF | Sinjali i sensorit “A” është jashtë diapazonit të pranueshëm |
| P0 | 182 | P0182 | Sensori i temperaturës së karburantit me një hyrje të ulët | Sensori i temperaturës së karburantit “A” Sinjali i ulët |
| P0 | 183 | P0183 | Sensori i temperaturës së karburantit NJË HYRJE E LARTË | Sensori i temperaturës së karburantit “A” Sinjali i lartë |
| P0 | 185 | P0185 | SENSORI I TEMPERATORIT TË KARBURANTIT B KAQFUNKSION TË QARKUT | Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të temperaturës së karburantit “B”. |
| P0 | 186 | P0186 | SHUMË/PERF | Sinjali i sensorit “B” është jashtë diapazonit të pranueshëm |
| P0 | 187 | P0187 | Sensori i temperaturës së karburantit B HYRJE E ULËT | Sensori i temperaturës së karburantit “B” Sinjali i ulët |
| P0 | 188 | P0188 | SENSOR I TEMPERATORIT TË KARBURANTIT B HYRJE I LARTË | Sensori i temperaturës së karburantit “B” Sinjali i lartë |
| P0 | 190 | P0190 | SHQYRTIMI I SHKURTËS SË SHKURTIT TË KARBURANTIT | Qarku i sensorit të presionit të hekurudhës së karburantit është i gabuar |
| P0 | 191 | P0191 | LARGA E QARQIT HEKURUDHOR TË KARBURANTIT/PERF | Sinjali i sensorit është jashtë diapazonit të pranueshëm |
| P0 | 192 | P0192 | HYRJE E ULËT PRIONI I SHKURTIT TË KARBURANTIT | Sinjali i sensorit të presionit të ulët të karburantit |
| P0 | 193 | P0193 | HYRJE E LARTË PRESIONI I HEKURUDHËS SË KARBURANTIT | Sinjali i lartë i sensorit të presionit të karburantit |
| P0 | 194 | P0194 | SHTYPJA E KARBURANTIT SHKURT CKT ME NDRYSHME | Sinjali i sensorit të presionit të karburantit është i ndërprerë |
| P0 | 195 | P0195 | SHEMFUNKSIONI I SENSORIT TE TEMPUT TE VAJIT TE MOTORIT | Qarku i sensorit të temperaturës së vajit të motorit është i gabuar |
| P0 | 196 | P0196 | SHAPA/PERF | Sinjali i sensorit është jashtë diapazonit të pranueshëm |
| P0 | 197 | P0197 | SENSORI I ULËT I TEMPERATORIT TË VAJIT TË MOTORIT | Sinjali i sensorit të temperaturës së ulët të vajit |
| P0 | 198 | P0198 | SENSOR I LARTË I TEMPERATORIT TË VAJIT TË MOTORIT | Sinjali i lartë i sensorit të temperaturës së vajit |
| P0 | 199 | P0199 | SENSORI I TEMPERATORIT TË VAJIT TË MOTORIT ME NDËRPRIM | Sinjali i sensorit të temperaturës së vajit është i ndërprerë |
| P0 | 2XX | P02XX | MATJE E KARBURANTIT DHE AJRIT | matësit e karburantit dhe ajrit (VAZHDIM) |
| P0 | 200 | P0200 | SHQYRTIMI I QARKIT TË INJEKTORIT | Qarku i kontrollit të injektorit është i gabuar |
| P0 | 201 | P0201 | CILLI I SHQYRTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 1 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit #1 është i gabuar |
| P0 | 202 | P0202 | CILLI 2 KAQFUNKSIONI I QARKUT TË INJEKTORIT | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit #2 është i gabuar |
| P0 | 203 | P0203 | CILLI I SHQYRTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 3 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 3 është i gabuar |
| P0 | 204 | P0204 | CILLI I SHQYRTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 4 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 4 është i gabuar |
| P0 | 205 | P0205 | CILLI I SHQYRTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 5 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 5 është i gabuar |
| P0 | 206 | P0206 | CILLI I DISKUTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 6 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 6 është i gabuar |
| P0 | 207 | P0207 | CILLI I SHQYRTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 7 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit #7 ka defekt |
| P0 | 208 | P0208 | CILLI I DISKUTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 8 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 8 është i gabuar |
| P0 | 209 | P0209 | CILLI I DISKUTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 9 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 9 ka defekt |
| P0 | 210 | P0210 | CILLI I SHQYRTIMIT TË QARKIT TË INJEKTORIT 10 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 10 ka defekt |
| P0 | 211 | P0211 | CILLI I SHQYRTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 11 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 11 ka defekt |
| P0 | 212 | P0212 | CILLI I DISKUTIMIT TË QARKUT TË INJEKTORIT 12 | Qarku i kontrollit të injektorit të cilindrit 12 ka defekt |
| P0 | 213 | P0213 | NDRYSHIM I FTOHTË INJ N0.1 KAQFUNKSION | Qarku numër 1 i kontrollit të injektorit të ndezjes së ftohtë është i gabuar |
| P0 | 214 | P0214 | NDRYSHIM I FTOHTË INJ N0.2 KEQFUNKSIONI | Qarku numër 2 i kontrollit të injektorit të ndezjes së ftohtë është i gabuar |
| P0 | 215 | P0215 | KOMPLEMENTI I SOLE TË MBYLLJES SË MOTORIT | Solenoidi i fikjes së motorit është i keq |
| P0 | 216 | P0216 | KOMFUNKSIONI I QARKUT TË KONTROLLIT TË INJ | Qarku i kontrollit të kohës së injektimit është i gabuar |
| P0 | 217 | P0217 | GJENDJA E TEPERTEMIMIT TË MOTORIT | Motorri eshte ne gjendje te mbinxehur |
| P0 | 218 | P0218 | GJENDJA E TRANSMISIONIT TË SHUMË TEMP | Transmisioni është në gjendje të mbinxehur. |
| P0 | 219 | P0219 | GJENDJA E SHPEJTËSISË SË MOTORIT | Motori është i mbingarkuar |
| P0 | 220 | P0220 | TPS SENSOR B KAQFUNKSIONI I QARKUT | Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të mbytjes “B”. |
| P0 | 221 | P0221 | TPS SENSOR B GAMJA E QARKUT/PERF | Sinjali jashtë rrezes |
| P0 | 222 | P0222 | TPS SENSOR B HYRJE E ULËT | Niveli i ulët i daljes së sensorit “B” |
| P0 | 223 | P0223 | TPS SENSOR B HYRJE E LARTË | Sinjali i daljes së nivelit të lartë të sensorit “B” |
| P0 | 224 | P0224 | TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT | Sinjali i sensorit “B” është i ndërprerë |
| P0 | 225 | P0225 | SENSOR C TPS C KAQFUNKSIONI I QARKUT | Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të mbytjes “C”. |
| P0 | 226 | P0226 | TPS SENSOR C GAME/PERF | Sinjali jashtë rrezes |
| P0 | 227 | P0227 | SENSOR TPS C HYRJE E ULËT | Sinjali i daljes së nivelit të ulët të sensorit “C” |
| P0 | 228 | P0228 | TPS SENSOR C HYRJE E LARTË | Sinjali i daljes së sensorit “C” është i lartë |
| P0 | 229 | P0229 | TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT | Sinjali i sensorit “C” është i ndërprerë |
| P0 | 230 | P0230 | KAQFUNKSIONI I QARKUT PRIMAR TË POMPËS SË KARBURANTIT | Qarku primar i pompës së karburantit (kontrolli i stafetës së pompës së karburantit) është i gabuar |
| P0 | 231 | P0231 | QARKU I DYTËSOR I POMPËS SË KARBURANTIT I ULËT | Qarku dytësor i pompës së karburantit ka nivel të ulët konstant |
| P0 | 232 | P0232 | QARKU I LARTË POMPËS SEKONDARE | Qarku dytësor i pompës së karburantit ka nivel të lartë konstant |
| P0 | 233 | P0233 | POMPË E KARBURANTIT SEKONDARE CKT ME NDËRPRERJE | Qarku dytësor i pompës së karburantit ka një nivel të ndërprerë |
| P0 | 235 | P0235 | SENSOR TURBO BOOST NJË KAQFUNKSION TË QARKUT | Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të rritjes turbo “A”. |
| P0 | 236 | P0236 | SENSOR TURBO BOOST NJË GAME/PERF | Sinjali nga sensori i turbinës “A” është jashtë kufijve të pranueshëm |
| P0 | 237 | P0237 | SENSOR TURBO BOOST NJË QARK I ULËT | Sinjali nga sensori i turbinës “A” ka një nivel të ulët konstant |
| P0 | 238 | P0238 | SENSOR TURBO BOOST NJË QARK TË LARTË | Sinjali nga sensori i turbinës “A” ka një nivel vazhdimisht të lartë |
| P0 | 239 | P0239 | SENSOR BOOST TURBO BOSFUNKSION TË QARKUT | Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit të rritjes turbo “B”. |
| P0 | 240 | P0240 | SENSOR BOOST TURBO B GAME E QARKUT/PERF | Sinjali nga sensori i turbinës “B” është jashtë kufijve të pranueshëm |
| P0 | 241 | P0241 | TURBO BOOST SENSOR B CARKU I ULËT | Sinjali nga sensori i turbinës “B” ka një nivel të ulët konstant |
| P0 | 242 | P0242 | TURBO BOOST SENSOR B CARKU I LARTË | Sinjali nga sensori i turbinës “B” ka një nivel të lartë konstant |
| P0 | 243 | P0243 | TURBO WASTEGATE NJË DIFEKTUAR SOLENOID | Solenoidi “A” i mbylljes së shkarkimit të turbinës është i gabuar |
| P0 | 244 | P0244 | TURBO WASTEGATE A GAME SOLENOID/PERF | Sinjali i solenoidit “A” të turbinës jashtë rrezes |
| P0 | 245 | P0245 | TURBO WASTEGATE A SOLENOID I ULËT | Solenoidi i shkarkimit turbo “A” Gjithmonë i mbyllur |
| P0 | 246 | P0246 | TURBO WASTEGATE A SOLENOID I LARTË | Solenoidi i shkarkimit turbo “A” Gjithmonë i hapur |
| P0 | 247 | P0247 | KOMPLETURI B SOLENOID TURBO WASTEGATE B | Solenoidi “B” i shkarkimit të turbochargerit është i gabuar |
| P0 | 248 | P0248 | TURBO WASTEGATE B GAME SOLENOID/PERF | Sinjali i solenoidit “B” të turbinës jashtë rrezes |
| P0 | 249 | P0249 | TURBO WASEGATE B SOLENOID I ULËT | Solenoidi i shkarkimit turbo “B” Gjithmonë i mbyllur |
| P0 | 250 | P0250 | TURBO WASTEGATE B SOLENOID I LARTË | Solenoidi i shkarkimit turbo “B” Gjithmonë i hapur |
| P0 | 251 | P0251 | POMPË E INJEKTIMIT NJË KAQFUNKSION ROTOR/CAME | Pompa e injektimit të turbinës “A” është e gabuar |
| P0 | 252 | P0252 | POMPË E INJEKTIMIT NJË ROTOR/GAMES CAME/PERF | Sinjali “A” i pompës së injektimit të turbinës është jashtë gamës shtesë |
| P0 | 253 | P0253 | POMPA INJEKTIONI NJË ROTOR/KAMA E ULËT | Sinjali i pompës së injektimit të turbinës “A” është i ulët |
| P0 | 254 | P0254 | POMPË E INJEKTIMIT NJË ROTOR/KAMA E LARTË | Sinjali “A” i pompës së injektimit të turbinës është i lartë |
| P0 | 255 | P0255 | POMPË E INJEKTIMIT NJË NDËRMARRJE ROTOR/CAME | Sinjali i pompës së injektimit të turbinës “A” me ndërprerje |
| P0 | 256 | P0256 | POMPA E INJEKTIMIT B KAQFUNKSIONI I ROTORIT/CAMEVE | Turbine injection pump “B” is faulty |
| P0 | 257 | P0257 | INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF | Turbine injection pump signal “B” is out of the additional range |
| P0 | 258 | P0258 | INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW | Turbine injection pump signal “B” is low |
| P0 | 259 | P0259 | INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH | Turbine injection pump signal “B” is high |
| P0 | 260 | P0260 | INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT | Turbine injection pump signal “B” intermittent |
| P0 | 261 | P0261 | INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW | Cylinder 1 injector shorted to ground |
| P0 | 262 | P0262 | INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH | The injector of the 1st cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 263 | P0263 | CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT | The injector driver of the 1st cylinder is faulty |
| P0 | 264 | P0264 | INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW | Cylinder 2 injector shorted to ground |
| P0 | 265 | P0265 | INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH | The injector of the 2nd cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 266 | P0266 | CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT | The injector driver of the 2nd cylinder is faulty |
| P0 | 267 | P0267 | INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW | Cylinder 3 injector shorted to ground |
| P0 | 268 | P0268 | INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH | The injector of the 3rd cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 269 | P0269 | CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT | The 3rd cylinder injector driver is faulty |
| P0 | 270 | P0270 | INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW | Cylinder 4 injector shorted to ground |
| P0 | 271 | P0271 | INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH | The injector of the 4th cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 272 | P0272 | CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT | The 4th cylinder injector driver is faulty |
| P0 | 273 | P0273 | INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW | The injector of the 5th cylinder is shorted to ground |
| P0 | 274 | P0274 | INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH | The injector of the 5th cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 275 | P0275 | CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT | The 5th cylinder injector driver is faulty |
| P0 | 276 | P0276 | INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW | The injector of the 6th cylinder is shorted to ground |
| P0 | 277 | P0277 | INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH | The injector of the 6th cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 278 | P0278 | CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT | The 6th cylinder injector driver is faulty |
| P0 | 279 | P0279 | INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW | The injector of the 7th cylinder is shorted to ground |
| P0 | 280 | P0280 | INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH | The injector of the 7th cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 281 | P0281 | CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT | The injector driver of the 7th cylinder is faulty |
| P0 | 282 | P0282 | INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW | The injector of the 8th cylinder is shorted to ground |
| P0 | 283 | P0283 | INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH | The injector of the 8th cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 284 | P0284 | CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT | The injector driver of the 8th cylinder is faulty |
| P0 | 285 | P0285 | INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW | The injector of the 9th cylinder is shorted to ground |
| P0 | 286 | P0286 | INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH | The injector of the 9th cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 287 | P0287 | CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT | The injector driver of the 9th cylinder is faulty |
| P0 | 288 | P0288 | INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW | The injector of the 10th cylinder is shorted to ground |
| P0 | 289 | P0289 | INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH | The injector of the 10th cylinder is broken or shorted to +12V |
| P0 | 290 | P0290 | CILINDRI 10 KONTRIB/GABI BAL | Drejtuesi i injektorit të cilindrit të 10-të është i gabuar |
| P0 | 291 | P0291 | CILINDRI INJ 11 QARKU I ULËT | Injektori i cilindrit të 11-të është i shkurtuar në tokë |
| P0 | 292 | P0292 | CILINDRI INJ 11 QARKU I LARTË | Injektori i cilindrit të 11-të është i prishur ose i shkurtuar në +12 V |
| P0 | 293 | P0293 | CILINDRI 11 KONTRIB/GABI BAL | Drejtuesi i injektorit të cilindrit të 11-të është i gabuar |
| P0 | 294 | P0294 | CILINDRI INJ 12 QARKU I ULET | Injektori i cilindrit të 12-të është i shkurtuar në tokë |
| P0 | 295 | P0295 | CILINDRI INJ 12 QARKU I LARTË | Injektori i cilindrit të 12-të është i prishur ose i shkurtuar në +12 V |
| P0 | 296 | P0296 | CILINDRI 12 KONTRIB/GABI BAL | Drejtuesi i injektorit të cilindrit të 12-të është i gabuar |
| P0 | 3XX | P03XX | SISTEMI I NDJEKJES OSE NDJEKJE | SISTEMI I NDEZJES DHE MUNDET |
| P0 | 300 | P0300 | U Zbulua RASTËSISHME/SHPËFIRTËSI | Zbulohen gabime të rastësishme/të shumëfishta |
| P0 | 301 | P0301 | CILINDRI 1 ZGJAKTUAR SHKIRJE | Zbulohet ndezje e gabuar në cilindrin 1 |
| P0 | 302 | P0302 | DEKLAROHET MOS ZJARRI I CILINDRI 2 | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 2 |
| P0 | 303 | P0303 | DEKLAROHET MOS ZJARRI I CILINDRI 3 | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 3 |
| P0 | 304 | P0304 | SILINDRI 4 ZGJAKTUAR SHKIRJE | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 4 |
| P0 | 305 | P0305 | SILINDRI 5 ZGJAKTUAR MOSZJERJE | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 5 |
| P0 | 306 | P0306 | SILINDRI 6 ZGJAKTUAR SHKAKTUAR | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 6 |
| P0 | 307 | P0307 | DEKLAROHET MOS ZJARRI I CILINDRI 7 | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 7 |
| P0 | 308 | P0308 | CILINDRI 8 ZGJAKTUAR SHKIRJE | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 8 |
| P0 | 309 | P0309 | SILINDRI 9 ZGJAKTUAR DEKZIKIM | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 9 |
| P0 | 310 | P0310 | CILINDRI 10 ZGJAKTUAR SHKIRJE | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 10 |
| P0 | 311 | P0311 | CILINDRI 11 ZGJAKTUAR SHKIRJE | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 11 |
| P0 | 312 | P0312 | CILINDRI 12 ZGJAKTUAR SHKIRJE | Zbulohet një zjarr i gabuar në cilindrin 12 |
| P0 | 320 | P0320 | NDALJE/DIST RPM CKT SHQYRTIM I HYRJES | Zinxhiri i shpërndarësit të ndezjes është i gabuar |
| P0 | 321 | P0321 | IGN/DIST RPM CKT GAME/PERFORMANCA | Sinjali i qarkut të shpërndarësit ka dalë nga skadimi. Limitet |
| P0 | 322 | P0322 | NDIHJE/DIST RPM CKT PA SINJAL | Mungon sinjali i qarkut të shpërndarësit |
| P0 | 323 | P0323 | IGN/DIST RPM CKT NDËRPRERUR | Sinjali i qarkut të shpërndarësit me ndërprerje |
| P0 | 325 | P0325 | SENSOR I TROKIMIT 1 DOSFUNKSION I QARKUT | Qarku i trokitjes nr. 1 ka defekt |
| P0 | 326 | P0326 | SENSOR I TOKAKUT 1 FARM/PERFORMANCË | Sensori i goditjes #1 sinjalizon jashtë rrezes |
| P0 | 327 | P0327 | SENSOR TOKËS 1 HYRJE E ULËT | Sinjali i ulët i sensorit të goditjes #1 |
| P0 | 328 | P0328 | SENSOR 1 HYRJE E LARTË | Sinjali i sensorit të goditjes numër 1 është i lartë |
| P0 | 329 | P0329 | SENSOR I TOKAKUT 1 I NDËRPRERUR | Sinjali i sensorit të goditjes #1 me ndërprerje |
| P0 | 330 | P0330 | SENSOR I TOKAKUT 2 DOSFUNKSIONI I QARKUT | Sensori i goditjes numër 2 ka defekt |
| P0 | 331 | P0331 | KNOCK SENSOR 2 GAMES/PERFORMANCA | Sinjali i sensorit të goditjes #2 është jashtë rrezes |
| P0 | 332 | P0332 | HYRJA E ULËT SENSOR 2 KNOCK | Sinjali i sensorit të goditjes numër 2 është i ulët |
| P0 | 333 | P0333 | HYRJA E LARTË SENSOR 2 KNOCK | Sinjali i sensorit të goditjes numër 2 është i lartë |
| P0 | 334 | P0334 | SENSOR I TOKAKUT 2 ME NDRYSHME | Sensori i trokitjes numër 2 sinjalizohet me ndërprerje |
| P0 | 335 | P0335 | POZICIONI I boshtit me gunga NDJEK NJË DESKUTIM | Sensori i pozicionit të boshtit me gunga “A” është i gabuar |
| P0 | 336 | P0336 | Bosht me gunga POS NJË GAME/PERFORMANCË | Sinjali i sensorit “A” është jashtë rrezes |
| P0 | 337 | P0337 | SENSOR I POZICIONIT TË boshtit me gunga NJË HYRJE E ULËT | Sinjali i sensorit “A” është i ulët ose i shkurtuar në tokë |
| P0 | 338 | P0338 | SENSOR I POZICIONIT TË boshtit me gunga NJË HYRJE E LARTË | Sinjali i sensorit “A” është i lartë ose i shkurtuar në 12 V |
| P0 | 339 | P0339 | Boshti me gunga POS NJË SENSOR I NDËRPRERUR | Sinjali i sensorit “A” është i ndërprerë |
| P0 | 340 | P0340 | KEQFUNKSIONI I SENSORIT TË POZICIONIT TË boshtit me gunga | Sensori i pozicionit të boshtit me gunga është i gabuar |
| P0 | 341 | P0341 | GAME/PERFORMANCË E POZICIONIT TË BOSHUT TË BOSHT | The sensor signal is out of acceptable limits |
| P0 | 342 | P0342 | CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT | The sensor signal is low or shorted to ground |
| P0 | 343 | P0343 | CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT | The sensor signal is high |
| P0 | 344 | P0344 | CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT | The sensor signal is intermittent |
| P0 | 350 | P0350 | IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition coil primary/secondary circuit faulty |
| P0 | 351 | P0351 | IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “A” Primary/Secondary Circuits Malfunction |
| P0 | 352 | P0352 | IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “B” Primary/Secondary Circuits Malfunction |
| P0 | 353 | P0353 | IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “C” Primary/Secondary Circuits Malfunction |
| P0 | 354 | P0354 | IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “D” Primary/Secondary Circuits Malfunction |
| P0 | 355 | P0355 | IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “E” Primary/Secondary Circuits Malfunction |
| P0 | 356 | P0356 | IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “F” Primary/Secondary Circuits Malfunction |
| P0 | 357 | P0357 | IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “G” Primary/Secondary Circuits Defective |
| P0 | 358 | P0358 | IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “H” Primary/Secondary Circuits Malfunction |
| P0 | 359 | P0359 | IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “I” Primary/Secondary Circuits Faulty |
| P0 | 360 | P0360 | IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “J” Primary/Secondary Circuits Malfunction |
| P0 | 361 | P0361 | IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “K” Primary/Secondary Circuits Defective |
| P0 | 362 | P0362 | IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION | Ignition Coil “L” Primary/Secondary Circuits Defective |
| P0 | 370 | P0370 | TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 371 | P0371 | TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 372 | P0372 | TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 373 | P0373 | TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 374 | P0374 | TIMING REF (HRS) A NO PULSES | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 375 | P0375 | TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 376 | P0376 | TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 377 | P0377 | TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 378 | P0378 | TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 379 | P0379 | TIMING REF (HRS) B NO PULSES | Sorry, there is no translation yet. |
| P0 | 380 | P0380 | GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION | Glow plug or heating circuit defective |
| P0 | 381 | P0381 | GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC | Glow plug or heat indicator is faulty |
| P0 | 385 | P0385 | CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION | Crankshaft Position Sensor “B” Circuit Malfunction |
| P0 | 386 | P0386 | CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE | Sensor “B” signal is out of range |
| P0 | 387 | P0387 | CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT | The sensor circuit is open or shorted to ground |
| P0 | 388 | P0388 | CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT | The sensor circuit is shorted to one of the power terminals |
| P0 | 389 | P0389 | CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT | Sensor “B” signal is intermittent |
| P0 | 4XX | P04XX | AUXILIARY EMISSION CONTROLS | EMISSION CONTROL SYSTEM |
| P0 | 400 | P0400 | EGR FLOW MALFUNCTION | The exhaust gas recirculation system is faulty |
| P0 | 401 | P0401 | EGR FLOW INSUFFICIENT | The exhaust gas recirculation system is ineffective |
| P0 | 402 | P0402 | EGR FLOW EXCESSIVE | Exhaust gas recirculation system is redundant |
| P0 | 403 | P0403 | EGR CIRCUIT MALFUNCTION | Exhaust Gas Recirculation Sensor Circuit Malfunction |
| P0 | 404 | P0404 | EGR RANGE/PERFORMANCE | The sensor signal is out of acceptable limits |
| P0 | 405 | P0405 | EGR SENSOR A CIRCUIT LOW | Sensor “A” signal is low |
| P0 | 406 | P0406 | EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH | Sensor “A” signal is high |
| P0 | 407 | P0407 | EGR SENSOR B CIRCUIT LOW | Sensor “B” signal is low |
| P0 | 408 | P0408 | EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH | Sensor “B” signal is high |
| P0 | 410 | P0410 | SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION | The secondary air supply (injection) system is faulty |
| P0 | 411 | P0411 | SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW | Erroneous flow through secondary air supply system |
| P0 | 412 | P0412 | SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION | Secondary air supply system valve “A” is faulty |
| P0 | 413 | P0413 | SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN | Secondary air supply system valve “A” is always open |
| P0 | 414 | P0414 | SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED | Secondary air supply system valve “A” is always closed |
| P0 | 415 | P0415 | SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION | Secondary air supply system valve “B” is faulty |
| P0 | 416 | P0416 | SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN | Secondary air supply system valve “B” is always open |
| P0 | 417 | P0417 | SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED | Secondary air supply system valve “B” is always closed |
| P0 | 420 | P0420 | CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD | The efficiency of the “B1” catalyst system is below the threshold |
| P0 | 421 | P0421 | WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD | The heating efficiency of the catalyst “B1” is below the threshold |
| P0 | 422 | P0422 | MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD | The efficiency of the main catalyst “B1” is below the threshold |
| P0 | 423 | P0423 | HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD | Catalyst heater efficiency “B1” below threshold |
| P0 | 424 | P0424 | HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD | Temperature of catalyst heater “B2” below threshold |
| P0 | 430 | P0430 | CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD | The efficiency of the “B2” catalyst system is below the threshold |
| P0 | 431 | P0431 | WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD | The heating efficiency of the catalyst “B2” is below the threshold |
| P0 | 432 | P0432 | MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD | The efficiency of the main catalyst “B2” is below the threshold |
| P0 | 433 | P0433 | HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD | Catalyst heater efficiency “B2” below threshold |
| P0 | 434 | P0434 | HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD | Temperature of catalyst heater “B2” below threshold |
| P0 | 440 | P0440 | EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION | The fuel vapor recovery system control is faulty |
| P0 | 441 | P0441 | EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW | The gasoline vapor recovery system is poorly purged |
| P0 | 442 | P0442 | EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED | A small leak has been detected in the vapor recovery system. |
| P0 | 443 | P0443 | EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC | EVAP purge valve control malfunction |
| P0 | 444 | P0444 | EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN | The EVAP purge valve is always open. |
| P0 | 445 | P0445 | EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT | The EVAP purge valve is always closed. |
| P0 | 446 | P0446 | EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION | EVAP air valve control malfunction |
| P0 | 447 | P0447 | EVAP VENT CONTROL OPEN | The EVAP system air valve is always open. |
| P0 | 448 | P0448 | EVAP VENT CONTROL SHORTED | The EVAP system air valve is always closed. |
| P0 | 450 | P0450 | EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION | The fuel vapor pressure sensor is faulty |
| P0 | 451 | P0451 | EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE | Gasoline vapor pressure sensor signal is out of range |
| P0 | 452 | P0452 | EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT | The gasoline vapor pressure sensor signal is low |
| P0 | 453 | P0453 | EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT | The gasoline vapor pressure sensor signal is high |
| P0 | 454 | P0454 | EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT | Gasoline vapor pressure sensor signal is intermittent |
| P0 | 455 | P0455 | EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED | A major leak has been detected in the vapor recovery system. |
| P0 | 460 | P0460 | FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Fuel level sensor circuit is faulty |
| P0 | 461 | P0461 | FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Fuel level sensor signal is out of acceptable range |
| P0 | 462 | P0462 | FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Fuel level sensor signal is low |
| P0 | 463 | P0463 | FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Fuel level sensor signal is high |
| P0 | 464 | P0464 | FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT | Fuel level sensor signal is intermittent |
| P0 | 465 | P0465 | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION | Purge Air Flow Sensor Circuit Malfunction |
| P0 | 466 | P0466 | PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Purge air flow sensor signal is out of range |
| P0 | 467 | P0467 | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Purge Air Flow Sensor Signal Is Low |
| P0 | 468 | P0468 | PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT | Purge Air Flow Sensor Signal is High |
| P0 | 469 | P0469 | PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT | Purge Air Flow Sensor Signal Intermittent |
| P0 | 470 | P0470 | EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION | Exhaust gas pressure sensor is faulty |
| P0 | 471 | P0471 | EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF | Pressure sensor signal is out of range |
| P0 | 472 | P0472 | EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW | The pressure sensor signal is low |
| P0 | 473 | P0473 | EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH | The pressure sensor signal is high |
| P0 | 474 | P0474 | EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT | The pressure sensor signal is intermittent |
| P0 | 475 | P0475 | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION | Exhaust gas pressure sensor valve is faulty |
| P0 | 476 | P0476 | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF | Pressure sensor valve signal is out of range |
| P0 | 477 | P0477 | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW | Pressure sensor valve signal is low |
| P0 | 478 | P0478 | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH | The pressure sensor valve signal is high |
| P0 | 479 | P0479 | EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT | Pressure sensor valve signal intermittent |
| P0 | 5XX | P05XX | VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS | SPEED SENSOR, IDLE HOLD AND AUXILIARY INPUTS |
| P0 | 500 | P0500 | VSS SENSOR MALFUNCTION | The vehicle speed sensor is faulty |
| P0 | 501 | P0501 | VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE | Vehicle speed sensor signal is out of range |
| P0 | 502 | P0502 | VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT | Vehicle speed sensor signal is low |
| P0 | 503 | P0503 | VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI | The sensor signal is intermittent or has a high level |
| P0 | 505 | P0505 | IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION | The idle speed control system is faulty |
| P0 | 506 | P0506 | IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW | Engine speed under system control is too low |
| P0 | 507 | P0507 | IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH | Engine speed under system control is too high |
| P0 | 510 | P0510 | CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION | The throttle closed position indicator switch is faulty |
| P0 | 530 | P0530 | A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION | The air conditioner refrigerant pressure sensor is faulty |
| P0 | 531 | P0531 | A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE | Refrigerant pressure sensor signal is out of range |
| P0 | 532 | P0532 | A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT | The refrigerant pressure sensor signal is low |
| P0 | 533 | P0533 | HYRJE I LARTË SENSOR I PRIRJES SË KODI I FRIGIMIT | Sinjali i sensorit të presionit të ftohësit është i lartë |
| P0 | 534 | P0534 | HUMBJA E NGARIKIMIT TË FTOHËSIT A/C | Humbje e madhe e ftohësit në kondicioner |
| P0 | 550 | P0550 | DOSFUNKSIONI I QARKUT SENSOR PSP | Sensori i presionit të timonit është i gabuar |
| P0 | 551 | P0551 | GAME / PERFORMANCA SENSOR PSP | Sinjali i sensorit të presionit është jashtë rrezes |
| P0 | 552 | P0552 | QARKU I SENSORIT PSP HYRJE E ULËT | Sinjali i sensorit të presionit është i ulët |
| P0 | 553 | P0553 | HYRJE E LARTË E QARKIT SENSOR PSP | Sinjali i sensorit të presionit është i lartë |
| P0 | 554 | P0554 | QARKU I SENSORIT PSP I NDËRPRERUR | Sinjali i sensorit të presionit është i ndërprerë |
| P0 | 560 | P0560 | DIFUNKSIONI I TENSIONIT TË SISTEMIT | Sensori i tensionit në bord është i gabuar |
| P0 | 561 | P0561 | TENSIONI I SISTEMIT I PASQYRTUESHEM | Tensioni në bord është i paqëndrueshëm |
| P0 | 562 | P0562 | TENSIONI I ULET I SISTEMIT | Tensioni në bord është i ulët |
| P0 | 563 | P0563 | TENSIONI I LARTË I SISTEMIT | Tensioni në bord është i lartë |
| P0 | 565 | P0565 | KONTROLLI I KURIZËS NË KOSFUNKSIONIMIN E SINJALIT | Qarku i kontrollit të lundrimit është i gabuar. |
| P0 | 566 | P0566 | KONTROLLI I KRYERJES SHQYRTIMI I SINJALIT | Qarku i ndërprerjes së kontrollit të lundrimit është i gabuar |
| P0 | 567 | P0567 | CRUISE CTRL SHQYRTIMI I SINJALIT | Qarku i vazhdimit të kontrollit të lundrimit është i gabuar. |
| P0 | 568 | P0568 | SHEMBULLIM I SINJALIT TË SETIT TË KONTROLLIT TË KRUAZIT | Qarku i përcaktimit të shpejtësisë së kontrollit të lundrimit është i gabuar |
| P0 | 569 | P0569 | KRYERJE CTRL SHQIPTIM I SINJALIT TË BREGUT | Qarku mbështetës i “varrimit” të kontrollit të lundrimit është i gabuar |
| P0 | 570 | P0570 | CRUSE CTRL SHPEJTIMI I SIGNALIT | Qarku mbështetës i “përshpejtimit” “kontrolli i lundrimit” është i gabuar |
| P0 | 571 | P0571 | CRUISE CTRL/BRK SW CKT NJË KAQFUNKSION | Ndërprerësi i frenave të kontrollit të lundrimit është i gabuar |
| P0 | 572 | P0572 | CRUISE CTRL/BRK SW CKT A ULET | Çelësi është gjithmonë i mbyllur |
| P0 | 573 | P0573 | CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LARTË | Çelësi është gjithmonë i hapur |
| P0 | 6XX | P06XX | KOMPJUTERIKE DHE KOMPJUTERIKE DHE NDIHMËSE | NJËSIA E KONTROLLIT ELEKTRONIK DHE DALJE NDIHMËSE |
| P0 | 600 | P0600 | KOMFUNKSIONI I LIDHJES SERIALE KOMM | Linja e të dhënave serike është e gabuar |
| P0 | 601 | P0601 | GABIM I SHUMËS SË KONTROLLIT TË BRENDSHËM TË KUJTESISË | Gabim i shumës së kontrollit të memories së brendshme |
| P0 | 602 | P0602 | GABIM I PROGRAMIMIT TË MODULIT TË KONTROLLIT | Gabim i softuerit të modulit të kontrollit |
| P0 | 603 | P0603 | GABIM KAMERA E MODIT TË KONTROLLIT TË BRENDSHËM | Gabim i riprogramueshëm i kujtesës |
| P0 | 604 | P0604 | GABIM RAM MOD KONTROLLI I INTERNIT | Gabim RAM |
| P0 | 605 | P0605 | GABIM ROM MOD KONTROLLI I INTERNIT | Gabim memorie vetëm për lexim |
| P0 | 606 | P0606 | FAJI I PROCESORIT PCM | Gabim i modulit të kontrollit të kursimit të energjisë |
| P0 | 7XX | P07XX | TRANSMETIM | TRANSMETIM |
| P0 | 700 | P0700 | KEQFUNKSIONIMI I SISTEMIT TË KONTROLLIT TRANS | Sistemi i kontrollit të transmisionit është i gabuar |
| P0 | 701 | P0701 | TRANS CONTROL SYS FARM/PERFORMANCËS | Sistemi i kontrollit të transmetimit nuk funksionon siç duhet |
| P0 | 702 | P0702 | SISTEMI TRANS KONTROLL ELEKTRIK | Sistemi i kontrollit të transmisionit ka një defekt elektrik. |
| P0 | 703 | P0703 | TORQ CONV/BRK SW B KEQFUNKSIONIM CKT | Ndërprerësi i boshtit të makinës/frenave ka defekt |
| P0 | 704 | P0704 | KOMFUNKSIONI I QARKUT TË HYRJES TË KUFIZËS SË TUFËS | Qarku i sensorit të kyçjes së tufës është i gabuar |
| P0 | 705 | P0705 | KOSFUNKSIONI I SENSORIT TË GAMEVE TË TRANS (PRNDL) | Sensori i rrezes së transmisionit është i gabuar |
| P0 | 706 | P0706 | TRANS TRANS SENSOR GAME / PERFORMANCËS | Sinjali i sensorit është jashtë kufijve të pranueshëm |
| P0 | 707 | P0707 | QARKU I SENSORIT TË TRANSGHIT HYRJE të ulët | Sinjali i sensorit është i ulët |
| P0 | 708 | P0708 | QARKU I LARTË I SENSORIT TË GAMES TRANS | ka një nivel të lartë |
| P0 | 709 | P0709 | SENSOR TË NDËRQYRTAR TË VEPRIMIT TRANS | Sinjali i sensorit është i ndërprerë |
| P0 | 710 | P0710 | KEQFUNKSIONI I SENSORIT TE TEMP TE FLUIDIT TRANS | Sensori i temperaturës së lëngut të transmisionit është i gabuar |
| P0 | 711 | P0711 | SHPËRGIMI I TEMPERATORËVE TRANS FLUID/PERFRMANCE | Sinjali i sensorit është jashtë kufijve të pranueshëm |
| P0 | 712 | P0712 | HYRJA E ULËT E SENSORIT TË TEMPERATËS SË FLUIDIT TRANS | Sinjali i sensorit është i ulët |
| P0 | 713 | P0713 | HYRJE E LARTË SENSOR TEMP TEMP TRANS FLUID | ka një nivel të lartë |
| P0 | 714 | P0714 | TRANS FLUID TEMP CKT ME INTERMITTENT | Sinjali i sensorit është i ndërprerë |
| P0 | 715 | P0715 | SHQIPTIM I SENSORIT TË SHPEJTËSISË TË HYRJES/TURBINES | Sensori i shpejtësisë së turbinës është i gabuar |
| P0 | 716 | P0716 | SHPEJTËSIA/PERFORMANCA E HYRJES/TURBINAVE | Sinjali i sensorit është jashtë kufijve të pranueshëm |
| P0 | 717 | P0717 | SENSOR I SHPEJTËSISË HYRËSE/TURBINE PA SINJAL | Nuk ka sinjal sensor |
| P0 | 718 | P0718 | SENSOR I SHPEJTËSISË TË HYRJES/TURBINA ME NDËRPRERJE | Sinjali i sensorit është i ndërprerë |
| P0 | 719 | P0719 | TORQ CONV/BRK SW B QARKU I ULËT | Ndërprerësi i boshtit të makinës/frenave është i shkurtuar në tokë |
| P0 | 720 | P0720 | SHQIPTIM I QARKIT TË SENSORIT TË SHPEJTËSISË TË DALJES | Qarku i sensorit “Shpejtësia e jashtme” është i gabuar |
| P0 | 721 | P0721 | SHPEJTËSIA/PERFORMANCA E SENSORIT TË SHPEJTËSISË TË DALJES | Sinjali nga sensori “Shpejtësia e jashtme” është jashtë kufijve shtesë |
| P0 | 722 | P0722 | QARKU I SENSORIT TË SHPEJTËSISË TË DALJES PA SINJAL | Nuk ka asnjë sinjal nga sensori “External Speed”. |
| P0 | 723 | P0723 | SENSOR I SHPEJTËSISË TË DALJES CKT NDËRPRERSHËM | Sinjali nga sensori “Shpejtësia e jashtme” është me ndërprerje |
| P0 | 724 | P0724 | TORQ CONV/BRK SW B QARKU I LARTË | Ndërprerësi i boshtit të makinës/frenave është shkurtuar në fuqi |
| P0 | 725 | P0725 | KAQFUNKSIONI I SENSORIT TË SHPEJTËSISË TË MOTORIT | Qarku i sensorit të shpejtësisë së motorit është i gabuar |
| P0 | 726 | P0726 | GAMJA/PERFORMANCA E SENSORIT TË SHPEJTËSISË TË MOTORIT | Sinjali i sensorit është jashtë kufijve të pranueshëm |
| P0 | 727 | P0727 | QARKU SENSOR I SHPEJTËSISË TË MOTORIT PA SINJAL | Nuk ka sinjal sensor |
| P0 | 728 | P0728 | SENSOR I SHPEJTËSISË TË MOTORIT CKT ME NDËRPRERJE | Sinjali i sensorit është i ndërprerë |
| P0 | 730 | P0730 | RAPORTI I INgranazhit I PASAKTUAR | Raporti i marsheve të transmisionit është i pasaktë |
| P0 | 731 | P0731 | MARSHJA 1 RAPORTI I PASAKTË | Raporti i marsheve të transmisionit në marshin e parë është i pasaktë |
| P0 | 732 | P0732 | MARSH 2 RAPORTI I PASAKTË | Raporti i marsheve të transmisionit në marshin e dytë është i pasaktë |
| P0 | 733 | P0733 | MARSH 3 RAPORTI I PASAKTË | Raporti i marsheve të transmisionit në marshin e tretë është i pasaktë |
| P0 | 734 | P0734 | MARSH 4 RAPORTI I PASAKTË | Raporti i marsheve të transmisionit në marshin e katërt është i pasaktë |
| P0 | 735 | P0735 | MARSHJA 5 RAPORTI I PASAKTË | Raporti i marsheve të transmisionit në marshin e 5-të është i pasaktë |
| P0 | 736 | P0736 | RAPORTI I PASAKTUAR I KTHYER | Raporti i marsheve të transmisionit në marshin mbrapa është i pasaktë |
| P0 | 740 | P0740 | DOSFUNKSIONI I QARKUT TCC | Qarku i kontrollit të bllokimit të diferencialit është i gabuar |
| P0 | 741 | P0741 | TCC PERF OSE MBLEDHUR | Diferenciali është gjithmonë i shkëputur (i zhbllokuar) |
| P0 | 742 | P0742 | QARKU TCC I MBLEDHUR | Diferenciali është gjithmonë i kyçur (i kyçur) |
| P0 | 743 | P0743 | QARKU TCC ELEKTRIKE | Qarku i kontrollit të bllokimit të diferencialit ka një defekt elektrik. |
| P0 | 744 | P0744 | QARKU TCC me NDËRPRERJE | Gjendja diferenciale është e paqëndrueshme |
| P0 | 745 | P0745 | KONTROLLIN E SHTYPIT SHKAKTUAR SOL | Solenoidi i kontrollit të presionit është i gabuar |
| P0 | 746 | P0746 | SHTYP VAZHDIM SOLENOID PERF OSE MBLIDHET | Solenoidi i kontrollit të presionit është gjithmonë në gjendje të fikur. |
| P0 | 747 | P0747 | SOLENOID I PRIRJES I MBLIDHET | Solenoidi i kontrollit të presionit është gjithmonë i ndezur. |
| P0 | 748 | P0748 | KONTROLL PRESIONI SOLENOID ELEKTRIKE | Solenoidi i kontrollit të presionit ka një defekt elektrik. |
| P0 | 749 | P0749 | SOL KONTROLL I PRESIONIT ME NDËRPRIM | Gjendja e solenoidit të kontrollit të presionit është e paqëndrueshme |
| P0 | 750 | P0750 | SOLENOID I NDËRRISË NJË KEQFUNKSION | Solenoidi i ndërrimit të marsheve “A” është i gabuar |
| P0 | 751 | P0751 | SHIFT SOLENOID A PERF OSE MBLIDHET | Solenoidi “A” është gjithmonë në gjendje joaktive |
| P0 | 752 | P0752 | SHIFT SOLENOID A NGJITHET | Solenoidi “A” është gjithmonë i ndezur |
| P0 | 753 | P0753 | SHIFT SOLENOID A ELEKTRIKE | Solenoidi “A” ka një defekt elektrik. |
| P0 | 754 | P0754 | SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT | Gjendja e solenoidit “A” është e paqëndrueshme |
| P0 | 755 | P0755 | NDRYSHIMI I SOLENOIDIT B | Solenoidi i ndërrimit të marsheve “B” është i gabuar |
| P0 | 756 | P0756 | SHIFT SOLENOID B PERF OSE MBLIDHET | Solenoidi “B” është gjithmonë në gjendje të fikur |
| P0 | 757 | P0757 | SHIFT SOLENOID B STUCK ON | Solenoid “B” is always on |
| P0 | 758 | P0758 | SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL | Solenoid “B” has an electrical fault. |
| P0 | 759 | P0759 | SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT | Solenoid “B” state is unstable |
| P0 | 760 | P0760 | SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION | Gear shift solenoid “C” is faulty |
| P0 | 761 | P0761 | SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF | Solenoid “C” is always in the off state |
| P0 | 762 | P0762 | SHIFT SOLENOID C STUCK ON | Solenoid “C” is always on |
| P0 | 763 | P0763 | SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL | Solenoid “C” has an electrical fault. |
| P0 | 764 | P0764 | SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT | Solenoid “C” state is unstable |
| P0 | 765 | P0765 | SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION | Gear shift solenoid “D” is faulty |
| P0 | 766 | P0766 | SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF | Solenoid “D” is always in the off state |
| P0 | 767 | P0767 | SHIFT SOLENOID D STUCK ON | Solenoid “D” is always on |
| P0 | 768 | P0768 | SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL | Solenoid “D” has an electrical fault. |
| P0 | 769 | P0769 | SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT | Solenoid “D” state is unstable |
| P0 | 770 | P0770 | SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION | Gear shift solenoid “E” is faulty |
| P0 | 771 | P0771 | SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF | Solenoid “E” is always in the off state |
| P0 | 772 | P0772 | SHIFT SOLENOID E STUCK ON | Solenoid “E” is always on |
| P0 | 773 | P0773 | SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL | Solenoid “E” has an electrical fault. |
| P0 | 774 | P0774 | SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT | Solenoid “E” state is unstable |
| P0 | 780 | P0780 | SHIFT MALFUNCTION | Gear shifting does not work |
| P0 | 781 | P0781 | 1-2 SHIFT MALFUNCTION | Gear shifting from 1st to 2nd does not work |
| P0 | 782 | P0782 | 2-3 SHIFT MALFUNCTION | Gear shifting from 2nd to 3rd does not work |
| P0 | 783 | P0783 | 3-4 SHIFT MALFUNCTION | Gear shifting from 3rd to 4th does not work |
| P0 | 784 | P0784 | 4-5 SHIFT MALFUNCTION | Gear shifting from 4th to 5th does not work |
| P0 | 785 | P0785 | SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION | Synchronizer control solenoid is faulty |
| P0 | 786 | P0786 | SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE | Synchronizer Control Solenoid Has Range/Performance Related Fault |
| P0 | 787 | P0787 | SHIFT/TIMING SOL LOW | The synchronizer control solenoid is always off |
| P0 | 788 | P0788 | SHIFT/TIMING SOL HIGH | The synchronizer control solenoid is always on |
| P0 | 789 | P0789 | SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT | Synchronizer control solenoid unstable |
| P0 | 790 | P0790 | NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION | The drive mode switch circuit is faulty |
| P1 | XXX | P1XXX | 1995- Chrysler/Jeep | 1995- Chrysler/Jeep |
| P1 | 291 | P1291 | HEATED AIR INTAKE | There is overheated air at the intake |
| P1 | 292 | P1292 | CN GAS HIGH PRESSURE | Gas (petrol) pressure in “CN” is high |
| P1 | 293 | P1293 | CN GAS LOW PRESSURE | Gas (petrol) pressure in “CN” is low |
| P1 | 294 | P1294 | IDLE SPEED PERFORMANCE | Idle speed is unstable |
| P1 | 295 | P1295 | TPS SENSOR NO 5V FEED | There is no 5V supply to the throttle position sensor |
| P1 | 296 | P1296 | MAP SENSOR NO 5V FEED | There is no 5V supply on the intake air pressure sensor. |
| P1 | 297 | P1297 | MAP PNEUMATIC CHANGE | The pressure in the sensor is low |
| P1 | 298 | P1298 | WIDE OPEN THROTTLE LEAN | Wide open throttle makes it lean |
| P1 | 298 | P1298 | NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED | No change in signal from air pressure sensor detected |
| P1 | 299 | P1299 | AIR FLOW TOO HIGH | The air flow is too high |
| P1 | 390 | P1390 | CAM/CRANK TIMING | Crankshaft Timing Failure |
| P1 | 391 | P1391 | CAM/CRANK SENSOR LOSS | Crankshaft speed sensor signal loss |
| P1 | 391 | P1391 | NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME | No. 1 “countdown start” signal missing for more than half the time |
| P1 | 392 | P1392 | NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME | No. 2 “countdown start” signal missing for more than half a day. |
| P1 | 393 | P1393 | NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME | No. 3 “countdown start” signal missing for more than half a day. |
| P1 | 394 | P1394 | NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME | No. 4 “countdown start” signal missing more than half of the time |
| P1 | 395 | P1395 | NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME | No. 5 “countdown start” signal missing for more than half the time |
| P1 | 398 | P1398 | CRANK SENSOR | Crankshaft position sensor |
| P1 | 399 | P1399 | WAIT TO STRT LMP CKT | Sorry, there is no translation yet. |
| P1 | 486 | P1486 | EVAP HOSE PINCHED | The evaporation hose is pinched |
| P1 | 487 | P1487 | HI SPD FAN #2 CKT | High Speed Fan Circuit #2 |
| P1 | 488 | P1488 | AUX 5 VOLT LOW OUTPUT | There is no 5V sensor power supply |
| P1 | 489 | P1489 | HI SPD FAN RELAY CIRCUIT | High Speed Fan Relay Circuit |
| P1 | 490 | P1490 | LO SPD FAN RELAY CIRCUIT | Low Speed Fan Relay Circuit |
| P1 | 491 | P1491 | RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT | Radiator Fan Relay Circuit |
| P1 | 492 | P1492 | AMBIENT TEMP SENSOR HIGH | The outside temperature sensor signal is always high |
| P1 | 493 | P1493 | AMBIENT TEMP SENSOR LOW | Outside temperature sensor signal is always low |
| P1 | 494 | P1494 | LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH | Leak detected in pump pressure switch circuit |
| P1 | 495 | P1495 | LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT | Leak detected in pump solenoid circuit |
| P1 | 496 | P1496 | 5 VOLT LOW OUTPUT | There is no 5V output |
| P1 | 596 | P1596 | POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE | Power stepper switch has incorrect start position |
| P1 | 598 | P1598 | A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW | The signal from the air conditioner pressure sensor is always low |
| P1 | 599 | P1599 | A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH | The signal from the air conditioner pressure sensor is always high |
| P1 | 698 | P1698 | NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD | No message codes received in “Trans control mode” |
| P1 | 699 | P1699 | NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD | No message codes received in “Powertrain control mode” |
| P1 | 761 | P1761 | GOV CONTROL SYSTEM | Control and management system |
| P1 | 762 | P1762 | GOV PRESS SENSOR OFFSET | GOV pressure sensor signal is offset |
| P1 | 763 | P1763 | GOV PRESS SENSOR HIGH | GOV pressure sensor signal is always high |
| P1 | 764 | P1764 | GOV PRESS SENSOR LOW | GOV pressure sensor signal is always low |
| P1 | 765 | P1765 | TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT | Voltage change in the relay circuit |
| P1 | 899 | P1899 | PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE | Park/Neutral switch is in wrong position |
| P1 | XXX | P1XXX | 1995- Ford | 1995- Ford |
| P1 | 000 | P1000 | CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D | Sorry, there is no translation yet. |
| P1 | 100 | P1100 | MAF SENSOR INTERMITTENT | Air flow sensor signal is intermittent |
| P1 | 101 | P1101 | MAF SENSOR OUT OF RANGE | Air flow sensor signal is out of the additional range |
| P1 | 112 | P1112 | IAT SENSOR INTERMITTENT | Intake Air Temperature Sensor Signal Intermittent |
| P1 | 116 | P1116 | ECT SENSOR OUT OF RANGE | Coolant temperature sensor signal is out of the additional range |
| P1 | 117 | P1117 | ECT SENSOR INTERMITTENT | Coolant Temperature Sensor Signal Intermittent |
| P1 | 120 | P1120 | TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW | Throttle Position Sensor Signal Always Low |
| P1 | 121 | P1121 | TP SENSOR INCONSISTENT W/MAF | Sinjali i sensorit të pozicionit të mbytjes nuk përputhet me MAF |
| P1 | 124 | P1124 | SENSOR TP JASHTË GAMES | Sinjali i sensorit të pozicionit të mbytjes jashtë diapazonit shtesë |
| P1 | 125 | P1125 | SENSOR TP INTERMITTENT | Sinjali i sensorit të pozicionit të mbytjes me ndërprerje |
| P1 | 130 | P1130 | HO2 JO KOÇEL B1 SI KUFIZIM PËRSHTATSHËM I KARBURANTIT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 131 | P1131 | HO2 JO NDËRMARRËS B1 SYNDICATES LEAN | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 132 | P1132 | HO2 JO SWITCH B1 SYNDICATES RICH | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 150 | P1150 | HO2 JO KUFIZUES B2 SI ADAPTIVE TË KARBURANTIT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 151 | P1151 | HO2 JO NDËRMARRËS B2 SINDIKATË LEAN | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 152 | P1152 | HO2 JO SWITCH B2 SYNDICATES RICH | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 220 | P1220 | KOMFUNKSIONI I KONTROLLIT TË MBYRTIT TË SERISË | Kanali i kontrollit serik të mbytjes është i gabuar |
| P1 | 224 | P1224 | TPS B VETËTESTIMI JASHTË GAME | Testi i brendshëm i sensorit të pozicionit të mbytjes tejkalon shtesën. |
| P1 | 233 | P1233 | MODULI SHOFER I POMPES KARBURANT OFFLINE-MIL | Drejtuesi i modulit të pompës së karburantit është i fikur dhe drita treguese është e ndezur |
| P1 | 234 | P1234 | MODULI SHOFER I POMPËS SË KARBURANTIT OFFLINE | Drejtuesi i modulit të pompës së karburantit është i çaktivizuar |
| P1 | 235 | P1235 | KONTROLLI I POMPËS SË KARBURANT JASHTË GAMES-MIL | Drejtuesi i modulit të pompës së karburantit Jashtë intervalit Aux |
| P1 | 236 | P1236 | KONTROLLI I POMPËS SË KARBURANTIT JASHTË GAMES | Drejtuesi i modulit të pompës së karburantit Jashtë intervalit Aux |
| P1 | 237 | P1237 | POMPA KARBURANTI QARKU I DYTËSOR MALF-MIL | Qarku dytësor i pompës së karburantit është i gabuar dhe llamba treguese është e ndezur. |
| P1 | 238 | P1238 | SHEMFUNKSIONI I QARKUT DYTËSOR TË POMPËS SË KARBURANTIT | Qarku dytësor i pompës së karburantit është i gabuar |
| P1 | 260 | P1260 | MOTORI I Zbuluar VJEDHJE I AKTIVIZOHET | Motori fiket nga sistemi kundër vjedhjes (zbulohet hajduti) |
| P1 | 270 | P1270 | RPM OSE KUFIZUES I SHPEJTËSISË VEH është arritur | Shpejtësia e motorit ose shpejtësia e automjetit nuk arrin kufirin |
| P1 | 299 | P1299 | GJENDJA E TEPERTEMIMIT TË MOTORIT | Motori eshte ne gjendje mbinxehjeje |
| P1 | 351 | P1351 | DIAGNOSTIK I HYRJES DIAGNOSTIC IGN | Hyrja diagnostikuese e ndezjes është e gabuar |
| P1 | 352 | P1352 | NDËZIMI I SPIRALËS NJË KAQFUNKSION PRIMAR | Mosfunksionimi i qarkut primar të spirales së ndezjes “A”. |
| P1 | 353 | P1353 | NDJEKËSIMI B SHËRBIMI PRIMAR | Mosfunksionimi i qarkut primar të spirales së ndezjes “B”. |
| P1 | 354 | P1354 | SPIRALJA E NDËZHJES C KAQFUNKSIONI PRIMAR | Bobina e ndezjes “C” qarku kryesor me defekt |
| P1 | 355 | P1355 | SPIRALJA E NDËZHJES D KEQFUNKSIONI PRIMAR | Bobina e ndezjes “D” qarku kryesor me defekt |
| P1 | 356 | P1356 | PIP ndërsa IDM PULSE THOTË ENG NOT TURNIN | Impulset nga rrota e marsheve tregojnë se motori nuk po rrotullohet. |
| P1 | 357 | P1357 | GJERËSIA E PULSIT IDM NUK E PËRCAKTUAR | Gjerësia e pulsit “IDM” nuk përcaktohet |
| P1 | 358 | P1358 | IDM SINJALI JASHTË GAMES | Gjerësia e pulsit “IDM” është jashtë kufijve të pranueshëm |
| P1 | 359 | P1359 | KEQFUNKSIONI I CKT I DALJES SPARK | Qarku i daljes së ndezjes është i gabuar. |
| P1 | 364 | P1364 | NDËRKOMBËTARI PRIMAR TË NDËRMARRJES | Spiralja kryesore e ndezjes është e gabuar |
| P1 | 390 | P1390 | PIN E RREGULLIMIT OKTANI NË PËRDORIM/QARKU I HAPUR | Dalja e potenciometrit oktan ose qarku i tij është i prishur |
| P1 | 400 | P1400 | SENSOR DPFE TENSION I ULET | Sinjali i sensorit “DPFE” është gjithmonë i ulët |
| P1 | 401 | P1401 | SENSOR DPFE TENSOR I LARTË | Sinjali nga sensori “DPFE” është gjithmonë i lartë. |
| P1 | 403 | P1403 | GORAT E SENSORIT DPFE TË NDRYSHUARA | Sinjali nga sensori “DPFE” në zorrë është i përmbysur |
| P1 | 405 | P1405 | ZORRA E SENSORIT DPFE FIKUR | Sinjali i sensorit “DPFE” në zorrën e kthimit nuk funksionon |
| P1 | 406 | P1406 | ZORRA E SENSORIT DPFE FIKUR | Sinjali i sensorit DPFE në zorrën e drejtë nuk funksionon |
| P1 | 407 | P1407 | EGR NUK U ZKUR RRJEDH | Nuk është zbuluar rrjedhje e gazit të shkarkimit në sistemin e riciklimit |
| P1 | 408 | P1408 | RRJEDHJA EGR JASHTË FARMËS SË PROVIMIT | Rrjedha e EGR është jashtë rrezes së provës |
| P1 | 409 | P1409 | KOMFUNKSIONI I QARKIT TË KONTROLLIT EGR | Qarku i kontrollit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit është i gabuar |
| P1 | 413 | P1413 | QARKU I INJI I AJRIT DYTËSOR TENSION I ULET | Qarku sekondar i injektimit të ajrit i ulët |
| P1 | 414 | P1414 | QARKU I INJI I AJRIT DYTËSOR TENSION Hi | Qarku dytësor i injektimit të ajrit të lartë |
| P1 | 443 | P1443 | KEQFUNKSIONI I PASTRIMIT EVAP | Pastrimi i sistemit të rikuperimit të avullit të benzinës është i gabuar |
| P1 | 444 | P1444 | CARKU I SENSORIT TË RRJEDHJES SË PASTRIMI HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të rrjedhës së pastrimit të kutisë i ulët |
| P1 | 445 | P1445 | QARKU I SENSORIT TË RRJEDHJES SË PASTRIMI HYRJE E LARTË | Qarku i sensorit të rrjedhës së rrjedhës së pastrimit të kutisë së lartë |
| P1 | 460 | P1460 | Dështimi i ndërprerjes së ajrit të kondicionerit me mbytje me hapje të gjerë | Kondicioneri nuk fiket kur mbytja është plotësisht e hapur |
| P1 | 461 | P1461 | HYRJA E LARTË CKT PRESIONI I A/C | Qarku i presionit të kondicionerit është gjithmonë në një nivel të lartë |
| P1 | 462 | P1462 | HYRJE E ULËT PRISIONI I A/C CKT | Qarku i presionit të kondicionerit është gjithmonë i ulët |
| P1 | 463 | P1463 | NDRYSHIM I PAMJAFTUESHËM TË PRESIONIT TË A/C | Presioni i kondicionerit nuk ndryshon mjaftueshëm |
| P1 | 464 | P1464 | A/C KËRKESË JASHTË GAMES | Kërkesa për ndezjen e kondicionerit është jashtë rrezes |
| P1 | 469 | P1469 | A/C PERIUDHA E CICLIMIT TE ULET | Periudha e përsëritjes së kondicionerit është e vogël |
| P1 | 473 | P1473 | MONITORI I FANALIT LARTË/W FANES I JAKUR | Kontrolli i ventilatorit është i lartë dhe ventilatori është i fikur |
| P1 | 474 | P1474 | Dështimi i SHPEJTËSISË SË TË ULËT TË KONTROLLIT TË FENERIT | Kontrolli i ventilatorit me shpejtësi të lartë është i gabuar |
| P1 | 479 | P1479 | Dështimi i SHPEJTËSISË SË KONTROLLIT TË FINALIT | Kontrolli i ventilatorit me shpejtësi të ulët është i gabuar |
| P1 | 480 | P1480 | MONITORI I FANALIT TË ULËT/V TË ULËT TIFILI I AKTIV | Kontrolli i ventilatorit është i ulët dhe ventilatori është i fikur |
| P1 | 481 | P1481 | MONITORI I FANALIT TIFILI I ULËT/W I LARTË AKTIV | Kontrolli i ventilatorit është i ulët dhe ventilatori është i fikur |
| P1 | 500 | P1500 | VSS INTERMITTENT | Sinjali i sensorit të shpejtësisë së automjetit është i gabuar |
| P1 | 505 | P1505 | IAC NË KLIP ADAPTIVE | Përshtatja e gabuar e kontrolluesit të shpejtësisë së boshtit |
| P1 | 518 | P1518 | NJERI I HYRJES. Vrapues i mbërthyer HAPUR | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 519 | P1519 | NJERI I HYRJES. Vrapuesi i mbërthyer MBYLL | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 520 | P1520 | NJERI I HYRJES. KEQFUNKSIONI I Vrapuesit | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 550 | P1550 | PSP JASHTË GAMES | Presioni në drejtimin elektrik është jashtë kufijve të pranueshëm |
| P1 | 605 | P1605 | TESTI ROM/KAM KEEP LIVE MEM DËSHTON | Testi i mbushjes së memories ROM/KAM tregon dështim |
| P1 | 610 | P1610 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 611 | P1611 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 612 | P1612 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 613 | P1613 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 614 | P1614 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 615 | P1615 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 616 | P1616 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 617 | P1617 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 618 | P1618 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 619 | P1619 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 620 | P1620 | FLASH EPROM REPROG GABIM | Kujtesa e riprogramueshme EEPROM është e gabuar |
| P1 | 650 | P1650 | SENSOR PSP JASHTË GAMES | Sensori i drejtimit të drejtimit është jashtë rrezes |
| P1 | 651 | P1651 | KEQFUNKSIONI I HYRJES SË SENSORIT PSP | Sensori i drejtimit të energjisë është i gabuar |
| P1 | 701 | P1701 | GABIM KONTROLL I ANGAZHIMIT | Gabim i kundërt i angazhimit |
| P1 | 703 | P1703 | NDALËS I frenave JASHTË FARE | Çelësi i frenave jashtë rrezes |
| P1 | 705 | P1705 | SENSOR TRANS RANGE JASHTË GAME | Mënyra e transmetimit Zgjidhni sensorin jashtë rrezes |
| P1 | 709 | P1709 | NDRYSHO PNP JASHTË GAMES | Ndërprerësi i parkimit/neutral jashtë rrezes |
| P1 | 711 | P1711 | SENSOR TFT JASHTË GAMES | Sensori “TFT” jashtë rrezes |
| P1 | 729 | P1729 | 4X4L GABIM NDRYSHËS | Çelësi 4X4 është i gabuar |
| P1 | 730 | P1730 | 4X4 GABIM I ULËT | Gabim i nivelit të ulët 4X4 |
| P1 | 731 | P1731 | 1-2 SHIFT ERROR | Gabim ndërrues i marsheve nga 1 në 2 |
| P1 | 732 | P1732 | 2-3 SHIFT ERROR | Gabim ndërrimi i marsheve nga 2 në të 3 |
| P1 | 733 | P1733 | 3-4 SHIFT ERROR | Gabim ndërrimi i marsheve nga 3 në 4 |
| P1 | 741 | P1741 | GABIM I KONTROLLIT TCC | Gabim i kontrollit të tufës |
| P1 | 742 | P1742 | TCC PWM SOL Dështoi | Solenoidi i tufës nuk futet |
| P1 | 743 | P1743 | TCC PWM SOL Dështoi | Solenoidi i tufës nuk futet |
| P1 | 744 | P1744 | PERFORMANCA E SISTEMIT TCC | Funksionimi i ngadaltë i tufës |
| P1 | 746 | P1746 | QARKU I HAPUR SOLENOID EPC | Qarku solenoid “EPC” është i hapur |
| P1 | 747 | P1747 | EPC SOLENOID QARKUR I SHKURTËR | Qarku solenoid “EPC” është i mbyllur |
| P1 | 749 | P1749 | SOLENOID EPC Dështoi I ULËT | Solenoidi “EPC” nuk tërhiqet |
| P1 | 751 | P1751 | SHIFT SOLENOID A PERFORMANCË | Ndërrimi i solenoidit “A” i ngadalshëm |
| P1 | 754 | P1754 | KOMFUNKSIONI CKT TUFJA NE BREG | Qarku i kyçjes së tufës nuk funksionon |
| P1 | 756 | P1756 | PERFORMANCA SOLENOID B NDËRRI | Ndërrimi i solenoidit “B” i ngadalshëm |
| P1 | 761 | P1761 | PERFORMANCA SOLENOID C SHIFT | Ndërrimi i solenoidit “C” i ngadalshëm |
| P1 | 766 | P1766 | PERFORMANCA SOLENOID D SHIFT | Ndërrimi i solenoidit “D” i ngadalshëm |
| P1 | 780 | P1780 | TCS JASHTË GAMES | TCS ka dalë jashtë rrezes |
| P1 | 781 | P1781 | NDRYSHES 4X4L JASHTE GAMES | 4X4L – Kaloni jashtë rrezes |
| P1 | 783 | P1783 | TEMPERATURA E TRANSMISIONIT | Transmetimi është mbinxehur |
| P1 | 784 | P1784 | TRANS 1ST & REV. DËSHTIM MEKANIKE | Marshi i parë ose i kundërt është mekanikisht i gabuar |
| P1 | 785 | P1785 | DËSHTIM MEKANIKE TRANS 1 & 2 | Marshi i parë ose i dytë është mekanikisht me defekt |
| P1 | 788 | P1788 | QARKU I HAPUR VFS #2 | Zinxhiri VFS #2 është i prishur |
| P1 | 789 | P1789 | VFS #2 QARQIM I SHKURTËR | Qarku VFS #2 është i shkurtuar |
| U1 | 039 | U1039 | Dështimi i VSS | Sensori i shpejtësisë së automjetit është i gabuar |
| U1 | 051 | U1051 | NDRYSHI I FRENAVE SIG. DËSHTIMI | Ndërprerësi i dritës së frenave është i gabuar |
| U1 | 135 | U1135 | SWITCH IGN SIG. DËSHTIMI | Çelësi i ndezjes (bllokimi) është i gabuar |
| U1 | 451 | U1451 | MODULI PATS JO RESP/ENG AKTIVIZOHET | Disa module nuk përgjigjen ose motori është i fikur |
| P1 | XXX | P1XXX | 1995- GM (General Motors) | 1995- GM (General Motors) |
| P1 | 002 | P1002 | NGRITES I FRENAVE VAC I SHKURTUAR | Përforcuesi i frenave është i mbyllur |
| P1 | 003 | P1003 | NGRITES I FRENAVE VAC I HAPUR | Përforcuesi i frenave është i hapur |
| P1 | 005 | P1005 | NGRITES I FRENAVE VAC NE ULET | Përforcuesi i frenave ka një nivel të ulët vakum. |
| P1 | 007 | P1007 | PROBLEMI I LIDHJES SË TË DHËNAVE PCM | Problem me transmetimin e të dhënave nga njësia e kontrollit |
| P1 | 037 | P1037 | HUMBJA E TË DHËNAVE ABS/TCS | ABS ose njësia e kontrollit të transmetimit humbet të dhënat |
| P1 | 106 | P1106 | HARTA INTERM. LARTË NË | Sensori i presionit të ajrit të marrjes me nivel të lartë me ndërprerje |
| P1 | 107 | P1107 | HARTA INTERM. I ULËT NË | Sensori i presionit të ajrit të marrjes me ndërprerje të ulët |
| P1 | 111 | P1111 | TEMPATAT E AJRIT TË MARRJES INTERM. HYRJE E LARTË | Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes me nivel të lartë me ndërprerje |
| P1 | 112 | P1112 | SENSOR IAT INTERM. HYRJE E ULËT | Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes me ndërprerje të ulët |
| P1 | 114 | P1114 | ECT INTERM. HYRJE E ULËT | Niveli i lartë me ndërprerje të sensorit të temperaturës së ftohësit |
| P1 | 115 | P1115 | ECT INTERM. HYRJE E LARTË | Niveli i ulët i ndërprerë i sensorit të temperaturës së ftohësit |
| P1 | 121 | P1121 | TPS INTERM. HYRJE E LARTË | Sensori i pozicionit të mbytjes me ndërprerje të lartë |
| P1 | 122 | P1122 | TPS INTERM. HYRJE E ULËT | Sensori i pozicionit të mbytjes me ndërprerje të ulët |
| P1 | 133 | P1133 | MOTORRI O2 B1 SI NDRYSHO | Sensori i oksigjenit “B1” ndizet ngadalë |
| P1 | 134 | P1134 | MOTORRI O2 B1 SI RAPORTI | Sensori i oksigjenit “B1” ka një vlerësim të ulët të ndërrimit |
| P1 | 135 | P1135 | MOTORRI O2 B1 SI VOLT MESATAR | Sensori i oksigjenit “B1” ka një zhvendosje të qendrës së sinjalit |
| P1 | 153 | P1153 | MOTORRI O2 B2 SI NDRYSHIM | Sensori i oksigjenit “B2” ndizet ngadalë |
| P1 | 154 | P1154 | MOTORRI O2 B2 SI RAPORTI | Sensori i oksigjenit “B2” ka një vlerësim të ulët të ndërrimit |
| P1 | 155 | P1155 | MOTORRI O2 B2 SI VOLT MESATAR | Sensori i oksigjenit “B2” ka një zhvendosje të qendrës së sinjalit |
| P1 | 257 | P1257 | SUPER KARKIKUESI MBI RRITJE | Mbushësi krijoi presion të tepërt të ajrit |
| P1 | 274 | P1274 | INJEKTORI I PASAKTUAR | Telat e injektimit nuk janë lidhur siç duhet |
| P1 | 350 | P1350 | MONITORI I LINJËS BIPASS | Linja e kontrollit të urgjencës |
| P1 | 361 | P1361 | EST NUK NDRYSHOJ AFT Aktivizohet | “EST” nuk ndizet pas ndezjes |
| P1 | 374 | P1374 | KORRELATA E RES E ULËT RES | Niveli relativisht i ulët i sinjalit të sensorit të boshtit të gungës |
| P1 | 381 | P1381 | ABS SYS DETEKTIMI I RRUGËS SË PËRAJTSHËM DËSHTIMI I KOMUNIKIMIT | Sensori i rrugës së përafërt ABS është i gabuar |
| P1 | 406 | P1406 | EGR LINEAR EGR POZICIONI PINTLE | Lineariteti i sistemit të riqarkullimit të gazit të shkarkimit është prishur |
| P1 | 441 | P1441 | AVPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW | Sistemi i rikuperimit të avullit të benzinës është i hapur ndaj rrjedhës së pastrimit |
| P1 | 442 | P1442 | KEQFUNKSIONI I NDRYSHËSIT SOLENOID VAC | Çelësi i solenoidit të pastrimit nuk funksionon |
| P1 | 508 | P1508 | SISTEMI I KONTROLLIT TË PAPOSHTËS I ULËT | Sistemi i kontrollit të shpejtësisë në punë nuk hapet |
| P1 | 509 | P1509 | KONTROLLIMI I SISTEMIT TË KONTROLLIT I LARTË | Sistemi i kontrollit të shpejtësisë së boshtit nuk mbyllet |
| P1 | 520 | P1520 | DEFIMI I QARKIT TË KOHËSIT PN | Qarku i ndërprerës “PN” është i gabuar |
| P1 | 554 | P1554 | FAJI I LIDHJES SË HAPËS SË KRUARJES MTR | Komunikimi me motorin stepper të kontrollit të lundrimit është i prishur |
| P1 | 571 | P1571 | TËRHEQJA CNTRL PWM DIFEKIM LIDHJES | Lidhja me sistemin e kontrollit të tërheqjes është prishur. |
| P1 | 573 | P1573 | TË DHËNAT SERIALE TË HUMBURA CNTRL ABS | Komunikimi me sistemin e frenimit kundër bllokimit është i prishur |
| P1 | 619 | P1619 | NDRYSHIMI I VAJIT DEFIMI I RISERTIMIT TË QARKIT | Qarku i kërkesës për ndryshim të vajit është i gabuar |
| P1 | 626 | P1626 | KARBURANTI PASKY AKTIVIZON HUMBUR | Humbi çelësi i aktivizimit të karburantit |
| P1 | 629 | P1629 | FREKUENCA E PASSKYS E PAVLEFSHME | Frekuenca kryesore është e pasaktë |
| P1 | 635 | P1635 | DEFIMI I QARKIT TË TENSIONIT VSBA | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 639 | P1639 | DEFIMI I QARKIT TË TENSIONIT VSBB | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 641 | P1641 | NDALJA ODMA 1 DEFIMI I QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 642 | P1642 | NDALJA ODMA 2 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 643 | P1643 | NDALJA ODMA 3 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 644 | P1644 | NDALJA ODMA 4 FAFI TË QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 645 | P1645 | NDALJA ODMA 5 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 646 | P1646 | NDALJA 6 ODMA FAFI TË QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 647 | P1647 | NDALJA ODMA 7 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 651 | P1651 | ODMB DALJA 1 DEFIMI I QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 652 | P1652 | NDALJA ODMB 2 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 653 | P1653 | NDALJA ODMB 3 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 654 | P1654 | NDALJA ODMB 4 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 655 | P1655 | NDALJA ODMB 5 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 656 | P1656 | ODMB DALJA 6 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 657 | P1657 | NDALJA ODMB 7 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 661 | P1661 | NDALJA ODMC 1 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 662 | P1662 | NDALJA ODMC 2 DISPOZITA E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 663 | P1663 | NDALJA 3 ODMC FAFI TË QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 664 | P1664 | NDALJA ODMC 4 DISPOZITA E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 665 | P1665 | NDALJA ODMC 5 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 666 | P1666 | NDALJA 6 ODMC FAFI I QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 667 | P1667 | NDALJA 7 ODMC FAFI TË QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 671 | P1671 | DALJE ODMD 1 FAFI TË QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 672 | P1672 | NDALJA ODMD 2 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 673 | P1673 | NDALJA ODMD 3 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 674 | P1674 | NDALJA ODMD 4 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 675 | P1675 | NDALJA ODMD 5 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 676 | P1676 | NDALJA ODMD 6 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 677 | P1677 | NDALJA ODMD 7 GABIME E QARKUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 801 | P1801 | ZGJIDH DEKËSIMIN E KRYERJES SË NDËRMARRJES (HMD) | Ndërprerësi i modalitetit të funksionimit është i gabuar |
| P1 | 810 | P1810 | KEQFUNKSIONI I KOMPLETORIT PSS | Gazsjellësi “PSS” është me defekt |
| P1 | 811 | P1811 | PËRSHTATJA MAX DHE NDËRRIMI I GJATË (HMD) | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 812 | P1812 | TRANS (HMD) HOT | Transmetimi është mbinxehur |
| P1 | 814 | P1814 | KONVERTERI I MOTORIT TË SHUMË TË SHTRESUR | Tufa e mbingarkuar (ngarkesë goditëse) |
| P1 | 860 | P1860 | QARKU SOLENOID TCC PWM (HMD) | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 864 | P1864 | QARKU SOLENOID TCC (HMD) | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 870 | P1870 | FURNIZIMI I KOMPONENTIT TË TRANSMIT (HMD) | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| P1 | 871 | P1871 | RAPORTI I INgranazhit I PAPAFIKUR | Transferimi nuk është përcaktuar |
| P1 | 886 | P1886 | 3 ME 2 MOFUNKSION TË QARKUT SOLENOID | Qarku solenoid i ndërrimit të marsheve të 3-të në të 2-të ka defekt |
| P1 | 889 | P1889 | NDRYSHËN E 3-TË TUFJA KOMPLESI I SHTYPËS (HMD) | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 100 | B0100 | KEQFUNKSIONI I QARKUT TË QETEVE TË AJRIT TË SHOFERIT | Qarku i airbag-it të shoferit është i gabuar |
| B0 | 101 | B0101 | QARKU I QARQESVE TË AJROR TË SHOFERIT/PERF | Sinjali i qarkut të airbag-it është jashtë rrezes |
| B0 | 102 | B0102 | QARKU I BASKUT AJROR TË SHOFERIT HYRJE E ULËT | Sinjali i qarkut të airbag-it është gjithmonë i ulët |
| B0 | 103 | B0103 | QARKU I BASEVE AJRORE TË SHOFERIT HYRJE E LARTË | Sinjali i qarkut të airbag-it është gjithmonë i lartë |
| B0 | 105 | B0105 | KEQFUNKSIONI I QARKUT TË QERTEVE TË AJROR TË PASUARËVE | Qarku i airbagëve të pasagjerit është i gabuar |
| B0 | 106 | B0106 | LARGA E QARKUT TË QARTEVE TË AJROR TË PASUARËVE/PERF | Sinjali i qarkut të airbag-it është jashtë rrezes |
| B0 | 107 | B0107 | QARKU I BASEVE AJRORE TË PASAGJËRAVE HYRJE E ULËT | Sinjali i qarkut të airbag-it është gjithmonë i ulët |
| B0 | 108 | B0108 | QARKU I BASEVE AJRORE TË PASAGJËRAVE HYRJE E LARTË | Sinjali i qarkut të airbag-it është gjithmonë i lartë |
| B0 | 110 | B0110 | KEQFUNKSIONI I QARKUT TË QETESVE TË AJROR ANËS DRVR | Qarku i jastëkut të ajrit në anën e shoferit është i gabuar |
| B0 | 111 | B0111 | QARKU I QARKEVE TË AJROR ANËS DRVR/PERF | Sinjali i qarkut të airbag-it është jashtë rrezes |
| B0 | 112 | B0112 | QARQI I BASEVE AJRI ANËS DRVR HYRJE E ULËT | Sinjali i qarkut të airbag-it është gjithmonë i ulët |
| B0 | 113 | B0113 | QARQI I BASEVE AJRI ANËS DRVR HYRJE E LARTË | Sinjali i qarkut të airbag-it është gjithmonë i lartë |
| B0 | 115 | B0115 | KEQFUNKSIONI I QARKUT TË QESËS SË AJROR ANËS PSNGR | Qarku i airbag-it anësor të fryrë pa pasagjer është i gabuar |
| B0 | 116 | B0116 | GAME/PERF | Sinjali i qarkut të airbag-it është jashtë rrezes |
| B0 | 117 | B0117 | QARKU I BASEVE AJRORE ANËS PSNGR HYRJE E ULËT | Sinjali i qarkut të airbag-it është gjithmonë i ulët |
| B0 | 118 | B0118 | QARKU PSNGR-ANË E QESES AJRORE HYRJE E LARTË | Sinjali i qarkut të airbag-it është gjithmonë i lartë |
| B0 | 120 | B0120 | Rripi i sigurimit #1 SW HON. DOSFUNKSIONI I QARKUT | Mbyllja e rripit të sigurimit numër 1 është e gabuar |
| B0 | 121 | B0121 | Rripi i sigurimit #1 SW HON. GAME E QARKUT/PERF | Mbyllja e rripit të sigurimit numër 1 është e ngadaltë |
| B0 | 122 | B0122 | Rripi i sigurimit #1 SW HON. HYRJE E ULËT E QARKUT | Mbyllja e rripit të sigurimit numër 1 ka hyrje të ulët |
| B0 | 123 | B0123 | Rripi i sigurimit #1 SW HON. HYRJE E LARTË E QARKUT | Mbyllja e rripit të sigurimit numër 1 ka hyrje të lartë |
| B0 | 125 | B0125 | Rripi i sigurimit #2 SW HËN. DOSFUNKSIONI I QARKUT | Mbyllja e rripit të sigurimit numër 2 është e gabuar |
| B0 | 126 | B0126 | Rripi i sigurimit #2 SW HËN. GAME E QARKUT/PERF | Mbyllja e rripit të sigurimit #2 është e ngadaltë |
| B0 | 127 | B0127 | Rripi i sigurimit #2 SW HËN. HYRJE E ULËT E QARKUT | Mbyllja e rripit të sigurimit numër 2 ka hyrje të ulët |
| B0 | 128 | B0128 | Rripi i sigurimit #2 SW HËN. HYRJE E LARTË E QARKUT | Mbyllja e rripit të sigurimit #2 ka një hyrje të lartë |
| B0 | 130 | B0130 | DISHFUNKSIONI I RRIPIT TË SIGURISË NR | Mekanizmi i tensionit të rripit të sigurimit #1 është i gabuar |
| B0 | 131 | B0131 | RRIPI I SIGURISË Nr. 1 GAME/PERF | Mekanizmi i tensionit të rripit të sigurimit #1 funksionon ngadalë |
| B0 | 132 | B0132 | RRIPI I SIGURISË #1 HYRJE E ULËT E QARKUT TËRHEQËS | Mekanizmi i tensionit të rripit të sigurimit #1 ka hyrje të ulët |
| B0 | 133 | B0133 | RRIPI I SIGURISË #1 HYRJE E LARTË | Mekanizmi i tensionit të rripit të sigurimit #1 ka një hyrje të lartë |
| B0 | 135 | B0135 | SHQIPTIMI I RRIPIVE TË SIGURISË NR. 2 | Mekanizmi i tensionit të rripit të sigurimit #2 është i gabuar |
| B0 | 136 | B0136 | RRIPI I SIGURISË NR 2 GAME/PERF | Mekanizmi i tensionit të rripit të sigurimit #2 funksionon ngadalë |
| B0 | 137 | B0137 | RRIPI I SIGURISË #2 HYRJE E ULËT E QARKUT TËRHEQËS | Mekanizmi i tensionit të rripit të sigurimit #2 ka hyrje të ulët |
| B0 | 138 | B0138 | RRIPI I SIGURISË Nr. 2 HYRJE I LARTË I LARTË I QARKUT TËRHEQËS | Mekanizmi i tensionit të rripit të sigurimit #2 ka një hyrje të lartë |
| B0 | 300 | B0300 | DOSFUNKSIONI I KARKUT TË FTOHJES #1 | Qarku #1 i ventilatorit të ftohjes nuk funksionon |
| B0 | 301 | B0301 | FAMILJA E FTOHJES Nr. 1 / PERF | Qarku #1 i ventilatorit ftohës funksionon ngadalë |
| B0 | 302 | B0302 | TIFILI I FTOHJES nr. 1 HYRJE E ULËT | Qarku i ventilatorit ftohës #1 i ulët |
| B0 | 303 | B0303 | TIFILI I FTOHJES #1 HYRJE E LARTË | Qarku i ventilatorit ftohës #1 i lartë |
| B0 | 305 | B0305 | DOSFUNKSIONI I KARKUT TË FTOHJES #2 | Qarku #2 i ventilatorit ftohës nuk funksionon |
| B0 | 306 | B0306 | FAMJA E QARKUT TË FTOHJES #2/PERF | Qarku #2 i ventilatorit ftohës funksionon ngadalë |
| B0 | 307 | B0307 | TIFILI I FTOHJES #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku i ventilatorit ftohës #2 i ulët |
| B0 | 308 | B0308 | FINAL FTOHËS #2 HYRJE E LARTË | Qarku i ventilatorit ftohës #2 i lartë |
| B0 | 310 | B0310 | SHQIPTIM I QARKUT TË TUFËS SË A/C | Qarku i ndërprerësit të kondicionerit është i gabuar |
| B0 | 311 | B0311 | GAMJA E QARKIT TË TUFJËS SË A/C/PERF | Qarku i kondicionerit po funksionon ngadalë |
| B0 | 312 | B0312 | QARKU I TUFJËS SË A/C HYRJE E ULËT | Qarku i aktivizimit të kondicionerit ka një sinjal të ulët |
| B0 | 313 | B0313 | HYRJE E LARTË E QARKUT TUFJA E A/C | Qarku i aktivizimit të kondicionerit ka një sinjal të lartë |
| B0 | 315 | B0315 | SHTYPJA E A/C Nr. 1 DOSFUNKSION I QARKUT | Qarku numër 1 i kompresorit të kondicionerit është i gabuar |
| B0 | 316 | B0316 | PRISIONI I A/C Nr. 1 GAMJA E QARKUT/PERF | Qarku numër 1 i kompresorit të ajrit të kondicionuar funksionon ngadalë |
| B0 | 317 | B0317 | PRESIONI I A/C Nr. 1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku numër 1 i kompresorit të ajrit të kondicionuar i ulët |
| B0 | 318 | B0318 | PRESIONI I A/C Nr. 1 HYRJE E LARTË KARKONI | Qarku i kompresorit të ajrit të kondicionuar #1 i lartë |
| B0 | 320 | B0320 | SHTYPJA E A/C Nr. 2 DOSFUNKSION I QARKUT | Qarku numër 2 i kompresorit të kondicionerit është i gabuar |
| B0 | 321 | B0321 | PRESIONI I A/C Nr. 2 GAMJA E QARKUT/PERF | Qarku numër 2 i kompresorit të ajrit të kondicionuar funksionon ngadalë |
| B0 | 322 | B0322 | PRESIONI I A/C Nr. 2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku numër 2 i kompresorit të ajrit të kondicionuar i ulët |
| B0 | 323 | B0323 | HYRJE E LARTË PRESIONI I A/C Nr. 2 | Qarku i kompresorit të ajrit të kondicionuar #2 i lartë |
| B0 | 325 | B0325 | KOMFUNKSIONI I QARKIT TË SHTYPËS SË A/C REF (SIG). | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 326 | B0326 | A/C PRESS REF (SIG) GAME/PERF | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 327 | B0327 | A/C PRESS REF (SIG) QARKU I ULËT HYRJE | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 328 | B0328 | A/C PRESS REF (SIG) QARQI HYRJE I LARTË | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 330 | B0330 | KAQFUNKSIONI I QARKUT TË TEMPERATËS SË AJRIT TË JASHTËM | Qarku i sensorit të temperaturës së ajrit të jashtëm është i gabuar |
| B0 | 331 | B0331 | GAME/PERF | Qarku i sensorit të temperaturës po funksionon ngadalë |
| B0 | 332 | B0332 | QARKU I JASHTË TEMPERATORËS SË AJRIT HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të temperaturës ka sinjal të ulët |
| B0 | 333 | B0333 | QARKU I JASHTË TEMPERATORËS SË AJRIT HYRJE E LARTË | Qarku i sensorit të temperaturës ka sinjal të lartë |
| B0 | 335 | B0335 | NË SHQIPTIM NË TEMP TEMP TË AJRIT NË SHQIPËRI TË QARKUT #1 | Sensori i temperaturës së ajrit të brendshëm nr. 1 ka defekt. |
| B0 | 336 | B0336 | NË SENS NË TEMP TEMP AJRI GAME/PERF | Qarku numër 1 i sensorit të temperaturës po funksionon ngadalë |
| B0 | 337 | B0337 | NË NDIJMËSITË E TEMPERATËS SË AJRIT #1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku numër 1 i sensorit të temperaturës ka një sinjal të ulët |
| B0 | 338 | B0338 | NË SHQIPTARËT NË TEMP TË AJRIT #1 HYRJE E LARTË | Qarku numër 1 i sensorit të temperaturës ka një sinjal të lartë |
| B0 | 340 | B0340 | NË SHQIPTIM NË TEMP TEMP TË AJRIT NË SHQIPËRI TË QARKUT #2 | Qarku numër 2 i sensorit të temperaturës së ajrit brenda është i gabuar. |
| B0 | 341 | B0341 | NË SENS NË TEMP TE AJRIS #2 GAME/PERF | Qarku numër 2 i sensorit të temperaturës po funksionon ngadalë |
| B0 | 342 | B0342 | NË SENS NË TEMP AJRI #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku numër 2 i sensorit të temperaturës ka një sinjal të ulët |
| B0 | 343 | B0343 | NË SHQIPËRI NË TEMP TE AJRIT #2 HYRJE E LARTË | Qarku numër 2 i sensorit të temperaturës ka një sinjal të lartë |
| B0 | 345 | B0345 | SENSOR DIELLOR 1 SHKAKTUAR KARKIMOR | Qarku i sensorit të dritës (panelet diellore) #1 me defekt. |
| B0 | 346 | B0346 | SENSORI I NGARKESAVE DIELLORE 1 GAMES/PERF | Qarku numër 1 i sensorit të dritës është i ngadalshëm |
| B0 | 347 | B0347 | SENSORI DIELLOR I NGARKESËS 1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku i sensorit të dritës numër 1 ka një sinjal të ulët |
| B0 | 348 | B0348 | SENSOR I NGARKESËS SOLAR 1 QARK HYRJE I LARTË | Qarku i sensorit të dritës numër 1 ka një sinjal të lartë |
| B0 | 350 | B0350 | SENSORI DIELLOR I NGARKESAVE 2 SHQYRTIMI I QARKUT | Qarku i sensorit të dritës (panelet diellore) #2 me defekt. |
| B0 | 351 | B0351 | SENSORI DIELLOR I NGARKESËS 2 GAME/PERF | Qarku numër 2 i sensorit të dritës është i ngadalshëm |
| B0 | 352 | B0352 | SENSORI DIELLOR I NGARKESËS 2 HYRJE TË ULËT TË QARKUT | Qarku i sensorit të dritës numër 2 ka një sinjal të ulët |
| B0 | 353 | B0353 | SENSORI DIELLOR I NGARKESËS 2 HYRJE I LARTË | Qarku i sensorit të dritës numër 2 ka një sinjal të lartë |
| B0 | 355 | B0355 | SHPEJTËSIA MTR #1 SHPEJTËSIA E QARKUT | Qarku numër 1 i kontrollit të shpejtësisë së ventilatorit është i gabuar |
| B0 | 356 | B0356 | FREZUES MTR #1 SHPEJTËSIA E QARKUT/PERF | Qarku i kontrollit të ventilatorit #1 po funksionon ngadalë |
| B0 | 357 | B0357 | QARKU FLOWER MTR #1 SHPEJTËSIA HYRJE E ULËT | Qarku i kontrollit të ventilatorit numër 1 ka një sinjal të ulët |
| B0 | 358 | B0358 | FLOWER MTR #1 QARKU I SHPEJTËSISË HYRJE E LARTË | Qarku i kontrollit të ventilatorit numër 1 është i lartë |
| B0 | 360 | B0360 | MOFUNKSIONI I QARKIT TË FERIKËS SË FRYERËSIT MTR #1 | Qarku i furnizimit me energji të ventilatorit numër 1 është i gabuar |
| B0 | 361 | B0361 | FREZUES MTR #1 FARM E QARKUT FERQIKE/PERF | Qarku i furnizimit me energji të ventilatorit #1 është jashtë rrezes |
| B0 | 362 | B0362 | FRYERJA MTR #1 QARKU I FERQISË HYRJE E ULËT | Qarku i furnizimit me energji të ventilatorit numër 1 ka një sinjal të ulët |
| B0 | 363 | B0363 | FRYERJA MTR #1 QARKU I FERQISË HYRJE E LARTË | Qarku i furnizimit me energji të ventilatorit numër 1 është i lartë |
| B0 | 365 | B0365 | MOFUNKSIONI I QARKIT TË FRYERËSIT MTR #1 GND | Qarku i tokës së ventilatorit numër 1 ka defekt |
| B0 | 366 | B0366 | FREZUES MTR #1 GND GAMJA E QARKUT/PERF | Ventilatori #1 Qarku i Tokës është i skaduar. Gama |
| B0 | 367 | B0367 | FLOWER MTR #1 QARK GND HYRJE E ULËT | Qarku i tokës së ventilatorit #1 është i ulët |
| B0 | 368 | B0368 | FRYERJA MTR #1 QARKU GND HYRJE E LARTË | Ventilatori #1 Qarku i Tokës i lartë |
| B0 | 370 | B0370 | KDI MOSFUNKSIONIMI I SENSORIT TË TEMPERATËS SË ANËS SË LARTË | Sensori i temperaturës së pikës së lartë të kondicionerit është i gabuar |
| B0 | 371 | B0371 | A/C GAMES/PERF e SENSORIT TË TEMPERATËS SË ANËS SË LARTË | Sinjali i sensorit të temperaturës është jashtë rrezes |
| B0 | 372 | B0372 | A/C HYRJE E ULËT SENSOR TEMP ANËSORE TË LARTË | Sinjali i sensorit të temperaturës është i ulët |
| B0 | 373 | B0373 | A/C HYRJE E LARTË SENSOR TEMP ANËSORE TË LARTË | Sinjali i sensorit të temperaturës është i lartë |
| B0 | 375 | B0375 | KOMFUNKSIONI I SENSORIT TEMP TE HYRJES TE EVAP A/C | Sensori i temperaturës në hyrjen e ventilimit të ajrit të kondicionuar është i gabuar. |
| B0 | 376 | B0376 | FAMSH/PERF | Sinjali i sensorit të temperaturës është jashtë rrezes |
| B0 | 377 | B0377 | HYRJA E ULËT SENSORI I TEMPERATORIT TË HYRJES SË EVAP A/C | Sinjali i sensorit të temperaturës është i ulët |
| B0 | 378 | B0378 | HYRJA E LARTË SENSORI I TEMPERATORIT TË HYRJES SË EVAP A/C | Sinjali i sensorit të temperaturës është i lartë |
| B0 | 380 | B0380 | A/C FRIGER NË NËNPRESION | Presioni i ftohësit të kondicionerit është i pamjaftueshëm |
| B0 | 381 | B0381 | A/C MBYPRESION I FTOHËSIT | Presioni i ftohësit të kondicionerit është i tepërt |
| B0 | 400 | B0400 | KONTROLLIN E RRJEDHJES SË AJRIT #1 KEQFUNKSIONIMI I SHKRIRJES | Mosfunksionimi i kontrollit të rrjedhës së ajrit të shkrirjes #1 |
| B0 | 401 | B0401 | KONTROLL I RRJEDHJES SË AJRIT #1 FARM E SHKRIRJES/PERF | Kontrolluesi i shkrirjes numër 1 po funksionon ngadalë |
| B0 | 402 | B0402 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #1 HYRJE E ULËT SHKRIRI | Kontrolluesi i shkrirjes numër 1 ka një sinjal të ulët |
| B0 | 403 | B0403 | KONTROLL I RRJEDHJES SË AJRIT #1 HYRJE E LARTË SHKRIJ | Kontrolluesi i shkrirjes numër 1 ka një sinjal të lartë |
| B0 | 405 | B0405 | KONTROLLIMI I RRJEDHJES SË AJRIT #2 KAQFUNKSIONI I NGROHESIT | Kontrolli i rrjedhës së ajrit të ngrohësit #2 është i gabuar |
| B0 | 406 | B0406 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #2 FARMJA E NGROHESIT/PERF | Kontrolluesi #2 i ngrohësit po funksionon ngadalë |
| B0 | 407 | B0407 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #2 NGROHES HYRJE E ULËT | Kontrolluesi #2 i ngrohësit ka një sinjal të ulët |
| B0 | 408 | B0408 | KONTROLL I RRJEDHJES SË AJRIT #2 HYRJE E LARTË Ngrohësit | Kontrolluesi #2 i ngrohësit ka një sinjal të lartë |
| B0 | 410 | B0410 | KONTROLLIN E RRJEDHJES SË AJRIT #3 KEQFUNKSIONI I PËRZIERJES | Kontrolli i rrjedhës së ajrit për mikserin #3 është i gabuar |
| B0 | 411 | B0411 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #3 SHPËRZIJA E GAMEVE/PERF | Kontrolli i mikserit #3 funksionon ngadalë |
| B0 | 412 | B0412 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #3 PËRZIHNI HYRJEN E ULËT | Kontrolluesi #3 i mikserit ka një sinjal të ulët |
| B0 | 413 | B0413 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #3 PËRZIHNI HYRJEN E LARTË | Kontrolluesi #3 i mikserit ka një sinjal të lartë |
| B0 | 415 | B0415 | KONTROLLIMI I RRJEDHJES SË AJRIT #4 SHQIPTIM I VENDIT | Ventilimi numër 4 i kontrollit të rrjedhës së ajrit është i gabuar |
| B0 | 416 | B0416 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #4 FARMJA E VENDIT/PERF | Kontrolli i ventilimit #4 funksionon ngadalë |
| B0 | 417 | B0417 | KONTROLL I RRJEDHJES SË AJRIT # 4 VENDIM I ULËT HYRJE | Kontrolli i ventilimit #4 ka një sinjal të ulët |
| B0 | 418 | B0418 | KONTROLL I RRJEDHJES SË AJRIT # 4 VENDI I LARTË | Kontrolli i ventilimit #4 ka një sinjal të lartë |
| B0 | 420 | B0420 | KONTROLLIN E RRJEDHJES SË AJRIT #5 DOSFUNKSION I A/C | Kontrolli i rrjedhës së ajrit të kondicionimit #5 është i gabuar |
| B0 | 421 | B0421 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #5 GAME A/C/PERF | Kontrolli i kondicionimit #5 po funksionon ngadalë |
| B0 | 422 | B0422 | KONTROLL I RRJEDHJES SË AJRIT #5 A/C HYRJE E ULËT | Kontrolli i kondicionimit #5 Ka sinjal të ulët |
| B0 | 423 | B0423 | KONTROLL I RRJEDHJES SË AJRIT #5 A/C HYRJE E LARTË | Kontrolli i kondicionimit #5 ka një sinjal të lartë |
| B0 | 425 | B0425 | KONTROLLIN E RRJEDHJES SË AJRIT #6 SHQYRTIMI I RECITRIMIT | Kontrolli i qarkullimit të ajrit të riqarkullimit #6 është i gabuar |
| B0 | 426 | B0426 | KONTROLLIMI I RRJEDHJES SË AJRIT #6 RRECIRC GAME/PERF | Kontrolli i riqarkullimit #6 po funksionon ngadalë |
| B0 | 427 | B0427 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #6 RECIRC HYRJE E ULËT | Kontrolli i riqarkullimit #6 ka një sinjal të ulët |
| B0 | 428 | B0428 | KONTROLLI I RRJEDHJES SË AJRIT #6 RECIRC HYRJE E LARTË | Kontrolli i riqarkullimit #6 ka një sinjal të lartë |
| B0 | 430 | B0430 | SHKARRIMI I QARKUT TË SHKRIMIT TË PASME | Qarku i shkrirësit të dritares së pasme ka defekt |
| B0 | 431 | B0431 | GAME/PERF | Qarku i shkrirësit të dritares së pasme funksionon ngadalë |
| B0 | 432 | B0432 | QARKU I SHKRIRJES TË PASME HYRJE E ULËT | Sinjali i ulët i qarkut të shkrirjes së dritares së pasme |
| B0 | 433 | B0433 | QARKU I SHKRITËSISË TË PASME HYRJE E LARTË | Sinjali i lartë i qarkut të shkrirjes së dritares së pasme |
| B0 | 435 | B0435 | A/C KËRKON SHQYRTIMI I QARKUT | Qarku i kërkesës së kondicionerit është i gabuar |
| B0 | 436 | B0436 | A/C KËRKESA E QARKIT GAME/PERF | Qarku i kërkesës së kondicionerit po funksionon ngadalë |
| B0 | 437 | B0437 | A/C KËRKON QARKU I ULËT HYRJE | Qarku i kërkesës së kondicionerit ka një sinjal të ulët |
| B0 | 438 | B0438 | A/C KËRKON QARKU I LARTË HYRJE | Kondicioner sipas kërkesës qark |
| B0 | 440 | B0440 | KOKA E KONTROLLIT Nr. 1 KAQFUNKSIONI I KOMENTEVE | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 441 | B0441 | KOKË E KONTROLLIT Nr. 1 GAME/PERF | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 442 | B0442 | KOKË E KONTROLLIT #1 KONTROLLIN E KONTROLLIT HYRJE E ULËT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 443 | B0443 | KOKË E KONTROLLIT #1 KONTROLLIN E LARTË INPUT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 445 | B0445 | KOKA E KONTROLLIT Nr. 2 KOSFUNKSIONI I KOMENTEVE | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 446 | B0446 | KOKË E KONTROLLIT # 2 GAME/PERF | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 447 | B0447 | KOKË E KONTROLLIT #2 KONTROLLIN E KONTROLLIT HYRJE E ULËT | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 448 | B0448 | KOKË E KONTROLLIT #2 KONTROLLET INPUT I LARTË | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| B0 | 500 | B0500 | DOSFUNKSIONI I SINJALIT TË KTHESËS RH TË QARKUT | Qarku i sinjalit të kthesës së djathtë ka defekt |
| B0 | 501 | B0501 | GAME/PERF e SINJALIT TË KTHIMIT RH | Qarku i sinjalit të kthesës së djathtë është i ngadalshëm |
| B0 | 502 | B0502 | Qarku i SINJALIT TË KTHIMIT RH HYRJE E ULËT | Qarku i sinjalit të kthesës së djathtë ka sinjal të ulët |
| B0 | 503 | B0503 | HYRJE E LARTË E SINJALIT TË KTHIMIT RH | Qarku i sinjalit të kthesës së djathtë ka sinjal të lartë |
| B0 | 505 | B0505 | DOSFUNKSIONI I SINJALIT TË KTHESËS LH | Qarku i sinjalit të kthesës së majtë është i gabuar |
| B0 | 506 | B0506 | LH GAME / PERF | Qarku i sinjalit të kthesës së majtë është i ngadalshëm |
| B0 | 507 | B0507 | Qarku i SINJALIT TË KTHESËS LH HYRJE E ULËT | Qarku i sinjalit të kthesës së majtë ka sinjal të ulët |
| B0 | 508 | B0508 | HYRJE E LARTË E SINJALIT TË KTHESËS SË LH | Qarku i sinjalit të kthesës së majtë ka sinjal të lartë |
| B0 | 510 | B0510 | SHQIPTIMI I TREGUESVE TË FOKERIT TË QARKUT | Qarku i treguesit të fenerëve është i gabuar |
| B0 | 511 | B0511 | TREGUESIT TË FOKERËVE GAME/PERF | Qarku i treguesit të fenerëve është i ngadalshëm |
| B0 | 512 | B0512 | TREGUESIT E FEKARIVE QARQI I ULËT HYRJE | Qarku i treguesit të dritës së kokës është i ulët |
| B0 | 513 | B0513 | TREGUESIT E FEDERIT INPUT I LARTE | Treguesi i dritës së kokës qark i lartë |
| B0 | 515 | B0515 | SHPEJTËSIMI I QARKUT | Qarku i shpejtësisë është i gabuar |
| B0 | 516 | B0516 | GAMJA E QARKUT TË SHPEJTËMATËSIT/PERF | Qarku i shpejtësimatësit po funksionon ngadalë |
| B0 | 517 | B0517 | QARKU I SHPEJTËSOMETIT HYRJE E ULËT | Qarku i shpejtësimatësit ka sinjal të ulët |
| B0 | 518 | B0518 | HYRJE E LARTË E QARKIT TË SHPEJTËMATËSIT | Qarku i shpejtësimatësit ka sinjal të lartë |
| B0 | 520 | B0520 | KAQFUNKSIONI I QARKUT TAKOMETRI | Qarku i takometrit është i gabuar |
| B0 | 521 | B0521 | GAME E QARKUT TAKOMETRI/PERF | Qarku i takometrit po funksionon ngadalë |
| B0 | 522 | B0522 | QARKU I TAHOMETERIT HYRJE E ULËT | Qarku i takometrit ka sinjal të ulët |
| B0 | 523 | B0523 | HYRJE E LARTË E QARKUT TAKOMETRI | Qarku i takometrit ka një sinjal të lartë |
| B0 | 525 | B0525 | MOSFUNKSIONI I QARKUT TË matësit e temperaturës | Qarku i matjes së temperaturës është i gabuar |
| B0 | 526 | B0526 | LARGA E QARKUT TË MATËSVE TË TEMPERATURËS/PERF | Qarku i matjes së temperaturës po punon ngadalë |
| B0 | 527 | B0527 | QARKU I matësit e temperaturës HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të temperaturës ka sinjal të ulët |
| B0 | 528 | B0528 | MALLAT E TEMPERATURËS QARKU I LARTË | Qarku i sensorit të temperaturës ka sinjal të lartë |
| B0 | 530 | B0530 | KOMFUNKSIONI I QARKUT TË matësit të nivelit të karburantit | Qarku i sensorit të nivelit të karburantit është i gabuar |
| B0 | 531 | B0531 | LARGA E QARKUT TË NEVE TË NIVELIT TË KARBURANTIT/PERF | Qarku i matësit të karburantit po funksionon ngadalë |
| B0 | 532 | B0532 | QARKU I matësit të nivelit të karburantit HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të nivelit të karburantit ka sinjal të ulët |
| B0 | 533 | B0533 | QARKU I LARTË I LARTË I MATËSIT TË NIVELIT TË KARBURANTIT | Qarku i sensorit të nivelit të karburantit ka sinjal të lartë |
| B0 | 535 | B0535 | KEQFUNKSIONI I MATËSIT TURBO/SUPER BOOST | Matësi turbo/super përforcues është i gabuar |
| B0 | 536 | B0536 | GAMES E GJYQËS SË MATËSIT TURBO/SUPER RRITJES/PERF | Matësi turbo/super përforcues po funksionon ngadalë |
| B0 | 537 | B0537 | TURBO/SUPER BOOST MATËS HYRJE E ULËT | Matësi turbo/super përforcues ka sinjal të ulët |
| B0 | 538 | B0538 | TURBO/SUPER BOOST MATËS HYRJE E LARTË | Matësi turbo/super përforcues ka sinjal të lartë |
| B0 | 540 | B0540 | MFUNKSIONIMI I TREGUESIT TË RRIPIVE TË SEIGURISË | Treguesi i mbylljes së rripit të sigurimit është i gabuar |
| B0 | 541 | B0541 | MBAJTJA E TREGUESVE TË RRIPIVE TË SIGURISË/PERF | Treguesi i rripit të sigurimit funksionon ngadalë |
| B0 | 542 | B0542 | MBAJTJE TREGUESIN E RRIPIT TË SIGURISË HYRJE E ULËT | Treguesi i rripit të sigurimit ka sinjal të ulët |
| B0 | 543 | B0543 | MBAJTJENI TREGUESIN E RRIPIT TË SIGURISË HYRJE E LARTË | Treguesi i mbylljes së rripit të sigurimit ka një sinjal të lartë |
| B0 | 545 | B0545 | DERA E JAR #1 SHQIPTIM TREGUES | Treguesi numër 1 i derës i hapur është i gabuar |
| B0 | 546 | B0546 | DERA E JAR #1 GAMJA E TREGUESVE/PERF | Treguesi i hapur i derës #1 funksionon ngadalë |
| B0 | 547 | B0547 | DERA E JAR #1 TREGUES HYRJE E ULET | Treguesi #1 i hapur i derës ka një sinjal të ulët |
| B0 | 548 | B0548 | DERA E JAR #1 TREGUES HYRJE E LARTË | Treguesi #1 i hapur i derës ka një sinjal të lartë |
| B0 | 550 | B0550 | DERE E JAR #2 SHQIPTIM I TREGUESIT | Treguesi nr. 2 i hapur i derës është i gabuar |
| B0 | 551 | B0551 | DERA E JAR #2 GAME E TREGUESVE/PERF | Treguesi i hapur i derës #2 funksionon ngadalë |
| B0 | 552 | B0552 | DERA E JAR #2 TREGUES HYRJE E ULET | Treguesi #2 i hapur i derës ka një sinjal të ulët |
| B0 | 553 | B0553 | DERA E JAR #2 TREGUES HYRJE I LARTE | Treguesi #2 i hapur i derës ka një sinjal të lartë |
| B0 | 555 | B0555 | KAQFUNKSIONI I QARKUT TË TREGUESVE TË FRENAVE | Qarku i treguesit të frenave është i gabuar |
| B0 | 556 | B0556 | GAME/PERF | Qarku i treguesit të frenave është i ngadalshëm |
| B0 | 557 | B0557 | QARKU I TREGUESIT TË FRENAVE HYRJE E ULËT | Qarku i treguesit të frenave ka sinjal të ulët |
| B0 | 558 | B0558 | QARKU I TREGUESIT TË FRENAVE HYRJE E LARTË | Qarku i treguesit të frenave ka sinjal të lartë |
| B0 | 560 | B0560 | LAMBËN E QARTEVE TË AJRIT Nr. 1 DOSFUNKSIONI I QARKUT | Qarku numër 1 i llambës së airbag-it ka defekt |
| B0 | 561 | B0561 | LLAMA E QARKEVE AJRORE Nr. 1 GAME/PERF | Qarku #1 i llambës së airbag-it është i ngadaltë |
| B0 | 562 | B0562 | LLAmba Nr. 1 E QARKUT TË AJRORIT TË ULËT HYRJE | Qarku i llambës së airbag-it #1 i ulët |
| B0 | 563 | B0563 | LLAMA NË QARKE TË AJROR #1 HYRJE E LARTË | Qarku i llambës së airbag-it #1 i lartë |
| B0 | 565 | B0565 | SIGURIA OP INFO INFO QARKU | Zinxhiri i informacionit të opsioneve sekrete është i gabuar |
| B0 | 566 | B0566 | SIGURIA E INFORMACIONIT OP SIGURIA/PERF | Zinxhiri i informacionit rreth opsioneve sekrete është i ngadaltë |
| B0 | 567 | B0567 | CARKU I INFO I SIGURISË OP HYRJE E ULËT | Qarku i informacionit të opsioneve sekrete ka një sinjal të ulët |
| B0 | 568 | B0568 | SIGURIA OP INFO QARKU INPUT I LARTË | Zinxhiri i informacionit të opsioneve sekrete ka një sinjal të lartë |
| B0 | 600 | B0600 | GABIM KONFIGIMI I OPSIONIT | Konfigurimi i opsioneve është i pasaktë. |
| B0 | 601 | B0601 | KAM RESET | Rivendosja e sensorit “KAM”. |
| B0 | 602 | B0602 | KAQFUNKSIONI I POLICIT TË ROJËS SË OSC | Gjeneratori që kontrollon sistemin “WATCHDOG” është i gabuar |
| B0 | 603 | B0603 | GABIM TË SHKRIMIT EEPROM | Gabim gjatë shkrimit në memorien vetëm për lexim (ROM) |
| B0 | 604 | B0604 | GABIM KALIBRIMI EEPROM | Gabim ROM i kalibrimit |
| B0 | 605 | B0605 | GABIM KONTROLLI I EEPROM | Gabim i shumës së kontrollit të ROM-it |
| B0 | 606 | B0606 | DOSFUNKSIONI I RAMIT | Pajisja e kujtesës me qasje të rastësishme është e gabuar |
| B0 | 607 | B0607 | GABIM I BRENDSHËM | Gabim i brendshëm |
| B0 | 608 | B0608 | GABIM NË INICIALIZIM | Gabim inicializimi |
| B0 | 800 | B0800 | FUQIA E PAJISJES Nr. 1 DOSFUNKSIONI I QARKUT | Qarku i furnizimit me energji elektrike nr. 1 është i gabuar |
| B0 | 801 | B0801 | FUQIA E PAJISJES Nr. 1 GAMJA/PERF | Sinjali i qarkut të furnizimit me energji elektrike #1 Jashtë rrezes |
| B0 | 802 | B0802 | FUQIA E PAJISJES #1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Sinjali #1 i qarkut të furnizimit me energji elektrike është gjithmonë i ulët |
| B0 | 803 | B0803 | FUQIA E PAJISJES #1 HYRJE E LARTË E QARKUT | Sinjali i qarkut të furnizimit me energji #1 është gjithmonë i lartë |
| B0 | 805 | B0805 | FUNKSIONI I PAJISJES Nr. 2 DOSFUNKSIONI I QARKUT | Qarku i furnizimit me energji elektrike numër 2 është i gabuar |
| B0 | 806 | B0806 | FUQIA E PAJISJES Nr. 2 GAMJA/PERF | Sinjali i qarkut të furnizimit me energji elektrike #2 Jashtë rrezes |
| B0 | 807 | B0807 | FUQIA E PAJISJES #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Sinjali #2 i qarkut të furnizimit me energji elektrike është gjithmonë i ulët |
| B0 | 808 | B0808 | FUQIA E PAJISJES #2 HYRJE E LARTË E QARKUT | Sinjali i qarkut të furnizimit me energji elektrike #2 është gjithmonë i lartë |
| B0 | 810 | B0810 | TË FUQISËS SË PAJISJES Nr. 3 DOSFUNKSIONI I QARKUT | Qarku i furnizimit me energji elektrike numër 3 është i gabuar |
| B0 | 811 | B0811 | FUQIA E PAJISJES Nr. 3 GAMJA/PERF | Sinjali i qarkut të furnizimit me energji elektrike #3 Jashtë rrezes |
| B0 | 812 | B0812 | FUQIA E PAJISJES #3 HYRJE E ULËT E QARKUT | Sinjali #3 i qarkut të furnizimit me energji elektrike është gjithmonë i ulët |
| B0 | 813 | B0813 | FUQIA E PAJISJES #3 HYRJE E LARTË E QARKUT | Sinjali i qarkut të furnizimit me energji elektrike #3 është gjithmonë i lartë |
| B0 | 815 | B0815 | DOSFUNKSIONI I QARKUT NË TOKËZIM TË PAJISJES #1 | Qarku i tokëzimit të pajisjeve nr. 1 është i gabuar |
| B0 | 816 | B0816 | PARAQITJA E PAJISJES Nr. 1 GAMJA/PERF | Sinjali i qarkut tokësor #1 jashtë kufijve |
| B0 | 817 | B0817 | TOKËZIMI I PAJISJES Nr. 1 HYRJE E ULËT | Sinjali i qarkut tokësor #1 është gjithmonë i ulët |
| B0 | 818 | B0818 | TOKËZIMI I PAJISJES Nr. 1 HYRJE E LARTË | Sinjali i qarkut tokësor #1 është gjithmonë i lartë |
| B0 | 820 | B0820 | DOSFUNKSIONI I QARKUT NË TOKËZIM TË PAJISJES #2 | Qarku i tokëzimit të pajisjeve #2 është i gabuar |
| B0 | 821 | B0821 | PAJISJE TË TOKËSISË #2 GAMJA/PERF | Sinjali i qarkut tokësor #2 jashtë kufijve |
| B0 | 822 | B0822 | TOKËSIA E PAJISJES #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Sinjali i qarkut tokësor #2 është gjithmonë i ulët |
| B0 | 823 | B0823 | HYRJA E LARTË E QARKUT TË PAJISJES NË TOKËZIM #2 | Sinjali i qarkut tokësor #2 është gjithmonë i lartë |
| B0 | 825 | B0825 | DOSFUNKSIONI I QARKUT NË TOKËZIM NR 3 PAJISJES | Qarku i tokëzimit të pajisjeve #3 është i gabuar |
| B0 | 826 | B0826 | PAJISJA TOKËZUESE #3 GAMJA/PERF | Sinjali i qarkut tokësor #3 Jashtë kufijve |
| B0 | 827 | B0827 | TOKËSIA E PAJISJES #3 HYRJE E ULËT E QARKUT | Sinjali i qarkut tokësor #3 Gjithmonë i ulët |
| B0 | 828 | B0828 | PAJISJE PËR TOKËZIM #3 HYRJE E LARTË | Sinjali i qarkut tokësor #3 është gjithmonë i lartë |
| B0 | 830 | B0830 | NDJEZJA 0 SHQYRTIMI I QARKUT | Qarku i ndezjes 0 është i gabuar |
| B0 | 831 | B0831 | NDJEZJA 0 GAMJA E QARKUT/PERF | Qarku i ndezjes 0 po funksionon ngadalë |
| B0 | 832 | B0832 | NDEZJA 0 HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku i ndezjes 0 është i ulët |
| B0 | 833 | B0833 | NDEZJA 0 HYRJE E LARTË E QARKUT | Qarku i ndezjes 0 është i lartë |
| B0 | 835 | B0835 | NDJEZJA 1 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Qarku i ndezjes 1 është i gabuar |
| B0 | 836 | B0836 | NDJEZJA 1 GAMJA E QARKUT/PERF | Qarku i ndezjes 1 funksionon ngadalë |
| B0 | 837 | B0837 | NDEZJA 1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku i ndezjes 1 është i ulët |
| B0 | 838 | B0838 | NDEZJA 1 HYRJE E LARTË | Qarku i ndezjes 1 është i lartë |
| B0 | 840 | B0840 | NDJEKJA 3 SHQIPTIM I QARKUT | Qarku i ndezjes 3 është i gabuar |
| B0 | 841 | B0841 | NDJEZJA 3 GAMES E QARKUT/PERF | Qarku i ndezjes 3 po funksionon ngadalë |
| B0 | 842 | B0842 | NDEZJA 3 HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku i ndezjes 3 është i ulët |
| B0 | 843 | B0843 | NDEZJA 3 QARKU I LARTË | Qarku i ndezjes 3 është i lartë |
| B0 | 845 | B0845 | PAJISJA HYRËSE 5 VOLT REF QARKUT KAQ | Furnizimi me energji 5 volt është i gabuar |
| B0 | 846 | B0846 | PAJISJA 5 VOLT REF QARKUT GAMES/PERF | Sinjali i furnizimit me energji 5V është jashtë diapazonit të pranueshëm |
| B0 | 847 | B0847 | PAJISJA 5 VOLT QARQI REF HYRJE E ULËT | Sinjali i furnizimit me energji 5 volt është gjithmonë i ulët |
| B0 | 848 | B0848 | PAJISJA 5 VOLT REF REF HYRJE E LARTË | Sinjali i furnizimit me energji 5 volt është gjithmonë i lartë |
| B0 | 850 | B0850 | (I PASTËRT) KAQFUNKSION I QARKUT TË BATERISË | (Pastro) Qarku i baterisë ka defekt |
| B0 | 851 | B0851 | (E PASTËR) GAME/PERF E QARKIT TË BATERISË | (I pastër) Qarku i baterisë nuk funksionon siç duhet |
| B0 | 852 | B0852 | (PASTËR) QARKU I BATERISË HYRJE E ULËT | (I pastër) Qarku i baterisë ka tension të ulët |
| B0 | 853 | B0853 | (I PASTËR) QARKU I BATERISË HYRJE I LARTË | (I pastër) Qarku i baterisë ka tension të lartë |
| B0 | 855 | B0855 | (I PASTËR) SHQIPTIM I QARKUT TË BATERISË | (I ndotur) Qarku i baterisë është i gabuar |
| B0 | 856 | B0856 | (I PASTËR) GAME/PERF E QARKIT TË BATERISË | (I ndotur) Qarku i baterisë nuk funksionon siç duhet |
| B0 | 857 | B0857 | (I PASTËR) QARKU I BATERISË HYRJE E ULËT | (I ndotur) Qarku i baterisë ka tension të ulët |
| B0 | 858 | B0858 | (I PASTËR) QARKU I BATERISË HYRJE I LARTË | (I ndotur) Qarku i baterisë ka tension të lartë |
| B0 | 860 | B0860 | TENSIONI I LARTË I SISTEMIT | Tension i lartë i furnizimit të sistemit |
| B0 | 856 | B0856 | TENSIONI I ULET I SISTEMIT | Tension i ulët i furnizimit të sistemit |
| C0 | 200 | C0200 | DIFEKTIMI I RRITËS RF SPD SHQYRTIMI I QARKUT | Qarku i sensorit të shpejtësisë së rrotës së përparme të djathtë është i gabuar |
| C0 | 201 | C0201 | RF RROTA SPD SENS QARKU / PERF | Qarku i sensorit të rrotës së përparme të djathtë nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 202 | C0202 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të rrotës së përparme të djathtë është gjithmonë i ulët |
| C0 | 203 | C0203 | RF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HYRJE E LARTË | Qarku i sensorit të rrotës së përparme të djathtë është gjithmonë i lartë |
| C0 | 205 | C0205 | DOSFUNKSIONI I QARKUT SENS SPD LF WHEEL SPD | Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të shpejtësisë së rrotës së përparme të majtë |
| C0 | 206 | C0206 | RROTA LF SPD SENS CIRCUIT GAME/PERF | Qarku i sensorit të rrotës së majtë të përparme nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 207 | C0207 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të rrotës së përparme të majtë është gjithmonë i ulët |
| C0 | 208 | C0208 | LF WHEEL SPD SENS CIRCUIT HYRJE E LARTË | Qarku i sensorit të rrotës së përparme të majtë është gjithmonë i lartë |
| C0 | 210 | C0210 | RRITET E RRITËS SPD DOSFUNKSIONI I QARKUT SENS | Qarku i sensorit të shpejtësisë së rrotës së pasme të djathtë është i gabuar |
| C0 | 211 | C0211 | RR RROTA SPD SENS RREGULLA/PERF | Qarku i sensorit të rrotës së pasme të djathtë nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 212 | C0212 | RR WHEEL SPD SENS HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të rrotës së pasme të djathtë është gjithmonë i ulët |
| C0 | 213 | C0213 | RR RROTA SPD SENS CIRCUIT HYRJE E LARTË | Qarku i sensorit të rrotës së pasme të djathtë është gjithmonë i lartë |
| C0 | 215 | C0215 | LR WHEEL SPD DOSFUNKSIONI I QARKUT SENS | Qarku i sensorit të shpejtësisë së rrotës së majtë të pasme është i gabuar |
| C0 | 216 | C0216 | LR WHEEL SPD SENS GAME/PERF | Qarku i sensorit të rrotës së majtë të pasme nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 217 | C0217 | LR WHEEL SPD SENS HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të rrotës së majtë të pasme është gjithmonë i ulët |
| C0 | 218 | C0218 | LR WHEEL SPD SENS HYRJE E LARTË | Qarku i sensorit të rrotës së majtë të pasme është gjithmonë i lartë |
| C0 | 220 | C0220 | SPD SENS E RRITËS SË PAPA KAQFUNKSION I QARKUT | Qarku i sensorit të shpejtësisë së rrotave të pasme është i gabuar |
| C0 | 221 | C0221 | GAMJA/PERF | Qarku i sensorit të rrotave të pasme nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 222 | C0222 | HYRJE E ULËT E QARKUT SPD SENS E RROTAVE TË PAPA | Qarku i sensorit të rrotave të pasme është gjithmonë i ulët |
| C0 | 223 | C0223 | HYRJE E LARTË E QARKUT SPD SENS E RROTËS SË PARË | Qarku i sensorit të rrotave të pasme është gjithmonë i lartë |
| C0 | 225 | C0225 | GABIM I FREKUENCAVE SENS SPD WHEEL | Frekuenca e sensorit të shpejtësisë së rrotave është e pasaktë |
| C0 | 226 | C0226 | RF ABS SOL/MTR #1 KAQFUNKSIONI I QARKUT | ABS Solenoidi i rrotës së përparme të djathtë / Qarku numër 1 i makinës me defekt |
| C0 | 227 | C0227 | RF ABS SOL/MTR #1 GAME/PERF | Solenoidi ABS/Qarku i drejtimit #1 Me rrotën e përparme të djathtë funksionon i ngadalshëm |
| C0 | 228 | C0228 | RF ABS SOL/MTR #1 CIRCUIT HYRJE E ULËT | ABS Solenoidi i rrotës së përparme të djathtë/Drejtimi numër 1 Qarku i ulët |
| C0 | 229 | C0229 | RF ABS SOL/MTR #1 QARKU I LARTË HYRJE | Solenoid ABS/Qarku i makinës numër 1 Rrota e përparme e djathtë e lartë |
| C0 | 231 | C0231 | RF ABS SOL/MTR #2 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme ABS/Djathtas qarku #2 me defekt |
| C0 | 232 | C0232 | RF ABS SOL/MTR #2 GAME / PERF | Solenoidi ABS/Qarku i drejtimit nr. 2 me rrotën e përparme të djathtë funksionon i ngadalshëm |
| C0 | 233 | C0233 | RF ABS SOL/MTR #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | ABS Solenoidi i rrotës së përparme të djathtë/Drejtim numër 2 Qarku i ulët |
| C0 | 234 | C0234 | RF ABS SOL/MTR #2 HYRJE E LARTË E QARKUT | Solenoid ABS/Drive #2 Qarku i rrotës së përparme të djathtë i lartë |
| C0 | 236 | C0236 | LF ABS SOL/MTR #1 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme të majtë ABS / Qarku numër 1 i makinës me defekt |
| C0 | 237 | C0237 | LF ABS SOL/MTR #1 GAME/PERF | Solenoidi ABS/Qarku i drejtimit #1 Me rrotën e përparme të majtë funksionon i ngadalshëm |
| C0 | 238 | C0238 | LF ABS SOL/MTR #1 QARKU I ULËT HYRJE | ABS Solenoidi i rrotës së përparme të majtë/Drejtimi numër 1 Qarku i ulët |
| C0 | 239 | C0239 | LF ABS SOL/MTR #1 QARKU I LARTË HYRJE | Solenoid ABS/Karku i makinës numër 1 Rrota e përparme e majtë e lartë |
| C0 | 241 | C0241 | LF ABS SOL/MTR #2 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme të majtë ABS / Qarku numër 2 i makinës me defekt |
| C0 | 242 | C0242 | LF ABS SOL/MTR #2 GAME/PERF | Solenoidi ABS/Qarku i drejtimit #2 me rrotën e përparme të majtë që funksionon i ngadalshëm |
| C0 | 243 | C0243 | LF ABS SOL/MTR #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | ABS Solenoidi i rrotës së përparme të majtë/Drejtimi numër 2 Qarku i ulët |
| C0 | 244 | C0244 | LF ABS SOL/MTR #2 HYRJE E LARTË KARKONI | Solenoid ABS/Karku i makinës numër 2 Rrota e përparme e majtë e lartë |
| C0 | 246 | C0246 | RR ABS SOL/MTR #1 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Qarku i rrotës së pasme të djathtë të rrotës së pasme ka defekt |
| C0 | 247 | C0247 | RR ABS SOL/MTR #1 GAME/PERF | Solenoidi ABS/Qarku i drejtimit #1 Rrota e pasme e djathtë punon ngadalë |
| C0 | 248 | C0248 | RR ABS SOL/MTR #1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoid ABS/Drive #1 Qarku i rrotës së pasme të djathtë i ulët |
| C0 | 249 | C0249 | RR ABS SOL/MTR #1 HYRJE E LARTË E QARKUT | Solenoid ABS/Drive #1 Qarku i rrotës së pasme të djathtë i lartë |
| C0 | 251 | C0251 | RR ABS SOL/MTR #2 KAQFUNKSION I QARKUT | Qarku i rrotës së pasme të djathtë të rrotës së pasme ka defekt |
| C0 | 252 | C0252 | RR ABS SOL/MTR #2 GAME / PERF | Solenoidi ABS/Qarku i drejtimit #2 Rrota e pasme e djathtë punon ngadalë |
| C0 | 253 | C0253 | RR ABS SOL/MTR #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoid ABS/Drive #2 Qarku i rrotës së pasme të djathtë i ulët |
| C0 | 254 | C0254 | RR ABS SOL/MTR #2 HYRJE E LARTË KARKONI | Solenoid ABS/Karku i makinës numër 2 Rrota e pasme e djathtë e lartë |
| C0 | 256 | C0256 | LR ABS SOL/MTR #1 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Qarku i rrotës së pasme të majtë të majtë ka defekt |
| C0 | 257 | C0257 | LR ABS SOL/MTR #1 GAME/PERF | Solenoidi ABS/Qarku i drejtimit #1 Rrota e pasme e majtë punon ngadalë |
| C0 | 258 | C0258 | LR ABS SOL/MTR #1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoid ABS/Karku i makinës numër 1 Rrota e pasme e majtë është e ulët |
| C0 | 259 | C0259 | LR ABS SOL/MTR #1 HYRJE E LARTË E QARKUT | Solenoid ABS/Karku i makinës numër 1 Rrota e pasme e majtë e lartë |
| C0 | 261 | C0261 | RR ABS SOL/MTR #2 KAQFUNKSION I QARKUT | Qarku i rrotës së pasme të djathtë të rrotës së pasme ka defekt |
| C0 | 262 | C0262 | RR ABS SOL/MTR #2 GAME / PERF | Solenoidi ABS/Qarku i drejtimit #2 Rrota e pasme e djathtë punon ngadalë |
| C0 | 263 | C0263 | RR ABS SOL/MTR #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoid ABS/Drive #2 Qarku i rrotës së pasme të djathtë i ulët |
| C0 | 264 | C0264 | RR ABS SOL/MTR #2 HYRJE E LARTË KARKONI | Solenoid ABS/Karku i makinës numër 2 Rrota e pasme e djathtë e lartë |
| C0 | 266 | C0266 | KAQFUNKSIONI I QARKUT MOTORI I POMPES | Qarku i motorit të pompës është i gabuar |
| C0 | 267 | C0267 | LARGIMI I QARKUT MOTORIK I POMPES/PERF | Qarku i motorit të pompës nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 268 | C0268 | QARKU I POMPES MOTORI HYRJE I ULET | Qarku i motorit të pompës është gjithmonë i ulët |
| C0 | 269 | C0269 | QARKU I POMPES HYRJE I LARTE | Zinxhiri i motorit të pompës |
| C0 | 271 | C0271 | KAQFUNKSIONI I QARKUT RELE MOTORI I POMPES | Qarku i stafetës së motorit të pompës është i gabuar |
| C0 | 272 | C0272 | RRELETA E POMPËS SË QARKIT TË MOTORËVE/PERF | Qarku i stafetës së motorit të pompës nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 273 | C0273 | QARKU RELE E MOTORIT POMPË HYRJE E ULËT | Qarku i stafetës së motorit të pompës është gjithmonë i ulët |
| C0 | 274 | C0274 | QARKU I RELEIT TË POMPËS HYRJE I LARTË | Qarku i stafetës së motorit të pompës është gjithmonë i lartë |
| C0 | 276 | C0276 | DOSFUNKSIONI I QARKUT RELE TË valvulave | Qarku i stafetës së valvulës është i gabuar |
| C0 | 277 | C0277 | RRELETA E QARKUT TË valvulave/PERF | Qarku i stafetës së valvulës nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 278 | C0278 | QARKU I RELEVE TË valvulave HYRJE E ULËT | Qarku i stafetës së valvulave është gjithmonë i ulët |
| C0 | 279 | C0279 | HYRJA E LARTË E QARKIT RELE TË valvulave | Qarku i stafetës së valvulave është gjithmonë i lartë |
| C0 | 300 | C0300 | RF TCS SOUMTR #1 DOSFUNKSIONI I QARKUT | Qarku “TCS” i rrotës së përparme të djathtë/Drejtës numër 1 me defekt |
| C0 | 301 | C0301 | RF TCS SOL/MTR #1 GAME/PERF | Qarku solenoid/drejtues #1 “TCS” Rrota e përparme e djathtë funksionon ngadalë |
| C0 | 302 | C0302 | RF TCS SOL/MTR #1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme të djathtë/Drejtimi numër 1 “TCS” Qarku i ulët |
| C0 | 303 | C0303 | RF TCS SOUMTR #1 CIRCUIT HYRJE E LARTË | Solenoidi i rrotës së përparme të djathtë/Drejtimi numër 1 “TCS” Qarku i lartë |
| C0 | 305 | C0305 | RF TCS SOUMTR #2 DOSFUNKSIONI I QARKUT | Qarku “TCS” i rrotës së përparme të djathtë/Drive #2 me defekt |
| C0 | 306 | C0306 | RF TCS SOL/MTR #2 GAME / PERF | Qarku solenoid/drejtues #2 “TCS” Rrota e përparme e djathtë funksionon ngadalë |
| C0 | 307 | C0307 | RF TCS SOL/MTR #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme të djathtë/Drejtimi numër 2 “TCS” Qarku i ulët |
| C0 | 308 | C0308 | RF TCS SOL/MTR #2 HYRJE E LARTË E QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme të djathtë/Drive #2 “TCS” Qarku i lartë |
| C0 | 310 | C0310 | LF TCS SOL/MTR #1 KAQFUNKSION I QARKUT | Qarku “TCS” i rrotës së përparme të majtë të majtë/Drive #1 me defekt |
| C0 | 311 | C0311 | LF TCS SOL/MTR #1 GAME / PERF | Zinxhiri solenoid/ngasje #1 “TCS” rrota e përparme e majtë punon ngadalë |
| C0 | 312 | C0312 | LF TCS SOL/MTR #1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme të majtë/Drive #1 Qarku “TCS” i ulët |
| C0 | 313 | C0313 | LF TCS SOL/MTR #1 HYRJE E LARTË E QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme të majtë/Qarku i drejtimit #1 “TCS” i lartë |
| C0 | 315 | C0315 | LF TCS SOL/MTR #2 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Qarku “TCS” i rrotës së përparme të majtë të majtë/Drive #2 me defekt |
| C0 | 316 | C0316 | LF TCS SOL/MTR #2 GAME/PERF | Zinxhiri solenoid/ngasje #2 “TCS” rrota e përparme e majtë punon ngadalë |
| C0 | 317 | C0317 | LF TCS SOL/MTR #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme të majtë/Drive #2 “TCS” Qarku i ulët |
| C0 | 318 | C0318 | LF TCS SOL/MTR #2 HYRJE E LARTË E QARKUT | Solenoidi i rrotës së përparme të majtë/Qarku i drejtimit #2 “TCS” i lartë |
| C0 | 320 | C0320 | RR TCS SOL/MTR #1 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Solenoidi i rrotës së pasme të djathtë/ qarku i makinës #1 “TCS” ka defekt |
| C0 | 321 | C0321 | RR TCS SOL/MTR #1 GAME/PERF | Qarku solenoid/drive #1 “TCS” Rrota e pasme e djathtë punon ngadalë |
| C0 | 322 | C0322 | RR TCS SOL/MTR #1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoidi TCS i rrotës së pasme të djathtë/Drejtimi numër 1 Qarku i ulët |
| C0 | 323 | C0323 | RR TCS SOL/MTR #1 HYRJE E LARTË E QARKUT | Solenoidi TCS i rrotës së pasme të djathtë/Qarku i drejtimit të lartë |
| C0 | 325 | C0325 | RR TCS SOL/MTR #2 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Solenoidi i rrotës së pasme të djathtë / qarku i makinës #2 “TCS” ka defekt |
| C0 | 326 | C0326 | RR TCS SOL/MTR #2 GAME/PERF | Qarku “TCS” i rrotës së pasme të djathtë të solenoidit/dritës #2 punon ngadalë |
| C0 | 327 | C0327 | RR TCS SOL/MTR #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoidi TCS i rrotës së pasme të djathtë/Drejtimi numër 2 Qarku i ulët |
| C0 | 328 | C0328 | RR TCS SOL/MTR #2 HYRJE E LARTË E QARKUT | Solenoidi i rrotës së pasme të djathtë/Drive #2 “TCS” Qarku i lartë |
| C0 | 330 | C0330 | LR TCS SOL/MTR #1 KAQFUNKSION I QARKUT | Solenoidi i rrotës së pasme të majtë/ qarku i makinës #1 “TCS” ka defekt |
| C0 | 331 | C0331 | LR TCS SOL/MTR #1 GAME/PERF | Zinxhiri solenoid/ngasje #1 “TCS” rrota e pasme e majtë punon ngadalë |
| C0 | 332 | C0332 | LR TCS SOL/MTR #1 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoidi i rrotës së pasme të majtë/Drejtimi numër 1 Qarku i ulët |
| C0 | 333 | C0333 | LR TCS SOL/MTR #1 HYRJE E LARTË E QARKUT | Solenoid/drive #1 “TCS” qarku i rrotës së pasme të majtë është i lartë |
| C0 | 335 | C0335 | RR TCS SOL/MTR #2 KAQFUNKSIONI I QARKUT | Solenoidi i rrotës së pasme të djathtë / qarku i makinës #2 “TCS” ka defekt |
| C0 | 336 | C0336 | RR TCS SOL/MTR #2 GAME/PERF | Qarku “TCS” i rrotës së pasme të djathtë të solenoidit/dritës #2 punon ngadalë |
| C0 | 337 | C0337 | RR TCS SOL/MTR #2 HYRJE E ULËT E QARKUT | Solenoidi TCS i rrotës së pasme të djathtë/Drejtimi numër 2 Qarku i ulët |
| C0 | 338 | C0338 | RR TCS SOUMTR #2 HYRJE E LARTË CIRCUIT | Solenoidi i rrotës së pasme të djathtë/Drive #2 “TCS” Qarku i lartë |
| C0 | 340 | C0340 | ABS/TCS FRENA SW. DOSFUNKSIONI I QARKUT | Qarku ndërrues ABS/TCS është i gabuar |
| C0 | 341 | C0341 | ABS/TCS FRENA SW. GAME E QARKUT/PERF | Qarku ndërrues ABS/TCS po funksionon ngadalë |
| C0 | 342 | C0342 | ABS/TCS FRENA SW. HYRJE E ULËT E QARKUT | Qarku i komutimit ABS/TCS i ulët |
| C0 | 343 | C0343 | ABS/TCS FRENA SW. HYRJE E LARTË E QARKUT | Qarku komutues ABS/TCS në nivel të lartë |
| C0 | 345 | C0345 | KOMFUNKSIONI I LËNGJIT TË ULËT TË frenave | Qarku i sensorit të nivelit të ulët të lëngut të frenave është i gabuar |
| C0 | 346 | C0346 | SHUMË E ULËT E LËNGJIT TË FRENAVE TË QARKUT/PERF | Qarku i sensorit të nivelit të lëngut të frenave nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 347 | C0347 | QARKU I LËNGJIT TË ULËT TË frenave HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të nivelit të lëngut të frenave është i ulët |
| C0 | 348 | C0348 | QARQI I LËNGJIT TË ULËT TË frenave HYRJE I LARTË | Qarku i lartë i sensorit të nivelit të lëngut të frenave |
| C0 | 350 | C0350 | KOMFUNKSIONI I QARKUT NË SOL/MTR #1 PASME | Qarku #1 i solenoidit të pasëm/aktuatorit i keq |
| C0 | 351 | C0351 | SOL/MTR Nr. 1 GAMË/PERF | Qarku #1 i solenoidit të pasmë/aktuatorit nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 352 | C0352 | SOL/MTR Nr. 1 E PASME E HYRJE E ULËT | Solenoidi i pasëm/Aktivizuesi #1 Qarku i ulët |
| C0 | 353 | C0353 | SOL/MTR Nr. 1 TË PASME SOL / MTR INPUT I LARTË | Solenoidi i pasëm/Aktivizuesi #1 Qarku i lartë |
| C0 | 355 | C0355 | KOMFUNKSIONI I QARKUT MTR të Zvogëlimit të Mbytjes | Qarku i motorit të aktivizuesit të mbytjes është i gabuar |
| C0 | 356 | C0356 | GAMJA/PERF | Qarku i motorit të mbytjes nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 357 | C0357 | QARKU MTR I ULËT TË MBYSHTIT HYRJE E ULËT | Qarku i motorit të aktivizuesit të mbytjes është i ulët |
| C0 | 358 | C0358 | HYRJE E LARTË KARKONI MTR I REDUCT TË MBYSHTIT | Qarku i motorit të aktivizuesit të mbytjes i lartë |
| C0 | 360 | C0360 | KAQFUNKSIONI I QARKUT TË PRIRJES SË SISTEMIT | Qarku i sistemit të matjes së presionit është i gabuar |
| C0 | 361 | C0361 | GAME/PERF | Zinxhiri i sistemit të matjes së presionit nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 362 | C0362 | HYRJE E ULËT E QARKIT TË PRESIONIT TË SISTEMIT | Zinxhiri i Sistemit të Matjes së Presionit të Nivelit të Ulët |
| C0 | 363 | C0363 | HYRJE E LARTË E QARKIT TË PRESIONIT TË SISTEMIT | Zinxhiri i Sistemit të Matjes së Presionit të Nivelit të Lartë |
| C0 | 365 | C0365 | KAQFUNKSIONI ANËSOR I QARKUT TË AKSELEROMTR | Qarku i sensorit të përshpejtimit anësor është i gabuar |
| C0 | 366 | C0366 | GAME/PERF | Qarku i sensorit të përshpejtimit anësor nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 367 | C0367 | QARKU ANËSOR I SHPEJTËSIMIT HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të përshpejtimit anësor i ulët |
| C0 | 368 | C0368 | QARKU ANËSOR I SHPEJTËSIMIT HYRJE I LARTË | Qarku i sensorit të përshpejtimit anësor i lartë |
| C0 | 370 | C0370 | DOSFUNKSIONI I QARKIT TË KOMPLETËS SË SHQIPËRISË | Qarku i sensorit të kontrollit të stabilitetit është i gabuar |
| C0 | 371 | C0371 | LARGA/PERF | Qarku i sensorit të kontrollit të qëndrueshmërisë nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 372 | C0372 | QARQI I SHPËLQËSISË SË YAW HYRJE I ULËT | Qarku i sensorit të kontrollit të qëndrueshmërisë i ulët |
| C0 | 373 | C0373 | QARKU I LARTË I SHPEJTËSISË PËR SHPEJTJE | Qarku i sensorit të kontrollit të qëndrueshmërisë i lartë |
| C0 | 500 | C0500 | KOMFUNKSIONI I QARKUT SOLENOID TË PJERRËS | Qarku solenoid (rele tërheqëse) është i gabuar |
| C0 | 501 | C0501 | KONTROLLET SOLENOID ME RREGULL/PERF | Qarku i tërheqjes së solenoidit nuk funksionon siç duhet. |
| C0 | 502 | C0502 | QARQI SOLENOID I SHKRIMIT HYRJE E ULËT | Qarku i tërheqjes së solenoidit është i ulët |
| C0 | 503 | C0503 | QARQI SOLENOID I SHKRIMIT HYRJE I LARTË | Qarku i tërheqjes së solenoidit është i lartë |
| C0 | 505 | C0505 | KEQFUNKSIONIMI I SENSORIT TË POZICIONIT TË PJERRËSISË | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| C0 | 506 | C0506 | GAME/PERF | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| C0 | 507 | C0507 | HYRJE E ULËT E SENSORIT POZICIONI I PJERRËSISË | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| C0 | 508 | C0508 | HYRJE E LARTË SENSORI I POZICIONIT TË PJERRËSISË | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| C0 | 510 | C0510 | KEQFUNKSIONI I SENSORIT TË SHKALLËS SË NDRYSHIMIT TË PJERRJES | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| C0 | 511 | C0511 | SHKALLA E NDRYSHIMIT TË SHPEJTËS SË SENSORIT/PERF | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| C0 | 512 | C0512 | HYRJA E ULËT E SENSORIT TË SHKALLËS SË NDRYSHIMIT TË PJEKËSISË | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| C0 | 513 | C0513 | HYRJA E LARTË SENSORIT TË SHKALLËS SË NDRYSHIMIT TË PJEKËSISË | Na vjen keq, nuk ka ende përkthim. |
| C0 | 700 | C0700 | KAQFUNKSIONI I QARKUT SOLENOID LF | Qarku i solenoidit përpara majtas i keq |
| C0 | 701 | C0701 | LF SOLENOID QARKUT LF/PERF | Qarku i solenoidit përpara majtas nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 702 | C0702 | QARKU SOLENOID LF HYRJE E ULËT | Qarku i solenoidit përpara majtas i ulët |
| C0 | 703 | C0703 | QARKU SOLENOID LF HYRJE E LARTË | Qarku i solenoidit përpara majtas i lartë |
| C0 | 705 | C0705 | DIFEKTIMI I QARKUT SOLENOID RF | Qarku i solenoidit përpara djathtas i keq |
| C0 | 706 | C0706 | RF QARKU I SOLENOIDIT GAME/PERF | Qarku i solenoidit përpara djathtas nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 707 | C0707 | QARKU SOLENOID RF HYRJE E ULËT | Qarku i solenoidit përpara djathtas i ulët |
| C0 | 708 | C0708 | RF QARKU SOLENOID HYRJE E LARTË | Qarku i solenoidit përpara djathtas i lartë |
| C0 | 710 | C0710 | KAQFUNKSIONI I QARKUT SOLENOID LR | Qarku i solenoidit të majtë të pasmë ka defekt |
| C0 | 711 | C0711 | LR QARKU SOLENOID LR GAMES/PERF | Qarku i solenoidit të majtë të pasmë nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 712 | C0712 | QARKU SOLENOID LR HYRJE E ULËT | Qarku i solenoidit të majtë të pasmë i ulët |
| C0 | 713 | C0713 | HYRJE E LARTË E QARKIT SOLENOID LR | Qarku i solenoidit të majtë të pasmë i lartë |
| C0 | 715 | C0715 | RR KAQFUNKSIONI I QARKUT SOLENOID | Qarku i solenoidit të pasmë djathtas ka defekt |
| C0 | 716 | C0716 | RR GAMJA E QARKIT SOLENOID/PERF | Qarku i solenoidit të pasmë djathtas nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 717 | C0717 | RR QARKU SOLENOID HYRJE E ULËT | Qarku i solenoidit të pasmë djathtas i ulët |
| C0 | 718 | C0718 | RR HYRJA E LARTË E QARKIT SOLENOID | Qarku i solenoidit të pasmë djathtas Lartë |
| C0 | 720 | C0720 | KAQFUNKSIONI I QARKUT LF ACCELEROMTR | Qarku i përshpejtuesit të majtë përpara ka defekt |
| C0 | 721 | C0721 | LF ACCELEROMTR GAME/PERF | Qarku i përshpejtuesit përpara majtas nuk funksionon si duhet |
| C0 | 722 | C0722 | QARKU LF ACCELEROMTR HYRJE E ULËT | Qarku i përshpejtuesit të majtë të përparmë i ulët |
| C0 | 723 | C0723 | QARQI LF AKCELEROMTR HYRJE E LARTË | Qarku i përshpejtuesit përpara majtas i lartë |
| C0 | 725 | C0725 | SHQIPTIM I QARKUT RF ACCELEROMTR | Qarku i përshpejtuesit përpara djathtas ka defekt |
| C0 | 726 | C0726 | RF AKSELEROMTR GAME/PERF | Qarku i përshpejtuesit përpara djathtas nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 727 | C0727 | QARKU RF ACCELEROMTR HYRJE E ULËT | Qarku i përshpejtuesit përpara djathtas i ulët |
| C0 | 728 | C0728 | RF ACCELEROMTR QARKU I LARTË | Qarku i përshpejtuesit përpara djathtas i lartë |
| C0 | 730 | C0730 | KAQFUNKSIONI I QARKUT LR ACCELEROMTR | Qarku i përshpejtuesit të majtë të pasmë ka defekt |
| C0 | 731 | C0731 | LR ACCELEROMTR GAME/PERF | Qarku i përshpejtuesit të majtë të pasmë nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 732 | C0732 | LR ACCELEROMTR QARKU I ULËT HYRJE | Qarku i përshpejtuesit të majtë të pasmë i ulët |
| C0 | 733 | C0733 | LR ACCELEROMTR QARKU I LARTË | Qarku i përshpejtuesit të majtë të pasmë i lartë |
| C0 | 735 | C0735 | RR FUNKSIONI I QARKUT AKCELEROMTR | Qarku i përshpejtuesit të pasmë djathtas ka defekt |
| C0 | 736 | C0736 | RR SHPEJTIMI I QARKUT ACCELEROMTR/PERF | Qarku i përshpejtuesit të djathtë të pasmë nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 737 | C0737 | RR AKSELEROMTR QARKU I ULËT HYRJE | Qarku i përshpejtuesit të djathtë të pasmë i ulët |
| C0 | 738 | C0738 | RR SHPEJTIMI I LARTË HYRJE | Qarku i përshpejtuesit të djathtë të pasmë i lartë |
| C0 | 740 | C0740 | KOMFUNKSIONI I QARKUT TË SENSORIT TË POZICIONIT LF | Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të pozicionit të përparmë të majtë |
| C0 | 741 | C0741 | GAME/PERF | Qarku i sensorit të pozicionit të përparmë të majtë nuk funksionon si duhet |
| C0 | 742 | C0742 | QARKU I SENSORIT POZICIONI LF HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të pozicionit të përparmë të majtë i ulët |
| C0 | 743 | C0743 | QARKU I SENSORIT POZICIONI LF HYRJE I LARTË | Qarku i sensorit të pozicionit të përparmë të majtë i lartë |
| C0 | 745 | C0745 | Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të POZICIONIT RF | Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të pozicionit të përparmë djathtas |
| C0 | 746 | C0746 | RF QARKU I SENSORIT POZICIONIT RF/PERF | Qarku i sensorit të pozicionit të përparmë djathtas nuk funksionon si duhet |
| C0 | 747 | C0747 | QARKU I POZICIONIT RF SENSOR I ULËT HYRJE | Qarku i sensorit të pozicionit të përparmë djathtas i ulët |
| C0 | 748 | C0748 | QARKU I SENSORIT POZICIONI RF HYRJE I LARTË | Qarku i sensorit të pozicionit të përparmë djathtas i lartë |
| C0 | 750 | C0750 | KOMFUNKSIONI I QARKUT TË SENSORIT TË POZICIONIT LR | Qarku i sensorit të pozicionit të majtë të pasmë ka defekt |
| C0 | 751 | C0751 | LR GAMES/PERF | Qarku i sensorit të pozicionit të pasmë majtas nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 752 | C0752 | QARKU I POZICIONIT LR SENSOR I ULËT HYRJE | Qarku i sensorit të pozicionit të pasmë të majtë i ulët |
| C0 | 753 | C0753 | QARKU I SENSORIT POZICIONI LR HYRJE E LARTË | Qarku i sensorit të pozicionit të pasmë të majtë i lartë |
| C0 | 755 | C0755 | RR DOSFUNKSIONIMI I SENSORIT POZICIONIT RR | Qarku i sensorit të pozicionit të pasmë djathtas ka defekt |
| C0 | 756 | C0756 | RR RREZI/PERF | Qarku i sensorit të pozicionit të pasmë djathtas nuk funksionon siç duhet |
| C0 | 757 | C0757 | RR POZICIONI RR QARKU I SENSORIT HYRJE E ULËT | Qarku i sensorit të pozicionit të pasmë djathtas i ulët |
| C0 | 758 | C0758 | QARKU I SENSORIT POZICIONI RR HYRJE I LARTË | Qarku i sensorit të pozicionit të pasmë djathtas Lartë |
Lista e kodeve OBD2. Deshifrimi i kodeve diagnostikuese të protokollit OBD2