테슬라 모델 S는 미국 회사 테슬라가 제조한 5도어 전기 자동차로, 테슬라 모델 X와 공통된 기반에서 설계되었습니다. 따라서 이러한 모델은 유사한 전기 회로를 가지고 있습니다. 이 글에서는 2012년, 2013년, 2014년, 2015년, 2016년에 생산된 모델에 대한 블록 다이어그램과 위치를 사용하여 테슬라 모델 S/X의 퓨즈와 릴레이에 대한 설명을 제시합니다.
모든 Tesla Model S 및 Tesla Model X 모델에 대한 퓨즈 및 릴레이에 대한 단일 일반 설명은 없으며, 가장 일반적인 옵션만 제시하겠습니다. 퓨즈 및 릴레이의 용도는 제시된 것과 다를 수 있으며 제조 연도, 배송 지역 및 차량 장비 수준에 따라 달라집니다. 기술 문서에서 정보를 확인하세요.
블록 1
옵션 1
계획
| F1 | 관리인 공원 |
| F2 | 플리드램프 정렬, 미용등 |
| F3 | 플리터 시트, 두 번째 줄 오른쪽 |
| F4 | 플리터 시트, 2열, 가운데 |
| F5 | 플리터 시트, 첫 번째 줄 오른쪽 |
| F6 | 사용하지 않음 |
| F7 | 전자 주차 브레이크, 백업 |
| F8 | 스티어링 컬럼 모듈 |
| F9 | 기본 오디오 시스템 |
| F10 | 파노라마 선루프 |
| F11 | 사용하지 않음 |
| F12 | 플리터 시트, 두 번째 줄 왼쪽 |
| F13 | FIVAC 객실 기능 |
| F14 | 플리터 시트, 첫 번째 줄 왼쪽 |
| F15 | 사용하지 않음 |
| F16 | 전자 주차 브레이크, 기본 |
| F17 | 냉각수 펌프 2 |
| F18 | 프리미엄 오디오 앰프 |
| F19 | 사용하지 않음 |
| F20 | 사용하지 않음 |
| F21 | 주차 지원 |
| F22 | 열 관리 시스템 |
| F23 | 사용하지 않음 |
| F24 | 냉각수 펌프 3 |
| F25 | 드라이브 인버터 |
| F26 | 냉각수 펌프 1 |
| F27 | 제약 관리 모듈 |
| 케이1 | ACC 전원 스위치 |
| 케이2 | FIVAC 전원 스위치 |
옵션 2
계획
| F1 | 5A 추가 센서, 라디오, USB 허브 |
| F2 | 5A 헤드램프 레벨링 시스템(EU/중국 코일 서스펜션 차량 전용) |
| F3 | 5A 화장대 조명, 백미러 |
| F4 | 30A 후방 시트 히터(추운 날씨 옵션) |
| F5 | 15A 시트 히터(운전석) |
| F6 | 20A 기본 오디오 증폭기 |
| F7 | 15A 시트 히터(조수석) |
| F8 | 20A 프리미엄 오디오 앰프 |
| F9 | 25A 선루프 |
| F10 | 5A 수동 안전 리미터 |
| F11 | 5A 스티어링 휠 스위치 |
| F12 | 5A 주행모드 및 요레이트 센서(안정성/트랙션 컨트롤) |
| F13 | 1A 공원 관리인 |
| F14 | 5A 드라이브 인버터 |
| F15 | 20A 전기 주차 브레이크 |
| F16 | 5A 주차/사각지대 센서 |
| F17 | 20A 전기 주차 브레이크 |
| F18 | 5A 미사용 |
| F19 | 5A 자동차 HVAC 센서 |
| F20 | 5A 내부 히터 로직 |
| F21 | 15A 배터리 냉각수 펌프 1 |
| F22 | 5A 흡기 액추에이터 |
| F23 | 15A 파워트레인 냉각수 펌프 |
| F24 | 5A 실내 온도 조절 장치 |
| F25 | 15A 배터리 냉각수 펌프 2 |
| F26 | 사용하지 않음 |
| F27 | 10A 온도 조절 장치 |
블록 2
계획
| 28 | 25A 전동 윈도우 모터(오른쪽 뒤) |
| 29 | 10A 접촉기 전원 |
| 30 | 25A 전동 윈도우 모터(오른쪽 앞) |
| 31 | 사용하지 않음 |
| 32 | 10A 도어 핸들(오른쪽) |
| 33 | 사용하지 않음 |
| 34 | 30A 후방 중앙 시트 난방, 와셔/와이퍼 제빙 장치(추운 날씨 옵션) |
| 35 | 15A 12V 소켓 |
| 36 | 10A 에어 서스펜션 |
| 37 | 25A 윈도우 리프트 모터(좌측 후면) |
| 38 | 10A 운전석 메모리 |
| 39 | 25A 윈도우 리프트 모터(좌측 전면) |
| 40 | 10A 뒷문 손잡이 |
| 41 | 10A 도어 컨트롤(왼쪽) |
| 42 | 30A 전기 테일게이트 |
| 43 | 10A 전원 센서 브레이크 스위치 |
| 44 | 10A 충전기(충전 포트) |
| 45 | 20A 수동 입력(신호) |
| 46 | 30A 바디 컨트롤(그룹 2) |
| 47 | 10A 글러브 박스 라이트, OBD-II |
| 48 | 10A 바디 컨트롤(그룹 1) |
| 49 | 10A 계기판 |
| 50 | 10A 사이렌, 침입/기울기 센서(유럽 전용) |
| 51 | 20A 터치 스크린 |
| 52 | 30A 후면 창문 디포거 |
| 53 | 10A 배터리 관리 시스템 |
| 54 | 15A 윈드스크린 와이퍼 |
| 55 | 30A 좌측 앞 파워 시트 |
| 56 | 30A 오른쪽 앞 좌석 전원 시트 |
| 57 | 30A 캐빈 팬 |
| 58 | 30A 12V 소켓 / 전면 카메라 |
| 59 | 30A HVAC2 전원 |
| 케이3 | 12V 스위치 |
| 케이4 | 와이퍼 |
| 케이5 | 후면 제상 그릴 |
| 케이6 | — |
블록 3
사진
| 71 | 40A 콘덴서 팬(왼쪽) |
| 72 | 40A 콘덴서 팬(오른쪽) |
| 73 | 40A 진공 펌프 |
| 74 | 20A 2015: 12V 드라이브 레일(캡) |
| 2016: 키가 켜짐 | |
| 75 | 10A 전면 드라이브 모듈 |
| 76 | 10A 점화 |
| 77 | 25A 안정성 제어 |
| 78 | 20F 헤드라이트(하이빔, 로우빔) |
| 79 | 30A 조명(실외 및 내부) |
| 케이11 | 에어 서스펜션 컴프레서 |
| K12 | 진공펌프 |
| 케이13 | 빠른 와이퍼 기능 |
| 케이14 | 주차 와이퍼 기능 |
| 케이15 | 콘덴서 팬 전원 |
| 케이16 | 드라이브 스위칭 전원 |
블록 4
일부 모델에서는 이러한 블록 옆에 고전력 퓨즈 링크 형태로 만들어진 전력 퓨즈 블록을 설치할 수도 있습니다.
| F80 | 파워 스티어링 커패시터 |
| F81 | 마스터 퓨즈 에어 팬 |
| F82 | 매달린 압축기 |
| F83 | 게시물로 이동 |
| F84 | ABS 엔진 |
| F85 | 메인 12V 드라이브 퓨즈 |
| F86 | ACC 12V 버스 메인 퓨즈 |
| F87 | 정전력 그룹 1 |
| F88 | 정전력 그룹 2 |
| F89 | 정전력 그룹 3 |
| F90 | HVAC 12V 버스 메인 퓨즈 |
| F91 | — |
| F92 | 접촉기 전원 |
| F93 | BDS: 접촉기 전원 끄기 |
| F94 | 메인 퓨즈 Batterv-DCDC |
차량에 추운 날씨용 옵션이 있는 경우, 운전석 쪽 트림 패널 아래, 승객실에 추가 퓨즈 박스가 있습니다.
계획
| F101 | 15A 뒷좌석 좌측 난방 |
| F102 | 15A 뒷좌석 오른쪽 난방 |
| F103 | 5A 후방 중앙 시트 난방 제어 |
| F104 | 15A 열선 중앙 뒷좌석 |
| F105 | 15A 와이퍼 디프로스터 |
| F106 | 사용하지 않음 |
그게 전부입니다. 그리고 경험을 공유하고 싶거나 추가할 내용이 있다면 댓글에 적어주세요. 함께 자료를 더 좋게 만들겠습니다.
테슬라 모델 S/X(2012~2016) 퓨즈 및 릴레이. 테슬라 모델 S/X(2012~2016) 퓨즈 다이어그램