テスラ モデル S は、アメリカの会社テスラが製造する 5 ドアの電気自動車で、テスラ モデル X と共通のベースで設計されています。したがって、これらのモデルには同様の電気回路があります。この記事では、2012 年、2013 年、2014 年、2015 年、2016 年に製造されたモデルのテスラ モデル S/X のヒューズとリレーについて、ブロック図とそれらの位置とともに説明します。
すべての Tesla Model S および Tesla Model X モデル用のヒューズとリレーの一般的な説明は 1 つではありません。ここでは最も一般的なオプションのみを紹介します。ヒューズとリレーの目的は、示されているものと異なる場合があり、製造年、配送地域、および車両の装備レベルによって異なります。技術文書で情報を確認してください。
ブロック 1
オプション 1
スキーム
| F1 | ジャニターパーク |
| F2 | フリードランプの調整、装飾用ライト |
| F3 | フリーターシート、2列目右 |
| F4 | フリーターシート、2列目、中央 |
| F5 | フリーターシート、最前列右 |
| F6 | 使用されていない |
| F7 | 電子パーキングブレーキ、バックアップ |
| F8 | ステアリングコラムモジュール |
| F9 | 基本的なオーディオシステム |
| F10 | パノラミックサンルーフ |
| F11 | 使用されていない |
| F12 | フリーターシート、2列目左 |
| F13 | FIVAC キャビン機能 |
| F14 | フリーターシート、最前列左 |
| F15 | 使用されていない |
| F16 | 電子パーキングブレーキ、プライマリ |
| F17 | 冷却ポンプ2 |
| F18 | プレミアムオーディオアンプ |
| F19 | 使用されていない |
| F20 | 使用されていない |
| F21 | 駐車支援 |
| F22 | 熱管理システム |
| F23 | 使用されていない |
| F24 | 冷却ポンプ3 |
| F25 | ドライブインバータ |
| F26 | 冷却ポンプ1 |
| F27 | 制約管理モジュール |
| K1 | ACC電源スイッチ |
| K2 | FIVAC電源スイッチ |
オプション2
スキーム
| F1 | 5A 追加センサー、ラジオ、USB ハブ |
| F2 | 5A ヘッドランプ レベリング システム (EU/中国コイル サスペンション車両のみ) |
| F3 | 5A バニティライト、バックミラー |
| F4 | 30A 後部座席ヒーター（寒冷地オプション） |
| F5 | 15A シートヒーター（運転席） |
| F6 | 20A ベーシックオーディオアンプ |
| F7 | 15A シートヒーター（助手席） |
| F8 | 20A プレミアムオーディオアンプ |
| F9 | 25A サンルーフ |
| F10 | 5A パッシブセーフティリミッター |
| F11 | 5A ステアリングホイールスイッチ |
| F12 | 5A 運転モードとヨーレートセンサー（安定性/トラクションコントロール） |
| F13 | 1A 公園管理人 |
| F14 | 5Aドライブインバータ |
| F15 | 20A電動パーキングブレーキ |
| F16 | 5A 駐車/死角センサー |
| F17 | 20A電動パーキングブレーキ |
| F18 | 5A 未使用 |
| F19 | 5A 自動車用 HVAC センサー |
| F20 | 5A 室内ヒーターロジック |
| F21 | 15A バッテリー冷却ポンプ 1 |
| F22 | 5A 吸気アクチュエータ |
| F23 | 15A パワートレイン冷却ポンプ |
| F24 | 5A 室内空調 |
| F25 | 15A バッテリー冷却ポンプ 2 |
| F26 | 未使用 |
| F27 | 10Aサーモスタット |
ブロック2
スキーム
| 28 | 25A 電動ウィンドウモーター（右後） |
| 29 | 10Aコンタクタ電源 |
| 30 | 25A 電動ウィンドウモーター（右前） |
| 31 | 未使用 |
| 32 | 10A ドアハンドル（右側） |
| 33 | 未使用 |
| 34 | 30A 後部センターシートヒーター、ウォッシャー/ワイパー除氷装置（寒冷地オプション） |
| 35 | 15A 12Vソケット |
| 36 | 10A エアサスペンション |
| 37 | 25A ウィンドウリフトモーター（左後） |
| 38 | 10A 運転席メモリ |
| 39 | 25A ウィンドウリフトモーター（左前） |
| 40 | 10A リアドアハンドル |
| 41 | 10A ドアコントロール（左側） |
| 42 | 30A 電動テールゲート |
| 43 | 10A パワーセンサーブレーキスイッチ |
| 44 | 10A充電器（充電ポート） |
| 45 | 20A パッシブ入力（信号） |
| 46 | 30A ボディコントロール（グループ2） |
| 47 | 10A グローブボックス ライト、OBD-II |
| 48 | 10A ボディコントロール（グループ1） |
| 49 | 10A 計器盤 |
| 50 | 10A サイレン、侵入/傾斜センサー (ヨーロッパのみ) |
| 51 | 20A タッチスクリーン |
| 52 | 30A リアウィンドウデフォッガー |
| 53 | 10A バッテリー管理システム |
| 54 | 15A フロントガラスワイパー |
| 55 | 30A 左フロントパワーシート |
| 56 | 30A 右フロントパワーシート |
| 57 | 30Aキャビンファン |
| 58 | 30A 12Vソケット / フロントビューカメラ |
| 59 | 30A HVAC2電源 |
| K3 | 12Vスイッチ |
| K4 | ワイパー |
| K5 | リアデフロストグリル |
| k6 | — |
ブロック3
写真
| 71 | 40A コンデンサーファン（左） |
| 72 | 40A コンデンサーファン（右） |
| 73 | 40A 真空ポンプ |
| 74 | 20A 2015: 12V ドライブレール (キャブ) |
| 2016年：鍵はオン | |
| 75 | 10A フロントドライブモジュール |
| 76 | 10A点火 |
| 77 | 25A スタビリティコントロール |
| 78 | 20F ヘッドライト（ハイビームとロービーム） |
| 79 | 30Aライト（屋外・屋内） |
| k11 | エアサスペンションコンプレッサー |
| K12 | 真空ポンプ |
| k13 | クイックワイパー機能 |
| k14 | パーキングワイパー機能 |
| k15 | コンデンサーファンの電力 |
| k16 | 駆動スイッチング電源 |
ブロック4
一部のモデルでは、これらのブロックの横に、高出力ヒューズリンクの形で作られた電源ヒューズブロックも取り付けることができます。
| F80 | パワーステアリングコンデンサ |
| F81 | マスターヒューズエアファン |
| F82 | 吊り下げ式コンプレッサー |
| F83 | 投稿へ進む |
| F84 | ABSエンジン |
| F85 | メイン 12V ドライブヒューズ |
| F86 | ACC 12V バスメインヒューズ |
| F87 | 定電力グループ1 |
| F88 | 定電力グループ2 |
| F89 | 定電力グループ3 |
| F90 | HVAC 12V バスメインヒューズ |
| F91 | — |
| F92 | コンタクタ電源 |
| F93 | BDS: コンタクタ電源オフ |
| F94 | メインヒューズ Batterv-DCDC |
車両に寒冷地オプションが装備されている場合は、追加のヒューズ ボックスが運転席側トリム パネルの下の客室にあります。
スキーム
| F101 | 15A 後部左シートヒーター |
| F102 | 15A 後部右シートヒーター |
| F103 | 5A 後部センターシートヒーターコントロール |
| F104 | 15A ヒーター付きセンターリアシート |
| F105 | 15A フロントガラスワイパーデフロスター |
| F106 | 未使用 |
以上です。また、ご自身の経験を共有したい場合や、追加したいことがある場合は、コメント欄にご記入ください。一緒に資料をより良いものにしていきましょう。
Tesla Model S/X (2012 – 2016) のヒューズとリレー。 Tesla Model S/X (2012 – 2016) のヒューズ図。