מדוע נחוצים Incoterms
Incoterms הם כללים לאספקת מוצרים בסחר בינלאומי. הם מפרטים את הזכויות והחובות של המוכר והקונה בלוגיסטיקה.
Incoterms היא מערכת של תנאים, שכל אחד מהם קובע תנאים לוגיסטיים מסוימים. הם בתוקף במדינות רבות ברחבי העולם, כולל אירופה ואמריקה. הודות לתקנים מקובלים, קל יותר למשתתפים בסחר העולמי לסכם חוזי אספקה. הצדדים אינם צריכים להסכים בנפרד על כל תנאי לוגיסטי: מספיק לציין מונח ספציפי – ויהיה ברור אילו כללים חלים על העסקה.
מסמך Incoterms מתקן את פעילותם של המוכרים והקונים. זה מאפשר:
- ליצור שפה משפטית משותפת ומובנת, להחליק הבדלים בין מערכות משפט ומנהגים;
- להגדיר בבירור את הזכויות והחובות של הצדדים;
- להימנע מטעויות בעת פרשנות תקנות במדינות וגופים שונים;
- לפשט את תרגום החוזה לשפה אחרת;
- להפחית את הסבירות למחלוקות או להקל על פתרונן;
- להגביר את אמון העסקים בסחר העולמי.
אילו תנאים מסדיר Incoterms?
הכללים מגדירים:
- באיזה שלב עוברת האחריות לנזק או אובדן מטען מהמוכר לקונה;
- מתי והיכן הספק מעביר את הטובין לקונה, כלומר באיזה שלב ההתחייבויות נחשבות למילוי;
- כיצד מחולקים עלויות ההובלה והאחריות לביטוח, שחרור ממכס ופעולות טעינה ופריקה.
המסמך לא מתקן:
- הליך העברת הבעלות על מוצרים;
- תנאי תשלום עבור מטען, רישום חשבונות וחשבוניות ;
- כוח עליון והשלכותיו;
- אחריות הצדדים בגין הפרת העסקה.
תקנים אלה מפורטים בחוזה כסעיפים נפרדים.
סיווג תנאי משלוח Incoterms 2020
Incoterms אינו מונח בודד, אלא ספרייה שלמה של תנאים המחולקים לקבוצות. לא קל לזכור את כולם, אבל העיקר להבין את ההיגיון:
- קבוצה E : הספק לא עושה כלום, רק מספק את הסחורה עד לפתח המחסן שלו. לדוגמה, התנאי EXW (Ex Works).
- קבוצה ו' : הקונה מתחייב על משלוח ממקום מסוים. לדוגמה, FCA (Free Carrier).
- קבוצה ג': הספק מארגן הובלה, אך הקונה נושא בסיכונים לאחר המשלוח. CIF (עלות, ביטוח, הובלה) ו-CPT (Carriage Paid To) פופולריים כאן.
- קבוצה D : טיפול מירבי מהספק. לדוגמה, DDP (Delivered Duty Paid), שבו הספק מספק את הסחורה ישירות למחסן שלך, משלם את כל המכסים והמיסים.
תנאי Incoterms
המסמך מורכב מ-11 מונחים. 7 מהם מתאימים למשלוח בכל הובלה, ו-4 מתייחסים רק להובלה במים. האות הראשונה של המונח מציינת את הקבוצה שאליה שייך הכלל.
EXW
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| אורז מוצרים.מעביר סחורה לקונה במחסן שלו או בארגון. | אוסף מטען מנקודת ההעברה. מעמיס על רכבו. שחרור ממכס בחו"ל בעיצומו. מספק סחורה לארצו. פורק סחורה. עובר במכס ארצו. | במהלך העברת מוצרים, כאשר הקונה קיבל את הסחורה. |
כדי לאסוף את המוצרים מהמוכר, הקונה שוכר בדרך כלל מוביל מקומי. הספק יכול לסייע בפעולות העמסה, אך אינו מחויב בכך. לכן עדיף להסכים על תנאי זה בנפרד.
FCA
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| משלם מכס ביצוא.מעביר את המטען למוביל.מתעד את ההעברה בתיעוד ההובלה. | מארגן ומשלם עבור משלוח.פורק סחורה.משלם מכס ביבוא. | בזמן העברת המוצרים למוביל, לאחר פעולות המכס במהלך היצוא. |
FAS
הכלל חל רק על מסירת מטען במים.
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| משלם מכס ביצוא.מספק מוצרים לכלי הקונה. | מעמיס סחורה על הסיפון.מוסר לשטח מדינתו.פורק.משלם מכס ביבוא. | בזמן הנחת הסחורה על המזח, ליד הצד. |
לְרַמוֹת
כלל נוסף להובלה בהובלה ימית.
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| משלם מכס ביצוא.מעביר מטען לאונייה.מטעין מוצרים. | מספקת מוצרים לארץ.פורקת.משלמת מכס ביבוא. | כאשר הסחורה כבר הונחה על הסיפון. רגע זה מתרחש לאחר שסימן הקבלה של הטובין הוצב על שטר המטען (תיעוד מיוחד). |
CFR
חל על משלוח מים בלבד.
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| משלם מכס ביצוא. מעמיס מוצרים על ספינה. מוסר לנמל הקונה. | פורק סחורה. משלם מכס ביבוא. | כאשר הסחורה מונחת על הסיפון. |
CIF
המונח האחרון לתחבורה במים.
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| מבטח מוצרים לטובת הקונה. משלם מכס ומסים ביצוא. מעמיס סחורה לאונייה. מוסר לנמל הקונה. | פורק סחורה. משלם מכס ביבוא. | כאשר הסחורה נפרקת ומונחת על הסיפון. |
במקרה של נזק או אובדן סחורה במעבר, חברת הביטוח משלמת פיצוי לקונה. לאחר הכנסת הסחורה לאונייה, כל הסיכונים מועברים לקונה, ולכן התקשורת עם חברת הביטוח נחשבת באחריותו.
CIP
כלל זה דומה ל-CIF, אך חל על הובלה בכל אמצעי תחבורה.
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| מבטח מוצרים. משלם מכס ומסים ביצוא. מעמיס סחורה. מספק מטען ליעד (מדינת הקונה). | פורק סחורה. משלם מכס ביבוא. | כאשר המוכר שלח את הסחורה למוביל. |
CPT
התקן דומה ל-CIP, אך כאן המוכר אינו מחויב לבטח את המוצרים.
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| משלם עבור מכס בעת יצוא. טוען מוצרים מספק מטען. | פורק סחורה. משלם מכס ביבוא. | בזמן משלוח המוצרים למוביל. |
DAP
שלא כמו CPT, במסגרת DAP המוכר אחראי על הסחורה עד שהקונה מקבל את המוצרים ביעדם.
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| משלם מכס ביצוא. שולח מוצרים. מספק מטען. | פורק סחורה. משלם מכס ביבוא. | במהלך העברת המטען ביעד. |
DPU
זהו הכלל היחיד שבו המוכר אחראי על פריקת המוצרים. אם יהיו בעיות במטען בשלב זה, גם הספק יישא באחריות.
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| משלם מכס ביצוא.מספק מוצרים.פורק סחורה. | משלם מכס ביבוא. | לאחר פריקה והעברת סחורה לקונה. |
DDP
אלו התנאים הקלים ביותר עבור הקונה – הוא כמעט משוחרר מאחריות.
| מוֹכֵר | קוֹנֶה | העברת אחריות |
| משלם מכס על יצוא ויבוא. מספק מוצרים לארץ הקונה. | פורק סחורה. מקבל מטען. | כאשר הסחורה המסולקת מועברת לקונה. |
ניואנסים חשובים של Incoterms
לכללי Incoterms יש פרטים משלהם:
תְחוּם. הכללים חלים רק על מוצרים מוחשיים. הם אינם חלים על שירותים או מוצרים בלתי מוחשיים (כגון תוכנה, מוזיקה או תוכן וידאו).
וריאציות של נורמות. למסמך גרסאות שונות שאומצו בשנים שונות. הצדדים לעסקה אינם נדרשים להשתמש בתנאים הנוכחיים של Incoterms – הם יכולים גם להשתמש בכל הגרסה הקודמת של הכללים. לשם כך, עליך לציין בחוזה את שם המסמך ואת שנת אימוצו.
משמעות החוקים. הכללים אינם מחליפים את חוזה האספקה הבינלאומי, אלא רק עוזרים להפוך אותו לפשוט, קצר וברור יותר.
ביטוח. רוב הכללים אינם מציינים מי אחראי על ביטוח הסחורה. כדי להגן על עצמם מנסיבות והפסדים בלתי צפויים, על הצדדים לברר בנפרד נושא זה בחוזה ולהוציא פוליסת ביטוח.
סיכונים. Incoterms אינם מספקים הגנה מלאה מפני כל הסיכונים הקשורים לקנייה ומכירה. אם הצדדים לא מבינים היטב את כללי הסחר העולמי, עדיף לשכור מומחה שיעזור לנסח נכון ולבצע את העסקה.
איך לבחור תנאים
על הצדדים לקחת בחשבון שמחיר העסקה תלוי במידה רבה בתקני Incoterms שנבחרו. ככל שלחברה יש פחות אחריות, כך החוזה יהיה יקר יותר עבורה. כי הצד שכנגד יכלול את כל העלויות הלוגיסטיות שלו ופרמיית סיכון במחיר.
בעת בחירת מונחים, היו מודרכים על ידי ניסיון המסחר, הרכב כוח האדם והנכונות לפנות לייעוץ מקצועי.
לעתים קרובות, הסחורה מיוצאת על ידי היצרן עצמו, שאין לו מחלקה מיוחדת לסחר בינלאומי. במקרה זה, נוח יותר למוכר אם הקונה מארגן את המשלוח באופן עצמאי ולוקח על עצמו כמה שיותר אחריות. איסוף עצמי (EXW) מתאים לחברות כאלה, כאשר כל הסיכונים מוטלים על היבואן. נכון שעלות העסקה במקרה זה תהיה נמוכה ככל האפשר.
אם אתה קונה מתחיל, שימו לב ל-DAP ו-DPU – כאן כמעט כל האחריות מוטלת על המוכר. זה מקל על העבודה ועוזר להבין את נושאי הסחר הבינלאומי, לבסס יבוא, לצבור ניסיון.
ברגע שתתחיל להבין את כל הנהלים, תוכל לארגן את המשלוח בעצמך ולחסוך כסף. לשם כך, בחר EXW, FCA, FAS, FOB.
ללא קשר לתנאים שנבחרו, הצדדים חייבים להיות זהירים ולהבין את הפרטים של התהליך. אחרת, הם עלולים לעמוד בפני קנסות גבוהים, החרמת מוצרים ובעיות חמורות אחרות.
תיאום חוזים עם עורכי דין, פנה לייעוץ משירות המכס ולוגיסטיקים בינלאומיים עצמאיים.