أُنتج الجيل الرابع من تويوتا ياريس في أعوام 2020، 2021، 2022، 2023، 2024، 2025 بهيكل هاتشباك. كما لاقت نسخة الطرق الوعرة، تويوتا ياريس كروس، والنسخة المزودة بنظام هجين، رواجًا كبيرًا. خلال هذه الفترة، تم تحديث الطراز. ستجد في هذا المنشور وصفًا للفيوزات والمرحلات في تويوتا ياريس 4 مع مخططات تفصيلية ومواقعها. دعونا نلقي الضوء على الفيوز المسؤول عن ولاعة السجائر.
قد يختلف غرض الصمامات والمرحلات عن الغرض الموضح ويعتمد على سنة التصنيع ومنطقة البيع ومستوى المعدات في سيارتك.
كتلة المقصورة تويوتا ياريس 4
داخل السيارة، يقع صندوق المصاهر على الجانب الأيسر أسفل لوحة القيادة. للوصول إليه، يجب إزالة الغطاء الواقي.
للموديلات ذات القيادة بالجانب الأيمن.
| رقم | أ | وصف |
|---|---|---|
| 1 | 5 | تسكع |
| 2 | 10 | MIR HTR – مرايا مدفأة |
| 3 | 20 | الباب الخلفي الأيمن |
| 4 | 7.5 | OBD – التشخيص على متن السيارة |
| 5 | 10 | وحدة التحكم الإلكترونية-B رقم 3 |
| 6 | 20 | الباب الأمامي الأيمن |
| 7 | 20 | الباب يمين/يسار – الباب الخلفي الأيسر |
| 8 | 20 | الباب الأمامي الأيسر – قفل الباب الأمامي الأيسر |
| 9 | 7.5 | DOME CUT – الإضاءة الخلفية والإضاءة الداخلية |
| 10 | 5 | وحدة التحكم في المحرك ECU-DCC رقم 1 |
| 11 | 10 | وحدة التحكم في المحرك ECU-DCC رقم 2 |
| 12 | 20 | راديو – نظام الراديو والصوت |
| 13 | 15 | D/L – نظام قفل الباب الكهربائي |
| 14 | 7.5 | USB رقم 1 – شاحن USB |
| 15 | 7.5 | وحدة التحكم في المحرك ECU-ACC |
| 16 | احتياطي | |
| 17 | 10 | الباب الخلفي الباب الخلفي |
| 18 | احتياطي | |
| 19 | 15 | WIPER RR – ماسحة خلفية |
| 20 | 10 | EPS-IGR – نظام التوجيه الكهربائي |
| 21 | 10 | وحدة التحكم في المحرك ECU-IGR رقم 1 |
| 22 | 7.5 | وحدة التحكم في المحرك ECU-IGR رقم 4 |
| 23 | 10 | BKUP LP – مصابيح احتياطية |
| 24 | 10 | وحدة التحكم في المحرك ECU-IGR رقم 2 |
| 25 | 10 | A/BAG-IGR – الوسادة الهوائية |
| 26 | 5 | METER-IGR – لوحة العدادات |
| 27 | 5 | وحدة التحكم في المحرك ECU-IGR رقم 3 |
| 28 | 10 | وحدة التحكم في المحرك ECU-B رقم 2 |
| 29 | 10 | قف – علامات التوقف |
| 30 | 7.5 | وحدة التحكم في المحرك ECU-B رقم 1 |
| 31 | 30 | القطر – أضواء المقطورة |
| 32 | 7.5 | AM2 – نظام الإطلاق |
| 33 | 10 | قفل عجلة القيادة – قفل عجلة القيادة |
| 34 | 15 | HAZ – نظام تحذير المخاطر |
| 35 | احتياطي | |
| 36 | 7.5 | قبة – إضاءة القبة والإضاءة الداخلية |
| 37 | 15 | منفذ طاقة إضافي MO.1 – منفذ طاقة إضافي |
| 38 | احتياطي | |
| 39 | 25 | باب مزدوج/كبير – قفل باب مزدوج |
| 40 | احتياطي | |
| 41 | 5 | DCM – وحدة اتصالات البيانات (نظام الاتصالات عن بعد) |
المصهر رقم 37 عند 15 أمبير هو المسؤول عن تشغيل ولاعة السجائر.
كتلة تحت غطاء محرك السيارة تويوتا ياريس 4
تحت غطاء المحرك في حجرة المحرك على الجانب الأيسر توجد الوحدة الرئيسية مع الصمامات والمرحلات.
قم بالتحقق من تعيين العناصر باستخدام الرسم التخطيطي الموجود على الجزء الخلفي من الغطاء الواقي.
| رقم | أ | وضع العلامات |
|---|---|---|
| 1 | 7.5 أمبير | (INJ) حاقنات الوقود |
| 2 | 5أ | (EFI رقم 5) نظام حقن الوقود |
| 3 | 7.5 أمبير | (EFI رقم 2) نظام حقن الوقود |
| 4 | 10 أمبير | (EFI رقم 3) نظام حقن الوقود |
| 5 | 10 أمبير | (EFI رقم 4) نظام حقن الوقود |
| 6 | 10 أمبير | وحدة التحكم الإلكترونية IGP رقم 3 |
| 7 | 5أ | وحدة التحكم الإلكترونية – وحدة التحكم الذكية رقم 2 |
| 8 | 7.5 أمبير | EBU-IGP رقم 1 |
| 9 | 15أ | (غسالة) غسالة الزجاج الأمامي |
| 10 | – | فارغ |
| 11 | 30 أمبير | (مساحات) مساحات الزجاج الأمامي |
| 12 | 7.5 أمبير | (S-HORN) صفارة الإنذار / نظام مضاد للسرقة |
| 13 | 10 أمبير | (البوق) صفارة الإنذار |
| 14 | 20 أمبير | صمام متغير |
| 15 | 20 أمبير | (القطر-ب رقم 1) إضاءة المقطورة |
| 16 | 25 أمبير | (EFI-MAIN NO.2) نظام حقن الوقود |
| 17 | 10 أمبير | مكثف |
| 18 | 10 أمبير | مستشعر نسبة الهواء إلى الوقود (A/F HTR) |
| 19 | 30 أمبير | (EFI-MAIN NO.3) نظام حقن الوقود |
| 20 | 7.5 أمبير | (EFI رقم 1) نظام حقن الوقود |
| 21 | 20 أمبير | (EFI-MAIN NO.1) نظام حقن الوقود |
| 22 | 25 أمبير | GP-MAIN |
| 23 | 30 أمبير | قطع J/C |
| 24 | 7.5 أمبير | (SPARE1) فتيل احتياطي |
| 25 | 20 أمبير | (SPARE2) فتيل احتياطي |
| 26 | 25 أمبير | (SPARE3) فتيل احتياطي |
| 27 | – | فارغ |
| 28 | 30 أمبير | (المروحة رقم 1) مروحة تبريد كهربائية |
| 29 | 40 أمبير | (ABS-MAIN) نظام منع انغلاق المكابح |
| 30 | 30 أمبير | (ABS رقم 2) نظام منع انغلاق المكابح |
| 31 | 50 أمبير | (ABS رقم 1) نظام منع انغلاق المكابح |
| 32 | 60 أمبير | (مروحة) مروحة تبريد كهربائية |
| 33 | 80 أمبير | ساب RB ALT |
| 34 | 120 أمبير | (DC/DC) محول تيار مستمر إلى تيار مستمر 400 واط |
| 35 | 80 أمبير | معيار INP رقم 1-3 |
| 36 | 80 أمبير | (EPS) نظام التوجيه الكهربائي |
| 37 | 60 أمبير | معيار P/I رقم 1 |
| 38 | 80 أمبير | ساب آر/بي بات |
| 39 | 100 أمبير | معيار INP رقم 1-2 |
| 40 | 100 أمبير | معيار INP رقم 1-1 |
| 41 | 100 أمبير | (PTC HTR) سخان مساعد |
| التتابع | ||
| ر1 | (EFI-MAIN NO.3) نظام حقن الوقود | |
| ر2 | مستشعر نسبة الهواء إلى الوقود (A/F HTR) | |
| ر3 | (EFI-MAIN NO.2) نظام حقن الوقود | |
| ر4 | (المروحة رقم 1) مروحة تبريد كهربائية | |
| ر5 | (EFI-MAIN NO.1) نظام حقن الوقود | |
| ر6 | (البوق) صفارة الإنذار | |
| ر7 | (IGP) الإشعال | |
| ر8 | (مساحات) مساحات الزجاج الأمامي | |
| ر9 | صمام متغير | |
| ر10 | (S-HORN) صفارة الإنذار / نظام مضاد للسرقة | |
يمكن تركيب كتلة فتيل أخرى على الجانب الأيمن من حجرة المحرك.
يمكن أيضًا وضع الصمامات ذات السعة العالية على الطرف الموجب للبطارية.