فولكس فاجن كادي مركبة تجارية خفيفة، تُنتج بنوعين من الهيكل: فان وميني فان، على أربعة أجيال منذ عام ١٩٨٠. ستجد في هذا المقال وصفًا للصمامات والمرحلات للجيل الثالث من فولكس فاجن كادي (كادي تايب ٢ك)، الذي أُنتج في أعوام ٢٠٠٤، ٢٠٠٥، ٢٠٠٦، ٢٠٠٧، ٢٠٠٨، ٢٠٠٩، ٢٠١٠، ٢٠١١، ٢٠١٢، ٢٠١٣، و٢٠١٤. سنوضح أيضًا أماكن الكتل وصورها ومخططاتها. وسنُسلّط الضوء بشكل منفصل على الصمامة المسؤولة عن ولاعة السجائر.
نظراً لأن سيارة فولكس فاجن كادي صُنعت بأنواع هيكل ومستويات تجهيز وتجهيزات كهربائية مختلفة، وخضعت أيضاً لعملية تجديد شاملة عام ٢٠١٠، فلا يوجد وصف عام واحد لجميع الوحدات. سنعرض لكم أكثرها شيوعاً للرجوع إليها.
الترتيب العام للكتل فولكس فاجن كادي
- وصلات الصمامات في كتلة الصمامات (A -SA-)، كتلة مرحل إضافية أسفل كتلة المفتاح
- الصمامات والمرحلات في لوحة التوزيع (B -SB-)
- كتلة الصمامات والمرحلات الموجودة أسفل اللوحة الأمامية على اليسار (C -SC-)
- مرحل في حيز القدمين
كتل تحت غطاء محرك السيارة فولكس فاجن كادي
كتلة الصمامات والمرحلات
يقع بجوار البطارية. يتكون من صمامات عالية القدرة متصلة بالبطارية، وحجرة بها صمامات ومرحلات.
الخيار 1
| رقم | أ | وصف |
|---|---|---|
| الصمامات | ||
| 1 | – | |
| 2 | 30 أمبير | وحدة الميكاترونيك لعلبة التروس DSG |
| 3 | 5أ | وحدة التحكم لمراقبة البطارية وحدة التحكم في الشبكة على متن الطائرة |
| 4 | 20 أمبير | وحدة التحكم في ABS وحدة هيدروليكية ABS |
| 5 | 15أ | وحدة الميكاترونيك لعلبة التروس DSG |
| 6 | 5أ | وحدة التحكم في مجموعة العدادات وحدة التحكم في عمود التوجيه |
| 7 | 40 أمبير | محطة مرحل إمداد الطاقة 15 كتلة الصمامات C -SC- |
| 8 | 15أ | وحدة التحكم مع شاشة نظام الملاحة الراديوية الوحدة الرئيسية مثبت الجهد وحدة التحكم مع شاشة نظام الملاحة الراديوية الوحدة الرئيسية المصهر 57، 58 بوصة كتلة المصهر C -SC- |
| 9 | 5أ | وحدة التحكم في إلكترونيات الهاتف المحمول |
| 10 | 5أ | مرحل رئيسي وحدة التحكم في المحرك مكونات المحرك الإلكترونية مرحل إمداد الطاقة |
| 11 | 30 أمبير | وحدة التحكم في السخان المساعد |
| 12 | 5أ | واجهة تشخيص ناقل البيانات |
| 13 | 15 أمبير/30 أمبير | وحدة التحكم في المحرك (البنزين) وحدة التحكم في المحرك (الديزل) |
| 14 | 15 أمبير/20 أمبير | منظم ضغط الوقود (ديزل) ملف الإشعال |
| 15 | 5أ | مرحل التسخين مرحل مضخة الوقود مرحل مضخة الوقود الكهربائية 2 وحدة التحكم في شمعة التوهج 10 أمبير مسبار لامدا عنصر التسخين، صمام إمداد الغاز 15 أمبير صمام الضغط العالي، صمام إمداد الغاز |
| 16 | 30 أمبير | وحدة التحكم في الشبكة على متن السيارة، والبطارية، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ومصابيح المصابيح الأمامية ومصابيح إشارة الانعطاف |
| 17 | 15أ | تتابع البوق |
| 18 | 30 أمبير | وحدة التحكم للمركبات الخاصة |
| 19 | 30 أمبير | وحدة التحكم في محرك المساحات |
| 20 | 10 أمبير | صمام إغلاق خزان الوقود مضخة الدورة الدموية OP |
| 21 | 30 أمبير/15 أمبير | عنصر تسخين مستشعر لامدا (ديزل) وحدة التحكم في مضخة الوقود، عنصر تسخين مستشعر لامدا |
| 22 | 5أ | مستشعر موضع دواسة القابض مفتاح ضوء الفرامل |
| 23 | 5 أمبير 10 أمبير 15 أمبير | مرحل مضخة نظام التبريد الإضافي، مقياس تدفق الهواء (مركبة ديزل)، صمام الملف اللولبي للحد من ضغط التعزيز (مركبة ديزل) ، صمام تحويل مشعاع EGR (مركبة ديزل) ، وحدة التحكم في الغاز ، مرحل صمام الإغلاق، صمام الضغط العالي للغاز، منظم ضغط الوقود |
| 24 | 10 أمبير | وحدة التحكم في مروحة الرادياتير مرحل مضخة الهواء الثانوي مرحل مضخة نظام التبريد الإضافي صمام الملف اللولبي للامتصاص 1 صمام التحكم في سائل التبريد صمام تغيير هندسة مشعب السحب مضخة دوران سائل التبريد 2 حاقنات الأسطوانات |
| 25 | 40 أمبير | وحدة التحكم في مضخة ABS الهيدروليكية |
| 26 | 30 أمبير | وحدة التحكم في الشبكة على متن السيارة، ومصابيح المصابيح الأمامية ومصابيح إشارات الانعطاف |
| 27 | 40 أمبير/50 أمبير | وحدة التحكم في شمعة التوهج لمحرك مضخة الهواء الثانوية |
| 28 | – | |
| 29 | 30/ 50 أمبير | الصمامات في كتلة الصمامات C -SC- |
| 30 | 50 أمبير | كتلة الصمامات C -SC- |
| التتابع | ||
| أ1 | المرحل الرئيسي، مرحل لتزويد مكونات المحرك الإلكترونية بالطاقة | |
| أ2 | مرحل مضخة الهواء الثانوية، مرحل مضخة نظام التبريد الإضافي، مرحل صمام إغلاق الغاز، وصلة العبور | |
الخيار الثاني
| رقم | أ | وضع العلامات |
|---|---|---|
| 1 | 30 أمبير | وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) |
| 2 | 30 أمبير | وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) |
| 3 | لم يتم استخدامه | |
| 4 | 5أ | وحدة التحكم بالشبكة على متن الطائرة |
| 5 | 20 أمبير | إشارة، مرحل البوق |
| 6 | 20 أمبير | ملف الإشعال |
| 7 | 5أ | مفتاح دواسة الفرامل، وحدات التحكم في المحرك، مستشعر موضع دواسة القابض |
| 8 | 10 أمبير | صمام إعادة تدوير غاز العادم، صمام الملف اللولبي للامتصاص 1، وحدة التحكم في مروحة المبرد، محرك تشغيل رفرف هواء السحب |
| 9 | 10 أمبير | مرحل مضخة الوقود (BDJ، BJB) |
| 10 | 10 أمبير | صمام إعادة تدوير غاز العادم، صمام الملف اللولبي للحد من ضغط التعزيز، صمام تبديل مشعاع إعادة تدوير غاز العادم |
| 11 | 25/30 أمبير | وحدة التحكم موترونيك (BCA، 8GU)، وحدة التحكم في نظام حقن محرك الديزل (BDJ.BJB) |
| 12 | 10 أمبير | مسبار لامدا (LSA)، مسبار لامدا بعد المحفز (LSA) |
| 13 | لم يتم استخدامه | |
| 14 | لم يتم استخدامه | |
| 15 | 40 أمبير | بادئ التشغيل (دائرة الطاقة 50) |
| 16 | 15أ | وحدة التحكم في عمود التوجيه |
| 17 | 10 أمبير | وحدة التحكم في مجموعة العدادات |
| 18 | لم يتم استخدامه | |
| 19 | 15أ | راديو R، وحدة التحكم مع شاشة عرض نظام الملاحة الراديوية |
| 20 | 10 أمبير | وحدة التحكم في إلكترونيات التحكم في الهاتف المحمول |
| 21 | لم يتم استخدامه | |
| 22 | لم يتم استخدامه | |
| 23 | لم يتم استخدامه | |
| 24 | 10 أمبير | واجهة ناقل بيانات التشخيص |
| 25 | 25 أمبير | الاحتياطي، وحدة التحكم Motronik 10A |
| 26 | 5أ | محطة مرحل إمداد الطاقة 30 |
| 27 | 10 أمبير | مقاومة التسخين لنظام تهوية علبة المرافق للمحرك |
| 32 | 40 أمبير | شمعات التوهج 1، 2، 3 |
| 33 | 15أ | شمعة التوهج 4، مضخة الوقود |
| 34 | لم يتم استخدامه | |
| 35 | لم يتم استخدامه | |
| 35 | لم يتم استخدامه | |
| 37 | لم يتم استخدامه | |
| 38 | 10 أمبير | محرك مشغل لضبط نطاق المصابيح الأمامية |
| 39 | 5أ | مستشعر مستوى الزيت ودرجة الحرارة، وحدة التحكم في مجموعة العدادات |
| 40 | 20 أمبير | مصدر الطاقة في مقصورة الركاب |
| 41 | 5أ | مرحل مضخة الوقود |
| 42 | 10 أمبير | مرحل شمعة التوهج، مقياس تدفق الهواء |
| 43 | لم يتم استخدامه | |
| 44 | لم يتم استخدامه | |
| 45 | 15أ | مسبار لامدا |
| 46 | لم يتم استخدامه | |
| 47 | 40 أمبير | وحدة التحكم في الشبكة على متن السيارة، المصباح الأمامي الأيسر (المركبات ذات القفل المركزي) |
| 48 | 40 أمبير | وحدة التحكم في الشبكة على متن السيارة، المصباح الأمامي الأيمن (المركبات ذات القفل المركزي) |
| 49 | لم يتم استخدامه | |
| 50 | 50 أمبير | شمعات التوهج |
| 51 | 40 أمبير | شمعات التوهج، مرحل مضخة الهواء الثانوية، محرك مضخة الهواء الثانوية |
| 52 | لم يتم استخدامه | |
| 53 | 25 أمبير | وحدة التحكم في باب السائق، وحدة التحكم في باب الراكب الأمامي |
| 54 | 50 أمبير | وحدة التحكم في مروحة المبرد |
توجد وحدة التحكم في شمعة التوهج بشكل منفصل أسفل الوحدة نفسها.
وصلات الصمامات عالية الطاقة لسيارة فولكس فاجن كادي
| رقم | أ | وضع العلامات |
|---|---|---|
| 1 | 150/ 200 أمبير | مولد كهربائي |
| 2 | 50/ 80 أمبير | وحدة التحكم في التوجيه المعزز |
| 3 | 50 أمبير | وحدة التحكم في مروحة الرادياتير |
| 4 | 80 أمبير | مرحل تخفيف الاتصال X أو كتلة الصمامات C -SC- |
| 5 | 80 أمبير | غير مستخدم أو كتلة الصمامات C -SC- |
| 6 | 100 أمبير | كتلة الصمامات C -SC- أو 40A – مرحل تسخين منخفض الطاقة |
| 7 | 80 أمبير | مرحل تسخين عالي الطاقة أو كتلة الصمامات C -SC- |
كتل في مقصورة فولكس فاجن كادي
تقع الوحدة الرئيسية مع الصمامات والمرحلات أسفل لوحة العدادات على جانب السائق.
كتلة الصمامات فولكس فاجن كادي
| رقم | أ | وضع العلامات |
|---|---|---|
| 1 | 15أ | زر تشغيل المحرك |
| 2 | 5أ | وحدة التحكم في التعرف على المقطورة |
| 3 | 5أ | مفتاح السخان ومحدد وضع التشغيل ومستشعر الضغط العالي |
| 4 | 5أ | وحدة التحكم في إلكترونيات التحكم في الهاتف المحمول |
| 5 | 15أ | مقياس تدفق الهواء |
| 6 | 5أ | وحدة التحكم في الوسادة الهوائية |
| 7 | منظم تدفئة مقعد السائق والركاب، وحدة التحكم في تكييف الهواء | |
| 8 | 5أ | مقاومة تسخين فوهات غسيل الزجاج الأمامي اليمنى واليسرى |
| 9 | 5أ | وحدة التحكم في الوسادة الهوائية، وحدة التوجيه المعزز |
| 10 | 5أ | وحدة تحكم في إلكترونيات التحكم في الهاتف المحمول، مفتاح إضاءة الرجوع للخلف 10 أمبير |
| 11 | 10 أمبير | وحدة التحكم في التوجيه المعزز |
| 12 | لم يتم استخدامه | |
| 13 | لم يتم استخدامه | |
| 14 | 5أ | مفتاح ASR، زر إيقاف تشغيل ASR وESP، وحدة التحكم في ABS مع EDS |
| 15 | 10 أمبير | مفتاح ضوء الرجوع للخلف، مرحل للتشغيل في وضع السخان المساعد (منذ مايو 2004) |
| 16 | 5أ | واجهة ناقل بيانات التشخيص |
| 17 | 7.5 أمبير | مصباح إشارة الجانب الأيسر ومصباح الضباب الخلفي (المركبات التي لا تحتوي على قفل مركزي) |
| 18 | لم يتم استخدامه | |
| 19 | لم يتم استخدامه | |
| 20 | لم يتم استخدامه | |
| 21 | 5أ | محدد |
| 22 | 5أ | جهاز استقبال إشارات الراديو لسخان السائل الإضافي |
| 23 | 10 أمبير | مفتاح ضوء الفرامل، مصباح ضوء الفرامل الأيسر، مصباح ضوء الفرامل الأيمن، مصباح ضوء الفرامل العلوي، وحدة التحكم في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) |
| 24 | 10 أمبير | مفتاح الإضاءة، وحدة التحكم في تكييف الهواء، موصل التشخيص (T16/16) |
| 25 | 30 أمبير | وحدة التحكم في تدفئة مقعد السائق، وحدة التحكم في تدفئة مقعد الراكب الأمامي |
| 26 | 10 أمبير | وحدات التحكم في المحرك والحاقنات |
| 27 | 15أ | محرك مساحات الزجاج الخلفي (من مايو 2004) |
| 28 | 5أ | مفتاح الإضاءة (المركبات ذات القفل المركزي) |
| 30 | 20 أمبير | مفتاح ضوء الضباب، مفتاح الإضاءة |
| 31 | 25 أمبير | مرحل للتشغيل في وضع السخان المستقل (حتى أبريل 2004)، بعد وحدة التحكم في الشبكة الموجودة على متن الطائرة |
| 32 | 15أ | مضخة الغسالة |
| 33 | 40 أمبير | مفتاح التدفئة ومحدد وضع التشغيل، وحدة التحكم في تكييف الهواء |
| 34 | لم يتم استخدامه | |
| 35 | 40 أمبير | مروحة إمداد، مرحل للتشغيل في وضع السخان المستقل |
| 36 | لم يتم استخدامه | |
| 37 | 15أ | مصباح أمامي منخفض الشعاع إلى اليمين (سيارة بدون قفل مركزي) |
| 38 | 15أ | مصباح أمامي منخفض الشعاع الأيسر (للمركبات التي لا تحتوي على قفل مركزي فقط) |
| 39 | لم يتم استخدامه | |
| 40 | 20 أمبير | وحدة التحكم في التعرف على المقطورة |
| 41 | 20 أمبير | مقبس TSU |
| 42 | 15/ 30 أمبير | مقبس 12 فولت (بجوار ذراع فرامل الانتظار)، مقبس (12 فولت) على اليسار في صندوق الأمتعة |
| 43 | 15أ | مرحل مضخة الوقود الكهربائية 2 (BCA، BGU)، مضخة الوقود |
| 44 | 5أ | مستشعر نظام الأمان الداخلي، مستشعر إمالة السيارة |
| 45 | 5أ | وحدة التحكم في اختيار الهوائي |
| 46 | 7.5 أمبير | وحدة التحكم بالشبكة على متن الطائرة |
| 47 | 25 أمبير | ولاعة السجائر |
| 48 | 20 أمبير | مرحل نظام تنظيف المصابيح الأمامية، مضخة غسيل المصابيح الأمامية |
| 49 | 10 أمبير | وحدة التحكم في باب السائق، وحدة التحكم في باب الراكب الأمامي |
| 50 | 25 أمبير | وحدة التحكم المركزية لأنظمة الراحة |
| 51 | 30 أمبير | وحدة التحكم في تدفئة المقعد |
| 52 | 25 أمبير | مرحل مروحة التزويد، وحدة التحكم في الشبكة على متن الطائرة |
| 53 | 25 أمبير | وحدة التحكم المركزية لأنظمة الراحة / مصابيح 30 أمبير |
| 54 | لم يتم استخدامه | |
| 55 | لم يتم استخدامه | |
| 56 | لم يتم استخدامه | |
| 57 | 30 أمبير | مسجل بيانات الطوارئ |
| 58 | لم يتم استخدامه |
المصهر رقم 47 عند 25 أمبير مسؤول عن ولاعة السجائر. يُرجى العلم أن مصهرات المقابس الإضافية موجودة بشكل منفصل.
كتلة التتابع فولكس فاجن كادي
| رقم | وصف |
|---|---|
| ب1 | J681 – محطة إمداد الطاقة رقم 15 (460) للمرحل 2 |
| ب2 | لم يتم استخدامه |
| ب3 | لم يتم استخدامه |
| ب4 | J689 – محطة إمداد الطاقة رقم 30 (449) للمرحل 2 |
| ب5 | J9 – مرحل تدفئة النافذة الخلفية (53) |
| ب6 | J413 – مرحل البوق (449) |
| ب7 | J729 – مرحل مضخة الغسالة المزدوجة 1 (395/404) |
| ب8 | J730 – مرحل مضخة الغسالة المزدوجة 2 (395/404) |
| ب9 | J59 – مرحل تفريغ الاتصال X (460) |
| رقم | وضع العلامات |
|---|---|
| 1 | مرحل نظام تنظيف المصابيح الأمامية (646) |
| 2 | مرحل مضخة الوقود (646)، مرحل نظام تنظيف المصابيح الأمامية (53) |
| 3 | محطة مرحل مصدر الطاقة 50 (645)، مرحل التشغيل 1 (645) (من نوفمبر 2011)، مرحل مضخة الوقود (449) |
| 4 | مرحل التشغيل في وضع التدفئة المستقلة (645) (حتى أكتوبر 2011)، مرحل جهة اتصال التفريغ X (644) (من نوفمبر 2011)، مرحل تدفئة النافذة الخلفية (645) (من مايو 2012) |
| 5 | مرحل إمداد الوقود على خط الضغط (646)، مرحل إيقاف تشغيل مضخة الوقود (404) |
| 6 | مرحل التشغيل 2 -J907- (507) (من نوفمبر 2011) |
| 7 | مرحل تسخين عالي الطاقة (644) (حتى أكتوبر 2011)، مرحل إمداد الطاقة للطرف 15 (645) (من نوفمبر 2011)، مرحل تشغيل السخان المساعد (53) |
| 8 | مرحل مضخة الوقود الكهربائية 2 (646)، مرحل قطع مضخة الوقود (646) |
| 9 | مرحل تدفئة منخفض الطاقة (645) (حتى أكتوبر 2011)، مرحل تدفئة النافذة الخلفية (645) (من نوفمبر 2011)، مرحل تخفيف الاتصال X (من مايو 2012) |
يمكن أن توجد مرحلات فردية في حيز أقدام السائق، مثل وحدة التحكم في إنذار السرقة عن بعد في سيارة الأجرة أو مرحل تبديل مروحة السقف 1.
صمامات ومرحلات فولكس فاجن كادي. مخطط صمامات فولكس فاجن كادي.